1、第六章第六章 中國海洋運輸貨物保險條款中國海洋運輸貨物保險條款 第一節第一節 海洋運輸貨物保險基本險海洋運輸貨物保險基本險海洋運輸貨海洋運輸貨物保險基本險物保險基本險平安險平安險水漬險水漬險 一切險一切險 一、基本險責任范圍一、基本險責任范圍 （一）平安險（一）平安險 （1）自然災害造成的整批貨物的全部）自然災害造成的整批貨物的全部損失或推定全損（注意：部分損失不損失或推定全損（注意：部分損失不賠）賠）案例案例：自然災害造成的部分損失：自然災害造成的部分損失 某企業按某企業按cfr條件從倫敦進口貨物一條件從倫敦進口貨物一批批,已向中保財產保險公司投保了平安已向中保財產保險公司投保了平安險險(f

2、pa)。貨物從倫敦裝船后。貨物從倫敦裝船后,因受惡因受惡劣天氣襲擊劣天氣襲擊,部分貨物遭受水漬損失。部分貨物遭受水漬損失。該損失能否取得保險公司的賠償？該損失能否取得保險公司的賠償？ 回答：不行。因為平安險對自然災害所造回答：不行。因為平安險對自然災害所造成的部分損失不負賠償責任。成的部分損失不負賠償責任。 平安險屬于最低級別的險種，保險費也最平安險屬于最低級別的險種，保險費也最低，因此賠償范圍也最窄。低，因此賠償范圍也最窄。 平安險為什么不陪部分損失？平安險為什么不陪部分損失？ 一是平安險保費率最低一是平安險保費率最低 二是海上損失大部分是部分損失，少二是海上損失大部分是部分損失，少部分是全

3、部損失。所以只賠少部分即全部部分是全部損失。所以只賠少部分即全部損失，大多數的部分損失不賠。損失，大多數的部分損失不賠。 如何理解整批貨物全損：如何理解整批貨物全損： 整批貨物全損在海上貨運險的理賠實踐中，并不整批貨物全損在海上貨運險的理賠實踐中，并不僅僅是以一張保險單上所載運貨物的全部滅失為僅僅是以一張保險單上所載運貨物的全部滅失為標準來確定的，只要一張保險單所承保的貨物中標準來確定的，只要一張保險單所承保的貨物中可以分割的某一部分發生全部滅失，便可視為全可以分割的某一部分發生全部滅失，便可視為全損，有人把這種全損稱之為損，有人把這種全損稱之為部分全損部分全損。 a: 一張保險單中的部分貨物

4、全損一張保險單中的部分貨物全損. 舉例舉例:一張保險單承保一張保險單承保1000袋水泥袋水泥,每袋保險金每袋保險金額為額為50元元,總保險金額為總保險金額為50000元。載元。載運水泥的船舶在運輸過程中遭遇惡劣運水泥的船舶在運輸過程中遭遇惡劣氣候氣候,海水進艙海水進艙,50袋水泥被浸泡后結成袋水泥被浸泡后結成硬塊硬塊,完全喪失使用價值。保險人應將完全喪失使用價值。保險人應將這這50袋水泥的損失作為全損賠償袋水泥的損失作為全損賠償,共計共計2500元。元。 b:一張有分類保險金額的保險單中一張有分類保險金額的保險單中,每類保每類保額項下貨物的全損額項下貨物的全損 舉例舉例: 一張保險單承保工藝陶

5、和儀器儀表兩類貨物一張保險單承保工藝陶和儀器儀表兩類貨物,工藝陶的保險金額為工藝陶的保險金額為150萬元萬元,儀器儀表的儀器儀表的保險金額為保險金額為200萬元。載運它們的船舶在途萬元。載運它們的船舶在途中遭遇惡劣氣候中遭遇惡劣氣候,結果儀器儀表全損結果儀器儀表全損,工藝陶工藝陶部分損失部分損失,雖未達到一張保險單的全損雖未達到一張保險單的全損,但保但保險人對儀器儀表應按分類保額的全損計算險人對儀器儀表應按分類保額的全損計算賠款為賠款為200萬元。萬元。 c:一張承保幾張提單貨物的保險單中一張承保幾張提單貨物的保險單中,每項每項提單項下貨物的全損提單項下貨物的全損. 舉例舉例: 一張保險單承保

6、雜貨一張保險單承保雜貨,共共100件件:1號提單號提單34件件,保險金額為保險金額為40萬元萬元;2號提單號提單26件件,保險金保險金額為額為70萬元萬元;3號提單號提單40件件,保險金額為保險金額為60萬萬元?？偙ｋU金額為元?？偙ｋU金額為170萬元。貨輪在途中遇萬元。貨輪在途中遇風浪顛簸風浪顛簸,2號提單項下的號提單項下的26件貨物全部損件貨物全部損失失,保險人賠償保險人賠償70萬元。萬元。 d:一張保險單所承保的貨物用駁船駁一張保險單所承保的貨物用駁船駁運時運時,每條駁船上貨物的全損每條駁船上貨物的全損 舉例舉例: 一張保險單承保一張保險單承保300箱茶葉箱茶葉,總保險金總保險金額為額為2

7、40萬元萬元,從海輪分卸到從海輪分卸到3條駁船上條駁船上,再駁至岸上再駁至岸上,每條駁船裝每條駁船裝100箱。其中箱。其中一條駁船在駁運過程中遭遇惡劣氣候一條駁船在駁運過程中遭遇惡劣氣候沉沒沉沒,駁船上所載運的茶葉遭到全損駁船上所載運的茶葉遭到全損,保保險人對此應承擔險人對此應承擔80萬元的賠款。萬元的賠款。 （2）意外事故造成的全部或部分損失）意外事故造成的全部或部分損失（3）有意外事故，在這之前或之后又遭受自然災）有意外事故，在這之前或之后又遭受自然災害造成的部分損失害造成的部分損失案例： 一批貨物投保了平安險，載運該批貨物的海輪某一批貨物投保了平安險，載運該批貨物的海輪某日在海面遇到暴風

8、雨的襲擊，使貨物受到部分水日在海面遇到暴風雨的襲擊，使貨物受到部分水漬，損失貨值漬，損失貨值10000元。該貨輪在繼續航行中，元。該貨輪在繼續航行中，發生觸礁事故，貨物又損失發生觸礁事故，貨物又損失10000元。元。 問：保險公司是否對兩筆損失都賠償問：保險公司是否對兩筆損失都賠償? 回答：兩筆損失保險公司都賠償。理由是回答：兩筆損失保險公司都賠償。理由是在運輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在運輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災害所造成的在此前后又在海上遭受自然災害所造成的部分損失。部分損失。案例：見見69頁（頁（4） 國內一出口企業向美國出口一批包裝貨物，合同國內一出

9、口企業向美國出口一批包裝貨物，合同規定規定cif newyork，投保平安險，依據，投保平安險，依據incoterms2010解釋解釋,在我方收到美方依據在我方收到美方依據ucp600開立的信用證后，按期裝船，但貨物在開立的信用證后，按期裝船，但貨物在裝船過船舷后不慎跌落在甲板上，致使包裝破裂。裝船過船舷后不慎跌落在甲板上，致使包裝破裂。保險公司應否承擔損失？保險公司應否承擔損失？ 回答：保險公司不承擔。該企業投保的是回答：保險公司不承擔。該企業投保的是平安險，保的是平安險，保的是“在裝卸或轉船時由于一在裝卸或轉船時由于一件或數件甚至整批貨物件或數件甚至整批貨物落海落海所造成的全部所造成的全部

10、或部分損失。或部分損失?！贝穗U種并不包括貨物落在此險種并不包括貨物落在甲板甲板上的情況。只有投保了一切險才可以上的情況。只有投保了一切險才可以找保險公司賠償。找保險公司賠償。 案例： 我國某公司從德國進口一批電冰箱，以我國某公司從德國進口一批電冰箱，以cif shanghai（上海）成交，運貨船只在途經馬六（上海）成交，運貨船只在途經馬六甲海峽附近時遭海盜洗劫，貨物盡失，該貨物投甲海峽附近時遭海盜洗劫，貨物盡失，該貨物投保了保了平安險平安險，誰為損失負責？，誰為損失負責？ 回答：回答： 買方。因為平安險不保遭受海盜損買方。因為平安險不保遭受海盜損失。失。案例： 我國甲公司以我國甲公司以cif價

11、格條件從美國乙公司進口一價格條件從美國乙公司進口一批化工原料，該批化工原料在運輸途中船舶內淡批化工原料，該批化工原料在運輸途中船舶內淡水管道漏水致使部分化工原料被水浸泡受損。水管道漏水致使部分化工原料被水浸泡受損。 回回答：答： 1、誰該為這批化工原料投保？、誰該為這批化工原料投保？ 2、如投保的是、如投保的是平安險平安險，保險公司賠不賠？，保險公司賠不賠？ 3、化工原料被水浸泡的損失應當由誰承擔？、化工原料被水浸泡的損失應當由誰承擔？ 回答：回答： 1乙公司乙公司 2不應當賠償不應當賠償 3承運人承運人 （二）水漬險（二）水漬險 水漬險的責任范圍：水漬險的責任范圍： 1、平安險的各項責任。、

12、平安險的各項責任。 2、被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。 哪些貨物適宜投保水漬險？哪些貨物適宜投保水漬險？ 對于不大可能發生碰損、破碎或容易對于不大可能發生碰損、破碎或容易生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、生銹但不影響使用的貨物，如鐵釘、鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊鐵絲、螺絲等小五金類商品，以及舊汽車、舊機床等二手貨，可以投保水汽車、舊機床等二手貨，可以投保水漬險作為主險。漬險作為主險。 案例：案例： 某合同出售大米某合同出售大米300噸，按噸，按fob條件成條件成交。裝船時，

13、貨物經檢驗符合合同規交。裝船時，貨物經檢驗符合合同規定的品質條件，賣方在裝船后及時發定的品質條件，賣方在裝船后及時發出裝船通知，買方隨即投保了水漬險。出裝船通知，買方隨即投保了水漬險。航行途中，由于海浪過大，部分大米航行途中，由于海浪過大，部分大米被海水浸泡，損失近被海水浸泡，損失近50噸。問：損失噸。問：損失的的50噸大米能否得到保險公司的賠償？噸大米能否得到保險公司的賠償？ 回答：能。被保險大米是由于惡劣氣回答：能。被保險大米是由于惡劣氣候所造成的部分損失。該損失在水漬候所造成的部分損失。該損失在水漬險的責任范圍。險的責任范圍。案例：案例：(淡水雨淋險）淡水雨淋險） 我某紡織品公司向澳大利

14、亞出口坯布我某紡織品公司向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規定投保水漬險，包，我方按合同規定投保水漬險，貨在海運中因艙內食用水管破裂，致貨在海運中因艙內食用水管破裂，致使該批坯布中的使該批坯布中的30包浸有水漬。問保包浸有水漬。問保險公司是否應對這險公司是否應對這30包坯布予以賠償？包坯布予以賠償？為什么？為什么？ 回答：不賠償。水漬險只對海水浸漬負責，回答：不賠償。水漬險只對海水浸漬負責，對淡水所造成的損失不負責任?？蓱{清潔對淡水所造成的損失不負責任?？蓱{清潔提單向船公司（承運人）進行索賠。提單向船公司（承運人）進行索賠。 （如（如投保的是一切險，可向保險公司索賠投保的是一切險，可向保險

15、公司索賠)。 （三）一切險（三）一切險 (1) 平安險和水漬險的各項責任平安險和水漬險的各項責任 (2) 還負責被保險貨物在運輸途中還負責被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所致的全部或部由于一般外來原因所致的全部或部分損失。外來原因理解為是分損失。外來原因理解為是11種一種一般附加險。般附加險。一切險一切險平安險平安險水漬險水漬險11種種一般附加險一般附加險 二、基本險的除外責任二、基本險的除外責任（一）被保險人的故意行為或過失（一）被保險人的故意行為或過失 案例案例: : 甲公司與乙公司（被保險人）簽訂甲公司與乙公司（被保險人）簽訂了棕櫚油買賣合同。乙公司與船東代理丙了棕櫚油買賣合同。乙公

16、司與船東代理丙公司簽訂了租約，該租約約定由印尼某輪公司簽訂了租約，該租約約定由印尼某輪承運。甲公司在保險公司投保了承運。甲公司在保險公司投保了 “一切一切險險”。該輪從杜邁港起航，沒有按期抵達。該輪從杜邁港起航，沒有按期抵達中國洋浦港，卻在廣東汕尾被廣東邊防局中國洋浦港，卻在廣東汕尾被廣東邊防局扣押。投保的部分貨物因船東的走私行為扣押。投保的部分貨物因船東的走私行為而被我邊防部門作走私物品處理，部分貨而被我邊防部門作走私物品處理，部分貨物被船東非法倒賣。物被船東非法倒賣。 法院審理：法院審理： 被保險人在支付運費時沒被保險人在支付運費時沒有審查丙公司是否有權代理船東（在有審查丙公司是否有權代理

17、船東（在庭審中也沒有提供證據證明丙公司的庭審中也沒有提供證據證明丙公司的身份），而是草率的把運費支付給丙身份），而是草率的把運費支付給丙公司，丙公司僅僅支付小部分運費給公司，丙公司僅僅支付小部分運費給船東，導致船東將貨物走私和盜賣。船東，導致船東將貨物走私和盜賣。被保險人是有過失的，保險人可以免被保險人是有過失的，保險人可以免責。責。 （二）屬于發貨人所引起的損失（二）屬于發貨人所引起的損失 案例：案例： 某進出口公司向新加坡某公司出口一批陶瓷，共某進出口公司向新加坡某公司出口一批陶瓷，共1000箱，按箱，按fob廣州黃埔新港向保險公司投保了廣州黃埔新港向保險公司投保了平安險。由于該批陶瓷在包

18、裝過程中出錯，生產平安險。由于該批陶瓷在包裝過程中出錯，生產商將二級品誤作一級品，次品數量是商將二級品誤作一級品，次品數量是100箱，提箱，提單注明貨品為一級品，買方驗收時發現產品中摻單注明貨品為一級品，買方驗收時發現產品中摻有有100箱二級品，向保險公司提出索賠，保險公箱二級品，向保險公司提出索賠，保險公司拒賠。司拒賠。 問：問：1、該案例屬于哪類損失原因？、該案例屬于哪類損失原因？ 2、保險公司是否需要理賠？、保險公司是否需要理賠？ 分析：根椐案例可知，產品在包裝分析：根椐案例可知，產品在包裝過程中錯裝是屬于發貨人所引起的過程中錯裝是屬于發貨人所引起的損失，屬保險公司的除外責任，保損失，屬

19、保險公司的除外責任，保險公司是不給理賠的。險公司是不給理賠的。 （三）被保險貨物已存在的品（三）被保險貨物已存在的品質不良（質不良（原殘原殘） 鏈接：海上運輸貨物損失的責任歸屬鏈接：海上運輸貨物損失的責任歸屬原殘、船殘、工殘原殘、船殘、工殘。原殘包括：。原殘包括： (1)貨物在生產貨物在生產,加工加工,裝配裝配,整理和包裝整理和包裝過程過程 中造成的貨損中造成的貨損 (2)貨物在裝船港裝船之前堆存、轉運貨物在裝船港裝船之前堆存、轉運過程中造成的貨損過程中造成的貨損 (3)貨物品質、包裝和標記與合同規定貨物品質、包裝和標記與合同規定不符造成的殘損不符造成的殘損 船殘船殘。船殘包括：。船殘包括：

20、(1)船舶不適航，或船艙設備條件不適載貨船舶不適航，或船艙設備條件不適載貨等造成的貨損等造成的貨損 (2)船方對載運貨物未能克盡職責進行合理船方對載運貨物未能克盡職責進行合理配載、積載、捆扎、隔墊而造成的貨損配載、積載、捆扎、隔墊而造成的貨損 (3)船方已簽發清潔提單，并在卸貨港由理船方已簽發清潔提單，并在卸貨港由理貨人出示的貨物殘損單上簽認的殘損貨人出示的貨物殘損單上簽認的殘損 (4)船方已簽發清潔提單，并在卸貨港由理船方已簽發清潔提單，并在卸貨港由理貨人出示的貨物短溢單上簽認的貨物整件貨人出示的貨物短溢單上簽認的貨物整件短少。短少。 工殘工殘，港方在裝卸作業中造成的，港方在裝卸作業中造成的

21、貨物殘損。工殘包括：貨物殘損。工殘包括： (1) 貨物在卸貨港由于卸貨操作違章，貨物在卸貨港由于卸貨操作違章，搬運、搬運、 裝卸不慎，使用裝卸工具不裝卸不慎，使用裝卸工具不當造成貨物損失當造成貨物損失 (2) 在碼頭、倉庫、堆場等處因運輸、在碼頭、倉庫、堆場等處因運輸、堆存、保管不善等造成貨物損失。堆存、保管不善等造成貨物損失。 案例案例: :貨物貨物“原殘原殘” 7月月因因未及時辦理備案手續，未及時辦理備案手續，使使a電廠從德電廠從德國國某某公司進口的蓄電池在港口積壓約公司進口的蓄電池在港口積壓約2個月個月未能通關。未能通關。至至9月月10日，裝在集裝箱內的日，裝在集裝箱內的貨物貨物才才運抵

22、運抵a電廠。電廠。9月月13日，檢驗人員、日，檢驗人員、德方代表、電廠三方人員共同監督卸貨、德方代表、電廠三方人員共同監督卸貨、開箱檢驗。開啟集裝箱后發現箱內有液體開箱檢驗。開啟集裝箱后發現箱內有液體流出痕跡，并散發出刺鼻性氣味；再生木流出痕跡，并散發出刺鼻性氣味；再生木箱底部有陳舊性腐蝕現象。但包裝箱外觀箱底部有陳舊性腐蝕現象。但包裝箱外觀良好，無擠壓破損現象，且在集裝箱內未良好，無擠壓破損現象，且在集裝箱內未發生位移。隨即開箱發現有發生位移。隨即開箱發現有7塊電池側面塊電池側面有有不同程度的裂紋，無法正常使用。不同程度的裂紋，無法正常使用。 a電廠要求電廠要求：免費退換免費退換。 德方公司

23、德方公司主張：主張：a電廠未能及時辦理備案手電廠未能及時辦理備案手續，致使貨物在口岸停留時間過長拒絕免續，致使貨物在口岸停留時間過長拒絕免費退換。費退換。 檢驗人員檢驗人員檢測：檢測：分析了導致蓄電池側面產分析了導致蓄電池側面產生裂紋和內部質量發生問題的原因。排除生裂紋和內部質量發生問題的原因。排除了了船殘、工殘船殘、工殘的可能性的可能性。 德方代表確認德方代表確認：是一起由于德國生產商包是一起由于德國生產商包裝不當、生產過程控制出現異常而造成的裝不當、生產過程控制出現異常而造成的原殘原殘，與停留口岸時間長短無關并進行了，與停留口岸時間長短無關并進行了換貨。換貨。（四）被保險貨物的自然損耗（四

24、）被保險貨物的自然損耗.引引起的損失或費用起的損失或費用 案例：（運輸遲延）案例：（運輸遲延） 我方向海灣集團出口花生糖一批，投我方向海灣集團出口花生糖一批，投保的是一切險，由于貨艙陳舊，速度保的是一切險，由于貨艙陳舊，速度慢，加上該輪沿途攬載，結果航行慢，加上該輪沿途攬載，結果航行3 3個個月才到達目的港，卸貨后，花生糖因月才到達目的港，卸貨后，花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。請問，這種情況下保險公司是銷售。請問，這種情況下保險公司是否可以拒賠？否可以拒賠？ 回答：回答： 一切險并非對一切風險負賠償一切險并非對一切風險負賠償責任。責任。本例的花生

25、糖變質是由于運輸本例的花生糖變質是由于運輸延遲造成的，屬除外責任，所以保險延遲造成的，屬除外責任，所以保險公司不予賠償。公司不予賠償。 三、保修期限三、保修期限warehouse to warehouse clauses “倉至倉倉至倉”條款所指的運輸包括海上、陸條款所指的運輸包括海上、陸上、內河和駁船運輸的整個運輸過程。上、內河和駁船運輸的整個運輸過程。 保險期間自貨物保險期間自貨物運離運離保險單載明的起保險單載明的起運港（地）發貨人的倉庫或儲存處，到貨運港（地）發貨人的倉庫或儲存處，到貨物物運到運到保險單載明目的港（地）收發人的保險單載明目的港（地）收發人的最后倉庫。最后倉庫。（1）該條款

26、中所指的）該條款中所指的“運離運離”，是指貨物一，是指貨物一經離開發貨人倉庫，保險責任即為開始；經離開發貨人倉庫，保險責任即為開始； 所指所指“運到運到”，是指貨物一經進入收貨人，是指貨物一經進入收貨人最后倉庫，保險責任即告終止。最后倉庫，保險責任即告終止。 注意：在兩頭倉庫中發生的損失概不負責。注意：在兩頭倉庫中發生的損失概不負責。 案例：確定保險責任開始時間案例：確定保險責任開始時間一批被保險貨物在起運地發貨人倉庫內被一批被保險貨物在起運地發貨人倉庫內被裝上卡車，由于貨多，未來得及全部裝完，裝上卡車，由于貨多，未來得及全部裝完，天色就已黑了，貨主遂決定讓卡車停留在天色就已黑了，貨主遂決定讓

27、卡車停留在倉庫內，以便第二天繼續裝貨，裝完貨再倉庫內，以便第二天繼續裝貨，裝完貨再開去碼頭。不料夜間竊賊光臨，卡車上的開去碼頭。不料夜間竊賊光臨，卡車上的貨物被偷。該損失能得到保險公司的賠付貨物被偷。該損失能得到保險公司的賠付嗎？嗎？ 法院判決：被保險貨物未離開倉庫開法院判決：被保險貨物未離開倉庫開始運輸。保險公司不賠。始運輸。保險公司不賠。 由此可見，根據由此可見，根據“倉至倉倉至倉”條款的規定，條款的規定，保險責任保險責任“起起”的時點應該是被保險貨物的時點應該是被保險貨物運離保單所載明的起運地發貨人倉庫之時，運離保單所載明的起運地發貨人倉庫之時，或者說是貨物離開起運地發貨人倉庫開始或者說

28、是貨物離開起運地發貨人倉庫開始運輸之時。運輸之時。 這表明，貨物在開始運輸之前，包括貨物這表明，貨物在開始運輸之前，包括貨物在倉庫內，以及從倉庫內搬出裝上運輸工在倉庫內，以及從倉庫內搬出裝上運輸工具的過程中受損，保險人是不負責的，因具的過程中受損，保險人是不負責的，因為尚未到保險責任為尚未到保險責任“起起”的時點。的時點。 （2）如果被保險貨物從海輪卸下后放在碼）如果被保險貨物從海輪卸下后放在碼頭倉庫、露天或海關倉庫，而沒有運到收頭倉庫、露天或海關倉庫，而沒有運到收貨人倉庫，保險責任繼續有效，但最長負貨人倉庫，保險責任繼續有效，但最長負責至卸離海輪滿責至卸離海輪滿60天為限。天為限。 （3）如

29、在上述）如在上述60天內被保險貨物需轉天內被保險貨物需轉運到非保險單所載明的目的地時，以運到非保險單所載明的目的地時，以該項貨物開始轉運時終止。該項貨物開始轉運時終止。 （4）被保險貨物在運至保險單所載明）被保險貨物在運至保險單所載明的目的地或目的地以前的某一個倉庫的目的地或目的地以前的某一個倉庫而發生分配、分派的情況，該倉庫就而發生分配、分派的情況，該倉庫就作為被保險人的最后倉庫，保險責任作為被保險人的最后倉庫，保險責任以自貨物運抵該倉庫時終止。以自貨物運抵該倉庫時終止。 舉例：倉至倉條款舉例：倉至倉條款 300箱小五金工具從深圳運往新加坡，海輪箱小五金工具從深圳運往新加坡，海輪于于5月月2

30、0日抵達新加坡港，開始卸貨，日抵達新加坡港，開始卸貨，5月月21日全部卸載碼頭貨棚存放，則保險公司日全部卸載碼頭貨棚存放，則保險公司的責任要到的責任要到7月月20日終止；如果日終止；如果7月月20日之日之前某一天貨物進了收貨人的倉庫，則保險前某一天貨物進了收貨人的倉庫，則保險責任即告終止。責任即告終止。 案例：倉至倉條款案例：倉至倉條款 棉紗從天津出口被運往吉隆坡，海輪于棉紗從天津出口被運往吉隆坡，海輪于6月月1日抵達吉隆坡港并開始卸貨，日抵達吉隆坡港并開始卸貨，6月月3日全部日全部卸在碼頭貨棚而未運往收貨人倉庫，問：卸在碼頭貨棚而未運往收貨人倉庫，問： 1）該保險責任何時終止？）該保險責任何

31、時終止？ 2）7月月15日棉紗運進了收貨人倉庫，問保日棉紗運進了收貨人倉庫，問保險責任何時終止？險責任何時終止？ 3）保險期限內被保險貨物需轉運到非保險）保險期限內被保險貨物需轉運到非保險單所載明的目的地時，則該項貨物的保險單所載明的目的地時，則該項貨物的保險責任何時終止？責任何時終止？ 4）被保險貨物在運至保險單所載明的目）被保險貨物在運至保險單所載明的目的港或目的地以前的某一倉庫而發生分配、的港或目的地以前的某一倉庫而發生分配、分派的情況，保險責任何時終止？分派的情況，保險責任何時終止？ 回答：回答： 1）保險責任到）保險責任到8月月2日終止。日終止。 2）7月月15日保險責任終止。日保險

32、責任終止。 3）以該項貨物開始轉運時終止。）以該項貨物開始轉運時終止。 4）該倉庫就作為被保險人的最后倉庫，保）該倉庫就作為被保險人的最后倉庫，保險責任也從貨物運抵該倉庫時終止。險責任也從貨物運抵該倉庫時終止。 案例：案例： 上海上海a公司以公司以cfr紐約進口一批汽車零件，紐約進口一批汽車零件，并據賣方提供的裝船通知及時投保了水漬并據賣方提供的裝船通知及時投保了水漬險，由于國內用戶發生變更，險，由于國內用戶發生變更，a公司通知承公司通知承運人貨改卸南京。在貨由上海港裝火車運運人貨改卸南京。在貨由上海港裝火車運往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損。往南京途中遇到山洪，致使部分貨物受損。 （1）

33、進口公司能否向保險公司索賠？）進口公司能否向保險公司索賠？ （2）如果海輪正常于）如果海輪正常于8月月4日抵達上海港并日抵達上海港并開始卸貨，開始卸貨，8月月5日全部卸在碼頭貨棚中而日全部卸在碼頭貨棚中而未運往收貨人的倉庫。問：保險公司的保未運往收貨人的倉庫。問：保險公司的保險責任至哪一天終止？險責任至哪一天終止？ 回答：回答： （1）不行。保險貨物轉運到非保險單）不行。保險貨物轉運到非保險單所載明的目的地時，以該項貨物開始所載明的目的地時，以該項貨物開始轉運時終止。轉運時終止。 （2）至）至10月月4日保險公司的保險責任終日保險公司的保險責任終止。止。 （一）正常運輸情況下，保險責任（一）正

34、常運輸情況下，保險責任的起訖期限的起訖期限 案例：案例： 發貨人把未經包裝的一批貨物從自己倉庫發貨人把未經包裝的一批貨物從自己倉庫運出，送到包裝廠加工包裝，包裝后再從運出，送到包裝廠加工包裝，包裝后再從包裝廠倉庫運往港口碼頭裝船，結果貨物包裝廠倉庫運往港口碼頭裝船，結果貨物在運往碼頭途中受損。該損失能得到保險在運往碼頭途中受損。該損失能得到保險公司的賠付嗎？公司的賠付嗎？ 回答：不能得到賠付?；卮穑翰荒艿玫劫r付。 包裝廠倉庫并非發貨人倉庫，雖然貨物也包裝廠倉庫并非發貨人倉庫，雖然貨物也是從發貨人倉庫運出去的，但它們是運往是從發貨人倉庫運出去的，但它們是運往包裝廠加工的，不屬于正常運輸的開始。包

35、裝廠加工的，不屬于正常運輸的開始。 第二節第二節 海運貨物保險附加險海運貨物保險附加險 一、一般附加險一、一般附加險“偷竊提貨不著險偷竊提貨不著險”（一般附加險和（一般附加險和 “交貨不到險交貨不到險”（特別附加險）（特別附加險） 的不同的不同 “偷險偷險”的風險是針對收貨人的。是指承運的風險是針對收貨人的。是指承運人已完成其將貨物運抵目的地的義務，而人已完成其將貨物運抵目的地的義務，而貨物在目的地存倉期間因自然災害或意外貨物在目的地存倉期間因自然災害或意外事故滅失，導致收貨人提貨不著的風險。事故滅失，導致收貨人提貨不著的風險。 “交險交險”是針對承運人的。是指由于某種原是針對承運人的。是指由

36、于某種原因導致承運人未能履行其義務將貨物按合因導致承運人未能履行其義務將貨物按合同約定運抵目的地而發生的交貨不到的風同約定運抵目的地而發生的交貨不到的風險。險。 “偷險偷險”考慮的是考慮的是“意外意外”的損失。的損失。 “意意外外”，是指風險的發生超出了被保險人的，是指風險的發生超出了被保險人的控制范圍，且與被保險人的任何行為無關?？刂品秶遗c被保險人的任何行為無關。 “交險交險” 考慮的是考慮的是“人為人為”的損失。交貨的損失。交貨不到的風險往往不是運輸上的原因，而是不到的風險往往不是運輸上的原因，而是政治上的因素造成的，例如禁運，或途經政治上的因素造成的，例如禁運，或途經另一國家時被強迫

37、卸貨等。另一國家時被強迫卸貨等。 案例案例: 上海某單位以上海某單位以cif條件從國外進口某貨物一條件從國外進口某貨物一批，賣方已代辦了一切險。該批貨物在上批，賣方已代辦了一切險。該批貨物在上海卸貨后，當晚在碼頭被偷竊。買方能否海卸貨后，當晚在碼頭被偷竊。買方能否向保險公司要求賠償？向保險公司要求賠償？ 回答：可以。買方對貨物有可保利益，?；卮穑嚎梢?。買方對貨物有可保利益，保險單通過背書轉讓給買方，再加上投保的險單通過背書轉讓給買方，再加上投保的是一切險，一切險中有偷竊、提貨不著險。是一切險，一切險中有偷竊、提貨不著險。 案例：案例： 我國某公司按我國某公司按cif向中東某國出口一批貨物，向中

38、東某國出口一批貨物，根據合同投保了水漬險附加偷竊、提貨不根據合同投保了水漬險附加偷竊、提貨不著險。但在海運途中，因兩伊戰事船被扣著險。但在海運途中，因兩伊戰事船被扣押，進口商因提貨不著便向我保險公司索押，進口商因提貨不著便向我保險公司索賠。遭拒。賠。遭拒。 回答：提貨不著險，指保險有效期內，回答：提貨不著險，指保險有效期內，保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運保險貨物被偷走或竊走，以及貨物運抵目的地以后，貨物的全部或整件未抵目的地以后，貨物的全部或整件未交的損失，由保險公司負責賠償。本交的損失，由保險公司負責賠償。本例的提貨不著是由于戰爭例的提貨不著是由于戰爭(特殊外來風特殊外來風險險)造成的，所

39、以保險公司將不予賠償。造成的，所以保險公司將不予賠償。 鉤損險（教材鉤損險（教材151頁）頁） 投保平安險和水漬險的基礎上加保此險，投保平安險和水漬險的基礎上加保此險，保險人負責賠償承保的貨物（一般是袋裝、保險人負責賠償承保的貨物（一般是袋裝、箱裝或捆裝貨物）在運輸過程中使用手鉤、箱裝或捆裝貨物）在運輸過程中使用手鉤、吊鉤裝卸，致使包裝破裂或直接鉤破貨物吊鉤裝卸，致使包裝破裂或直接鉤破貨物所造成的損失及其對包裝進行修理或調換所造成的損失及其對包裝進行修理或調換所支出的費用。所支出的費用。 如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏如糧食包裝袋因吊鉤鉤壞而造成糧食外漏的損失。的損失。 二、特別附加險二

40、、特別附加險 （二）進口關稅險：貨物受損后，仍（二）進口關稅險：貨物受損后，仍須按完好貨值完稅，保險公司對損失須按完好貨值完稅，保險公司對損失部分的關稅負責賠償。部分的關稅負責賠償。 6、出口貨物到香港或澳門存倉火險責任擴展條款（教材、出口貨物到香港或澳門存倉火險責任擴展條款（教材153頁）頁） 我國出口到港澳地區的貨物，有一部分是進口人我國出口到港澳地區的貨物，有一部分是進口人向我國在港澳的銀行辦理進口押匯的，在進口人向我國在港澳的銀行辦理進口押匯的，在進口人未向銀行償還貨款之前，貨物的未向銀行償還貨款之前，貨物的權益權益屬于銀屬于銀行行，在保險單上必須註明貨物過戶給放款銀行。在保險單上必須

41、註明貨物過戶給放款銀行。 如果貨到如果貨到目的地目的地貨主仍未還款，貨物往往就存放貨主仍未還款，貨物往往就存放在過戶銀行指定的倉庫里，此時運輸險的責任已在過戶銀行指定的倉庫里，此時運輸險的責任已經終止，為避免在此期間貨物發生損失而損害銀經終止，為避免在此期間貨物發生損失而損害銀行及貨主的正常利益，就需要加保本保險行及貨主的正常利益，就需要加保本保險。 本險別的責任自運輸險責任終止時開始，本險別的責任自運輸險責任終止時開始，責任責任的的終止則有兩種情形：終止則有兩種情形： 一是一是銀行銀行收回押款解除對貨物的權益為止；收回押款解除對貨物的權益為止； 二是自運輸險責任終止時起計滿二是自運輸險責任終

42、止時起計滿30天為止，兩者天為止，兩者以先發生者為準。若以先發生者為準。若被保險人被保險人在在保險期限保險期限屆滿前屆滿前向向保險人保險人書面申請延期的，在加繳所需書面申請延期的，在加繳所需保險費保險費后后可以繼續延長?？梢岳^續延長。 進口押匯進口押匯是進出口雙方簽訂買賣合同是進出口雙方簽訂買賣合同之后，進口方請求進口地某個銀行（一般之后，進口方請求進口地某個銀行（一般為自己的往來銀行）向出口方開立保證付為自己的往來銀行）向出口方開立保證付款文件，大多數為信用證（也有托收）。款文件，大多數為信用證（也有托收）。然后，開證行將此文件寄送給出口商，出然后，開證行將此文件寄送給出口商，出口商見證后，

43、將口商見證后，將貨物貨物發送給進口商。銀行發送給進口商。銀行在進口信用證或進口代收項下，憑有效憑在進口信用證或進口代收項下，憑有效憑證和商業單據代進口商對外墊付進口款項證和商業單據代進口商對外墊付進口款項的短期資金融通。的短期資金融通。 進口押匯案例進口押匯案例：銀行應進口商：銀行應進口商a公司的申請公司的申請開立了金額為開立了金額為500萬美元的即期信用證。信萬美元的即期信用證。信用證項下單據到達后，用證項下單據到達后，a公司向銀行提出進公司向銀行提出進口押匯申請。經審查，所到單據為信用證口押匯申請。經審查，所到單據為信用證項下全套物權單據，且完全符合信用證的項下全套物權單據，且完全符合信用

44、證的要求。要求。a公司系銀行貿易融資重點客戶，銀公司系銀行貿易融資重點客戶，銀行為其核有行為其核有1000萬美元的進口押匯客戶授萬美元的進口押匯客戶授信額度，按銀行規定可直接辦理此筆業務，信額度，按銀行規定可直接辦理此筆業務，無須進行信貸審查。在此情況下，無須進行信貸審查。在此情況下，a公司向公司向銀行出具了信托收據，并與銀行簽定了進銀行出具了信托收據，并與銀行簽定了進口押匯協議。辦妥上述手續后，銀行放單口押匯協議。辦妥上述手續后，銀行放單給給a公司，并先行對外付款。公司，并先行對外付款。 三、特殊附加險三、特殊附加險 1、戰爭險、戰爭險（1）戰爭險的承保責任以）戰爭險的承保責任以直接損失直接

45、損失為限；為限； （2）戰爭險的保險期間以）戰爭險的保險期間以水上危險水上危險為限為限 即自貨物在起運港裝上海輪或駁船時開始，即自貨物在起運港裝上海輪或駁船時開始，直到目的港卸離海輪或駁船時為止。直到目的港卸離海輪或駁船時為止。 如不卸離，則從海輪到達目的港當日午夜如不卸離，則從海輪到達目的港當日午夜起算滿起算滿15天為止。天為止。 如果在中途港轉船，不論貨物在當地是否如果在中途港轉船，不論貨物在當地是否卸離，保險責任以海輪到達該港或卸貨地卸離，保險責任以海輪到達該港或卸貨地點的當日午夜起算點的當日午夜起算15天為止，到再裝上海天為止，到再裝上海輪時保險責任恢復有效。輪時保險責任恢復有效。 案

46、例：案例： 東方進出口公司于東方進出口公司于2003年與伊拉克某公司年與伊拉克某公司簽訂一份簽訂一份cif合同，東方進出口公司按約定合同，東方進出口公司按約定以發票價值的以發票價值的110%投保了水漬險和戰爭險。投保了水漬險和戰爭險。貨到伊拉克港卸到岸上，適逢美國與伊拉貨到伊拉克港卸到岸上，適逢美國與伊拉克開戰，貨物全損。伊拉克某公司認為貨克開戰，貨物全損。伊拉克某公司認為貨物是因戰爭引起的，于是持單向保險公司物是因戰爭引起的，于是持單向保險公司索賠。試問：索賠是否能成功？索賠。試問：索賠是否能成功？ 回答：不能。戰爭險的責任只限于水上的回答：不能。戰爭險的責任只限于水上的責任。本例保險公司只負責賠償尚在船上責任。本例保險公司只負責賠償尚在船上未卸貨物的損失，至于已卸到岸上的貨物，未卸貨物的損失，至于已卸到岸上的貨物，保險公司不予賠償。保險公司不予賠償。 2、罷工險。、罷工險。 1）罷工險負責的損失，都必須是）罷工險負責的損失，都必須是直接損失直接損失，對于間接損失是不負責的。對于間接損失是不負責的。 2）罷工險的保險責任