1、貨鐵路職業技能鑒定貨運檢查員中級實作試題一、10 月 15 日 6 點 34 分站值班員預報，寶雞東編 31772 次無守列車即將到達一場 3 道，31772次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布） 運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業。2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區段，不足條件自擬） 、答案要點：1、接到列車到達預報后， 及時帶上備品包， 會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候， 對進站列車進行預檢；2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規定涂打標記；4、發現 C460 1 2 34問題

2、后，測量竄出程度，貨物有無墜落；5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車到非電氣化線路；查閱票據，記下票據內容和 發現的問題。6、編制普通記錄；7、在列車到達 120 分鐘內，拍發站車交接電報。 、答案要點：組織在非電氣化線路整理。1 、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規范堆碼貨物，對超出車幫部分梯 形碼放；3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內，捆綁好所有腰邊繩；4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出 300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過 300 毫米。5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運

3、行。二、 10 月 12 日 3 點 34 分站值班員預報，寶雞東編 31762 次無守列車即將到達一場 1 道，31762次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封，下 部門扣完好。票記：烏西到鄭州東整零，施封號碼 05395/05396，未附記錄。1、寫出對該列車的貨檢作業及 P3031234處理過程。2、 就P3031234發現問題編制記錄。3、就P3031234發現問題擬一份站車電報。（本 站為電氣化區段，不足條件自擬） 、答案要點：1、接到列車到達預報后， 及時帶上備品包， 會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候， 對進站列車進行預檢；2、列車到達后，手持列

4、車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規定涂打標記；4、發現P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“ F”標志，檢查該車下部門扣 是否完好；5、對該車涂打規定標記，施環型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。6、全列車檢查完畢后，查閱票據，記下票據內容和發現的問題。7、編制普通記錄；8、在列車到達 120 分鐘內，拍發站車交接電報。 、貨運記錄一份。 、站車交接電報一份。一、 1 1月1 5日6點34分站值班員預報，新豐車站編 31881次無守列車即將到達一場4道，31881次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、

5、寫出對該列車的貨檢作業。2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區段，不足條件自擬）（40分） 、答案要點：1、接到列車到達預報后， 及時帶上備品包， 會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候， 對進站列車進行預檢；2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規定涂打標記；4、發現C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車到非電氣化線路；查閱票據，記下票據內容和 發現的問題。6、編制普通記錄；7、在列車到達 120分鐘內，拍發站車交接電報。 、答案要點：組織在非電氣化線路整理。1 、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、

6、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規范堆碼貨物，對超出車幫部分梯 形碼放；3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內，捆綁好所有腰邊繩；4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出 300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過 300毫米。5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運行。二、11月12日 3點34分站值班員預報，新豐車站編 31861次無守列車即將到達一場2道，31761次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封， 下部門扣完好。票記：鄭州東到烏西整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。1、寫出

7、對該列車的貨檢作業及 P3031234處理過程。2、就P3031234發現問題編制記錄。3、就P3031234發現問題擬一份站車電報。（本站為電氣化區段，不足條件自擬） 、答案要點：1、接到列車到達預報后， 及時帶上備品包， 會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候， 對進站列車進行預檢；2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規定涂打標記；4、發現P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“ F”標志，檢查該車下部門扣 是否完好；5、對該車涂打規定標記，施環型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。6、全列車檢查完畢后，查閱票據，記下票據內容和發現的問題。7、編制普通

8、記錄；8、在列車到達 120分鐘內，拍發站車交接電報。 、貨運記錄一份。 、站車交接電報一份。一、 12月15日6點34分站值班員預報，侯馬車站編 31771次無守列車即將到達韓城車站7 道, 31771次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝大米（苫 蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業。2、寫出C4601234整理過程。 、答案要點：1、接到列車到達預報后， 及時帶上備品包， 會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候， 對進站列車進行預檢；2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規定涂打標記；4、發現C4601234

9、問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；5、全列車檢查完畢后，通知運轉，扣車；查閱票據，記下票據內容和發現的問題。6、編制普通記錄；7、在列車到達 120分鐘內，拍發站車交接電報。 、答案要點：組織在非電氣化線路整理。1 、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規范堆碼貨物，對超出車幫部分梯 形碼放；3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內，捆綁好所有腰邊繩；4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出 300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過 300 毫米。5、檢查無異狀，通知運轉該車整理完畢，可以掛車運行。二、12月

10、12日 3點34分站值班員預報，侯馬編 31761次無守列車即將到韓城車站 8 道，31761次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側無封，下 部門扣完好。票記：太原站到西安西整零，施封號碼 05395/05396，未附記錄。1、寫出對該列車的貨檢作業及 P3031234處理過程。2、就P3031234發現問題編制記錄。3、就P3031234發現問題擬一份站車電報。 、答案要點：1、接到列車到達預報后， 及時帶上備品包， 會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候， 對進站列車進行預檢；2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；3、在檢查中，按規定涂打標記；

11、4、發現P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“ F”標志，檢查該車下部門扣 是否完好；5、對該車涂打規定標記，施環型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。6、全列車檢查完畢后，查閱票據，記下票據內容和發現的問題。7、編制普通記錄；8、在列車到達 120分鐘內，拍發站車交接電報。 、貨運記錄一份。 、站車交接電報一份。一、試述貨物檢查線的作用以及發現貨物偏移檢查線的處理方法 ?(1) 超限、超長和集重貨物裝車后， 在貨物底部輪廓與車地板或加固材料接觸部位，用油漆涂畫明顯的貨物檢查線，貨物檢查線標示貨物裝車時與車地板、加固支墊材料的相對位置，便于判別貨物運行途中是否發生位移。(2) 發現上述貨物

12、偏移檢查線，應及時上報，通知有關部門。 (3) 根據有關 資料復核超限貨物主要尺寸是否相符，并向局調度報告，按其指示辦理。 二、車站裝運跨裝汽車一組五車，經編組站檢查發現，其中一跨裝的汽車 頭部與前輛汽車尾部相距 250 毫米。問該車裝載加固有何問題 ?應如何處 理?(1) 該車裝載加固存在問題：違反跨裝汽車頭部與前輛汽車尾部相距不足350 毫米的規定； (2) 若有押運人時，通知押運人自行處理，經車站檢查同 意后放行； (3) 若無押運人，扣車處理，拍發電報給上一檢查站，抄報發到 站及有關部門。 (4) 扣車時注意車組裝載連掛情況， 不得強行摘下其中任意 一部分。三、某編組站檢查列車時發現敞

13、車裝運草袋一車，苫蓋路布兩塊，兩 側外露 400毫米，繩索捆綁松弛，距軌面 3800 毫米處一側 1650毫米，另 一側 1600 毫米。請問應如何處理 ?并說明理由。(1) 該車距軌面 3800毫米處一側寬 1650 毫米，超過機車車輛限界， (應為 1600毫米)且蓬布繩索松散，應組織在列整理。 (2) 將局部超限部位拍壓整 理，回復到距車輛縱中心線 100毫米以內，蓋好蓬布，收緊繩索。 (3) 拍發 電報給上一檢查站， 抄報發到站及有關部門。 (4) 若無法在列整理， 可扣車。四、液化氣體罐車押運人提出罐內液化氣體超過臨界壓力，請求減壓時， 應如如何處理 ?(1) 車站接到押運人提出減壓

14、要求時， 應及時向局有關部門、 地方政府公安 消防、衛生防疫部門匯報。 (2) 選擇有足夠水源、 安全、空曠的線路和處所， 做好調車準備工作。 (3) 設立警戒區，防止閑雜人員進入，切斷一切火源， 做好消防準備。 (4) 排放減壓時，有關人員應站在逆風方向。排放應間隔進 行，排放濃度不得超過國家規定標準。 (5) 可同時用霧狀水噴淋罐體，冷卻 罐車，以防爆炸。 (6) 劇毒氣體未經有關部門同意時，不得擅自處理。1、編組站檢查列車時發現敞車裝運草包一車，苫蓋路布兩塊，兩側外露400mm繩索捆綁松弛，距跪面 3700mm處一側1700mm 另一側1620mm請問如何處理并說明理由。答：(1)該車距

15、軌面 3700mm處一側1700mm超過機車車輛 限界，且篷布繩索松散，應組織在列整理。( 2)、將局部超限部位拍壓整理，回復到距車輛縱中心線 1650mml以內，蓋好篷布，收緊繩索。( 3)、拍發電報給上一檢查站，抄報發到站及有關部門。( 4)、若無法在列整理，可扣車。1 、某編組站到達 N3 鍋爐一件，檢查發現因鋼絲繩夾頭未上緊， 鍋爐縱向移動，貨物標示的重心偏離車輛中心500mm查貨物重28t ，試計算該貨物重心偏離車輛中心最大容許距離是多少？應如 何處理？答：(1)、確定運用公式： P標=60-28 = 3210t(2)、選用公式：a容=5-QL其中：L= 9300 Q = 28( 3

16、)、計算：a 容=5* QL= 5*( 28X 9300)=(4)、貨物實際縱向位移 500mm小于容許偏離的范圍，不違反 加規規定，可以繼運。( 5)、收緊鋼絲繩至適度，擰緊鋼絲繩夾頭，重新整理加固后放 行。2、重40t，長16m寬2m高均重貨物一件，擬用Nie裝運，橫墊木高度為200伽。試確定經濟合理的裝載方案。答：方案I:貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500 mm,需要使用游車二輛。方案貨物重心在車上的位置按最大容許偏離距離裝載。P 容一 Q= 60 4010tc容=(5/Q) I =( 5/40 ) X 9300 = 1163 mm當貨物重心偏離車輛中心線 1163m 時， 貨物突出車輛兩 端的長度分別為337 m與2663 m ,仍須使用兩輛游車。 兩方案比較，應采用方案I1 、貨車應怎樣正確施