2011 年二級建造師專業工程管理與實務 (公路工程 )知識點歸納 2B314000 公路隧道工程 2B314010 隧道工程 2B314011 掌握隧道結構組成 1.隧道的組成及作用。 答：隧道結構構造，由主體構造物和附屬構造物兩大類組成。主體構造物是為了保持巖體的穩定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構造物。附屬構造物是主體構造物以外的其他建筑物，是為了運營管理、維修養護、給水排水、供配發電、通風、照明、通信、安全等建造的。 2B314012 掌握隧道施工 1.新奧法施工的概念及特點。 答 ：新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學的觀點出發而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。 2B314013 掌握隧道圍巖分級 1.隧道圍巖分級是如何進行綜合評判的？ 答：宜采用兩步分級，并按以下順序進行： 根據巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質量指標，綜合進行初步分級。 對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質量分級基礎上考慮修正因素的 影響，修正巖體基本質量指標值。按修正后的巖體基本質量指標，結合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。 2B314020 隧道施工測量和監控量測技術 2B314021 掌握隧道施工測量 1.洞內施工測量時對導線的要求。 答：洞內導線應根據洞口投點向洞內作引伸測量，洞口投點應納入控制網內，由洞口投點傳遞進洞方向的聯接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，后視方向的長度不宜小于 300m.導線點應盡量沿路線中線布設，導線邊長在直線地段不宜短于 200m；曲線地段不宜短于 70m.無閉合條件的單導線，應進行二組獨立 觀測，相互校核。 用中線法進行洞內測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短于 100m；曲線部分不宜短于 50m. 2B314022 掌握隧道施工監控量測 1.隧道施工監控量測的目的有哪些？ 答：掌握圍巖和支護的動態信息并及時反饋，指導施工作業；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數。同時，為理論解析、數值分析提供計算依據與對比指標；為地下工程設計與施工積累經驗資料。 2.隧道量測管理的規定。 答：隧道現場監控量測應成立專門量測小組，由施工單位或委托其他單位承擔量測 任務。量測組負責測點埋設、日常量測、數據處理和儀器保養維修工作，并及時將量測信息反饋于施工和設計?，F場監控量測應按量測計劃認真組織實施，并與其他施工環節緊密配合，不得中斷工作。各預埋測點應牢固可靠，易于識別并妥善保護，不得任意撤換和遭到破壞。 3.隧道量測竣工文件中應包括的量測資料有哪些？ 答：包括現場監控量測計劃；實際測點布置圖；圍巖和支護的位移 曲線圖、空間關系曲線圖以及量測記錄匯總表；經量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄；現場監控量測說明。 2B315000 交通工程及農村公路施工 2B315010 交通安全設施的構成與功能 2B315011 掌握交通安全設施構成與功能 1.交通安全設施的構成。 答：交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網、里程標、百米標、公路界碑等。 2B315020 農村公路施工 2B315021 了解農村公路的技術要求 1.農村公路橋涵涉及的有關規定。 答：（ 1）新建橋涵設計的汽車荷載等級可采用公路一級車道荷載效應的 0.8倍，車輛荷載效應的 0.7 倍。 （ 2）新建橋梁應與路基同寬。當利用原有橋梁時，如橋梁寬度小于路基 寬度，橋頭引道應設置漸變路段，漸變率不應小于 1/7. （ 3）村鎮行人密集區橋梁宜設置人行道，寬度不宜小于 0.75m. （ 4）農村公路一般應修建雙車道隧道。受限路段可以修建單車道的直線隧道或大半徑曲線隧道，隧道凈高不應小于 3.5m，行車道寬度不應小于 4.0m；長度應嚴格控制，不應過長；洞內應設置避車洞，并宜采用單向縱坡。 （ 5）當單車道隧道與單車道路基相連接，洞口兩端應設置錯車道，其路基寬度不應小于 6.5m，有效長度不應小于 20m. （ 6）農村公路受限路段尤其是起始點，應增設必要的警示、警告等安全設施。 2B315022 了解農村公路質量控制要點 1. 農村公路路面工程質量控制要點有哪些？ 答：外購原材料必須進行試驗，質量不合格材料不得進場使用；自采材料必須經試驗驗證，保證材料規格和質量符合標準。 基層、底基層施工時必須保證計量準確、拌合均勻，保證厚度，并在最佳含水量情況下進行碾壓，使其達到最大密實度；有條件時基層施工提倡廠拌機鋪，路拌法施工時必須保證拌合深度，不得留有夾層；基層完工后應及時養生，控制交通。 路面面層施工應突出強調強度、均勻性及耐久性的質量管理。采用磚、石或預制塊件結構時，要加強底層、墊層質量控 制；采用撒布法瀝青表面處治時，應保證層間整潔、粒料干凈、瀝青撒布均勻、初期養護到位；采用上拌下灌黑色路面結構時，要加強灌入層均勻性和拌合層密實性質量控制；采用瀝青碎石或瀝青混凝土結構時，要嚴格按有關規范加強質量控制；采用水泥路面結構時，應加強配合比、水泥用量、拌合、養生、切縫、灌縫的質量控制。路面面層施工過程中要加強對交通的疏導與管制。 2B320000 公路工程項目施工管理實務 2B321000 公路工程施工組織設計及進度控制 2B321010 公路工程施工組織設計 2B321011 掌握公路工程施工組織 設計的編制 1.施工組織設計的主要作用有哪些？ 答：主要作用有： （ 1）項目全體員工進行施工生產活動的行動綱領； （ 2）項目領導、職能部門指導施工準備、布置施工生產、進行項目管理、控制施工進度的依據； （ 3）勞動力、材料和機械設備進退場和調配的依據； （ 4）編制工程預算的依據。 2.施工組織設計的編制依據有哪些？ 答：編制依據是指在編制施工組織設計時，遵循、引用和參照的文件、資料和技術規范。一般包括以下內容： （ 1）相關文件：包括工程招標文件、工程投標書、工程設計文件和設計圖紙、與業主簽訂的施工合同文件。 （ 2）現場調查資料或報告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質、水文和氣象條件；當地筑路材料、勞動力和能源的分布情況，對外交通運輸；沿線村鎮、居民點、廠礦企業、其他工程建設的分布情況。 （ 3）各種定額及概預算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區性定額。預算單價、工程概預算編制依據等。 （ 4）與施工組織及管理工作有關的政策規定、環境保護條例、上級部門對施工的有關規定和工期要求等。 （ 5）所涉及國家和行業標準、規范和規程的名稱（包括編號）。 3.公路工程中主要的大型臨時工程。 答：大型臨時工程一般指混凝土構件預 制場、水泥混凝土和瀝青混凝土攪拌站、拼裝式龍門吊、架橋機、懸澆混凝土的掛籃、大型圍堰、大型腳手架和模板、大型構件吊具、塔吊、施工便道和便橋等，有時承包人駐地建設也列入大型臨時工程。大型臨時工程均應進行設計計算并出具施工圖紙，編制相應的各類計劃和制訂相應的質量保證和安全勞保技術措施。需要單獨編制施工方案的大型臨時設施工程，應按要求進行評審。 2B321020 公路工程進度控制 2B321021 掌握公路工程進度計劃的編制 1.比較公路工程進度計劃的幾種主要形式。 答：橫道圖：公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐 標，以用工程分解結構 WBS （ Work Breakdown Structure 工作分解結構）方法劃分的各分部（項）工程或工作內容為縱坐標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內容持續時間的進度計劃圖表。為便于計算資源需求，公路工程中常常在橫道圖的對應分項的橫線下方表示當月計劃應完成的累計工程量或工作量百分數，橫線上方表示當月實際完成的累計工程量或工作量百分數。 工程管理曲線：工程管理曲線線形象“ S”型，故將工程管理曲線稱為“ S”曲線?！?S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數 為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標注有一條計劃曲線和實際支付曲線，實際支付線高于計劃線則實際進度快于計劃，否則慢；曲線本身的斜率也反映進度推進的快慢。 斜率圖：斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數為縱軸，將各個分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。斜率圖主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進度。 網絡圖：網絡圖計劃是在網絡圖上加注工作的時間參數而編制成的進度計劃。采用網絡圖表達施工計劃，工序之間的邏輯關系明確，可以反映出關鍵工序和關鍵路線 。同時網絡圖計劃能用計算機計算和輸出圖表，更便于對計劃進度進行調整優化。但網絡圖不便于計算各項資源需求。目前，由于計算機技術的普及，通常用網絡圖求得最佳優化計劃，再整理成時標網絡圖，相當于橫道圖，再進行所需資源的計算與平衡。 2.施工進度資源保障計劃包括哪些計劃？ 答：（ 1）勞動力需求計劃 根據已確定的施工進度計劃，可得到各工程項目在某段時間內的平均勞動力數量，逐項累加可繪出人工數隨時間變化的勞動力需求柱狀圖，為勞動部門提供勞動力進退場時間，保證及時調配，搞好平衡。勞動力需求計劃要由與工程目標相適應的各專業 人員組成。 （ 2）主要材料需求計劃 材料的需求，可按照已確定的工程量，以進度計劃為依據，查定額進行計算得出，從而編制出需求計劃。 （ 3）主要施工機械設備需求計劃 在確定施工方案時，專用機械設備需預先確定。施工機械需求計劃除用于機械設備調配外，還可作為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場地面積等提供依據。 （ 4）測量、試驗檢測儀器設備需求計劃 測量與試驗檢測是工程施工中非常重要的基礎技術工作，所配備儀器設備的數量、質量均應滿足施工的需要，以及技術規范的要求。 （ 5）資金需求計劃 工程施工是投入與產出的過程，按 時間順序，算出總進度計劃中各個施工項目在單位時間內的資金需求，逐項累加后得到總需求。 3.比較三種公路施工過程組織方法的特點。 答：公路施工過程基本組織方法有順序作業法（也稱為依次作業法）、平行作業法、流水作業法。這三種基本組織方法可以單獨運用也可綜合運用，從而出現平行順序法、平行流水法、立體交叉平行流水法。 （ 1）順序作業法（也稱為依次作業法）的主要特點： 沒有充分利用工作面進行施工，（總）工期較長；每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作；施工現場的組織、管理比較簡單；不強 調分工協作，若由一個作業隊完成全部施工任務，不能實現專業化生產，不利于提高勞動生產率；若按工藝專業化原則成立專業作業隊（班組），各專業隊不能連續作業，勞動力和材料的使用可能不均衡。 （ 2）平行作業法的主要特點： 充分利用了工作面進行施工，（總）工期較短；每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數量較大，影響資源供應的組織工作；如果各工作面之間需共用某種資源時施工現場的組織管理比較復雜、協調工作量大。不強調分工協作，此點與順序作業法相同。這種方法的實質是用增加資源的方法來達到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突 擊性施工時施工作業的組織。 （ 3）流水作業法的主要特點： 必須按工藝專業化原則成立專業作業隊（班組），實現了專業化生產，有利于提高勞動生產率提高，保證工程質量；專業化作業隊能夠連續作業，相鄰作業隊的施工時間能最大限度地搭接；盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短；每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作；需要較強的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。 2B321022 掌握公路工程進度控制 1.比較壓縮關鍵工作持續時間的措施。 答：組織措施： （ 1）增加工作面，組織更多的施工隊伍； （ 2）增加每天的施工時間（多班制或加班）； （ 3）增加關鍵工作的資源投入（勞力、設備等）。 技術措施： （ 1）改進施工工藝和技術，縮短工藝技術間歇時間（如混凝土的早強劑等）； （ 2）采用更先進的施工方法以縮短施工過程的時間（如現澆方案改為預制裝配）； （ 3）采用先進的施工機械。 經濟措施或行政措施： （ 1）用物質刺激和精神刺激的方法提高效率； （ 2）對所采取的技術措施給予相應經濟補償。 其他 配套條件： （ 1）改善外部配套條件； （ 2）改善勞動條件； （ 3）實施強有力的調度等。 2B322000 公路工程施工質量管理 2B322010 工程質量控制方法 2B322011 掌握工程質量控制方法 1.工程質量評定方法是如何規定的。 公路工程質量評定方法是根據建設任務、施工管理和質量檢驗評定的需要將工程劃分為單位工程、分部工程和分項工程，依據質量檢驗評定標準對分項工程進行評分，采用加權平均值計算方法確定分部或單位工程相應的評分值。 工程質量情況依據得分情況按照分項、分部、單位工程、合同段和建設項目逐級評 定，工程質量等級評定分為合格、不合格兩個等級。 2B322012 掌握工程質量控制關鍵點的設置 1.質量控制關鍵點的設置的對象。 答：應根據不同管理層次和職能，按以下原則分級設置。 （ 1） 施工過程中的重要項目、薄弱環節和關鍵部位。 （ 2） 影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環節。 （ 3） 新材料、新技術、新工藝的施工環節。 （ 4） 質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目。 隨著施工進度和影響因素的變化，管理點的設置要不斷推移和調整。 2.土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點： 答：施工放樣與斷面測 量。 （ 1） 路基原地面處理，按施工技術合同或規范規定要求處理，并認真壓實。 （ 2） 使用適宜材料，必須采用設計和規范規定的適用材料，保證原材料合格，正確 確定土的最大干密度和最佳含水量。 （ 3） 每層的松鋪厚度，橫坡。 （ 4） 分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。 3.路面基層（底基層）施工中常見的質量控制關鍵點。 答： （ 1） 基層施工所采用設備組合。 （ 2） 路面基層（底基層）所用結合料（如水泥、石灰）劑量。 （ 3） 路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比。 （ 4） 路面基 層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。 （ 5） 如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。 4.水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點。 答： （ 1） 基層強度、平整度、高程的檢查與控制。 （ 2） 混凝土材料的檢查與試驗。 （ 3） 混凝土配合比設計和試件的試驗。 （ 4） 混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。 （ 5） 鋸縫時間和養生的掌握。 5.瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點。 答： （ 1） 基層強度、平整度、高程的檢查與控制。 （ 2） 瀝青材料的檢查與試驗。 （ 3） 集料的級配 、瀝青混凝土配合比設計和試驗。 （ 4） 路面施工機械設備配置與組合。 （ 5） 瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。 （ 6） 瀝青混凝土攤鋪厚度的控制。 （ 7） 瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。 6.橋梁基礎工程施工中常見質量控制點。 答：（ 1）擴大基礎：基底地基承載力的確認，滿足設計要求；基底表面松散層的清理；及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。 （ 2）鉆孔樁：樁位坐標控制；垂直度的控制；孔徑的控制，防止縮徑；清孔質量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；鋼筋籠接頭質量；水下混凝土的灌注質量。 7.橋梁下部結構施工中常見質 量控制點。 答：（ 1）實心墩：墩身錨固鋼筋預埋質量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數量控制。 （ 2）薄壁墩：墩身錨固鋼筋預埋質量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接縫錯臺控制；墩頂支座預埋件位置、數量控制；墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制；墩頂實心段混凝土裂縫控制。 8.橋梁上部結構施工中常見質量控制點。 答：（ 1）簡支梁橋： 簡支梁混凝土的強度控制；預拱度的控制；支座預埋件的位置控制；大梁安裝梁與梁之間高差控制；支座安裝型號、方向的控制；梁板之間現澆帶 混凝土質量控制；伸縮縫安裝質量控制。 （ 2）連續梁橋： 1）支架澆筑時：支架沉降量的控制。梁體同上。 2）先簡支后連續：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。 3）預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋伸長量控制。 （ 3）拱橋： 1）預制拼裝：拱肋拱軸線的控制。 2）支架施工：支架的沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。 3）鋼管拱：鋼管混凝土壓注質量控制。 公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件、項目專用技術規范和施工質量控制計劃的要求設置，通過公路質量控制關鍵點的設置確保建造出 符合設計和規范要求的工程。公路工程質量管理必須以預防為主，加強因素控制，確定特定、特殊工序的質量控制關鍵點，實施公路工程施工的動態管理。 2B322013 掌握工程質量缺陷的處理方法 1.比較質量缺陷處理方法。 答：對于質量缺陷的處理，應當堅持原則，以保證缺陷處理后的質量能夠滿足要求。在實施過程中，可以結合工程實際情況，主要采用下列兩種方法處理工程質量缺陷。 （ 1）整修與返工。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷。如水泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面，道路結構層的局部壓實 度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關鍵性技術指標。由于這類缺陷很容易出現，因而修補處理方法最為常用。 返工的決定應建立在認真調查研究的基礎上。是否返工，應視缺陷經過補救后能否達到規范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。如某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，監理工程師只得責令承包人將已經鋪完的瀝青面層全部推除重鋪；一些無法補救的低質涵洞也被炸掉重建；溫度過低或過高的瀝青混合料在現場被監理工程師責令報廢等等。 （ 2）綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大 的質量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體，它是一種綜合的缺陷（事故）補救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經濟代價和工期損失，重新滿足規范要求。處理的辦法因工程缺陷（事故）的性質而異，性質的確定則以大量的調查及豐富的施工經驗和技術理論為基礎。具體做法可組織聯合調查組、召開專家論證會等方式。實踐證明，這是一條合理解決這類問題的有效途徑。 2B322014 熟悉施工技術管理制度 1.圖紙會審的主要內容。 答：在各階段會審工作中，抓住施工圖的主要內容，與現行的國家技術標準及經濟政策對照進行會審 。會審的主要內容如下： （ 1） 施工圖是否符合國家現行的有關標準、經濟政策的有關規定； （ 2） 施工的技術設備條件能否滿足設計要求；當采取特殊的施工技術措施時，現有 的技術力量及現場條件有無困難，能否保證工程質量和安全施工的要求； （ 3） 有關特殊技術或新材料的要求，其品種、規格、數量能否滿足需要及工藝規定 要求； （ 4） 建筑結構與安裝工程的設備與管線的接合部位是否符合技術要求； （ 5） 安裝工程各分項專業之間有無重大矛盾； （ 6） 圖紙的份數及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標注的尺寸、坐標、標高及 地 上地下工程和道路交會點等有無遺漏和矛盾。 2.施工技術交底的要求。 答：技術交底工作應分級進行，分級管理。 凡技術復雜（包括推行新技術）的重點工程、重點部位，應由總工程師向主任工程師、技術隊長及有關職能部門負責人交底，明確關鍵性的施工技術問題，主要項目的施工方法和特殊工程的技術、材料提出試驗項目、技術要求及注意事項等內容。普通工程應由主任工程師參照上述內容進行。 施工隊一級的技術交底，由施工技術隊長負責向技術員、施工員、質量檢查員、安全員以及班組長進行交待所承擔的工程數量、要求期限、圖紙內容、測量放樣、施工 方法、質量標準、技術措施、操作要求和安全措施等方面技術交底工作。 施工員向班組的交底工作，這是各級技術交底的關鍵。施工員向班組交底時，要結合具體操作部位，貫徹落實上級技術領導的要求，明確關鍵部位的質量要求、操作要求及注意事項，制訂保證質量、安全的技術措施，對關鍵性項目、部位、新技術的推行項目應反復、細致地向操作組進行交底，必要時應作文字交底或示范操作。 3.測量工作的雙檢制。 答：（ 1）測量隊應核對有關設計文件和監理簽認的控制網點測量資料，應由兩人獨立進行，核對結果應作記錄并進行簽認，成果經項目技術部門主管 復核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。 （ 2）測量外業工作必須有多余觀測，并構成閉合檢測條件?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度，堅持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進行復核測量。利用已知點（包括平面控制點、方向點、高程點）進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。 （ 3）測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復核簽認。 3.測量儀器工具的使用應當符合的要求。 答：（ 1）測量儀器、工具使用人員，必須認真學 習儀器說明書，熟悉各部分性能、操作方法和日常保養知識，了解各種儀器使用時必須具備的外部環境條件。儀器精度與性能應符合合同條件及規范要求，儀器的配置與使用范圍應經項目總工程師簽認確定。 （ 2）在使用前，應到國家法定計量技術檢定機構對測量儀器、工具檢定。當測量儀器、工具出現下列情況均視為不合格：已經損壞；過載或誤操作；顯示不正常；功能出現了可疑；超過了規定的周檢確認時間間隔；儀表封緘的完整性已被破壞。 出現了上述不合格項的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記。只有排除不合格原因，再次檢定確認合格 ，并經項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。 （ 3）測量儀器使用時，應采取有效措施，達到其要求的環境條件，條件不具備時，不得架立、使用儀器。儀器架立后司儀人員應專心守護，不得擅自離開。 （ 4）測量儀器轉站，嚴禁將帶支架的儀器橫杠肩上。經緯儀、光電測距儀和全站儀轉站必須裝箱搬運，行走困難地段所有儀器必須裝箱護行搬運。測量收工必須按說明書規定擦拭儀器裝箱。攜帶儀器乘車必須將儀器箱放在座位上，或專人懷抱，不得無人監管任其受振。 4.施工主要的試驗內容是什么。 答：包括原材料的驗證試驗、標準試驗、工藝試驗和構（配）件進場驗證試驗。 5.隱蔽工程的概念及驗收要求。 答：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。 6.設計變更的內容、手續及要求。 答： （ 1） 公路工程設計變更應當符合國家有關公路工程強制性標準和技術規范的要求， 符合公路工程 質量和使用功能的要求，符合環境保護的要求； （ 2） 公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。 （ 3） 公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經批準的設計變更一般不得再次變 更。 （ 4） 公路工程勘察設計、施工及監理等單位可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議。設計變更的建議應當以書面形式提出，并應當注明變更理由。 （ 5） 公路工程設計變更工程的施工原則上由原施工單位承擔。原施工單位不具備承擔設計變更工程的資質等級時，項目法人應通過招標選擇施工單位。 （ 6） 由于公路工程勘察設計、施工 等有關單位的過失引起公路工程設計變更并造成損失的，有關單位應當承擔相應的費用和相關責任。 （ 7） 新工藝、新技術以及職工提出合理化建議等受到采納，需要對原設計進行修改時，均需用“變更設計申請”向設計單位辦理修改手續。 （ 8） 重要工程部位及較大問題的變更必須由建設單位、設計和施工單位三方進行洽商，由設計單位修改，向施工單位簽發“設計變更通知單”方為有效。 （ 9） 如果設計工程做較大變更而影響了建設規模和投資標準時，需報請原批準初步設計的主管單位同意后方可修改。 （ 10） “圖紙會審紀要”、“設計變更通知單” “技術聯系單”等技術文件，都要有詳細的文字記錄，一并匯成明細表歸入工程檔案，將作為施工和竣工結算的依據。 7.技術總結的主要內容是什么。 答： （ 1） 簡述本工程概況，包括工程名稱、工程地點（或標段）、建設規模，采用的技術標準，主體結構類型、主要施工方案和工藝；開工、竣工日期，變更設計情況，工程質量自檢情況（或驗收的評定情況）。本工程竣工后對國家和該地區的政治、經濟意義等。 （ 2） “新技術、新工藝、新材料、新設備”的推廣應用情況。 （ 3） 技術創新項目及運用效果。 （ 4） 施工中關鍵技術的研究和技術難題的 解決實施情況。 （ 5） 施工中存在的技術失誤、工程質量事故的原因及經驗教訓。 （ 6） 瀝青混凝土和水泥混凝土路面施工中進行質量監控的手段和方法（包括原材料的試驗檢驗方法、配合比、抗壓強度、抗折強度、含油量、密實度、空隙率、間隙率、厚度、溫度、平整度等）。 （ 7） 推廣應用的先進的試驗儀器和試驗方法以及在質量控制中所起的積極作用。 （ 8） 本工程在施工組織和施工技術管理方面的體會。 （ 9） 本工程實現施工過程“零缺陷質量管理”的經驗和方法。 （ 10） 對本工程的“高、新、特、難”項目的分項或分部工程進行專題技 術總結。 8.比較工程技術檔案的內容中，交建設單位保管和施工企業保存的內容。 答：施工企業工程技術檔案的內容，應包括兩部分。 第一部分是工程竣工驗收后，交建設單位保管的。其內容有： （ 1）竣工圖表； （ 2）圖紙會審記錄、設計變更和技術核定單； （ 3）材料、構件的質量合格證明； （ 4）隱蔽工程驗收記錄； （ 5）工程質量檢查評定和質量事故處理記錄； （ 6）主體結構和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄； （ 7）永久性水準點的位置，構造物在施工過程中測量定位記錄，有關試驗觀測記錄； （ 8）其他有關該項工程的技 術決定。 第二部分是施工組織與管理方面的技術檔案，由施工企業保存，供本單位今后施工參考。其內容有： （ 1）施工組織設計及經驗總結； （ 2）技術革新建議的試驗、采用、改進的記錄； （ 3）重大質量、安全事故情況、原因分析及補救措施記錄； （ 4）有關重大技術決定； （ 5）施工日記； （ 6）其他施工技術管理經驗總結。 2B322020 工程質量檢驗 2B322021 掌握路基工程質量檢驗 1.路基工程質量檢驗的主要內容。 答：（ 1） 路基的寬度和標高（包括邊溝）。 （ 2） 路基的平面位置。 （ 3） 邊坡坡度及邊坡加 固。 （ 4） 排水設施的尺寸及底面縱坡。 （ 5） 填土壓實度、彎沉值。 （ 6） 取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。 （ 7） 隱蔽工程檢查記錄。 2、土石方路基實測項目。 答：（ 1） 土方路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。 （ 2） 石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。 各檢測項目的規定值或允許偏差、檢查方法和頻率依據的標準是：交通部頒布的公路工程質量檢驗評定的標準及項目專用技術規范。 2B322022 掌握路面工程質量檢驗 1.路面基層、底基層的檢驗的內容。 答：主要檢驗內容包括：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強度。 2.瀝青混凝土路面主要的檢驗內容。 答：主要檢驗內容包括：瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實度、瀝青混凝土路面的彎沉值、滲水系數、摩擦系數、構造深度、瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。 2B322023 掌握橋梁工程質量檢驗 1.橋梁總體的質量檢驗項目。 答：（ 1） 橋梁的凈空。 （ 2） 橋面中心偏位、橋面寬度和橋長。 （ 3） 引道中心 線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。 2.鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內容。 答：（ 1） 在終孔和清孔后應對成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查。 （ 2） 鉆孔灌注樁混凝土的強度：按水泥混凝土抗壓強度評定標準檢查。 （ 3） 鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土。 （ 4） 需嵌入承臺內的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度：應符合要求。 （ 5） 鋼筋骨架底面高程：查灌注前記錄。 3.明挖地基的主要檢驗內容。 答：（ 1） 基底平面位置、尺寸大小和基底標高：應與設計資料相 符。 （ 2） 基底地質情況和承載力：與設計資料相符。 （ 3） 地基所用材料：達到設計標準。 4.預制梁、板的主要檢驗內容。 答：（ 1） 梁、板混凝土強度。 （ 2） 梁、板的幾何尺寸（長度、寬度、高度和跨徑）。 （ 3） 梁、板平整度及梁、板支座預埋件表面的平整度 （ 4） 預埋件位置：用尺量。 5.梁、板安裝的主要檢驗內容。 答：（ 1） 梁、板支座中心偏位。 （ 2） 梁、板安裝的豎直度。 （ 3） 梁、板頂面縱向高程。 （ 4） 梁、板間的接縫填充材料。 2B322024 掌握隧道工程質量檢驗 1.隧道總體的檢驗內 容。 答：（ 1） 隧道的寬度。 （ 2） 隧道的凈高。 （ 3） 隧道的平面位置。 （ 4） 路線中心線與隧道中心線的銜接。 （ 5） 邊坡、仰坡。 （ 6） 檢查洞身開挖時的欠挖情況。 （ 7） 檢查洞身支護和襯砌的混凝土強度及襯砌厚度。 2B322025 掌握交通安全設施質量檢驗 1.對于施工完畢的標志，主要應檢驗的內容。 答：進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內側距土路肩邊線距離檢驗、基礎尺寸檢驗等。 2.波形梁護欄的檢驗內容。 答：護欄的檢驗項目主要包括構件的材料性能 和外觀尺寸、金屬構件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。 2B323000 公路工程安全管理 2B323010 公路工程安全管理范圍及要求 2B323011 掌握公路工程安全管理范圍 1.按安全隱患涉及的安全工作方面劃分，安全隱患的類別有哪些？ 答：（ 1）安全作業環境和條件缺陷隱患； （ 2）安全施工措施缺陷隱患； （ 3）安全工作制度缺陷隱患； （ 4）安全崗位責任不落實隱患； （ 5）現場安全監控管理工作不到位隱患。 2B323012 掌握公路工程安全管理原則 1.公路工 程安全管理的基本原則 答：（ 1）管生產必須管安全的原則。 （ 2）誰主管誰負責的原則。 （ 3）預防為主的原則。 （ 4）動態管理的原則。 （ 5）計劃性、系統性原則。 （ 6）獎勵和懲罰相結合的原則。 （ 7）以人為本、關愛生命的原則。 （ 8）堅持“五同時”的原則。 施工企業新建、改建或擴建項目工程的安全設施必須與主體工程同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比驗收。 （ 9）“一票否決”的原則。 對發生重特大事故的項目、部門和單位，實行安全生產“一票否決”。 2B323013 掌握公路工程安全隱患排查與治理 1.對施工單位的安全隱患排查有何要求？ 答：（ 1）施工單位應當建立健全事故隱患排查治理制度。 生產經營單位主要負責人對本單位事故隱患排查治理工作全面負責。 （ 2）施工單位應當建立健全事故隱患排查治理和建檔監控等制度，逐級建立并落實從主要負責人到每個從業人員的隱患排查治理和監控責任制。 （ 3）施工單位應當保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項制度。 （ 4）施工單位應當定期組織安全生產管理人員、工程技術人員和其他相關人員排查本單位的事故隱患。對排查出的事故隱患，應當按照事故隱患的等級進行登記，建立事故 隱患信息檔案，并按照職責分工實施監控治理。 （ 5）施工單位應當建立事故隱患報告和舉報獎勵制度，鼓勵、發動職工發現和排除事故隱患，鼓勵社會公眾舉報。對發現、排除和舉報事故隱患的有功人員，應當給予物質獎勵和表彰。 （ 6）總包單位應當與分包單位簽訂安全生產管理協議，并在協議中明確各方對事故隱患排查、治理和防控的管理職責?？偘鼏挝粚Ψ职鼏挝坏氖鹿孰[患排查治理負有統一協調和監督管理的職責。 （ 7）施工單位應當每季、每年對本單位事故隱患排查治理情況進行統計分析，并分別于下一季度 15日前和下一年 1月 31日前向安全監管監察 部門和有關部門報送書面統計分析表。統計分析表應當由生產經營單位主要負責人簽字。 2.重大事故隱患治理方案包括的內容。 答：對于重大事故隱患，由施工單位主要負責人組織制定并實施事故隱患治理方案。 （ 1）治理的目標和任務； （ 2）采取的方法和措施； （ 3）經費和物資的落實； （ 4）負責治理的機構和人員； （ 5）治理的時限和要求； （ 6）安全措施和應急預案。 2B323014 掌握危險性較大工程專項施工方案編制 1.危險性較大工程的范圍 答：施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對下 列危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果。 （ 1）不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖； （ 2）滑坡和高邊坡處理； （ 3）樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程； （ 4）橋梁工程中的梁、拱、柱等構件施工等； （ 5）隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等； （ 6）水上工程中的打樁船作業、施工船作業、外海孤島作業、邊通航邊施工作業等； （ 7）水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等； （ 8）爆破工程； （ 9）大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；橋梁、碼頭的加固 與拆除； （ 10）其他危險性較大的工程。 2B323015 掌握公路工程安全生產事故應急預案編制 1. 比較應急預案的種類。 答：（ 1）綜合應急預案 綜合應急預案是從總體上闡述處理事故的應急方針、政策，應急組織結構及相關應急職責，應急行動、措施和保障等基本要求和程序，是應對各類事故的綜合性文件。 （ 2）專項應急預案 專項應急預案是針對具體的事故類別、危險源和應急保障而制定的計劃或方案，是綜合應急預案的組成部分，應按照綜合應急預案的程序和要求組織制定，并作為綜合應急預案的附件。專項應急預案應制定明確的救援程序 和具體的應急救援措施。 （ 3）現場處置方案 現場處置方案是針對具體的裝置、場所或設施、崗位所制定的應急處置措施?，F場處置方案應具體、簡單、針對性強。 2B323020 公路工程安全技術要點 2B323021 掌握公路工程高處作業安全技術要點 1.高處作業的分級標準。 答： 高處作業分級： 1 級： 2 5m 2 級： 5 15m 3 級： 15 30m 特級： 30m 以上 2.進行拆除作業時應該遵守的主要技術要點。 答：進行高處拆除作業時，必須對拆除作業人員進行專業安全培訓，作業前，要進行層層安全技術交底，并作好交底簽認 記錄。 拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴禁疲勞作業，并派專人負責現場的安全監護。 在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時，應有機械吊機配合進行，并有專人指揮，指揮人員信號明確。吊物要穩吊輕放，不得采取“整體推倒法”。 2B323022 掌握公路工程陸上作業安全技術要點 1.開挖土方前需做的準備工作。 答：，必須了解土質，地下水的情況，查清地下埋設的管道，電纜和有毒有害氣體等危險物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設標記、設置防護欄桿?，F場技術負責人在 開工前必須對作業工人進行詳細安全交底。 2.特殊地質條件施工時應注意的問題。 答：滑坡地段的開挖，應從滑坡體兩側向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖；在巖溶地區施工，應認真處理巖溶水的涌出，以免突發性的坍陷；在泥沼地段施工時，應制定防止人、機下陷的安全措施，挖出的廢土應堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害。施工中如遇土質不穩，山體有滑動，發生坍塌危險時，應暫停施工，撤出人員和機具；當工作面出現陷機或不足以保證人員安全時，應立即停工，確保人員安全。 3.爆破器材的管理規定。 答：爆破器材庫的選址和 搭建應請當地公安部門進行指導和監督，運輸爆破器材要用專用運輸工具，在公安部門的押運下進行，中途不許停留，并應避開人員密集地方；在保管、運輸爆破器材過程中，工作人員嚴禁穿化纖服裝。爆破器材應嚴格管理，并執行領用和退庫制度，各種手續要有嚴格記錄，并由專人領取，禁止由一人同時搬運炸藥和雷管，電雷管嚴禁與帶電物品一起攜帶運送；爆炸物品禁止亂丟亂放和私藏。 4.區分幾種起爆的方式。 答：導火索起爆應采用一次點火法點火，其長度應保證點完導火索后人員撤至安全地點，但不得短于 1.2m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導火索； 電力起爆時，在同一爆破網路上必須使用同廠、同型號的電雷管；爆破網路主線應絕緣良好，并設中間開關，與其他電源線路應分開敷設；爆破網絡的連接必須在全部炮孔裝填完畢，無關人員全部撤至安全地點后再進行。 5.對大型爆破的要求。 答：大型爆破必須按審批的爆破設計書，并征得當地縣（市）以上公安部門同意后由專門成立的現場指揮機構組織人員實施；大型爆破的安全距離，除考慮個別飛散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響，經計算后再確定安全距離。 6.不宜從事瀝青作業的人員。 答：凡患有皮膚病、結膜炎 及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業。 7.瀝青運輸的要求。 答：塊狀瀝青搬運宜在陰天或夜間進行。避免炎熱季節搬運；用于搬運時，必須有相應防護，如帆布手套、工作服、坎肩等；液態瀝青用液態瀝青車運送，瀝青車滿載運行時，遇到下坡或彎道時要提前減速，避免緊急制動。瀝青裝載不滿時，應始終保持中速行駛。 人工裝卸桶裝瀝青時，運輸車應停在平坦地段，拉上手閘；跳板應有足夠的強度，坡度不宜過陡；放倒的瀝青桶經跳板上下滾動裝卸時，要在露出跳板兩側的鐵桶上各套一根結實的繩索，收放繩索要緩慢，兩端同步上下。 瀝青混合料運輸車輛狀 況應良好，使用前應對剎車、自卸系統進行檢查，車斗密封，后檔板牢靠，不許站在運輸車后用鐵锨等工具往下捅瀝青混合料。 2B323023 熟悉公路工程水上作業安全技術要點 1.水上作業施工前應遵守的有關規定。 答：在船舶通航的大江、大河、大海區域進行水上施工作業前，必須按中華人民共和國水上水下施工作業通航安全管理規定的程序，在規定的期限內向施工所在地海事部門提出施工作業通航安全審核申請，批準并取得水上水下施工許可證后，方可施工。 水上作業施工前，應了解江、河、海域鋪設的各種電纜、光纜、管道的走向，按規定采 取有效措施予以保護，防止電纜、光纜及水下管道遭到損壞。 項目要制定水上作業各分項工程安全實施方案和細則，對參加水上施工作業人員必須進行水上作業的安全知識教育和專項技術培訓，并做好安全交底工作。 2.對參加水上施工的船舶的要求。 答：參加水上施工的船舶（打樁船、浮吊、駁船、拖輪、交通船）必須證照齊全，按規定配備足夠的船員，船舶機械性能良好，能滿足施工要求，并及時到海事監督部門簽證。 施工船舶在水上作業，需臨時停泊或避臺風所選擇的避風港，其水深和河床地質等，必須符合船舶錨固的安全要求。 拌合船必須嚴格按照安全操 作規程進行操作，加強值班制度，作業時，隨時檢查拌合船的整體和錨具受力情況是否變化，防止走錨。 3.對水上搭建施工平臺的要求。 答：在水上搭建施