1、目 錄1、 拼裝方案場地與臨時支架的說明2、 拼裝設備與人員3、 安裝順序4、 安裝操作規程5、 模架預壓方案6、 預壓注意事項7、 預壓后模板的調整8、 澆注前注意事項9、 澆注中注意事項10、 過孔安全操作規程11、 安全運行及預防措施12、 維修保養與故障處理13、 使用注意事項14、 安全檢查表說明：本手冊針對dxz40m/1300t型下行式移動模架在工地安裝、調試、預壓、澆注、過孔等工作的方法、步驟、注意事項，特別對施工安全提出了具體的要求。第一章 關于拼裝方案場地與臨時支架的說明拼裝場地的選擇與以下因素相關：橋墩的高低、設備自身占地大小、吊車的站位、臨時存放用地大小、拼裝費用。造橋

2、機縱向90米，橫向兩組鋼箱梁帶底模平衡梁在澆注狀態寬度為17米，在過孔狀態為24米。拼裝時，總寬度至少為20米。在主梁拼裝跨，場地大小最好能滿足起吊拼裝的要求，使用的吊車噸位較大，好的場地可加快拼裝進度節省成本。同時現場的情況直接影響著拼裝方案和拼裝進度，場地處理好拉貨的重車可以把需要拼裝的部件拉到位，卸車后不需要二次倒運就可以直接拼裝起吊。場地處理不好，會延長拼裝時間，更嚴重的是吊車站在一側大跨度（至少十幾米）起吊另一側的構件，所使用的吊車噸位會增大。到底選用雙側起吊還是單側起吊，請根據實際情況確定。導梁拼裝時可選單側起吊。施工單位在熟悉造橋機的結構、使用說明書的基礎上，與工程項目的施工組織

3、設計、場地規劃相結合，根據現場實際情況，綜合考慮各種因素，確定平整場地的標高與大小。待場地平整好之后，根據拼裝方案、起吊高度和鋼構件的重量，再最終確定起重吊車的噸位。移動模架每側的主梁由五節組成，拼裝時需要四個支撐點。為了安裝主梁，除了主梁的前、后支承點在橋墩（橋臺）處的承臺上之外，還要在中間部位設四個支撐點，每側位于五節主梁的四個接頭位置。臨時支架的基礎應堅實可靠，能達到設計承載力的要求；每個臨時拼裝支柱及其基礎的承載能力不低于70噸。本臺移動模架使用4節1號導梁做為現場拼裝的臨時支架，和其它輔助構件。對于13.4米和14.4米的梁寬可根據“現場安裝用臨時支架”方案中的尺寸進行調整.臨時支架

4、的載荷應包含各種施工載荷、風載荷。臨時支架的設計、制造應符合國家相關規范的要求，要滿足強度、剛度、穩定性的要求，特別要注意驗算縱向、橫向的穩定性。如遇特殊情況要采取特殊的措施（拉攬風繩）。拼裝時各個支點標高必須按圖紙標注尺寸控制，誤差不超過10mm；特別注意標高不得超高；要留調整處理主梁接頭的空間。臨時拼裝支架安裝前在基礎上表面測量放線，并用墨線標記出各處的中心線，作為檢查用的基準線。一般情況下主梁結構由后向前安裝。主梁的安裝順序根據現場情況由以下兩種方案：其一，先安裝一側的五節主梁和連接系，并用臨時支架或倒鏈固定好，再安裝另外一側的五節主梁；其二，主梁由設備的尾部向前一節一節地安裝，讓主梁盡

5、早形成框架，以增加穩定性。第二章 拼裝設備與人員1、設備： 60t流動吊機一臺及必要的吊索具；電焊機2臺；腳手架若干；攬風繩；鉗工工具及其它專用工具，如：沖釘30、50個；手錘；扳手；撬棍；梯子；繩；繩卡等。2、測量儀器與工具：備有水平儀、圈尺、靠尺、測量鋼絲、吊錘等檢測器具。3、人員：移動模架是一種橋梁現澆施工的專用設備，現場拼裝、使用過程中各種作業必須分工明確，統一指揮，要設專職指揮員、專職操作員、專職電工、專職技術員和專職安全檢查員，要有嚴格的施工組織及安全防范措施，以確保施工安全，具體要求如下：指揮員：名，熟悉移動模架及橋梁施工作業的基本原理和要求，并有一定組織指揮能力，熟悉指揮信號，

6、安全意識強，責任心強。技術員和安全檢查員：名，熟悉移動模架及橋梁施工作業的基本原理和要求，對移動模架施工作業前進行技術和安全檢查，消除隱患。電工：2名，熟悉移動模架電路圖基本原理和要求，并能在實際工作中迅速排除故障，業務熟練且反應敏捷者可擔任和負責移動模架的操作。起重工：名，具備多年從事起重工作經驗，責任心強，具備一定的力學知識，熟悉起重工操作規程和安全規程。液壓工：2名，熟悉移動模架液壓系統基本原理和要求，并能在實際工作中迅速排除故障，業務熟練且反應敏捷者也可擔任和負責移動模架的操作。輔助工：15名，具備一定文化知識，熟悉移動模架和橋梁施工。拼裝人員應熟讀圖紙，清楚該設備的主要功能及各種動作

7、，經培訓后上崗。第三章 安裝順序在安裝前注意：把所有的螺栓、銷軸、撐桿等進行分類整理，分類堆放，選派專人進行管理、供應拼裝所需；目測檢查所有待拼零部件是否異常、到貨是否齊全，潤滑脂、油是否加注，毛刺等異物是否清除，若鋼構件有變形在安裝前要校正。1、支架法拼裝針對dxz40/1300移動模架的特征，先安裝橫移滑座墊板、墩頂移位機構和鋼箱梁、端模和梁面門吊、再安裝底模系統和導梁，在綁扎鋼筋的過程中安裝內模和梁面對拉鋼筋。安裝順序如下：1）安裝橫移滑座墊板和墩頂移位機構和橋墩之間的一側臨時拼裝支架，固定好并拉上纜風繩。2）安裝這一側五節鋼箱梁并用鋼絲繩和倒鏈固定在橋墩墊石上。3）用吊機取出鋼箱梁下面

8、的四個拼裝支架，倒運到另一側并固定好，用同樣的方法安裝好另一側的鋼箱梁。固定好后拆除臨時拼裝支架。4）安裝鋼箱梁兩頭端模和兩側的翼模系統，同時拆除臨時拼裝支架。5）安裝鋼箱梁上的門吊和門吊上的電器系統使門吊可以開動6）利用門吊的走動從一頭開始安裝底模系統，穿上底模與主鋼箱梁之間的精軋螺紋鋼筋，連接好底模縱向和橫向之間的螺栓，安裝一塊固定一塊。7）安裝導梁、主框架欄桿和爬梯。8）同時安裝電氣系統、液壓泵站、橫移液壓系統，并驅動調試液壓缸。9）適時安裝梁面對拉鋼筋和內模。全面檢查模板及主框架安裝質量，并作記錄。2、提升法拼裝首先在橋墩澆注時必須預先在墩頂埋設錨筋。先在地面拼裝主梁、底模并連成整體，

9、同時在墩頂安裝墊塊、扁擔梁（導梁補強后可作為扁擔梁）、提升架、液壓系統，安裝提升吊桿，整體提升主框架提升到位。由于dxz40/1300移動模架的結構特征和現場橋墩的高度因素不適合用整體提升法拼裝，所以這里不再對移動模架的整體提升方法做具體的介紹。 第四章 安裝操作規程1、安裝前，在前后橋墩的墊石及承臺表面測量放線，并用墨線標記出各處的中心線，作為檢查用的基準線。2、安裝前應復測墊石的實際標高、承臺頂標高及墩身孔底標高與設計標高的誤差，若誤差較大，要采取措施予以處理。3、安裝前應仔細檢查待拼裝桿件部件是否有損傷或缺陷，如有，應在拼裝前進行處理。4、臨時立柱與橋墩或橋臺等各支承點之間的標高偏差小于

10、10mm。特別注意標高不得超高；要留有安裝或拆除主梁下蓋板接頭螺栓及節點板的空間；5、一般情況下主梁由后向前安裝。主梁的安裝順序有兩種：其一，先安裝一側的五節主梁，并用臨時支架或倒鏈固定好，再安裝另外一側的五節主梁；其二，主梁由設備的尾部向前分節安裝。6、當最尾部的兩節主梁就位后，要檢查這兩節主梁所構成的矩形的對角線的長度（可以在主梁上蓋板相應孔位處測量），要求對角線的長度偏差在5mm以內。若對角線長度超差，處理的方法是：用導鏈或千斤頂調整后支點的一個支點的縱向位置，直到滿足要求為止。7、各主梁接頭處的連接螺栓用扳手擰緊，保證法蘭板密貼即可，擰緊力矩為911公斤米。主梁底板連接大螺栓用電動扭距

11、扳手擰緊，使用時要根據電動扭距扳手對應m64螺栓扭距的數值擰緊。8、各主梁接頭處的連接螺栓在螺母下面墊一個墊片即可。9、各主梁接頭均使用高強度精制螺栓，10.9級，所用螺栓的長短不得弄錯。10、 注意檢查所有連接螺栓，特別是螺栓是否靠近焊縫，螺栓是否處于翹曲受力的狀態，若是應采取措施處理。11、當主梁、墩頂移位機構安裝完畢后，要測量各墩頂移位機構對應處的主梁標高，并計算混凝土梁底的標高，計算出梁底標高與設計值的差值，再與各墩頂移位機構油缸未用完的行程相比較，保證各墩頂移位機構油缸伸出后能夠滿足底模標高的設計、使用要求。12、現場在主梁兩頭之間安裝端模，端模連接螺栓必須擰緊，保證能夠起到把兩側主

12、梁固定為一體，為后面安裝起到平衡作用。13、安裝主梁兩側翼模系統并調整到位,再在翼模上鋪設固定門吊軌道，門吊軌道必須是兩條平行線，不得有旁彎。14、安裝門吊在鋼箱梁上面,并調試門吊和進行試吊。15、安裝底模前把四個墩頂移位機構的尺寸檢查一次，確定無誤時再安裝底模。16、利用門吊在鋼箱梁上走動從一頭開始安裝完所有底模。門吊使用完后長時間不用，必須用鐵鞋或其他東西錨固好下走行輪箱。如有大風來臨之前可在門吊上拉上纜風繩。17、底模板可對稱兩塊連接好安裝、可左右單塊安裝。18、底模平衡梁與主梁下底板應固定牢靠。19、當兩側底模橫梁合攏后，用橫移油缸把底模平衡梁對接縫調到混凝土梁體的設計中線上，并鎖定。

13、20、安裝操作平臺時注意安裝正確吊裝孔，保證吊桿豎直。21、模板縱橫兩個方向的連接螺栓要上齊并擰好，注意在擰緊螺栓的過程中，不要破壞模板的平順性。22、外模四角處的連接螺栓一定要擰緊，否則，拆模后混凝土梁體會在此處出現臺階，影響外觀質量。23、模板安裝完畢后，進行一次檢查，必要時進行局部微調。 24、底腹板鋼筋綁好后，安裝內模。安裝前在鋼筋籠的腹板與底板相交處做好支撐；該支撐既要可靠地支撐內模，又要保證混凝土梁底板的厚度。25、內模可從跨中的標準節拼起，也可從一端拼起（此處以拆裝式內模為列）。26、內模框架分三種：標準截面、漸變段截面、端部截面。內模框架必須調標準，內模框架中的可調撐桿的長度一

14、定要按照相應位置設計圖紙中的尺寸調整。這一點一定要注意。27、內模框架與內模各部分要求密貼，特別是內模底部兩拐角處一定要密貼，否則，頂部內模拼起來之后會有很大的間隙。28、第一節內模的兩個框架拼好后，要把該節的內模拼完，發現問題及時處理。其余各節內模與框架要基本上同步安裝，不要等框架拼好后再安裝頂部的內模，一旦有問題不好處理。29、拆裝式內模與框架之間若是用有鉤頭螺栓連接，特別是漸變段的框架必須要有足夠多的鉤頭螺栓連接。30、內模框架在其平面外的剛度較弱，安裝時各桿件一定要在同一橫截面之內，避免出現整個框架扭曲。31、內模下面的水平撐桿一定要對著框架安裝。32、整個內模通過橫向、縱向的螺栓連接

15、成為一個整體。33、兩端內模的頂板可用腳手架臨時支撐。34、內模頂部模板與上邊的鋼筋籠之間要支墊好，防止內模在澆注的過程中上浮。35、待主跨安裝結束后，再安裝導梁、導梁聯結框架和輔助設施。36、導梁各接頭的安裝要求與主梁相同。注意連接板要密貼，注意所用螺栓的強度、長度。37、液壓與電氣系統由制造廠家專業的液壓工與電工負責安裝。38、液壓油管與電纜的布置應充分考慮避讓運動部件。39、設計的爬梯、欄桿、平臺必須按設計要求安裝，禁止圖省事少安裝。40、安裝完畢一定要檢查主梁和導梁下處軌接頭道情況，存在錯臺時用砂輪機研磨修整。41、預壓完畢必須整機完全檢查一遍并對所有螺栓再次緊固。42、模架在安裝過程

16、中注意了解當地的天氣預報情況，特別是在主框架沒有完全形成之前，如果出現臺風等惡劣天氣，需要采用特殊措施確保模架的安全。第五章 移動模架預壓試驗報告移動模架拼裝后，在第一孔箱梁施工前要對移動模架進行預壓試驗。1試驗目的：11 消除移動模架拼裝的非彈性變形，測算出施工荷載作用下的彈性變形值。12 檢驗移動模架的強度、剛度并與設計計算值比對。2試驗原理：綜合考慮各種因素，確定基準載荷為1300噸。用壓重物（袋裝沙子）模擬混凝土箱梁的重量分布，分別按1040噸、1300噸、1365噸對模架分級加載試驗，測量各測點的標高值。用預壓前、預壓期、穩定期、卸載后的標高觀測值，算出支架總下沉值（預壓前-穩定期）

17、，計算彈性變形量（卸載后-穩定期）和非彈性變形量（預壓前-卸載后）。荷載分布示意圖如下：3設備與物資： 35噸汽車吊一臺，1365噸沙子及鋼筋 標高測量用儀器一套4試驗步驟：41 調整主梁四個支點四組液壓缸的行程，使主框架的四角處于同一標高位置，再調整翼模撐桿的高低，使翼模處于澆注狀態位置。42 在兩側主梁蓋板上面縱向布置五個測點，位置分別為0l、1/4l、1/2l、3/4l、l；在底模兩側上沿縱向布置五個測點，位置分別為0l、1/4l、1/2l、3/4l、l，可布置在底模與主梁腹板交匯處。43測量各測點的原始標高；44第一級按1040噸加載，測量各測點的標高值；45第二級按1300噸加載，測

18、量各測點的標高值；46第三級按1365噸加載，測量各測點的標高值；47 靜置24小時后，再次測量各測點的標高值；48卸載后再次測量各測點的標高值。5試驗記錄：6試驗結論：移動模架預壓試驗標高記錄表(表)測點號項目左梁(左模)右梁(右模)0l/4l/23l/4l0l/4l/23l/4l加載前(m)80%荷載(m)100%荷載(m)105%荷載(m)靜置24小時(m)卸載后(m)總沉降值(mm)非彈性變形量(mm)彈性變形量(mm)備 注第六章 預壓注意事項預壓時應注意以下問題：1、預壓前應對墩頂移位機構及主梁的連接螺栓再做一次檢查。2、預壓物的重量及其分布應盡量模擬混凝土梁體荷載分布，具體所用預

19、壓物和重量分布，由施工單位根據實際情況確定。 3、預壓應采用分級分層加載，禁止在某處集中堆載。4、底模上加載物高度、腹模處加載物的厚度和翼模上加栽物的厚度可根據加載物的密度和所布置的面積計算得出數值。4、加載過程中，要在翼緣模板上安排指揮人員，以協調地面、模板內人員及吊車司機的工作。5、加載時模板內不宜有其他人員走動，若有人通過，一定要提醒其注意避讓頭頂空中的吊裝物。6、加載時應在設備上設安全員一名，隨時督導安全問題。7、加載過程中，要注意觀察主框架和墩身有無異常的響聲和現象。8、卸載時要分層逐步卸載。9、如果使用梁面門吊卸載時，嚴格按照mde5+5使用跨內起吊10噸，懸臂起吊5噸的要求，禁止

20、用門吊起吊超出設計噸位的重物。第七章 預壓后模板的調整模板在安裝時已經按預拱曲線裝好，一般情況下不用再調整模板。根據dxz40/1300移動模架的結構特征，預壓后底模和腹模不需要做調整，對伸出鋼箱梁外翼模的線型需要做微調，可參照以下原則或方法進行：1、 先把兩端的翼模尺寸調整好，再從兩端向中間調整。2、 通過調整端部的模板撐桿的長度來調整翼模的拱度，使之與底模的拱度相一致。3、 若調整時很費力，可把翼模的小部分連接螺栓松開，待調好后再擰緊。4、 調整時把將要調整的翼模上面的門吊開到已經調整好的翼模上，嚴禁在門吊縱向輪距范圍下面調整翼模撐桿。5、 調整翼模拱度時嚴禁門吊起吊重物。第八章 澆注前注

21、意事項1、 澆注前要檢查內模、外模的尺寸是否符合設計的要求，檢查預澆混凝土梁標準截面、端部截面、漸變段截面底板、頂板、兩側腹板的厚度是否符合設計的要求。2、 前、后墩頂移位機構的垂直油缸是否鎖定，是否是在最高位鎖定。3、 底模平衡橫梁、底模中縫處的對接螺栓是否完全上好。4、 兩端的端模連接螺栓是否已全部裝好。5、 翼模與主框架之間各調整絲杠的銷軸是否已裝好。6、 模板的連接螺栓有無松脫。7、 桿件是否有損傷或缺陷。8、 墩頂移位臺車支撐點處混凝土有無異常情況。第九章 澆注中注意事項在混凝土的澆注過程中注意檢查以下項目：1、 四個墩頂移位機構與橋墩上部結構接觸處是否有開裂等異常情況。2、 翼模各

22、支撐桿有無松動現象。3、 內模框架在縱向有無位移，固定是否可靠，特別注意觀察混凝土梁漸變段的兩個框架是否沿斜面滑動，必要時要臨時加固。4、 內模有無漏漿情況，是否需要處理。5、 在澆注的過程中，內模撐桿的銷軸有無松脫或脫落。6、 長期使用中，內模撐桿各桿件有無明顯的彎曲變形。7、 長期使用中，內模承載后有無變形。8、 觀察澆注中，底模平橫梁是否有異常情況。 第十章 過孔安全操作規程1、過孔前的準備工作1.1人員設置設指揮員1名，司機2名，觀察或了望人員8名，傳話員1名，安全員一名。 其他人員根據情況自行設置。指揮員根據現場情況負責整個過孔過程的指揮。2名司機分別負責前面2個墩頂移位機構的液壓電

23、控操作。在以下幾處設置觀察或了望人員：前后墩頂移位機構左右兩側各1名,其職能為觀察主框架過孔時下滑道在減磨材料上的滑動情況。特別是站在前面橋墩2操作人員旁邊的觀察人員必須時刻注意左右主梁的前進速度，如發現不同步時可立即告知操作人員進行調整。后面橋墩左右兩側的觀察人員時刻觀察主框架在減磨材料上的滑動情況，特別是主框架滑道接頭處有無干涉或卡滯現象，如有卡滯及時通知前面的操作人員停止操作，進行處理。對于全面觀察移動模架過孔的人員要從不同的角度多處進行觀察，特別是觀察主梁在過孔時主梁是否有傾覆現象，前后懸臂出的導梁是否有異常現象，如發現問題應立刻叫停。同時觀察底模有無松動情況，如有松動情況立刻叫停，檢

24、查底模內部的吊掛精軋螺紋鋼筋是否穿上并擰緊。在過孔時必須保證每一塊底模穿一根精軋螺紋鋼筋并擰緊。當前面的導梁伸到第三個橋墩時，必須在這個橋墩兩側站有觀察人員，保證導梁前端的滑道在減磨材料上滑過，如有偏差立刻叫停，用墩頂移位機構旁邊的50噸螺旋千斤頂進行橫向調整。移動模架的門吊在過孔時必須牢固的固定在已經打好的混凝土梁上。傳話員位于本孔已澆注混凝土箱梁的前端，負責各處觀察員與司機或指揮員的聯系。各處情況均正常，指揮員方能通知前移過孔，若發現某處有異常情況，應立即通知司機停止前進。現場指揮人員只能是一個人，不能多人進行指揮，如有爭議可討論好，意見統一方可下命令。特別是2操作人員必須聽從指揮服從命令

25、，嚴禁2個人擅自作主張進行操作。安全員要提醒參加過孔的人員必須戴上安全帽和安全帶，過孔時盡量阻止人員從移動模架底下通過，防止上面掉下東西傷人。1.2結構檢查項目 過孔前應對以下項目進行檢查：主梁及導梁各接頭的聯結螺栓是否松動；底模和翼模法蘭處的焊縫有無開裂；墩頂移位機構縱橫移油缸是否損壞；導梁橫向聯結系之間螺栓法蘭的焊縫有無開裂；底模構掛系統和主梁腹板螺栓法蘭的焊縫有無開裂；1.3電氣檢查項目 打開各個泵站的電控箱，合上空氣開關，使急停按鈕處于復位狀態，將面板上各停止按鈕都按一邊，從而使各按鈕的觸點處于設計初始狀態，待命。首次過孔前司機應檢查各個按紐與相應動作是否對應。使各個油缸處于自由狀態，

26、通電啟動泵站，分別按動各個按紐，觀察油缸的動作是否與按紐標注的動作一致，若不一致改變按紐接線的相序使之一致。每次過孔前司機應檢查各個泵站的電控箱中的空氣開關通電、斷電功能是否正常。過孔前應檢查后縱移機構的啟動按鈕、停止按鈕、急停按鈕的功能是否正常；確保各按鈕的功能處于正常狀態。1.4須知的應急措施在前移過孔過程中若出現異常情況需立即停車，司機可根據實際情況的輕重緩急采取以下措施中的一項：一般情況下，按下“停止”按鈕，電動機正常斷電；緊急情況下，按下“急停”按鈕，電動機緊急斷電；若按鈕出現異常，可拉下空氣開關，使系統斷電。1.5設備周邊的檢查過孔前要對移動模架的上下、左右、前后各處進行詳細的檢查

27、，若有影響造橋機橫移及前移的障礙物，要進行清理或拆除。2、脫模2.1混凝土澆注完畢達到一定強度后，拆除梁面橫向對拉鋼筋、端模、內模，進行初張拉。拆除內模時，可制作一個臨時支架，使頂部模板落到臨時支架上，以降低頂部模板的下落高度。2.2前后墩頂移位機構的垂直支承油缸回收，使模架整體下落5cm脫模。3、底模脫離梁的底面3.1拆除橋墩附近的散裝底模。3.2利用梁面門吊吊起操作平臺開始拆除底模中間縱向連接螺栓。3.3用倒鏈在主梁里拆除底模平衡梁和主梁底板連接的精軋螺紋鋼筋。3.4開始用一側所有底模平衡梁的油缸同步推動整塊底模，使這一側底模從中間橫向開啟。3.5當底模開到位時，可從主梁里對底模再次穿上精

28、軋螺紋鋼筋并擰緊，每一塊模板只需穿一根精軋螺紋鋼筋。3.6 用同樣的方法開起另一側的底模，最后測量兩側底模的中間的寬度，保證其空間可以通過橋墩。4 模架過孔41啟動縱移油缸，驅動模架前移過孔。剛開始可以先走約30公分，停機觀察有無問題，若無問題則繼續過孔。43在過孔的過程中，若有異常，司機應立即停機處理。44模架過孔過程中，左右兩側模架必須同步 。45主梁接頭通過滑移支座前，注意觀察軌道接頭有無錯臺，如有錯臺，應當立即進行修磨處理。5橫向合攏模板51松開主梁里吊桿的大螺母，取出精軋螺紋鋼筋解除底模的約束。52操作泵站使底模橫梁上的油缸循環回收，使底模橫向合攏。53安裝底模中縫處的對接螺栓，穿上

29、主梁里所有精軋螺紋鋼筋并擰緊大螺母。54墩頂移位機構垂直支承油缸鎖定。6調整模板位置61用縱移油缸微調模板的縱向位置。62用墩頂移位機構50噸千斤頂橫移整體調整模板的橫向位置；63對整個模板進行全面尺寸和標高復查。7 綁扎鋼筋、穿梁面對拉鋼筋、立內模、澆注混凝土。 第十一章 安全運行及預防措施 說明：以下事項與安全運行密切相關，但安全問題并不局限于以下事項。以下僅羅列了與安全相關的主要事項，其他未提及的問題在相應部分的操作規程或注意事項中已說過。請使用者注意這一點。1 .與澆注安全相關的事項:1.1墩頂移位機構垂直油缸是否完全按操作規程頂升并鎖緊。1.2墩頂移位機構與墩身接觸處傳遞豎向荷載處混

30、凝土面的支承是否可靠，若接觸面積不平整，可用薄砂漿找平，使各部分均勻受力。1.3檢查主梁對拉螺紋鋼筋是否完全安裝好：兩端的墊板、螺母是否上好，螺紋鋼筋要順直，禁止受橫向剪切力作用。1.4所有精軋螺紋鋼筋不得有任何損傷。1.5 內模與框架之間的鉤頭螺栓是否已安裝。1.6 澆注過程中檢查墩頂移位機構處墩身是否異常。1.7澆注過程中檢查內模框架在縱向有無位移，固定是否可靠，特別注意觀察混凝土梁漸變段的兩個框架是否沿斜面滑動，必要時要采取臨時加固措施。1.8在澆注的過程中，檢查內模及外模撐桿的銷軸有無松脫或脫落。2.與過孔安全相關的事項:2.1過孔前的準備工作，包括人員的設置、結構的檢查、電氣的檢查詳

31、見過孔安全操作規程,此處不再贅述。2.2 橫移推開底模時同一側油缸應同步打開，油缸兩個行程下來同步偏差不大于50mm。2.3啟動墩頂移位機構處縱移油缸，驅動模架前移過孔。剛開始可以先走約30公分，行走過程中注意觀察墩頂移位機構有無異常,停機后觀察主梁、導梁有無問題，若無問題則繼續過孔。2.4縱移過孔時，左右兩側模架不同步偏差不得超過20 cm。2.5過孔快結束時，最后1米一定要按點動按鈕前進，并且在主梁后側設置安全限位裝置，堅決防止縱移越位。2.6決定過孔前一定要根據當地的天氣預報情況選擇合適的過孔時間，避免在過孔時出現大風或暴雨等不利天氣。3.其他與安全相關的事項:3.1墩頂移位機構油缸安全

32、操作規程：當墩頂移位機構油缸向下落時，鎖緊螺母不要一次落到底，要分多次進行，每次向下旋35公分，落下油缸，再旋再落。這樣，當液壓鎖失效時可防止模架突然降落。3.2 過孔的過程中，模板上、主梁與導梁的上面、內部、下面禁止閑雜人員逗留，過孔中除了必須的指揮、操作及觀察人員以外，其他人員應撤離至安全地帶。3.3各墩頂移位機構的垂直支承油缸嚴禁在最高位鎖緊，否則將導致不能脫模的嚴重后果。操作時可先頂至最高位，再降至合適高度,其下落量至少2毫米以上。3.4各墩頂移位機構的垂直支承油缸頂升前必須檢查縱移油缸的位置，防止頂升高度過大，導梁縱移油缸軌道帶著縱移油缸伸出量過大損壞油缸。4. 須知的預防措施 在前

33、移過孔的過程中若出現異常情況需立即停車，司機可根據實際情況的輕重緩急采取以下措施中的一項,這是司機必須掌握的:一般情況下，按下“停止”按鈕，電動機正常斷電，；緊急情況下，按下“急停”按鈕，電動機緊急斷電；若按鈕出現異常，可拉下兩個空氣開關，使系統斷電。移動模架配的電器柜是移動模架專用電器柜,禁止在電器柜上亂接電。第十二章 維修保養與故障處理1、 結構部分的維修和保養1）裝卸、運輸時嚴禁野蠻作業。起吊時使用專用吊點和專用工具。2) 裝車時把各構件、另部件捆扎固定好，防止在運輸的過程中碰壞碰傷。3) 拆卸后的連接螺栓和銷軸應分類存放，并進行防腐處理。4）使用過程中注意檢查各構件，若有塑性變形或損傷

34、，要及時修復。5）使用一年后或工地轉場期間，應對各構件除去污物，并重新噴涂面漆。2、 機械部分的維修和保養）移動模架工作過程中，如發現個別零件異常時，應及時更換。）對有相對運動處，如墩頂移位機構和底模構掛系統處的滾輪，每次使用前應檢查潤滑情況，必要時添加潤滑油。3）各墩頂移位機構垂直油缸的鎖緊螺母與螺紋之間三個月涂一次潤滑油。4）內外模板的調整絲杠每三個月涂一次潤滑油。3、 液壓系統的維修和保養1）液壓缸使用工作油的粘度為29-74mm2/s,推薦使用isovg46抗磨液壓油。工作油溫在2080范圍內。在夏季高溫季節時，可選擇粘度較高的46號液壓油液，冬季溫度較低時，用粘度較低的32號液壓油。

35、2）液壓缸要求系統過濾精度不低于80m要求，要嚴格控制油液污染，保持油液的清潔，定期檢查油液的性能，并進行必要的精細過濾和更換新的工作油液。3）安裝時要保證活塞桿頂端連接頭的方向與缸頭、耳環（或中間鉸軸）的方向一致，并保證整個活塞桿在進退過程中的直線度，防止出現剛性干擾現象，造成不必要的損壞。4）當液壓缸安裝上主機后，在運轉試驗中應先檢查油口配管部分和導向套處有無漏油，并應對耳環中關節軸承部位加油潤滑。5）液壓缸若發生漏油等故障要拆卸時，應用液壓力使活塞的位置移動到缸筒的任何一個未端位置，拆卸中應盡量避免不合適的敲打以及突然的掉落。6）在拆卸之前，應松開溢流閥，使液壓回路的壓力降低為零，然后切

36、斷電源使液壓裝置停止運轉，松開油口配管后，應用油塞塞住油口。7）液壓缸不能作為電極接地使用，以免擊傷活塞桿。8）保持各液壓元件完好無損。應經常清洗吸回油濾清器，如發現液壓油內含有雜質時，應及時更換濾清器和液壓油。9）清洗裝配各液壓元件時，不要損傷各配合密封面。如發現密封件老化或損傷，應及時更換。10）各管路不得漏油和隨意更改，液壓元件不得存放在露天。11）油缸、閥等不得有滲油、漏油現象。4、 電氣系統的維修和保養1）、由于振動、溫度變化等造成元器件螺絲、螺栓松動，要經常檢查它們是否可靠擰緊，必要時重新擰緊。2）、工作人員應定期認真檢查各電氣元件是否正常，如：檢查接觸器觸頭是否接觸良好，有無燒結

37、、打毛現象；3）、檢查中間繼電器等元器件觸頭是否接觸良好；限位開關是否連接良好等。如有問題應立即檢查排除，否則不能使用。4）、每次使用完畢后，操作人員應按下急停按鈕關掉電源，定期檢查按鈕蓋是否蓋好。5）、定期檢查電路、電氣元件和各種電氣設施。如發現損傷或不靈，應及時修理或更換。6）、當遇到很潮濕天氣時，應對電機等電氣設備進行絕緣測試，其電阻值應兆歐。如電阻值達不到要求不得立刻開機，打開電器柜進行通風。7）電源指示燈不亮，檢查電源是否有電，或電源指示燈是否損壞,空氣開關是否合上。8）液壓泵站不能啟動。檢查熔斷器fu1-3有無損壞，電纜是否損壞。或檢查停止及啟動按扭是否接觸良好。如均無問題，則須檢

38、查電動機。5、液壓系統的故障與處理方法1）泵的故障判斷及排除方法故障可能引起的原因排除方法1、流量不夠油臟造成進口濾清器堵死，或閥門吸油阻力較大去掉濾清器，提高油液清潔度；增大閥門，減少吸油阻力中心彈簧斷裂，缸體和配油盤無初始密封力更換中心彈簧變量泵傾角處于小偏角增大偏角配油盤與泵體配油面貼合不平或嚴重磨損消除貼合不平的原因；更換配油盤油溫過高查出原因，降低油溫2、壓力波動、壓力表指標值不穩液壓系統中壓力閥本身不能正常工作更換或修復壓力閥系統中有空氣在系統最高處或吸油管處排除空氣吸油腔真空度太大降低真空度使之小于0.016mpa因油臟等原因使配油面嚴重磨損修復或更換零件并消除磨損原因壓力表座震

39、動消除震動原因3、無壓力或大量泄漏滑靴脫落更換柱塞滑靴組件配油面嚴重磨損更換或修復零件調壓彈簧未調整好或建立不起壓力重新調整或更換調壓閥中心彈簧斷裂，無初始密封力更換中心彈簧泵和電機安裝不同軸，造成泄漏嚴重調整泵軸與電機軸的同軸度4、噪聲過大吸油阻力太大，自吸真空度太大增大管徑，減少彎頭，降低真空度，使其小于0.016mpa。檢查接頭，排除不密封原因，排除空氣泵和電機安裝不同軸，主軸受徑向力調整泵軸與電機軸的同軸度油的粘度太大降低粘度油液有大量氣泡視不同情況消除5、油溫提升過快油箱容積太小增加容積或加置冷卻裝置油泵內部漏損太大檢修油泵液壓系統泄漏太大修復更換有關元件周圍環境溫度過高改善環境條件

40、2）液壓缸故障及排除方法現象產生原因排除方法外部漏油活塞桿碰傷或拉傷用極細的砂紙或油石修磨，不能修復的更換新件缸筒內表面拉傷與活塞桿處理方法一致防塵圈擠出和反唇拆開檢查，重新更換活塞和活塞桿上的密封件磨損或損傷更換新密封件液壓缸安裝定心不良，使活塞桿伸出困難拆下來檢查安裝的位置是否符合要求活塞桿爬行和蠕動液壓缸內進入空氣或油中有氣泡松開接頭，將空氣排出液壓缸的安裝位置偏移在安裝時檢查與主機運行方向平行活塞桿全長或局部彎曲活塞桿全長校正不直度0.3/100mm或更換活塞桿缸內銹蝕或拉傷去除銹蝕和毛刺，情況嚴重時更換缸筒6、電氣系統的故障與處理方法故障現象可能產生的原因排除方法電機漏電電機潮濕或被

41、雨淋用500伏兆歐表測量電動機繞組的絕緣電阻，若不低于0.5兆歐屬正常，若低于0.5兆歐，則電動機必須經干燥處理后方可使用。電機缺相供電電源缺相控制電器（接觸器）某相接觸不良熔斷器某相接觸不良或燒斷用卡表卡三相電流是否平衡。認真檢查供電電源、起動和停止按鈕、線路、動靜觸點和保險的可靠性，杜絕缺相運行。電機短路（匝間短路、相間短路、對地短路等）電機長時間或過熱運行避免電機過載運行，保證電機潔凈并通風散熱良好，避免電機頻繁起動。泵站無法起動和停止按鈕、接觸器主輔觸點接觸不良或粘連用萬用表檢查按鈕是否完好。若按下泵站停止按鈕，電機不停轉，應立即按下急停按鈕，再檢查接觸器主輔觸點是否粘連。起動按鈕以后

42、，油缸不動作 按鈕故障 中間繼電器觸點接觸不良 電源模塊出現故障檢查出現故障的這一路上的元器件和線路是否正常，用萬用表測量出現故障的這一路電磁閥兩端電壓是否正常。第十三章 使用注意事項1、操作人員必須仔細閱讀說明書，特別是涉及安全防范部分。2、錯誤使用起重裝置、對設備缺乏適當的維護、以及維修方法不當等都是嚴格禁止的，因為這些做法都會給參與工作的所有人員和設備本身帶來危險。3、用戶應根據現場及自身實際情況，制訂詳細可靠的移動模架安全操作規程。4、移動模架是一種現場現澆施工的專用設備，現場拼裝、使用過程中各種作業必須分工明確，統一指揮，要設專職指揮員、專職操作員、專職電工、專職技術員和專職安全檢查

43、員，要有嚴格的施工組織及安全防范措施，以確保施工安全。關于人員的具體要求詳見拼裝設備與人員、過孔安全操作規程。5、移動模架現場拼裝完畢后，要進行全面安全檢查，確認合格后才能正式投入使用。）各部件是否安裝正確，各處連接是否緊固。）欄桿、梯子、平臺等安全設施是否安裝齊全、牢固。）對液壓系統進行檢查。）對電氣系統進行檢查。6、對移動模架各工種人員必須進行上崗前安全技術培訓和考核，特殊工種必須持證上崗。7、移動模架每施工完一孔要進行一次全面檢查，發現問題及時處理，并辦理簽認記錄手續。8、風力級時，嚴禁進行過孔作業；風力8級時，嚴禁進行混凝土澆注作業；風力8級時，必須保證移動模架處于整機合攏并連接完畢狀

44、態；風力11級時，應停止任何施工作業，切斷電源，并拉必要的纜繩。9、移動模架的所有移位）必須在有關技術人員的監視下進行。）必須檢查所有影響移位的約束是否解除、移動方向是否有障礙。）必須基本同步，并注意糾偏。10、所有機構相對運動（面）處，應涂號鈣基潤滑脂。11、在混凝土張拉到足以克服自重后，可將模架整體下落20mm左右；以減少模架上彈對混凝土的不良影響。12、應經常檢查各處連接螺栓是否松動。13、操作人員必須聽從指揮人員的統一指揮，嚴禁出現誤操作。14、移動模架移位前，非操作人員嚴禁進入現場，更不允許隨意啟動或操作各種控制元件。15、高空作業時務必帶好安全帶。16、模架經過一次循環作業，須有專

45、人對設備進行全面的檢查與處置。17、液壓系統：1）啟動液壓泵之前，檢查截止閥是否關閉、換向閥是否在中位。2）啟動液壓泵，檢查系統壓力是否正常，管路是否有滲油。3）每施工一孔，垂直油缸注意進行排氣。4）操作各閥時應注意所對應的油缸、動作或方向，嚴禁出現誤操作。5）速接頭拆開后應有保護措施，嚴禁任何雜質進入其內部。6）當泵站不使用時，應及時切斷電源。7）經常檢查液壓油路鋼管、膠管、接頭的螺栓是否完全緊固。避免漏油現象發生。8）經常檢查系統中各種液壓濾清器的濾芯與空氣濾清器的濾芯是否堵塞。 9）經常檢查液壓油的油位是否達到要求，工作中也要時刻注意油位的變化，一旦發現油液不足，應馬上補充，避免油泵吸空

46、，形成真空，從而燒壞液壓油泵，造成不必要的損失。10）一旦發現油液乳化變性，應馬上更換。11）液壓系統能否正常地工作，完全依賴于各個液壓元件的工作狀態，而各個液壓元件的工作狀態，取決于聯系它們之間的油液清潔度和溫度。因此，操作人員時刻注意，各個液壓系統油液的清潔，保持油的溫度在設定的范圍內。12）若系統出現問題，應首先仔細閱讀液壓原理，搞清楚各原件的功能后，研究出現的問題，等原因明了后，才能進行各個原件的清洗、調節或更換，以免造成嚴重不良后果。13）拆卸運輸或重新組裝時，應將拆卸下來的各種鋼管或膠管進行密封（油堵堵塞）；組裝時注意清潔，防止污物進入管道，損壞系統中的液壓元器件。14）在油缸附近進行焊接或切割或打磨作業時，必須對油缸的活塞桿進行必要的防護，以防止活塞桿表面損傷。15）澆筑混凝土前必須對油缸的活塞桿進行必要的防護，以防止活塞桿表面粘上灰漿。18、電氣系統：1）、當設備在運行過程中出現異常現象時，必須立即停車，查找原因，排除故障，嚴禁設備帶病運行。2）、電氣系統出現故障需進行檢修時，必須切斷電源，嚴禁帶電作業。3）、電氣系統的各種故障必須由專業電工或專職維修人