1、乘務員安全管理制度 第一章 總則 第一條 機車乘務員是鐵路運輸的特殊工種，是運輸生產的主力軍和“排頭兵”。為加強機車乘務員隊伍建設，確保運輸生產安全，順利完成運輸生產任務，制定本辦法。 第二條 機車乘務員隊伍建設要本著加強教育，強化，嚴格的原則，堅持兩個文明一齊抓的方針，全面提高隊伍素質，不斷適應運輸生產需要。 第三條 各級組織要把機車乘務員隊伍建設擺到重要位置，實行按系統、分層次逐級負責管理。 第四條 各單位每年都要制訂機車乘務員思想政治工作計劃，堅持開展職業道德教育，樹立“遵章守紀，愛護機車，安全正點，平穩操縱”的好形象。教育機車乘務員自覺遵守公寓各項規定，愛護公寓設備和物品。 第五條 各

2、級組織要尊重、理解、關心機車乘務員的工作和生活，積極幫助解決實際困難，使其集中精力投入工作，保證運輸生產安全；車間、車隊領導要經常下線添乘，了解掌握機車乘務員的思想、工作等情況，妥善解決其實際問題。 第二章 任職條件及人員補充 第六條 機車乘務員任職的基本條件是： 1、擁護黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規，熱愛鐵路事業，熱愛機車乘務作，品行端正。 2、符合 _制定的機車乘務員體格檢查標準；新任機車乘務員年齡原則為1825周歲。 3、具備鐵路司機學?；蚋咧挟厴I及以上文化程度。 第七條 機車乘務員從以下幾方面補充： 1、鐵路司機專業畢業生； 2、復員退伍軍人或政策性招工經專業學校司機培訓考

3、試合格人員； 3、其他經專業學校司機培訓考試合格人員。 第八條 機車乘務員要改招工為招生，并納入專業學校招生（培訓）計劃。各鐵路局（集團公司）每年上半年應根據機車配屬臺數的變化及自然減員情況，由勞動工資部門商機務、 _門制定下年度機車乘務員補充培養計劃報部有關部門核備。 第三章 定員、現員管理 第九條 機車乘務員實行計劃定員管理。各鐵路局（集團公司）要在提高勞動生產率的前提下，根據部下達的職工人數計劃和本單位機車配屬臺數及運輸任務需要，核定機車乘務員定員。核定時要注意保證必要的預備率、在職培訓的需要。 第十條 運輸組織和運輸任務量發生變化時，應隨機車配屬臺數的變化及時調整計劃定員。 第十一條

4、加強機車乘務員現員管理，嚴格控制抽調從事非本職工作。確實需要抽調從事非本職工作的，10天以上經鐵路分局（總公司）批準，其比例應控制在現員的1以內，并及時組織歸隊。 第十二條 機車乘務員因健康原因不適宜做乘務工作時，要及時改職。連續乘務工作20年及以上者，經組織安排改任其它工作時，在工資待遇上可適當照顧。 第十三條 機車乘務員要結合勞動工資改革，實行企業內部競爭上崗，易崗易薪。 第十四條 加強機車乘務員統計管理，健全統計分析制度，隨時掌握任用狀況，及時上報統計報表。 第四章 培訓 第十五條 任用前培訓 1、除司機學校及機務中專以上畢業生外，擬任用的機車乘務員，應送職工學校或技工學校進行為期一年以

5、上集中專業培訓，并取得結業證書，其中未達到高中畢業文化程度的復員退伍軍人或政策性招工應培訓三年，達到司機專業畢業生水平。 2、任用人員到段后，必須進行安全教育，經合格，方可補充機車乘務員隊伍。 第十六條 提職和轉型培訓 1、晉升司機，先送鐵路局（集團公司）定點學校進行3個月以上培訓，經技能鑒定合格后，再回機務段進行3至6個月的實習，合格者方可向鐵路局（集團公司）申請司機駕駛證。 2、晉升副司機，經技能鑒定合格后，由機務段根據鑒定結果，擇優批準任命，并報鐵路分局（總公司）備案。 3、轉型培訓，必須向鐵路局（集團公司）申報培訓計劃。理論按部中級工培訓大綱進行，時間3個月以上；實際操作按部考核標準進

6、行，時間1個月以上。經技能鑒定合格后方可填發轉型機車司機駕駛證。 第十七條 在職培訓 1、脫產培訓。各單位要根據機車乘務員的技術水平和運輸安全中存在的薄弱環節，以及在職培訓要求有針對性地組織短期脫產培訓，時間不少于15天。 2、日常培訓。堅持機車乘務員每周學習制度，并可在住外公寓組織學習。 第五章 考核 第十八條 機務段每月都要對乘務員進行安全、正點、標準化作業、機車保養、節約及職業道德等方面內容的考核。考核結果要與乘務員經濟利益掛鉤。 第十九條 鐵路分局（總公司）每年要定期對機車乘務員進行一次技術、業務和兩次行車規章制度為主要內容的考試考核。評分采取百分制。技術業務考核包括理論（閉卷）與實際

7、操作兩方面，各項成績60分為合格；規章考試成績90分為合格；錯答有可能導致險性及以上事故試題的為不合格?？己顺煽円浫雮€人安全技術檔案，并作為擇優上崗、提職鑒定的重要依據?？己顺煽冇幸豁棽缓细裾?，不準上崗。 第二十條 凡定職、提職的機車乘務員必須進行政治思想、道德品質的鑒定，鑒定不合格者不得定職、提職。 第六章 獎懲 第二十一條 連續乘務工作滿20年或100萬公里無責任行車事故的司機，可申報 _“安全司機標兵”稱號；連續乘務工作滿10年或50萬公里無責任行車事故的司機，可申報鐵路局（集團公司）“安全先進司機”稱號；連續乘務工作滿5年或25萬公里無責任行車事故的司機，可申報鐵路分局（總公司）“安

8、全司機”稱號。凡經批準獲上述稱號者，由批準單位分別頒發榮譽證書，鐵路局（集團公司）、鐵路分局（總公司）實施獎勵。 第二十二條 機車乘務員在“機車百趟安全正點競賽”活動中，連續實現若干個“百趟”安全正點的，可分檔次由機務段、鐵路分局（總公司）、鐵路局（集團公司）予以表彰和獎勵，要注重物質獎勵與精神獎勵并重。 第二十三條 機車乘務員在“百安賽”活動中，實現800趟及以上或在運輸生產中作出突出貢獻者，可根據貢獻大小分別申報全路“十佳機車司機”、“新長征突擊手”、“火車頭獎章”、“勞動模范”及全國“五一勞動獎章”等先進稱號。 第二十四條 機車乘務員防止后果嚴重的旅客列車重大事故時，可由鐵路分局（總公司

9、）申報，鐵路局（集團公司）核準予以記功和獎勵；防止其它列車重大、大事故時，可由鐵路分局（總公司）予以記功和獎勵。 第二十五條 機車乘務員造成責任事故或損壞公寓備品等，按以下辦法處罰： 1、造成行車重大、大事故的責任者，由機務段提出處理意見，鐵路分局（總公司）視情節給予處罰，直至追究法律責任，并報鐵路局（集團公司）備案。 2、造成行車險性事故或機車部件破損，經濟損失嚴重的主要責任者，按獎懲規定予以處罰。 3、造成行車一般事故或嚴重事故苗頭的主要責任者，由機務段給予警告及經濟處罰。 4、損壞公寓設備、物品者，給予警告和賠償，情節嚴重者，給予警告和加倍經濟處罰。 第二十六條 機車乘務員有以下違紀行為

10、的，給予撤職處分： 1、自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號時不停車； 2、值乘中擅自離崗、擅自關閉機車“三項設備”和列車運行監控記錄器； 3、列車超速行駛。 第七章 工作時間與勞動保護 第二十七條 機車乘務員月工作時間標準為180小時。今后隨國家工時制度的改革適時進行調整。 第二十八條 機車乘務員享有勞動保護待遇及休息、休假的權利。各單位應按規定提供勞動保護用品，合理安排乘務班次，保證機車乘務員充分休息。 第二十九條 嚴格防止機車乘務員超勞。各級行車調度、機車調度要嚴格掌握列車始發和終到時間，加強調度組織指揮，應按規定時間叫班，避免叫班后等車現象。機車乘務員超勞情況要列入各級交-班會內容。發現

11、機車乘務員超勞問題，要認真分析原因，提出整改措施。對于人為原因造成超勞而引發的事故，要追究有關責任者和領導者的責任。 第三十條 機車乘務員要定期進行體檢，并建立健康檔案。因健康原因不適宜繼續從事機車乘務員工作的，經醫務勞動鑒定委員會鑒定屬實，應及時調離改職。 第八章 附則 第三十一條 對機車乘務員的其它規定，仍按部有關規定執行，與本辦法相抵觸的按本辦法執行。 第三十二條 各鐵路局（集團公司）可根據本辦法規定，結合本單位實際，制定實施細則。 第三十三條 本辦法由 _勞動工資司負責解釋。 場站車輛行車安全管理規定xx-06-15 19:21 | #2樓 隨著分公司的不斷發展，車輛人員大幅度增加，為

12、了適應企業內部安全生產形勢的需要，維護分公司正常的生產秩序，保護職工和乘客的人身安全，避免車輛在場院內行駛發生事故，特制定如下措施： 一、各隊要認真執行公司、分公司關于場站車輛行駛、擺放的管理規定，并對全體職工加強宣傳教育，知曉率要達百分之百。 二、全體司乘人員要熟知并認真執行公司車輛場站傷害事故的五項措施，車隊各級管理人員要不定期的進行檢查。 三、駕駛員在場站內移動車輛時，應注意觀察周圍情況，在確保安全的前提下行駛，時速不得超過5公里，乘務員要協助駕駛員做好移庫、倒車等工作。 四、車輛在場站內應按指定位置停放，不得影響其他車輛正常出入。 五、為確保行車安全，嚴禁在停車場上下乘客，減少停車場內的人員流動，在場站內的職工、乘客應遠離已啟動的車輛，避免發生事故。 六、夜間收車停放