1、目錄1.工程概況- 1 -2項目區自然環境- 1 -2.1地形、地貌- 1 -2.2土壤- 1 -2.3氣候水文- 2 -3路基工程數量- 2 -4路基填筑材料- 3 -5路基工程施工方案- 3 -6.路基清表- 4 -7、路基工程施工方法與技術措施- 7 -7.1路基土石方開挖- 7 -7.2路基石方爆破- 8 -8.石方開挖- 16 -8.1路基土方填筑- 18 -9.防汛、防洪措施- 21 -10、路基附屬施工- 22 -10.1漿砌排水溝及邊溝- 22 -10.2擋土墻- 23 -10.3窗式孔護面墻- 23 -10.4急流槽- 23 -10.5錨桿框架- 24 -11.環保要求- 2

2、5 -11.1自然景觀保護- 25 -11.2生態環境保護- 26 -11.3水土流失防治- 26 -11.4防噪音污染- 27 -11.5棄土借土區防護及恢復- 27 -12. 其它- 28 -寶漢高速公路PH-1合同段路基土石方作業指導書1.工程概況寶漢高速公路是我國西部南北大通道銀(川)昆(明)線的重要組成部分，是陜西省規劃建設的“2673”高速公路網中第三條南北縱線。寶漢高速公路坪坎至漢中段起點位于寶雞市鳳縣坪坎鎮北8.5公里處，路線終點在勉縣褒城鎮金家寨村附近，通過石門樞紐立交也十天高速相連，路線全長88.171公里。本合同段為PH-1合同段，里程為K111+465K115+900，

3、路線長度4.435km。主要工程內容：隧道4471m/8座(單洞)、橋梁3975.6m/9座、路基423m，橋隧比例達到95.14%。2項目區自然環境2.1地形、地貌項目區位于秦嶺分水嶺以南，漢中盆地以北，為中生代末以來全面隆起的褶皺山地。總體地勢北高南低，海波550-1500m。區內地形復雜，以中、低山貌為主體，高峰林立；終點位于漢中盆地，為平原微丘區。2.2土壤項目區的土壤包括棕壤土、褐土、黃棕壤土、濕土、水稻土、黃褐土、紅膠土、黃塔土、婁土、黃錦土、沼澤土、棕良土、灰化土、原始土等。2.3氣候水文項目區內屬于亞熱帶北緣山地暖溫帶濕潤季風氣候，冬長夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏熱多暴雨。年

4、平均氣溫11.5，極端最高氣溫36.8，極端最低氣溫-16.2。年平均降雨量857.3mm，年均自由水面蒸發量為1232.2mm，屬中低山區季風氣候。風向以西北風為主，最大風速曾達20m/s，年均大風6.3級，一般風在8級左右。凍土垂直差異明顯，最大凍土在10cm左右。項目區位于秦嶺中山區，區內構造系由東西向的緊密褶皺和壓性斷裂組成強烈擠壓帶，斷裂活動發育，地質構造極其復雜。開挖邊坡范圍內未見地表水，亦無地下水露頭，勘探深度范圍內也未遇穩定的地下含水巖組，水文地質條件簡單。3路基工程數量路基工程數量見下表：序號項目單位數量1主線挖土方m183352主線挖石方m3主線填土石方m69344核坪改路

5、挖石方m22266.95核坪改路挖土方m5317.96核坪改路填土石方m8708.54路基填筑材料填石路基的填料主要為隧道棄渣和開山石料。填石路基在填筑過程中，松浦厚度應按規范執行，當路基填筑石料粒徑不符合要求時，應進行軋破至至合格粒徑再填筑壓實。路基填筑的填料，其液限指數應不大于50，塑性指數不大于26，其強度、粒徑及土質路基的壓實度，按不同填筑部位及距路面深度取不同的標準。填方路基應分層碾壓，每一水平層均應采用同類填料填筑；上路床填料中0.54cm的顆粒應占到60%以上。橋涵臺背選用砂礫等透水性材料。5路基工程施工方案施工時，主要采用大型土石方施工機械，由挖掘機、自卸汽車、推土機、平地機、

6、振動壓路機配合裝運、整平和壓實，局部地段可由推土機推運土石方填筑。灌砂儀檢測密實度。采用人工配合機械對路基邊坡進行夯實碼砌和修整。施工前做試驗段，在長度不小于100米全幅路基上，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍數，隨碾壓隨測其壓實度，確定不同填料的最大干密度、每層填筑厚度、壓實機具的壓實遍數，報監理工程師批準，用以指導大面積施工。試驗路的選擇、試驗工作安排，在事先征得監理工程師的同意后，至少在開工前28天完成。做好臨時排水設施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，排水溝的設置原則是永臨結合，既要滿足路基土方施工的要求，又要保證為下一步防護工程施工創造條件。路基填

7、筑施工時，嚴格按技術規范的要求施工，劃分作業段，采取“四區段、八流程”施工法（即四區段：填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢查區段；八流程：施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修），拉開工序，流水作業，加快進度，確保工程質量。在路基施工中并注意：1) 制定科學合理、行之有效的既有公路保通方案，采取有效措施，將保通方案落實到施工生產的各個環節。2)為減少施工對既有公路正常運營工作的影響，路基施工將分段進行，盡量縮短路基與路面底基層、基層的施工步距。3)在落實土源的同時，及早進行特殊路基處理施工，為路基填筑和涵洞、通道施工創造條件。6.路基清表清表之前必

8、須挖好征地紅線溝。本路段地形主要以山體開挖為主，所以我部對清表工作特別重視，以保證盡量不破壞原有的植被為原則， 對于需要清表的地方做到按規范及設計要求清理徹底，路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100300mm的草皮、農作物的根系和表土應予以清除，并且堆放在棄方路基地段棄土場內。草皮、樹根等應全部予以挖除，然后進行填前碾壓，并達到密實度要求。清表的范圍為清至路基坡腳或路塹坡口。清表的技術要求a.地基為耕地或松土時，如松土厚度不大于0.3米，將原地面碾壓夯實，如松土厚度大于0.3米，將松土翻開，分層回填壓實。對于深井、墳坑，應清理后分層夯實。b. 地面自然橫坡（包括縱向）陡于1：5

9、時，填土前應挖臺階，臺階寬度應不小于2m，并挖成2%4%的向內傾斜坡度。地面橫坡較小時，采用推土機就地平整后，重型振動壓路機壓實，經檢測合格后即可填筑路基本體。c.路基土石方大規模施工前，應首先在路基兩側做好臨時排水溝，與原有水系相接，以便在雨后及時排出積水，防止浸泡路基。填土施工前對所有地段沿路基紅線兩側開挖80cm80cm的縱向排水溝，并根據地表水的大小開挖橫向支溝將地表水排除干凈，晾曬一星期以上，地表水長流地段根據水量大小埋設0.31.0m的鋼筋混凝土圓管以便車輛出入。路基開挖與填筑前，按工程師的指示，協同有關部門對路基用地范圍內的房屋、通訊、電力設施等建筑物進行拆遷，對路基附近的危險建

10、筑物予以適當加固。路基范圍內的樹木先由人工進行砍伐，然后用推土機清除樹根和地面下30cm表土，用自卸汽車運至指定地點，已備綠化及復耕用。由人工配合推土機及挖機清理地表的有機雜物、樹根、草皮、垃圾，清理深度根據有機土和樹根、草皮深入土中的厚度決定，清出的有機土和樹根、草皮集中堆放；原地面的坑、洞等及時回填并夯實。清除的表土不得用于路基填筑。清表的注意事項a.我部根據社會環境保護和生態環境并重，突出“以生態綠化為背景，以視覺景觀為主”的精神，特以盡量保護原有的植被為原則確定清表范圍。b.對于一般填方路基路段，路基排水溝外1.5m設置隔離柵，隔離柵外0.5m為公路用地界；沿（壓）河、溝、路段，河塘邊

11、坡防護基礎外緣以0.5m為公路用地界；橋梁段若不設排水溝,用地界為橋面外緣正投影外2m，挖方路段,設截水溝路段為截水溝外緣1.5m設置隔離柵,隔離柵外0.5m為用地界；不設截水溝路段為路塹坡頂外緣1.5m設置隔離柵，隔離柵外0.5m為用地界。對于填方路基路段，不修施工便道的地方，清表時絕不超越路基填土坡腳。而對于需要修施工便道的地方，在清表時，絕不超越截水溝的位置。對于挖方路基地段，清表范圍控制在開挖線以內。c.本地天氣受氣候影響較大，公路施工亦相應受到較大影響，降雨量較多，施工中應十分注意天氣的變化，及時與當地氣象部門聯系，做好天氣預報。為使工程進度按整體計劃完成，保證工程施工質量，施工中采

12、取相應安排。1、雨季修筑路堤時，要做到隨挖、隨運。2、雨季要儲備足夠的工程材料和生活物資。3、專人進行維修養護施工便道，確保正常通行。4、在雨季來臨之前用水泥袋或用塑料布做成簡易急流槽，在路肩處做簡易檔水堤，保證路基邊坡不被沖刷。5、經常聯系當地氣象部門，注意當地天氣變化情況，預防天氣變化對施工造成不利影響。7路基工程施工方法與技術措施7.1路基土石方開挖1) 路塹土方開挖測放線路中心線、開挖邊線和高程控制樁，并進行交接樁。施工坡頂截水溝，修建臨時集水池，保持良好的排水狀態。路塹土方采用挖掘機分層開挖，自卸汽車運輸。開挖過程中，嚴格控制塹坡開挖精度，做到不超挖、不欠挖，并按設計標準和施工進度安

13、排及時實施邊坡防護。路塹開挖接近塹底時，將采取跟班測量等有效措施，嚴格控制開挖深度；達到設計高程后，及時進行路床檢測和處治。其工藝流程詳見“路塹土方開挖施工工藝流程框圖”。路塹土方開挖施工工藝流程框圖修建截水溝測 量 放 線自卸汽車運輸挖 掘 機 開 挖繼續開挖至設計標高修 建 排 水 溝邊 坡 防 護灑 水 防 塵灑 水 防 塵修建施工便道2)石質路塹開挖施工準備：施工放線確定開挖界限，進行現場調查，落實石質類別，進行爆破設計，制定安全措施。凡能直接利用機械開挖的，均采用機械開挖；凡不能利用機械開挖的較堅硬巖層，均采用爆破開挖。使用爆破開挖時，根據山體高度和邊破特點分別采用淺孔爆破、深孔爆破

14、和預裂爆破。當山體高度在8米以下時采用淺孔爆破，8米以上采用深孔爆破。為使路塹邊坡具有較好的坡面及減少整坡工作量，邊坡坡面采用預裂爆破形式，根據現場實際情況制定每段路塹爆破方案：采用縱向分層爆破開挖，機械鉆孔，由遠及近，由內向外順序進行；嚴格按照設計計算的每孔裝藥量進行裝藥，爆破時使用多排微差爆破，預裂孔先爆破形成邊坡坡面，開挖區內再逐排爆破，爆破后，首先清理危石，然后按照機械作業程序，正鏟挖掘機裝車自卸汽車運輸填石路段（或棄石場）形成循環流水作業。7.2路基石方爆破7.2.1爆破技術方案為了保證石質路塹邊坡巖體穩定，并使邊坡坡面平順光滑，石方爆破作業以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2

15、-3米采用預裂爆破技術。如路塹開挖深度較淺，數量不大時采用淺孔爆破方法，邊坡部分按光面爆破要求布設炮眼。深孔爆破及光面爆破選用露天鉆機鉆孔，淺孔爆破鉆孔選用手持風鉆鉆孔。爆破后大石塊采用手持風鉆鉆眼，進行二次爆破。裝渣選用大型挖掘機裝，自卸車運至填石方地段。路基邊坡力求平順光滑，無明顯的局部凹凸差。邊坡突出的個別欠挖部分，用人工淺孔爆破鑿除清理。石質路塹路床頂面標高符合設計要求，高出設計標高的部分人工進行鑿平，超挖部分使用級配碎石回填并碾壓密實穩固。1、開鑿作業面，清除地表雜物和覆蓋土層。2、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小，

16、距預裂孔1.52m處設置緩沖孔，以保證預裂爆破效果。a.預裂爆破布孔示意圖：圖中：a炮孔間距 H臺階高度 I炮孔深度h超深保留坡基傾角b.路塹開挖深孔爆破布孔方式示意圖：H臺階高度W最小抵抗線h超 深I 鉆孔深度I1裝藥長度I2堵塞長度臺階坡基角a炮孔間距b炮孔排距3、鉆孔：鉆孔是控制爆破質量好環的重要一環，在地面上準確放出炮眼位置，豎立標牌，標明孔號，深度，裝藥量。炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔。炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位

17、、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內有無積水。如發現孔位和深度不符合設計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結束后封蓋孔口并設立標志。4、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。預裂孔采用不耦合間隔裝藥法，不耦合系數取24。緩沖孔裝藥量宜為主爆孔裝藥量的1/21/3。根據現場實際情況確定采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q按下式計算： Q=eqHTWd 其中：e-炸藥換算系數； q-梯段爆破單位耗藥量； Wd-最

18、小抵抗線 若采用分段毫秒爆破技術，其最大段用藥量Q按下式計算： R=（K/V）1/2QM(其中：K-與地質條件有關的系數)M-藥量指數； V-爆破安全振動速度； R-建筑物距爆破中心距離堵塞段上部減弱段中部正常裝藥部底部加強裝藥部圖中：1導爆索2起爆雷管3預裂孔起爆順序預裂爆破裝藥示意圖預裂爆破裝藥示意圖圖中：1導爆索2起爆雷管3預裂孔起爆順序預裂爆破起爆網路示意圖5、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度宜為11.5m，里面塞入塑料或硬紙等物，上面用炮泥或巖粉堵塞填實，以防止爆破氣體沖出，影響預裂效果。6、爆破網路敷設：網路敷設前檢驗起爆器材的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網路敷設，嚴格遵守爆

19、破安全規程中有關起爆方法的規定，網路經檢查確認完好，起爆點設在安全地帶。7、起爆：采用多段微差預裂爆破法，預裂孔起爆時間應較主爆孔超前50150ms。網路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。8、待爆破完成，并間隔規定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。9、爆破后對爆破效果進行全面檢查，進一步確認已暴露巖石結構，產狀、地質構造、巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，以對下一循環爆破作業進行優化。10、路塹開挖施工過程中對邊坡的穩定進行觀測，觀測分下面三項內容：坡頂地面觀察：在整個施工過程中，應定期對坡頂以外50m范

20、圍內進行查看，主要查看地表土有無裂隙，裂隙的深度及充水狀況，發現情況應及時排除裂隙水并堵封裂隙。邊坡坡面觀察：觀察開挖斷面的地質剖面，巖層產狀，節理發育及地下水出露情況。觀測樁測量：在邊坡中部設置觀測樁進行位移、高程的測量。精度應滿足允許值要求。每爆破一次觀測一次，平時每日觀測一次。遇有變化應立即反饋，及時采取措施。7.2.2安全要求(1)爆破作業人員必須經過培訓，熟練掌握爆破技術及爆破安全知識，并持證上崗。(2)用塑料導爆管非電起爆技術，起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。(3)采用微差爆破技術，改善破碎質量和控制爆破振動，在環境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內、孔外相

21、合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規定安全范圍內。(4)對于石質堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質量。(5)為了確保邊坡的穩定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。(6)從開始裝藥，即設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護

22、人員在指定地點就位，實行區段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區。有下列情形禁止起爆：危險區邊界上未設警戒；大霧天、黃昏和夜晚、雷雨天。(7)裝藥工作應遵守下列規定：對炮孔進行清理和驗收，使用木質炮棍裝藥，裝起爆藥包、藥柱時，嚴禁投擲或沖擊。深孔裝藥出現堵塞時，在未裝入雷管，起爆藥柱等敏感器材前，應采用木制長桿處理。禁止煙火，禁止用明火照明。(8)堵塞工作應遵守下列規定:深孔或淺眼禁止無堵塞爆破。禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔。填塞要十分小心，不得破壞起爆線路。禁止搗固直接接觸藥包的填塞材料或用填塞材料沖擊藥包。禁止在深孔裝入起爆藥包后直接用木楔填塞。(9)禁止拔出或硬拉起爆藥包中的導爆索、電雷管

23、腳線。炮響后，露天爆破不少于5分鐘再進入爆破點。禁止在殘眼上打孔。(10)爆破警戒與信號：爆破工作開始前，必須確定危險區的邊界，并設置明顯標志。在危險區邊界設置崗哨，使所有通行路線處于監控之下，每個崗哨處于相鄰崗哨實現范圍之內。必須同時發出音響和視覺信號，使危險區內的人員都能清楚的聽到和看到。(11)應使全體作業人員和附近居民、事先知道警戒范圍，警戒標志和音響信號的意義，以及發出信號的方法和時間。爆破后的安全檢查和處理：爆破后，爆破員需按規定的等待時間進入爆破地點，檢查有無危石、盲炮現象。如果發現有危石和盲炮，應及時處理，在處理前應在現場設立危險警戒或標志。只有確認爆破點安全后，方準其它作業人

24、員進入爆破地點。每次爆破后，爆破員應認真填寫爆破記錄。(12) 爆破安全由安全長統一領導，各爆破點設立一名安全員具體負責本點的安全工作，炸藥嚴格控制，每天消耗量、領用數量、剩余數量保證核對無誤，做到責任明確，責任到人。（13）嚴禁車輛司機酒后駕車。7.2.3爆破材料運輸措施a、車輛在運輸前必須進行檢修，以確保車輛無故障，安全運送。b、車輛在運輸過程中出現故障時，車輛停放應避開人員密集區。c、運輸過程中的爆破物品（炸藥）必須采用棚布遮蓋。d、押運員必須全過程進行看管，車輛無故障時，必須直接送往工地，不得在中途停留。7.2.4爆破材料保管措施a、嚴格遵守中華人民共和國民用爆炸物品管理條例及有關法令

25、法規，牢固樹立安全防范意識。b、嚴格遵守民爆物品購買有關操作流程。應憑公安部門開具的購買運輸證采購，采購人員應有強烈的責任感，所購物品及時入庫。c、嚴格執行民爆物品儲存的相關技術規定。嚴禁超量儲存，嚴防盜、防火，憑單位開具的合法票據發貨，對倉庫進出人員應履行登記手續。d、爆破器材使用必須嚴格管理，出入庫及時登好臺帳，嚴禁無審批發貨、私賣、私用、轉借。嚴格出入庫管理，必須實施實銷實報，剩余的爆破材料必須當日退庫，嚴禁私自收藏，亂丟亂放；更不得用爆炸物品炸魚、炸獸。發現爆破器材丟失、被盜要立即報告，等待處理。e、爆破器材庫區設置專職的值班員、保管員、安全保衛人員，具體負責爆破器材庫區的安全保衛及消

26、防安全工作。重大活動、節假日施工隊負責人必須帶班值班。f、炸藥庫區安全保衛實行24小時值班和巡視，嚴禁無關人員進入庫區。嚴格遵守交接班制度，做好值班記錄，嚴禁脫崗、離崗。禁止在值班期間，做與安全保衛工作無關的事。項目部安全長和隊領導對炸藥庫進行不定時的檢查，發現有安全隱患時，即對相關責任人進行處罰；問題嚴重者則移交公安機關處理。g、認真檢查出入庫人員和車輛證件，做好出入庫人員和車輛的登記。h、嚴禁攜帶煙火和庫區內使用手機、對講機等，庫區內的消防設施、通訊、報警裝置及防雷裝置每月檢查一次。i、庫房開啟實行雙人、雙鎖分管把關制。j、堅持每月對倉庫進行實地盤點制，對損溢物品及時尋找原因，及時處理。k

27、、經常對倉庫周圍環境及倉庫設施進行檢查，排除安全隱患。l、定期對安全檢查情況進行總結。施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，各種施工機械和電器設備均設置漏電保護確保用電安全。線路架設高度和照明度必須符合標準，嚴防行走運行機械損壞輸電線路。堅持經常和定期安全檢查制度，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，還要結合安全事故的規律和季節特點，重點查防觸電、防淹亡、防交通事故等措施的落實。對檢查中發現的問題及時采取措施及時解決。機械設備夜間作業必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設備。8.石方開挖石方開挖工藝流程見“路塹石方爆破開挖施工工藝流程圖”。路塹石方爆破開挖施工工藝流程圖收集資料,確定爆破方案

28、爆破設計及施工準備鉆 眼炮 眼 檢 查 驗 收裝 藥 與 炮 眼 堵 塞聯 接 爆 破 網 絡聯 接 電 源起 爆爆破現場檢查瞎炮及危石處理裝 運 碴 塊轉 入 再 次 循 環現場清理,施工準備人員組織安排料具準備呈報公安機關批準設立警報警戒區設立爆破警戒區布孔及藥量計算起爆網絡設計安全檢算防護措施施工組織設計3）高填深挖路基（1）較高填土方路基段本項目最大填土高度均小于20m，對填土高度大于8m的路基段，為保證路基壓實度級減小不均勻沉降，基地壓實度不小于90%，路堤壓實度控制標準除路床外在范圍的基礎上提高一個百分點。（2）縱、橫向填挖交界填挖交界處的路基挖方區土質路床10米范圍內挖除后換填天

29、然砂礫或未篩分碎石，巖質路段超挖長度為5m，填方部分設置不小于10m的過渡段。橫向填挖交界處路段，地面橫坡大于1:5時在應路基填筑前在山坡一側的自然坡上設置寬度2m的向內側傾斜3%的反向臺階。涵洞兩側及橋臺后填土涵洞兩側和臺后填土是施工中的重要環節，處理不好會引起涵洞兩側及橋頭的路面下沉。臺后填料應選用透水性好的砂類土，分層對稱填筑、壓實。每層松鋪厚度不超過15cm，由壓路機配合快速沖擊夯夯實至設計壓實度。臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2米；底部距基礎內緣不小于2米；拱橋臺背填土長度不小于臺高的34倍；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。臺后坡面按11坡度向上至路面底基層

30、和橋頭搭板墊層底。錐坡填土與臺背回填同時進行，并按設計寬度一次填足。8.1路基土方填筑1)一般基底處理路基填筑前，按照公路路基施工技術規范對基底進行處理。(1)對路基基底范圍內的原地面表層表土、草皮等進行清理，一般路段按0.3m厚控制。 (2)清表后地基表層碾壓密實，壓實度(重型)不小于90%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，將地基表層進行超挖并分層回填壓實。(3)當地面橫坡(或縱坡)陡于15時，將原地面挖成寬度不小于2m的臺階，臺階面留有2%4%向內傾斜的坡度，在填筑過程中，石料最大粒徑不超過層厚的2/3。2)路基填筑試驗段路基填筑施工前，選取不少于100米的具有代表性的路段，取代表性土

31、樣，按現行試驗規范對填料進行各項試驗，求得各取土場土樣的最大密度和最佳含水量，并選擇合適路段進行試驗段鋪筑，以確定正確的壓實方法、各類壓實設備的類型及組合工序、最佳組合下的壓實遍數以及壓實層厚度，用以指導路基的壓實施工。3)路基填筑施工填筑路基時，為保證路基的壓實度，新填路基邊坡每側加寬50cm，路堤完成后刷坡時收坡至設計寬度，以保證路基設計寬度內的壓實；填筑施工中嚴格按設計指定的取土場取路基填料，不使腐殖土、膨脹土及鹽漬土進入路基填料中；每層填筑厚度根據所采用合格填料的最大松鋪厚度試驗確定，一般不超過20cm；如填料來源不同，其性質相差較大時，采用分層填筑，不分段或縱向分幅填筑；路基易受水浸

32、淹部分選用水穩性高及滲水性好的填料。路堤填筑施工按照四區段、八流程組織施工。即：四區段：填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段。八流程：施工準備、填料試驗、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修和邊坡整形。基底經監理工程師檢查合格后，即進行填筑。路基填筑時，以相鄰兩個橋涵間的距離作為一個填筑地段，對自卸汽車運到工作面的填料，按壓實試驗確定的卸料距離，把路基填料卸成魚鱗狀，然后先用推土機攤鋪，再用平地機刮平，使其達到試驗路段確定的厚度。當地形起伏，高低不平時，由低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。路堤壓實采用重型振動壓路機沿線路縱向進行。壓實順序按先兩側后中間、先慢后快、先

33、靜壓后振動、由弱振到強振，最后再靜壓一遍的操作程序進行。碾壓前向壓路機司機進行技術交底，內容包括：碾壓范圍、壓實遍數、壓路機行駛速度等。填筑寬度應每邊大于設計寬度3050cm，以保證壓實。用重型壓路機碾壓，邊碾壓邊灑水。碾壓時，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于碾輪的三分之一且不小于0.4m，各區段縱向搭接長度不小于2.0m。每層填料壓實后，及時進行中線、標高、寬度、平整度、壓實度的檢測；壓實度檢測采用灌砂法或經過對比標定的核子密度儀進行檢測。路堤填筑完成后，嚴格按照設計尺寸、標高、寬度、平整度要求，對路基表面、邊坡進行整修，確保路基結構尺寸、中線、標高、表面平整度、邊坡坡率符合設計和規范要求

34、。路基填筑施工工藝詳見“路基土方填筑施工工藝框圖”。4）路基壓實標準項目分類路槽地面以下深度（cm)壓實度（%）填方路堤上路床04096下路床408096上路堤8015094下路堤150以下93零填及淺挖04096408096施 工 準 備基 底 處 理施 工 測 量施 工 便 道布 設 料 堆含水量調整密實度檢測攤 平 碾 壓含水量檢測鋪設土工格柵測高程、放樁鋪填壓實上層分層填至設計高程路 基 整 修檢 查 驗 收檢測松鋪厚度路基土方填筑施工工藝框圖9.防汛、防洪措施組織措施:建立以項目經理為組長及施工隊負責人為成員的防洪領導小組；汛期到來時，安排專人現場值班，并落實搶險預備隊。物資保障措施

35、:做好物資供應計劃，安排好防汛渡汛物資的準備工作。設備保障措施:加強設備保養與維修，確保汛期時設備能正常運轉。施工管理措施:a、受洪水影響較嚴重的工程項目安排在非汛期施工；b、密切聯系氣象站、水文站及地方防汛部門，保障信息暢通；c、嚴格執行國家、地方制定的有關防洪法律與規定；d、雨季施工時對場地布置、設備放置充分考慮，收工時機具及時撤離10路基附屬施工10.1漿砌排水溝及邊溝路基施工完成，坡面清理、護砌完成后，進行線路兩側排水溝施工，施工時先進行放樣復測，與現場實際復核，保證與周圍排水系統吻合，如出入較大，影響排水時，與設計院聯系調整后再施工，所有邊溝連同多余土方使用機械開挖清除，人工清理，達

36、到設計要求夯實后，進行漿砌，與坡面防護同位置設沉降縫，無防護地段間隔1015m時設置沉降縫一道，沉降縫內填塞瀝青麻絮進行防水處理。砌筑后地方排水系統順接，人工進行外側擋水埝施工。10.2擋土墻一般路段擋墻采用M10漿砌片石砌筑；當墻高大于8m時，8m以下部分采用C15片石混凝土澆筑。臨河擋土墻按浸水擋墻計算尺寸，高出水位1.0m以下部分采用C15片石混凝土澆筑，以上采用M10漿砌片石砌筑；當M10漿砌片石砌筑墻高大于8m時，8m以下部分也采用C15片石混凝土澆筑。墻身漿砌片石結合路基填方施工統籌安排。先在沉降縫處或設計斷面變化處安設木制墻身斷面大樣架掛線砌筑，每次施工段高1.0m1.2m墻身，

37、每段墻頂留接槎石，墻身邊砌邊勾平陰縫，每段完工后覆蓋塑料薄膜澆水養護34天，待圬工砂漿強度達設計強度的70%時按排路堤填方施工，路堤填筑壓實時，施工機械保證在施工全過程中不碰撞路肩擋墻圬工體，填筑至已施工擋墻頂面為止。如此循環直至完成整個路肩擋墻施工。10.3窗式孔護面墻巖體邊坡穩定性好，為防止巖石繼續風化，設置C15片石混凝土護面墻，墻身內澆筑成鏤空拱型，并在拱中填塞有土、肥料、草種的草袋。護面墻頂寬0.4m，采用變截面式護面墻，拱圈寬1.5m，高2.5m，橫向及縱向凈距均為1m。10.4急流槽邊溝、排水溝、截水溝出水口受地形限制落差較大時，設置急流槽。急流槽橫斷面形式為矩形，槽深0.45m

38、,槽寬0.4m，槽身采用20cm厚C20現澆混凝土澆筑；對于加大的平臺排水溝，急流槽采用槽深0.55m，槽寬0.6m，材料同一般急流槽的設置結合地形、地質情況，一直延伸到溝底或沖刷處，在急流槽的盡頭均設消力設施，防止沖刷。路基砌護施工工藝框圖施工準備恢復中心線砌體測量放樣修建臨時排水溝基槽開挖、修整基底壓實度檢測片石、水泥備料砂漿配配合比設計分層砌筑水泥砂漿勾縫試件取樣檢測質量檢測10.5錨桿框架1） 錨桿框架施工時，按要求設置伸縮縫，縫內用瀝青麻筋塞填，塞填深度不應小于15cm。2） 錨桿框架施工時，在邊坡兩側的三角面部分，根據坡面長度以及高度調整橫梁和豎肋長度，并按圖紙要求采用鋼筋混凝土梁

39、封邊。3） 錨桿框架砌筑時均與坡面齊平。4） 錨桿框架施工前應按設計坡率將坡面清理平整，并將附近邊坡或表層易滑塌部分清除。縱梁及橫梁均采用C25鋼筋砼現澆，澆筑時在設計空位處預埋PVC管，其連結方式及尺寸見相應結構圖。5） 錨桿成孔禁止開水鉆進，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡穩定條件。鉆進過程中應對每孔地層變化、鉆進速度（鉆速、鉆壓等）、漏風、反渣、地下水情況以及一些特殊情況做現場記錄。6） 錨桿孔內灌注水泥砂漿，水灰比0.380.48，砂漿體強度不小于M30。采用從孔底到孔口返漿式注漿，注漿壓力0.52MPa，砂漿灌注必須飽滿密實，第一次注漿完畢，水泥砂漿凝固收縮后，孔口應進行二次注漿。11.環保要求為了突出“以生態綠化為背景，以視覺景觀為主”的主體思想，充分體現“綠色、原生態”的特色，我項目部建立各級管理人員環保質量責任制，建立各工程環保質量責任卡，并建立與各級責權利相統一的運行機制。各部門工作責任表。11.1自然景觀保護1、嚴格按施工總平面布置圖布置臨時設施，不建超出規劃范圍外的建筑。2、臨時設施修建按標準和要求進行，保證臨時設施整齊統一，外表美觀。3、場地平整，各種水電、排水管線或溝槽布置及搭設符合相關的要求。4、路基路面、橋涵施工時要根據現場條