1、車輛事故專項應急預案1、 事故風險分析 （一）事故類型公司生產與儲存的原輔材料及產品中涉及到的危險化學品有煤粉，若煤粉跟空氣混合達到一定濃度遇到火源，能夠引發火災、爆炸。如果員工安全的重要性認識不足，思想麻痹，違章駕駛，以及管理不善，車輛帶病運行等，就會造成車輛傷害事故。車輛傷害事故按事態分有碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火和搬運、裝卸中的墜落及物體打擊等。按傷害程度分：有車損事故、輕傷事故、重傷事故、死亡事故。（二）事故發生可能性車輛傷害事故主要發生在車輛行駛、裝卸作業、車輛檢修及非駕駛員駕車等過程中，主要原因如下：1、違章駕車，當事人由于思想方面的原因而導致的錯誤操作行為，不按有關

2、規定行駛，擾亂正常的企業內搬運秩序，致使事故發生。如酒后駕車，疲勞駕車，非駕駛員駕車，超速行駛，爭道搶行，違章超車，違章裝載等原因造成的車輛傷害事故。2、疏忽大意，指當事人由于心理或生理方面的原因，沒有及時、正確的觀察和判斷道路情況，而造成失誤，如情緒急躁、精神分散、心理煩亂、身體不適等都可能造成注意力下降，反應遲鈍，表現出嘹望觀察不周，遇到情況采取措施不及時或不當；也有的只憑主觀想象判斷情況，或過高地估計啟己的經驗技術，過分自信，引起操作失誤導致事故。其主要表現是：（1）車輛起步時不認真嘹望，也不鳴笛，放松警惕；（2）駕駛和裝卸過程與他人談話、嘻笑、打逗，操作不認真。(3)急于完成任務或圖省

3、事。(4)操作中不能嚴格按規程去做,自以為不會有問題。(5)在危險地段行駛或在狹窄、危險場所作業時不采取安全措施,冒險蠻干。(6)不認真從所遇險情和其他事故中吸取教訓,盲目樂觀,存有僥幸心理。(7)行車中精神不集中,駕駛員遵章守紀的自我約束力差。 3、車況不良(1)車輛的安全裝置如轉向、制動、喇叭、照明;后視鏡和轉向指示燈等不齊全有效。(2)制動器等安全裝置工作不可靠。(3)車輛維護修理不及時,帶“病”行駛。4、道路環境(1)道路條件差,通道狹窄、曲折。(2)視線不良,在觀察前方橫向路兩側時的盲區較多。(3)因風、雪、雨、霧等自然環境的變化,在惡劣的氣候條件下駕駛車輛,使駕駛員視線、視距、視野

4、以及聽覺力受到影響,往往造成判斷情況不及時,再加之雨水、積雪、冰凍等自然條件下,會造成剎車制動時摩擦系數下降,制動距離變長,或產生橫滑,這些也是造成事故的因素。5、管理因素(1)車輛安全行駛制度不落實或操作規程不健全。(2)非駕駛員駕車。(3)車輛維修不及時。(4)交通信號、標志、設施缺陷。(三)嚴重程度和影響范圍如果員工安全的重要性認識不足,思想麻痹,違章駕駛,以及管理不善,車輛帶病運行等, 就會造成車輛傷害事故。車輛傷害事故按事態分有碰撞、 碾軋、刮擦、 翻車、 墜車、爆炸、 失火和搬運、 裝卸中的墜落及物體打擊等。 按傷害程度分:有車損事故、 輕傷事故、 重傷事故、死亡事故。2、 應急組

5、織機構及職責我公司設立生產安全事故應急救援指揮部（以下簡稱指揮部），負責組織指揮本公司生產安全事故的應急救援組織指揮工作。應急指揮部下設應急救援辦公室，負責應急救援日常管理工作。應急組織關系圖如下：事故救援組應急救援指揮中心應急救援副總指揮應急救援總指揮警戒保衛組醫療救護組后勤保障組善后處理組應急指揮部組成人員如下：總 指 揮：總經理副總指揮：廠長成 員：各部門負責人。調度室為應急救援辦公室，為常設機構。指揮部下設5個工作組，分別為事故救援組、警戒保衛組、醫療救護組、后勤保障組、善后處理組。事故救援組由生產科科長任組長，組員為各班組組長；警戒保衛組由安全科科長任組長，組員為調度室成員；醫療救護

6、組由財務科科長任組長，組員為其他財務科成員；后勤保障組由保衛科科長任組長，組員為其他保衛科成員；善后處理組由辦公室主任任組長，組員為其他辦公室人員。3.2指揮機構及職責3.2.1應急救援指揮部職責及分工（1）應急救援指揮部職責1）負責事故應急處置的組織指揮。2）根據事故性質、類別制定應急措施，結合實際研究決策總體救援處置方案。3）根據事故動態發展，適時調整事故處置方案。4）負責應急救援隊伍的建設和管理。5）調整事故救援處置所需要的人、財、物等救援力量。6）及時了解安全事故情況，下達向政府有關部門和周邊單位通報事故情況的決定。7）批準下達應急預案的啟動和終止以及恢復生產的指令。8）組織協調應急救

7、援組織機構定期培訓，演練。9）負責應急預案的評審、批準和修訂更新。（2）應急救援總指揮職責1）緊急情況發生時，下達應急救援指令，組織救援隊伍采取正確的救援措施。2）組織所屬單位和人員撤離危險環境，保證現場人員生命、設施、財產的安全。3）必要時指令關閉我公司的重要設施（設備），并下達立即向鎮主管領導和市安全科報告的指令。（3）應急救援辦公室職責1）根據指揮部決定，負責外界救援力量的通信聯系：安全、公安、醫療、消防、專業救援隊伍。2）負責上級政府部門、新聞單位來人的陪同接待。3）負責報告、信息報送、組織聯絡各職能部門及協調。4）負責與外界的渠道溝通、引導公眾輿論。3.2.2各應急救援小組職責（1）

8、事故救援組1）熟悉公司重要危險源和關鍵部位的情況，掌握事故情況下應急處理措施和救援器材的使用。2）積極參加安全事故應急救援實戰演練，提高實戰搶險能力。3）在事故狀態下，利用現有的消防和安全救援設施，深入事故發生區域，進行現場處理，降低事故損失，防止事故蔓延。4）聽從現場指揮安排，做好現場搶險救援工作。（2）警戒保衛組1）維護事故現場治安，并根據事故性質、嚴重程度，有秩序地疏散事故區域人員。2）控制車輛的進入，保證救援人員、車輛出入事故現場的道路暢通。3）針對突發事故的地點和影響范圍，確定安全警戒范圍，設置警戒標志。（3）醫療救護組1）做好醫療搶救設備、器材、藥品的采購、保管工作。2）聽從現場指

9、揮安排，做好現場受傷人員的止血、包扎處理和搶救。3）引導和配合外部醫務人員做好救護工作。（4）后勤保障組1）服從應急指揮部的領導，保障救援物資的供應。2）保障事故搶險和負傷人員運輸車輛及設備的使用。（5）善后處理組1)查明事故發生原因、確定事故責任、落實防范措施。2）確定傷亡人員身份、負責傷亡人員家屬安慰、撫恤等善后處理工作。三、 處置程序(一)信息報告程序發生車輛傷害事故后, 現場操作人員或最先發現者要立即報調度室,并通知本單位負責人組織搶救;調度室接到報警后,逐級上報廠長、總經理;總經理視事故情況,決定是否向當地政府應急部門(消防大隊、醫療機構及其他應急救援部門)報告。情況緊急時, 事故現

10、場有關人員可以向當地消防大隊或其他應急救援部門報告,以及時得到救援。(二 ) 信息上報事故發生后, 事故現場有關人員應當立即向公司總經理報告; 公司總經理接到報告后, 應當于 1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。報告事故應當包括下列內容:1、事故發生單位概況;2、事故發生的時間、地點以及事故現場情況;3、事故的簡要經過;4、事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人 數)和初步估計的直接經濟損失;5、已經采取的措施;6、其他應當報告的情況。(三)聯系方式及電話公司設置 24小時應急報警電話 0538-。(四)應急響應程序1

11、、應急響應有下列情況之一的,疏散周圍群眾的啟動社會級應急救援預案: (1)發生泄漏并且發生火災爆炸情況下，危及周邊居民的事故,公司現有救援能力達不到要求的,應及時向新泰市政府、新泰市安監局、新泰市消防大隊和環保局等主管部門請求支援, 事故波及周圍群眾的,應疏散周圍群眾。(2)發生火災爆炸事故,造成周圍群眾死亡的,應及時向市醫院急救中心求救, 并同時上報新泰市人民政府、 新泰市安監局請求社會支援。(3)發生火災,有可能造成人員中毒、燒傷的并控制不了的。有下列情況之一的,公司內部作業人員的啟動公司綜合應急救援預案:(1)發生危險區域火災事故,目標所在單位現有救援能力達不到要求的。(2)發生自然災害

12、后,所在危險目標、泄漏發生火災發生爆炸事故的。(3) 運輸車輛發生火災,有可能造成崗位操作人員和周圍人員中毒、燒傷的并控制不了的。有下列情況之一的,啟動專項應急預案: 煤粉泄漏,發生故障級別小,依靠目標所在單位的救援能力能處理了的。2、接警報告(1) 發生煤粉泄漏且發生火災時, 現場馬上組織疏散人員離開現場。立即報警撥打消防大隊火警電話(119、 110) ,報告內容為:“xx地方發生 XX 火災,現場情況 XX ,請迅速前來撲救,地址:x xxx” 。待對方放下電話后再掛機。同時迅速報告主要負責人，組織有關人員攜帶消防器具趕赴現場進行撲救。(2)在向領導匯報的同時,派出人員引導消防車輛。并組

13、織人員救助人員、撲滅火災。3、應急啟動根據事故災難的可控性、 嚴重程度和影響范圍, 將事故應急事件分為三個級別, 級應急事件發生后,作業人員可立即啟動現場處置方案, 并根據事故的等級及時上報。 發生級應急事件及險情立即啟動本預案, 并組織實施應急救援。發生級應急事件及險情立即報 告新泰市政府請求啟重大危險品應急救援預案, 公司應急救援指揮中心成員,立即趕赴現場組織應急救援工作。4、應急指揮(1)要迅速組織人員逃生,原則是“先救人,后救物” 。(2)參加人員:在消防車到來之前,在確保自身安全的情況下均有義務參加撲救。(3) 消防車到來之后，要配合消防專業人員撲救或做好輔助工作。(4)使用器具:滅

14、火器、水桶帶等。(5)無關人員要遠離火災地的道路,以便于消防車輛駛入。5、資源調配接到應急救援指揮中心的通知后, 物資供應人員負責救援物資及設備的調集、發放、管理。6、應急救援當煤粉發生泄漏情況下,要首先設法防止火災爆炸發生，防止爆炸傷人,造成人員傷亡。在泄漏區域進行煙火管制,堵漏使用防爆工具,發生火災設法阻止火勢蔓延,并對這些部位進行冷卻。撲救火災時要及時劃定警戒線， 禁止一切無關人員越過警戒線。在有發生爆炸危險的情況下, 一線滅火的人員應盡量減少。應采用大口徑水槍遠程撲救,要充分利用就近地形、地物作掩體,以防發生爆炸時傷人。7、擴大應急(1)在事故搶救搶險過程中,若事態擴大,搶救力量不足,

15、造成火災爆炸事故 (事件 ) 無法得到有效控制, 搶救組和現場搶救指揮部要立即向應急救援總指揮匯報。(2) 由應急救援總指揮決定在公司內部協調設備或人員力量進行增援,必要時向上級機關求援。(3) 必要時組織事故現場周圍人員進行緊急疏散或轉移,或請求地方政府組織周邊群眾進行緊急疏散或轉移。四、處置措施(一)處置原則1、事故發生后,現場負責人首先組織員工、群眾進行自救、互救,并向有關人員報告。2、應急搶險成員在接到事故報告后,立即趕赴現場,按照各自的職責及時進行處理,把事故危害降低到最小限度, 在事故未完全清除時,全體人員不得擅自離崗。3、在排險過程中,事故指揮部要科學指導,相關各職部門能積極組織

16、,搶險組各成員積極配合,沉著應戰,確保安全。4、當出現緊急情況時,搶險人員要安排專業知識較豐富的人員來具體負責,現場指揮。搶險人員及時排險,并及時在各交通要道設立警戒線,懸掛明顯的警示標志。5 、 當發生的事故狀態擴大而危及到人身安全時, 所有現場搶險人員必須無條件服從搶險領導組,及時撤離到安全地帶,避免人身傷亡。(二)處置措施1、必須對交通的沖突點保持充分的緩沖空間和緩沖時間。駕駛車輛必須與道路上的交通參與者,包括活動物體(行人、車輛)和靜態物體(如停放的車輛、設備、建筑、電桿等)保持足夠的橫向、 縱向的緩沖空間和保持足夠的緩沖時間。其目的是在突變情況發生時，使自己所駕駛的車輛有充分的制動距

17、離或能采取其他應變措施的時間。做為一名駕駛員在行車中時刻保持避免沖突的緩沖時間和緩沖空間，主要是靠自覺運用操作規程和規章制度的規定, 注意平時鍛煉自己的反應能力，善于觀察，選擇應付沖突的有用信息(如各種標志信號、方向燈、制動燈等信息)，只有這樣,在突發情況出現時, 駕駛員所駕駛的車輛才能避開沖突點。2、車輛傷害事故的避讓與處置。避讓事故是一項復雜的駕駛技術, 避讓得當可減少事故損失, 反之則加重損失。得當的避讓首先取決于駕駛員良好的心理素質和熟練的駕駛技術。避讓是否得當,主要取決于以下幾點:(1)遇險情要冷靜,這是能否及時避讓事故的先決條件。保持清醒,采用正確的避讓動作,往往能及時中止事故,使

18、損失減少到最低限度。不要驚慌失措，稀里糊涂做出避讓動作；反之，雖能在事故后及時停車，但往往損失已經造成。盡快從驚呆中清醒，若是完全驚呆，沒有任何避讓措施，往往導致事故持續，從而擴大事故損失。(2)遇險情要先顧人后顧物，這是避讓的一項基本原則。(3) 遇險情要就輕避重, 在避讓時靠近損失或危害較輕的一方避 讓,避開損失或危害較大的一方。(4)遇險情要先顧別人后顧自己。(5) 遇險情要先顧方向后顧制動。因為在事故前轉動方向可使車輛避開事故的沖突中心, 有時甚至能脫離險情,若方向轉動滯后于制動使用,就會使車輛失去避讓的機會,但對于需縮短制動距離的事故應在轉動方向的同時采取緊急制動。3、事故發生后措施事故單位接到事故報告后,應立即趕赴事故現場,組織人員搶救傷員、物質，保護好事故現場,根據人員的傷勢程度,按規定程序逐步上報。車輛發生故障,應立即聯系維修單位修理。駕駛員應努力減少事故損失,并配合有關部門及人員做好以下幾項工作:(1)迅速停車,積極搶救傷者,并迅速向主管部門報告。對于外傷出血者,應予以包扎止血。在事故現場進行簡易緊急搶救后，要視傷者的具體情況,及時送往醫院搶救