入門導(dǎo)學(xué)入門導(dǎo)學(xué)目錄01考試介紹02考不過原因分析03考試題型04教學(xué)特色考證目的1、當(dāng)項(xiàng)目總監(jiān)的必要條件，升職加薪。（年薪18到36萬之間）2、房地產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型，拓寬職業(yè)發(fā)展方向。3、退休養(yǎng)老用。4報考交通監(jiān)理人數(shù)2020年首次全國交通運(yùn)輸工程監(jiān)理工程師職業(yè)資格考試的報考人數(shù)為3.6萬余人。全國29個省、自治區(qū)、直轄市的考生參加了此次考試。2024年監(jiān)理工程師(交通)職業(yè)資格考試的報考人數(shù)為7.7萬人。由交通運(yùn)輸部會同人力資源和社會保障部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部共同組織，全國31個省(自治區(qū)、直轄市)的考生參與了此次考試。2020年2月28日《監(jiān)理工程師職業(yè)資格制度規(guī)定》《監(jiān)理工程師職業(yè)資格考試實(shí)施辦法》（建人規(guī)〔2020〕3號）施行以來，截止2024年12月1日共組織655300成績合格取得交通運(yùn)輸工程監(jiān)理工程師職業(yè)資格證書。《交通運(yùn)輸工程監(jiān)理工程師注冊管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2024年第3號）自2024年5月1日施行以來，截至2024年11月30日，全國共有32451人批準(zhǔn)注冊。其中，公路工程監(jiān)理工程師批準(zhǔn)注冊30046人（初始注冊28584人、變更注冊319人、注銷注冊1143人2405人（初始注冊2389人、變更注冊8人、注銷注冊8人）。報考條件1專科學(xué)歷4年。2大學(xué)本科到3年。3碩士學(xué)位達(dá)到2年。4、具有工學(xué)、管理科學(xué)與工程一級學(xué)科博士學(xué)位。考試科目、題型、合格標(biāo)準(zhǔn)考試科目題型數(shù)量總分合格標(biāo)準(zhǔn)考試時長建設(shè)工程合同管理單選50×1=50110662小時多選30×2=60交通運(yùn)輸工程目標(biāo)控制單選80×1=80160963小時多選40×2=80建設(shè)工程監(jiān)理概論單選50×1=50110662小時多選30×2=60交通運(yùn)輸工程監(jiān)理案例分析案例題6×20=120120724小時周期，考生需要在連續(xù)的四個考試年度內(nèi)通過全部考試科目，方可取得監(jiān)理工程師職業(yè)資格證書。監(jiān)理工程師增項(xiàng)考試的滾動周期為兩年。具體來說，監(jiān)理工程師增項(xiàng)考試的滾動管理辦法規(guī)定，考生需要在連續(xù)兩個考試年度內(nèi)通過相應(yīng)應(yīng)試科目，方可獲得相應(yīng)專業(yè)考試合格證明。全部主觀題：考試涉及到的規(guī)范：《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10—2016）《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊土建工程JTGF80/1-2017《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》第二冊機(jī)電工程JTG2182—2020《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-2019《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3650-2020《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3660-2020公路工程監(jiān)理案例分析一、工程項(xiàng)目的建設(shè)程序二、工程招標(biāo)和投標(biāo)管理及其相關(guān)知識三、公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)的基本程序四、施工合同訂立及履行管理五、工程監(jiān)理招標(biāo)和投標(biāo)管理及其相關(guān)知識六、工程監(jiān)理合同及管理七、工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)及監(jiān)理人員職責(zé)、監(jiān)理工作制度及監(jiān)理工作程序八、監(jiān)理計劃、監(jiān)理細(xì)則、監(jiān)理月報和監(jiān)理工作報告內(nèi)容九、公路工程目標(biāo)控制、施工及監(jiān)理風(fēng)險管理十、工程質(zhì)量控制十一、工程進(jìn)度控制十二、工程費(fèi)用控制十三、安全生產(chǎn)管理的監(jiān)理工作十四、環(huán)境保護(hù)管理的監(jiān)理工作十五、工程文件檔案管理、交（竣）工資料編制十六、工程合同及其他事項(xiàng)的管理十七、工程參與各方的質(zhì)量、安全責(zé)任和義務(wù)十九、平安工地建設(shè)二十、創(chuàng)建品質(zhì)工程二十一、淘汰危及生產(chǎn)安全的施工工藝、設(shè)備和材料二十二、《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》相關(guān)內(nèi)容第二部分案例分析例題監(jiān)理規(guī)范與合同管理類案例進(jìn)度控制類案例（12-21）費(fèi)用控制類案例（22-35）四、路基工程的質(zhì)量、安全環(huán)保控制類案例（36-44）五、路面工程的質(zhì)量、安全環(huán)保控制類案例（45-59）六、橋梁工程的質(zhì)量、安全環(huán)保控制類案例（60-73）七、隧道工程的質(zhì)量、安全環(huán)保控制類案例（74-83）八、交通安全設(shè)施、機(jī)電工程的質(zhì)量、安全環(huán)保控制類案例（84-90）第三部分模擬題及參考答案第一題第二題第三題第四題第五題第六題二、考不過原因分析1時間準(zhǔn)備不足有的學(xué)員課沒聽，題沒做，抱著試試的心態(tài)去參考考試，案例分析一科總的復(fù)習(xí)時間就幾十個小目標(biāo)控制考120多分，然后案例分析差幾分。甘老師建議：留出充分的備考時間，交通監(jiān)理案例分析至少準(zhǔn)備出300個小時（小白學(xué)員，3小時×100天）以上的復(fù)習(xí)時間。目標(biāo)控制和案例分析：時間分配4：6。（或者5：5）2字寫的潦草，寫字速度慢有學(xué)員反映考試時間不夠。字跡潦草非常吃虧，閱卷人不認(rèn)識你寫的字，你就算寫對了，肯定也不會給分，如果你的字寫得好看，只要沾點(diǎn)邊也會適當(dāng)給個1-2分的辛苦分。甘老師建議：案例分析答題字要寫工整。平時多動筆，鍛煉寫字速度。案例分析考試時間是4個小時，4個小時的時間足夠答題。3學(xué)習(xí)有盲區(qū)進(jìn)度計算、費(fèi)用計算、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》JTGG10-2016。這些考點(diǎn)分值總和能到50分左右。所以大家的戰(zhàn)略是這50分盡量不丟，然后從技術(shù)部分再考到30分左右，就能順利上岸。最近四年考試內(nèi)容：2024年2023年2022年2021年公路工程施工監(jiān)理規(guī)范路基監(jiān)理工作程序、監(jiān)理資料、平安工地評標(biāo)+工地會議+品質(zhì)工程路面監(jiān)理職責(zé)+第一次工地會議+監(jiān)理工作報告路面施組審查+巡視內(nèi)容+路面橋梁隧道+安全事故橋梁橋梁質(zhì)量+專項(xiàng)方案隧道交安設(shè)施+進(jìn)度進(jìn)度+索賠+工程款計算隧道質(zhì)量+安全事故交安設(shè)施索賠+工程計量索賠+不可抗力風(fēng)險進(jìn)度+費(fèi)用（索賠）進(jìn)度+費(fèi)用+索賠橋梁+方案論證+監(jiān)理旁站監(jiān)理合同+監(jiān)理計劃+監(jiān)理工作內(nèi)容交安設(shè)施+合同（變更）技術(shù)部分分為路基、路面、橋梁、隧道、交安設(shè)施機(jī)電這五大塊。命題人每年會選擇3-4類工程出案例。交安設(shè)施機(jī)電這道題每年都很難得分。2123年考的是波形梁鋼護(hù)欄分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定檢驗(yàn)項(xiàng)目。24年考的是機(jī)電工程分部工程、路段照明設(shè)施應(yīng)符合的基本要求、路段照明設(shè)施實(shí)測項(xiàng)目里的關(guān)鍵項(xiàng)目。交安設(shè)施機(jī)電工程可出題的范圍極廣（目標(biāo)控制教材將近100頁，另外還可以從《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)2017》第二冊機(jī)電工程出題），出題有很大的隨機(jī)性。所以交安設(shè)施機(jī)電屬于戰(zhàn)略性章節(jié)，可以考慮放棄。如果你哪一塊比較薄弱，就需要在哪一塊多花時間。特別是費(fèi)用計算（計算比一建公路要難很多）這一塊，聽老師課一聽就懂，但是自己做題一做就廢。所以費(fèi)用計算這一塊一定親自動手去寫每個計算步驟和過程，親手去按計算直到算對為止。4學(xué)習(xí)方法不對有的學(xué)員辭職備考（甘老師非常不建議辭職備考，而是想辦法上班摸魚），每天學(xué)習(xí)時間甚至可以達(dá)到8-10個小時，但是還是考不過。不管是考一建二建還是考監(jiān)理、造價、咨詢。其實(shí)學(xué)習(xí)方法大至相通。這幾個環(huán)節(jié)缺一不可。在一本子上，然后利用邊邊角角的時間反復(fù)去看自己寫的筆記。靜心、盡量排除一些干擾，少刷短視頻。利用一些好的記憶方法投機(jī)取巧的背，比如：口訣、聯(lián)想、對比、畫圖等等。5沒有碰到適合的老師你遇到了甘老師，你就成功了一小半!三、考試題型1、考試題型選擇題★判斷改錯題★簡答題★★★補(bǔ)全題★★★計算題（進(jìn)度、費(fèi)用）★★★識圖題★★【背景資料】某高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目，路線全長36.6km，建設(shè)單位是某市交通事業(yè)發(fā)展中心，工程設(shè)兩個施工合同段、一個總監(jiān)辦。在工程建設(shè)工程中發(fā)生如下事件：事件1：2020年12月20日建設(shè)單位在該市公共資源交易中心平臺上發(fā)布招標(biāo)公告后，有17家施工單位遞交了施工投標(biāo)文件，有8家監(jiān)理單位遞交了監(jiān)理投標(biāo)文件。建設(shè)單位提議評標(biāo)委員會由5人組成，包括建設(shè)單位代表1人，市公共資源交易中心1人，評標(biāo)專家?guī)祀S機(jī)抽取的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家3人。2021年2月2日17時評標(biāo)結(jié)束，2月3日開始公示評標(biāo)結(jié)果。事件2：3月20日建設(shè)單位項(xiàng)目副主任主持召開了第一次工地會議，會議共有五項(xiàng)內(nèi)容。會議內(nèi)容如下：建設(shè)單位與中標(biāo)的施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行合同簽約。建設(shè)單位項(xiàng)目主任任命了施工合同段的項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理機(jī)構(gòu)的總監(jiān)理工程師師進(jìn)行了授權(quán)。施工項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)理工程師匯報了各自的駐地建設(shè)和開工準(zhǔn)備情況，已具備開工條件。建設(shè)單位項(xiàng)目主任并下達(dá)了工程開工令、提升工程管理水平、提升打造品質(zhì)工程的軟實(shí)力等方面。建設(shè)單位項(xiàng)目主任進(jìn)行了會議總結(jié)并明確了召開工地例會的時間、程序、紀(jì)律等。【問題】（改錯題）【答案】不妥之處如下：市公共資源交易中心人員作為評委不妥；理由：政府監(jiān)督部門人員不得作為評標(biāo)委員會成員。經(jīng)濟(jì)、技術(shù)專家3人，不妥；理由：經(jīng)濟(jì)、技術(shù)專家人數(shù)不得少于評標(biāo)委員會成員的2/3。至少4人。請寫出建設(shè)單位在第一次工地會議上的不妥之處，并寫出正確的做法。（改錯題）【答案】不妥之處如下：第一次工地會議應(yīng)由總監(jiān)理工程師主持。會議上簽定施工、監(jiān)理合同，不妥；正確做法：中標(biāo)通知書發(fā)出之日30日內(nèi)簽訂施工和監(jiān)理合同，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位準(zhǔn)備開工相關(guān)工作，具備一定條件再組織召開第一次工地會議。建設(shè)單位任命項(xiàng)目經(jīng)理和總監(jiān)理工程師，不妥；施工單位法定代表人授權(quán)并任命施工單位項(xiàng)目經(jīng)理理工程師。開工令應(yīng)由總監(jiān)理工程師簽發(fā)。應(yīng)由總監(jiān)進(jìn)行會議總結(jié)。根據(jù)《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2016），第一次工地會議應(yīng)按哪些規(guī)定組織？（簡答題）【答案】《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》8.2.1開工前召開；總監(jiān)主持；通知建設(shè)單位、施工單位及其他有關(guān)單位做好會議準(zhǔn)備，宜邀請工程質(zhì)量監(jiān)督部門參加；員等必須參加；根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于打造公路水運(yùn)品質(zhì)工程的指導(dǎo)意見》（交安監(jiān)發(fā)[2016]216號），（補(bǔ)全題）【答案】（1）提升工程科技創(chuàng)新能力；提升工程質(zhì)量水平；提升工程安全保障水平；提升工程綠色環(huán)保水平。《案例》教材【背景資料】某高速公路改擴(kuò)建工程梁板預(yù)制場占地面積約50畝，采用封閉式管理，場內(nèi)設(shè)有材料加工區(qū)、預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、施工和應(yīng)急通道等區(qū)域，各區(qū)域布局合理，功能明確，標(biāo)識清晰。需要預(yù)制20米空心板梁80片，25mT梁100片，3mT梁1500片，35mT梁32片，40mT梁35片，50mT梁28片。梁板預(yù)制場平面布置示意。【問題】1.指出梁板預(yù)制場平面布置示意圖中D、E、F的名稱。（識圖題）【答案】D：預(yù)制區(qū)（制梁區(qū)）E：存梁區(qū)F：材料加工區(qū)（鋼筋加工區(qū)）【2021年真題】工程施工前，施工單位提交經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的進(jìn)度計劃如下圖所示。（計算題）【問題】1.寫出施工單位進(jìn)度計劃中關(guān)鍵線路、總工期，分別計算E工作和H工作的最遲開始時間、總時差與局部時差。【答案】總工期300天；關(guān)鍵線路B→D→F→l→J；E工作，最遲開始時間80天，總時差30天，局部時差0；H工作，最遲開始時間130天，總時差40天，局部時差40天；【2023年真題】事件2：該交通安全設(shè)施施工合同工期300天，總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下圖所示。（計算題）【問題】2.針對事件2：關(guān)鍵線路和計劃工期。分別計算F和G最遲開始時間、總時差和自由時差？【答案】2.關(guān)鍵線路：A→D→H→J。計劃工期：40+90+100+60=290天。F工作最遲開始時間120天，總時差60天，自由時差40天。G工作最遲開始時間170天，總時差50天，自由時差50天。四、教學(xué)特色一、大量圖片和動畫二、總結(jié)多三、記憶方法獨(dú)特口訣記憶對比記憶聯(lián)想記憶畫圖記憶【動畫舉例】塑料排水板施工工序?yàn)椋赫皆孛妗鷶備佅聦由皦|層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。1、口訣記憶【口訣】武夷山+超長隧道分類特長隧道長隧道中隧道短隧道隧道長度L(m)L>30001000<L≤3000500<L≤1000L≤5002、對比記憶總監(jiān)及總監(jiān)辦職責(zé)駐地監(jiān)理工程師及駐地辦職責(zé)確定監(jiān)理機(jī)構(gòu)崗位職責(zé)及人員，建立工地試驗(yàn)室。主持編制監(jiān)理計劃，審批監(jiān)理細(xì)則。主持編制監(jiān)理細(xì)則主持召開第一次工地會議、監(jiān)理交底會主持召開工地會議審批施工組織設(shè)計及總體進(jìn)度計劃，審驗(yàn)主要原材料和混合料。審批月進(jìn)度計劃，審查一般原材料和混合料簽發(fā)工程開工令、支付證書、單位工程和合同段的停工令及復(fù)工令。審批分部分項(xiàng)工程開工申請，簽發(fā)分部分項(xiàng)工程停工令及復(fù)工令。組織檢查施工單位質(zhì)量、安全和環(huán)保等管理體系的建立及運(yùn)行情況。采取巡視、旁站、抽檢和驗(yàn)收等方式，檢查施工質(zhì)量、安全和環(huán)保等情況。總監(jiān)及總監(jiān)辦職責(zé)駐地監(jiān)理工程師及駐地辦職責(zé)審查交工驗(yàn)收申請，評定工程質(zhì)量，參加交、竣工驗(yàn)收。組織分項(xiàng)工程（中間）交工質(zhì)量檢驗(yàn)評定，進(jìn)行分部工程質(zhì)量評定。審核工程分包、工程變更、工程延期和費(fèi)用索賠等。核算工程量清單，對已完工程進(jìn)行計量。參與或配合工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查和處理。組織編寫監(jiān)理月報和監(jiān)理工作報告，編制監(jiān)理竣工資料。組織填寫監(jiān)理日志，編寫監(jiān)理工作報告，歸集監(jiān)理資料提供建設(shè)單位委托的其他工程管理咨詢服務(wù)。核查施工單位測量、施工放線成果并進(jìn)行復(fù)測。3、畫圖場景記洞內(nèi)、外觀察；頂下沉；4、總結(jié)記憶二級及二級以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%不小于85%。路床高一96%高一二、橋臺后背過渡段96%級配碎石基層99%底基層【2023年真題】事件1：總監(jiān)辦和駐地辦職責(zé)如下：主持編制監(jiān)理計劃，審批監(jiān)理細(xì)則；主持召開工地會議；審批施工組織設(shè)計及總體進(jìn)度計劃，審驗(yàn)主要原材料和混合料；組織檢查施工單位質(zhì)量、安全和環(huán)保等管理體系的建立及運(yùn)行情況；審批分部分項(xiàng)工程開工申請，簽發(fā)分部分項(xiàng)工程停工令及復(fù)工令；審核工程分包、工程變更、工程延期和費(fèi)用索賠等；核查施工單位測量、施工放線成果并進(jìn)行復(fù)測；組織分項(xiàng)工程（中間）交工質(zhì)量檢驗(yàn)評定，進(jìn)行分部工程質(zhì)量評定；核算工程量清單，對已完工程進(jìn)行計量；組織編寫監(jiān)理月報和監(jiān)理工作報告，編制監(jiān)理竣工資料。【問題】請分別寫出總監(jiān)辦職責(zé)和駐地辦職責(zé)，標(biāo)明序號即可。【答案】總監(jiān)辦職責(zé)：1、3、4、6、10駐地辦職責(zé)：2、5、7、8、沒有理所當(dāng)然的成功，沒有徒勞無益的奮斗。第01講路基工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（一）目錄模塊六、工程質(zhì)量控制和安全生產(chǎn)管理模塊八、工程進(jìn)度控制模塊九、工程費(fèi)用控制模塊一、路基工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（一）基礎(chǔ)知識（二）施工準(zhǔn)備（三）一般路基（四）特殊路基（五）路基排水與防護(hù)支擋工程（六）冬雨期施工（七）相關(guān)案例題（一）基礎(chǔ)知識根據(jù)我國現(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），公路按使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。等外公路：曾經(jīng)指1979年公路普查時，已確定的未達(dá)到或未能全部達(dá)到國家公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的公路，現(xiàn)指尚未達(dá)到任何公路等級標(biāo)準(zhǔn)的公路，在郊區(qū)農(nóng)村道路中比較常見。一、路基的構(gòu)造路床：路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m或1.20m上路床及下路床0.3m輕、中等及重交通公路為0.5m，特重、極重交通公路為0.9m。路堤：高于原地面的填方路基。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤、下路堤，上路堤是指路床以下0.7m厚度范圍的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。二、路堤材料分類填石路堤：用粒徑大于40mm且含量超過總質(zhì)量70%的石料填筑的路堤。土石路堤：用石料含量占總質(zhì)量30%~70%的土石混合材料填筑的路堤。填土路堤：是指用石方材料含量占總質(zhì)量30%以下甚至純土方材料填筑的路堤。三、基本名稱概念邊坡高度：從邊坡的底部到頂部的距離（填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣的相對高差）邊坡坡度：是指邊坡高度(H)與邊坡寬度(B)的比值，即h：b，通常用1:X表示，也稱邊坡坡率。邊坡坡率1：2.5，坡度40%高路堤：路基填土最大邊坡高度大于20m的路堤。深挖路塹：邊坡高度超過20m的土質(zhì)路塹或邊坡高度超過30m的巖石路塹。陡坡路堤：地面斜坡陡于1：2.5的路堤。碎落臺：為了防止路塹邊坡上碎落的土石阻塞邊溝，在挖方邊坡坡腳處所設(shè)置的臨時堆積碎落物的平臺，稱為碎落臺。護(hù)坡道：當(dāng)路堤較高時，為保證邊坡穩(wěn)定，在取土坑（排水溝）與坡腳之間，或在稱為護(hù)坡道。路基土的三個性能參數(shù)：塑限：可塑狀態(tài)半固體狀態(tài)液限：可塑狀態(tài)流體狀態(tài)時的界限含水量為液性上限，稱為液性界限，簡稱液限。塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值。四、路基的干濕類型劃分路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，被稱為路基的干濕類型。共分為四類，即干燥、中濕、潮濕和過濕。高速公路的路基應(yīng)保持干燥或中濕的狀態(tài)，不得處于潮濕和過濕狀態(tài)。五、路基的排水、防護(hù)與支擋設(shè)施路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、蒸發(fā)池、油水分離池、排水泵站等。路基地下排水設(shè)施包括排水墊層、隔離層、暗溝（管）、滲溝、仰斜式排水孔、滲井、排水隧洞、檢查井與疏通井等。當(dāng)坡面有集中地下水時，可設(shè)置仰斜式排水孔。仰斜式排水孔排出的水宜引入路塹邊溝排除。六、路基土的分類及其工程特性巨粒土具有很高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，是良好的填筑路基的材料。礫類土級配良好時，密實(shí)程度好，強(qiáng)度和穩(wěn)定性均能滿足要求。砂類土透水性強(qiáng)，毛細(xì)水上升高度小，具有較大的內(nèi)摩擦角，強(qiáng)度和水穩(wěn)定性均但砂類土黏結(jié)性小，易于松散，壓實(shí)困難粉質(zhì)土，毛細(xì)水上升高度大（可達(dá)到1.5m）粉質(zhì)土屬于不良的公路用土，如必須用粉質(zhì)土填筑路基，則應(yīng)采取技術(shù)措施改良土質(zhì)并加強(qiáng)排水或隔離水等。【補(bǔ)充解釋】毛細(xì)水：當(dāng)土壤含水量逐漸增大，超過最大分子持水量的那部分水，在毛細(xì)管力的作用下，保持在土壤的毛細(xì)管孔隙中，且不受重力作用的支配。黏質(zhì)土黏聚力大透水性小而吸水能力強(qiáng)載力小適當(dāng)含水率時加以充分壓實(shí)，并設(shè)置良好的排水設(shè)施，筑成的路基也能獲得穩(wěn)定。砂類土最優(yōu)，黏質(zhì)土次之，粉質(zhì)土屬不良材料，最容易引起路基病害。黃土膨脹土受水浸濕發(fā)生膨脹，失水則收縮；紅黏土失水后體積收縮量較大；鹽漬土潮濕時承載力很低。因此，這幾種土如用于填筑路基，必須采取相應(yīng)的技術(shù)措施加以改善。第02講路基工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（二）（二）施工準(zhǔn)備二、施工測量與放樣1.平面控制測量應(yīng)符合的規(guī)定（1）衛(wèi)星定位測量、導(dǎo)線測量、三角測量或三邊測量方法2.高程控制測量應(yīng)符合的規(guī)定（1）高程控制測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量或三角高程測量的方法進(jìn)行。3.導(dǎo)線復(fù)測導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等級精度要求。加固或改移，并應(yīng)保持其精度。導(dǎo)線樁點(diǎn)復(fù)測周期應(yīng)不超過6個月抽檢工作。4.水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測與加密并應(yīng)與相鄰項(xiàng)目高程系統(tǒng)相接。每500m宜有1每200m設(shè)置1宜增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。【甘式易筋經(jīng)】高工結(jié)扎（雜）（5）水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行不定期檢查和定期復(fù)測，復(fù)測周期應(yīng)不超過6個月，監(jiān)理工程師應(yīng)做好抽檢。三、施工便道雙車道，路基寬度宜不小于7.5m，路面寬度宜不小于6.5m路基寬度宜不小于4.5m不宜大于300m；設(shè)置錯車道的路段，其施工便道的路面寬度宜不小于6.5m，有效長度宜不小于20m。警示標(biāo)志側(cè)設(shè)置的安全標(biāo)志、夜間施工的警示燈、限高和限寬標(biāo)志等。施工便橋限載、線寬、限速標(biāo)志，驗(yàn)收后方可使用。四、路基土工試驗(yàn)每公里應(yīng)至少取2個點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)。擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，每5000m3或土質(zhì)發(fā)生變化時進(jìn)行取樣天然含水率、液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析，擊實(shí)（確定最大干密度、最佳含水率承載比（CBR值）含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。五、路基原地表清理與填前壓實(shí)地表清理完成后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓。一般土質(zhì)的壓實(shí)度應(yīng)不小于、四級公路，壓實(shí)度應(yīng)不小于85%。【補(bǔ)充解釋】壓實(shí)度：指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。【總結(jié)對比】填前碾壓二級及二級以上公路，一般土質(zhì)的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%；三、四級公路，壓實(shí)度應(yīng)不小于85%。路床高一96%高一二、橋臺后背過渡段96%級配碎石基層99%底基層97%超挖、分層回填和壓實(shí)不小于路床厚度拌晾曬或者灑水濕潤。六、路基工程劃分路基工程的單位工程、分部分項(xiàng)工程劃分單位工程（每10km或每標(biāo)段）分部工程分項(xiàng)工程路基土石方工程（1~3km路段）土方路基，填石路基，軟土地基處治，土工合成材料處治層等排水工程（1~3km路段）管節(jié)預(yù)制，混凝土排水管施工，檢查（雨水）井砌筑，土溝，漿砌水溝，盲溝，跌水，急流槽，水簸箕，排水泵站沉井、沉淀池等七、路基填筑試驗(yàn)路段（長度宜不小于200m）對于下列情況的路基，施工單位應(yīng)做路基填筑的試驗(yàn)路段：二級及二級以上公路的路堤（即高速公路和一級、二級公路的路堤填筑）；填石路堤、土石路堤；特殊填料路堤；特殊路基；新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基填筑。特殊（地段）路基：位于特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段及受水、氣候等自然因素影響強(qiáng)烈，需要進(jìn)行特殊設(shè)計的路基。滑坡地段路基軟土區(qū)路基膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、多年凍土季節(jié)凍土地區(qū)路基。2.試驗(yàn)路段的目的壓路機(jī)型號以及各種機(jī)械的使用最佳配合；松鋪厚度、壓實(shí)厚度；壓實(shí)工藝、碾壓遍數(shù)；不同含水率的壓實(shí)工藝；施工組織管理和相關(guān)人員4.試驗(yàn)路段應(yīng)具備的開工條件標(biāo)識樁清楚；場地清理、臨時防排水邊溝等已經(jīng)開挖完成；土樣試驗(yàn)，最佳含水率、最大干重度（擊實(shí)曲線）標(biāo)已經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)；單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程已經(jīng)劃分完成并經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批；施工技術(shù)人員、管理人員履約到位，崗前安全、技術(shù)培訓(xùn)合格，安全、技術(shù)交底已經(jīng)完成；總監(jiān)已經(jīng)下達(dá)了合同工程開工令；主要施工機(jī)械已經(jīng)到位量、型號噸位等能夠滿足施工質(zhì)量要求，滿足開工要求；開工申請報告或施工專項(xiàng)方案已經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批。5.路堤填方試驗(yàn)路段施工總結(jié)包括的內(nèi)容有：填料試驗(yàn)、檢測報告等。機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度（與壓實(shí)厚度）等。【甘式易筋經(jīng)】用機(jī)械送水去三亞（壓/壓實(shí)厚度過程工藝控制方法。質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。施工組織方案及工藝的優(yōu)化。原始記錄、過程記錄。對施工圖的修改建議等。安全保障措施。環(huán)保措施。第03講路基工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（三）（三）一般路基一、一般規(guī)定路基填料的選擇礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。嚴(yán)禁作為填料。不得直接填筑；確需使用時，應(yīng)采用技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足要求后方可使用。不得直接部分的路堤。【冰床水堤】通常情況下，有機(jī)質(zhì)含量大于5%液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土填料。表2-2。路基填料的最小承載比和最大粒徑要求表2-2填料的使用部位(路面地面以下的深度)(m)填料最小承載比CBR(%)填料最大粒徑(mm)高速、一級公路二級公路三、四級公路填方路基上路床0~0.30865100下路床輕、中及重交通0.30~0.80543100特重、極重交通0.30~1.20上路堤輕、中及重交通0.8~1.5433150特重、極重交通1.2~1.9下路堤輕、中及重交通>1.5322150特重、極重交通>1.9零填及挖方路基上路床0~0.30865100下路床輕、中及重交通0.30~0.80543100特重、極重交通0.30~1.20二、路床填料的選擇砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料石土無機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土。零填、挖方路段路床施工技術(shù)規(guī)定：過濕土換填處理高速公路、一級公路換填厚度宜為0.8~1.2m，若過濕土的總厚度小于1.5m，則二級公路的換填厚度宜為0.5~0.8m。崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖0.3~0.5m。路床填筑質(zhì)量控制要求路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm，路床頂面最后一層壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。路床底面以下400mm范圍內(nèi)的填料粒徑應(yīng)小于150mm。（填石路堤）四、挖方路基施工質(zhì)量監(jiān)理1.施工工藝流程路基中線和坡頂邊線測量放樣→開挖路基坡頂截水溝→路基清表并確認(rèn)清表后、填筑前的縱斷高程→選擇適用的方法開挖→土（石）方外運(yùn)→路床土挖松晾曬和分層壓實(shí)→開挖路基排水邊溝→路床質(zhì)量檢驗(yàn)，直至路床末整修、驗(yàn)收和移交。2.土方開挖技術(shù)規(guī)定應(yīng)預(yù)留一定寬度刷坡擾動。應(yīng)分類開挖、分類使用。非適用材料作為棄方時，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定處理。預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。石方開挖的常用方法直接用機(jī)械開挖法。使用帶有破碎錘的挖掘機(jī)開挖，一次性破碎深度0.6~1.0m，闊、大方量的軟巖石。鉆爆開挖法。此方法為當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。靜力爆破法周圍土石破裂破碎。巖石劈裂機(jī)法（脹裂器法）。路基施工爆破的方法有光面爆破、預(yù)裂爆破以及微差爆破、定向爆破和峒室爆破等。光面爆破是指沿開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之后起爆，以形成平整輪廓的爆破作業(yè)方法。光面爆破目的是使開挖斷面盡可能地符合設(shè)計輪廓線，減輕對圍巖的擾動，減少超挖、欠挖。【補(bǔ)充解釋】不耦合裝藥指炸藥直徑小于炮孔直徑，炸藥與炮孔壁之間留有間隙。預(yù)裂爆破是指沿開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之前起爆，從而在爆破區(qū)與保留區(qū)之間形成預(yù)裂縫，以減弱主爆區(qū)爆破時對保留巖體的破壞并形成平整輪廓面的爆破技術(shù)。石方開挖技術(shù)規(guī)定石方開挖應(yīng)逐級開挖，逐級按設(shè)計要求進(jìn)行防護(hù)。每挖深3~5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測。【2023】（5）嚴(yán)禁采用硐室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。【提示】硐室爆破：對環(huán)境破壞太大，單次炸藥量太多，不利于安全。【總結(jié)】土方：2m檢測路基中線和寬度石方、土石方：3m檢測路基中線和寬度深挖高填：每挖填一個邊坡平臺或3~5m方路塹：每挖深3~5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測。石質(zhì)路床清理技術(shù)規(guī)定（1）。【2023】（3）路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。五、填土路堤施工質(zhì)量監(jiān)理1.施工工藝流程挖運(yùn)適宜的路基填料→分層鋪土、整平→分層碾壓、局部翻漿（松散）整修、驗(yàn)收和移交。4.填土路堤的填筑技術(shù)規(guī)定填方路堤必須按路面平行線分層控制填土高程；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，以保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計寬度300mm，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。地面自然橫坡陡于1：5時或縱坡陡于12%時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的操作需要，且不得小于2m。臺階頂面應(yīng)做成向內(nèi)并大于4%的內(nèi)傾斜坡。砂類土上不挖臺階，但將原地面以下200~300mm的表土翻松。填方作業(yè)分段施工時，如兩個相鄰段接頭部位不能在同一時間填筑（即不能交替填筑），則先填筑路段應(yīng)按1：1~1：1.2的坡度分層預(yù)留臺階；如能交替填筑，應(yīng)分層相互搭接，，搭接長度應(yīng)不小于2m。土質(zhì)路基的壓實(shí)原則填土方路基的碾壓原則為“由低到高，先慢后快，先靜壓后振動”。直線段由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。第一遍靜壓，然后先慢、后快，由弱振至強(qiáng)振，由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行。土質(zhì)路基的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）第5.0.4、交通荷載等級和填料特點(diǎn)等因素確定，并符合表2-3的規(guī)定。路基壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)表2-3路基部位路床頂面以下深度(m)壓實(shí)度(%)高速公路、一級公路二級公路三級、四級公路填方路堤上路床0~0.3≥96≥95≥94下路床輕、中及重交通荷載等級0.3~0.8≥96≥95≥94特重、極重交通荷載等級0.3~1.2一上路堤輕、中及重交通荷載等級0.8~1.5≥94≥94≥93特重、極重交通荷載等級1.2~1.9一下路堤輕、中及重交通荷載等級>1.5≥93≥92≥90特重、極重交通荷載等級>1.9零填路基上路床0~0.3≥96≥95≥94下路床輕、中及重交通荷載等級0.3~0.8≥96≥95一特重、極重交通荷載等級0.3~1.2路基壓實(shí)度的常見檢驗(yàn)方法挖坑灌砂本方法不適用于填石路堤等有大孔洞或大空隙的結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度測試。核子密濕度儀，并計算施工壓實(shí)度。環(huán)刀測試細(xì)粒土及齡期不超過2d細(xì)粒土構(gòu)的密度，并計算施工壓實(shí)度，以評價結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)質(zhì)量。鉆芯鉆取瀝青混合料芯樣并計算施工壓實(shí)度，以評價結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)質(zhì)量。無核密度儀度，并計算壓實(shí)度。測試結(jié)果不宜用于評定驗(yàn)收。沉降差土石路堤或填石路堤壓實(shí)程度。探地雷達(dá)儀的反射波壓實(shí)后的壓實(shí)度檢測。第04講路基工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（四）質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)測項(xiàng)目土方路基工程質(zhì)量實(shí)測項(xiàng)目：壓實(shí)度（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度六、土石路堤施工質(zhì)量監(jiān)理2.選擇合適的填料膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路基填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得用于路基填筑。【補(bǔ)充解釋】易溶性巖石：容易被呈弱酸性的雨水或者地下水侵蝕的巖石叫易溶性巖石。鹽化巖石：巖石受到鹽類物質(zhì)的作用而發(fā)生變化的巖石，鹽化會使巖石疏松，強(qiáng)度降低。天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。土石路堤填筑技術(shù)規(guī)定自重不小于18t的振動壓路機(jī)。應(yīng)分層填筑壓實(shí)，不得采用傾填法施工。應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料和土。宜分層或分段填筑。土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm150mm，壓實(shí)后表面應(yīng)無孔洞。碼砌與路堤填筑宜同步進(jìn)行，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時，應(yīng)避免對附近構(gòu)造物造成影響。質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)測項(xiàng)目（1）中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測。（3），每填筑3m高宜檢測路線中線和寬度路基表面無明顯孔洞；大粒徑填石應(yīng)不松動；中硬、硬質(zhì)石料土基邊坡應(yīng)碼砌緊貼、密實(shí)無松動，砌塊間承接面應(yīng)向內(nèi)傾斜，坡面平順等。七、填石路堤施工質(zhì)量監(jiān)理硬質(zhì)巖石、中硬巖石軟質(zhì)巖石筑膨易鹽化巖石不得用于路基填筑。【口訣】彭于晏穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料填筑。應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/315~20路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm。粒徑總結(jié)：3.填石路堤施工技術(shù)規(guī)定三級及三級以下砂石路面下路堤傾填方式填筑。路基的填筑方案必須上報監(jiān)理工程師審批。應(yīng)分層或分段填筑不得混合使用。【2023】填筑過渡層或鋪設(shè)無紡?fù)凉げ几綦x層。不小于18t的振動壓路機(jī)。【2023】強(qiáng)夯、沖擊壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓時，應(yīng)避免對附近構(gòu)造物造成影響。邊坡碼砌邊坡碼砌與路基填筑應(yīng)基本同步進(jìn)行。【2023】等措施。5.質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)測項(xiàng)目填石路堤施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目：壓實(shí)（△）、縱斷高程、彎沉（△）、中線偏位、寬度、平整度、坡度、邊坡坡度、邊坡平順度第05講路基工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（五）八、高路堤與陡坡路堤施工質(zhì)量監(jiān)理2.選擇合適的填料高路堤的填料應(yīng)優(yōu)先選用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料或采用輕質(zhì)材料。3.施工技術(shù)規(guī)定2m沖擊補(bǔ)壓一次4~6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次。沉降和位移（穩(wěn)定性）觀測。應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)測時應(yīng)進(jìn)行地下土體分層水平位移監(jiān)測。高填方路堤的路段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個雨季或6個月以上的沉降期，然后施工路面。九、臺背與墻背后的路基填筑質(zhì)量監(jiān)理1.選擇合適的填料填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料等。不得采用非透水性材料、崩解性巖石、膨脹土回填。填料粒徑宜小于100mm，涵洞兩側(cè)的回填填料粒徑宜小于50mm。臺背回填的范圍臺背回填的范圍應(yīng)符合圖紙要求。當(dāng)設(shè)計未規(guī)定時，順路方向的長度，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，頂部距離翼墻尾端不小于臺高加2m。施工技術(shù)規(guī)定根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）第4.8節(jié)，臺背與背墻施工應(yīng)符合下列規(guī)定：過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺階。宜同步進(jìn)行。臺背與墻背1.0m宜采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)。分層壓實(shí)厚度宜不大于150mm，填料粒徑宜小于100mm，涵洞兩側(cè)回填填料粒徑宜小于50mm，壓實(shí)度應(yīng)不小于96%。低強(qiáng)度等級混凝土、漿砌片石等材料回填。涵洞兩側(cè)應(yīng)對稱分層回填壓實(shí)。同步填筑。應(yīng)在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以上時進(jìn)行。（四）特殊路基一、一般規(guī)定（1）不同類型的地基處理前，應(yīng)先鋪筑長度不小于100m的試驗(yàn)路段或進(jìn)行成樁試驗(yàn)。二、特殊路基施工質(zhì)量監(jiān)理1.軟土地區(qū)路基挖除換填、拋石擠淤、設(shè)置墊層、超載預(yù)壓、袋裝砂井、塑料排水板、粉、碎石樁、水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）、砂樁、強(qiáng)夯、鋪設(shè)土工織物等。施工時應(yīng)考慮地基固結(jié)工期，應(yīng)進(jìn)行路堤沉降觀測。淺層置換施工應(yīng)符合的規(guī)定厚度小于3.0m的軟土宜采用淺層置換。置換宜選用強(qiáng)度高的砂礫、碎石土等水穩(wěn)性和透水性好的材料。施工時，應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)。淺層改良施工應(yīng)符合的規(guī)定①對非飽和黏質(zhì)土的軟弱表層，可添加石灰、水泥等進(jìn)行改良處置。②施工前應(yīng)先完善排水設(shè)施，施工期間不得積水。③石灰、水泥等應(yīng)與土拌和均勻，嚴(yán)格控制含水率。施工時，應(yīng)分層填筑、壓實(shí)。拋石擠淤施工應(yīng)符合的規(guī)定：①應(yīng)采用不易風(fēng)化的片石、塊石，石料直徑宜不小于300mm。【2023】②當(dāng)軟土地層平坦，橫坡緩于1：10時，應(yīng)沿路線中線向前呈等腰三角形拋填，漸次向兩側(cè)對稱拋填至全寬，將淤泥擠向兩側(cè)；當(dāng)橫坡陡于1：10時，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)漸次拋填，并在低側(cè)邊部多拋投形成不小于2m寬的平臺。③當(dāng)拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓密實(shí)。袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。袋裝砂井施工應(yīng)符合的規(guī)定：①宜采用中、粗砂。②套管起拔時應(yīng)垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋。發(fā)生砂袋帶出或損壞時，應(yīng)在原孔位邊緣重打。③砂袋在孔口外的長度應(yīng)不小于300mm，并順直伸入砂礫墊層。袋裝砂井施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目：井距、井長、井徑、灌砂率。塑料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層。塑料排水板施工應(yīng)符合的規(guī)定：③塑料排水板不得搭接，預(yù)留長度應(yīng)不小于500mm，并及時彎折埋設(shè)于砂墊層中。施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目：板距和板長。第06講路基工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（六）真空預(yù)壓、真空堆載聯(lián)合預(yù)壓施工應(yīng)符合的規(guī)定：①密封膜應(yīng)采用抗老化性能好、韌性好、抗穿刺能力強(qiáng)的不透氣材料。④密封膜的周邊應(yīng)埋入密封溝內(nèi)。密封溝的寬度宜為0.6~0.8m，深度宜為1.2~1.5m。⑥真空預(yù)壓施工應(yīng)按排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的順序進(jìn)行。應(yīng)先抽真空抽氣。堆載時應(yīng)在膜上鋪設(shè)土工布等保護(hù)材料。⑧施工監(jiān)測，預(yù)壓過程中，應(yīng)進(jìn)行膜下真空度、孔隙水壓力、表面沉降、深層沉降及水平位移等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。當(dāng)連續(xù)五晝夜實(shí)測地面沉降小于0.5mm/d，地基固結(jié)度已達(dá)到設(shè)計要求的80%時，經(jīng)驗(yàn)收，即可終止抽真空。停泵卸荷后24h，應(yīng)測量地表回彈值。粒料樁施工應(yīng)符合的規(guī)定：①施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝和成樁擠密試驗(yàn)，試樁數(shù)量不應(yīng)小于5根。②砂樁宜采用中、粗砂，粒徑大于0.5mm顆粒含量宜占總質(zhì)量的50%以上，含泥量應(yīng)小于3%，也可使用砂礫混合料，含泥量應(yīng)小于5%。③碎石樁宜采用級配好、不易風(fēng)化的碎石或礫石，最大粒徑宜不大于50mm，含泥量應(yīng)小于5%。④粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法，宜從中間向外圍或間隔跳打。鄰近結(jié)構(gòu)物施工時，應(yīng)沿背離結(jié)構(gòu)物的方向施工。振動沉管法成樁可采用一次拔管成樁法、逐步拔管成樁法和重復(fù)壓管成樁法三種工藝。振沖置換法：整平原地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工序進(jìn)行施工。加固土樁施工應(yīng)符合的規(guī)定：①加固土柱的固化劑宜采用生石灰或水泥。生石灰應(yīng)采用磨細(xì)Ⅰ級生石灰，應(yīng)無雜質(zhì)，最大粒徑應(yīng)小于2mm。水泥宜采用強(qiáng)度等級不低于32.5級的普通硅酸鹽水泥。②加固土樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)，樁數(shù)宜不少于5根。③施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量或噴漿量不足，應(yīng)整樁復(fù)打，復(fù)打的量應(yīng)不小于設(shè)計用量。中斷施工時，應(yīng)及時記錄深度，并在12h內(nèi)進(jìn)行復(fù)打，復(fù)打重疊長度應(yīng)大于1m；超過12h，應(yīng)采取補(bǔ)樁措施。水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）施工應(yīng)符合的規(guī)定：CFG樁宜采用振動沉管灌注法成樁，施工設(shè)備宜采用振動沉管打樁機(jī)。由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機(jī)械制成的具有一定強(qiáng)度的樁。①集料可采用碎石或礫石，泵送混合料時礫石最大粒徑宜不大于25mm，碎石最大粒徑宜不大于20mm；振動沉管灌注混合料時，集料最大粒徑宜不大于50mm。水泥宜選用32.5級普通硅酸鹽水泥。粉煤灰宜選用袋裝Ⅱ、Ⅲ級粉煤灰。②施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)，試樁數(shù)量宜為5~7根。成樁試驗(yàn)需要確定施工工藝、速度、投料數(shù)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。③群樁施工，應(yīng)合理設(shè)計打樁順序、控制打樁速度，宜采用隔行隔樁跳打的打樁順序，相鄰樁打樁間隔時間應(yīng)不小于7d。④冬季施工時，混合料入孔溫度不得低于5℃，對樁頭和樁間土應(yīng)采取保溫措施。【總結(jié)】成樁工藝和成樁擠密試驗(yàn)。成樁工藝和成樁強(qiáng)度CFG成樁工藝和成樁強(qiáng)度試驗(yàn)。方法分類檢查項(xiàng)目豎向排水體袋裝砂井井距、井長、井徑、灌砂率塑料排水板板距和板長粒料樁樁距、樁長、樁徑、粒料灌入率、地基承載力加固土樁粉噴樁、漿噴樁樁距、樁徑、樁長、單樁每延米噴粉（漿）量、強(qiáng)度、地基承載力CFG樁樁距、樁徑、樁長、強(qiáng)度、復(fù)合地基承載力強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換強(qiáng)夯與強(qiáng)夯置換施工應(yīng)符合的規(guī)定：①強(qiáng)夯置換材料應(yīng)采用級配好的片石、碎石、礦渣等堅(jiān)硬的粗顆粒材料，粒徑宜不大于夯錘底面直徑的0.2倍，含泥量宜不大于10%，粒徑大于300mm的顆粒含量宜不大于總質(zhì)量的30%。②應(yīng)采取隔振、防振措施消除強(qiáng)夯對鄰近建筑物的有害影響。③施工前應(yīng)選擇有代表性并不小于500m2的路段進(jìn)行試夯，確定最佳夯擊能、間歇時間、夯間距等參數(shù)。正方形或等邊三角形布置，間距宜為5~7m。⑤強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換施工前應(yīng)在地表鋪設(shè)一定厚度的墊層。透水性好的砂、砂礫、石屑、碎石土。墊層宜分層攤鋪壓實(shí)。超出路堤坡腳，寬度不宜小于3m一排置換樁。軟土地區(qū)路堤施工應(yīng)符合的規(guī)定：①軟土地區(qū)路堤施工應(yīng)盡早安排，施工計劃中應(yīng)考慮地基所需固結(jié)時間。②填筑過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制填筑速率，并應(yīng)進(jìn)行動態(tài)觀測。③施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10~15mm，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。④橋臺、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完成后再進(jìn)行施工。透水性好的填料取土坑距路堤坡腳的距離應(yīng)滿足路堤穩(wěn)定的要求。反壓護(hù)道宜與路堤同時填筑。分開填筑時，應(yīng)在路堤達(dá)到臨界高度前完成反壓護(hù)道施工。【補(bǔ)充】反壓護(hù)道指的是為防止軟弱地基產(chǎn)生剪切、滑移，保證路基穩(wěn)定，對積水路段和填土高度超過臨界高度路段在路堤一側(cè)或兩側(cè)填筑起反壓作用的具有一定寬度和厚度的土體，其高度不宜超過路堤高度的1/2。第07講路基工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（七）（五）路基排水與防護(hù)支擋工程二、地表排水工程質(zhì)量監(jiān)理截水溝施工截水溝先行施工，與其他排水設(shè)施銜接平順，縱坡宜不小于0.3%；查防滲處理。排水溝施工排水溝線形應(yīng)平順，轉(zhuǎn)彎處宜為弧線形。水流應(yīng)引出路基或引入排水系統(tǒng)。急流槽施工要求砌筑抗滑平臺或凸榫（耳墻）洞應(yīng)采用相同材料與急流槽同時施工。漿砌片石的砂漿應(yīng)飽滿，切縫應(yīng)不大于40mm，槽底表面應(yīng)粗糙。分節(jié)砌筑2.5~5m，接頭應(yīng)采用榫節(jié)。匯集的水簸箕底口不得高于接口的路肩表面。跌水池施工急流槽施工。其臺階高度應(yīng)小于600mm調(diào)。消力池的基底應(yīng)檢查防滲措施。蒸發(fā)池施工蒸發(fā)池與路基之間的距離應(yīng)滿足路基穩(wěn)定要求。底面和側(cè)面應(yīng)檢查防滲措施。設(shè)0.5%的橫坡，入口處應(yīng)與排水溝連接平順。高度應(yīng)不低于1.8m示牌。三、地下排水工程質(zhì)量監(jiān)理1.排水墊層施工（1）排水墊層的厚度宜不小于300mm，墊層材料應(yīng)采用天然砂礫或中粗砂，含泥量應(yīng)不大于5%。墊層宜分層攤鋪壓實(shí)或夯實(shí)。墊層的兩側(cè)已采用漿砌片石或其他防護(hù)方式。暗溝、暗管滲水孔高出溝底200mm500mm。滲溝排水層、反濾層和封閉層從下游向上游分段開挖不小于0.5m。粒料反濾層應(yīng)分層填筑，滲溝頂部封閉層應(yīng)采用干砌片石或漿砌片石。（二）路基邊坡支擋工程1.擋土墻的基坑開挖分段跳槽伸縮縫、沉降縫等設(shè)置進(jìn)行確定。不得超挖填補(bǔ)，特別是設(shè)計的擋土墻基底為傾斜面時。3.擋土墻的墻身施工墻身施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）分層錯縫砌筑，咬縫應(yīng)不小于砌塊長度的1/4且不得出現(xiàn)貫通豎縫。水平分層澆筑、分層振搗300mm。。澆筑過程中應(yīng)專人檢查模板、支撐情況4.擋土墻的墻背回填擋土墻砂漿強(qiáng)度或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以上時，方可進(jìn)行墻背回填。距墻背0.5~1.0m內(nèi)不得使用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。墻背填料應(yīng)符合下列規(guī)定：的材料。黏質(zhì)土不小于300mm的砂礫或其他透水性材料排水層黏質(zhì)土層封閉，土層厚度宜不小于500mm。不得不得使用腐殖土、鹽漬土、淤泥、凍土塊、白堊土、硅藻土、生活垃圾、有機(jī)質(zhì)等作為墻背填料。擋土墻的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)測項(xiàng)目：漿砌擋土墻砂漿強(qiáng)度（△）、平面位置、墻面坡度、斷面尺寸（△）、頂面高程、表面平整度。干砌擋土墻平面位置、墻面坡度、斷面尺寸（△）、頂面高程、表面平整度。片石混凝土擋土墻混凝土強(qiáng)度（△）、平面位置、墻面坡度、斷面尺寸（△）、頂面高程、表面平整度。第08講路基工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（八）（六）路基工程改擴(kuò)建二、一般路堤拓寬改建（1）排水溝、隔離柵等設(shè)施。拓寬部分的基底清除厚度自原地表以應(yīng)不小于0.3m清除的法向厚度應(yīng)不0.3m。上邊坡路基開挖同步拆除下邊坡采取措施路堤的穩(wěn)定。路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁宜拆除至路床底面以下。既有路基有包邊土?xí)r，宜去除包邊土后再進(jìn)行拼接。臺階高度應(yīng)不大于1.0m，寬度應(yīng)不小于1.0m。拼接寬度小于0.75m超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。土工合成材料。高噸位壓路機(jī)碾壓、采用重夯夯實(shí)，或采用沖擊碾壓壓實(shí)高噸位的靜力壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，同時應(yīng)較普通路段多碾壓3~4需采用小型振動夯夯壓密實(shí)。（七）冬雨期施工未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料。填筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度比正常施工減少20%~30%300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。覆蓋防凍壓實(shí)。當(dāng)填筑高程距路床底面1m時，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑覆蓋防凍保溫層理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計高程。冬期路基挖方施工：不得一次挖到設(shè)計線應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層計線。路基挖至路床頂面以上1m雨期路堤填筑施工：①填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石渣和砂類土等。利用挖方土作填料，含水率符合要求時，應(yīng)隨挖隨填，及時壓實(shí)。含水率過大、難以晾曬的土，不得用作雨期施工填料。②每一填筑層表面應(yīng)做成2%~4%雙向路拱橫坡，以利于排水。雨期挖方路基施工：應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層面，目的是防止地面水沖壞已成形的邊坡。當(dāng)挖至路床頂面以上300~500mm時應(yīng)停止開挖過后再施工，目的是防止地面水破壞路床。③雨期開挖巖石路基，宜水平設(shè)置炮眼。案例一【背景材料】某高速公路項(xiàng)目路線全長66.720km，施工分4個施工合同段，即D1、D2、D3和D4合同段，監(jiān)理分兩個總監(jiān)辦，即ZJ1、ZJ2。其中ZJ1負(fù)責(zé)監(jiān)理D1，D2兩個施工合同段，ZJ2負(fù)責(zé)監(jiān)理D3，D4個施工合同段。在施工準(zhǔn)備階段遇到以下事件：事件1：在路基填挖施工前，ZJ2書面提示施工單位應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測和原地面調(diào)查，具體包括參加交樁，對樁點(diǎn)進(jìn)行加密及其復(fù)測，精度計算等，要求閉合后方可用于工程。事件2：在路基開工前，ZJ1要求D1，D2送總監(jiān)辦審批，其中D2總體施工組織設(shè)計文件中包括了路基工程分，不需要再單獨(dú)編報和審批，而且還說以往在其他公路工程項(xiàng)目中有關(guān)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)也沒有這樣要求最后總監(jiān)理工程師依據(jù)其路基填方工程的開工報審表其所附的施工方案等資料批準(zhǔn)了施工。【問題】1.根據(jù)事件1，交樁工作應(yīng)由誰組織？關(guān)于“工程測量基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點(diǎn)及其書面資料的提供路徑”，建設(shè)單位甲某說應(yīng)由設(shè)計單位同時提供給監(jiān)理人、承包人，建設(shè)單位乙某說由發(fā)包人通過監(jiān)理人向承包人提供。你同意哪種說法？依據(jù)是什么？【答案】(1)交樁工作應(yīng)由建設(shè)單位組織。(2)同意乙某的說法。依據(jù)是《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2018年版)通用合同條款第8.1.1款明確規(guī)定，發(fā)包人應(yīng)在專用合同條款約定的期限內(nèi)通過監(jiān)理人向承包人提供測量基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)線和水準(zhǔn)點(diǎn)及其書面資料，并對其真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。2.對于可能受施工影響的導(dǎo)線點(diǎn)，施工單位應(yīng)該怎么辦？【答案】施工單位應(yīng)在施工前進(jìn)行加固或改移，并應(yīng)保持其精度。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610—2019)，公路工程施工沿線每500m點(diǎn)，高速公路宜每200m加密一個。請回答其他需要增設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的情形與要求。【答案】(1)在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段宜增設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。【口訣】高工結(jié)扎（雜）(2)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)等級的精度要求，并與相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。針對事件2，請回答ZJ1的要求是否合理？為什么？D2做法是否合適？【答案】ZJ1的要求合理。因?yàn)椤豆仿坊┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》(JTG/T3610—2019)規(guī)定，路基工程施工準(zhǔn)備應(yīng)編制施工組織設(shè)計。(2)D2第一個說法合適，第二個說法不合適不同監(jiān)理機(jī)構(gòu)的說法或做法不能作為本工程項(xiàng)目監(jiān)理工作的依據(jù)，工程施工及其監(jiān)理工作應(yīng)具有針對性。(3)總監(jiān)理工程師的做法合適。案例二【背景材料】某高速公路路線全長65.78km，施工分4個施工合同段，即D1、D2，D3和D4合同段，監(jiān)理分兩個總監(jiān)辦，即ZJ1、ZJ2。其中ZJ1負(fù)責(zé)監(jiān)理D1、D2兩個施工合同段，ZJ2負(fù)責(zé)監(jiān)理D3、D4兩個施工合同段。沿線地處山嶺重丘區(qū)，路基石方需要爆破施工。在路基施工過程中遇到以下事件：事件1：路基施工過程中為盡量減少取土場的征用數(shù)量，建設(shè)單位要求石方爆破的巖石材料一定要全部用在路堤填筑和路床填筑中，但是ZJ2負(fù)責(zé)人說軟質(zhì)巖石，不能用于路床填筑。事件2：建設(shè)單位進(jìn)行季度檢查時發(fā)現(xiàn)，ZJ2有填石路堤的試驗(yàn)路段批復(fù)文件，而ZJ1沒有。經(jīng)詢問，ZJ1負(fù)責(zé)人說路基填方的試驗(yàn)路段已經(jīng)在填土路堤完成并批復(fù)了。事件3：本工程招標(biāo)文件有條款規(guī)定，建設(shè)單位不負(fù)責(zé)取土場的一切事宜，即由中標(biāo)施工單位自行解決路基施工用土問題。但是，建設(shè)單位要求施工單位的取土應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，結(jié)合路基排水和土地規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)，公路建設(shè)要求進(jìn)行；要求取土應(yīng)不占或少占耕地，原地面耕植土應(yīng)先集中存放等。【問題】1.針對事件1，ZJ2的說法是否正確？根據(jù)石料硬度，用于路基填料的巖石類型分為哪幾類？是根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行分類的？【答案】正確。軟質(zhì)巖石可以用于路堤填筑，不得用于路床填筑。(1)可分為硬質(zhì)巖石、中硬巖石和軟質(zhì)巖石三類。單軸飽和抗壓強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行分類。【補(bǔ)充解釋】單軸飽和抗壓強(qiáng)度：巖石試件在單向受壓至破壞時，單位面積上所能承受的荷載，2.路基石方爆破的施工工序有哪些？【答案】石方等。針對事件2，ZJ1路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610—2019)指標(biāo)進(jìn)行檢測？【答案】不正確。壓實(shí)孔隙率沉降差≤試驗(yàn)路段確定的沉降差。沉降差指標(biāo)檢測。【補(bǔ)充解釋】沉降差：每一遍碾壓前與碾壓后的高程差。針對事件3，你作為監(jiān)理工程師還應(yīng)要求施工單位在路基施工取土過程中注意哪些問題？【答案】(1)取土深度應(yīng)結(jié)合地下水等因素綜合考慮。(2)橋頭兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置取土場。應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求。穩(wěn)定性要求。裸露面應(yīng)采取整治或防護(hù)措施。圍欄、警示標(biāo)志，防止人，牲畜等靠近，防止掉落、滑落傷害。第09講路基工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（九）案例三【背景材料】我國西部某省的一地擬按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)一條機(jī)場連接線，招標(biāo)文件顯示路線全長21.55km，合同段劃分為1個施工合同段，1個總監(jiān)辦。施工圖紙中標(biāo)明K9+500～K17+100(濕陷性黃土)，經(jīng)中標(biāo)施工單位統(tǒng)計計算，路基邊坡高度如下表所示。合同工程開工前，中標(biāo)施工單位將K11+500~K14+500段路基開挖工程分包給了建設(shè)單位推薦的某土方施工專業(yè)隊(duì)伍。工程施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：總監(jiān)辦，同時開始了挖方施工施工現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人兼專職安全管理人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全管理。專業(yè)監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)上述情況后及時報告總監(jiān)，并建議簽發(fā)工程暫停令。事件2：塹開挖專項(xiàng)施工方案總監(jiān)向土方施工專業(yè)分包單位下達(dá)了暫停令。以工期緊和總監(jiān)在下達(dá)暫停令前未與之協(xié)商為由，要求總監(jiān)撤回暫停令。【問題】針對事件1明理由依據(jù)。【答案】(1)需要組織專家論證。(2)理由依據(jù)：《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90—2015)附錄A規(guī)定，土質(zhì)挖方邊坡高度大于20m，且處于不良地質(zhì)、特殊巖土地段的挖方邊坡需要編制專項(xiàng)方案，進(jìn)行專家論證，本段路基為最高高度23m且為濕陷性黃土。針對事件1，議簽發(fā)暫停令的理由是什么？【答案】應(yīng)將專項(xiàng)施工方案報送施工單位（）審核后，同意后由其報送總監(jiān)辦審批。在報批專項(xiàng)施工方案的同時開始施工批同意后，方可開始施工。技術(shù)負(fù)責(zé)人兼專職安全管理人員理人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全管理。尚未經(jīng)總監(jiān)審核批準(zhǔn)。針對事件2，總監(jiān)的做法有什么不妥？建設(shè)單位的做法是否妥當(dāng)？并分別寫出正確的做法。【答案】不妥施工單位(總包單位)令。不妥能以犧牲質(zhì)量來干涉監(jiān)理單位的質(zhì)量要求。針對事件2，當(dāng)建設(shè)單位要求總監(jiān)撤回暫停令時，總監(jiān)應(yīng)該怎么辦？【答案】在建設(shè)單位要求總監(jiān)撤回暫停令時，總監(jiān)應(yīng)該首先因下達(dá)暫停令前沒有征求建設(shè)單位的意見而向建設(shè)單位解釋，同時向建設(shè)單位說明下達(dá)暫停令的依據(jù)和理由，即進(jìn)行協(xié)商。不論是否取得建設(shè)單位的理解和支持，總監(jiān)都不應(yīng)撤回暫停令，并可以向交通建設(shè)主管或相關(guān)管理部門發(fā)出書面報告。案例四【背景材料】某高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，包括路基土方填筑工程、橋涵工程、瀝青混凝土路面工程、交安設(shè)施和綠化工程等。事件1：在施工單位組織的路基加寬拼接工程施工前的技術(shù)交底會上，交底的施工技術(shù)要點(diǎn)包括：①拓寬路基的地基處理應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求；②上邊坡的既有防護(hù)工程宜與路基開挖同步拆除，下邊坡的防護(hù)工程拆除時應(yīng)采取措施，保證既有路堤的穩(wěn)定；③既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁可不拆除。路肩式擋土墻路基拼接時，上部支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)予拆除，宜拆除至路床底面以下；④既有路基有包邊土?xí)r，宜去除包邊土后再進(jìn)行拼接；⑤從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應(yīng)隨挖隨填，臺階高度可大于1m，寬度應(yīng)不大于1m；⑥拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施；⑦宜在新、老路基結(jié)合部鋪設(shè)土工合成材料，并對新老路基結(jié)合部進(jìn)行強(qiáng)夯。事件2：高速公路路基施工應(yīng)選用適宜的填筑材料進(jìn)行路基填筑，并且應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段施工。本工程的施工圖紙表明某一路段為軟土路基，長度約270m，需要進(jìn)行處理。【問題】1.在事件1中：(1)其中的內(nèi)容有無錯誤的內(nèi)容？如果有，請寫出正確的。(2)你有沒有其他補(bǔ)充的內(nèi)容？(3)關(guān)于路基強(qiáng)夯施工過程中的質(zhì)量控制，主要控制項(xiàng)目有哪些？【答案】坡腳向上開挖臺階時1m，寬度應(yīng)不小于1m。0.3m，清理后的場地應(yīng)進(jìn)行平整壓實(shí)。老路堤坡面，清除的法向厚度應(yīng)不小于0.3m等。夯點(diǎn)布置位置搭接面積不小于加固面積的1/4；總夯沉量或最后兩擊平均夯沉量加固地基承載力和有效加固深度2.在事件2中：路基填筑材料中，非適合材料有哪些？軟土地基處理的方法有哪些(至少寫出三種方法)？根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)﹑第一冊土建工程》(JTGF80/1—-2017)測項(xiàng)目有哪些？【答案】(1)路基填筑材料中，非適合材料包括：①沼澤土，淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾；②含有樹根、腐殖質(zhì)的土；③有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土；④液限大于50%，塑性系數(shù)大于26的土。壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度，橫坡、邊坡壓實(shí)度、彎沉為關(guān)鍵項(xiàng)目。案例五【背景材料】某高速公路的路基工程經(jīng)過一池塘地段，長度約70m，池塘的水深約3m，先抽水排干池塘，后經(jīng)晾曬再填筑土方的施工方案。現(xiàn)場監(jiān)理員未報告駐地監(jiān)理當(dāng)即要求施工單位采用拋石擠淤法進(jìn)行處理。第二天拋石擠淤回填的工程變更申請，同時提出了費(fèi)用索賠意向書。【問題】請說明駐地監(jiān)理工程師的做法是否合適？如不合適，請給出合適的做法。【答案】駐地監(jiān)理工程師的做法不合適。駐地監(jiān)理工程師應(yīng)建議施工單位采用拋石擠淤法處理，最終由施工單位向駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出處理方案，由駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審核并報送建設(shè)單位審批。拋石擠淤施工法的適應(yīng)情形？施工應(yīng)符合哪些規(guī)定？【答案】當(dāng)池塘，沼澤、軟土路基的厚度(或深度)小于3m時，可以采用拋石擠淤法處理。拋石擠淤法施工應(yīng)符合下列規(guī)定：盡量先行抽水排水。粒徑不小于300mm。沿路線中線向前呈等腰三角形拋填(4)當(dāng)拋石高出水面后，應(yīng)采用重型壓實(shí)機(jī)具碾壓密實(shí)。還是按照施工單位提出的費(fèi)用索賠方式處理？【答案】可以按照工程變更增加費(fèi)用的方式處理。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610—2019)保護(hù)有關(guān)的措施有哪些？【答案】根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610—2019)，公路路基施工組織設(shè)計中包括的與環(huán)境保護(hù)有關(guān)措施如下：(1)土地利用和水土保持措施。(2)生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)措施。(3)(4)空氣污染控制措施。(5)噪聲與振動控制措施。(6)節(jié)能減排措施。(7)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物的保護(hù)措施。(8)文物保護(hù)措施等。第10講路面工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（一）目錄模塊六、工程質(zhì)量控制和安全生產(chǎn)管理模塊八、工程進(jìn)度控制模塊九、工程費(fèi)用控制模塊二、路面工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（一）基礎(chǔ)知識（二）施工準(zhǔn)備（三）路面基層（四）瀝青路面（五）水泥混凝土路面（六）相關(guān)案例題（一）基礎(chǔ)知識一、路面的分類路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。粒料基層和各類瀝青面層、碎（礫）石面層或塊石面層路面結(jié)構(gòu)。剛性路面剛性路面主要指用水泥混凝土作面層的路面結(jié)構(gòu)。3.半剛性路面用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層，把這種基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面，這種基層稱為半剛性基層。二、路面應(yīng)滿足的基本要求強(qiáng)度和剛度。指路面整體結(jié)構(gòu)能夠抵抗各種外力綜合作用，而不發(fā)生破壞和過大變形的性能。穩(wěn)定性。指路面在日光、大氣、溫度、濕度等自然因素影響下，其整體強(qiáng)度不致迅速降低的性能。耐久性而破壞的性能。表面性能平整度和粗糙度三、構(gòu)成路面的結(jié)構(gòu)層路面結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、功能層。面層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力好水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性耐磨，不透水抗滑性和平整度。基層基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的功能層（墊層）和土基中。實(shí)際上基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力。功能層（墊層）它的功能一方面是改善土基的濕度和溫度狀況，另一方面的功能是將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散，以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。同時也能阻止路基土擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能。（二）施工準(zhǔn)備【補(bǔ)充】瀝青分類煤瀝青：由煤經(jīng)過干餾、熔融、吹煉等過程得到的。天然瀝青：這種瀝青是石油在自然界長期受地殼擠壓并與空氣、水接觸逐漸變化而形成的，以天然形態(tài)存在的瀝青。石油瀝青：這是原油蒸餾后的殘?jiān)?jīng)過常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青等工藝處理后得到。基質(zhì)瀝青：基質(zhì)瀝青是指用于生產(chǎn)改性瀝青，摻加瀝青改性劑進(jìn)行改性的基礎(chǔ)瀝青。改性瀝青：改性瀝青是基質(zhì)瀝青摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑），形成的結(jié)合料。液體瀝青。乳化瀝青：乳化瀝青是黏稠瀝青經(jīng)熱融和機(jī)械作用以微滴狀態(tài)分散于含有乳化劑一穩(wěn)定劑的水中，形成水包油型的瀝青乳液。瀝青的三大指標(biāo)針入度：反映石油瀝青的粘稠度，同時也可作為標(biāo)號的指標(biāo)。軟化點(diǎn)：反映瀝青的高溫性能，越高越好。延度：反映瀝青的塑性指標(biāo)。一、材料選擇2.基層（底基層）原材料要求1）水泥及添加劑所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。2）石灰生石灰：有效氧化鈣氧化鎂含量、鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。3）粉煤灰等工業(yè)廢渣崩強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮和干濕收縮試驗(yàn)等評價混合料性能。水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路。4）水符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB5749）飲用水拌和使用的非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，技術(shù)要求符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T2015）養(yǎng)護(hù)用水可不檢驗(yàn)不溶物含量，其他指標(biāo)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015)的相關(guān)規(guī)定。5)粗集料用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石。高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝。用作級配碎石或礫石的粗集料應(yīng)采用具有一定級配的硬質(zhì)石料，且不應(yīng)含有黏土塊、有機(jī)物等。級配碎石或礫石用作基層時，高速公路和一級公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm，二級及二級以下公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于31.5mm；用作底基層時，公稱最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm。6）細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。材料分檔與摻配應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20）集料的塑性指數(shù)應(yīng)不大于12，不滿足要求時可摻配石灰、無塑性的砂或石屑。第11講路面工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（二）(二)瀝青路面工程材料選擇瀝青瀝青等級適用范圍A級瀝青各個等級的公路，適用于任何場合和層次。B級瀝青個層次；用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次。黏度大的瀝青對冬季寒冷的地區(qū)，宜選用黏度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)應(yīng)選針入度指數(shù)大的瀝青。重載交通量路段黏度大的瀝青交通量小黏度較小黏度較小的瀝青等級。【口訣】高溫重慢黏度大，低溫輕旅黏度小溫差大，指數(shù)大粗集料瀝青混合料用的粗集料，可以采用碎石、破碎礫石和礦渣等。所用粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、不含雜質(zhì)。鋼渣作為粗集料時，應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)論證取得許可后使用。鋼渣應(yīng)有6個月以上的存放期。細(xì)集料熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或人工砂，在缺砂地區(qū)，也可使用石屑，但用于高速公路、一級公路、城市快速路、主干路瀝青混凝土面層及抗滑表層的石屑用量不得超過砂的用量。細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的黏結(jié)能力，高速公路、一級公路、城市快速路、主干路瀝青面層使用與瀝青黏結(jié)性能差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性巖石破碎的人工砂或石屑時，應(yīng)采用前述的粗集料的抗剝離措施（在瀝青中摻加抗剝離劑）。填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石（憎水性石料）經(jīng)磨細(xì)得到，原石料中泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈。二、路面工程劃分單位工程分部工程分項(xiàng)工程路面工程（每10km或每標(biāo)段）路面工程(每1~3km)墊層、底基層、基層、面層、路緣石、路肩等三、試驗(yàn)路段路面基層（底基層）試驗(yàn)路段鋪筑試驗(yàn)段。長度宜為200~300m。目標(biāo)配合比報告和生產(chǎn)配合比報告。正常施工時所配備的施工機(jī)械完全進(jìn)場，且調(diào)試完畢。全部施工人員到位。在試驗(yàn)段施工期間，應(yīng)及時檢測下列技術(shù)項(xiàng)目：①施工所用原材料的全部技術(shù)指標(biāo)。②混合料拌和時的結(jié)合料劑量，應(yīng)不少于4個樣本。③混合料拌和時的含水率，應(yīng)不少于4個樣本。④混合料拌和時的級配，應(yīng)不少于4個樣本。⑤不同松鋪系數(shù)條件下的實(shí)際壓實(shí)厚度，宜設(shè)定2~3個松鋪系數(shù)。⑥不同碾壓工藝下的混合料壓實(shí)度，宜設(shè)定2~3種壓實(shí)工藝，每種壓實(shí)工藝的壓實(shí)度檢測樣本應(yīng)不少于4個。⑦混合料壓實(shí)后的含水率，應(yīng)不少于6個樣本。⑧混合料擊實(shí)試驗(yàn)，測定干密度和含水率，應(yīng)不少于3個樣本。⑨7d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件成型，樣本量應(yīng)符合要求。瀝青路面試驗(yàn)路段在鋪筑試驗(yàn)路段之前全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備（石料、混合料等以及多項(xiàng)室內(nèi)外試驗(yàn)的配套儀器，設(shè)備及取芯機(jī)等），配備足夠數(shù)量的熟練試驗(yàn)技術(shù)人員，并報請監(jiān)理工程師審査批準(zhǔn)。在工程開工前鋪筑一段長約100~200m（單幅）的試驗(yàn)路段。（三）路面基層【補(bǔ)充】粒料類基層分類嵌鎖型泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石填隙碎石級配型級配碎石級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫一、路面基層混合料配合比設(shè)計（一）一般規(guī)定工參數(shù)確定四部分。目標(biāo)配合比設(shè)計應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①選擇級配范圍；②確定結(jié)合料類型及摻配比例；③驗(yàn)證混合料相關(guān)的設(shè)計及施工技術(shù)指標(biāo)。生產(chǎn)配合比設(shè)計應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定料倉供料比例；②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間；③確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線；④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。允許的最大時間間隔。施工參數(shù)確定應(yīng)包括下列技術(shù)內(nèi)容：①確定施工中結(jié)合料的劑量；②確定施工合理含水率及最大干密度；③驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)。重型擊實(shí)方法振動壓實(shí)方法。（重?fù)粽駢海┒⒒鶎邮┕べ|(zhì)量監(jiān)理（一）混合料的拌和與運(yùn)輸1.一般規(guī)定【總結(jié)】人機(jī)料環(huán)+接縫宜在2h之內(nèi)完成碾壓成型最長不應(yīng)超過4d。（9）對級配碎石材料，基層壓實(shí)度應(yīng)不小于99%，底基層壓實(shí)度應(yīng)不小于97%。2.混合料集中廠拌與運(yùn)輸承載能力C15，厚度應(yīng)不小于200mm。嚴(yán)禁混雜，應(yīng)分檔隔倉堆放，并有明顯的標(biāo)志。應(yīng)放置于專門搭建的防雨棚內(nèi)或庫房內(nèi)。應(yīng)采用專用穩(wěn)定材料拌和設(shè)備拌制混合料時，土塊應(yīng)粉碎。最大尺寸應(yīng)不大于15mm。500t/h。拌和設(shè)備的料倉數(shù)目應(yīng)與規(guī)定的備料檔數(shù)相匹配，宜較規(guī)定的備料檔數(shù)增加1各個料倉之間的擋板高度應(yīng)不小于1m。高速公路的基層施工時，每個料斗與料倉下面應(yīng)安裝稱量精度達(dá)到±0.5%的電子秤。破拱裝置。氣溫高于30℃不高于50℃；高于50℃15℃不低于10℃。流量計的控制面板上顯示。藝拌和時間應(yīng)不少于15s。【補(bǔ)充】間歇式拌合：將一定量的原料放入拌合機(jī)中拌合，拌合結(jié)束后清理出料，再加入下一批原料進(jìn)行拌合。連續(xù)式拌合：持續(xù)地將原料加入拌合機(jī)中，通過機(jī)器內(nèi)部的攪拌裝置進(jìn)行混合，在生產(chǎn)過程中不斷出料，直到生產(chǎn)結(jié)束。，應(yīng)每10min。0.5-1個百分點(diǎn)；對穩(wěn)定細(xì)粒材料，含水率可高于最佳含水率1~2個百分點(diǎn)。每隔2h測定一次含水率，每隔4h并做好記錄。清理干凈車廂，不得存有雜物。篷布將廂體覆蓋嚴(yán)密，直到攤鋪機(jī)前準(zhǔn)備卸料時方可打開。水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，時間不宜超過1h，超過2h第12講路面工程質(zhì)量、安全環(huán)保控制（三）（二）攤鋪與碾壓1.碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm于200mm。可增加碾壓厚度大厚度的攤鋪施工時，應(yīng)增加相應(yīng)的拌和能力。拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。（6）前后間距宜不大于10m，且兩個施工段面縱向應(yīng)有300~400mm的重疊。攤鋪箱攤鋪混合料。0.5~1.5個百分點(diǎn)。1~2個百分點(diǎn)。（三）養(yǎng)護(hù)和交通管制1.一般規(guī)定及時養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d，養(yǎng)護(hù)期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d。等方式，宜結(jié)合工程實(shí)際情況選擇適宜的方式。封閉交通，除灑水車和小型通勤車輛外，嚴(yán)禁其他車輛通行。3.交通管制對高速公路和一級公路，無施工便道時不應(yīng)施工。小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于40km/h。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7d重型貨車車速應(yīng)不大于30km/h。3.基層收縮裂縫的處理彎沉檢測，承載能力在裂縫位置灌縫；在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵；灑鋪熱改青。（四）瀝青路面一、瀝青混合料的分類與組成結(jié)構(gòu)類型1.瀝青混合料按密實(shí)類型分類剩余空隙率典型代表密級配瀝青混合料3%~6%連續(xù)級配瀝青混凝土（AC）、瀝青穩(wěn)定碎石（ATB）間斷級配瀝青瑪蹄脂 碎石（SMA）半開級配瀝青混合料6%~12%AM型瀝青穩(wěn)定碎石開級配瀝青混合料＞18%排水式瀝青磨耗層（OGFC）、排水式瀝青碎石基層（ATPB）3）按顆粒最大粒徑和級配分砂粒式瀝青混合料。公稱最大集料粒徑小于或等于4.75mm青砂。細(xì)粒式瀝青混合料。公稱最大集料粒徑為9.5mm或13.2mm的瀝青混合料。中粒式瀝青混合料。公稱最大集料粒徑為16mm或19mm的瀝青混合料。粗粒式瀝青混合料。公稱最大集料粒徑為26.5mm或31.5mm的瀝青混合料。特粗式瀝青混合料。公稱最大粒徑為大于或等于37.5mm的瀝青混合料。2.瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)類型按網(wǎng)格結(jié)構(gòu)中“嵌擠成分”和“密實(shí)成分”所占比例不同瀝青混合料按其結(jié)構(gòu)組成通常可以分成下列三種組成方式：結(jié)構(gòu)類型典型代表密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)AC-Ⅰ型瀝青混凝土骨架空隙結(jié)構(gòu)AM、OGFC密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)SMA三、瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)理（一）熱拌瀝青混合料面層1.施工準(zhǔn)備（1）拌和及運(yùn)料設(shè)備②拌和機(jī)應(yīng)能按用量（以質(zhì)量計）分批配料，并有裝有溫度計及示溫的成品儲料倉和二次除塵設(shè)置。③拌和場地布置應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，其距離不少于1km。④運(yùn)料設(shè)備應(yīng)采用干凈、有金屬底板的自卸槽斗車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機(jī)物質(zhì)。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運(yùn)輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備，車槽四角應(yīng)密封堅(jiān)固。混合料的拌制（1）瀝青混合料必須在瀝青拌和場（廠、站）采用拌和機(jī)械拌制。可以采用間歇式或連續(xù)式拌和機(jī)械拌制。高速公路和一級公路宜采用間歇式拌和機(jī)拌和。連續(xù)式拌和機(jī)使用的集料必須穩(wěn)定不變，一個工程從多處進(jìn)料、料源或質(zhì)量不穩(wěn)定時，不得采用連續(xù)式拌和機(jī)。不宜少于45s，其中干拌時間不少于5~10s。改性瀝青和SMA混合料的拌和時間應(yīng)適當(dāng)延長。普通瀝青混合料的儲存時間不得超過72h；改性瀝青混合料（SMA瀝青混合料、SBS）的儲存時間不宜超過24h，只限當(dāng)天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。混合料的運(yùn)輸（1）熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運(yùn)料車運(yùn)輸，但不得超載、急制動、急彎掉頭，使得透層、封層造成損傷。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候。對于高速公路和一級公路，宜待等候的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪。（4）攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100~300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)并開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。混合料的攤