目錄

第一章編制依據及原則.............................................................5

第1節編制依據...............................................................5

第2節編制原則...............................................................5

第3節編制人員...............................................................5

第二章工程概況...................................................................6

第1節工程簡介...............................................................6

第2節自然條件...............................................................7

第3節主要工程量描述.........................................................9

第三章工程管理目標..............................................................12

第1節建設工期目標..........................................................12

第2節工程質量目標..........................................................13

第3節施工安全目標..........................................................13

第4節環保目標..............................................................13

第四章總體施工方案說明..........................................................14

第1節施工組織機構..........................................................14

第2節施工總體方案部署......................................................18

第3節前期準備工作..........................................................21

第4節主要工程施工方案......................................................25

第五章各分項工程的施工計劃及施工總.............................................27

第1節總體施工作業順序......................................................27

第2節總體施工工期安排......................................................27

第3節重點工程工期安排......................................................28

第4節材料計劃安排..........................................................29

第5節近期施工安排..........................................................31

第六章主要工程項目施工方案、施工方法...........................................32

第1節路基土石方工程........................................................32

第2節橋涵構造物工程........................................................59

第3節隧道工程施工.........................................................130

第4節排水及防護工程施工...................................................205

第七章資源投入計劃及保證措施..................................................212

第1節材料投入計劃.........................................................212

第2節勞動力需用量計劃及保證措施..........................................214

第3節機械設備及檢測儀器配備計劃及保證措施...............................218

第4節供用電計劃...........................................................219

第八章確保工程質量和工期的措施................................................220

第1節工程質量目標及其保證措施............................................220

第2節工期保證措施.........................................................224

第九章農忙季節、雨季和冬季的施工安排..........................................228

第1節農忙季節的工作安排..................................................228

第2節雨季施工工作安排.....................................................229

第3節冬季施工工作安排.....................................................229

第十章質量保證與安全保障體系..................................................230

第1節質量保證體系.........................................................230

第2節安全保障體系.........................................................248

第十一章文明施工、環境保護措施及其它應說明的事項.............................259

第1節文明施工保證措施.....................................................259

第2節環境保護措施.........................................................263

第3節醫療保證及防疫措施..................................................267

第4節其他應明確的事項.....................................................267

第一章編制依據及原則

第1節編制依據

（一）業主《招標文件》及補遺書；

（-）《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）；

（三）交通部部頒施工技術規范、規程、質量評定標準與驗收辦法等；

（四）現場踏勘獲得的資料。

第2節編制原則

以滿足實際施工需要為指導思想，以施工圖設計為依據，以確保本工程的質量、安全、工期、

環保為目標，本著優質、高效、經濟、合理的原則，按我公司已通過的IS09001：2000標準

建立的質量體系要求運作。

第3節編制人員

項目經理：XXX

項目副經理:XXXXXX

項目總工程師：XXX

參與編制的其他人員:XXXXXXXXX

第二章工程概況

第1節工程簡介

XX至XX高速公路是國家西部開發八條省際公路通道之一的XX線的重要組成部分，XX高速

公路東接已經建成通車的襄樊-十堰高速公路武許段，西連規劃中的陜西商洛-漫川關高速公

路。它的建設對加快我國西部開發，縮小東西部差距，保持國民經濟的持續、穩定、協調發展

有著非常重要的戰略意義。

本項目**合同段范圍為K38+965-K47+970,全長9.005km。起于xx市哪縣的青曲鎮，起點里

程樁號K38+965,路線在青曲設青曲互通，經郭家溝至寺坪，經大院在楊家院穿界碑關隧道進

入那西，路線進入那西后基本沿著哪漫公路走廊前進，路線在哪西境內經箭流鋪，止于七里崗,

終點里程樁號K47+970。中間控制點有：青曲互通、界碑關隧道。

XX高速公路主要技術標準為：

公路等級：雙向四車道全封閉高速公路

地形類別：山嶺重丘區

計算行車速度：80公里/小時

行車道寬度：2-2X3.75米

路基寬度：整體式路基寬24.5米，中央分隔帶1.5m,橋梁與路基同寬；分離式單幅路基寬

12.5米，橋面寬度12m

設計洪水頻率：路基及大、中、小橋及構造物：1/100；特大橋：1/300

車輛荷載：汽車一超20級，掛車一120設計服務水平二級

第2節自然條件

（一）地形、地貌

本項目地處我國秦巴山區腹地，鄂西北十堰市境內，海拔高程在140.7-626.5米之間，屬于

山嶺重丘地形，地勢西北高、東南低，山高坡陡，溝壑縱橫。地貌形態按其成因及地表形態可

劃分為構造剝侵蝕中低山、構造剝侵丘陵、剝侵堆積河谷等三種地貌單元。地理座標在東經

110°20'-110°00',北緯32°50'-33°10'之間。

（二）氣象

本合同段為北亞熱帶季風性氣候，屬大陸性氣候，日照充足，降水豐富，四季分明。年平均氣

溫為14.5-16℃,最低月平均氣溫2.7℃（1月），最低極端氣溫T4.9℃：最高月平均27.5℃

（7月），最高氣溫達41.年均降雨量884.9mm,日最大降雨量371nm1,最大積雪深度160mm,

夏季降雨量占全年降雨量的46%。歷年平均相對濕度74%,平均絕對濕度13.9亳巴。年均無

霜期248天，年平均日照時數為1889小時，日照率為43%。歷年平均霧天7-8天，霧天最多

13天。

六、七月份為偏南風，其余月份多為北風或東北風，平均風速2.7-2.8米/秒，最大風速29.6

米/秒，風力可達十級。

（三）工程地質、水文地質

本項目地質分區劃屬昆侖秦嶺地層區之武當山小區，構造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在

地質歷史上經歷過多期變形變質作用、巖漿活動的改造，地質構造比較復雜。

根據湖北省地震烈度區劃圖可知，本項目全線地震基本烈度為VI度。一般構造物VI度設防，特

大型橋梁或長大隧道等控制性構造物按VII度設防。

本合同段地表水流及大氣降水較豐富，受之影響，地下水賦存也較好。路線范圍內的地下水類

型以孔隙水和裂隙水為主，地下水對碎無腐蝕性。

（四）交通、能源

交通較便利，公路有301省道，即隕漫路與主線相輔相成，中間進入大型隧道施工場地還有

老的隕漫路可以利用，為工程建設提供了良好的交通條件。

沿線電力能滿足施工需要，但還是考慮一定量的自發電，以備急需；水源局部地方有匯水處,

還需要考慮打水井解決。

第3節主要工程量描述

1、路基土石方

路基挖土方：463957m3路基挖石方：939155m3

路基填土方：436620m：'路基填石方：875122m3

借方：245220m3結構物分背回填：68584m3

挖除非適用性材料：32701m3

2、大橋3座

K40+375（左）K40+395（右）郭家溝2#大橋

左幅HX20m右幅14X20m連續空心板

K40+770（左）K40+773（右）郭家溝3#大橋

左幅15X20m右幅16X20m連續空心板

寺坪大橋：12X30m連續T梁、T梁剛構

3、互通式立交1處，其中：

主線橋：K39+195（左）K39+185（右）青曲互通大橋

左15X30m右13X30m+2X20m箱梁

K40+005（左）K40+015（右）郭家溝1#大橋

左11X30m右10X30m箱梁

匝道橋：AKO+1572X25m箱梁

CK0+343.7467X30m箱梁

EK0+321.356X30m箱梁

4、分離式立交2處

K41+467（左）K41+503（右）寺坪分體立交

左幅4X20m+5X30m+5X20m連續空心板、T梁剛構

右幅4X20m+8X30m+4X20m連續空心板、T梁剛構

K45+133（左）K45+192（右）箭流鋪分體立交

左幅6X40m連續T梁

右幅6X40m連續T梁

5、涵洞、通道工程

蓋板涵：8道拱涵：4道

蓋板通道：2道拱式通道：2道

6、排水工程

邊溝：6921.3m排水溝：6107.1m截水溝:2217m

急流槽:204.84而3盲溝：1463m平臺式鉆孔排水：1726.6m

7、防護工程

種草、鋪草皮：142421而擋土墻：36694.9m3

M7.5級漿砌片石護坡:21691.8m3混凝土護坡：471.1m2

預應力錨桿框架碎：224.8/

鋼筋:32972.4kg

錨桿:2048m

預應力錨索碎：110.8nf

鋼筋：15694kg

錨索:2720m

掛網錨噴砂防護邊坡：320.04m:!

鋼筋：16062kg

錨桿:2119m

8、隧道2座總計1217.5m,其中:

K41+205郭家溝連拱隧道180m/l座

K44+485（左）K44+502.5（右）界碑關分離式隧道1010m（左）1065m（右）/I座

第三章工程管理目標

第1節建設工期目標

本合同段計劃于2004年12月開工，至2007年5月完工，實現18個月單幅開通，計劃總

工期30個月。

第2節工程質量目標

分項工程合格率100%,優良率95%以上，確保部優，爭創國優，力爭實現精品工程創建目標。

第3節施工安全目標

事故頻率控制在3%。以內，事故費率控制在1.5%。以下，杜絕重大傷亡事故。

第4節環保目標

嚴格控制建設期間環境污染，建設一條生態環保的山區高速公路。

五、建設管理目標

1、建立科學規范的建設組織體系和規章制度

2、創建服務良好的社會環境和施工條件

3、提高建設隊伍的管理水平和綜合實力

4、實現科技創新的工藝技術和設備材料

5、積累山區高速公路的建設管理經驗

第四章總體施工方案說明

通過現場考察和熟悉招標文件及工程量清單，分析到本合同段的具體特點，我們擬定了初步的

總體施工方案：標段施工以郭家溝隧道、界碑關隧道和青曲互通為重點，以構造物和高邊坡防

護為控制項目，逐步帶動全線工程全面展開，最終實現“高速、優質、低耗”的目的。

第1節施工組織機構

結合本工程特點，我們設立“XX高速公路一期土建工程孝感公路工程建設開發總公司/中鐵十

五局集團有限公司聯合項目經理部”，組成精干高效的項目班子。我們在選擇項目班子人員時

要求必須具備以下基本條件：一是具有較高的政治水平和思想覺悟，具有較強的決策能力和事

業心。二是懂經營會管理，具有一定的施工生產實踐經驗和經營管理能力，較強的對外交流、

業務洽談能力，熟悉高速公路工程施工的技術要求及操作規程規范。三是認真負責，堅持質量

就是生命的原則，嚴格遵守監理程序，素質高，作風硬，吃苦耐勞。經過慎重的優選，聯合體

決定由孝感公路總公司副總經理XXX擔任項目經理。

卜一設總工辦、綜合辦公室、財務科、工程技術科、機務機料科、質檢科、中心試驗室等科室,

施工分三個路基工區、四個橋梁工區和兩個隧道工區。項目經理部主要職能是計劃調整、組織

工程項目所要求的勞務、物資、設備、資金、質量控制、工期保證、成本核算及生活服務等。

各工區采取工程項目責任承包制度，負責完成項經部下達的各項工程任務。對重點項目、制約

工程根據階段性的需要，相應成立工程攻關隊等，由項目經理部主要領導掛帥組織實施，確保

總體工程的順利進行。

1、總工辦：負責工程重大技術問題，審查施工方案尤其是新技術、新工藝施工方案及計劃。

2、綜合辦公室：負責政治宣傳，文件管理，行政管理，會議安排等。定期不定期檢查安全生

產情況，協調施工與當地的各種問題，保障施工有良好的環境。

3、財務科：負責籌措資金，提出資金流動計劃，作出成本核算，為項目經理經營決策提供依

據。

4、工程科：負責工程技術業務，繪制施工圖，編制工程進度計劃、技術變更，并負責施工控

制測量，提出一般項目施工方案，收集整理當月計量有關資料，負責每月計量工作，收集整理

竣工資料。

5、機務機料科：負責組織機械材料進場，進行機械管理，搞好機械匹配、保養、維修，提供

材料計劃及調配等。

6、質檢科：負責工程日常施工質量監督工作，對成品或半成品作出評定，對質量事故及時上

報處理，配合監理工程師對工程質量進行監控。

7、中心試驗室：負責施工前進行標準試驗，施工中進行檢測試驗，施工后進行鑒定檢驗，同

時對各施工隊實驗工作進行指導監督，進行原始資料的整理歸檔。

附圖T組織機構圖

項目經理

財

3

務

科

才

橋

珞

梁

基

四

一

I工

區

區

說明：1、路基一工區負責K38+965-K42+000段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施

工。

2、路基二工區負責K42+000?K47+000段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。

3、路基三工區負責K47+000?K47+970段路基土石方、涵洞通道及防護排水等工程施工。

4、橋梁四個工區負責本合同段大橋、分離立交及匝道橋施工。

5、隧道兩個工區負責郭家溝及界碑關隧道施工。

第2節施工總體方案部署

根據工程規模，依據招標文件資料和現場考察掌握的情況，結合我們多年的施工經驗，經實地

踏勘后綜合分析，特設置三個路基工區、四個橋梁工區和兩個隧道工區。采用平行流水作業,

相互配合，協調一致，局部服從全局，形成階段性工期流程的施工全過程格局，以便在路基施

工階段加快進度，在保證質量的前提下，利用工區多作業面施工，在規定工期內完成本合同項

目工程。各工區硅山各工區集中拌和，的運輸車運輸。

具體任務責任劃分如下：

1、路基工區

(1)一工區：K38+965-K42+000主線長3.035km(主要是青曲互通)。

①一隊：I＞負責K38+965-K40+180段土石方施工

II、負責涵洞、通道施工

m、負責防護及排水施工

IV、負責本工區混凝土拌和、運輸

②二隊：I、負責K40+180?K42+000段土石方施工

II、負責涵洞施工

IIK負責防護及排水施工

IV、負責本工區混凝土拌和、運輸

(2)二工區：K42+000-K47+000主線長5.000km。

①一隊：負責土石方施工

②二隊：負責涵洞、通道施工

③三隊：負責防護及排水施工

④四隊：負責本工區混凝土拌和、運輸

(3)三工區:K47+000-K47+970主線長0.970km。

①一隊：負責土石方施工

②二隊：負責涵洞、通道施工

③三隊：負責防護及排水施工

④四隊：負責本工區混凝土拌和、運輸

2、橋梁工區

(1)…工區：青曲互通大橋左15X30m右13X30m+2X20m箱梁郭家溝1#大橋左HX30m右

10X30m箱梁互通區匝道橋

(2)二工區：郭家溝2#大橋左HX20m右14X20m連續空心板郭家溝3#大橋左15X20m右

16X20m連續空心板

(3)三工區:寺坪分體立交

左4X20m+5X30m+5X20m連續空心板、T梁剛構

右4X20m+8X30m+4><20m連續空心板、T梁剛構

(4)四工區:寺坪大橋12X30m連續T梁、T梁剛構

箭流鋪分體立交

左幅6X40m連續T梁

右幅6X40m連續T梁

3、隧道工區

(1)一工區：郭家溝隧道連拱隧道180nl

(2)二工區：界碑關隧道1010m(左)1065nl(右)分離式隧道

4、其它施工組織

項目經理部：駐地設在路線起點的青曲鎮農機站。

項目中心試驗室：中心試驗室設在項目經理部院內。

第3節前期準備工作

1、施工準備

在正式開工前，首先抓好前期準備工作，以保證各項目標按計劃進行與落實。修建本工程，需

要人、財、物的巨大投入和高度的機械化作業。因此，開工前這一階段的準備工作是大量而又

非常重要的，施工前期準備工作的充分、扎實，是確保施工生產順利進行的前提條件，也是取

得良好社會效益和經濟效益的重要環節。

(1)施工組織準備

組織了強有力的項目領導班子及項目經理，選聘懂業務、懂技術、會管理的各類業務技術人員,

選擇精干有實力的勞務隊伍，組織先進的機械配套設備，進入工地開展工作。

(2)施工技術準備

組織各類技術業務人員，全面熟悉設計圖紙，了解設計意圖，認真學習招標文件，對整個工程

的施工部署、施工計劃和施工方法，以及工程進度、質量、安全、資源消耗等做出科學的安排,

使整個工程施工和分項工程施工能夠有組織、有計劃、有秩序的規范進行。

(3)施工現場準備

進一步落實、檢驗技術準備，進行現場踏勘，復核線型、控制坐標點、水準點，并恢復定線測

量，對所提供的道路、水、電、場地情況進一步了解、落實。做好臨時設施建設及臨時便道、

便橋的修建，建立質保體系，進場、安裝、調試試驗設備，完成中心試驗室的各項檢測設備的

標定和中心試驗室資質申報，對原材料進行選購，進行標準試驗，開工必須的材料、機械設備

進場。

(4)有關協調工作的準備

積極與業主、監理工程師獲得良好的溝通，及時了解、掌握，解決施工前的一切工作事宜，并

與當地政府及有關部門取得聯系，爭取他們的支持和幫助，避免與當地發生沖突，影響工程的

順利進行。

總之，在前期準備階段，我們將根據自己施工的經驗和能力對整個工程進行全局性掌握，將準

備工作量化、細化、條理化和系統化，打開一個良好的局面，起到事半功倍的效果。

2、設備、人員動員及到場情況

根據業主要求，結合本合同段施工條件和我方施工力量，我方在10月14日已安排項目經理

部主要人員進駐現場，11月2日前主要施工人員、開工所必需的主要施工機械運輸抵達現場。

施工設備、儀器15天時間安裝調試和保養，指派專人管理，確保其能夠正常運轉使用。

同時在各施工隊籌建簡易操作間和材料倉庫，保證各工區用水、用電和交通暢通無阻，安置電

話、傳真機、無線電對講機，保證各工區與項經部通訊暢通。目前辦公和生活用房已籌建完畢,

在業主要求的11月15日前所有必須到場人員、設備已全部按期到位。擬派本工地施工人員、

機械設備及試驗檢測儀器附后表。

3、便道、便橋

根據現場情況，利用現有道路進場后，須沿線路修建主要是與新老隕漫路的搭接便道。

4、施工、生活用水、用電

本標段我公司擬定施工用電自帶設備，目前橋梁拌和站和隧道洞口設置了變壓器，共計3525

KVA,生活用電利用地方電源，經現場了解用電較為方便。沿線水源比較充足，水質好，能滿

足施工用水，生活用水采用打水井供給。

5、當地材料供應

根據現場調查，碎石、塊石、片石等地材運輸方便，砂在漢江碼頭采購，以上材料均可通過現

有公路和我方新建臨時便道運至施工現場。目前我標段現場拌和場地的建設已完成，材料堆放

場地已布置。主材方面我們與供應商的具體合同細節正在商訂中，近期即可落實；地材,：石

材方面鑒于目前的環境，我們準備一方面自己開采碎石，同時為了前期工程施工的需要，也積

極與當地的4個石場進行了聯系，對當地石場的日產量及運距和便道情況進行了調查，并進

行了取樣試驗；

砂的方面目前我標段附近有3個砂場，分別為哪縣柳陂油防溝碼頭荊沙公司砂場、哪縣青曲

鎮彌陀寺砂場、哪西縣青河砂場。具體情況如下：

石場：1）哪西建興采石場，位于哪西縣城關鎮石梯子村，位于301省道65KM處，便道2KM,

距我項目部35KM左右，日產量8001000方：

2）安家鄉石料廠，位于301省道59KM處，便道18KM,距我項目部45KM左右，生產碎石和

片石，日產量500方；

3）大堰路通石材廠，位于301省道6KM處，距我項目部26KM左右，日產量1500方；

4）坪西龍窩石料廠，位于河夾鎮，在301省道39KM處，便道3.5KM,距我項目部10,目前

生產出片石2000方左右。

砂場：1）那縣柳陂鎮韓家洲，地點為油防溝碼頭，在301省道26KM處，便道5KM,距我項

目部15KM左右，日產量4000方；

2）哪縣青曲鎮彌陀寺砂廠，距我項目部35KM左右，日產量1000方；

3）那西縣青河砂場，機我項目部54KM,日產量1500方。

為保證本方案的實施，我方將根據工程實際需要，科學地、經濟地、合理地配足有關人員、機

械及試驗檢測設備。為了保證工程質量，嚴格遵守監理工作程序，服從其指令與指示，積極取

得業主的大力支持與配合，做好地方工作，創造一個良好的施工環境。我們的宗旨是：

確保工程質量為部頒優良工程，并積極虛心學取其他單位的先進經驗，為本省公路建設貢獻自

己的力量，為本公司創造出良好的職業信譽。

第4節主要工程施工方案

1、路基土石方工程

本標段地面高程多在140.7m-626.5m,本項目地質分區劃屬昆侖秦嶺地層區之武當山小區，構

造上歸屬南秦嶺印支造山帶東南帶，在地質歷史上經歷過多期變形變質作用、巖漿活動的改造,

地質構造比較復雜。本合同段土石方工程量大，路基施工中先做好截、排水溝的開挖、濾水及

疏導、引流。路基地表土及挖除的淤泥土棄于主線水溝以外征地線以內整齊堆放一側，留做綠

化的種植土回填利用。

2、涵洞、通道的施工

本標段的涵洞、通道形式有：蓋板涵（通道）、鋼筋碎拱涵（通道）。

拱涵擬采用滿堂支架澆筑，蓋板涵在涵身澆筑完后用吊車安裝蓋板。

3、橋梁工程施工

本合同段橋梁結構型式為30米、40米預應力碎T梁、20米預應力碎空心板、預應力碎現

澆箱梁等，預應力梁均采用后張法施工，箱梁采用現澆施工，T梁和空心板預制由各工區集中

預制，在基礎施工完后，下構施工到一定時間即進行梁體安裝。

4、隧道施工

本合同段隧道工程按新奧法原理組織施工。

五、工程交工及缺陷責任期施工控制

工程實際完成，工程檢驗合格，現場清理完畢，交工資料齊全后，工程進入交工驗收期間，項

目部應及時向高駐辦遞交交工申請報告，主要內容包括工程概況、工程施工過程描述、交工工

程數量、交工工程質量評定情況、質量缺陷處理情況、剩余工程及完成計劃、交工資料整理情

況、現場清理情況和有關合約事宜辦理情況等，迎接高駐辦及業主的交工驗收。

工程缺陷責任期以總監辦簽發的工程交工日期始，時間為24個月。缺陷責任期內，項目部將

全部剩余的工作按高駐辦審核的剩余工程施工計劃切實履行自己的義務,對工程交工時存在的

缺陷及簽發交工證書后發生的工程缺陷進行修復，并作好相關資料。缺陷責任期內按合同規定、

業主及高駐辦要求作好交工資料。

第五章各分項工程的施工計劃及施工總

第1節總體施工作業順序

施工準備從進場至2004年12月中旬，下達開工令后，土石方施工隊伍和構造物施工隊伍相

繼開始施工。路基土石方施工以石方施工為重點，構造物施工以隧道和大橋施工為重點。首先

完成小型構造物施工，迅速形成縱向貫通，以利土石方綜合調配和及時利用，為土石方施工提

供便利，盡快形成整體項目內各路段、各分項工程、各施工隊互為協作、相互促進的施工格局。

第2節總體施工工期安排

1、2004年11月1日-2004年11月30日，進行施工準備工作。

3、2004年12月1日-2006年7月30日，路基土石方工程施工。

5、2004年12月1日-2005年6月30日，進行涵洞、通道施工.

8、2005年1月15日-2006年9月30日，進行防排工程施工。

6、2004年12月15日-2007年4月30日，進行隧道工程施工。

4、2004年12月10日-2006年11月31日，進行橋梁工程施工。

8、2006年7月1日-2006年11月30日，進行綠化工程施工。

第3節重點工程工期安排

1、青曲大橋工期23個月，計劃于2004年12月10日開工，完工于2006年11月10日。

2、郭家溝1#大橋工期23個月，計劃于2004年12月10日開工，完工于2006年11月10

日。

3、郭家溝2#大橋工期20個月，計劃于2004年12月10日開工，完工于2006年8月10日。

4、郭家溝3#大橋總工期22個月，計劃于2004年12月10日開工，完工于2006年10月

10日。

5、寺坪分離式立交橋總工期22個月，計劃于2004年12月15日開工，完工于2006年10

月15日。

6、寺坪大橋總工期22個月，計劃于2004年12月15日開工，完工于2006年10月15日。

7、箭流鋪分離式立交橋總工期22個月，計劃于2004年12月1日開工，完工于2006年

10月1日。

8、郭家溝隧道總工期23個月，計劃于2004年12月15日開工，完工于2006年10月31

日。

9、界碑關隧道總工期30個月，計劃于2004年12月15日開工，完工于2007年4月30日。

第4節材料計劃安排

主要材料供應計劃表

序名單2004200520062007

總計

稱位4123412341

鋼

1t1462610050010003000300030003000300024001998

筋

水

2t7115311500140001500013000140001600012000110008000500

泥

3砂170778300100002000020000400004000040000400002000020253

碎

41355721000150002500025000450005500055000450002500035282

石

片

59485020000200003000030000500006000060000600006000041422

石

鋼

6絞t108620000200003000040000400005000050000500002000028510

線

汽

7kg1200004000100001200015000130001500012000150001200012000

油

柴

8kg95000030000600001000001200001200008000012000012000012000080000

油

第5節近期施工安排

我合同段將K39+600-K39+800和K45+540?K45+720兩段共計380M作為路基工程試驗段，

計劃用20天時間完成試驗段的各項準備工作，集累各種試驗數據，總結推廣，逐步擴大施工

作業面，指導全標段路基施工，于2005年元月底形成大規模施工。小型構造物計劃于12月

上旬開工全標段16道中的6道，下旬開工5道，2005年元月底完成這11道的小型構造物

的全部基礎工程。2005年1―3月完成路基以挖方為主，并完成11道小型構造施工，剩作5

道小型構造物也相繼開工。形成縱向貫通。橫向高邊坡防護與路基施交叉作業以形成土石方綜

合調配和及時利用。高邊坡邊挖邊護，擋護工程緊跟，各路段各分項工程相繼展開，各施工隊

相互促進的路基土方施工的新格局。2005年4月掀起路基施工的高潮，為全面實現既定目標

打下基礎。

大橋以青曲大橋和青曲互通為重點，計劃于2004年12月中旬開工，2005年1月底完成青

曲大橋主跨7#、9#、11#、13#墩的基礎工程。

結合本標段隧道覆蓋層薄、圍巖類別低，風化嚴重等特點，我標段以設計文件和技術規范為依

據，以新奧法為基礎，以監控量測為手段，以短進尺，弱爆破，強支護，勤量測，早成環，緊

襯砌為原則展開全面施工，計劃于2004年12月中旬開工，至2005年元月底完成所有6個

洞口的開挖和邊仰坡開挖和防排工程，按原計劃郭家溝隧道總工期為23個月，界碑關隧道總

工期為30個月，根據現場勘測調查和多年的隧道施工經驗，結合本工程的特點，以有利于施

工和降低成本、節約投資、確保工程安全為原則，我們提出初步的隧道優化設想，隧道工期有

望提前2?3個月。

第六章主要工程項目施工方案、施工方法

本項目主要工程項目施工方案分為路基土石方、橋梁、涵洞通道、隧道、路基排水防護幾個方

面加以敘述。

第1節路基土石方工程

一、工程概況、總體施工方案

路基工程主要有整體式路基和分離式路基兩種形式。整體式路基寬度24.5m,分離式路基寬

2*12.5m：線路設計行車速度為80km/h；

主線平曲線最小半徑850米，最大縱坡4.2897%,最短坡長408.81米，最小豎曲線半徑：

7607.876米（凸型）、8000米（凹型）。

我們計劃土石方施工分三個工區:

一工區：K38+965-K42+000

二工區：K42+000-K47+000

三工區：K47+000-K47+970

本合同段土石方工程特點：本合同段土石方工程量較大，整個合同段挖方1403112方，填方

1556962方，其中借方245220方。本合同段的特點是起點K38+965-K40+180青曲互通區土石

方較為集中，挖方50萬方，填方10萬方；K40+180-K42+000段土石方路基被郭家溝2#、3#

橋、郭家溝隧道和寺坪分離立交分成5段，分段長度最長的為500米；K42+000-K47+970段

土石方較為集中，區段內小型構造物多，段面內主要構造物有寺坪大橋、界碑關隧道和箭流鋪

分離立交，土石方填方較挖方多50萬方左右，段面內地形情況復雜，有高填方路基、半填半

挖路基及特殊路基等。

起點K38+965青曲互通區挖方遠遠大于填方，末尾K45+000-K47+970段填方遠遠大于挖方,

如果將互通區挖余的土石方調運至K45+000-K47+970段，沿途經哪漫路、老郵漫路及主線便

道，平均運距大于10KM,路途遙遠，對原有道路的損害嚴重，實際操作難度較大，我們計劃

青曲互通區內多余的挖方用來填筑附近的互通區養護工區,K45+000-K47+970段面內填缺土方

一部分由K46+900取土場提供，另一部分利用界碑關隧道的出渣。土石方調配見附圖。

目前經現場踏勘，全線可使用的取土場在K46+900右側200米，面積約15畝，可使用的棄

土場在互通區內有EK0+400左側150米，面積約12畝，MLK39+900右側300米，面積約26

畝，K43+800右側80米，面積約5畝，K46+900右側200米，面積約20畝。

總的設想是：路基試驗段開工的同時，16道小型構造物計劃同期開工11道，2005年元月

底完成其基礎施工，為全標段路基施工創造條件。

首先完成便道與原郵漫路、老哪漫路的搭接工作，然后開始路基清表工作，結合構造物的分布

情況，施工隊根據現場情況選擇近距離填挖地段，以K39+600-K39+800和K45+540-K45+720

共計380米，作為本合同段的路基施工試驗段，用20天左右的時間完成試驗段的各項任務,

積累各種試驗數據，總結推廣，逐步擴大施工作業面，指導全標段路基施工，至2005年元月

底路基開始形成大規模施工。

路基近距離內填方利用采用大型推土機推平。遠運利用根據運距遠近合理配備不同噸位的自卸

汽車，選用挖掘機、裝載機挖裝土石方進行施工。填土石方用大型推土機推平，再用平地機整

平，隨后用YZ14和YZ18振動壓路機碾壓，路基土方壓實度達到規定區域要求，路基石方達

到監理工程師指定遍數和規定的指標。在土方施工中要切實把好“五關”，即：填前碾壓關、

分層填筑關、分層密實關、含水量關及壓實度關。

二、特殊路段施工方案

1、半填半挖路段施工

現場清理f測量放線（定填挖邊界）f監理工程師簽認f分層填筑填方地段f設置土工合成材

料一開挖上半斷面挖方段一碾壓成型f監理工程師簽認一進行下道工序施工

2、軟土路基處理

在施工過程中若發現實際地質情況與圖紙不符或地基承載力壓實度滿足不了設計要求,應報監

理工程師審批后進行軟基處理或特殊路基處理，軟土地基處理包括挖除換填，回填片石設置墊

層鋪設土工織物等一系列施工方法，并應進行路堤沉降觀測，采用何種方法處理應按圖紙或監

理工程師批準的處理方法進行。具體方法如下：①、換填

縱、橫向半填半挖施工工藝流程圖

時應按圖紙或監理工程師要求，將原路基定深度和范圍內的淤泥挖除。換填符合規定要求的

材料?，并分層填筑逐層壓實，使之達到規定的壓實度；②、若原路基為水庫、水塘等常年積水

地段應采用圍堰或挖坑降水等方法將路基范圍內的水排除干凈，按照圖紙或監理工程師要求挖

除一定深度范圍內的淤泥，回填一定高度的片石，高度由監理工程師確定，或者基底上分層鋪

筑符合要求的砂或砂礫墊層，分層鋪筑厚度不超過20CM,并逐層壓實，鋪筑土工合成材料時

應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設時土工織物應拉直平順，緊貼下承層，并應將強

度高的方向置于垂直于路堤、軸線方向。填料時不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在

已攤鋪完畢的土面上，且高度不大于1m；③、在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前，應有路

堤預壓期，在預壓期內應做好監測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料，以完成預

壓期的分析報告，報監理工程師批準。

3、路基利擋墻的施工組織安排

擋土墻砌筑的施工順序:測量放線、溝槽開挖、邊坡修整、漿砌片石、場地清理.施工技術要

點：

(1)施工時,基底必須保證整平,夯實與干燥,地基容許承載力大于250Kpa?

(2)所用石料抗壓強度不小于25mpa,厚度不小于15cm,其中一條邊不小于30cm,而且石質均勻,

無風化剝落和顯著裂紋。

(3)砌筑前先將片石表面的泥垢雜物洗刷干凈,并用水濕潤。

(4)分層分段砌筑，但相鄰工作段砌體高差不超過1.2m,分段位置盡量設在沉降縫處。

(5)各砌層砌塊砌筑先砌外圈定位,后砌里層,上下錯縫,里外砌塊交錯連成一體。

(6)各砌層砌塊安放穩固,砌塊間砂漿飽滿,粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。

(7)砌筑上層砌塊時;不得振動下層砌塊.砌筑工作中斷后恢復砌筑時,在已砌筑的砌層表面加

以清掃和濕潤。

(8)石塊一經鋪砌后，不隨意移動，如必須移動時,石塊向上提起，以免影響鄰石的牢接,再砌時

要將原來的砂漿刮掉，另補新漿。

(9)灰縫厚度要均勻,一般以2-3cm為宜，砌筑時外露面預留深約為2cm的空縫備作勾縫之用，

隱蔽面砌縫隨砌隨刮平,不另勾縫。

(10)施工時嚴格按設計要求設置泄水孔，泄水孔采用中8厘米PVC管，每隔2_3米上下左右交

錯設置,孔后設寬40cm,厚20cm,長50cm的礫石過濾層。

(11)沉降縫間距為10T5米，縫寬2厘米，縫中設瀝青麻絮。

路基填筑時下擋墻先行開工，并分階段施工，每段長度為50米左右，每次砌筑高度3米左右,

待擋墻砌筑完成后，然后進行路基的填筑，待砂漿強度達到設計強度75斷寸開始墻背回填，用

小型夯實機具配以人工使其壓實度達到規定壓實度，再沿路線方向進行下一段擋墻的施工，然

后路基施工緊跟上，等下路基全部施工完畢后整修開始上擋墻施工，施工時嚴格按砌體施工技

術規范進行施工。

4、特殊填料(易軟化巖體)填筑

本標段內分布著大量的絹云類片巖，這種巖體遇水及易軟化形成軟化層導致強度降低，這種填

料具有C、6值低，CBR值不滿足規范要求的缺點，但棄之不用作廢方處理困難，借土費用高。

施工中如遇到此情況首先做好該種填料的鑒定工作，確定為易軟化巖體后采取以卜一處理措施:

采用厚2.0米的粘土包邊的方法。由于絹云類片巖有遇水及易軟化形成軟化層導致強度降低

這一特性，所以在施工中對其含水量的控制一定要嚴格，確保其在最接近最佳含水量時參與路

堤填筑，填筑時此巖體同經試驗檢測合格的粘土同時攤鋪到施工段面上，段面兩邊2?3米處

攤鋪合格粘土，巖體攤鋪于粘土中間，形成粘土包邊形式，攤鋪時，應將路基橫坡度控制在

3%?4%之間，利于排水，之后壓路機碾壓達到壓實要求。如此攤鋪二層易軟化巖土后，應及時

攤鋪?層優質碎石土進行罩面，以防雨水滲入巖體軟化巖體導致巖體強度降低，影響路基填筑

質量。如此類推。所以，此方法施工要特別注意天氣情況，天氣不好忖盡量不安排絹云類片巖

的填筑施工。也可以采取適當的摻灰比例進行改良處理的方法進行填筑，施工時在試驗段上選

取適當的摻灰比例，掌握合理的填筑方法，確保路基填筑質量。

三、便道貫通及路基清表

1、施工隊進駐現場后，立刻進行便道貫通施工。施工方法為：①便道用土可選擇性采用紅線

邊溝開挖土方填筑，邊溝開挖土方堆放主線邊緣外經晾曬風干，含水量降低后，順沿邊溝拉線,

用推土機將其推成3?4米寬路拱，再采用20?40cm厚透水性較好的填料進行鋪砌，整平,

以保證縱向便道達到晴雨通車的要求；②如果主線橫跨溪流，可根據實際情況采用圍堰部分作

為施工便道，用于便道部分的圍堰上層采用40?50cm厚的磚渣進行鋪砌。

2、路基清表應按規范要求分段落、分層次進行，清表土方應整齊堆放于紅線范圍內、主線范

圍以外，清表后要將路基上明顯的凹坑處填平，隆起的土包推平，之后迅速碾壓成型，保證一-

定平整度，并形成路拱便于排水。有條件的路段，可在碾壓后及時上土進行土方填筑工作。要

求做到，清表一段，碾壓一段，成型一段。清表和填前碾壓作業面的前后距離保持在300?400m。

四、路塹施工

1、路塹施工工藝流程

測量放線定出邊坡線一開挖施作截水溝f自上而下開挖第級邊坡f坡度控制、人工修坡一施

工排水設施和平臺一自上而下開挖第二級邊坡f坡度控制、人工修坡、測量路基標高一漿砌擋

土墻一砌筑拱形截水骨架f砌筑排水邊溝一路基面休整、檢查路基標高一土方地段路床面壓

實。

2、施工前準備

開工前，采用全站儀對整段線路進行精測，作好挖方及填方段線路縱斷面圖，橫斷面圖視地形

情況每10m做?個，地形變化點加測斷面，放出邊樁，精確算出土石方量，編制作業指導書,

依據設計制定土石方調配計劃。施工截水溝和排水溝，形成排水系統。

3、測量放線

根據邊樁及用地范圍，測定開挖邊坡頂線。

4、基底處理

清除地表植被和雜土，陡坡地段作好地表臺階處理，坡腳作好排水溝，根據具體情況用打夯機

或壓路機將基底夯實。

5、土石方開挖

(1)路基開挖土方

開挖段開工報告及復核的工程量經工程師(指監理工程師，下同)審批，清表完成并取得工程

師認可。

放出開挖邊線，經工程師同意后分層開挖，開挖前挖好截水溝、排水溝，保證排水暢通。當挖

方土質發生變化時，重新測量橫斷面，計算工程量報工程師復核審批。

用反鏟配汽車作業，每層開挖高度2m左右，禁止土方爆破或掏洞取土。

用推土機配裝載機、汽車作業時，將推松的土及時運走作為填料，以免浸水或水份蒸發，以保

持填料的最佳含水量。

每層開挖時邊坡預留0.3m,以便該層完成后，用人工或機械將邊坡刷好。

土質路塹開挖接近設計標高時，預留路床以下壓實產生的沉降量。

土質邊坡的防護應開挖一層及時防護一層，以免雨水沖刷及滑坡。

（2）路基開挖石方

石方開挖根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩定的方法施工。

軟石路塹采用D85等大型推土機松動后裝車。堅石、次堅石爆破后開挖，邊溝、邊坡防護嚴

格按施工圖施工。石方爆破以小型及松動爆破為主。一般爆破基本上采用深孔梯段微差擠壓爆

破，按松動爆破或減弱拋擲爆破計算孔網參數及單位耗藥量。頂裂爆破，用于高邊坡開挖，保

證邊坡率準確及邊坡穩定，坡面平順，減少邊坡巖層的破壞及擾動。孤石爆破用于大塊巖石的

解決。

按《爆破安全規程》中有關規定，露天爆破安全距離不得小于200米，凡有爆破設計的，按

計算的個別飛石安全距離布置警戒線。

當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖

出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和排水設施。對風化破碎巖體，為保證施

工中邊坡的穩定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求的高度設置平臺，形成

階梯式的邊坡。當采用爆破法施工時，爆破后及忖清理移運碎石。邊坡清理，沒有松石、危石

等，凸出及凹進尺寸控制在10cm內，否則用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷坑槽，以維持巖體

的穩定。對局部不穩定處，進行補強設計。

對于開挖斷面較小、邊坡高度較低及半填半挖地段，采用風鉆鉆孔，對于開挖斷面大、邊坡高

度大于8m的地段，巖石較硬、整體性好的采用縱向掘進的方法施工，保證邊坡平整。其炮孔

位置、方向、間距等參數見圖。

炮孔布置示意圖

石方開挖要求：

①由技術人員作HI爆破設計。

②鉆孔時嚴格按爆破設計布置眼位鉆眼，避免爆破時飛石危及附近民房及居民的人身安全。

③爆破后及時清渣出渣，清除表面浮石、懸石和危石，修整邊坡至符合設計要求。

④爆破過程中，明顯標出危險區域，設置警戒線，鳴笛示意，并由專職安全員負責維持現場秩

序，出現瞎炮時立即派專業人員以安全、可靠的方法進行引爆。

⑤局部路塹較高地段，嚴格按設計邊坡坡率要求開挖邊坡，按設計做好邊坡防護工程，不破壞

坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡頂部穩定。開挖期間，對坡頂外50cm范圍及坡面進行觀

測，確保邊坡安全。

石方路塹到路床頂面標高時應符合設計要求，如過高輔以人工鑿平，過低應以開挖的石屑或碎

石填平并碾壓密實穩固。

路基挖方至完工斷面后，恢復中線、邊線，通過自檢合格上報工程師復核。如完工后仍留有非

適用材料，按工程師要求的寬度和深度繼續挖除，用批準的材料回填，非適用材料應按工程師

要求作棄方處理。

6、施工重點

a、挖方路基頂面必須修整，以適應路面施工的要求。

b、路塹較高地段，準確放出坡頂位置，嚴格按照設計邊坡坡度要求開挖邊坡，按設計做好邊

坡防護工程，避免松動坡頂土層和破壞自然植被，保證邊坡坡頂穩定。

路塹開挖施工工藝見附圖-2。

附圖-2路塹開挖施工工藝框圖

五、路堤填筑施工

1、試驗段施工

a、在開工之前應在試驗路段進行壓實試驗，以確定土方工程的正確試壓方法，為達到規定的

壓實度所需要壓實設備的類型及組合工序、各壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及能被

有效壓實的壓實層厚度等。還包括不同土質施工機械（挖、運、裝、卸、平整等）設備的組合

和全部施工工藝，以及質量控制等。

b、以書面形式向工程師報告，按試驗情況提出擬在路堤填料分層攤鋪和壓實所用的設備類型

及數量清單，所用設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松散系數，供工程師審批。

C、試驗路段的位置。K39+600-K39+800利K45+540?K45+720兩段共計380M作為路基工程

試驗段，填土高度不小于1m,壓實試驗前應先清理其表面，然后將表面按填筑要求進行翻松、

整平與壓實，當原地面的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于300mm,并予以

壓實，壓實度不應小于85%。試驗段所用的填料和機具應與將來施工所用材料和機具相當。通

過試驗確定上述的標準。試驗結束后，如試驗路段的壓實度能達到規定要求，可作為路基的一

部分；否則應予挖除，重新進行壓實試驗。

d、壓實試驗應進行到對路堤規定要求的壓實度所必須的施工程序為止，并應記錄壓實設備的

類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數。對于同類材料應以此作為現場控制的依據。

e、用于填方（包括回填）的每種類型的材料-，都應進行現場試驗。

如果壓實度達不到要求，按監理工程師命令停工或做進一步的現場試驗。在施工中如果材料有

變化，也應及時進行現場試驗，并報工程師批準。

f、壓實設備的采用應根據土壤類別和壓實設備性能經試驗確定并報監理工程師批準。

g、碾壓前應按壓實試驗確定的壓實方法，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要

求后方可碾壓。

h、土的壓實，應控制在接近最佳含水量時進行。在施工過程中對土的含水量必須嚴加控制，

及時測定，隨時調整。

i、在施工中每層（單幅）填土每1000m'取樣4點，進行壓實度檢測。

j、土質路基的壓實度檢測方法可采用灌砂法、環刀法或核子密度濕度儀式（簡稱核子儀）法。

對于粒徑大于40mm的石子含量占30