國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

輪機(jī)日志和車鐘記錄簿

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2021年1月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)“關(guān)于下達(dá)《內(nèi)河助航標(biāo)志》等8項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知”（國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2019〕39號(hào)）和交通運(yùn)輸部“關(guān)于下達(dá)

2020年交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃（第一批）的通知”（交科技函〔2020〕389號(hào)）

的要求，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輪機(jī)日志和車鐘記錄簿》（GB18436—2001）的修訂由交通

運(yùn)輸部提出并歸口，委托交通運(yùn)輸航海安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行流程管理，

標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃編號(hào)為20193456-Q-348。

標(biāo)準(zhǔn)修訂由2001版標(biāo)準(zhǔn)主編單位交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院牽頭承擔(dān)，參與單

位包括廣東海事局、武漢理工大學(xué)、中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司。

（二）主要起草人及所在單位

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人為王偉、龔斌、徐合力、辛劍、梁杰、顏輝健、田林、

甘念重、汪煒、王棗、李怡瑩、高嵐、尹志生、黃秀文、石欣。分工如下：

表1主要起草人及其工作情況

姓名單位分工

標(biāo)準(zhǔn)修訂總負(fù)責(zé)人，制定標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)框架，負(fù)責(zé)各

王偉交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院

章節(jié)技術(shù)內(nèi)容和修訂依據(jù)確認(rèn)

標(biāo)準(zhǔn)修訂技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)原標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容適應(yīng)

龔斌廣東海事局

性評(píng)估和修訂依據(jù)確認(rèn)

標(biāo)準(zhǔn)修訂技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)電力推進(jìn)船輪機(jī)日志

徐合力武漢理工大學(xué)

技術(shù)內(nèi)容編制和依據(jù)確認(rèn)

參與原標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容適應(yīng)性評(píng)估和修訂依據(jù)確

辛劍廣東海事局

認(rèn)

中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限參與電力推進(jìn)船輪機(jī)日志技術(shù)內(nèi)容編制和依據(jù)

梁杰

公司確認(rèn)

參與電力推進(jìn)船輪機(jī)日志技術(shù)內(nèi)容編制和依據(jù)

顏輝健廣東海事局

確認(rèn)

田林交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院負(fù)責(zé)車鐘記錄簿內(nèi)容評(píng)估和確定

甘念重武漢理工大學(xué)參與內(nèi)燃機(jī)船輪機(jī)日志的確認(rèn)

汪煒交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)和編制說(shuō)明的整理

2

姓名單位分工

王棗廣東海事局參與車鐘記錄簿內(nèi)容評(píng)估和確定

李怡瑩交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)和編制說(shuō)明的整理

高嵐武漢理工大學(xué)參與標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)和編制說(shuō)明的整理

尹志生武漢理工大學(xué)參與電力推進(jìn)船輪機(jī)日志的確認(rèn)

中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限參與電力推進(jìn)船輪機(jī)日志技術(shù)內(nèi)容編制和依據(jù)

黃秀文

公司確認(rèn)

石欣交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參加標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研和技術(shù)內(nèi)容確定討論

（三）起草過(guò)程

為了確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的科學(xué)、合理、協(xié)調(diào)、可行，項(xiàng)目組開(kāi)展了如下工作：

2016年6月，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱交科院）在北京組織召開(kāi)

專家咨詢會(huì)，按照交通運(yùn)輸部關(guān)于國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)精簡(jiǎn)整合評(píng)估的工作要求，

對(duì)《輪機(jī)日志和車鐘記錄簿》（GB18436—2001）的適應(yīng)性進(jìn)行評(píng)估，提出了修

訂標(biāo)準(zhǔn)的精簡(jiǎn)整合結(jié)論，并明確主要修訂內(nèi)容為補(bǔ)充電力推進(jìn)船輪機(jī)日志要求。

2018年，交通運(yùn)輸部海事局船舶監(jiān)督處向廣東海事局下達(dá)任務(wù)，正式開(kāi)展

GB18436—2001修訂研究。廣東海事局、武漢理工大學(xué)組成聯(lián)合項(xiàng)目組，根據(jù)

當(dāng)前船舶發(fā)展趨勢(shì)，赴中遠(yuǎn)海特、中遠(yuǎn)海散、中海油服、粵海鐵路輪渡公司、

中國(guó)能源運(yùn)輸公司，根據(jù)調(diào)研及走訪有關(guān)船公司資深輪機(jī)長(zhǎng)，提出標(biāo)準(zhǔn)修訂草

案初稿，并與交科院進(jìn)行了討論和交換意見(jiàn)。

2019年3月，交科院正式向部海事局船舶監(jiān)督處匯報(bào)了啟動(dòng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn)GB18436—2001修訂的工作計(jì)劃，聯(lián)合廣東海事局、武漢理工大學(xué)、中遠(yuǎn)海

運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司組成了標(biāo)準(zhǔn)起草組，正式啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作。

2019年4月，標(biāo)準(zhǔn)起草組向交通運(yùn)輸航海安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提交了關(guān)

于修訂GB18436—2001的立項(xiàng)申請(qǐng)。4月28日，經(jīng)交通運(yùn)輸部同意，正式提交

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評(píng)估。

2019年5月至11月，編寫(xiě)組開(kāi)展補(bǔ)充調(diào)研，采用函詢方式，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)

行專家咨詢，共發(fā)放調(diào)研函7份，重點(diǎn)針對(duì)7個(gè)不同運(yùn)輸企業(yè)的不同船型，回

3

復(fù)意見(jiàn)7份，并做了相應(yīng)處理。期間，標(biāo)準(zhǔn)起草組特別邀請(qǐng)廣州京海航運(yùn)有限

公司、中國(guó)能源運(yùn)輸公司專家對(duì)電力推進(jìn)船輪機(jī)日志專題研討，根據(jù)專家反饋

意見(jiàn)進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)草案。

2019年12月26日，標(biāo)準(zhǔn)起草組在武漢召開(kāi)《輪機(jī)日志和車鐘記錄簿》（GB

18436-2001）修訂草案專家審查會(huì)，來(lái)自長(zhǎng)江海事局、全國(guó)內(nèi)河船標(biāo)委會(huì)等單

位的專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)修訂草案進(jìn)行了審查。12月31日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式下達(dá)了標(biāo)準(zhǔn)

修訂計(jì)劃（國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2019〕39號(hào)）。

2020年1月至10月，標(biāo)準(zhǔn)起草組克服新冠疫情困難，赴山東、廣東、廣西、

遼寧等地對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容適應(yīng)性、電力推進(jìn)船輪機(jī)日志等內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)研、討論，

形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿初稿及編制說(shuō)明，并在10月底在廣東進(jìn)一步明確了修訂

重點(diǎn)。

2020年11月6日，標(biāo)準(zhǔn)起草組經(jīng)部海事局船舶監(jiān)督處同意，通過(guò)交通運(yùn)輸

航海安全標(biāo)委會(huì)組織，在北京召開(kāi)了征求意見(jiàn)初稿專家咨詢會(huì)。會(huì)議明確了按

照《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約（STCW公約）》以及國(guó)內(nèi)海事管理有關(guān)

要求，對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍中“500總噸以上”船舶修改為“500總噸或總功率750kW

以上”船舶，以滿足增加電力推進(jìn)船舶的管理要求。

2021年1月，編制組根據(jù)海事主管部門及此前專家咨詢會(huì)意見(jiàn)，對(duì)征求意

見(jiàn)稿初稿進(jìn)行了完善，形成了征求意見(jiàn)稿和編制說(shuō)明，面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

二、編制原則和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)要求的依據(jù)及理由

（一）標(biāo)準(zhǔn)修訂原則

1.立足現(xiàn)狀。標(biāo)準(zhǔn)修訂應(yīng)充分考慮貨運(yùn)船舶發(fā)展的情況，特別是針對(duì)內(nèi)燃

機(jī)船和電力推動(dòng)船的差異、船用電子化記錄儀發(fā)展等情況，輪機(jī)日志、車鐘記

錄簿等船舶文書(shū)要適應(yīng)目前國(guó)內(nèi)船舶的實(shí)際情況和發(fā)展趨勢(shì)。

2.全面適用。應(yīng)在全面調(diào)研了解現(xiàn)有輪機(jī)日志和車鐘記錄簿的使用情況，

完善不足，應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)、全面、科學(xué)，具有強(qiáng)制執(zhí)行的可操作性和適用性。

3.協(xié)調(diào)統(tǒng)一。標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容，要符合相關(guān)國(guó)際公約、我國(guó)法律法規(guī)

和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，并與相關(guān)的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做好

協(xié)調(diào)和銜接。

4

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂主要依據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）《國(guó)際海上人命安全公約》

（SOLAS公約）、《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL公約）、《海員培

訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（STCW公約）等對(duì)輪機(jī)日志、車鐘記錄簿記錄、

管理的有要求和技術(shù)內(nèi)容，我國(guó)交通運(yùn)輸部海事局的相關(guān)規(guī)范性文件的最新規(guī)

定，并充分與國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《航海日志》（GB18093）銜接，充分參考目前

我國(guó)沿海地區(qū)主要船舶運(yùn)輸企業(yè)對(duì)船舶文書(shū)使用和管理的具體要求。

本標(biāo)準(zhǔn)遵循GB/T1.1－2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)和起草規(guī)則》框架編寫(xiě)，包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義，以及標(biāo)

準(zhǔn)主要內(nèi)容。

（三）修訂的主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB18436—2001《輪機(jī)日志和車鐘記錄簿》。與GB18436—2001

相比，主要技術(shù)變化如下：

表2規(guī)范編制修訂情況一覽表

序號(hào)章節(jié)主要修改情況

增加了以電動(dòng)機(jī)作為主機(jī)的貨船。

11范圍

“500總噸以上”修改為“500總噸或總功率750kW以上”

2規(guī)范性引章節(jié)名稱由“引用標(biāo)準(zhǔn)”修改為“規(guī)范性引用文件”。

2

用文件按照現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容修改了規(guī)范性引用文件。

增加了“術(shù)語(yǔ)和定義”。

3術(shù)語(yǔ)和定以2001年版標(biāo)準(zhǔn)和GB/T7727.1《船舶通用術(shù)語(yǔ)第1部分：綜

3

義合》為基礎(chǔ)，明確了輪機(jī)日志、車鐘記錄簿、內(nèi)燃機(jī)船、電力推

進(jìn)船的術(shù)語(yǔ)和定義。

增加了電力推進(jìn)船輪機(jī)日志的記載內(nèi)容（見(jiàn)4.1.2）。

增加了船舶采用電子方式記錄輪機(jī)日志的保管要求（見(jiàn)4.3.6）。

44輪機(jī)日志更改了輪機(jī)日志封面、第V頁(yè)～第VI頁(yè)的格式版面要求（見(jiàn)4.4.2

和4.4.8，2001版的圖1和3.4.2.7）。

刪除了輪機(jī)日志的制作、登記和簽發(fā)規(guī)定（見(jiàn)2001年版的3.3）。

5車鐘記錄

5刪除了車鐘記錄簿的制作、登記和簽發(fā)規(guī)定（見(jiàn)2001年版的4.3）。

簿

更改了附錄A輪機(jī)日志格式版面樣式，將2001年版標(biāo)準(zhǔn)中涉及輪機(jī)

日志格式版面樣式的內(nèi)容以及2001年版附錄A進(jìn)行了整合，并補(bǔ)充

6附錄了電力推進(jìn)船輪機(jī)日志的格式版面樣式。（見(jiàn)附錄A，2001年版的

附錄A）

增加了附錄B車鐘記錄簿格式版面樣式，將2001年版標(biāo)準(zhǔn)中涉及車

5

序號(hào)章節(jié)主要修改情況

鐘記錄簿格式版面樣式的內(nèi)容進(jìn)行了整合。

（四）修訂主要內(nèi)容的依據(jù)及理由

本標(biāo)準(zhǔn)具體修訂內(nèi)容說(shuō)明如下：

1.標(biāo)準(zhǔn)范圍

標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍修改為“適用于所有中國(guó)籍國(guó)際航行和500總噸或總功率

750kW以上沿海航行的以內(nèi)燃機(jī)作為主機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為主機(jī)的貨船”。

隨著船舶技術(shù)的發(fā)展，目前以電動(dòng)機(jī)作為船舶主推進(jìn)動(dòng)力的電力推進(jìn)船已

越來(lái)普遍，運(yùn)營(yíng)規(guī)模也不斷增大。GB18436-2001《輪機(jī)日志和車鐘記錄簿》主

要適用于以內(nèi)燃機(jī)為主機(jī)的貨艙，沒(méi)有規(guī)定電力推進(jìn)船輪機(jī)日志，造成目前國(guó)

內(nèi)電力推進(jìn)船輪機(jī)日志記載內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，格式差別大，給各船運(yùn)公司的使

用和國(guó)家海事主管部門檢查監(jiān)管工作帶來(lái)了極大不便。根據(jù)GB18436-2001強(qiáng)

制性標(biāo)準(zhǔn)精簡(jiǎn)整合結(jié)論，本次修訂工作的重點(diǎn)為增加以電動(dòng)機(jī)作為主機(jī)貨船的

輪機(jī)日志要求。同時(shí)，按照《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》有關(guān)規(guī)定，

增加與500總噸等同的總功率750kW的船舶要求，進(jìn)一步明確對(duì)電力推進(jìn)船舶

的管理，該規(guī)定與《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則》

2.規(guī)范性引用文件

章節(jié)名稱根據(jù)GB/T1.1的編寫(xiě)規(guī)則由“引用標(biāo)準(zhǔn)”修改為“規(guī)范性引用文

件”。

根據(jù)修訂標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容，增加了GB/T7727.1《船舶通用術(shù)語(yǔ)第1

部分：綜合》，并將GB18093《航海日志》改為不注日期的規(guī)范性引用，其引

用內(nèi)容主要為：

（1）GB/T7727.1船舶通用術(shù)語(yǔ)第1部分：綜合

主要引用該標(biāo)準(zhǔn)中內(nèi)燃機(jī)船、電力推進(jìn)船兩個(gè)術(shù)語(yǔ)。

（2）GB18093航海日志

引用此標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于正午報(bào)告的有關(guān)記錄要求。

3.術(shù)語(yǔ)和定義

為更好的理解本標(biāo)準(zhǔn)，以2001年版標(biāo)準(zhǔn)和GB/T7727.1《船舶通用術(shù)語(yǔ)第

1部分：綜合》為基礎(chǔ)，明確了輪機(jī)日志、車鐘記錄簿、內(nèi)燃機(jī)船、電力推進(jìn)船

6

的術(shù)語(yǔ)和定義。

（1）輪機(jī)日志

由2001年版標(biāo)準(zhǔn)3.1.1改寫(xiě)形成。

（2）車鐘記錄簿

由2001年版標(biāo)準(zhǔn)4.1.2改寫(xiě)形成。

（3）內(nèi)燃機(jī)船、電力推進(jìn)船

規(guī)范性引用GB/T7727.1《船舶通用術(shù)語(yǔ)第1部分：綜合》相應(yīng)的術(shù)語(yǔ)和

定義，調(diào)整了該術(shù)語(yǔ)英文表述方式。

4.輪機(jī)日志

本章將2001年版中的第3章輪機(jī)日志，按照記載內(nèi)容、記載要求、保管要

求、格式版面要求和印刷制作要求進(jìn)行了編輯性修改。

（1）內(nèi)燃機(jī)船記載內(nèi)容

將2001年版標(biāo)準(zhǔn)3.1.4的內(nèi)容整理至4.1.1內(nèi)燃機(jī)船，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)

行了調(diào)整。

將主機(jī)控制方式調(diào)整至值班記事中記載。

增加了掃氣溫度（℃）。

簡(jiǎn)化了副機(jī)設(shè)備工作時(shí)間,增加了造水機(jī)工作時(shí)間（h）。

明確了鍋爐狀態(tài)包括廢氣鍋爐的蒸汽壓力（MPa）、燃油鍋爐的蒸汽壓

力（MPa）和熱油鍋爐的進(jìn)口、出口熱油溫度（℃）。

增加了主機(jī)減速箱油溫（℃）。

將原標(biāo)準(zhǔn)中的“機(jī)油”統(tǒng)一修改為“滑油”。

（2）電力推進(jìn)船記載內(nèi)容

增加了4.1.2電力推進(jìn)船的輪機(jī)日志記載內(nèi)容，包括主發(fā)電機(jī)組、推進(jìn)系

統(tǒng)、燃料潤(rùn)料記錄、設(shè)備工作時(shí)間、鍋爐、環(huán)境溫度、正午報(bào)告、值班記事、

部門記事。分為左頁(yè)、右頁(yè)。

——左頁(yè)主要記錄主發(fā)電機(jī)組、推進(jìn)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況（部分參數(shù)）

“主發(fā)電機(jī)組”是指船舶航行中給電力推進(jìn)裝置提供電力的主發(fā)電柴油機(jī)，

據(jù)調(diào)研，國(guó)內(nèi)的電力推進(jìn)船一般有4-6臺(tái)主發(fā)電機(jī)組。

左列的1、2、3、4、5、6分別指6臺(tái)主發(fā)電機(jī)組；

7

“班次”，指值班期間記錄輪機(jī)日志的次數(shù)，據(jù)調(diào)研，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有電推船

舶均為無(wú)人值班機(jī)艙（AUTO-0級(jí)），每24小時(shí)只需要巡回檢查記錄2次可滿足

安全要求，即00—12時(shí)記錄一次，12—24時(shí)記錄一次；

“負(fù)荷”，指主發(fā)電柴油機(jī)工作時(shí)的負(fù)荷；

“氣缸排氣溫度”是指主柴油機(jī)工作時(shí)每個(gè)缸的排煙溫度，排煙溫度是

體現(xiàn)柴油機(jī)工況的主要參數(shù)之一。橫行的“1、2、3.....12”是指主柴油機(jī)的

12個(gè)氣缸，通過(guò)調(diào)研，電推船舶主柴油機(jī)通常在8~12缸；

“增壓器溫度”是指廢氣流經(jīng)主發(fā)電柴油機(jī)增壓器的溫度，“進(jìn)口”是

指廢氣進(jìn)入增壓器的溫度，“出口”是指廢氣流出增壓器的溫度；通過(guò)記錄廢

氣進(jìn)出主發(fā)電柴油機(jī)增壓器的溫度，可以判斷增壓器的工作狀況；

“增壓器轉(zhuǎn)速”是指主發(fā)電柴油機(jī)工作時(shí)的增壓器實(shí)際轉(zhuǎn)速，是體現(xiàn)主

發(fā)電柴油機(jī)及增壓器工況好壞的重要參數(shù)；

增壓器滑油壓力是增壓器潤(rùn)料滑油的壓力；

“掃氣壓力”是指主發(fā)電柴油機(jī)的增壓空氣壓力，此參數(shù)是體現(xiàn)柴油機(jī)

增壓器工況和進(jìn)氣量的主要參數(shù)；

“掃氣溫度”是指主發(fā)電柴油機(jī)的增壓空氣冷卻后的溫度，此溫度是體

現(xiàn)柴油機(jī)空氣冷卻器工況的主要參數(shù)；

“曲拐箱壓力”是指主發(fā)電柴油機(jī)曲拐箱內(nèi)的壓力，該參數(shù)的變化可以

體現(xiàn)柴油機(jī)活塞環(huán)磨損狀況和曲拐箱透氣管工作是否正常，對(duì)防止曲拐箱爆炸

有重要意義；

“氣缸缸套水出口溫度/氣缸缸壁溫度”是指主發(fā)電柴油機(jī)各缸的缸套

冷卻水出口溫度和各缸缸套的外壁溫度；通過(guò)調(diào)研中遠(yuǎn)海特的半潛船，發(fā)現(xiàn)主

發(fā)電柴油機(jī)不僅有缸套水溫度傳感器，也有對(duì)各缸缸壁溫度的監(jiān)測(cè)，更能反映

各缸的熱負(fù)荷；

“推進(jìn)系統(tǒng)”是通過(guò)螺旋槳推進(jìn)船舶前進(jìn)的系統(tǒng)，通過(guò)調(diào)研，一般電力推進(jìn)

船舶有2套推進(jìn)系統(tǒng)，大型電推半潛船是靠主發(fā)電機(jī)組直接通過(guò)軸系驅(qū)動(dòng)螺旋

槳的，因此推進(jìn)系統(tǒng)數(shù)量應(yīng)與主發(fā)電系統(tǒng)數(shù)量匹配。

“負(fù)荷”，是指推進(jìn)器的實(shí)際負(fù)荷；“轉(zhuǎn)速”是指推進(jìn)器的實(shí)際轉(zhuǎn)速；

通過(guò)記錄負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，可以體現(xiàn)推進(jìn)器的工況；

8

“減速齒輪箱”中的“油壓”和“油溫”是指工作油的油壓和油溫，“油

位”是指減速齒輪箱內(nèi)油位；

“推力軸承溫度”是指推力軸承的前后軸承溫度，可以體現(xiàn)推力軸承負(fù)

載程度和潤(rùn)滑情況；

“推力軸承油壓”是指推力軸承內(nèi)的滑油壓力；滑油壓力可以反映推力

軸承潤(rùn)滑情況；

“中間軸承溫度”是指推進(jìn)器傳動(dòng)軸的中間軸承溫度，取“1”和“2”

兩個(gè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)，中間軸承溫度可以反映中間軸承磨損程度和潤(rùn)滑情況；

“艉軸承溫度”是指推進(jìn)器艉軸承的溫度，取“1”、“2”和“3”三

個(gè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)，艉軸承溫度可以反映艉軸承磨損程度和潤(rùn)滑情況；

“艉軸封空氣壓力”是指指艉軸密封裝置的重力油柜補(bǔ)償空氣壓力；

“電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組溫度”是指電力推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的“U”、“V”和“W”

三相勵(lì)磁繞組溫度；

“電動(dòng)機(jī)定子繞組溫度”是指電力推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的三相定子繞組溫度；

“推進(jìn)電機(jī)絕緣值”是指推進(jìn)電動(dòng)機(jī)定子線圈絕緣電阻值，其與電氣設(shè)

備安全性密切相關(guān)。

“推進(jìn)電機(jī)軸承溫度”是指電力推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的前后軸承溫度；

“推進(jìn)電機(jī)滑油泵壓力”指推進(jìn)電機(jī)滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑油泵的油壓；

“推進(jìn)電機(jī)頂升油泵壓力”，指推進(jìn)電機(jī)滑動(dòng)軸承頂升油泵油壓，有些

推進(jìn)電機(jī)沒(méi)有頂升油泵，則不記錄；

“變頻器冷卻介質(zhì)”是指電力推進(jìn)電動(dòng)機(jī)變頻器的冷卻介質(zhì)；“溫

度”是指變頻器冷卻介質(zhì)的溫度；“壓力”是指變頻器冷卻介質(zhì)的壓力；

“變頻器負(fù)荷”是指變頻器的實(shí)際負(fù)荷的百分比。

——右頁(yè)主要記錄主發(fā)電機(jī)組、推進(jìn)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況（部分參數(shù)），船舶

停泊用的主發(fā)電機(jī)狀態(tài)，以及設(shè)備運(yùn)行時(shí)間、環(huán)境溫度、油料潤(rùn)料記錄、鍋爐

狀態(tài)、正午報(bào)告、值班記事、部門記事等管理性內(nèi)容。

“主發(fā)電機(jī)組”運(yùn)行狀態(tài)在右頁(yè)還需要記錄如下內(nèi)容：

9

“主軸承溫度/連桿大端軸承溫度”是指主發(fā)電柴油機(jī)的各主軸承溫度

和各缸的連桿大端溫度；“0”是指主發(fā)電柴油機(jī)自由端的第一道主軸承；“13”

是指驅(qū)動(dòng)端推力軸承；

“高溫水壓力”是指主發(fā)電柴油機(jī)的缸套冷卻水壓力；

“高溫水溫度”是指主發(fā)電柴油機(jī)的缸套冷卻水進(jìn)機(jī)和出機(jī)的溫度，即

“進(jìn)口”溫度和“出口”溫度；

“低溫水壓力”是指主發(fā)電柴油機(jī)的低溫冷卻水壓力；

“低溫水溫度”是指主發(fā)電柴油機(jī)的低溫冷卻水進(jìn)出冷卻器的溫度，即

“進(jìn)口”溫度和“出口”溫度；

“滑油壓力”是指主發(fā)電柴油機(jī)的滑油壓力；

“滑油溫度”是指主發(fā)電柴油機(jī)的滑油進(jìn)機(jī)和出機(jī)溫度，即“進(jìn)口”溫

度和“出口”溫度；

“滑油油位”是指主發(fā)電柴油機(jī)曲拐箱滑油油位；

“燃油壓力”是指主發(fā)電柴油機(jī)的燃油壓力；

“燃油溫度”是指主發(fā)電柴油機(jī)的燃油溫度；

“起動(dòng)空氣壓力”是指主發(fā)電柴油機(jī)起動(dòng)空氣壓力；

“控制空氣壓力”是指主發(fā)電柴油機(jī)控制空氣壓力。

“主發(fā)電機(jī)”是與主發(fā)電柴油機(jī)配合發(fā)電的設(shè)備，其“功率”是指主發(fā)

電機(jī)的實(shí)際負(fù)荷，“前軸承溫度”是指主發(fā)電機(jī)前軸承的溫度，“后軸承溫度”

是指主發(fā)電機(jī)后軸承的溫度。

“推進(jìn)系統(tǒng)”運(yùn)行狀態(tài)在右頁(yè)還需要記錄如下內(nèi)容：

“變頻器”參數(shù)是指直流電壓、輸出電壓、輸出電流；

“主變壓器”是指功率和電流強(qiáng)度。

“主變壓器繞組溫度”是指主變壓器的“U”、“V”和“W”三相勵(lì)磁

繞組溫度；

“主變壓器冷卻介質(zhì)”是指主變壓器冷卻系統(tǒng)中冷卻介質(zhì)的壓力和溫度。

“推進(jìn)變壓器繞組溫度”是指推進(jìn)變壓器的“U”、“V”和“W”三相

勵(lì)磁繞組溫度；

10

“推進(jìn)變壓器冷卻介質(zhì)”是指推進(jìn)變壓器冷卻系統(tǒng)中冷卻介質(zhì)的壓力和

溫度。

“設(shè)備工作時(shí)間”是指對(duì)電推船主要設(shè)備的總運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括

各臺(tái)主發(fā)電柴油機(jī)和副發(fā)電柴油機(jī)，副發(fā)電柴油機(jī)指船舶停泊時(shí)帶動(dòng)副發(fā)電機(jī)

工作的柴油機(jī)；“累計(jì)時(shí)間”是指設(shè)備的總運(yùn)行時(shí)間。

“鍋爐”主要記錄廢氣鍋爐、燃油鍋爐、熱油鍋爐的主要運(yùn)行參數(shù)：

“廢氣鍋爐”是指主柴油機(jī)的廢氣鍋爐，記錄廢氣鍋爐的蒸汽壓力；

“燃油鍋爐”是指電力推進(jìn)船舶的輔助燃油鍋爐，記錄燃油鍋爐的蒸汽

壓力；

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，許多船舶的輔助鍋爐不是使用的蒸汽鍋爐，而是使用“熱油

鍋爐”，主要記錄其溫度，包括“熱油進(jìn)口溫度”是指熱油進(jìn)入熱油鍋爐前的

溫度，“熱油出口溫度”是指熱油加熱后的溫度。

“造水機(jī)”是指大型電推半潛船的左右兩臺(tái)造水機(jī)；“運(yùn)行時(shí)間”是指造

水機(jī)每24小時(shí)內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間；“造水量”是指24小時(shí)內(nèi)造水機(jī)水表讀數(shù)的差

值，表示每天的造水量。

“正午報(bào)告”、“油料潤(rùn)料記錄”、“環(huán)境溫度”、“值班記事”、“部

門記事”所需記錄的內(nèi)容與2001版標(biāo)準(zhǔn)輪機(jī)日志的要求相同。

（2）記載要求

明確了“4.2.9船舶機(jī)艙自動(dòng)化程度為Auto-0級(jí)的內(nèi)燃機(jī)船輪機(jī)日志應(yīng)每

天至少記錄3個(gè)班次；電力推進(jìn)船輪機(jī)日志應(yīng)每12小時(shí)記錄1次”。

前者延續(xù)2001年版標(biāo)準(zhǔn)的要求；后者根據(jù)調(diào)研，目前國(guó)內(nèi)電力推進(jìn)船機(jī)艙

自動(dòng)化程度均為Auto-0級(jí)，各公司多執(zhí)行每日記錄兩次輪機(jī)狀況的要求。

（3）保管要求

此部分未做修改，參考2001版標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行了表述方面的調(diào)整。

（4）格式版面要求

修改了輪機(jī)日志封面格式版面樣式，增加了船舶類型，方便區(qū)分內(nèi)燃機(jī)船

和電力推進(jìn)船兩種不同的輪機(jī)日志。

修改了輪機(jī)日志第V頁(yè)～第VI頁(yè)的格式版面要求，將燃機(jī)船和電力推進(jìn)船

進(jìn)行了區(qū)分。

11

以上修改均因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)船和電力推進(jìn)船輪機(jī)日志記載內(nèi)容有所差異。

此外，本章刪除了2001年版標(biāo)準(zhǔn)“3.3輪機(jī)日志的制作、登記和簽發(fā)”要

求，以上內(nèi)容屬于行政管理要求，不適宜保留在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，該部分要求已在

交通運(yùn)輸部海事局《關(guān)于使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)輪機(jī)日志和車鐘記錄簿的通知》（海船

舶[2004]107號(hào)）文件中體現(xiàn)。

5.車鐘記錄簿

本章將2001年版中的第4章車鐘記錄簿，按照記載內(nèi)容、記載要求、保管

要求、格式版面要求和印刷制作要求進(jìn)行了編輯性修改。

刪除了2001年版標(biāo)準(zhǔn)“4.3車鐘記錄簿的制作、登記和簽發(fā)”要求，以上

內(nèi)容屬于行政管理要求，不適宜保留在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，該部分要求已在交通運(yùn)輸

部海事局《關(guān)于使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)輪機(jī)日志和車鐘記錄簿的通知》（海船舶[2004]107

號(hào)）文件中體現(xiàn)。

6.附錄

更改了附錄A輪機(jī)日志格式版面樣式，將2001年版標(biāo)準(zhǔn)中涉及輪機(jī)日志格

式版面樣式的內(nèi)容以及2001年版附錄A進(jìn)行了整合，并補(bǔ)充了電力推進(jìn)船輪機(jī)

日志的格式版面樣式。

電力推進(jìn)船舶正文表格樣式符合4.2的記載內(nèi)容要求，樣式上參考了內(nèi)燃

機(jī)船輪機(jī)日志表格樣式，并且參考國(guó)內(nèi)主要運(yùn)輸企業(yè)編制的電力推進(jìn)船輪機(jī)日

志表格。

增加了附錄B車鐘記錄簿格式版面樣式，將2001年版標(biāo)準(zhǔn)中涉及車鐘記錄

簿格式版面樣式的內(nèi)容進(jìn)行了整合。

三、與有關(guān)法律、行政法規(guī)和其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，配套推薦性標(biāo)準(zhǔn)的

制定情況

本標(biāo)準(zhǔn)是落實(shí)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》《中華人民共和國(guó)內(nèi)河

交通安全管理?xiàng)l例》《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》等法律法規(guī)的重要

體現(xiàn)，是交通運(yùn)輸海事部門對(duì)我國(guó)國(guó)際航行船舶和500總噸以上國(guó)內(nèi)沿海航行

貨船《輪機(jī)日志》和《車鐘記錄簿》實(shí)施監(jiān)督檢查，對(duì)沒(méi)有使用國(guó)標(biāo)《輪機(jī)日

志》和《車鐘記錄簿》的船舶作為安檢缺陷項(xiàng)目處理的重要依據(jù)。

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（1）《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第十條規(guī)定“船舶、設(shè)施航行、

停泊和作業(yè)，必須遵守中華人民共和國(guó)的有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章”。

（2）《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》第六條規(guī)定“船舶具備下

列條件，方可航行：（一）經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)依法檢驗(yàn)并持

有合格的船舶檢驗(yàn)證書(shū)；（二）經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)依法登記并持有船舶登記證書(shū)；

（三）配備符合國(guó)務(wù)院交通主管部門規(guī)定的船員；（四）配備必要的航行資料”。

（3）《中華人民共和國(guó)船舶安全監(jiān)督規(guī)則》第二十五條規(guī)定“船舶安全檢

查員登輪后，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行初始檢查，對(duì)船舶進(jìn)行巡視，核查船上證書(shū)、文書(shū)以

及歷史檢查缺陷的糾正情況。對(duì)已經(jīng)糾正的缺陷，船舶安全檢查員應(yīng)當(dāng)予以核

查。有下列情形之一的，船舶安全檢查員應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶實(shí)施詳細(xì)檢查，并告知船

方進(jìn)行詳細(xì)檢查的原因：（一）巡視或者核查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)在安全、防污染、保

安、船上