1、目 錄1 總論1.1 編制依據1.2 項目建設的背景和實施的必要性1.3 研究范圍1.4編制原則1.5遵循的標準規范1.6技術路線1.7研究結論2 自然條件和社會條件2.1 地理位置2.2 自然條件2.3社會人文及經濟狀況2.4交通運輸2.5供電3 設計規模及總體布局3.1設計規模3.2總體布局4 油、氣系統工程4.1加油加氣站工藝方案4.2加油加氣工藝及設施4.3工藝技術5給排水及消防工程5.1給排水5.2消防6 供配電工程6.1供電現狀6.2用電負荷及用電量6.3設備選型及線路敷設方式6.4供電方式6.5防雷6.6防靜電7 儀表自動化工程7.1儀表自動化系統建設的必要性7.2系統方案8 通

2、信工程8.1通信業務要求8.2通信方式及建設方案9 總圖運輸和建筑結構9.1總圖運輸9.2建筑與結構10 防腐與保溫10.1設計依據10.2主要內容10.3防腐材料及結構10.4施工方法及技術要求11 供熱和暖通11.1設計范圍11.2設計參數11.3采暖房間計算溫度11.4設計說明11.5通風設計12.道路工程12.1自然現狀12.2依據及規劃原則12.3設計方案13 節能13.1綜合能耗分析13.2節能措施14 環境保護14.1環境現狀14.2主要污染源和污染物14.3污染控制14.4環境影響分析15 勞動安全衛生15.1職業危害分析15.2職業危害防護16 組織機構和定員17 項目實施進

3、度安排17.1實施階段17.2實施進度18 投資估算19 財務評價1 總論1.1編制依據（1）依據吉林油田公司勘察設計院下達的生產設計任務；（2）依據現行的相關標準規范；（3）依據xx市xx燃氣有限公司提供的相關基礎數據。1.2項目建設的概況和實施的必要性1.2.1項目建設概況（1）新建加油加氣站基本情況單位名稱：xx市xx燃氣有限公司位 置：xx市北環城路與糧庫路交匯處西700米法人代表：職工人數：12人總 資 產：700萬元經營方式：零售（2）新建加油加氣站工程概況隨著經濟發展引起城鎮道路車流密度增長，汽車尾氣對城鎮環境污染日趨嚴重，因此選擇天然氣作為汽車發動機代用燃料，既能部分替代石油的

4、需求，又能緩解和有效減小汽車尾氣對城鎮環境的污染。xx市xx燃氣有限公司在經過多次考察與反復論證的基礎上，擬在xx市北環城路與糧庫路交匯處西700米建設一座現代化、綜合性的加油加氣站。加油加氣站天然氣供應為槽車供氣。xx市地處東北松遼平原腹地，是吉林省的南大門，東接長白山余脈，西鄰內蒙古科爾沁草原。xx市屬于中溫帶濕潤季風氣候區，四季分明，夏季溫熱多雨，冬季寒冷期長，春季較短。年平均氣溫在46，1月平均氣溫為零下17.9，冬季極端低溫為零下36，7月平均氣溫22.9，夏季極端高溫33.6，無霜期一般為120-150天，多年平均降水量為650mm。（3） xx市車輛狀況 目前，xx市全市營運載貨

5、汽車11781輛，客運班車1288輛，出租車6460輛。其中，營運載貨汽車及客運班車，目前燃料90%以上為柴油；xx市區的各種出租主要燃料為汽油和天然氣。（4）xx市區加氣站的分布情況截至目前，xx市建成的壓縮天然氣（cng）加氣站共6座。鐵西區4座，鐵東區2座。1.2.2實施的必要性xx市北環城路與糧庫路交匯處地理位置十分優越。隨著該區域的大面積開發和周邊機械化程度的提高，以及機動車輛的增加，特別是私營汽車的速猛增長，人們對方便加油加氣的需求越來越高。結合xx市市經濟發展需要及該區域汽車加油加氣的實際情況，滿足廣大消費者需求，新建加油加氣站是非常必要的。另外，隨著汽柴油價格上漲，以汽柴油做為

6、燃料的車輛成本也不斷上升，給運輸行業帶來了很大的成本壓力，而天然氣是成本較低的清潔能源，大力發展天然氣汽車勢在必行。xx市北環城路與糧庫路交匯處附近目前沒有加油加氣站。該區地理位置十分優越。隨著該區域的大面積開發和周邊機械化程度的提高，以及機動車輛的增加，特別是私營汽車的速猛增長，人們對方便加油加氣的需求越來越高，這一路段沒有加油加氣站對周邊及來往車輛極為不便。使用天然氣后，主要污染物的排放量將大幅減少，天然氣已被視為近期最有發展前途的清潔燃料之一。并且，實施該項目后將產生巨大的經濟效益和社會效益。結合xx市經濟發展需要，滿足廣大消費者需求，在xx市北環城路與糧庫路交匯處建設加油加氣站是非常必

7、要的。1.3研究范圍研究范圍主要包括工程內容、投資估算二部分。1.3.1工程內容1.3.1.1主體工程根據xx市xx燃氣有限公司提供的有關資料，該工程的主要內容為：（1）新建二級加油加氣站一座。（2）新建加油加氣站除滿足周邊車輛加油加氣之外，計劃將市場面擴大，涵蓋外部市場及過往車輛。該加油加氣站新建汽柴油罐區1座（3座15m3汽油儲罐、2座15m3柴油儲罐），天然氣儲氣井組1座（4座3m3天然氣儲氣井），新建三層站房1座，新建天然氣壓縮間及配套建筑1座（1臺壓縮機組），征地面積5000平方米，本次工程占地面積3450平方米，加油加氣罩棚面積924平方米，以及加油機6臺、加氣機6臺等。新建加油加

8、氣站具備加汽油和柴油以及天然氣的能力。年加油能力為4000噸，日加天然氣能力為2萬標方。1.3.1.2配套工程與主體工程配套的給排水及消防、供配電、自控儀表、通信、總圖運輸、防腐保溫、供熱采暖通風、建筑結構、生產維修與管理、環境保護、節能等輔助系統。1.3.2投資估算研究范圍中還包括主體工程和與之配套的輔助工程的全部投資估算。1.4編制原則（1）嚴格執行國家及行業有關方針、政策、標準、規范和法規。（2）針對加油加氣站的特點，做好建設總體布局，全面規劃、分期實施、跟蹤研究、及時調整，滿足為生產、生活服務的要求。（3）積極采用新技術、新設備、新材料、新工藝，做到生產工藝的合理化，力爭使技術水平達到

9、國內先進。（4）以經濟效益為中心，在保證技術先進的同時，力爭做到少投入、多產出，高效、高速、高水平的進行基本建設工程。（5）結合加油加氣站的實際情況，充分利用周圍已建設施、設備的運行能力。（6）總體布局與城市規劃相結合，在施工便利、巡查、維修、管理方便的前提下，確定最佳設計方案。1.5 遵循的標準規范汽車加油加氣站設計與施工規范gb50156-2002（2006年版）中華人民共和國土地管理法1998年8月29日第九屆全國人民代表大會常務委員會第四次會議通過，1999年1月1日執行。中華人民共和國環境保護法1989年12月16日主席令第22號。中華人民共和國消防法主席令第4號1998年4月29日

10、執行。中華人民共和國建設工程質量管理條例中華人民共和國國務院令第279號2000年1月10日執行。環境空氣質量標準（gb3095-1996）地面水環境質量標準（gb3838-1996）大氣污染物綜合排放標準（gb16297-1996）工業企業廠界噪聲標準（gb12348-1990）輸送流體用無縫鋼管gb/t8163-1999爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范gb50058-92建筑給排水設計規范gb50015-2003建筑滅火器配置設計規范gbj40-90（1997年修訂版）低倍數泡沫滅火系統設計規范gb50151-92工業企業照明設計標準gb50034-9210kv及以下變電所設計規范gb5

11、0053-94建筑物防雷設計規范gb50057-94（2000年局部修訂）供配電系統設計規范gb50052-95低壓配電設計規范gb50054-95通用用電設備配電設計規范gb50055-93電力工程電纜設計規范gb50217-9466kv及以下架空線路設計規范gb50061-97鋼制壓力容器gb150-1998壓力容器安全技術監察規程1999版鋼制焊接常壓容器jb/t4735-1997建筑結構荷載規范gbj9-87砌體結構設計規范gbj3-88建筑地基基礎設計規范gbj7-89建筑抗震設計規范gbj11-89（93年局部修訂）混凝土結構設計規范gbj10-89（93年局部修訂）采暖通風與空氣

12、調節設計規范gb50019-20031.6 技術路線新建加油加氣站采用比較成熟的、技術可靠、投資較低的自吸泵加油機和節能型加氣機；天然氣閥門、儲罐等選用其專用設備；汽柴油管線采用無縫鋼管，并應符合輸送流體用無縫鋼管執行標準為gb8163，管材為20鋼；天然氣增壓前的管道采用無縫鋼管，并應符合輸送流體用無縫鋼管執行標準為gb8163，管材為20鋼；增壓后的天然氣管道采用高壓無縫鋼管，并應符合高壓鍋爐用無縫鋼管執行標準為gb5310，管材為20g。工藝部分：加氣站的氣源為槽車拉氣，其供氣能力可以滿足加氣站的生產需求。槽車來天然氣的壓力約為25mpa，既可以直接給加氣機和儲氣井充氣，也可以通過壓縮機

13、給加氣機和儲氣井充氣，以滿足加氣站不同工況下加氣需要。新建汽柴油罐區和天然氣儲氣瓶組，汽柴油罐區包括15m3汽油罐3座，15m3柴油罐2座；天然氣儲氣井組包括3m3儲氣瓶4臺。土建部分：新建站房、儲氣井組、壓縮機間等。供配電、通信部分：新建工程供配電及通訊工程設計。1.7研究結論1.7.1工程概況根據xx市xx燃氣有限公司加油加氣站的生產實際情況及委托方的要求，新建站房、壓縮機間和汽柴油罐區、天然氣儲氣井組、加油機、加氣機，新建管網640m，新建加油加氣罩棚1座。1.7.2主要工程量主要工程量表序號工程內容規模單位數量備注1新建罩棚、加油島、加氣島33m28m5.9m1.2m座座16加油機6臺

14、、天然氣加氣機6臺2新建汽柴油罐區18.0m7.5m座115m3汽柴油罐5座3新建站房1018.98m2座14新建硬化場地m225805新建實體磚圍墻2.2m高m3726新建壓縮機間等21.6mx11.7mm2252.727天然氣儲氣瓶組3.0mx3.0mm291.7.3研究結論 該工程項目建設完全符合國家的有關政策和法規，符合吉林省的環保、土地使用等方面的法規，符合相關標準和規范。隨著社會經濟的發展及這一周邊地區的發展壯大，具有廣闊的前景。加油加氣站工藝方案合理，運行可靠，投資低，污染少，具有良好的企業經濟效益和社會效益，xx市xx燃氣有限公司加油加氣站建站的方案是可行的。2 自然條件和社會

15、條件2.1地理位置xx市xx燃氣有限公司加油加氣站位于吉林省xx市北環城路與糧庫路交匯處西700米，地理位置十分優越。該址既遠離居民區，又是個四通八達的樞紐之地，建設方便快捷的加油加氣站，具有廣闊的市場前景。2.2自然條件xx市屬于中溫帶濕潤季風氣候區，氣候主要特征為：冬季常受極地大陸氣團的控制，寒冷而漫長；夏季受低緯度熱帶海洋氣團的影響，溫熱多雨；春季為冬季向夏季過渡的季節，氣旋活動頻繁，天氣多變，干燥多大風；秋季是夏季向冬季過渡的季節，一般秋高氣爽，多晴朗天氣，冷暖變化劇烈。本地區地震烈度為vii度。氣象資料：最高極端溫度：37.4最低極端溫度：-36.6最冷月平均氣溫：-19.5最熱月平

16、均氣溫：29.1年平均氣溫：5歷年平均降雨量：650mm年平均蒸發量：1537.2mm最大凍土深度：1.76m平均風速：冬季 2.4 m/s；夏季 2.3 m/s；年平均 2.5 m/sxx市地處吉林西部，西南與遼寧相接，年平均氣溫在5左右，屬中溫帶半濕潤半干旱季風氣候，年降水量在650毫米左右。春季的xx，春回大地，多大風天氣，降雨較少；夏季的xx，炎炎夏日，潮濕多雨，一年的降雨多集中在此時；秋季的xx，短暫涼爽，氣候宜人；冬季的xx，漫漫寒冬，寒冷難耐，降水不多。2.3社會人文及經濟狀況2.3.1社會人文xx市xx燃氣有限公司加油加氣站所在范圍屬于吉林省xx市，人口眾多，多為漢族，勞動力較

17、為充足。當地文化教育基本普及九年制義務教育；醫療衛生條件較好，基本沒有地方病和流行病。xx市地處東北松遼平原腹地，是吉林省的南大門，東接長白山余脈，西鄰內蒙古科爾沁草原。轄公主嶺市、雙遼市、梨樹縣、伊通滿族自治縣和鐵東、鐵西兩個區。全市總面積14080平方公里，總人口330萬人，市區面積407平方公里，人口45萬人。 xx屬于中溫帶濕潤季風氣候區。主要特點是大陸性明顯，四季分明，春季干燥多風，夏季濕熱多雨，秋季溫和涼爽，冬季漫長寒冷。xx是東北的軍事重鎮，在解放戰爭期間，人民解放軍四戰xx，名遐中外，被外國記者稱之為“東方馬德里”。 xx是個多民族聚居的地方，有36個民族，漢族人口約占91.6

18、%。在35個少數民族中，滿族、蒙古族、回族、朝鮮族人口較多。全市有1個民族自治縣、即伊通滿族自治縣；有4個民族鄉鎮，即梨樹縣葉赫滿族鎮、公主嶺市二十家子滿族鄉、公主嶺市放馬溝滿族鄉、雙遼市那木斯蒙古族鄉。 xx歷史悠久，具有深厚的文化底蘊，遠在殷、周時代就有先人在這里生存繁衍， 距市區50公里的二龍湖畔燕國古城遺址，是漢民族最早開發東北的見證。歷史上的夫余、高句麗、契丹、女真、蒙古、滿族、朝鮮族都在這里生活過，留下了諸如遼代韓州、明代葉赫部落等文化古跡，加之鐘靈毓秀的山川地貌，更為這塊黑土地增添了迷人的色彩。xx物華天寶，地靈人杰。距市區30公里的葉赫滿族鎮，是清代孝慈高皇后的出生地；慈禧、隆

19、裕兩皇后的祖籍地。2.3.2社會經濟 xx市為吉林省的經濟發達的城市之一，xx區位優越，交通便捷，資源豐富，基礎設施完備，服務功能齊全。xx工業基礎雄厚、體系完備。xx農業發達，素有東北三大糧倉之一的美譽，是全國重點商品糧基地和畜產品生產加工基地。 2010年全年實現地區生產總值789.1億元，按可比價格計算比上年增長15.4%。其中，第一產業實現增加值211.1 億元，增長6.7%；第二產業實現增加值338.0億元，增長23.7%；第三產業實現增加值240億元，增長12.6%。人均生產總值達23222元，比上年增長19.3%。經濟結構調整邁出新步伐，一、二、三產業占生產總值的比重由上年的27

20、.4%：39.6%：33.0%變為今年的26.8%：42.8%：30.4%。規模以上工業萬元增加值綜合能源消耗降低16.5%。 財政收入實現較快增長。全年全市一般預算全口徑財政收入達56.0億元，比上年增長30.2%。其中，地方財政收入達27.9億元，比上年增長30.7%。市區一般預算全口徑財政收入達28.95億元，比上年增長30.3%，市區地方財政收入達12.0億元，比上年增長43.4%。 全市一般預算財政支出完成113.8億元，比上年增長25.3%。市區財政支出完成38.2億元，比上年增長37.9%。在市區財政支出中：農林水事務支出2.8億元，增長12.9%；教育支出6.3億元，增長34.

21、3%；科學技術支出2291萬元，增長131.4%；社會保障和就業支出8.7億元，增長18.9%；醫療衛生支出3.0億元，增長68.6%。 市場物價呈上升態勢。全年居民消費價格總指數為103.1%（以上年為100，下同），價格水平比上年上漲3.1%。八項分類指標呈“三升四降一平“的特征。食品價格指數為112.6%，上漲12.6%，煙酒及用品類價格指數為100.5%，上漲0.5%，衣著類價格指數為93.9%。下降6.1%，家庭設備用品及服務類價格指數為97.4%，下降2.6%，醫療保健和個人用品類價格指數為100%，與上年持平，交通和通訊類價格指數為98.0%，下降2.0%,娛樂教育文化用品及服務

22、類價格指數為99.3%，下降0.7%，居住類價格指數為102.8，上漲2.8%。工業品出廠價格指數為104.0%，上漲4.0%，原材料燃料動力價格指數為108.2%，上漲8.2%。 工業生產快速增長，生產質量和效益同步提升。2010年，全市規模以上工業實現工業增加值287.6億元，比上年增長25.9%，其中國有企業實現增加值15.2億元，增長2.3%；集體企業實現增加值1.5億元，增長110.3%；股份制企業實現增加值221.6億元，增長31.6%；外商和港澳臺商投資企業實現增加值22.2億元，增長1.4%。分輕重工業看，輕工業實現增加值101.8億元，增長16.9%；重工業實現增加值185.

23、8億元，增長31.6%。 全市規模以上民營工業企業469戶，占全市總戶數的88.8%，擁有資產334.8億元，占全市67.7%；實現增加值267.2億元，占全部規模以上工業的92.9%，增加值增長速度達到30.8%，實現利稅44.6億元，占全市的78.8%，實現利潤31.9億元，同比增長68.8 %。全市規模以上工業產品銷售收入達到923.3億元，增長41.6%；產銷率達99.0%；實現利潤總額38.8億元，同比增長55.6%；實現利稅總額56.6億元，同比增長39.9%；經濟效益綜合指數達304.8%，上升43.3個百分點。 市政府“十一五”規劃確定的農產品深加工制造業、機械加工制造配套業，

24、能源、冶金、化工、建材、醫藥、食品、輕紡、電子等十大優勢產業，2010年共創增加值279.9億元，同比增長15.3%，其增加值占規模以上工業的97.3%，成為左右全市工業經濟的主導力量。2.4交通運輸xx市交通方便，地處哈大鐵路、平齊鐵路和四梅鐵路的交叉點，鐵路、公路四通八達；通訊也特別發達。2.5 供電站內新建箱式變200kva 1座，內設低壓無功自動補償裝置,使系統功率因數達到0.92以上；計量方式采用變壓器低壓側計量，采用精度0.2級電度計量表；箱式變供電電源采用高壓電纜引自附近已建市電6kv架空線路，能夠滿足供電要求。在壓縮機房控制室內新建低壓動力配電箱1臺，為除壓縮機外的其他工藝設備

25、配電。控制室內需預留加油站信息系統不間斷供電電源的安裝位置。站內供配電線路采用電纜直埋敷設，施工現場電纜溝不得與油品和天然氣管道、熱力管道敷設在同一溝內。電纜穿越行車道部分，穿鋼管保護。壓縮機房室內采用電纜溝敷設電纜時，電纜溝內必須充沙填實。3 設計規模及總體布局3.1 設計規模該加油加氣站按二級站設計，新建汽柴油罐區，罐區包括15m3柴油罐2座、15m3汽油罐3座，6臺加油機(汽油4臺與柴油2臺)；新建天然氣儲氣井組包括3m3儲氣井4座，6臺天然氣加氣機。年加油能力為4000噸，日加天然氣能力為2萬標方。3.2 總體布局3.2.1 總體布局原則（1）嚴格遵守國家法律、法規，貫徹國家建設方針和

26、建設程序。（2）根據城市規劃、交通及自然地形特點，合理確定站場的布局。（3）根據該地區的主導風向、最大風頻、最小風頻，合理確定站場的平面布置。（4）根據廠、站布局合理確定工藝管道的走向和位置。3.2.2 總體布局方案3.2.2.1加油加氣站總體布局方案加油加氣站的站址選擇，應符合城鎮規劃、環境保護保護和防火安全的要求，并應選在交通便利的地方。新建加油加氣站設計方案與xx市城鄉規劃相結合，將新建加油加氣站建于xx市北環城路與糧庫路交匯處西700米，該區公路四通八達、交通非常便利處，總征地面積5000m2，本次工程占地面積3540m2。xx市xx燃氣有限公司北外環路加油加氣站平面布置圖3.2.2.

27、2供排水系統加油加氣站位于xx市北環城路與糧庫路交匯處西700米，在新建加油加氣站附近有供排水管網，因此可利用就近供水管網。需就近新建管網與已建系統銜接才能夠滿足供排水要求。加油加氣站生產及生活用水較少，其供水水質應符合現行的國家標準生活飲用水衛生標準(gb5749)的規定。加油加氣站的生產、生活供水管線合并設置。生活污水就地排放，加油加氣站無生產污水。3.2.2.3供配電系統新建加油加氣站附近有已建供電線路，能夠滿足供電要求。4油、氣系統工程4.1 加油加氣站工藝方案4.1.1加油、加氣系統工藝方案4.1.1.1加油工藝流程工藝流程采用比較成熟的、技術可靠、投資較低的自吸泵加油機流程，自吸泵

28、進口真空度0.054mpa。工藝流程見以下示意圖：卸車來油 汽柴油部分工藝流程4.1.1.2加氣工藝流程加氣工藝流程見下圖：天然氣部分工藝流程cng子站的基本流程：cng氣瓶拖車壓縮機卸氣柱cng汽車售氣機中壓儲氣井高壓儲氣井cng子站設備配置選型說明上述方案是把cng氣瓶拖車作為低壓供氣單元使用，所以，站內只需配置高壓和中壓領教氣單元。cng氣瓶拖車一般可由供氣方提供,cng子站只與供氣方約定送氣至加氣子站的合同供氣價格。這樣cng子站內的設備只的卸氣柱、壓縮機、高壓和中壓儲氣裝置、售氣機。儲氣裝置現在有儲氣井和長管儲氣瓶兩種方案供選擇，儲氣井是豎著向地下打井，所以，地面部份只有井口，占地面

29、積小，價格較低，但缺點是屬于永久性地深埋于地下，不可拆除和轉移。長管儲氣瓶是放置于地面的儲氣裝置，且均采用臥式擺放，占地面積大，且成本較高，優點是可以拆除和轉移至他處使用。本方案是按儲氣井考慮的。4.1.1.3基礎數據汽油相對密度： d420=0.61-0.71汽 油 熔 點： 65柴油蒸汽壓： 0.3（50）柴油爆炸極限： 0.55.0(%v/v)壓縮天然氣符合車用壓縮天然氣gb18047的有關規定壓縮介質：干天然氣（水露點：-60） 壓力范圍： 進氣壓力：3.0020.0 mpa 出口壓力:25.0 mpa 壓縮氣含油率：小于10mg/m壓縮機壓縮級數：二級壓縮。輸氣溫度：小于40 4.2

30、加油加氣工藝及設施4.2.1儲罐（1）、油罐加油站儲油罐采用臥式油罐。油罐設計和建造，滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求，并應有良好的防腐蝕性能和導靜電性能。鋼制油罐所采用的鋼板的厚度不應小于5mm。油罐區設擋土墻，且設有行車道之外。油罐各接合管均設在人孔蓋上，在儲油罐人孔位置設操作井。油罐的進油管下伸到罐內距罐底0.2m處；油罐出油管的底端設底閥，底閥入油口距離罐底0.2m。油罐量油孔設帶鎖的量油帽，量油帽下部的接合管向下伸至罐內距罐底0.2m處。油罐下設基礎，基礎與油罐之間用鋼帶固定，當油罐受地下水或雨水作用可防止油罐上浮。油罐頂部覆土厚度1m，大于規范所要求的不小于0.5m。油罐周圍回

31、填干凈的沙子或細土，厚度不小于0.3m。（2）、壓縮天然氣儲氣井組工作壓力為25mpa，設計溫度滿足環境溫度要求。儲氣瓶選用符合國家有關規定和標準。本次設計中選用3m3天然氣儲氣井4座，滿足汽車加油加氣站設計與施工規范中3.0.7規定“管道供氣的加氣站儲氣設施總容積12m3”的要求。儲氣瓶按運行壓力分高、中、低三級設置，各級儲氣瓶自成系統。4.2.2工藝系統（1）汽柴油油罐車卸油采用密閉卸油方式。由于采用自吸式加油機，每臺加油機單獨設置進油管。固定工藝管道采用無縫鋼管，埋地鋼管采用焊接方式進行連接。所有固定工藝管道均埋地敷設，且不穿過站房等建、構筑物，不與管溝、電纜溝和排水溝發生交叉。與油罐相

32、連通的進油管、 通氣管橫管均坡向油罐，其坡度不小于0.2%。油罐設通氣管。通氣管與油罐、站房、卸油點和道路、圍墻的防火距離滿足規范要求。汽柴油罐的通氣管分開設置，管口安裝阻火器并高出地面4.5m，通氣管公稱直徑為dn50。（2）、壓縮天然氣本次工程的氣源為槽車來天然氣（干氣），經穩壓計量后進入壓縮機組，經過壓縮機二級壓縮后，供站內儲氣井組供氣，或通過加氣機給cng汽車加氣。天然氣壓縮機組采用風冷式對稱平衡型往復活塞式壓縮機，壓縮機組為整體撬裝外加隔聲保溫罩結構。根據采購需求，采用兩列對稱平衡型壓縮機組，滿足要求。壓縮天然氣進入壓縮機橇，分2路：一路，天然氣拖車氣瓶組自動作為低壓儲氣井使用，拖車

33、氣瓶組內的天然氣經程序控制盤的旁路管線自動進入售氣機進行加氣；另一路經進氣管路自動進入天然氣壓縮機進行增壓壓縮經壓縮后的天然氣進入程序控制盤后，按高壓、中壓順序自動向天然氣儲氣井組進行充氣，直至將高壓儲氣井、中壓儲氣井內天然氣壓力順序充裝到 25mpa 時，壓縮機則自動停機；當高壓組儲氣井壓力低于22.00mpa時，壓縮機程控閥組自動切換到高壓直充線直接為汽車加氣；當直充線壓力高于22.00mpa時，程控閥組自動轉換到高壓、中壓氣瓶組繼續工作。壓縮機天然氣系統設計壓力為27.50mpa。壓縮機采用當今國際最先進的第三代子站壓縮機技術自適應兩級壓縮設計，能完全自然平穩地適應子站壓縮機運行時拖車氣

34、瓶組壓力不斷降低的變工況條件，可以根據進氣壓力的高低，自動適應壓縮，而無須進行一級或兩級壓縮切換。并能根據儲氣罐或儲氣井壓力情況、加氣情況自動實現啟停機和自動安全控制保護。壓縮機工作時將來自拖車氣瓶組的凈化天然氣經進氣過濾、緩沖后進入壓縮機一級壓縮；一級壓縮后的高溫天然氣進入一級冷卻器，經冷卻后進入一級分離器排除冷凝液后，進入壓縮機二級壓縮；二級壓縮后的高溫天然氣進入二級冷卻器，經冷卻后進入二級分離器排除冷凝液后，進入除油精密過濾器除油；天然氣除油后經電氣控制程控閥組出橇（可根據用戶的需要配置機械式儔經順序控制盤）。壓縮機橇內設有回收罐，分離自動排污、緩沖罐排污、壓縮機卸載氣體均集中排入回收罐

35、內；每次停車時，先關閉進口氣動球閥，至回收罐壓力降到3mpa后電動機才停車。啟動時，進口氣動球閥為關閉狀態，天然氣經進氣緩沖罐后回到壓縮機進氣端，形成閉路循環；橇內緩沖罐、分離罐等需排的油污匯集后統一排出橇體，進入站設污水罐。4.3工藝技術1）采用自吸泵流程，這是一項成熟的加油工藝，具有投資少，節能降耗，易于管理的特點。2）油罐設量油孔，可節約投資，并實現油罐內油品的計量。3）管線采用無縫鋼管，這種管材導電性能好，水力摩阻小，使用壽命長，減少管線維修工程量，并且便于管理與施工安裝。4）儲氣井組進氣總管上設安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報警器，保證安全生產。5）子站壓縮機的技術先進性（1）先進

36、的機型設計機組采用整體撬裝，底座采用加強型焊接底座。采用剛性整體機身，機身、中體設計為一體式結構.壓縮機為臥式兩列兩缸；兩列曲拐互成180，慣性力平衡，活塞力分布均勻，運轉平穩。機組采用國際上先進的自適應兩級壓縮設計，通過優化設計，使得進氣壓力在320mpa的大范圍內，壓縮機都能自動適應正常工作，而無須進行壓縮級數的切換。不存在壓縮級數切換時的沖擊和排氣量突變，壓縮機運行更加平穩。由于無須切換用的高壓氣動閥，減少了故障點，提高了可靠性，使用維護都更加簡單。（2） 先進的聯接方式壓縮機曲軸端與聯軸器采用以往在大型壓縮機上才采用的無鍵脹套式聯接，使得安裝方便，對中性好，聯接更可靠。由于曲軸頸沒有受

37、到鍵槽削弱，疲勞強度進一步提高，比采用有鍵聯軸器的機型同等負荷下安全系數提高；曲軸與聯軸器之間的過盈量可以通過緊固螺釘精確控制，從而保證了在各種運行條件下可靠地傳遞扭矩，不會出現聯軸器松動、鍵及鍵槽損壞等危險。（3） 高剛性基礎件壓縮機采用國際先進的三維模擬分析軟件設計分析機身和底撬，優化其結構，使得基礎件的整體剛性顯著提高。底撬骨架全部采用加強型矩形鋼焊接。整體撬裝后的機組整體剛度非常好，為平衡運行提供了良好的基礎。（4） 可靠的對中定位技術壓縮機的機身與電動機采用定位措施，使總裝精度保持性好；不會出現機身與電動機無定位措施的壓縮機運行一段時間后電動機和曲軸對中惡化，導致聯軸器及彈性套早期磨

38、損失效，進而引起填料、活塞桿壽命降低等問題。（5） 活塞桿表面超硬化處理技術天晨壓縮機高壓列的活塞桿表面采用了超硬化涂層，達到hrc7580，該涂層硬度遠超過普通氮化、高頻處理的硬度（hrc5560），而且摩擦系數降低20%，對確保活塞桿及填料密封件的長周期可靠使用起了決定性作用。（6） 機組配置自動排污裝置壓縮機組采用plc自動控制，實現自動排污，控制系統采用接近國際先進水平的控制技術，由plc可編程控制器、中文文本顯示和軟起動器及壓力變送器等組成一套完善的顯示、控制、保護系統，自動執行機構采用氣動球閥，為其配套的儀表風采用名牌空壓機并配置干燥、過濾裝置，確保儀表風質量，可靠性更高。5 給排

39、水及消防工程5.1給排水新建加油加氣站地處城區內，城市供水系統能夠滿足站內用水量要求。站內排水系統統一排至圍墻外，并設置水封井進行隔斷，防止油氣進入城市生活給水系統，造成污染。5.2消防根據汽車加油加氣站設計與施工規范gb50156-2002中第3.0.7條規定，該站屬于加油加氣合建站的二級站。新建加站消防依托xx市消防隊，事故時該消防隊10min即能到達。根據汽車加油加氣站設計與施工規范gb50156-2002中第9.0.2條規定，該站可不設消防水系統。新建加油加氣站站內根據gb50156-2002中第9.0.10條和建筑滅火器配置設計規范gbj140-90規定在指定位置配備移動滅火器材，確

40、保安全生產。1. 汽油加油機：mf4干粉滅火器2具、mp9泡沫滅火器2具2. 柴油加油機：mf4干粉滅火器2具、mp9泡沫滅火器2具3. 地下汽、柴油儲罐池：mft35推車式干粉滅火器1臺4. 儀表配電室：co2滅火器mt5 2具5. 加氣機：mf8干粉滅火器5具、mp9泡沫滅火器5具6. 值班室：mf4干粉滅火器2具7. 壓縮機間：mf8干粉滅火器4具8. 卸車臺：mf8干粉滅火器2具9. 站內配置滅火毯5塊，沙子2m36 供配電工程6.1供電現狀新建加油加氣站位于xx市北環城路與糧庫路交匯處西700米，附近有市電6kv架空線路經過。新建加油加氣站位置附近有已建高壓線路，加油加氣站電源引自已

41、建高壓線路。6.2用電負荷及用電量本工程用電負荷等級為三級負荷。供配電設計包括動力、照明配電；管線、設備等防雷防靜電接地。主要用電負荷如下表： 用電負荷計算表負荷名稱運行臺數備用臺數單臺容量(kw)運行容量(kw)功率因素cos需要系數kx計算負荷變壓器容量pjs(kw)1壓縮機175750.850.90 67.5選用1x200kva箱式變2加氣機60.530.85133加油機60.530.85134照明100.80.995站房照明、動力490.80.839.26其它210.850.816.8776161138.56.3設備選型及線路敷設方式新建變壓器采用s11-m型全密封節能變壓器，低壓配電

42、柜選用mcc型，防爆區域內低壓電力電纜采用zr-yjv22-1.0kv、控制電纜采用kv22-0.5kv型。電纜直埋敷設，室外埋深自然地坪下1.0m，室內埋深-0.5m（室內地坪為0.00），電纜出地面穿鋼管保護。防爆區內采用隔爆型防爆電氣設備，標記diibt4。加油加氣站內爆炸危險區域以外的站房等建筑物內照明燈具采用非防爆型。6.4供電方式站內新建箱式變200kva 1座，內設低壓無功自動補償裝置,使系統功率因數達到0.92以上；計量方式采用變壓器低壓側計量，采用精度0.2級電度計量表；箱式變供電電源采用高壓電纜引自附近已建市電6kv架空線路，能夠滿足供電要求。在壓縮機房控制室內新建低壓動力

43、配電箱1臺，為除壓縮機外的其他工藝設備配電。控制室內需預留加油站信息系統不間斷供電電源的安裝位置。站內供配電線路采用電纜直埋敷設，施工現場電纜溝不得與油品、液化天然氣和天然氣管道、熱力管道敷設在同一溝內。電纜穿越行車道部分，穿鋼管保護。壓縮機房室內采用電纜溝敷設電纜時，電纜溝內必須充沙填實。6.5防雷加油加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統的接地等，共用接地裝置。其接地電阻不應大于1。防雷及過電壓保護措施：1） 、加油站內的壓縮機房和罩棚等建筑物做避雷保護。 壓縮機房利用彩鋼屋面作為接閃器，要求彩鋼板厚度大于0.5mm；突出屋面的通風孔采用避雷針保護；采用鍍鋅圓

44、鋼12作為防雷引下線；與室外接地裝置可靠相連。罩棚采用沿屋頂四周設避雷帶，接地電阻r10。2）、儲油罐罐壁厚度大于4mm，呼吸閥裝有阻火器時，罐體直接接地，接地電阻r10。油罐組進行防雷接地，且接地點不少于兩處。埋地油罐與露出地面的工藝管道相互做電氣連接并接地。3）、低壓電力電纜進戶端其外鎧皮及零線與重復接地裝置相聯，接地裝置的接地電阻r4。低壓屏（柜、箱）外殼、電機外殼及電氣設備正常不帶電的金屬外殼均做好保護接“零”。4）、防爆場所的金屬管線、配線鋼管、金屬門窗等均需可靠接地；建筑物內鋼筋連接成閉合回路，并可靠接地，防止雷電感應過電壓。5）、380220v供配電系統宜采用tn-s系統，供電系

45、統的電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均應接地，在供配電系統的電源端應安裝與設備耐壓水平相適應的過電壓(電涌)保護器。6.6防靜電地上敷設和油品管道設的油口管線始末端設防靜電和防感應雷的聯合接地裝置，接地電阻不大于30。在爆炸危險區域內的油品、液化石油氣和天然氣管道上的法蘭、膠管兩端等連接處應用金屬線跨接。當法蘭的連接螺栓不少于5根時，在非腐蝕環境下，可不跨接。防靜電接地裝置的接地電阻不應大于30。防靜電接地：進出工藝管線，場區工藝管線轉彎、分支處及直線段每隔100m均做好防靜電接地，防靜電接地的接地電阻r100。接地極采用505 l=2500鍍鋅角鋼垂直敷設，極頂埋深室外地坪下1.2m，相鄰接

46、地極間距5m。接地干線采用-404鍍鋅扁鋼，支線采用-254鍍鋅扁鋼，水平埋深室外地坪下1.2m。6.7 防爆分區根據規范要求，工藝設計和油、氣品性質，做廠區防爆分區。 （1）加油機殼體內部空間為1區；以加油機中心線為中心線，以半徑為4.5米的地面區域為底面和以加油機頂部以上0.5米半徑為3米的平面為頂面的圓臺形空間劃分2區。（2）埋地儲罐人孔井內部空間，以通氣管口為中心，半徑為1.5米的球形空間和密閉卸油口為中心，半徑為0.5米的球形空間為1區；人孔井外邊緣1.5米以內，自地面算起1米高的球柱形空間和以通氣管口為中心，半徑為3米的球形空間和密閉卸油口為中心，半徑為1.5米的球形并至地面的空間

47、為2區。（3） 油罐車卸油口：以密閉卸油口為中心，半徑為1.5米的球形并至地面的空間為2區。（4）壓縮天然氣加氣機內部空間劃為1區。以加氣機中心線為中心線，以半徑為4.5米，高度為自地面向上至加氣機頂部以上0.5米的圓柱形空間劃分2區。（5）室外或棚內設置的壓縮天然氣井：以放散管管口為中心，半徑為3米的球形空間和距儲氣井4.5米以內并延至地面的空間為2區。（6）天然氣壓縮機、閥門、法蘭或類似附件的房間的內部空間劃為1區。有孔、洞或開式墻外，以孔、洞邊緣為為中心，半徑為35米以內至地面的空間為2區。7 儀表自動化工程7.1 儀表自動化系統建設的必要性7.1.1編制依據和研究范圍（1）依據xx市x

48、x燃氣有限公司加油加氣站生產運行的工藝要求。（2）xx市xx燃氣有限公司加油加氣站采用成熟切實可行的新技術，既要技術先進，又要工作可靠，經濟合理。根據工藝過程要求，發揮儀表控制系統的優勢，以提高系統的可靠性和便于生產管理。在滿足工藝設備安全、可靠運行和生產管理需要的基礎上，盡量壓縮測控點數，以節約投資。7.1.2儀表自動化系統建設的必要性為了保證工藝過程的順利實現，提高工藝水平，提高管理水平，減輕工人勞動強度，改善工人勞動條件，減少長期投資，應實現工藝過程的儀表自動化。7.2系統方案7.2.1方案選擇的原則（1）符合國家、行業的有關法規、政策；（2）適應工程建設地區的環境條件；（3）滿足生產工

49、藝過程及生產管理模式的要求；（4）所采用技術先進適宜、安全可靠、適應性強、經濟合理。7.2.2自動控制系統方案加油加氣站：結合xx市xx燃氣有限公司加油加氣站實際情況，以及國內外行業發展狀況，加油加氣站按常規儀表設計。油罐區：儲油罐設量油孔，可隨時監測罐內儲油量。銷售區：新建加油機隨機附帶自動稅控計量系統，單流量計、雙顯示器，可定額、定量加油，并可以使用ic卡加油；新建加氣機具有充裝和計量功能，加氣機計量準確度不低于1.0級。壓縮機：機組的控制采用plc可編程控制器，配置7英寸液晶觸摸顯示的人機界面，具有對機組的控制、監測報警、停機之功能，實現機組的全自動運行和保護。（1）、壓縮機間設可燃氣體

50、報警；（2）、4座天然氣儲氣井按運行壓力分高、中、低壓三級設置，各級自成系統；8 通信工程8.1通信業務要求根據工藝流程及生產運行等對通信業務的要求，加油加氣站應有可靠通信方式對內、對外聯絡。8.2通信方式及建設方案xx市xx燃氣有限公司油加氣站附近現有已建通訊網絡，交換機為程控交換機。基本技術路線：利用現有通信設施，力爭做到少投資，經濟適用的原則。基本方案：為新建xx市xx燃氣有限公司加油加氣站配備固定電話三部，即可滿足新建加油加氣站的通信要求。9 總圖運輸和建筑結構9.1 總圖運輸新建加油加氣站地處公路交叉口，交通發達，滿足值班人員的辦公及維修的需要。加油加氣站內只設生產區。生產區在滿足規

51、范要求的防火間距和風向的前提下合理布局，場區豎向隨自然標高坡向四周，盡量挖填平衡，站內高于站外0.30m。9.2建筑與結構根據各專業提供的設計條件和相應的功能要求，確定了本工程的建筑設計原則：在滿足使用的前提下，充分利用面積，達到經濟適用美觀，除有特殊要求的房間外，盡量利用門窗自然采光、通風。所有的建筑均為單層房屋，立面布置盡量協調一致。建筑防火等級為二級。外墻面采用噴涂，各房間地面鋪設地面磚，內墻刮大白。廠房的建筑結構采用磚混結構，毛石基礎。10 防腐與保溫10.1設計依據（1）鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范（sy00071999）（2）埋地鋼質管道環氧煤瀝青防腐層技術標準（sy/t04

52、47-96）（3）鋼制儲罐液體環氧涂料內防腐層技術標準（sy/t0319-98）10.2主要內容（1） 為站內室外埋地及地上鋼質管線做外防腐。管線規格：汽、柴油管線dn50，介質：汽、柴油，溫度：-1020，埋深：-1.0m。汽、柴油通氣管線dn50，介質：揮發氣，溫度：-1040，埋深：-0.5m。汽、柴油卸油管線dn80，介質：汽、柴油，溫度：-1030，埋深：-0.5m。天然氣管線dn200、dn150、dn100、dn80、dn50、dn25，溫度：-530，埋深：-2.0m。（2） 為站內室外新建汽、柴油罐做內、外防腐。規格：15m3汽、柴罐，介質：汽、柴油，溫度：-1030，埋深：

53、-3.0m。（3） 新建儲氣井組防腐防水應按廠家要求進行。10.3防腐材料及結構10.3.1 汽柴油部分（1） 埋地鋼質管線及汽、柴油罐外防腐均采用js-2常溫固化重防腐涂料面漆、配套底漆及中堿性玻璃布。結構：底漆-面漆-面漆、玻璃布（壓邊20mm）、面漆-面漆、玻璃布（壓邊20mm）、面漆-面漆。總600m，管線補口材料及結構與主管線相同。注：“面漆、玻璃布、面漆”應連續涂敷，也可用一層浸滿面漆的玻璃布代替。玻璃布厚度為0.1mm，防腐玻璃布規格：經緯密度為1010根/cm2。（2） 汽、柴油罐內防腐及內部構件外防腐采用環氧防腐防靜電涂料及配套底漆。結構：底漆-面漆-面漆，總250m。（3）

54、 地上管線外防腐采用銀白色xhda耐候防水裝飾性涂料及配套底漆。總150m，管線補口材料及結構與主管線相同。10.3.2 天然氣部分a）防腐站外埋地輸氣管線及套管外防腐均采用復合型聚乙烯防腐膠粘帶（t-150）、配套的p19底漆及wdk-hj改性聚乙烯夾克料；結構：一道底漆復合型聚乙烯防腐膠粘帶（帶間搭接寬度不得小于20mm）改性聚乙烯夾克。聚乙烯夾克防水層厚度dn100，1.8mm,100dn250，2.0mm；管線補口采用復合型聚乙烯防腐補口膠帶（t-360）、配套p19底漆及交聯聚乙烯熱收縮帶。結構：一道p19底漆 一層復合型聚乙烯防腐補口膠帶（t-360）（帶間搭接寬度不得小于20mm） 交聯聚乙烯熱收縮帶。站內埋地管線及立管外防腐（環境溫度低于5時）采用js1低溫固化防腐涂料面漆、配套底漆及中堿性玻璃布，采用特加強級防腐；600m。（環境溫度高于5時采用常溫固化重防腐涂料面漆）