馬梧高速公路L2標(biāo)段

總體施工組織設(shè)計(jì)

第一章總則

1、編制范圍、編制依據(jù)及編制原則

1.1編制范圍

馬梧高速公路L2標(biāo)段，線路起訖里程K226+480?K230+500,包括茶子腳特長隧道、

路基工程、涵洞工程及附屬工程、交叉工程的施工、竣工和修復(fù)缺陷。

1.2編制依據(jù)

1.1國家和當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)法令、法規(guī)及規(guī)定。

1.2根據(jù)與業(yè)主簽訂的施工合同書的工期質(zhì)量技術(shù)等要求。

1.3馬梧高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)、投標(biāo)書。

1.4國家或行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)

評定標(biāo)準(zhǔn)。

1.5當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)、地形地貌、氣象條件及交通運(yùn)輸條件。

1.6我公司在類似隧道取得的成熟經(jīng)驗(yàn)及其它相關(guān)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

1.7我單位經(jīng)方圓認(rèn)證中心認(rèn)定的1809001:2000《質(zhì)量手冊》和《程序文件》、

15014001:1996《環(huán)境管理手冊》和《程序文件》、GB/T28001:2001《職業(yè)健康安全管理

手冊》和《程序文件》。

1.3編制原則

2.1采用高效率的機(jī)械化施工方法，科學(xué)安排施工順序，重點(diǎn)突出控制

工期的項(xiàng)目，保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排。

2.2盡可能采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，制定最合理的施工方案，落實(shí)好雨季施工措

施，確保全年連續(xù)施工，全面平衡工人、材料的需用量，力求實(shí)現(xiàn)均衡生

產(chǎn)。

2.3滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時設(shè)施，合理儲備，降低成

本，減少用電。

2.4妥善安排施工現(xiàn)場，確保施工安全，實(shí)現(xiàn)文明施工、環(huán)保節(jié)約

2、施工組織設(shè)計(jì)安排的總體思路

根據(jù)該工程的特點(diǎn)，結(jié)合我單位施工技術(shù)水平、設(shè)備配備能力以及以

往的施工經(jīng)驗(yàn)，編制本施工組織設(shè)計(jì)。

針對本工程隧道斷面較大、線路長、對隧道襯砌的安全性、耐久性和

防水性要求高等的特點(diǎn)，施工組織設(shè)計(jì)突出洞內(nèi)開挖重點(diǎn)，主攻出不查通風(fēng)

難點(diǎn)，強(qiáng)化錨噴支護(hù)關(guān)鍵，把握防水襯砌焦點(diǎn)，科學(xué)組織施工，合理配置

資源，狠抓工期主要矛盾，搞好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測。施工質(zhì)量爭創(chuàng)

精品，施工成本精打細(xì)算全過程控制，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.1指導(dǎo)方針及指導(dǎo)原則

隧道施工按新奧法施工的原則，采用鉆爆法施工、無軌運(yùn)輸、獨(dú)頭壓

入式通風(fēng)方案，強(qiáng)化配置“開挖鉆爆”、“裝砧運(yùn)輸”、“錨噴支護(hù)”、“防水

襯砌”幾條機(jī)械化作業(yè)線。在III級圍巖地段突出一個“快”字，在IV、V

級圍巖地段做到一個“穩(wěn)”字，確保安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保各項(xiàng)目標(biāo)的

實(shí)現(xiàn)。

2.2總體思路

2.2.1.配置先進(jìn)的施工作業(yè)線

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，配備各種隧道施工機(jī)械設(shè)備，以大型專用設(shè)備為

主，形成開挖、支護(hù)、裝運(yùn)、二襯、輔助等多條主要生產(chǎn)作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)機(jī)

械化、流水線作業(yè)。

2.2.2.專業(yè)化施工隊(duì)伍施工

選派施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，調(diào)遣專業(yè)化的隧道施

工隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工。

2.2.3.采用新的施工工藝，提高工作效率

施工中采用成熟的施工新工藝。如在錨噴支護(hù)中采用錨桿臺車打眼，

機(jī)械手濕噴；爆破采用機(jī)械裝藥。

第二章工程概況

1、工程簡介

馬江至梧州高速公路是國家西部開發(fā)省際公路通道阿榮旗至北海公路

南寧至梧州至桂林支線和國家重點(diǎn)公路汕頭至昆明公路中的重要路段，也

是我國通往東南部地區(qū)最方便的陸路通道之一。路線起于昭平縣馬江鎮(zhèn)三

合村佛子屯附近，起點(diǎn)樁號K224+000,接鐘山至馬江高速公路，終于蒼梧

縣保村，終點(diǎn)樁號K296+553,與苓梧高速公路連接。

馬梧高速公路L2標(biāo)段，位于梧州市昭平縣及蒼梧縣境內(nèi)，主線起訖樁

號為K226+480?K230+500,正線長度為4.02公里。主要工程為：(1)隧道

進(jìn)口端上行線340m路基和下行線330m路基、隧道出口端上行線320nl路基

和下行線350m路基；(2)茶子腳特長隧道上行線長3355km,起點(diǎn)里程

K226+820,止點(diǎn)里程K230+175,茶子腳隧道下行線長3320km,起點(diǎn)里程

K226+830,止點(diǎn)里程K230+150,設(shè)進(jìn)口端、出口端四個工作面平行施工。

詳見L2標(biāo)段工程平面示意圖2-1-1。

茶子腳特長隧道位于蒼梧縣獅寨鎮(zhèn)與昭平縣富羅鎮(zhèn)交界處，穿越大桂

山西部余脈，馬江端洞口在昭平縣富羅鎮(zhèn)三合村茶子腳屯，梧州端洞口在蒼

梧縣獅寨鎮(zhèn)古東村梅子屯。茶子腳隧道為分離式隧道，受地形限制，馬江

端上、下行線隧道洞口均位于緩和曲線內(nèi)，隧道內(nèi)最大超高為3%；其余段

為直線段。隧道位于單坡段上，上行線縱坡為1.0%/4037.584米，下行線

縱坡為1.0%/4030.413米。隧道簡況參見表2-1-1。

本工程的主要特點(diǎn)：

(1)本工程的特點(diǎn)是以隧道為主，兼有路基工程，線外工程為輔。隧道施工貫穿

本工程的主線。

(2)施工便道長，而且原材料采購供應(yīng)受便道的影響大，一旦碰到雨季，施工就

會受到便道的制約。

(3)地處南方，天氣濕潤，雨季較多，雨季施工措施的制定要力求適應(yīng)當(dāng)?shù)靥鞖?/p>

的需要。

(4)工期緊，任務(wù)重。施工組織尤為重要。

2、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

全線按高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測設(shè)，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下:

設(shè)計(jì)行車速度：80公里/小時。

路基寬度：整體式路基24.5米，分幅路基12.25米。

橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路一I級。

橋涵寬度：與路基同寬。

隧道建筑界限：寬10.25米，高5.0米。

路面等級及面層類型：瀝青混凝土（隧道內(nèi)采用水泥混凝土）。

設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100（特大橋1/300）。

地震烈度區(qū)：VI區(qū)。

圖27TL2標(biāo)段工程平面示意圖

o

0

09

06I

0寸+L+n

8+0

00寸

88o

++Z

9ZOZOl

9ZNX*

Z0。

CN上

X0

隧道進(jìn)口下行線工區(qū)隧道出口下行線工區(qū)

I

隧道進(jìn)口上行線工區(qū)隧道出口上行線工區(qū)

本標(biāo)段起訖里程為K226+480?K230+500,正線長度4020m,其中：分離式路基共685nl，茶子腳分離式特長隧道上行線長3355m,

下行線長3320m。設(shè)茶子腳隧道進(jìn)出口端上下行線四個工區(qū)，平行組織施工。

表2-1-1茶子腳特長隧道簡況表

隧道長度圍巖級別(m)

樁號坡度地質(zhì)巖性襯砌與支護(hù)

名稱(m)m級W級V級

以砂巖為主，

茶子腳隧NK226+820?局部夾頁巖。節(jié)理

3355+1%2490720145復(fù)合式襯砌

道上行線NK230+175裂隙發(fā)育，多被細(xì)

脈狀石充填

以砂巖為主，

茶子腳隧0K226+830?局部夾頁巖。節(jié)理

3320+1%2680540100復(fù)合式襯砌

道下行線0K230+150裂隙發(fā)育，多被細(xì)

脈狀石充填

3、主要工程數(shù)量

主要工程數(shù)量詳見表2-3-1。

4、工程自然條件

4.1地形地貌

本路段在崇山峻嶺中穿行，地形起伏較大，山高坡陡，溝谷深邃，沿線生長常青松

樹及灌木，植被茂盛，生態(tài)自然環(huán)境良好，屬典型的山嶺重丘區(qū)高速公路。

隧道位于山嶺低山區(qū)。巖石出露極少，山體（坡）表層多被殘積積物掩蓋。山坡陡

峻，自然坡度25~45°,局部可達(dá)50°以上，巖體侵蝕切割強(qiáng)烈，溝谷發(fā)育且多被深

切，形態(tài)多呈狹窄“V”型。

地表溝流較密，以大體呈東西向展布的地表水、地下水分水嶺地帶為界，沿溝谷向

兩側(cè)分散徑流。除NK227+895、NK228+930,NK229+330附近三條溝谷水流量相對較大外

（流量約5?lOL/s），其它多數(shù)溝谷溪水流量小，溝谷水流量大小受季節(jié)性影響相當(dāng)明

顯。測區(qū)灌木叢生，環(huán)境荒涼，除兩端洞口附近有少數(shù)居民外，隧道其它地段無居民點(diǎn)。

4.2氣象特征

沿線屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，冬季溫暖，夏季炎熱，無霜期長，年平均溫度為

21.1℃,溫度最冷月（1月）平11.9C,溫度最熱月（7月）平均為28.9℃,一年四季

均適宜開展野外工作；雨量充沛，年平均降雨量1504毫米；日照充足，全年平均日照

百分率43.7%o

4.3地質(zhì)、地震情況

4.3.1構(gòu)造及地震

區(qū)內(nèi)出露地層為寒武系水口群上亞群下組，巖性主要為砂巖，局部為砂巖夾頁巖，

零星產(chǎn)出有厚2?60cm不等的脈狀石英，表層大面積分布第四系坡殘積層，厚度0.40?

19.70m之間。

表2-3-1主要工程數(shù)量表

第1頁共3頁

項(xiàng)目材料及規(guī)格單位數(shù)量備注

清除表土m211754

土石方n?219413

挖方

路基工程挖出非適用材料m39480包括淤泥

填方土石方m3149960包括填前壓實(shí)

零填挖路基清除表土回填n?3526

挖方土石方n?100032

改河、改渠

填方土石方m34536

M7.5漿砌片石m31235拱型

護(hù)坡

預(yù)制空心破m247

防護(hù)工程種草、鋪草皮m222535

三維植被網(wǎng)m27419

客土改良m31640

開挖土石方m331538

M7.5漿砌片石m3585.3

C20噴射碎n?281.6

防護(hù)、防鋼筋網(wǎng)Kg8900

水與排水

錨桿支護(hù)Kg29410

三維植被網(wǎng)m21910

洞

2

口三油兩布防水層m1706.8

與

隧道工程C15碎m343.5

明

洞門建筑

洞

M30水泥砂漿灌注m365.5

C25碎n?1472.9

CIO貧碎仰拱回填m3642.6

明洞襯砌

光圓鋼筋Kg41589①8

帶肋鋼筋Kg110732①16①25①22

回填土方m324544

洞頂回填

回填C15片石碎砌體n?490.9

表2-3-1主要工程數(shù)量表

第2頁共3頁

項(xiàng)目材料及規(guī)格單位數(shù)量備注

開挖土石方m3639683

小鋼筋（格柵拱322）m54364

管棚（6108）m3100

超前支護(hù)

幣42x4注漿小導(dǎo)管m86478

型鋼(118)kg296460

C25噴射碎m319643

洞

注漿錨桿（RD25N）m107076

錨噴支護(hù)砂漿錨桿（

身WTD22）m216440

A8型鋼筋網(wǎng)kg413388

B12鋼筋焊接網(wǎng)片kg218435

C25防水碎n?81558

隧道

光圓鋼筋kg60081①8①10

襯砌

工程

帶肋鋼筋kg275859①22①25

D12鋼筋焊接網(wǎng)片kg196468

仰

防水碎C25防水碎m34873

拱

鋪

回填C10驗(yàn)m311205

底

邊

電纜溝蓋板C25碎m31807

溝

電不包括交通通工

溝槽C20碎m39433

纜程預(yù)埋件

溝

鋼筋I(lǐng)級光圓kg188822

甲級防火門m2163.4

電動防火卷簾m261.3

洞門

鋁合金卷簾門m269.3

鋁合金防蟲網(wǎng)m2300

表2-3-1主要工程數(shù)量表

第3頁共3頁

項(xiàng)目材料及規(guī)格單位數(shù)量備注

大理石踢腳m27470

洞內(nèi)裝飾仿瓷膩?zhàn)觤252799

防火涂料m2135024

鋼纖維面板厚240mmm266638

路面光圓鋼筋kg90659

帶肋鋼筋kg471

防排水卷材EVA復(fù)合土工膜m2204459

止水條鋼板膩?zhàn)?、橡膠m16906

塑料排水盲溝m25042各種孔徑

隧道排水管PVCm27968

防排水

土工布PVCm214392

工程壓注水泥水玻璃

m33374

漿液

添加NF-A抗裂縫

t180

防水膨脹劑

鋼材kg8017.8預(yù)埋件

光圓鋼筋kg12102預(yù)埋件

帶肋鋼筋kg93301預(yù)埋件

通風(fēng)照明

鍍鋅鋼管155各種孔徑

消防kg

熱鍍鋅鋼管m7225各種孔徑

高位水池500m3座1

滅火器、消火栓箱套256

邊溝7.5號漿砌片石m2237.6

溝排水溝7.5號漿砌片石m461

排水

及截水溝7.5號漿砌片石m135

涵洞

路基排水縱向涵m12

涵洞總長不同孔徑m98

鋪植草皮m24310

綠化

及

人工種植喬木棵492

環(huán)境

保護(hù)

人工種植灌木棵888

場地系加里東早期地槽階段強(qiáng)烈構(gòu)造運(yùn)動沉積建造的古老地層，區(qū)域性斷層通過的

跡象不明顯。但由于沉積環(huán)境不穩(wěn)定以及受強(qiáng)烈構(gòu)造作用的影響，巖層產(chǎn)狀變化較大，

次級小褶皺頗為發(fā)育；同時受強(qiáng)烈的褶皺、斷裂變動，形成發(fā)育的剪切、層間裂隙。

隧道穿越巖體以中?厚層狀構(gòu)造為主，局部為薄層狀或巨厚層狀，層間結(jié)合較好，

但淺部巖體風(fēng)化嚴(yán)重，風(fēng)化帶局部較厚，同時深部巖體也發(fā)育有不同程度的裂隙，節(jié)理

裂隙組與巖層層理組合交織構(gòu)成了巖體中的多組結(jié)構(gòu)面，使巖體的完整性受到影響。結(jié)

合鉆探、物探及地質(zhì)測繪成果，推測在風(fēng)化強(qiáng)烈、節(jié)理以育及淺埋地段，隧道施工過程

中易造成圍巖坍塌變形，拱部處理不好易產(chǎn)生坍塌，側(cè)壁穩(wěn)定性較差，易產(chǎn)生坍塌。

根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)劃分，本標(biāo)段范圍內(nèi)地震動峰值加

速度值為0.05g,地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35Hz,地震基本烈度為VI度。

4.3.2地層分類及巖性特征

⑴第四系坡殘積層(Qel+dl)主要為淺黃、棕紅、褐黃色粘土，局部為亞粘土，含碎

石及風(fēng)化巖石碎塊，土質(zhì)均勻性一般，具中等壓縮性，韌性較大，干強(qiáng)度中等，呈硬塑?

可塑狀。

⑵寒武系水口群上亞群下組地層主要為砂巖，局部為砂巖夾頁巖，根據(jù)巖石的風(fēng)化

程度不同，可劃分為強(qiáng)、弱、微風(fēng)化層三層。

⑶在有利于成礦的容礦圍巖以及良好的存礦裂隙構(gòu)造環(huán)境下，測區(qū)內(nèi)發(fā)育有少數(shù)以

脈狀或透鏡狀形狀的脈金礦層。

4.4水文地質(zhì)條件

本區(qū)位于低山地帶，測線所經(jīng)山體陡峻，地形起伏變化較大，枝狀深切“V”型溝

谷發(fā)育，多為相對獨(dú)立主干溝系，匯水面積較大。在NK228+350一帶的山體構(gòu)成了區(qū)內(nèi)

分水嶺。由于巖層為單一非可溶巖層，透水性差，大氣水不具備向較深部滲透的條件，

主要呈坡面流并匯集在山體下部溝谷排泄，部分可由植物根系、構(gòu)造裂隙、孔隙及褶皺

破碎帶滲入地下補(bǔ)給地下水。區(qū)內(nèi)地下水為動態(tài)變化較大、水量不豐的淺層孔隙潛水，

水文地質(zhì)條件簡單，加之地形坡度較陡，橫向枝狀溝谷發(fā)育，自然排泄通暢，對隧道影

響不大。馬江端洞口附近溝谷因匯水面積較大，四季水量較豐，對隧道洞口影響較大。

在直接臨水或強(qiáng)透水土層時地下水對碎及鋼結(jié)構(gòu)具弱?中等腐蝕，弱透水巖層中地

下水對碎及鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性。

4.5不良地質(zhì)現(xiàn)象

區(qū)內(nèi)山體坡度較陡，坡殘積層發(fā)育，且處于降雨中心之一，屬滑坡多發(fā)區(qū)，沿隧道

測線左右兩側(cè)及溝谷附近零星發(fā)現(xiàn)多處崩塌，多為淺層覆蓋物滑落，對隧道影響不大。

區(qū)內(nèi)的采礦規(guī)模小，采空范圍不大，對隧道施工影響不大。

5、施工條件

5.1交通運(yùn)輸條件

馬梧高速公路沿線已具有以公路為主的，由公路、水運(yùn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)，并兼營

客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。公路為縣級公路，大部分為泥結(jié)碎石路面，路況極差。從縣級公路進(jìn)入

施工現(xiàn)場的道路為農(nóng)村機(jī)耕道路，道路寬度極窄，需進(jìn)行改移加寬，亦可通行。馬江端

需改路處理5公里，梧州端需改路處理13公里。

5.2材料供應(yīng)條件

工程用的鋼材由柳州鋼廠供應(yīng)在梧州市及昭平縣購買；

工程用的木材在梧州市及昭平縣購買；

水泥、防水卷材等供應(yīng)由南寧市、梧州市或蒼梧縣購買；

沿線砂石料比較豐富，馬江鎮(zhèn)有砂料場，石料場有獅寨古東羅會沖石場、公孟石場、

吃水沖石場、長發(fā)鎮(zhèn)平田村石牛沖石場等，經(jīng)業(yè)主取樣試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足要求，

可作為本合同段的取料場。

油料：由中國石化梧州市分公司供應(yīng)。

5.3水電供應(yīng)條件

施工用水：本段高速公路路線主要沿河布設(shè)，沿線水源豐富，水質(zhì)良好，可供工程

使用。隧道進(jìn)出口附近均有河流，施工可就近取用地表水。

施工用電：通過改造沿線農(nóng)用電網(wǎng)，加裝變壓器，才能解決。為了保證施工用電不

間斷，施工時配備發(fā)電機(jī)。

5.4通訊條件

本段高速公路地處深山，通訊條件較差，施工時需要與當(dāng)?shù)仉娦?、移動通訊公司?lián)

系架設(shè)通訊線路，建設(shè)無線通訊基站以便進(jìn)行聯(lián)系。

第三章施工布署

1、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

1.1機(jī)構(gòu)設(shè)置原則

針對本工程特點(diǎn)，組織精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目法管理，項(xiàng)目經(jīng)理對本工程的

實(shí)施負(fù)全責(zé)，其他負(fù)責(zé)人和各職能部門對各自承擔(dān)的工作負(fù)責(zé)，并落實(shí)責(zé)任到人。機(jī)構(gòu)

配置總的原則為精干高效、強(qiáng)化管理、職權(quán)明確、責(zé)任到人。

精干高效、強(qiáng)化管理：以技術(shù)為龍頭，以計(jì)劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場

為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬崗樂業(yè)、嚴(yán)細(xì)務(wù)實(shí)的工

作作風(fēng)，確保各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

職權(quán)明確、責(zé)任到人：建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，明確分工，

責(zé)任到人，層層包保的管理體系。即把整個工程項(xiàng)目的工作目標(biāo)值化整為零，分解到位,

落實(shí)責(zé)任，一級保一級，最終確保整體目標(biāo)的圓滿實(shí)現(xiàn)。選派具有高素質(zhì)的管理人員，

尤其是領(lǐng)導(dǎo)決策者，要有高度的工作責(zé)任心和較強(qiáng)的組織管理能力、較高的專業(yè)技術(shù)水

平和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，懂技術(shù)、講科學(xué)、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。

1.2機(jī)構(gòu)設(shè)置及各部門職責(zé)

1.2.1機(jī)構(gòu)設(shè)置

為按期、優(yōu)質(zhì)完成L2標(biāo)段工程，我集團(tuán)公司將組建中冶集團(tuán)華冶資源馬梧高速公

路L2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部。

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理（2人，兼進(jìn)、出口

施工管理處處長），項(xiàng)目副總工程師（2人，兼進(jìn)、出口施工處技術(shù)負(fù)責(zé)人），內(nèi)設(shè)五部

兩室兩處，即生產(chǎn)技術(shù)部（9人，兼進(jìn)、出口施工管理處技術(shù)員各2人），質(zhì)量監(jiān)控部（6

人），資源保障部（3人），經(jīng)營管理部（3人），安全環(huán)保部（3人，兼進(jìn)、出口施工管

理處技術(shù)員各1人），中心試驗(yàn)室（6人），綜合辦公室（2人）及進(jìn)口施工處（5人），

出口施工處（5人），共44人，代表我公司負(fù)責(zé)對內(nèi)組織、協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn)，對外配合

業(yè)主、監(jiān)理及地方有關(guān)部門工作，確保合同履行。

中冶集團(tuán)華冶資源馬梧高速公路L2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)見圖3-1-1。

1.2.2項(xiàng)目經(jīng)理部人員、部門職責(zé)

為了強(qiáng)化施工管理，做到分工明確，責(zé)任到人。對項(xiàng)目經(jīng)理部人員、部門職責(zé)進(jìn)行

確定，見表3~l-2o

圖3-1-1組織機(jī)構(gòu)框圖

項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目總工-----------?項(xiàng)目副總工項(xiàng)目副經(jīng)理

V**V

生產(chǎn)質(zhì)量安全資源經(jīng)營綜合工地

技術(shù)部監(jiān)控部環(huán)保部保障部管理部辦公室試驗(yàn)室

9人6人3人3人3人2人6人

1工工111

進(jìn)口施工出口施工

管理處管理處

5人5人

隧道隧道路基隧道隧道路基

一隊(duì)二隊(duì)一隊(duì)三隊(duì)四隊(duì)二隊(duì)

120人120人80人120人120人110人

表3-1-2項(xiàng)目經(jīng)理部人員、職責(zé)表

部門和人員職責(zé)

項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)本工程施工組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對建設(shè)單位負(fù)全責(zé)。在

項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)中冶集團(tuán)華冶資源馬梧高速公路L2標(biāo)段的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面

執(zhí)行一切與此有關(guān)的事務(wù)。

全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工組織指揮與管理；對本標(biāo)段工程質(zhì)量、安全、工期負(fù)總

項(xiàng)目經(jīng)理

責(zé)。

協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，抓好分管施工處的施工管理、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境

項(xiàng)目副經(jīng)理保護(hù)、文明施工、成本控制的管理和措施的具體落實(shí)；組織協(xié)調(diào)生產(chǎn)要素的合

理配置，確保工程階段性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

對本標(biāo)段工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、計(jì)量測試和工程質(zhì)量負(fù)直接技術(shù)責(zé)任；負(fù)責(zé)新

總工程師技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用；負(fù)責(zé)組織工程

施工方案的制定，解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。

配合總工程師實(shí)施對本工程的技術(shù)、安全、質(zhì)量、試驗(yàn)等監(jiān)管工作；參與制定

副總工程師施工方案及解決關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題。配合項(xiàng)目副經(jīng)理工作，抓好分管施

工處的工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量和相關(guān)工作的管理和措施的具體落實(shí)

負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施

工組織及調(diào)度工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、施工作業(yè)指導(dǎo)書并組織實(shí)施；

負(fù)責(zé)施工計(jì)劃的制定、實(shí)施管理；負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)調(diào)查、圖紙審核、現(xiàn)場核

對、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)交底、教育培訓(xùn)、變更設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、工程例會、施工

資料、技術(shù)總結(jié)、竣工文件、施工調(diào)度、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題等

工程技術(shù)部工作。

負(fù)責(zé)對本工程科技管理與開發(fā)工作，組織編制項(xiàng)目科技開發(fā)管理辦法，根據(jù)工

程特點(diǎn)制定科研課題項(xiàng)目并組織相關(guān)人員實(shí)施；負(fù)責(zé)對新技術(shù)、新工藝、新材

料、新設(shè)備等“四新”成果和工法進(jìn)行研究、引進(jìn)、吸收、推廣和應(yīng)用；負(fù)責(zé)

對重點(diǎn)工程科研項(xiàng)目的開發(fā)和技術(shù)指導(dǎo)，以技術(shù)創(chuàng)新促質(zhì)量水平提高；參加工

程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的調(diào)查處理以及優(yōu)質(zhì)工程評定。

負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量管理工作；組織編制質(zhì)量管理辦法、質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)、糾正和預(yù)

防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；負(fù)責(zé)職工的質(zhì)量教育培訓(xùn)；配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場質(zhì)量

的監(jiān)督檢查；組織開展全面質(zhì)量管理活動和安全質(zhì)量的檢查評比與考核。并負(fù)

責(zé)監(jiān)控量測信息處理并及時將信息傳遞到工程技術(shù)部；質(zhì)量檢查及監(jiān)督工作。

質(zhì)量監(jiān)控部

負(fù)責(zé)編制、修訂《內(nèi)部質(zhì)量控制程序》，并對其執(zhí)行情況進(jìn)行檢查；編制年度

檢查計(jì)劃，組織實(shí)施內(nèi)部審核檢查，編寫內(nèi)部質(zhì)量體系審核報(bào)告；負(fù)責(zé)質(zhì)量體

系的測量、監(jiān)視、分析和改進(jìn)的策劃，以及體系運(yùn)行發(fā)現(xiàn)的不符合的糾正措施

的跟蹤驗(yàn)證。

負(fù)責(zé)本標(biāo)段現(xiàn)場安全管理工作；負(fù)責(zé)安全管理辦法、安全目標(biāo)的制訂與實(shí)施。

安全檢查及監(jiān)督工作；環(huán)境保護(hù)和文明施工工作。負(fù)責(zé)職工安全教育培訓(xùn)；組

織開展全面安全質(zhì)量的檢查評比與考核。

安全環(huán)保部

宣傳貫徹國家、地方、建設(shè)單位關(guān)于環(huán)境保護(hù)法律、規(guī)定和要求，組織開展職

工環(huán)保教育；制定環(huán)境目標(biāo)、指標(biāo)和管理方案；負(fù)責(zé)組織對目標(biāo)、指標(biāo)和管理

方案實(shí)施情況監(jiān)督檢查。

負(fù)責(zé)對進(jìn)場原材料、構(gòu)配件、半成品質(zhì)量，按現(xiàn)行有效規(guī)程進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，把

好工程材料質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，參加工地砂、石料場的選擇與質(zhì)量復(fù)驗(yàn)；負(fù)責(zé)選定混

凝土、砂漿配合比，填發(fā)施工配料單，經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)后，交付施工，負(fù)責(zé)混

中心試驗(yàn)?zāi)痢⑸皾{等檢查試件的制作、養(yǎng)護(hù)，并按規(guī)定日期檢定；負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)原始

室資料的整理、保管；負(fù)責(zé)本項(xiàng)目測試儀器、設(shè)備的購置、使用、管理、維護(hù)和

定期檢定工作；

負(fù)責(zé)高性能混凝土的試驗(yàn)檢測；施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測工作。作好各項(xiàng)室內(nèi)外試

驗(yàn)的各項(xiàng)記錄，作好施工現(xiàn)場的各項(xiàng)試驗(yàn)、檢測以及與此有關(guān)的一切事項(xiàng)。

負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本標(biāo)段工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和

資源保障部考核施工隊(duì)的物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目全部施工機(jī)械設(shè)備的調(diào)

配、采購及管理工作；制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。參與設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)。

負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、成本核算。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、

分析、控制、考核；負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)，開展成本核算。

負(fù)責(zé)執(zhí)行國家財(cái)經(jīng)方針、政策、法令和規(guī)章制度。按《企業(yè)會計(jì)制度》、《成本

管理?xiàng)l例》等指導(dǎo)和管理項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理及成本、會計(jì)核算工作；

經(jīng)營管理部

建立適合于本項(xiàng)目的會計(jì)管理制度。建立健全有關(guān)財(cái)務(wù)臺帳，搞好利潤預(yù)測，

搞好經(jīng)濟(jì)活動分析；

加強(qiáng)資金的籌集與運(yùn)用，提高資金使用效能；

指導(dǎo)經(jīng)費(fèi)預(yù)算的編制，檢查與監(jiān)督預(yù)算的執(zhí)行情況。

對IS09001系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)控；負(fù)責(zé)人事調(diào)配和人事管理工作；負(fù)

責(zé)黨政事務(wù)管理和宣傳工作；負(fù)責(zé)項(xiàng)目的日常生活管理，文件管理，后勤保障

綜合辦公室

服務(wù)工作及綜合治理；外來人員的接待及對外協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)協(xié)助建設(shè)單位做

好征地拆遷；與地方公安部門做好路地聯(lián)防。|

2、施工隊(duì)伍布置及施工任務(wù)劃分

2.1施工隊(duì)伍布置

為便于靠前指揮和協(xié)調(diào)管理，項(xiàng)目經(jīng)理部及施工管理處駐地就近在工地布置。項(xiàng)目

經(jīng)理部駐地設(shè)在馬江鎮(zhèn)旺坪水電站內(nèi)，駐地租用民房900m）隧道進(jìn)出口端各設(shè)一施工

管理處，駐地租用民房各100n?和建施工板房300m?,其中隧道進(jìn)口端施工管理處設(shè)在

0K226+650處左側(cè)50m處，隧道出口端施工管理處設(shè)在OK226+300處左側(cè)100m處。

各施工作業(yè)隊(duì)就近工點(diǎn)部署，路基隊(duì)、隧道進(jìn)口端上、下行線施工隊(duì)設(shè)在隧道進(jìn)口

端聯(lián)絡(luò)道的占地紅線內(nèi)，主營區(qū)設(shè)在隧道聯(lián)絡(luò)管理處。路基分隊(duì)及隧道出口端上、下行

線施工隊(duì)設(shè)隧道出口端附近空地上，其中上行線施工隊(duì)生活營區(qū)建在NK230+200右側(cè)

20m處的山坡平坦處，占地1200m2；下行線施工隊(duì)生活營區(qū)建在0K230+200左側(cè)20m耕

田處，占地1200m?。以新建房屋進(jìn)行駐地建設(shè)，新建辦公和生活用房采用雙層彩板房。

生產(chǎn)設(shè)施臨近工點(diǎn)布置，施工現(xiàn)場新建生產(chǎn)用房采用磚木結(jié)構(gòu)。

2.2施工任務(wù)劃分

全標(biāo)段工程劃分為六個作業(yè)隊(duì)區(qū)，分別獨(dú)立組織施工。

路基一隊(duì)：擔(dān)負(fù)隧道進(jìn)口端的路基土石方、涵洞、通道及其它工程等施工任務(wù)。

路基二隊(duì)：擔(dān)負(fù)隧道出口端的路基土石方、涵洞、通道及其他工程等施工任務(wù)。

隧道進(jìn)口上行線一隊(duì)：擔(dān)負(fù)NK226+820?NK228+498段的施工任務(wù)。

隧道進(jìn)口下行線二隊(duì)：擔(dān)負(fù)0K226+830?0K228+490段的施工任務(wù)。

隧道出口上行線三隊(duì)：擔(dān)負(fù)NK228+498-NK230+175段的施工任務(wù)。

隧道出口下行線四隊(duì)：擔(dān)負(fù)0K228+490?0K230+150段的施工任務(wù)。

第四章施工準(zhǔn)備

1、施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作是保證各項(xiàng)主體工程順利施工的先決條件。在主體工程施工前必須提

前做好，包括征地拆遷、新擴(kuò)建運(yùn)輸?shù)缆?、架設(shè)臨時電力線路、臨時通信線路、鋪設(shè)臨

時供水管路、平整洞口施工場地、臨時房屋和砂石備料，以及與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的協(xié)調(diào)、

施工前的技術(shù)準(zhǔn)備等。

我部已組織隊(duì)伍、機(jī)械提前進(jìn)場，辦理征地拆遷、著手水、電、路的施工準(zhǔn)備，開

始料場、拌和站、臨時駐地、施工便道等的修建，迅速全面展開施工。

1.1施工調(diào)查

我部組織先遣人員對本標(biāo)段現(xiàn)場情況作進(jìn)一步詳細(xì)調(diào)查，核準(zhǔn)臨時道路、給水、通

訊、電力及臨時房屋布設(shè)方案等。

1.2與社會有關(guān)部門的協(xié)調(diào)

我部已與當(dāng)?shù)厥?、?zhèn)、村各級政府，以及交通、環(huán)保、通訊、環(huán)衛(wèi)、公安、電力公

司等部門取得聯(lián)系，正在積極按要求辦理相關(guān)手續(xù)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度。

做好施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查研究工作，掌握真實(shí)情況，增強(qiáng)工作的預(yù)見性、針對

性和時效性，盡可能減少自然或人為不利因素的影響，為施工順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。

1.3技術(shù)準(zhǔn)備

技術(shù)準(zhǔn)備是保證施工順利有序進(jìn)行的前提，是施工準(zhǔn)備的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

1.3.1.崗前培訓(xùn)

針對本工程采用新技術(shù)、新工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)等具體情況，計(jì)劃聘請我集團(tuán)公

司專家授課，對管理人員、技術(shù)人員、技術(shù)工種等進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括：高速

公路隧道施工、驗(yàn)收暫行規(guī)定，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)指南、技能培訓(xùn)以及國家、行業(yè)、

地方現(xiàn)行的有關(guān)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)等的法律法規(guī)等。同時外送人員參加各

類公路施工技術(shù)培訓(xùn)，以不斷提高施工技術(shù)水平。

1.3.2核對設(shè)計(jì)文件

接到施工設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核

對設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，核對地形地貌及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，編寫會審記錄。

如有現(xiàn)場與設(shè)計(jì)不符情況及時與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，同時抄報(bào)監(jiān)理與業(yè)主。設(shè)計(jì)文件復(fù)核，

要做好復(fù)核記錄與簽證，需辦理變更設(shè)計(jì)手續(xù)的按監(jiān)理、業(yè)主有關(guān)規(guī)定及時辦理。

1.3.3測量和試驗(yàn)

我部已組織精測隊(duì)對設(shè)計(jì)院的交接樁進(jìn)行了復(fù)測，建立測量控制網(wǎng)，制定整個標(biāo)段

的測量計(jì)劃和測量管理制度。

我部正在建立中心實(shí)驗(yàn)室，另外在各隧道洞口端建立工地試驗(yàn)室，配齊各種試驗(yàn)檢

驗(yàn)設(shè)備并對其進(jìn)行標(biāo)定，及時完成臨時資質(zhì)申請，抓緊進(jìn)行原材料的試驗(yàn)和混凝土配合

比的選定，制定試驗(yàn)檢驗(yàn)工作計(jì)劃。

1.3.4編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書

根據(jù)本標(biāo)段設(shè)計(jì)文件中的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查

收集的有關(guān)資料，編制《L2標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)》，上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審批。批準(zhǔn)后，

由項(xiàng)目總工程師組織相關(guān)部門依據(jù)批復(fù)的施組，針對本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程編制《重

難點(diǎn)工程作業(yè)指導(dǎo)書》，用于組織和指導(dǎo)施工。

1.3.5技術(shù)交底

在設(shè)計(jì)院技術(shù)交底后，立即對施工管理、工程技術(shù)人員和參建職工進(jìn)行施工技術(shù)交

底。交底的主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)意圖、施工方案、施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、安全、工期、

環(huán)保目標(biāo)及要求。

1.3.6制定科研項(xiàng)目

針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的科研項(xiàng)目，確定推廣使用新技術(shù)、新材料、

新工藝、新設(shè)備的工程項(xiàng)目。

1.3.7編制質(zhì)量計(jì)劃

依據(jù)IS09001:2000標(biāo)準(zhǔn)編制質(zhì)量手冊及程序文件，明確各部門的質(zhì)量職責(zé)，保證

工程項(xiàng)目開工一次成優(yōu)。

1.3.8制定不良地質(zhì)及地質(zhì)災(zāi)害的技術(shù)保證措施

茶子腳隧道存在一定的斷層、淺埋偏壓、節(jié)理密集帶、高地應(yīng)力等不良地質(zhì)，在施

工過程中可能會發(fā)生涌水突泥、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害，必須從思想上高度重視，在施工中加

強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和檢測，提前制定技術(shù)保證措施，做到有效預(yù)防，確保隧道施工順利進(jìn)

行。

1.4機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

對于該隧道施工，機(jī)械配套遵循兩條原則：一是堅(jiān)持先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配，二

是確保選用設(shè)備的可靠性。針對本隧道工程施工難度大，工期緊，地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn),

我們將在茶子腳隧道四條作業(yè)線上配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，在鉆爆和運(yùn)輸作業(yè)線中配備鉆

孔臺車、臺架和挖掘裝載機(jī)，正洞全部采用無軌運(yùn)輸；襯砌采用整體液壓襯砌臺車、混

凝土輸送車灌注混凝土工藝；配備滿足長隧道施工的通風(fēng)設(shè)備，為隧道快速掘進(jìn)做好準(zhǔn)

備。

1.5材料準(zhǔn)備

我部已調(diào)查當(dāng)?shù)亓显吹膶?shí)際儲量、材質(zhì)、價(jià)格及運(yùn)輸方式，并在砂石料場取樣試驗(yàn);

根據(jù)進(jìn)度安排，將制定主要材料的用料計(jì)劃，與供應(yīng)商簽訂供貨合同（協(xié)議）；選擇合

適的地材，中心試驗(yàn)室提前做好各種標(biāo)號混凝土、砂漿的施工配合比。

1.6開工報(bào)告

為確保工程按期開工，嚴(yán)格執(zhí)行開工報(bào)告的審批辦法，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，包

括審查核對設(shè)計(jì)文件、施工圖紙，并對線路中線、高程進(jìn)行復(fù)測，對原材料進(jìn)行鑒定，

選定混凝土和砂漿配合比，機(jī)具、人員按承諾進(jìn)場，現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)四通一平、完成征地拆遷、

技術(shù)交底，各項(xiàng)施工條件滿足開工要求后，及時向監(jiān)理和業(yè)主按程序提出開工報(bào)告，一

經(jīng)批準(zhǔn)立即開工。

2、臨時工程

2.1臨時便道

本標(biāo)段共修筑擴(kuò)建主便路13km（主要是水電站主道通往隧道出口端），新建主便道

2.0km（隧道進(jìn)口端修建棄土場便道500m；隧道出口端新建進(jìn)場主便道1000m,棄土場

便到500m）o

運(yùn)輸主干道：茶子腳隧道進(jìn)口端運(yùn)輸主干道從L1標(biāo)引入，走聯(lián)絡(luò)道征地紅線，沿

既有小路引至隧道進(jìn)口；隧道出口端運(yùn)輸主干道從水電站主道引入，擴(kuò)建13Km運(yùn)輸主

便道及新修1.5Km便道至隧道出口。

棄磴運(yùn)輸主便道：隧道進(jìn)口端需新修500m棄磴便道，隧道出口端要新修800nl的便

道才能到達(dá)棄磴場。

新擴(kuò)修建便道標(biāo)準(zhǔn)為路面寬7.0m,并在每200m處設(shè)長30m寬9.0m的錯車道。所有

路面結(jié)構(gòu)均采用基層50cm泥結(jié)碎石，上鋪10cm級配碎石面層。

2.2施工用水

從當(dāng)?shù)販锨蚝恿鞲邏核贸槿?，?jīng)水質(zhì)鑒定合格后才能使用。

茶子腳隧道進(jìn)口端：水源充足，在兩洞中間的高于隧道路面標(biāo)高30m山坡處設(shè)一座

高位水池（100m，，通過設(shè)置攔水壩及50m揚(yáng)程的二級高壓水泵將隧道右側(cè)小溪水抽入

高位水池。鋪設(shè)@50mm供水主管引入洞內(nèi)，以滿足隧道施工用水。

進(jìn)口端攪拌站因設(shè)在棄土場中，恰有一小溪流過棄土場，我部將設(shè)置一攔水壩，采

取自流方式用水管引入攪拌站蓄水池中。

茶子腳隧道出口：需在0K230+500左側(cè)100m處河流邊設(shè)一供水泵站，鋪設(shè)DNlOOmm

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上水管路，引水入隧道兩洞頂中間山坡的高位水池(100m)o和進(jìn)口一樣采用650mm供

水干管，引水至洞內(nèi)滿足施工用水需求。

出口端攪拌站設(shè)在左側(cè)OK230+250挖方路基段，采取高壓水泵從