中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 2011 年一級建造師考試鐵路工程管理與實務(wù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試題 2 總分： 160 分 及格： 96 分 考試時間： 240 分 一、單項選擇題（共 20 題。每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意） (1)粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)該大于室內(nèi)配方值的（ ），樁體強(qiáng)度不應(yīng)該低于設(shè)計值。 A. 5% B. 8% C. 10% D. 20% (2)施工測量實行（ ）。 A. 一級檢查一級驗收制 B. 一級檢查二級驗收制 C. 二級檢查一級驗收制 D. 二級檢查二級驗收制 (3)滑膜施工時，當(dāng)?shù)讓踊?凝土強(qiáng)度達(dá)到（ ）時，才可繼續(xù)提升。 (4)涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)（ ）測設(shè)的。 (5)某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（ ）。 A. 重力式擋土墻 B. 預(yù)制短卸荷板式擋土墻 C. 錨桿擋土墻 D. 土釘墻 (6)營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時，當(dāng)橋址填土（ ）時，可采用排架枕木垛軌束梁。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (7)采用鏟運、推土機(jī)械方法施工時，一般情況下（ ）之間的距離不大于 1km。 A. 填方區(qū)和挖方區(qū) B. 裝土區(qū)和卸土區(qū) C. 路塹和路堤 D. 鏟運區(qū)和推土區(qū) (8)代 號為 P.S 的水泥稱為（ ）。 (9)在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（ ），并采取（ ）的措施。 A. 逐層開挖，加強(qiáng)施工振動 B. 順層開挖，減弱施工振動 C. 逆層開挖，加強(qiáng)施工振動 D. 跳層開挖，減弱施工振動 (10)強(qiáng)夯施工前，施工單位應(yīng)做試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（ ）。 A. 建設(shè)單位確認(rèn) B. 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)確認(rèn) C. 監(jiān)理單位確認(rèn) D. 項目經(jīng)理審批 (11)填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實工藝性試驗，確定主要工 _藝參數(shù)，并報（ ）確認(rèn)。 (12)線路復(fù)測的任務(wù)是（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (13)鐵路工程現(xiàn)場計劃管理主要內(nèi)容包括計劃的編制及計劃的（ ）。 A. 實施、檢查、調(diào)整 B. 實施、調(diào)查、調(diào)整 C. 審核、檢查、調(diào)整 D. 審核、檢查、實施 (14)工程總承包單位的條件是（ ）。 (15)架子隊作業(yè)人員組織形式不包括（ ）。 (16)橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取（ ）。 (17)鐵路建設(shè)工程項目招標(biāo)計劃中規(guī)定，站前工程長大標(biāo)段，允許 2 個施工總承包 特級資質(zhì)企業(yè)組成聯(lián)合體投標(biāo)，其中 1 個為牽頭單位，牽頭單位承擔(dān)任務(wù)應(yīng)不少于投標(biāo)額的（ ）。 (18)下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (19)粗骨料按顆粒組成可分為（ ）。 (20)路堤碾壓時填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（ ）之內(nèi)。 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中。有 2 個或 2 個以上符合題意。至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分） (1)鐵路隧道圍巖的特性有（ ）。 (2)某施工現(xiàn) 場的文明施工做得很好，總結(jié)發(fā)現(xiàn)其現(xiàn)場文明施工內(nèi)容與要求做到了（ ）。 (3)水泥按其質(zhì)量可分為（ ）。 (4)圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到（ ）情況之一時，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。 A. 管前挖土長度，在鐵路道床下超越管端以外 5cm B. 后背傾斜或嚴(yán)重變形 C. 頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象 D. 管位偏差過大 E. 頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷 (5)鋪軌基地應(yīng)符合（ ）規(guī)定。 (6) 清 孔 主 要 方 法 有 （ ）。 (7)選用水泥的基本原則有（ ）。 (8)混凝土配合比關(guān)鍵在于確定（ ）。 (9)下列屬于路基工程中常見的關(guān)鍵工序的有（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (10)熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的原材料進(jìn)場檢驗項目有（ ）等。 三、案例分析題（共 5 題，（ 一）、（二）、（三）題各 20 分，（四）、（五） 題各 30 分） (1)根據(jù)材料回答 TSE問題： (2)針對背景 5 中提到的安全事故，施工組織有何錯誤之處 ? (3)計算該隧道各級圍巖的掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)。 (4)計算該 隧道掘進(jìn)工期 (含施工準(zhǔn)備時間，考慮兩工作面相向開挖施工臨近貫通點應(yīng)由單工作面開挖對工期的影響 )。 (5)畫出該隧道的施工形象進(jìn)度示意圖 (時間一里程圖 )。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 答案和解析 一、單項選擇題（共 20 題。每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意） (1) :B (2) :C (3) :B (4) :B (5) :D (6) :A (7) :B (8) :D (9) :B (10) :C (11) :D (12) :B (13) :A (14) :A (15) :C (16) :A (17) :C (18) :C (19) :D (20) :A 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中。有 2 個或 2 個以上符合題意。至少有 1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 0.5 分） (1) :A, B, D, E (2) :A, B, C, D (3) :C, D, E (4) :B, C, D, E (5) :A, B, C, E (6) :A, D, E (7) :B, C, D (8) :A, D, E (9) :A, B, D (10) :A, B, C 三、案例分析題（共 5 題 ，（ 一）、（二）、（三）題各 20 分，（四）、（五） 題各 30 分） (1) : V 級圍巖采用中隔壁法的基本步驟： (1)右側(cè) (或左側(cè) )拱部及中隔壁超前小導(dǎo)管； (2)上臺階右側(cè) (或左側(cè) )土石方開挖及初期支護(hù)； (3)下臺階右側(cè) (或左側(cè) )開挖及初期支護(hù)； (4)上臺階左側(cè) (或右側(cè) )土石方開挖及初期支護(hù)； (5)下臺階左側(cè) (或右側(cè) )開挖及初期支護(hù)； (6)分段拆除縱橫支撐，進(jìn)行基面處理； 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (7)施作仰拱襯砌； (8)施作邊墻與拱部二次襯砌。 (2) : 此次安全事故發(fā)生的原因有： (1)違反爆破操作規(guī)程或勞 動紀(jì)律：兩工作面接近貫通時，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留 8 倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近 15m 時，未停止一端工作和將人員和機(jī)具撤走。 (2)對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指揮錯誤：兩工作面洞內(nèi)爆破未做到統(tǒng)一指揮；也沒有專職爆破工擔(dān)任爆破任務(wù)；在兩個開挖面相離 200m 內(nèi)時，爆破時未能提前