結構設計原理考試模擬題+答案一、判斷題（共40題，每題1分，共40分）1.固體的長度不應小于縱向鋼筋直徑的1/3.A、正確B、錯誤正確答案：A2.作用效應指由作用引起的結構或結構構件的反應A、正確B、錯誤正確答案：A3.普通箍筋柱的正截面承載力計算，分為截面設計和承載力復核兩種情況A、正確B、錯誤正確答案：A4.梁中縱筋的作用是受剪A、正確B、錯誤正確答案：B5.當梁中配有按計算需要的縱向受壓鋼筋時箍筋應符合箍筋的間距不應大于受壓鋼筋直徑的15倍。A、正確B、錯誤正確答案：A6.建筑物種承受作用和傳遞作用的各個部件的總和統稱為構件。A、正確B、錯誤正確答案：B7.立方體試件尺寸愈小，摩阻力的影響愈大，測得的強度也愈高。A、正確B、錯誤正確答案：A8.設計時應充分注意我國的國情，盡可能采用是和當時當地情況的新材料，新工藝和新技術A、正確B、錯誤正確答案：A9.鋼筋用來代替混凝土受拉或協助混凝土受壓A、正確B、錯誤正確答案：A10.受壓區與受拉區混凝土收縮不一致，構件曲率增大，會導致構件的剛度降低，撓度要增大A、正確B、錯誤正確答案：A11.施加于結構上的幾種作用標準值的組合引起的效應設計值，就稱為作用組合的承載力設計值。A、正確B、錯誤正確答案：B12.橋涵安全等級三級設計適用于三四級公路上的涵洞。A、正確B、錯誤正確答案：A13.碳素鋼，此種鋼為鐵碳合金，以鐵為基體，在一定程度上，鋼筋強度隨含碳量的增加而提高。.A、正確B、錯誤正確答案：A14.T形截面翼緣上的縱向壓應力是均勻分布的A、正確B、錯誤正確答案：B15.鋼筋混凝土設置箍筋和彎起鋼筋，以增強正截面抗剪承載能力。A、正確B、錯誤正確答案：B16.受彎構件正截面承載力計算需要基本假定A、正確B、錯誤正確答案：A17.短暫狀況應進行承載力極限狀態和正常使用極限狀態設計。A、正確B、錯誤正確答案：B18.縱向鋼筋可以制約斜裂縫的發展，阻止中性軸的上上升A、正確B、錯誤正確答案：A19.鋼筋混凝土可以廣泛的應用于多種建筑工程A、正確B、錯誤正確答案：A20.如不計受壓鋼筋的作用截面的示力反較計算結果為大時，則可按單筋截面復核A、正確B、錯誤正確答案：A21.橋規的規定保證構件在承受作用時，螺旋箍筋混凝土保護層不過早脫落A、正確B、錯誤正確答案：B22.斜截面其他不主要破壞形態有減壓破壞、斜壓破壞A、正確B、錯誤正確答案：B23.混凝土的疲勞強度約為其棱柱體強度的5.50%A、正確B、錯誤正確答案：A24.當集總載荷十分接近支座、剪跨比值較小或者腹筋配置過多，或梁腹板很薄時，梁腹部分混凝土往往因為主壓應力過大而造成縱向破壞。A、正確B、錯誤正確答案：B25.梁截面兩側邊緣的縱向受拉鋼筋是不可以彎起的。A、正確B、錯誤正確答案：B26.螺旋箍筋柱的正截面承載力計算包括截面設計與承載力復核兩項內容A、正確B、錯誤正確答案：A27.橋通工程中常見的是緣位于受拉區的T形截面梁。A、正確B、錯誤正確答案：A28.圓形截面的長細比表達式為l。/2rA、正確B、錯誤正確答案：A29.按照桿的長細比，又稱壓桿的寬度A、正確B、錯誤正確答案：B30.當含碳量提高后則鋼筋的可焊性下降，脆性也增加。A、正確B、錯誤正確答案：A31.橋涵安全等級二級設計，適用于三市級公路上的小橋高速公路一級公路，二級公路，三級公路。A、正確B、錯誤正確答案：B32.箍筋的螺距或間距不應大于核心直徑的1/5A、正確B、錯誤正確答案：B33.箍筋、彎起鋼筋統稱腹筋或剪力鋼筋。A、正確B、錯誤正確答案：A34.基本組合是指永久作用設計值與可變作用設計值相結合A、正確B、錯誤正確答案：A35.有些縱向鋼筋需貫穿全梁時，若計算中考慮界面受壓區這部分受壓鋼筋的作用，則也可按雙筋處理（如連續梁支點及支點附近界面）A、正確B、錯誤正確答案：B36.軸心受壓構件破壞形態實驗，在柱長度三分之一處設置百分表，測量其橫向撓度A、正確B、錯誤正確答案：B37.鋼筋混凝土結構的裂縫中，由作用效應引起的裂縫，一般是由于構件下緣拉應力早已超過混凝土抗拉強度而使受拉區混凝土產生的垂直裂縫A、正確B、錯誤正確答案：A38.經驗及理論分析證明，T形梁受力后，T形面緣上的縱向壓應力是均勻分布的。A、正確B、錯誤正確答案：B39.橋涵構物的結構形