2025年連結員(中級)資格理論必背考試題庫(附答案)1.作業人員傷亡事故原因不清，或公安機關已立案但尚無明確結論的，定()A、非責任D、路外2.到發線容車數，按有效長減去機車長度(1臺或多臺)和()附加制動距離后分別除以11m或14.3m計算。B、暴風雨雪C、影響裝卸車答案：B4.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使注意或減速信號顯示距離不足()時，應使用夜間信號。5.動車組調車作業原則上采用()方式。C、附掛機車調車6.調車作業中，禁止溜放調車的車輛應插()。A、貨物品名牌答案：D7.列車始發站、終到站及運行途中經過的技術站，在()上辦理的各項作業，稱列車技術作業。A、調車線9.簡易駝峰解散車列，當有難行車進入易行線，易行車進入難行線，可采用()B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛B、一般B類15.編入直通貨物列車時，角5與角8應()。C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛17.()不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內18.推進連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號，20.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，班前禁止(),班中按規定著A、調車B、列車25.確認上作用鉤鉤銷落槽，必須確認鉤銷露出鉤頭上面在()以內。26.職業在社會生活中體現的要素是()。28.根據()可以判斷出列車的運行方向、種類和性質。B、列車編組計劃32.車輪與鋼軌接觸的踏面具有()的斜坡，以便33.運用車是指參加鐵路()的部屬貨車、企業自備車、外國貨車D、中部或后部答案：D39.編入直通貨物列車時，角4與角5應()。A、不隔離D、至少隔離3輛答案：C40.峰頂平臺是指推送部分與溜放部分的連接處所設的()平坦地段。答案：B41.鐵路線路安全保護區的范圍，城市郊區居民居住區，不少于()。答案：B42.無線調車燈顯裝置信號顯示()為停車信號。A、一個紅燈提鉤桿、抱閘車、長軸距車及()。44.因事故死亡、重傷人數()內發生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。B、8日47.編入直通貨物列車時，角4與角6應()。B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛49.股道號碼信號晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角，為()。50.在調車員發出()指令后，制動員的領車申請無效。52.人字形復軌器因導棱條有效跨度為240mm,當車輪離開鋼軌距離大于()mmA、1600mm57.一批作業(指一張調車作業通知單)不超過()時，可用口頭方式布置(中間站利用本務機車調車除外)。D、六鉤答案：A58.導曲線半徑800m18號單開道岔側向允許通過速度為()km/h。59.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，手推調車時必須在()進行，并注意腳下有無障礙物。C、車輛兩側及后部60.接觸網最高工作電壓為()。61.18號普通單開道岔列車側向通過的速度不能超過()。62.超長列車運行辦法由()規定。B、鐵路局C、調度所D、列車調度員63.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調車作業在站臺上上下車時，車速不得超過()。64.事故責任依次劃分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和()。C、無責任65.排風時緩緩打開折角塞門，放出()的風。排凈副風缸里的余風。做到風排凈、不漏排、不抱閘。A、制動主管B、制動支管答案：A66.機械冷藏車，如因迂回線故障等原因，必須通過設有車輛減速器(頂)的駝峰時，以不得超過()的速度推送過峰。B、自動、半自動和電話68.編入直通貨物列車時，角8與乘坐旅客的B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛69.使用()或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機。C、40輛D、45輛根軌枕的兩側鋼軌上，應嚴格掌握“大筋在外，小筋在內”,形成()。A、左“人”右“入”B、右“人”左“入”C、左“人”右“人”D、右“入”左“入”75.編入直通貨物列車時，空罐車除外，角1B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛身到()。C、一般B類79.調車作業發生沖突，造成機車大破2臺，定()事故。A、到發線81.《鐵路運輸安全保護條例》規定，任何單A、300mA、向直股84.站界標，設在雙線區間列車運行方向左側最外方順向道岔(對向出站道岔的警沖標)外不少于()處，或鄰線進站信號機相對處。A、20m85.編入直通貨物列車時，空罐車除外，角1B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛88.編入直通貨物列車時，高出車幫易竄動的貨物與角6應()。B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛91.在牽出線上溜放調車時，正確掌握()是保證溜放作業安全，提高調車作業效率的關鍵。A、溜放時機B、信號顯示D、提鉤時機答案：C92.對掛有劇毒品車輛的列車，車站應在“運統1”記事欄中注明()字樣。A、“劇毒”B、“毒品”答案：C93.調動裝載超限貨物的車輛時，不準超過()。94.使用無線調車燈顯設備的車站，調車作業計劃布置的方法，由()規定。A、鐵道部B、鐵路局97.自備罐車罐體縱向中部應涂刷一條寬300mm表示貨物主要特性的水平環形色B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛104.線間距不足(),一線接發列車，一線調車作業，其中之一掛有超限貨物的車106.機械冷藏車，如因迂回線故障等原因，必須通過設有車輛減速器(頂)的駝峰時，以不得超過()km/h的速度推送過峰。B、八道B、二道B、技術直達列車C、快運貨物列車D、區段列車119.牽出線、()、道岔聯動區及軌道衡上不允許停留車輛。必須停留時，由《站細》規定。A、到發線C、貨物線120.盤形制動是利用制動夾鉗使閘片夾緊固定裝在車軸(或輪輻板)上的制動圓盤而產生制動力的一種()裝置。C、新型制動D、強力制動121.編入列車的關門車數不超過現車總輛數的()時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發制動效能證明書。答案：C122.列車與其他調車作業的機車車輛等互相沖撞而發生的事故，定()事故。A、調車B、列車D、沖突123.用于側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，編組站不得小于()號。答案：C124.機車出入段進路道岔準備妥當后的道岔開通信號晝間為()。A、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動B、攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動C、展開的黃色信號旗平伸D、攏起的黃色信號旗平伸125.車擋表示器設置在線路終端的車擋上，晝間為一個()。A、黃色方牌B、黃色圓牌C、紅色方牌126.貨物換裝線相鄰線路中心線間最小距離為()。A、4600mm127.禁止向動車組停留線路()。B、牽引調車C、手推調車D、連掛貨車調車答案：C128.在車輛上下旁承之間設有一定的游間，是為了使車輛通過曲線時，()可以自由轉動，稱為旁承游間。A、轉向架B、車體129.在相鄰坡段的坡度代數差超過一定值時應設()連接兩坡段。D、圓曲線130.扳動道岔準備調車進路時，先確認()位置，再扳向所需位置。確認分管區域內調車進路上的道岔開通位置正確后，執行要道還道制度。A、調車機車C、人員站立131.調動裝載爆炸品的車輛時，不準超過()。132.編入直通貨物列車時，角2與牽引的內燃機車應()。A、不隔離B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛133.編入直通貨物列車時，角4與裝載高出車幫易于竄動貨物的車輛應()。B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛D、列車編組計劃138.提鉤作業的“一確認、二檢查、三提鉤”中的“三提鉤”是掌握()。140.“脫軌”系指機車車輛的車輪()軌面(包括脫軌之后又自行復軌),或車輪輪緣頂部高于軌面(因作業需要的除外)。B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛A、調節146.貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉()。A、折角塞門B、三通閥C、空重調整閥147.鐵路局應根據《鐵路技術管理規程》規定的原則，結合管內具體條件，制定A、管內作業標準C、《行規》答案：C148.無線調車燈顯裝置信號顯示()為解鎖信號。A、一個黃燈B、一個紅燈和一個黃燈C、先兩個紅燈后熄滅一個紅燈D、一個黃燈和一個綠燈答案：C149.提鉤要按作業計劃準確掌握提鉤時機，正確提鉤，應做到()。A、一檢查、二確認、三提鉤152.機車車輛和裝載貨物的任何部位距接觸網帶電部分的距離不得少于()mm,A、七道155.導曲線半徑330m12號單開道岔側向允許通過速度為()km/h。156.列車運行圖按表格形式分為二分格、()、小時格三種。158.()上不得停留車輛。159.手推調車，須取得調車領導人的同意，人力制動機作用必須良好，有()負責制動。160.某牽出線有效長705m,則該線可容納換長1.3的敞車()。業。A、裝有活動物的車輛C、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛D、裝有易碎貨物的車輛164.C62型四軸敞車自重、換長分別為()。165.()必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。A、摘掛列車B、重型軌道車166.當對列車制動主管充氣增壓時，車輛就處于()狀態。A、制動D、非正常171.普通單開道岔由轉轍器部分、連接部分、()部分等組成。172.手推調車作業速度不得超過()。173.符合規定，用()推動車輛達到調移或對貨位等目的的調車作業稱為手推調車。A、機車B、人力C、其他機械答案：B174.因為裝載貨物的()需要停止自動制動作用的車屬于關門車。可動心軌頂面低于翼軌頂面()mm及以上的道岔禁止使用。181.電氣化鐵道接觸網導線最大弛度，距鋼軌頂部的高度在編組站、區段站和較大中間站不少于()。答案：A182.()屬于信號標志。A、半公里標B、預告標C、工務段的界標D、坡度標答案：B183.最高運行速度為120km/h的旅客列車，在任何線路坡道上的緊急制動距離限值為()。答案：A184.()是用來表示與行車有關設備的位置和狀態，或表示信號顯示的某種附加意義。揮工作。186.編入直通貨物列車時，角6與角7應()。B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛負責制動。C、調車領導人D、調車指揮人答案：C188.股道號碼信號晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，為()。B、二道C、三道答案：D189.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調車作業下車時，車速不得超過190.引向安全線、避難線的道岔定位為向()開通的位置。A、其他線路B、安全線、避難線C、所防護線路D、道岔直向191.調車指揮人應根據調車作業計劃制定具體作業方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達；對其他有關人員，應親自或指派()進行傳達。B、制動員192.人工扳動的道岔或道岔組，應由()一人負責管理。B、調車區長C、調車長D、值班扳道員193.當()確認停留車位置有困難時，應派人顯示停留車位置信號。A、調車指揮人B、調車人員C、司機D、調車長194.列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并須預留()的附加制動距離確定。答案：B195.復示信號機的背板為()。A、圓形B、橢圓形D、長方形196.為保證人身安全，除專業人員執行有關規定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小于()。A、1000mm197.各型敞車車體雖有區別，但有一共同的特點：側墻和端墻的高度均在()以上，車體兩側設有卸貨用的側門。B、至少隔離1輛D、至少隔離4輛B、至少隔離3輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛答案：B205.關門車不得掛于機車后部()輛車之內。B、兩D、五206.禁止在鐵路線路兩側()米以內或者鐵路防護林地內放牧。207.車列運行中使用簡易緊急制動閥時，有條件要先發出()信令，再拉動簡易緊急制動閥。208.無線調車燈顯裝置信號顯示()為起動信號。A、一個綠燈D、連結1/3軟管212.電氣化區段，晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動，為()C、停留車位置答案：A213.根據車輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對單位運行阻力較小，走行較快的車輛稱為()。A、難行車B、易行車C、難溜車答案：B214.中間站停留車輛，無論停留的()是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋(止輪器，防溜枕木等)牢靠固定。B、調車線C、線路D、貨物線215.鐵路()活動是加強鐵路職業道德建設的有效形式。單位處()的罰款。A、10萬元以上60萬元以下B、10萬元以上50萬元以下C、20萬元以上60萬元以下D、20萬元以上50萬元以下217.所有與列車運行有關的鐵路各部門，必須按()的A、列車工作計劃C、列車運行圖B、5輛粘油車B、二道C、三道D、四道A、120mmB、枕木頭D、兩線路中間226.集中聯鎖的道岔，聯鎖失效時防止扳動的辦法，應在()內規定。A、《技規》B、《段細》D、《鐵路信號維護規則》227.為表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離，要顯示()信號。B、連掛D、距離228.辦理越出站界調車后，沒有取消手續，也沒有辦理列車閉塞手續，就用該A、列車B、調車C、向占用區間發出列車D、未準備好進路發車答案：C230.()的作用是迫使車輪輪緣在護輪軌輪緣槽內通過，即控制另一側車輪不致防溜措施等，一并向()報告清楚。C、限界檢查器D、測長器233.使用鐵鞋防溜時，()應緊貼車輪踏面，牢靠固定。B、連結D、測距235.駝峰解散車輛，按計劃核對車數、車號，隨時確認調車長信號或()顯示狀B、進站信號機237.自備罐車罐體縱向中部應涂刷一條寬300mm表示貨物主要特性的水平環形B、黃色B、3000萬元C、4000萬元A、20m241.編入直通貨物列車時，空罐車除外，角1與牽引的內燃機車B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛C、駝峰調車區長D、駝峰道岔清掃員答案：AA、空棚車B、空敞車244.連續溜放和駝峰解散車輛時，()應實行要道還道制度(集中設備除外)。B、前三鉤245.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于(),否則不得進行調車作業。答案：B246.編入直通貨物列車時，角2與角8()。C、至少隔離1輛D、至少隔離4輛248.在干線以外的其他線路，發生沖突或脫軌，造成直接經濟損失()以上5000B、500萬元C、800萬元D、1000萬元250.駝峰是利用車輛本身的(),并輔以機車的推力，主要用于分解車列的一種調251.中間站正線、到發線及與其銜接而未設()的線路禁止溜放。A、10m253.貨車的車型編碼為C62A,其中“C”、“62”、“A”各表示的含義為()。A、“C”表示敞車的車種編碼，“62”表示重量系列，“A”表示結構B、“C”表示敞車的車種編碼，“62”表示生產年限，“A”表示結構C、“C”表示敞車的車種編碼，“62”表示載重量，“A”表示結構D、“C”表示敞車的車種編碼，“62”表示載重量，“A”表示車輛系列254.貨物列車尾部須掛()。C、列車標志D、列尾裝置答案：D255.車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。要做到“上車()”、“下車先摘鉤”。不能使用安全帶的車輛，如平車、礦石車、罐車車等，作業時B、先試閘256.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，調車作業不準()。B、就近機務(折返)段調度262.調車作業造成貨運列車脫軌10輛，并中斷干線以外的其他線路鐵路行車20h,為()事故。263.某調車線4道有效長560m,則該線可容納換長1.3的敞車()。A、敞車、棚車答案：A267.在帶電的接觸網線路上調車時，在區間和一般中間站禁止登上()使用人力制動機。B、敞車、棚車答案：B268.試拉信號口笛、號角鳴示方式為()。269.()表示平車的活動側板放下時超過機車車輛限界，運行中必須關閉。A、圈人B、圈古C、圈關270.車輛檢修作業是編組站主要作業之一，編組站上的車輛作業包括在到發線進行的()及不摘車維修。D、方便貨主、等客上門D、同一種類的客車，在構造及設備等方面有不同特點裝設()表示器。278.擰緊兩端車輛人力制動機并以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定，是()的防溜措施。及其以上的線路上準許使用敞車人力制動機時，不能站在高于閘臺的車梯或貨物283.編入直通貨物列車時，空罐車除外，角1與角7應()。A、不隔離B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛291.電氣化區段，夜間——白色燈光作圓形轉動，為()手信號。C、停留車位置答案：B292.內鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連結裝置，心軌接頭與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效時()。A、禁止使用B、加鎖使用C、釘固使用D、注意使用293.()是編制列車運行圖、運輸方案、日班計劃及改善站場布局的依據。A、列車運行圖B、列車編組計劃C、列車工作計劃D、列車運行方案答案：B294.加鎖裝置包括鎖板、()、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。296.編入直通貨物列車時，角4與角7應()。B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛298.鐵路車輛的換長是以()作為換算單位，來換算每輛車的長度。299.平面牽出線，應設在不大于()的面向調車線的下坡道或平道上。300.編入直通貨物列車時，空罐車除外，角1與裝載高出車幫易于竄動貨物的車輛應()。A、不隔離B、至少隔離1輛C、至少隔離2輛D、至少隔離4輛301.調車作業中脫軌后的車輛未經車輛人員檢查鑒定擅自編入列車，為()事故。302.電力機車在有接觸網終點的線路上調車時，應控制速度，機車距接觸網終點標應有()m的安全距離。303.()是每個從業者應該具備的基本人生態度，是一個人在事業上取得成功的必A、團結B、自強C、敬業D、奉獻304.列車應按()、列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、車組、重量或長B、機務段細則C、《調規》答案：D305.在設有接觸網的線路上，采取防溜措施人員站立閘臺作業滿足不了距接觸網安全距離要求時，以()代替。B、防溜枕木C、人力制動機緊固器答案：C306.“140產品”運輸途中需要放氣時，()應及時向車站提出，由鐵路調度與軍代處商定，盡快安排。B、軍代表C、押運人員答案：C307.職業道德的基礎與核心是()。A、誠實守信B、愛崗敬業C、辦事公道308.車組未到()以前，車鉤成壓縮狀態，易于提開車鉤。311.調動乘坐旅客不準超過()。313.進入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應(),確認大門開放、門鉤掛次拉到位，直到()方可松開。A、正確操作C、盯緊信號322.調車作業造成貨車脫軌6輛為()事故。324.劃分車場(區)的車站，各場(區)的調車工作，根據()布置的任務，由該場(區)的調車區長或駝峰調車區長領導。B、車站站長(值班站長)2.變更計劃(指一張調車作業通知單)不超過三鉤時，可用口頭方式布置。上。6.中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上為較大事故。7.車站必須裝設進站信號機。進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)50m至400m的地點。21.非工作機車禁止溜放(向空線溜放除外)。23.貨運列車脫軌5輛列鐵路交通一般A事故。30.調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物準超過15km/h。37.連續溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應實行要道還道制度(集中聯鎖設備除外),從第二鉤起，按調車作業通知單的要求扳動道岔。43.易行線是經過道岔、曲線較少，或線路內溜行方向為下坡(順坡),阻力小，47.股道編號，單線區段內的車站，從遠離站舍的線路起，向靠近站舍方向順序52.使用海參型復軌器，對脫軌在軌道外側的車輪用較高的復軌器，在軌66.造成20人以上死亡為特別重大事故。查。81.用于側向接發停車貨物列車并位于正線的單開道岔，不得小于9號。89.車站作業計劃是為保證完成調度所的日(班)計劃，實現列車運行圖、列車90.造成10人以上50人以下重傷為較大事故。93.十、五、三車距離調車手信號(調車長):晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸在距離停留車十車(約110m)時連續下壓三次94.岔線走行線上由調車人員扳動的道岔，開通走行98.難行線是經過道岔、曲線多，或者線路內溜行方向為上坡(反坡),阻力較109.客運列車脫軌2輛以上18輛以下為較大事故。110.冬季調車作業在編解車列時，為了使凝軸變“活軸”加快作