目錄

1.編制目的..............................................錯誤!未定義書簽。

2.編制依據(jù)..............................................錯誤!未定義書簽。

3.工程概況..............................................錯誤!未定義書簽。

工程簡介..............................................錯誤!未定義書簽。

主體結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)......................................錯誤!未定義書簽。

4.總體施工部署..........................................錯誤!未定義書簽。

車站結(jié)構(gòu)施工總體步驟.................................錯誤!未定義書簽。

每段施工順序.........................................錯誤!未定義書簽。

碎澆筑工藝...........................................錯誤!未定義書簽。

安全通道設(shè)置.........................................錯誤!未定義書簽。

5.施工計劃..............................................錯誤!未定義書簽。

施工區(qū)段劃分..........................................錯誤!未定義書簽。

材料計劃..............................................錯誤!未定義書簽。

設(shè)備情況..............................................錯誤!未定義書簽。

施工進(jìn)度計劃..........................................錯誤!未定義書簽。

,勞動力計劃...........................................錯誤!未定義書簽。

6.模板支架體系..........................................錯誤!未定義書簽。

側(cè)墻支架、模板體系...................................錯誤!未定義書簽。

頂,中板支架,模板體系...............................錯誤!未定義書簽。

中間立柱支架、模板體系...............................錯誤!未定義書簽。

特殊部位模板支設(shè)方法.................................錯誤!未定義書簽。

預(yù)埋件模板支設(shè).......................................錯誤!未定義書簽。

施工監(jiān)測措施.........................................錯誤!未定義書簽。

模板支架檢查驗收標(biāo)準(zhǔn).................................錯誤!未定義書簽。

模板支撐系統(tǒng)驗收.....................................錯誤!未定義書簽。

7.危險源辨識..............................................錯誤!未定義書簽。

8.施工安全保證措施......................................錯誤!未定義書簽。

項目組織結(jié)構(gòu)..........................................錯誤!未定義書簽。

安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任..........................錯誤!未定義書簽。

安全管理保障體系......................................錯誤!未定義書簽。

安全生產(chǎn)管理制度......................................錯誤!未定義書簽。

危險源安全技術(shù)措施....................................錯誤!未定義書簽。

9.其他技術(shù)組織措施......................................錯誤!未定義書簽。

質(zhì)量保證體系..........................................錯誤!未定義書簽。

質(zhì)量保證措施..........................................錯誤!未定義書簽。

環(huán)保措施..............................................錯誤!未定義書簽。

文明施工保證措施......................................錯誤!未定義書簽。

支架模板變形安全監(jiān)控措施..............................錯誤!未定義書簽。

支架拆除..............................................錯誤!未定義書簽。

10.應(yīng)急預(yù)案.............................................錯誤!未定義書簽。

應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)的組成、責(zé)任和分工........................錯誤!未定義書簽。

預(yù)防與預(yù)警............................................錯誤!未定義書簽。

工程意外、緊急情況下的應(yīng)急方案........................錯誤!未定義書簽。

應(yīng)急救援物資的儲備....................................錯誤!未定義書簽。

應(yīng)急響應(yīng)..............................................錯誤!未定義書簽。

應(yīng)急救援的培訓(xùn)與演練..................................錯誤!未定義書簽。

應(yīng)急預(yù)案的管理........................................錯誤!未定義書簽。

11.計算書................................................錯誤!未定義書簽。

側(cè)墻支撐、模板體系驗算................................錯誤!未定義書簽。

頂,中板支架,模板體系驗算............................錯誤!未定義書簽。

縱梁支架、模板體系驗算...............................錯誤!未定義書簽。

中間立柱支架、模板體系驗算...........................錯誤!未定義書簽。

12.附圖.................................................錯誤!未定義書簽。

XX站扣件式鋼管模板支架

安全專項施工方案

1.編制目的

根據(jù)建質(zhì)[2009]87號《危險性較大的部分分項工程安全管理辦法》的規(guī)定：“搭

設(shè)高度8m及以上;搭設(shè)跨度18m及以上，施工總荷載1SkN/m?及以上;集中線荷載20kN/m2

及以上，應(yīng)當(dāng)組織專家對專項方案進(jìn)行論證”。某市市地鐵0號線0標(biāo)XX站車站的主

2

體結(jié)構(gòu)混凝土支撐工程施工總荷載大于15KN/m,屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分

部分項工程范圍，按規(guī)定專門編制模板支架專項安全方案報公司評審，通過評審后提交

專家組論證審查；按專家組論證意見修編并經(jīng)項目總監(jiān)理工程師簽字審批后方可實施。

本方案適用于XX站車站主體結(jié)構(gòu)模板支架系統(tǒng)施工。

2.編制依據(jù)

(1)國務(wù)院令(第393號)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》；

(2)建質(zhì)[2009]87號《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》；

(3)建質(zhì)[2009]254號《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》；

(4)建質(zhì)[2010]5號《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》；

⑸XX站設(shè)計圖紙；

(6)《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》(GB50490-2009)；

(7)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB502997999(2003年版))；

(8)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130-2011)；

(9)《鋼管腳手架扣件規(guī)范》(GB15831-2006)；

(10)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2010)；

(11)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ162-2008)；

(12)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范》(GB50720-2011)；

(13)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)；

(14)《建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50202-2002)；

(15)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-2011)；

(16)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ807991)；

(17)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB50666-2011)；

(18)《建筑工程冬期施工規(guī)程》(JGJ/T104-2011)；

(19)建設(shè)部關(guān)于《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》局部修訂的公告第187號;

(20)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50017-2003)；

(21)《木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50005-2003)；

(22)《建筑施工計算手冊》(江正榮著，中國建筑工業(yè)出版社)；

(23)《建筑結(jié)構(gòu)靜力計算手冊》(第二版)(中國建筑工業(yè)出版社)。

3.工程概況

工程簡介

XX站位于某市市XX區(qū)X路與X路路口處，沿X路，呈南北走向布置。南接XX站，

是某市軌道交通1號線二期工程的第十座車站。車站周邊較為空曠，主要為農(nóng)田和魚塘。

圖XX站總平面圖

車站主體結(jié)構(gòu)為地下兩層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，北段盾構(gòu)吊出(預(yù)留)，南端盾構(gòu)吊

入，兩端接盾構(gòu)區(qū)間。車站起點里程右線DK39+,終點里程右線DK40+米，車站總長，

標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為，呈南北走向；有效站臺中心里程處頂板覆土厚度約為3m,底板埋深

約。本站共設(shè)5個通道及出入口，3組風(fēng)亭。本站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法

施工。

根據(jù)合同工期安排，確保2015年3月底盾構(gòu)始發(fā)，車站主體結(jié)構(gòu)在正式開工后11

個結(jié)束，圍護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)鉆孔樁2014年8月24日開始施工。

表3-1XX站主要特征表

序號內(nèi)容單位數(shù)據(jù)

1車站有效站臺中心里程mDK40+

2車站主體建筑面積m2

3車站總建筑面積m2

4車站總長(凈尺寸)m

5車站外包總寬(標(biāo)準(zhǔn)段凈尺寸)m

6車站頂板覆土厚度m

7車站底板埋深m

8人行通道個數(shù)個5

9風(fēng)道(亭)數(shù)量個3

圖XX站標(biāo)準(zhǔn)段橫剖面圖

圖站標(biāo)準(zhǔn)段(974、16-22軸)橫剖面圖

圖XX站盾構(gòu)井橫剖面圖

XX站車站標(biāo)準(zhǔn)段及端頭井采用雙層雙跨結(jié)構(gòu)，974、16-22軸為雙層三跨結(jié)構(gòu)。車

站標(biāo)準(zhǔn)段頂板厚，盾構(gòu)井頂板厚，中板厚，側(cè)墻厚(標(biāo)準(zhǔn)段)和(盾構(gòu)井)。

主體結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)

表縱梁設(shè)計參數(shù)

結(jié)構(gòu)參數(shù)頂縱梁(mm)中板縱梁(mm)底縱梁(mm)

1000X2000800X10001200X2200

梁截面尺寸

1200X20001000X10001000X2200

混凝土強度C35P8C35C35P8

表側(cè)墻結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)

主體結(jié)構(gòu)剖面?zhèn)葔穸冉Y(jié)構(gòu)寬度站臺層凈高站廳層凈高

2-2

3-3

4-4700mm

5-5

6-621m

7-7800mm

4.總體施工部署

車站結(jié)構(gòu)施工總體步驟

本車站南端為盾構(gòu)始發(fā)、北端為本標(biāo)段最后一座車站端頭，為了滿足盾構(gòu)下井及接

收的要求，主體結(jié)構(gòu)施工按照“從車站南端向北端施工，豎向分層、水平分段、逐層由

下往上平行順作”進(jìn)行施工，主體結(jié)構(gòu)分段根據(jù)規(guī)范要求，主體結(jié)構(gòu)分段按照以下原則：

(1)施工縫避開主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的連接預(yù)留洞口處；

(2)施工縫避開主體結(jié)構(gòu)中板重要次梁、孔洞位置；

(3)施工縫設(shè)在縱向柱跨的1/4?1/3處(即結(jié)構(gòu)受力較小處)；

XX站全長，將整個車站縱向分解為16個施工段，長度平均，豎向分3層。詳見附圖

結(jié)構(gòu)施工分段示意圖。

每段施工順序

施工流程見圖主體結(jié)構(gòu)施工流程圖

主體結(jié)構(gòu)豎向分層原則：

a、施工縫設(shè)在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工處；

b、施工縫的設(shè)置應(yīng)滿足鋼筋錨固要求，符合施工工序需求，且能保證施工質(zhì)量；

c、主體結(jié)構(gòu)豎向施工縫根據(jù)層數(shù)確定，兩層設(shè)置兩道水平施工縫，設(shè)置在底板倒

角以上、中板以上各300mm。

本工程模板及支架施工于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上，其施工流程為：

搭設(shè)安裝：準(zhǔn)備工作T選擇配料T放樣彈線-?立桿T縱橫向水平桿T縱橫向掃地桿

T設(shè)剪刀撐T防護(hù)欄桿T鋪腳手板-?設(shè)擋腳板T綁扎安全網(wǎng)T支架檢查驗收合格T模

板安裝T整體驗收。

拆除：拆除：模板-?安全網(wǎng)-?擋腳板T腳手板-防護(hù)欄桿一剪刀撐T縱橫向水平桿

T縱橫向掃地桿T立桿T材料堆放整齊。

底板澆筑T搭設(shè)中板支架，同時澆筑底板中柱，綁扎側(cè)墻鋼筋，鋪設(shè)側(cè)墻、中板模

板T綁扎中板鋼筋，澆筑中板、側(cè)墻混凝土-?搭設(shè)頂板支架，同時澆筑中板中柱，綁扎

側(cè)墻鋼筋、鋪設(shè)側(cè)墻、頂板模板T綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板、側(cè)墻混凝土。詳見如下施

工步序圖。

圖主體結(jié)構(gòu)施工流程圖

碎澆筑工藝

結(jié)構(gòu)板體混凝土采取分層、分段澆筑。結(jié)構(gòu)硅采用“一個坡度，薄層澆筑，循序推

進(jìn)，一次到頂”的施工方法來縮小混凝土暴露面，以及加大澆筑強度以縮短澆注時間等

措施防止產(chǎn)生澆注冷縫，提高結(jié)構(gòu)混凝土的防裂抗?jié)B能力。

(1)底'頂板混凝土澆筑順序

采用混凝土泵車分層澆筑，混凝土從中心向兩端階梯式推進(jìn)，連續(xù)澆筑，每層澆筑

厚度不超過300mmo

(2)側(cè)墻混凝土澆筑

采用“斜面分層施工法”控制一次澆筑高度，做到分層下料，分層搗固，循環(huán)整體

推進(jìn)，每層厚度300mm為宜。兩側(cè)側(cè)墻、中、頂板采用二臺碎泵車同時對稱灌注。

對垂直中間立柱采用一臺硅泵車自下而上分層順序灌注。

(3)中板400mm厚，選擇兩次灌注成型，每層厚度不超過300mm為宜。

(4)控制好澆注速度，一般30m3/h左右，以免水化熱過大，引起墻板開裂。底、

中'頂板與底、中、頂縱梁分別同時澆筑。

(5)對板墻施工，為防止碎開裂，盡量避開炎熱天氣的中午澆筑，以降低硅的入

模溫度。頂板混凝土灌注后終凝前進(jìn)行“提漿、壓實、抹光”工藝，既避免混凝土凝固

初期產(chǎn)生的收縮裂紋，又保證結(jié)構(gòu)外防水層粘結(jié)牢固。碎灌注過程中，應(yīng)按試驗規(guī)程的

規(guī)定，制作碎試件。

具體澆筑工藝見XX站主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案。

安全通道設(shè)置

在施工期間，現(xiàn)場施工人員必須通過基坑上下通道進(jìn)入基坑施工作業(yè)，為確保作業(yè)

人員上下基坑安全，因此必須制作安全規(guī)范的上下通道樓梯，擬在車站南北端頭井和標(biāo)

準(zhǔn)段各設(shè)1各梯籠和鋼梯，待第1段頂板完成后，利用盾構(gòu)工作孔(或結(jié)構(gòu)孔洞)設(shè)置

固定的梯籠，從地面直通結(jié)構(gòu)底板，供施工人員上下。鋼梯是后期從中板通往底板的通

道。

本車站鋼扶梯的制作為：下井鋼梯的寬度為，踏步采用花紋鋼板，寬度為250mm。

相鄰的兩塊鋼板交叉不大于50mm,滿足上下井人員通行安全方便。鋼梯制作完畢后，鋼

扶梯通過預(yù)埋鋼筋與結(jié)構(gòu)焊接牢固可靠，確保鋼梯穩(wěn)定和具有足夠的鋼度，鋼梯的設(shè)置

必須考慮到起重吊裝和下井人員的安全。

鋼梯設(shè)置后必須制作上部欄桿，欄桿標(biāo)準(zhǔn)按照臨邊欄桿的標(biāo)準(zhǔn)制作。下部應(yīng)全封閉,

封閉材料采用密目網(wǎng)包扎。鋼梯制作安置完畢后，待監(jiān)理驗收合格后方可投入使用。

上下鋼梯和梯籠的警示標(biāo)志設(shè)置：下井鋼梯應(yīng)設(shè)置各類相應(yīng)警示標(biāo)志牌(如“安全

通道”、“當(dāng)心滑跌”、“當(dāng)心吊物”等)。

鋼梯和梯籠要做定期清潔保養(yǎng)，對油污染的必須立即進(jìn)行清洗，以防滑跌，對損壞

的欄桿和密目網(wǎng)要及時修復(fù)或更換。

5.施工計劃

施工區(qū)段劃分

本車站南端為盾構(gòu)始發(fā)。為了滿足盾構(gòu)下井始發(fā)及工期的要求，主體結(jié)構(gòu)混凝土按

照按“從兩頭向中間、豎向分層、水平分段、逐層由下往上平行順作”進(jìn)行施工。為合

理利用人力、物力，科學(xué)地安排施工順序，減少各工序之間的干擾，保證工程施工順利

進(jìn)行，有效防止混凝土的冷縮開裂，同時依據(jù)結(jié)構(gòu)受力,避開附屬出入口的原則。XX

站車站主體全長，車站主體施工區(qū)劃分為16個施工段，每段長15?，由兩端向中間逐

步施工。

表主體結(jié)構(gòu)施工段劃分表

施工段起止里程長度（m）

第一段（廣4軸）YCK39T卜--------YCK39+

第二段（4~7軸）YCK39T卜--------YCK40+

第三段（7~10軸）YCK40T卜--------YCK40+

第四段（10~13軸）YCK40T卜--------YCK40+27

第五段（13~16軸）YCK40T卜--------YCK40+

第六段（16~19軸）YCK40T卜--------YCK40+

第七段（19~22軸）YCK40T卜--------YCK40+

第八段（22~25軸）YCK40T卜--------YCK40+27

第九段（25~28軸）YCK40T卜--------YCK40+21

第十段（28~29軸）YCK40T卜--------YCK40+15

第十一段（29~32軸）YCK40T卜--------YCK40+21

第十二段（32~34軸）YCK40T卜--------YCK40+24

第十三段（34~37軸）YCK40T卜--------YCK40+

第十四段（37~41軸）YCK40T卜--------YCK40+

第十五段（4廣44軸）YCK40T卜--------YCK40+

第十六段（44~47軸）YCK40T卜--------YCK40+

根據(jù)規(guī)范要求，主體結(jié)構(gòu)分段按照以下原則：

（1）施工縫避開主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)的連接預(yù)留洞口處；

（2）施工縫避開主體結(jié)構(gòu)中板重要次梁、孔洞位置；

（3）施工縫設(shè)在縱向柱跨的1/4?1/3處（即結(jié)構(gòu)受力較小處）；

（4）主體結(jié)構(gòu)豎向分層原則：

a、施工縫設(shè)在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工處；

b、施工縫的設(shè)置應(yīng)滿足鋼筋錨固要求，符合施工工序需求，且能保證施工質(zhì)量;

C、主體結(jié)構(gòu)豎向施工縫根據(jù)層數(shù)確定，兩層設(shè)置兩道水平施工縫，設(shè)置在底板

倒角以上及中板以上300mm。

材料計劃

表材料計劃表

序號名稱型號單位規(guī)格(mm)數(shù)量

1鋼管048m①X32124

2扣件個36540

3頂托KTC-60個T38X6可調(diào)范圍W45010000

4方木5*10cm米5*10cm51270

5方木10*10cm米10*10cm27090

6模板竹膠板平方244*122cm51885

設(shè)備情況

表設(shè)備計劃表

主要工作

序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途

性能指標(biāo)

1運輸平板貨車載重25t4輛材料運輸

2汽車吊QY-254臺鋼筋、鋼管等吊裝

3汽車吊QY-502臺鋼支撐安裝

4鋼筋彎曲機(jī)GQW-32①4?①324臺鋼筋加工

5鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-100)4?①104臺鋼筋加工

6鋼筋切斷機(jī)GQ40A0)4?①324臺鋼筋加工

7鋼筋車絲機(jī)JBG-50①25?①324臺鋼筋加工

8交流電焊機(jī)BX1-30020臺鋼筋加工

9混凝土輸送泵HBT60C60m3/h4臺硅澆筑

10木工鋸J6003kW10臺模板支架

11木工刨床B4003kW6臺模板支架

12插入式振搗器ZX-50、3010硅澆筑

施工進(jìn)度計劃

表XX站主體結(jié)構(gòu)工期安排

分段工期（天）開始時間結(jié)束時間

第一段502015年2月2日2015年3月20日

第二段442015年2月10日2015年3月25日

第三段322015年3月10日2015年4月10日

第四段322015年3月20日2015年4月20日

第五段312015年4月1日2015年5月1日

第六段312015年4月15日2015年5月15日

第七段322015年5月1日2015年6月1日

第八段322015年5月15日2015年6月15日

第九段312015年6月1日2015年7月1日

第十段312015年6月15日2015年7月15日

第十一段342015年6月15日2015年7月18日

第十二段312015年6月1日2015年7月1日

第十三段322015年5月15日2015年6月15日

第十四段322015年5月1日2015年6月1日

第十五段312015年4月15日2015年5月15日

第十六段432015年3月20日2015年5月1日

.勞動力計劃

本工程平常施工人數(shù)為120人，高峰期約為252人。

施工時模板支撐架勞動力計劃表

序號工種人數(shù)備注

1項目部管理人員50

2專職安全員2白班夜班各一人

3鋼筋及電焊工50

4混凝土振搗工30

5架子工45

6模板工45

7普工30

合計252

特種人員配備表

序號工種人數(shù)備注

1架子工40

2焊工20

3電工4

4龍門吊、汽車吊司機(jī)16

合計90

6.模板支架體系

(1)模板支架體系

主體結(jié)構(gòu)模板工程包括側(cè)墻模板、柱模板、梁模板、板模板。側(cè)墻模板支撐采用單

側(cè)支模支撐體系，板及其他部位支撐采用滿堂扣件腳手架。車站主體結(jié)構(gòu)模板均采用

1220mmX2440mmX18mm竹膠板，模板間接縫用止?jié){條(貼雙面膠)止?jié){。側(cè)墻背楞采用

橫排100X100mm方木及豎排50X100mm方木；中板及頂板主楞為100X100mm方木，間

距600mm,次楞為50義100mm方木，間距200mm。

(2)扣件式滿堂腳手架

XX站主體結(jié)構(gòu)扣件式滿堂腳手架平面布置形式為：腳手架采用①X鋼管，頂、底采

用KTC-60可調(diào)式頂托。立桿橫距，立桿縱距。水平橫桿通過扣件與立桿連接。且保證

各桿件連接接觸面良好、上扣件鎖緊。

立桿間距為900mmX600mm(縱X橫)，水平桿步距1200mm。在結(jié)構(gòu)柱處每隔2m設(shè)

置固結(jié)點，與結(jié)構(gòu)柱有效連接；距離地面200mm設(shè)置雙向掃地桿。在外側(cè)周圈設(shè)置由上

至下的連續(xù)式剪刀撐，橫向垂直剪刀撐每隔5排（），縱向垂直剪刀撐每隔7排（），

每道剪刀撐跨越立桿的根數(shù)應(yīng)在5?7根，每道剪刀撐寬度不小于4跨，且不小于6m,

斜桿傾角宜在45°~60°之間。模板支撐架高度大于時，頂端和底部設(shè)置水平剪刀撐,

中間水平剪撐設(shè)置間距小于或等于，并在剪刀撐部位的頂部和掃地桿處設(shè)置水平剪刀

撐，剪刀撐的底面與地面頂緊。

主愣通過水平桿與支架連接，水平桿兩端對撐并與扣件式腳手架連接牢固。對于端

墻模板設(shè)計與側(cè)墻模板基本相同，考慮端墻一側(cè)受力，在底板處設(shè)置斜撐，利用盾構(gòu)凹

槽作為支撐點，水平支撐連接桿與立桿連接，連接點不少于5處，在澆筑底板碎時，在

底板預(yù)埋①25鋼筋將端墻處立桿連接，側(cè)墻、端墻在澆筑碎時控制澆筑速度，側(cè)墻澆筑

時兩側(cè)對稱澆筑。

圖6-2縱向剪刀撐示意圖

圖6-3水平剪刀撐示意圖

側(cè)墻支架'模板體系

由于墻體高度大，澆注混凝土?xí)r對模板的側(cè)壓力較大，容易產(chǎn)生使結(jié)構(gòu)截面尺寸變

大（跑模）現(xiàn)象，對模板及支撐的強度'剛度和穩(wěn)定性要求較高。側(cè)墻施工采用18mm

厚竹膠合板，模板后豎向設(shè)置次楞，次楞采用50X100mm方木，次楞后水平設(shè)置主楞，

主楞采用100X100mm方木，主楞通過頂托對撐，豎向間距600mm,縱向間距900mm,滿

堂扣件式腳手架作為模板支撐體系，通長鋼管與立桿采用防滑扣件連接牢固,如圖。

在實際施工中，側(cè)墻混凝土澆筑時，澆筑速度很難保證兩側(cè)完全均衡，混凝土對兩

側(cè)側(cè)墻模板的側(cè)壓力也不均衡，若側(cè)壓力差值較大，可能會導(dǎo)致支架體系整體向一側(cè)傾

移，發(fā)生跑?，F(xiàn)象。為保證模板支撐體系的穩(wěn)定，抵抗混凝土澆筑產(chǎn)生的側(cè)壓力偏差，

確保混凝土澆筑質(zhì)量，在對支架進(jìn)行一般加固的基礎(chǔ)上，對側(cè)墻的模板采用鋼管對撐，

采用隔一加一法（即隔一排支架加設(shè)一道鋼管，間距米）。

圖側(cè)墻模板支撐示意圖

車站端頭側(cè)墻模板支架沒有水平對撐著力點，不能采用對撐鋼管的方式支立。施工

在底板或中板時，在底（中）板位置預(yù)埋①22鋼筋，預(yù)埋鋼筋間距與支架間距相同，預(yù)

埋鋼筋露出板面100?150mm。端墻模板利用支架設(shè)置水平支撐，同時設(shè)置斜撐，中間部

位采用扣件與立桿連接，立桿和斜桿底部與預(yù)埋鋼筋焊接，詳見下圖：

圖端墻模板支撐構(gòu)造大樣圖

頂、中板支架'模板體系

本車站頂板標(biāo)準(zhǔn)段板厚為800mmx盾構(gòu)井頂板厚為900mm、中板板厚為400mm，頂板

縱梁高2000mm、中板縱梁高1000mm,支架、模板體系采用①X扣件式腳手架，板采用

600X900X1200mm,在上、下翻梁位置腳手架支撐體系采用300X900X1200mm的支架

體系，采用橫桿可靠連接。板次楞采用50X100mm方木，間距200mm,其上鋪18mm厚規(guī)

格為2440X1220mm的竹膠合模板，主楞采用100X100mm的方木，間距600mm；梁部次楞

采用100X100mm方木，間距200mm,其上鋪18mm厚規(guī)格為2440X1220mm的竹膠合模板，

主楞采用100X100mm的方木，頂縱梁主楞間距300mm,中縱梁主楞間距300mm。當(dāng)中板

有預(yù)留孔洞時，頂板支架直接從中板支架上延續(xù)向上搭設(shè)，保持上下支架為一個整體，

確保支架穩(wěn)定性。其支撐體系如圖、所示：

圖頂板及下翻梁模板支撐示意圖（單位：mm）

圖中板及中板縱梁支撐圖（單位：mm）

中間立柱支架、模板體系

本車站的中間立柱截面尺寸分為四種，分別是：KZ1800X1300mmxKZ2800X1100mm

KZ3600X1100mmxKZ4900X1200mm。各層柱均一次安裝模板、一次澆筑碎到梁底。柱

模板采用18mm厚的竹膠合板，利用壓木及對拉螺栓組合約束側(cè)向壓力，底部沿柱每邊

預(yù)埋2根①25鋼筋。為保證柱模板體系的垂直度，柱模板利用①扣件式腳手架作為斜向

支撐體系。此外，為防止柱腳碎出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，模板安裝后用水泥漿將模板腳處封閉。

柱模安裝見下圖：

圖柱模板平面圖

特殊部位模板支設(shè)方法

（D倒角模的支設(shè)方法

為方便施工，底板倒角模采用木膠合模板，塊與塊之間用方木連接固定。腋角斜面

模通過拉片定位，拉片與底板主筋焊接相連。腋角立面模板同樣通過拉片定位，拉片與

側(cè)墻主筋及拉筋焊接。

為較好的控制鋼筋保護(hù)層，倒角模板安裝之前，在底板和側(cè)墻上采用①14的鋼筋焊

接定位模板支架，間距600mm,確保倒角模板保護(hù)層符合設(shè)計要求。

圖倒角模示意圖

（2）橫向施工縫端頭模板支設(shè)方法

在底板、中（頂）板及側(cè)墻橫向施工縫處，均有端頭模板。端頭模板采用竹膠合板

（18mm厚），止水帶兩側(cè)各一塊，寬度根據(jù)墻、板厚度確定，在模板上按鋼筋間距切割

方槽，方槽大小根據(jù)分部鋼筋規(guī)格確定，深度與保護(hù)層相同，最后方槽采用小模板封閉;

縱向內(nèi)楞采用100X100mm方木，置于止水帶兩側(cè)；端頭橫向支撐采用100X100mm方木，

豎向間距600mm,橫向支撐用①12mm水平拉桿，①12mm水平拉桿焊接于底板、中（頂）

板及側(cè)墻的水平鋼筋上，詳圖如下：

圖施工縫端頭模板示意圖

（3）上倒角支撐構(gòu)造

車站側(cè)墻上倒角均為300X900mm,模板采用厚度為18mm的竹膠合板，次楞采用

50X100mm的方木支撐，間距200mm,主楞共2根100X100mm方木，模板支撐采用①X

鋼管（間距900mm）斜撐倒角主楞，鋼管和腳手架采用扣件固定。具體示意圖如下：

圖上倒角支撐構(gòu)造大樣圖（單位：mm）

預(yù)埋件模板支設(shè)

預(yù)埋件主要涉及到預(yù)留孔洞、預(yù)埋鋼板'套管、吊鉤等，預(yù)留件位置是模板支設(shè)的

薄弱環(huán)節(jié)，特別要做好預(yù)埋件定位，以及該位置處的漏漿、加固處理。預(yù)留孔洞模板支

設(shè)要盡量對稱;預(yù)埋鋼板、吊鉤、套管應(yīng)采用小模板封堵好，防止漏漿。

施工監(jiān)測措施

日常檢查

高支模采用扣件式腳手架支撐體系，在搭設(shè)腳手架、鋼筋安裝、碎澆搗施工過程中，

必須隨時監(jiān)測。本方案采取如下監(jiān)測措施：

1、日常檢查、巡查重點部位：

（1）桿件的設(shè)置和連接、掃地桿、支撐、剪力撐等構(gòu)件是否符合要求。

（2）地基是否積水，底座是否松動，立桿是否符合要求。

（3）連接扣件是否松動。

（4）架體是否不均勻的沉降、垂直度。

（5）施工過程中是否有超載的現(xiàn)象。

（6）安全防護(hù)措施是否符合規(guī)范要求。

（7）腳手架體和腳手架桿件是否有變形的現(xiàn)象。

2、腳手架在承受六級大風(fēng)或大暴雨后必須進(jìn)行全面檢查。

3、在澆搗高支模梁板硅前，由項目部對腳手架全面檢查，合格后才開始澆碎，澆

碎的過程中，由安全員'施工員對架體檢查，隨時觀測架體變形。發(fā)現(xiàn)隱患，及時停止

施工，采取措施保證安全后再施工。

監(jiān)測點布設(shè)

澆筑碎前在于中（頂）板模板設(shè)置沉降觀測點，每段縱向4處斷面，橫向上3處斷

面。在側(cè)墻模板上設(shè)置每5~8m設(shè)置一處位移觀測點，每處3個。

監(jiān)測點監(jiān)測方法及控制指標(biāo)

施工中模板支架的沉降（上?。┍O(jiān)測措施：在點位下側(cè)板面設(shè)置基準(zhǔn)點位，采用錘

球及鋼尺進(jìn)行測量，當(dāng)沉降超過5mm,上浮超過3mm時立即調(diào)整施工，減緩澆筑速度和

調(diào)整澆筑部位。

施工中側(cè)墻模板監(jiān)測措施：在側(cè)墻外側(cè)50cm處用全站儀定位基準(zhǔn)點，用錘球和鋼

尺結(jié)合進(jìn)行測量，當(dāng)模板變形超過3mm時，減緩澆筑速度，必要時進(jìn)行臨時加固，確保

澆筑安全和施工質(zhì)量。

監(jiān)測頻率

側(cè)墻每澆筑1m監(jiān)測一次，板每澆筑一層硅監(jiān)測一次。

中板觀測點

側(cè)墻觀測點平面布置圖

模板支架檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)

模板安裝工程主控項目

(1)安裝現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的上層模板及其支架時，下層應(yīng)具有承受上層荷載的承載能力，

或加設(shè)支架；上、下層支架的立柱對準(zhǔn)，并鋪設(shè)墊板。

(2)在涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋和混凝土接搓處。

模板安裝工程一般項目

(1)模板安裝應(yīng)滿足下列要求：

①模板的接縫嚴(yán)密不應(yīng)漏漿，相鄰錯臺不大于2mm,在澆筑混凝土前，竹膠合模板

澆水濕潤；模板內(nèi)不應(yīng)有積水。

②模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并涂刷隔離劑，但不得采用影響結(jié)構(gòu)性能或妨

礙裝飾工程施工的隔離劑；

③澆注混凝土前，模板內(nèi)雜物應(yīng)清理干凈；

對于跨度不小于4m的現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁,板，要求預(yù)設(shè)拱度，規(guī)范要求起拱為“跨

度的1/1000~3/1000”，本工程按%起拱。

固定在模板上的預(yù)埋件、預(yù)留洞均不得遺漏，且應(yīng)安裝牢固，其偏差應(yīng)符合下表的

規(guī)定：

表預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差

項目允許偏差(mm)

預(yù)埋鋼板中心線位置3

預(yù)埋管、預(yù)留孔中心線位置3

中心線位置5

插筋

外露長度+10,0

預(yù)埋螺栓中心線位置2

外露長度+10,0

中心線位置10

預(yù)留洞

外露長度+10,0

表現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差

項目允許偏差（mm）

軸線位置5

底模上表面標(biāo)高±5

基礎(chǔ)±10

截面內(nèi)部尺寸

柱、墻、梁+4,-5

不大于5m6

層高垂直度

大于5m8

相鄰兩板表面高底差2

表面平整度5mm/2m

注：檢查軸線位置時，應(yīng)沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。

（2）腳手架立桿的對接、搭接應(yīng)符合下列規(guī)定：

①當(dāng)立桿采用對接接長時，立桿的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)

設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500

mm；各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的1/3；

②當(dāng)立桿采用搭接接長時，搭接長度不應(yīng)小于1m,并應(yīng)采用不少于2個旋轉(zhuǎn)扣件固

定。端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于100mm。

③當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿

固定，高低差不應(yīng)大于1m?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不應(yīng)小于500mm。

模板拆除工程主控項目

底模及其支架拆除時的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計無具體要求時，混凝土

應(yīng)符合下表的規(guī)定。

表底模拆除時的混凝土強度要求

構(gòu)件類型構(gòu)件跨度（m）達(dá)到設(shè)計的混凝土立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值的百分率（％）

W2250

板>2,W8275

>82100

梁、拱、殼W8275

>82100

懸臂構(gòu)件\2100

車站兩層結(jié)構(gòu)澆筑完成并達(dá)到設(shè)計強度100%后方可由上至下依次拆除支架系統(tǒng)。

模板拆除工程一般項目

(1)側(cè)模拆除時的混凝土強度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷。

(2)模板拆除時，不應(yīng)形成沖擊荷載。拆除的模板和支架宜分散堆放并及時清運。

支架工程

檢查驗收依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工扣件時鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130-2011)

以及《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ162-2008),檢查驗收內(nèi)容：

支架搭設(shè)所以鋼管、連接件、扣件、頂托等是否滿足規(guī)范要求。

立桿基礎(chǔ)表面堅實平整，不積水，墊板不晃動、底座不滑動。

立桿垂直度是否滿足規(guī)范要求。

立桿縱、橫向間距及平面位置，水平桿步距是否滿足設(shè)計要求。

縱向水平桿高差是否滿足規(guī)范要求。

扣件的安裝是否滿足規(guī)范要求，安裝后的扣件螺栓擰緊扭力矩采用扭力扳手檢查。

剪刀撐是否按方案要求設(shè)置。

桿件的連接是否滿足規(guī)范要求。

支架拆除時混凝土結(jié)構(gòu)是否達(dá)到設(shè)計強度條件。

表支架搭設(shè)的技術(shù)要求、允許偏差與檢驗方法

檢查方法

序號項目技術(shù)要求允許偏差

與工具

表面堅實平整、

1地基基礎(chǔ)觀察

不積水、不沉降

用經(jīng)緯儀或吊

2立桿垂直度士100mm

線和卷尺

3步距±20mm鋼板尺

4縱距±30mm鋼板尺

5橫距i30mm鋼板尺

±20mm(一根桿的兩端)±10mm水平儀

6縱向水平桿高差

(同跨內(nèi)兩根縱向水平桿高差)或水平尺

主要節(jié)處各扣件

7W150mm鋼板尺

中心點相互距離

同步立桿上兩個相隔

82500mm水準(zhǔn)儀

對接扣件的高差

立桿上的對接扣件

9W（步距義1/3）鋼板尺

至主節(jié)點的距離

10扣件螺栓擰緊扭力矩扭力扳手

剪刀撐斜桿與

1145°-60°角尺

地面的斜角

搭接總長》200mm,搭接桿件下橫

12搭接長度卷尺

桿與搭接接頭距離2100mm

對接接頭距相鄰橫桿130~150mm,

13對接長度卷尺

接頭兩相鄰橫桿間距W300mm

模板支撐系統(tǒng)驗收

模板支撐系統(tǒng)在搭設(shè)完成、自檢合格后，由項目經(jīng)理、總監(jiān)共同組織驗收。驗收人

員由施工單位分管領(lǐng)導(dǎo)、安全技術(shù)部門負(fù)責(zé)人、項目安全技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位的總監(jiān)

和專業(yè)監(jiān)理工程師共同組成。驗收合格后由參加驗收人員簽字確認(rèn)，并經(jīng)項目技術(shù)負(fù)責(zé)

人及項目總監(jiān)理工程師簽字、形成驗收記錄（驗收表格附后）后進(jìn)入后續(xù)工序的施工。

7.危險源辨識

按要求將危險性較大的分部分項工程分為一般危險源、重大危險源和特別重大危險

源三種類別，實行三級安全動態(tài)管理。結(jié)合本車站施工的特點，我經(jīng)理部將本項目施工

的危險匯總?cè)缦拢?/p>

XX站危險源辯識

序危險源

號危險源作為風(fēng)險控制點的原因

級別

架體結(jié)構(gòu)搭設(shè)不符合設(shè)計與規(guī)范要求，整體安全穩(wěn)定性差；

超載或嚴(yán)重偏心荷載；遇外力沖擊或振動等因素造成結(jié)構(gòu)失

支架坍重大危

1穩(wěn)。

塌、失穩(wěn)險源

結(jié)構(gòu)未達(dá)到足夠強度即拆除腳手架；未按腳手架施工專項方

案進(jìn)行拆除；不按程序拆除架體等因素造成結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。

根據(jù)現(xiàn)場實際，某市市年均降雨量毫米，預(yù)計入汛