目錄

中國中鐵工程測(cè)員競(jìng)賽項(xiàng)目理論試題（中鐵一局）..........2

中國中鐵工程測(cè)員競(jìng)賽項(xiàng)目理論試題（中鐵二局）..........8

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽理論試題（中鐵三局）...........15

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵四局）.......21

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵五局）.......29

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵六局）.......35

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵七局）.......45

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵八局）.......50

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵九局）.......57

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵十局）.......63

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵北京局）.....69

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵上海局）.....75

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵廣州局）.....81

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵隧道局）.....88

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵大橋局）.....95

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵電氣化局）.....101

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵二院）......107

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵大橋院）....114

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵建工）......121

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽題目理論試題（中鐵鐵工投資）.....128

中國中鐵工程測(cè)員競(jìng)賽項(xiàng)目理論試題（中鐵一局）

一、單選題（共30題，每題1分，小計(jì)30分）

1、對(duì)某角觀測(cè)了4個(gè)測(cè)回，每測(cè)回測(cè)角中誤差為±2",則該角度平均值的中誤差是（C）。

【該題涉及L1內(nèi)容】

A.+2"；B.±0.5"：C.±1；D.±4"。

2、一幅1:1000地形圖包含的實(shí)地面積相當(dāng)于1:500地形圖圖的幅數(shù)是（B）。【該題涉及

6.1內(nèi)容】

A、2幅：B、4幅：

C、0.5幅；D、8幅。

3、有6個(gè)獨(dú)立觀測(cè)值，其權(quán)均為1,則該觀測(cè)值算術(shù)平均值的權(quán)為（D）。【該題涉及6.1

內(nèi)容】

A.1；B.1/6；C.76；D.6?

4、高程異常是（A）之間的差值。【該題涉及4.1內(nèi)容】

A.大地高與正常高；B.正高與正常高；

C.正高與大地高；D.大地高與高差。

5、某測(cè)區(qū)相對(duì)于參考橢球面的平均高程，在國家標(biāo)準(zhǔn)3°帶內(nèi)跨越的坐標(biāo)范圍為，若不

更換中央了午線，則抵償投影變形的高程抵償面為H0=（D）【該題涉及2.2內(nèi)容】

A.1853；B.1351；C.680；D.849。

6、工程測(cè)量規(guī)范規(guī)定，由投影改正而帶來的長(zhǎng)度變形綜合影響應(yīng)該限制在（D）之內(nèi)。

【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.10mm/km；B.15mm/km；C.20mm/km；D.25mm/kmo

7、緩和曲線的切線角的是緩和曲線總偏角的（B）倍。【該題涉及8.1內(nèi)容】

A.1/3；B.3；C.2/3；D.3/2。

8、在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，為使列車運(yùn)行時(shí)梁的兩側(cè)受力均勻，梁的工作線應(yīng)盡量接近線路中線，

梁的布置應(yīng)使工作線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)向線路中線外移動(dòng)一段距離，這個(gè)距離稱為（D）。【該題

涉及8.1內(nèi)容】

A.橋梁偏距；B.橋梁偏心距；

C.橋墩施工誤差；D.橋墩偏距。

9、像片控制點(diǎn)距像片的邊緣不應(yīng)小于（C）像素。【該題涉及7.1內(nèi)容】

A.50；B.100；C.150；I）.200,

10、下列水準(zhǔn)測(cè)量誤差中，不屬于系統(tǒng)誤差的有（B）。【該題涉及5.1內(nèi)容，

A.i角誤差；B.整平誤差；

C.水準(zhǔn)尺弧面差；E.水準(zhǔn)尺不鉛直。

11、測(cè)圖比例尺為1:500,地面分辨率應(yīng)W（I））cm。［該題涉及7.3內(nèi)容】

A.50；B.20；C.10；D.5。

12、超輕型旋翼無人機(jī)實(shí)施航攝時(shí)，風(fēng)力不應(yīng)大于（A）級(jí)。【該題涉及7.1內(nèi)容】

A.5；B.4；C.3；D.2。

13、因扶尺不直而對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量產(chǎn)生的誤差屬于（A）。【該題涉及5.1內(nèi)容】

A.系統(tǒng)誤差；B.偶然誤差；

C.疏忽誤差；D.可忽略誤差。

14、目前已投入使用的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有美國的GPS、的GLONASS、歐盟的、中國的

（C）。【該題涉及4.1內(nèi)容】

A.法國、WorldView、北極之光；

B.俄羅斯、WorldView、北斗導(dǎo)航；

C.俄羅斯、伽利略、北斗導(dǎo)航；

D.法國、伽利略、北極之光。

15、GNSS網(wǎng)的同步觀測(cè)是指（C）。【該題涉及1.2內(nèi)容】

A.用于觀測(cè)的接收機(jī)是同一品牌和型號(hào)；

B.兩臺(tái)以上的接收機(jī)不同時(shí)刻所進(jìn)行的觀測(cè)；

C.兩臺(tái)以上的接收機(jī)同時(shí)對(duì)同一組衛(wèi)星進(jìn)行的觀測(cè)：

D.一臺(tái)接收機(jī)所進(jìn)行的兩個(gè)以上時(shí)段的觀測(cè)。

16、雙頻接收機(jī)可以同時(shí)接收L1和L2信號(hào)，利用雙頻技術(shù)可以消除或減弱（A）對(duì)觀

測(cè)量的影響，定位精度較高，基線長(zhǎng)度不受限制，所以作業(yè)效率較高。【該題涉及4.1內(nèi)容】

A.電離層誤差；B.多路徑誤差；

C.對(duì)流層誤差；D.電流層誤差。

17、水準(zhǔn)測(cè)量中，設(shè)每個(gè)測(cè)站高差的中誤差為±0.5mm，若每km設(shè)9個(gè)測(cè)站,則1km線路高差

的中誤差為（D）。【該題涉及5.1內(nèi)容】

A.+0.5mm；B.+4.5mm；C.+0.17mm；D.±1.5mmo

18、若要在兩已知點(diǎn)間布設(shè)一條附合水準(zhǔn)路線，已知每千米觀測(cè)中誤差等于±2.0mm,欲使

平差后線路中點(diǎn)高程中誤差不大于±3mm,則該路線長(zhǎng)度最多可達(dá)（C）km。【該題涉及

5.1內(nèi)容】

A.1.5；B.6；C.9；D.12?

19、水準(zhǔn)儀的視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸不平行產(chǎn)生的高差誤差是（B）。【該題涉及5.1內(nèi)容】

A.誤差大小一定，與前后視無關(guān)；

B.誤差大小與前后視距之差成正比；

C.誤差大小與前后視距之和成正比；

D.誤差大小與前后視距大小成正比。

20、用于二等水準(zhǔn)測(cè)量的水準(zhǔn)儀I角大于（B）時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢校。【該題涉及5.2內(nèi)容】

A、10"；B、15":C、20"；I）、30"。

21、當(dāng)城市軌道交通地下隧道長(zhǎng)度（C）m時(shí)，應(yīng)進(jìn)行隧道貫通測(cè)量設(shè)計(jì)。【該題涉及3.2

內(nèi)容】

A、500；B、1000；C、1500；D、2000?

22、盾構(gòu)法隧道施工測(cè)量包括：盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)和（D）三個(gè)階段施工測(cè)量工作。【該題

涉及3.2內(nèi)容】

A、反力架安裝；B、管片安裝；

C、監(jiān)測(cè)；D、接收。

23、工程測(cè)量規(guī)范規(guī)定水平角測(cè)量觀測(cè)方向數(shù)大于（B）個(gè)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行歸零觀測(cè)。【該題

涉及6.1內(nèi)容】

A、2；B、3；C、4；D、5。

24、城市軌道交通線路控制網(wǎng)等級(jí)為（B）。【該題涉及3.1內(nèi)容】

A、—；B、二；C、三；D、四。

25、城市軌道地面線路中線采用全站儀放樣時(shí)放樣偏差橫向不大于（B）mm。【該題涉及

3.1內(nèi)容】

A、10；B、15；C、20；D、25。

26、城市軌道交通采用陀螺儀定向時(shí)，測(cè)前、測(cè)后各三測(cè)回，測(cè)回間陀螺方位角較差應(yīng)小于

（D）。【該題涉及3.2內(nèi)容】

A、5"；B、10"；C、15"；D、20"。

27、采用任意設(shè)站控制網(wǎng)進(jìn)行城市軌道安裝測(cè)量時(shí)，全站儀設(shè)站完成后，檢核周邊控制坐標(biāo)

分量不符值的限差為（B）mm。【該題涉及3.3內(nèi)容】

A、1；B、2；C、3；D^5（＞

28、高速鐵路工程測(cè)量中，平面控制網(wǎng)采用二等GNSSS靜態(tài)測(cè)量時(shí)，觀測(cè)時(shí)段長(zhǎng)度應(yīng)滿足

（C）分鐘要求?【該題涉及1.2內(nèi)容】

A.250；B.260：C.290；D.2100。

29、高速鐵路工程測(cè)量中，控制網(wǎng)級(jí)別為CPII的相鄰點(diǎn)的相對(duì)中誤差為（B）mm。【該

題涉及1.2內(nèi)容】

A.5；B.8；C.10；D.20?

30、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI主要為勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營維護(hù)提供（B）基準(zhǔn)。【該題涉及

2.2內(nèi)容】

A.高程；B.坐標(biāo)；C.距離；D.角度。

二、判斷題（共30題，每題1分，小計(jì)30分）

1、進(jìn)行航空攝影后，新增的一般地物必須進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)繪。【該題涉及7.2內(nèi)容】

。對(duì)?錯(cuò)

2、水準(zhǔn)管的分劃值約小，則水準(zhǔn)管靈敏度愈高。【該題涉及5.1內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

3、低空無人機(jī)數(shù)字航空攝影相對(duì)航高一般不超過2000m。【該題涉及7.1內(nèi)容】

。對(duì)?錯(cuò)

4、低空無人機(jī)航空攝影時(shí)，巡航速度一般不超過160km/h,最快不超過180km/h。【該題涉

及7.3內(nèi)容】

。對(duì)■錯(cuò)

5、空間位置精度因子PD0P是反映定位精度衰減的因子，與所測(cè)衛(wèi)星的空間幾何分布有關(guān),

衛(wèi)星空間分布范圍越大，PD0P值越大。【該題涉及4.1內(nèi)容】

O對(duì)?錯(cuò)

6、RTK測(cè)量時(shí)，衛(wèi)星截止高度角應(yīng)小于15°。【該題涉及4.1內(nèi)容】

。對(duì)?錯(cuò)

7、高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上分級(jí)布設(shè)為CPO、CPI、CPH。【該

題涉及1.2內(nèi)容】

。對(duì)?錯(cuò)

8、由于水準(zhǔn)面的不平行性，沿不同路徑用水準(zhǔn)測(cè)量的方法測(cè)量的兩點(diǎn)間的高差值，既使沒

有測(cè)量誤差，其測(cè)量結(jié)果也是不一致的。【該題涉及5.1內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

9、水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，前后視距相等不能消除地球曲率對(duì)觀測(cè)誤差的影響。【該題涉及5.1內(nèi)容】

。對(duì)?錯(cuò)

10、電子水準(zhǔn)儀具有自動(dòng)補(bǔ)償水平視線的功能，整平時(shí)只要水準(zhǔn)器氣泡不超出圓水準(zhǔn)器的圓

圈即可。【該題涉及5.2內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

11、一二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范規(guī)定，二等水準(zhǔn)測(cè)量偶數(shù)站的觀測(cè)順序是后前前后。【該題涉及5.2

內(nèi)容】

O對(duì)?錯(cuò)

12、水準(zhǔn)儀上轉(zhuǎn)動(dòng)物鏡對(duì)光螺旋不能使十字絲清晰。【該題涉及5.1內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

13、城市軌道交通高程控制測(cè)量不得采用城市高程系統(tǒng)。【該題涉及3.1內(nèi)容】

。對(duì)?錯(cuò)

14、全站儀不使用時(shí)，不能對(duì)電池進(jìn)行放電、充電操作。（）【該題涉及6.2內(nèi)容】

。對(duì)?錯(cuò)

15、城市軌道交通精密導(dǎo)線點(diǎn)上只有2個(gè)觀測(cè)方向時(shí)，應(yīng)采用左右角觀測(cè)，檢核圓周角閉合

差不大于2.5"。【該題涉及3.2內(nèi)容】

。對(duì)■錯(cuò)

16、城市軌道高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)時(shí)，同一控制點(diǎn)復(fù)測(cè)高程與原測(cè)高程高程較差小于（m為復(fù)

測(cè)控制點(diǎn)高程中誤差），則采用原測(cè)成果。【該題涉及3.2內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

17、城市軌道交通隧道貫通前的聯(lián)系測(cè)量不少于3次，宜在隧道掘進(jìn)100m、300m、距貫通

面100-2001H時(shí)進(jìn)行。【該題涉及3.1內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

18、城市軌道圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)，地面樁放樣橫向偏差為±50mm。【該題涉及3.1內(nèi)容】

。對(duì)■錯(cuò)

19、測(cè)量成果質(zhì)量的兩級(jí)檢查均應(yīng)采用外業(yè)全數(shù)檢查、內(nèi)業(yè)針對(duì)性檢查的方式進(jìn)行?【該題

涉及3.2內(nèi)容】

。對(duì)?錯(cuò)

20、變形觀測(cè)的中誤差應(yīng)小于允許變形值的1/10?1/20。【該題涉及6.1內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

21、數(shù)字水準(zhǔn)儀是集電子光學(xué)、圖像處理、計(jì)算技術(shù)于一體的當(dāng)代最先進(jìn)的水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器。

【該題涉及6.3內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

22、建筑物放樣時(shí)的精度要求，是根據(jù)建筑限差（即建筑物竣工時(shí)對(duì)于設(shè)計(jì)尺寸的容許偏差）

來確定的。【該題涉及6.1內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

23、根據(jù)比例尺精度￡=0.ImmXM,施測(cè)1：1000比例尺地形圖時(shí)，距離測(cè)量的精度只需達(dá)

到0.1m。【該題涉及6.1內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

24、大比例尺地形圖是指比例尺的數(shù)值比較大的地形圖。【該題涉及6.2內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

25、進(jìn)行RTK測(cè)量時(shí)，截止10°以上的衛(wèi)星數(shù)量不得少于5顆。【該題涉及4.1內(nèi)容】

。對(duì)?錯(cuò)

26、用全站儀進(jìn)行角度測(cè)量，沒有輸入棱鏡常數(shù)和大氣改正數(shù)，不影響角度測(cè)量值。【該題

涉及L2內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

27、鐵路隧道相向開挖長(zhǎng)度超過8km的隧道洞口，引測(cè)邊距離短于350m時(shí)，應(yīng)設(shè)置強(qiáng)制觀

測(cè)墩?【該題涉及2.2內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

28、軌道精調(diào)應(yīng)遵循“先整體、后局部”“先軌向、后軌距”“先水平、后高低”的原則。【該

題涉及2.1內(nèi)容】

O對(duì)?錯(cuò)

29、鐵路道岔精調(diào)應(yīng)按“保直股、兼曲股”的原則進(jìn)行調(diào)整。【該題涉及2.1內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

30、梁體徐變變形觀測(cè)需在梁體施工完成后開始布置測(cè)點(diǎn)，并在張拉預(yù)應(yīng)力前進(jìn)行首次觀測(cè)。

【該題涉及L2內(nèi)容】

?對(duì)。錯(cuò)

三、多選題（共20題，每題2分，小計(jì)40分，選錯(cuò)不得分，選項(xiàng)不全每項(xiàng)得0.5分）

1、關(guān)于像片控制點(diǎn)選點(diǎn)條件，說法正確的是（ACDE）。【該題涉及7.1內(nèi)容】

A.像片控制點(diǎn)的目標(biāo)影像應(yīng)清晰，便于判刺和立體量測(cè)；

B.高程控制點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)選在山頂和高程起伏較大的斜坡；

C.當(dāng)目標(biāo)條件和像片條件矛盾是，應(yīng)著重考慮目標(biāo)條件；

D.弧形地物不應(yīng)選做點(diǎn)位目標(biāo)；

E.交角良好的現(xiàn)狀地物的交點(diǎn)可選做點(diǎn)位目標(biāo)。

2、水準(zhǔn)測(cè)量的精度可以用每千米高差中數(shù)的（BD）來評(píng)定。【該題涉及5.1內(nèi)容】

A.單位權(quán)中誤差；B.偶然中誤差；

C.理論閉合差；D.全中誤差；E.往返閉合差。

3、關(guān)于RTK碎步點(diǎn)測(cè)量下列說法正確的是（ABD【該題涉及4.2內(nèi)容】

A.流動(dòng)站觀測(cè)歷元數(shù)應(yīng)大于5個(gè)；

B.平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換殘差不應(yīng)大于圖上0.1mm；

C.高程擬合殘差不大于1/5等高距：

D.檢核重合點(diǎn)較差不大于圖上0.5mm；

E.連續(xù)采集碎部點(diǎn)超過100個(gè)時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行初始化，并檢核一個(gè)重合點(diǎn)。

4、關(guān)于水準(zhǔn)器的說法正確的是（ACDE）。【該題涉及5.1內(nèi)容】

A.水準(zhǔn)器分為管水準(zhǔn)器和圓水準(zhǔn)器；

B.管水準(zhǔn)器上間隔Inim刻分劃線，分劃線中點(diǎn)稱為管水準(zhǔn)的零點(diǎn)；

C.管水準(zhǔn)器過零點(diǎn)與管內(nèi)壁在縱向相切的直線稱為水準(zhǔn)管軸；1）.圓水準(zhǔn)器頂面內(nèi)壁是球

面；

E.水準(zhǔn)器2mm弧長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的圓心角稱為水準(zhǔn)管分劃值。

5、關(guān)于自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀說法正確的是（BD）。【該題涉及5.1內(nèi)容】

A.水準(zhǔn)儀安置好儀器后水準(zhǔn)儀自動(dòng)整平：

B.只需粗略整平圓水準(zhǔn)氣泡，使之居中；

C.用腳螺旋使儀器豎軸在視線放向稍作傾斜，水準(zhǔn)尺讀數(shù)不會(huì)發(fā)生變動(dòng)；

D.用腳螺旋使儀器豎軸在視線放向稍作傾斜，水準(zhǔn)尺讀數(shù)變動(dòng)后又會(huì)恢復(fù)原來的讀數(shù)；

E.用腳螺旋使儀器豎軸在視線放向稍作傾斜，水準(zhǔn)尺讀數(shù)先變化后穩(wěn)定。

6、變形觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)原則有（ACE【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.工作基點(diǎn)應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置；

B.每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)穩(wěn)定可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)，點(diǎn)間距不大于1km；

C.觀測(cè)條件較好或觀測(cè)項(xiàng)目較少的工程可在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測(cè)量變形觀測(cè)點(diǎn)：

D.變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在建筑物上便于觀測(cè)的地方：

E.變形觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)與建筑物穩(wěn)固地連接在一起。

7、鐵路平面控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)遵循的原則（ABD）。【該題涉及2.2內(nèi)容】

A.控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)以因地制宜、技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量為原則；

B.各級(jí)控制網(wǎng)的等級(jí)應(yīng)根據(jù)列車行車速度、工程規(guī)模、控制網(wǎng)用途和精度要求合理確定；

C.加密控制網(wǎng)不可越級(jí)布設(shè)；

D.加密控制網(wǎng)可同精度內(nèi)插；

E.控制網(wǎng)應(yīng)一次布網(wǎng)統(tǒng)一平差。

8、關(guān)于城市軌道交通工程高程控制測(cè)量說法正確的是（ABCD）。【該題涉及3.2內(nèi)容】

A.高程控制網(wǎng)布設(shè)范圍應(yīng)與平面控制網(wǎng)相適應(yīng)；

B.城市軌道交通工程高程控制測(cè)量應(yīng)采用城市高程系統(tǒng)；

C.城市軌道交通工程高程控制網(wǎng)分級(jí)分期布設(shè)；

D.線路貫穿多個(gè)不同高程系統(tǒng)的行政區(qū)域時(shí)，高程成果應(yīng)分別滿足各個(gè)行政區(qū)域的要求；

E.城市軌道交通工程一等高程控制網(wǎng)為線路高程控制網(wǎng)。

9、關(guān)于高斯投影的特點(diǎn)下面選項(xiàng)錯(cuò)誤的是（DE）。【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.中央子午線投影后為直線且長(zhǎng)度不變形；

B.經(jīng)線與緯線投影后仍保持正交；

C.所有長(zhǎng)度變形的線段，其長(zhǎng)度比均大于1；

D.離中央子午線越近投影變形越大；

E.除赤道外的其余緯線，投影后為凹向赤道的曲線，并以赤道為對(duì)稱軸。

10、相向開挖長(zhǎng)度小于4km的鐵路隧道，關(guān)于橫向貫通誤差說法正確的是（BDE）。【該題涉

及1.2內(nèi)容】

A.洞內(nèi)橫向貫通中誤差的為20mm；

B.洞外橫向貫通中誤差的為30mm；

C.橫向貫通限差為50mm:

I）.橫向貫通限差為100mm；

E.洞內(nèi)外綜合橫向貫通中誤差為50mm。

11、CPIH棱鏡組件安裝精度要求正確的是（CE）。【該題涉及1.2內(nèi)容】

A.X、Y、H方向重復(fù)性安裝誤差小于0.05mm；

B.X、Y、H方向互換性安裝誤差小于0.4mm；

C.互換性安裝誤差X、Y方向小于0.4mm,H方向小于0.2mm；

D.X、Y、H方向重復(fù)性安裝誤差小于0.4mm；

E.X、Y、H方向重復(fù)性安裝誤差要求與互換性安裝誤差要求相同。

12、工程控制網(wǎng)的特點(diǎn)有（ADE）。【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.控制網(wǎng)的大小、形狀、點(diǎn)位分布要與工程的大小、形狀相適應(yīng)；

B.要求控制網(wǎng)的精度均勻；

C.控制網(wǎng)邊長(zhǎng)應(yīng)滿足施工放樣設(shè)站的需要；

D.投影面的選擇應(yīng)滿足投影變形的要求；

E.可采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系。

13、變形監(jiān)測(cè)應(yīng)遵循的原則有（ABDE）。【該題涉及3.1內(nèi)容】

A、在較短的時(shí)間內(nèi)完成；B、采用相同的圖形（觀測(cè)路線）和觀測(cè)方法；

C、測(cè)量頻次盡可能多；

D、觀測(cè)人員相對(duì)固定；

E、使用同一儀器和設(shè)備。

14、關(guān)于比例尺精度說法正確的是（BD）。【該題涉及6.2內(nèi)容】

A.根據(jù)實(shí)際測(cè)量精度確定比例尺精度；

B.可以根據(jù)用圖的精度，確定選用地形圖的比例尺；

C.選用的測(cè)圖比例尺精度越高越好；

D.1:500地形圖的比例尺精度為5cm；

E.1:1000地形圖的比例尺精度為0.Immo

15、城市軌道交通工程測(cè)量中，聯(lián)系三角形定向測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定（ABC）。【該題涉及

3.2內(nèi)容】

A.兩懸掛鋼絲間距盡可能長(zhǎng)；

B.聯(lián)系三角形連接角應(yīng)小于1°,呈直伸三角形；

C.近井點(diǎn)到鋼絲的最小距離與鋼絲間距之比應(yīng)小于1:1.5

D.井上井下測(cè)量同一邊的邊長(zhǎng)較差不大于5mm；

E.每次定向應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行2次測(cè)量，取平均值作為1次定向結(jié)果。

16、城市軌道交通工程關(guān)于第三方測(cè)量說法正確的是（ABD）。【該題涉及3.2內(nèi)容】

A.第三方測(cè)量應(yīng)對(duì)施工單位控制測(cè)量、關(guān)鍵工序和重要設(shè)備的施工測(cè)量工作進(jìn)行100%檢測(cè);

B.第三方測(cè)量的檢測(cè)成果不應(yīng)直接用于指導(dǎo)施工；

C.第三方測(cè)量工作可在施工單位完成相應(yīng)施工測(cè)量工作之前進(jìn)行；

D.施工單位的施工測(cè)量方案宜經(jīng)過第三方測(cè)量單位的審核合格后方可實(shí)施；

E.施工測(cè)量成果與第三方測(cè)量檢測(cè)成果的較差不滿足要求時(shí)，應(yīng)采用第三方測(cè)量單位的成果

施工。

17、關(guān)于水準(zhǔn)測(cè)量重測(cè)的說法正確的是（ABD）。【該題涉及5.2內(nèi)容】

A.測(cè)站觀測(cè)限差超限，本站觀測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即重測(cè)；

B.遷站后發(fā)現(xiàn)上站觀測(cè)限差超限,應(yīng)從水準(zhǔn)點(diǎn)或間隙點(diǎn)開始重測(cè)；

C.往返高差較差超限應(yīng)進(jìn)行重測(cè),并取3次單程結(jié)果平均值為最終結(jié)果;

D.每公里高差偶然中誤差超限時(shí),應(yīng)重測(cè)往返較差較大的側(cè)測(cè)段；

E.二等水準(zhǔn)往返較差超限重測(cè)后,可取單程觀測(cè)合格的結(jié)果。

18、關(guān)于GNSSRTK放樣測(cè)量說法正確的是（BDE）。【該題涉及5.2內(nèi)容】

A.GNSSRTK是全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)與數(shù)據(jù)通信技術(shù)相結(jié)合的載波相位實(shí)時(shí)靜態(tài)差分定

位技術(shù)；

B.自設(shè)基準(zhǔn)站如需長(zhǎng)期使用，宜埋設(shè)為強(qiáng)制觀測(cè)墩；

C.RTK放樣時(shí)，測(cè)量值不必是固定解；

D.截止高度角15°以上的衛(wèi)星數(shù)個(gè)數(shù)至少5個(gè)；

E.測(cè)量精度應(yīng)符合放樣點(diǎn)位精度要求。

19、采用全站儀自由設(shè)站在某鐵路隧道內(nèi)放樣中線時(shí)，產(chǎn)生了3cm的放樣偏差，原因可能是

（ACE）。【該題涉及2.2內(nèi)容】

A.棱鏡模式選擇錯(cuò)誤；B.全站儀設(shè)站時(shí)未對(duì)中控制點(diǎn)；

C.采用2個(gè)圖形條件差的已知點(diǎn)進(jìn)行設(shè)站；

D.投影帶成果使用錯(cuò)誤；

E.己知點(diǎn)穩(wěn)定性未經(jīng)檢測(cè)。

20、航攝像片的內(nèi)方位元素有（AC）。【該題涉及7.1內(nèi)容】

A、攝影中心到像片的的垂距f（主距）；

B、像主點(diǎn)在地面空間坐標(biāo)系中的）（X0,Y0）坐標(biāo)；

C、像主點(diǎn)在像片框標(biāo)坐標(biāo)系中的（x0,y0）坐標(biāo)；

D、像主點(diǎn)在地面空間坐標(biāo)系中的（X0,Y0,Z0）坐標(biāo)；

E、航攝像片攝影時(shí)飛機(jī)的仰俯角（中）、滾動(dòng)角（3）、航偏角（K）。

中國中鐵工程測(cè)員競(jìng)賽項(xiàng)目理論試題（中鐵二局）

一、單選題30題

1、目前，我國采用的統(tǒng)一測(cè)量高程基準(zhǔn)和坐標(biāo)系統(tǒng)分別是（C）【該題涉及1.2內(nèi)容】

A.1956年黃海高程基準(zhǔn)、1980西安坐標(biāo)系

B.1956年黃海高程基準(zhǔn)、1954年北京坐標(biāo)系

C.1985國家高程基準(zhǔn)、2000國家大地坐標(biāo)系

D.1985國家高程基準(zhǔn)、WGS-84大地坐標(biāo)系

2、《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10601-2009中，水平角觀測(cè)宜采用方向觀測(cè)法，三等導(dǎo)線

測(cè)量采用2"級(jí)儀器的半測(cè)回歸零差、一測(cè)回內(nèi)2c互差、同一方向值各測(cè)回互差是（D）”

【該題涉及附件1.1內(nèi)容】

A.4、6、8B.4、8、4C.6、9、6D.8、13、9

3、《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10601-2009規(guī)定，精密光電測(cè)距三角高程測(cè)量豎直角應(yīng)為

（C）【該題涉及附件1.1內(nèi)容】

A.5°B.10°C.15°D.20°

4、測(cè)角中誤差為±2",觀測(cè)了一個(gè)三角形的三個(gè)內(nèi)角，則該三角形角度閉合差的中誤差為

（B）。【該題涉及1.3內(nèi)容】

A、±6"B、+2"C、±12"D、±4"

5、按現(xiàn)行《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》，一條為6km的隧道工程相向施工，其中線在貫通面上的高

程貫通誤差限差不應(yīng)大于（D）。【該題涉及2.3內(nèi)容】

A、10mmB、20mmC、30mmD、50mm

6、水平角測(cè)量通常采用測(cè)回法進(jìn)行，取符合限差要求的上下半測(cè)回平均值作為最終角度測(cè)

量值，這一操作可以消除的誤差是（C【該題涉及2.2內(nèi)容】

A.對(duì)中誤差B.整平誤差C.視準(zhǔn)軸誤差D.讀數(shù)誤差

7、根據(jù)現(xiàn)行鐵路工程測(cè)量規(guī)范，CPH復(fù)測(cè)坐標(biāo)與原測(cè)坐標(biāo)較差應(yīng)小于（B）,即符合精度要

求采用設(shè)計(jì)成果。【該題涉及2.3內(nèi)容】

A10mmB15mmC20mmD25mm

8、根據(jù)現(xiàn)行鐵路工程測(cè)量規(guī)范斷面測(cè)量可采用斷面儀法、全站儀坐標(biāo)法或三維激光掃描法

等，測(cè)量中誤差不應(yīng)大于（D）。【該題涉及2.3內(nèi)容】

A10mmB15mmC20mmD25mm

9、假設(shè)DK12+100的設(shè)計(jì)路面高程為305.000m,坡度為-2.5%,則DK12+300的路面高程為

（B）。【該題涉及2.3內(nèi)容】

A.305.500mB.300.000m

C.295.500mD.301.500m

10、《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10101-2018規(guī)定，采用方向觀測(cè)法測(cè)量水平角，當(dāng)方向數(shù)大于

（B）個(gè)時(shí)，應(yīng)歸零。【該題涉及2.1內(nèi)容】

A、2B、3C、4D、5

11、各種地下工程中，為使地面與地下建立統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)和高程基準(zhǔn)，應(yīng)通過平洞、斜井

及豎井將地面的坐標(biāo)系統(tǒng)及高程基準(zhǔn)傳遞到地下，該項(xiàng)地下起始數(shù)據(jù)的傳遞工作稱為（A）。

【該題涉及3.3內(nèi)容】

A.聯(lián)系測(cè)量

B.隧道測(cè)量

C.斜井測(cè)量

D.三角高程測(cè)量

12、根據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB/T50308-2017規(guī)定，同一控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)與原測(cè)

成果坐標(biāo)分量較差應(yīng)小于（B）控制點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差。【該題涉及3.1內(nèi)容】

A.1倍B.2倍C.3倍D.4倍

13、采用導(dǎo)線測(cè)量方法直接進(jìn)行豎井聯(lián)系測(cè)量時(shí)，宜采用雙軸補(bǔ)償?shù)娜緝x，垂直角應(yīng)小于

（B）。【該題涉及3.2內(nèi)容】

A.15°B.30°C.25°D.40°

14、在《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB/T50308-2017中，三等導(dǎo)線測(cè)量的方位角閉合差

限差為（A）。【該題涉及3.1內(nèi)容】

A.5B.3.6

C.10D.2（n—測(cè)站數(shù)）

15、《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB/T50308-2017規(guī)定當(dāng)隧道單向貫通距離大于（B）

時(shí)，應(yīng)采用高精度聯(lián)系測(cè)量或增加聯(lián)系測(cè)量次數(shù)等方法，提高定向測(cè)量精度。【該題涉及3.2

內(nèi)容】

A.1000mB.1500mC.2000mD.4000m

16、GPS的大地高H、正常高h(yuǎn)和高程異常C三者之間正確的關(guān)系是（A）。【該題涉及4.1

內(nèi)容】

A.H=h+CB.C<H-hC.h=H+CD.C<h-H

17、一、二等水準(zhǔn)測(cè)量每測(cè)段的測(cè)站數(shù)均為偶數(shù)是為了（C）。【該題涉及5.1內(nèi)容】

A、便于計(jì)算

B、便于觀測(cè)

C、消除兩把水準(zhǔn)尺零點(diǎn)高度差所引起的誤差

D、消除水準(zhǔn)尺刻劃不均勻誤差

18、水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，應(yīng)是前后視距盡可能相等，其目的是減弱（C）的誤差影響。【該題涉及

5.2內(nèi)容】

A.十字絲橫絲不垂直于儀器豎軸

B.標(biāo)尺分劃誤差

C.儀器視準(zhǔn)軸不平行于水準(zhǔn)管軸

I）.圓水準(zhǔn)器軸不平行于儀器豎軸

19、全站儀實(shí)測(cè)的邊長(zhǎng)在進(jìn)行高程投影和高斯投影改正計(jì)算時(shí)，一般情況下高程投影和高斯

投影的改正值為（C）。【該題涉及2.3內(nèi)容】

A.高程投影改正值均為正，高斯投影改正值均為正

B.高程投影改正值均為負(fù)，高斯投影改正值均為負(fù)

C.高程投影改正值或正或負(fù)，高斯投影改正值為正

D.高程投影改正值或正或負(fù)，高斯投影改正值為負(fù)

20、GNSS單點(diǎn)定位，實(shí)質(zhì)上是以衛(wèi)星為已知點(diǎn)的（C）定位方法。【該題涉及4.1內(nèi)容】

A.測(cè)角后方交會(huì)B.測(cè)角前方交會(huì)

C.測(cè)距后方交會(huì)D.測(cè)距前方交會(huì)

21、GNSS網(wǎng)同步觀測(cè)是指（B）。【該題涉及4.2內(nèi)容】

A.用于觀測(cè)的接收機(jī)是同一品牌的同一型號(hào)

B.兩臺(tái)以上的接收機(jī)同時(shí)對(duì)同一組衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)

C.兩臺(tái)以上的接收機(jī)不同時(shí)刻進(jìn)行的觀測(cè)

D.一臺(tái)接收機(jī)所進(jìn)行的二個(gè)以上時(shí)段的觀測(cè)

22、一、二等水準(zhǔn)路線跨越江、河，當(dāng)視線長(zhǎng)度大于（B）m時(shí)，應(yīng)根據(jù)視線長(zhǎng)度和儀器設(shè)

備等情況，選用規(guī)范規(guī)定的相應(yīng)方法進(jìn)行跨河水準(zhǔn)測(cè)量。【該題涉及5.1內(nèi)容】

A.50B.100C.150D.200

23、在上坡時(shí)的水準(zhǔn)測(cè)量中，前尺傾斜會(huì)使高差（B）。【該題涉及5.2內(nèi)容】

A.增大B.減小C.不變D.都不是

24、如下圖，a,b,c為一條直線上的三個(gè)點(diǎn)，通過測(cè)量a、c間的長(zhǎng)度Sac和b、c間的長(zhǎng)

度Sbc來獲得a、b間的長(zhǎng)度Sab。已知Sac、Sbc的測(cè)量中誤差分別為±4.0mm、±3.0mm,

則Sab的中誤差為（B）。【該題涉及6.3內(nèi)容】

A.+1.OmmB.+5.0mmC.±7.0mmI）.+10.0mm

25、已知a點(diǎn)高程Ha=100.000m,ab測(cè)段往測(cè)高差/Hab=-0.020m,返測(cè)高差/Hba=-0.004m,

則b點(diǎn)高程Hb為（B）【該題涉及6.2內(nèi)容】

A.99.998mB.99.992mC.99.988mD.100.004m

26、設(shè)對(duì)某角觀測(cè)一測(cè)回的中誤差為±2",要使該角的觀測(cè)精度達(dá)到±1.0"，需觀測(cè)（C）

個(gè)測(cè)回。【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.2B.3C.4D.5

27、對(duì)三角形進(jìn)行5次等精度觀測(cè)，其真誤差（閉合差）為：+4"、一3"、+1"、一2"、

+6",則該組觀測(cè)值的精度（B【該題涉及6.2內(nèi)容】

A.不相等B.相等C.最低為+6"D.最高為+1”

28、丈量正方形4條邊長(zhǎng)，其中邊長(zhǎng)觀測(cè)中誤差均為±2cm,則該正方形周長(zhǎng)中誤差為土

（C）cm。【該題涉及6.3內(nèi)容】

A.0.5B.2C.4D.8

29、測(cè)量豎直角時(shí);采用盤左、盤右觀測(cè)，其目的之一是可以消除（C）誤差的影響。【該

題涉及6.2內(nèi)容】

A.對(duì)中B.視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸

C.指標(biāo)差D.對(duì)中桿不豎直誤差

30、《低空數(shù)字航空攝影測(cè)量外業(yè)規(guī)范》（CH/Z3004-2010）規(guī)定，像片控制點(diǎn)點(diǎn)位距像片

邊緣不應(yīng)小于（C）像素。【該題涉及7.1內(nèi)容】

A.50B.100C.150D.200

二、多選題20題

1、根據(jù)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10601-2009,關(guān)于洞口控制點(diǎn)布設(shè)下列說法正確的是（ACE）

【該題涉及附件1.2內(nèi)容】

A.每個(gè)洞口平面控制點(diǎn)布設(shè)應(yīng)不少于3個(gè)，水準(zhǔn)點(diǎn)不少于2個(gè)。

B.用于向洞內(nèi)傳遞方向的洞外聯(lián)系邊不宜小于300m。

C.洞口平面控制點(diǎn)應(yīng)便于向洞內(nèi)引測(cè)導(dǎo)線。

D.GPS控制網(wǎng)進(jìn)洞聯(lián)系邊最大俯仰角不宜大于10°,導(dǎo)線網(wǎng)、三角形網(wǎng)的不宜大于15°。

E.洞口附近的水準(zhǔn)點(diǎn)宜與隧道洞口等高，兩水準(zhǔn)點(diǎn)間高差以水準(zhǔn)測(cè)量1?2站即可聯(lián)測(cè)為宜。

2、導(dǎo)線測(cè)角過程中，下列誤差，屬于偶然誤差的有（ACDE）【該題涉及1.2內(nèi)容】

A.儀器對(duì)中誤差B.視準(zhǔn)軸誤差

C.外界環(huán)境的影響D.目標(biāo)偏心誤差

E.瞄準(zhǔn)誤差

3、隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有（ABC）.【該題涉及1.3內(nèi)容】

A.拱頂下沉B.水平凈空收斂

C.地表沉降（隧道淺埋段）D.圍巖壓力

E.圍巖內(nèi)部位移

4、第三方測(cè)量單位應(yīng)及時(shí)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)重要施工環(huán)節(jié)的施工項(xiàng)目進(jìn)行不低于30%的抽檢，合

格后方可進(jìn)行下道工序，重要環(huán)節(jié)有（ABD）。【該題涉及3.2內(nèi)容】

A、豎井、車站等支護(hù)結(jié)構(gòu)B、明挖車站主要軸線

C、排水溝D、建筑限界

E、地面房屋標(biāo)高

5、定向測(cè)量采用陀螺全站儀+鉛垂儀定向時(shí)，應(yīng)滿足下列規(guī)定（ACE）。【該題涉及3.3

內(nèi)容】

A、標(biāo)稱精度不低于15"B、視線距離邊墻應(yīng)大于0.3m

C、每次測(cè)量三測(cè)回D、定向邊邊長(zhǎng)應(yīng)大于50m

E、測(cè)回間陀螺方位角較差應(yīng)小于20"

6、《全球定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量（RTK）技術(shù)規(guī)范》CH/T2009-2010規(guī)定,RTK高程控制點(diǎn)測(cè)

量主要技術(shù)要求，正確的有（ABCD）。【該題涉及4.2內(nèi)容】

A.大地高中誤差W±3cm

B.與基準(zhǔn)站的距離W5km

C.觀測(cè)次數(shù)23

D.起算點(diǎn)等級(jí)：四等及以上水準(zhǔn)

E.聯(lián)測(cè)國家三等水準(zhǔn)點(diǎn)

7、《全球定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量（RTK）技術(shù)規(guī)范》CH/T2009-2010規(guī)定,RTK平面控制點(diǎn)測(cè)

量流動(dòng)站的主要技術(shù)要求，正確的有（ADE）?【該題涉及4.2內(nèi)容】

A.觀測(cè)開始前應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行初始化，并得到固定解

B.每次觀測(cè)之間流動(dòng)站不應(yīng)重新初始化

C.對(duì)同等級(jí)已知點(diǎn)檢核，平面坐標(biāo)較差不應(yīng)大于5cm

D.RTK平面控制點(diǎn)測(cè)量平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換殘差不應(yīng)大于±2cm

E.每次觀測(cè)歷元數(shù)應(yīng)不少于20個(gè)

8、全球定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量（RTK）技術(shù)規(guī)范規(guī)定，RTK平面控制點(diǎn)按精度劃分等級(jí)為

（ABC）。【該題涉4.1內(nèi)容】

A.一級(jí)控制點(diǎn)B.二級(jí)控制點(diǎn)C.三級(jí)控制點(diǎn)

D.四級(jí)控制點(diǎn)E.等外控制點(diǎn)

9、對(duì)于國家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量，可以使用的水準(zhǔn)尺包括（CD）。【該題涉及附件5.1內(nèi)容】

A、塔尺

B、雙面區(qū)格式木質(zhì)標(biāo)尺

C、線條式因瓦標(biāo)尺

D、條碼式因瓦標(biāo)尺

E、鋼尺

10、水準(zhǔn)測(cè)量中，使前后視距大致相等，可以消除或削弱（ABC）。【該題涉及5.2內(nèi)容】

A.水準(zhǔn)管軸不平行視準(zhǔn)軸的誤差

B.地球曲率產(chǎn)生的誤差

C.大氣折光產(chǎn)生的誤

D.水準(zhǔn)尺不豎直產(chǎn)生的誤差

E.估讀數(shù)差

11、水準(zhǔn)器的分劃值越大，說明（ABD）。【該題涉及5.1內(nèi)容】

A.內(nèi)圓弧的半徑越小B.靈敏度低C.氣泡整平困難

D.整平精度低E.整平精度高

12、在水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，若水準(zhǔn)尺傾斜時(shí)，其讀數(shù)值（AC）。【該題涉及5.2內(nèi)容】

A.當(dāng)水準(zhǔn)尺向前或向后傾斜時(shí)增大

B.當(dāng)水準(zhǔn)尺向左或向右傾斜時(shí)減少

C.總是增大D.總是減少E.有時(shí)大有時(shí)小

13、建筑物傾斜測(cè)量的方法有（ABD【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.測(cè)量建筑物基礎(chǔ)的相對(duì)沉降計(jì)算建筑物傾斜

B.測(cè)量建筑物頂點(diǎn)相對(duì)于底點(diǎn)的相對(duì)水平位移計(jì)算建筑物傾斜

C.測(cè)量建筑物頂點(diǎn)相對(duì)于底點(diǎn)的相對(duì)沉降量計(jì)算建筑物傾斜

D.采用氣泡傾斜儀或懸吊錘球線直接測(cè)定建筑物傾斜值

E.復(fù)核基準(zhǔn)點(diǎn)差異沉降計(jì)算建筑物傾斜

14、引起測(cè)量誤差的主要原因有（ACD）【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.儀器工具誤差B.系統(tǒng)誤差C.外界環(huán)境條件

D.觀測(cè)誤差E.偶然誤差。

15、水平角觀測(cè)時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是（ABD）。【該題涉及6.2內(nèi)容】

A.一測(cè)回內(nèi)2C互差或同一方向值各測(cè)回較差超限時(shí)，應(yīng)重測(cè)超限方向，不用聯(lián)測(cè)零方向

B.下半測(cè)回歸零差或零方向的2c互差超限時(shí)，應(yīng)重測(cè)下半測(cè)回

C.若一測(cè)回中重測(cè)方向數(shù)超過總方向數(shù)的1/3時(shí)，應(yīng)重測(cè)該測(cè)回

D.當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過±3°的范圍時(shí)，該方向與其他方向2c互差超限，重測(cè)該測(cè)回

E.當(dāng)重測(cè)的測(cè)回?cái)?shù)超過總測(cè)回?cái)?shù)的1/3時(shí)，應(yīng)重測(cè)該測(cè)站。

16、下面關(guān)于測(cè)量平面直角坐標(biāo)系說法錯(cuò)誤的是（ACD）。【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.Y軸為縱軸，正方向指向北，X軸為橫軸，正方向指向東

B.X軸為縱軸，正方向指向北，Y軸為橫軸，正方向指向東

C.象限劃分從0X起按逆時(shí)針方向編號(hào)

D.象限劃分從0Y起按順時(shí)針方向編號(hào)

E.象限劃分從0X起按順時(shí)針方向編號(hào)

17、四等高程控制點(diǎn)加密測(cè)量，A、B兩點(diǎn)水準(zhǔn)線路長(zhǎng)812米，測(cè)得A點(diǎn)到B點(diǎn)的往測(cè)高差

為+0.005m,返測(cè)高差為+0.009m。已知A點(diǎn)高程HA=417.462m,則（AC）。【該題涉及6.2

內(nèi)容】

A.B的高程為417.460m

B.B點(diǎn)的高程為417.469m；

C.往、返測(cè)高差較差為+0.014m

D.B點(diǎn)的高程為417.467m

E.往、返測(cè)高差閉合差為-0.004m。

18、不會(huì)影響精密三角高程測(cè)量精度的因素有（AC）等。【該題涉及6.1內(nèi)容】

A.水平角誤差B.垂直折光誤差C.水平折光誤差

D.垂直角誤差E.邊長(zhǎng)誤差

19、航空攝影時(shí)，應(yīng)根據(jù)（ABCD）等要求綜合選擇與其相匹配的航攝儀。【該題涉及7.1內(nèi)

容】

A.測(cè)圖方法B.儀器設(shè)備C.成圖比例尺

D.測(cè)圖精度E.操作人員

20、航線敷設(shè)時(shí)，要遵循以下原則：（BCE）【該題涉及7.2內(nèi)容】

A.航線應(yīng)南北向直線飛行

B.常規(guī)方法敷設(shè)航線時(shí)，航線應(yīng)平行于圖廓線

C.水域、海區(qū)航攝時(shí)，航線敷設(shè)要盡可能避免像主點(diǎn)落水

D.荒漠、高山區(qū)隱蔽地區(qū)等測(cè)圖控制作業(yè)特別困難的地區(qū)，不可以敷設(shè)構(gòu)架航線

E.采用GPS領(lǐng)航時(shí)，應(yīng)計(jì)算出每條航線首末攝站的經(jīng)緯度。

三、判斷題30題

1、根據(jù)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10601-2009,二等GPS測(cè)量控制網(wǎng)約束點(diǎn)間的邊長(zhǎng)相對(duì)

中誤差為1/200000。（X）【該題涉及1.2內(nèi)容】

2、根據(jù)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10601-2009,中間設(shè)站光電測(cè)距三角高程傳遞應(yīng)進(jìn)行兩

組獨(dú)立觀測(cè)，較差小于2mm時(shí)，取均值作為傳遞高差。（J）【該題涉及1.3內(nèi)容】

3、橫斷面就是沿線路方向的斷面。（X）【該題涉及2.2內(nèi)容】

4、用一臺(tái)加常數(shù)2mm、乘常數(shù)-2ppm的全站儀測(cè)量AB斜距為1000.000m,（不考慮其他因素）

經(jīng)加、乘常數(shù)改正后的正確斜距為1000.000m。（V）【該題涉及1.1內(nèi)容】

5、根據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB/T50308-2017,衛(wèi)星定位測(cè)量中天線整平、對(duì)中

的對(duì)中誤差應(yīng)小于2mm（V）【該題涉及3.1內(nèi)容】

6、根據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB/T50308-2017,豎井聯(lián)系測(cè)量角度觀測(cè)應(yīng)采用不

低于I級(jí)全站儀，用方向觀測(cè)法測(cè)量6測(cè)回，測(cè)角中誤差在I"之內(nèi)（J）【該題涉及3.2

內(nèi)容】

7、聯(lián)系三角形測(cè)量直選用中0.3mm鋼絲，懸掛10kg重錘，重錘可以不用浸沒在阻尼液中。

（X）【該題涉及3.2內(nèi)容】

8、RTK高程控制點(diǎn)測(cè)量設(shè)置高程收斂精度不應(yīng)大于5cm。（X）【該題涉及4.2內(nèi)容】

9、RTK平面控制點(diǎn)測(cè)量平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換殘差不應(yīng)大于±2cm。（J）【該題涉及4.2內(nèi)容】

10、跨河水準(zhǔn)觀測(cè)宜在風(fēng)力微和，氣溫變化較小的陰天進(jìn)行，當(dāng)雨后初晴和大氣折射變化較

大時(shí)，均不宜觀測(cè)。（J）【該題涉及5.2內(nèi)容】

11、水準(zhǔn)測(cè)量中，一對(duì)水準(zhǔn)尺的零點(diǎn)差采用設(shè)偶數(shù)站的方法可以消除。（V）【該題涉及

5.2內(nèi)容】

12、對(duì)中器的檢校：將儀器整平并使光學(xué)對(duì)中器分劃板中心對(duì)準(zhǔn)地面一清晰點(diǎn)A1,儀器繞

豎軸旋轉(zhuǎn)180,若光學(xué)對(duì)中器分劃板中心仍然與A1重合，則無須校正對(duì)中器；若光學(xué)對(duì)中

器分劃板中心與A1不重合而對(duì)準(zhǔn)了點(diǎn)A2,則應(yīng)校正對(duì)中器。校正方法：利用校正針旋轉(zhuǎn)校

正螺絲，直到光學(xué)對(duì)中器分劃板中心對(duì)準(zhǔn)A1點(diǎn)處。（X）【該題涉及6.1內(nèi)容】

13、侏卡圓棱鏡和徒卡反射片的棱鏡常數(shù)一樣。（X）【該題涉及6.1內(nèi)容】

14、轉(zhuǎn)動(dòng)水準(zhǔn)儀的目鏡，可使對(duì)光透鏡前后移動(dòng)，從而使得水準(zhǔn)尺影象清晰。（X）【該

題涉及6.1內(nèi)容】

15、測(cè)量記錄應(yīng)遵循“四舍六入、奇進(jìn)偶舍”原則，如：高差0.7845米保留三位小數(shù)，則

記為0.785米。（X）【該題涉及6.1內(nèi)容】

16、橋梁的工作線的交點(diǎn)就是墩中心的位置。（X）【該題涉及2.2內(nèi)容】

17、全站儀乘常數(shù)隨測(cè)距邊長(zhǎng)的增大而增大。（X）【該題涉及2.1內(nèi)容】

18、高斯投影中，離中央子午線越遠(yuǎn)投影變形越大。（J）【該題涉及6.2內(nèi)容】

19、當(dāng)導(dǎo)線網(wǎng)角度閉合差大于容許值時(shí)，應(yīng)對(duì)外業(yè)觀測(cè)工作和內(nèi)業(yè)計(jì)算都進(jìn)行檢查，如果沒

有錯(cuò)誤則可以直接將角度閉合差反號(hào)后平均分配到各觀測(cè)角上。（X”該題涉及1.1內(nèi)容】

20、當(dāng)鋼尺名義長(zhǎng)度比實(shí)際長(zhǎng)度長(zhǎng)時(shí)，則測(cè)量得到的距離比實(shí)際距離短。（X）【該題

涉及6.1內(nèi)容】

21、全站儀加常數(shù)改正與所測(cè)距邊長(zhǎng)的大小無關(guān)。（V）【該題涉及2.1內(nèi)容】

22、水準(zhǔn)管的分劃值愈大，靈敏度愈低。（V）【該題涉及1.2內(nèi)容】

23、近似平差時(shí)，導(dǎo)線閉合差改正均是反號(hào)分配。（X）【該題涉及1.2內(nèi)容】

24、水準(zhǔn)測(cè)量中，一對(duì)水準(zhǔn)尺的零點(diǎn)差采用設(shè)偶數(shù)站的方法可以消除。（V）【該題涉及

5.2內(nèi)容】

25、全站儀對(duì)中整平的目的是使儀器的豎軸與測(cè)站點(diǎn)中心位于同一鉛垂線上。（J）【該

題涉及2.2內(nèi)容】

26、加密控制網(wǎng)，不可以越級(jí)布設(shè)。（X）【該題涉及6.2內(nèi)容】

27、變形監(jiān)測(cè)盡量采用相同的圖形（觀測(cè)線路）和觀測(cè)方法、使用同一設(shè)備、觀測(cè)人員相對(duì)

固定。（J）【該題涉及L3內(nèi)容】

28、水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)宜采用獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)。（V）【該題涉及1.3內(nèi)容】

29、水平角測(cè)角精度要求較高時(shí)，可觀測(cè)多個(gè)測(cè)回，光學(xué)經(jīng)緯儀每測(cè)回變換度盤的起始位置

是為了消除度盤刻劃不均勻誤差。（V）【該題涉及2.1內(nèi)容】

30、高斯投影中，離赤道越遠(yuǎn)投影變形越大。（X）【該題涉及6.3內(nèi)容】

中國中鐵工程測(cè)量員競(jìng)賽理論試題（中鐵三局）

（―）單選題。

1、一條時(shí)速350Km的鐵路，某處全長(zhǎng)6500米的隧道需進(jìn)行獨(dú)立控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)工作。經(jīng)查,

該地區(qū)最大凍土深度為0m,洞外平面控制點(diǎn)的埋設(shè)深度應(yīng)為（A）mm。【該題涉及1.1內(nèi)

容】

A.1050B.950C.600D.隨意，大于300nlm即可

2、在測(cè)量作業(yè)時(shí)，光學(xué)對(duì)中器對(duì)中偏差不應(yīng)大于1mm,當(dāng)光學(xué)對(duì)中器旋轉(zhuǎn)180度時(shí)，先后標(biāo)

定的兩點(diǎn)應(yīng)重合，對(duì)中誤差不應(yīng)大于（B）廊。【該題涉及1.1內(nèi)容】

A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0

3、BDS衛(wèi)星上使用的坐標(biāo)系為（B）。【該題涉及1.3內(nèi)容】

A.WGS-84B.CGCS2000C.ITRFD.IAG-75

4、1”級(jí)全站儀的說法是指該儀器的（B）為1"。［該題涉及6.2內(nèi)容】

A.最小讀數(shù)B.一測(cè)回水平方向中誤差

C.一測(cè)回測(cè)角中誤差D.單位權(quán)中誤差

5、鐵路施工中，每個(gè)洞口高程控制點(diǎn)的布設(shè)數(shù)量不應(yīng)少于（B）。【該題涉及1.1內(nèi)容】

A.1個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.個(gè)即可

6、設(shè)對(duì)某角觀測(cè)一測(cè)回的觀測(cè)中誤差為±3",現(xiàn)要使該角的觀測(cè)結(jié)果精度達(dá)到±1.4",

需觀測(cè)（D）個(gè)測(cè)回。【該題涉及6.2內(nèi)容】

A.2個(gè)B.2個(gè)C.4個(gè)D.5個(gè)

7、下列觀測(cè)中，哪些是具有“多余觀測(cè)”的觀測(cè)活動(dòng)（B）【該題涉及6.2內(nèi)容】

A.對(duì)平面直角三角形的兩個(gè)銳角之一觀測(cè)一測(cè)回以確定其形狀

B.對(duì)一邊長(zhǎng)往返各測(cè)量一次以確定邊之長(zhǎng)度

C.對(duì)平面三角形的二個(gè)內(nèi)角各觀測(cè)一測(cè)回確定三角形之形狀

D.對(duì)兩點(diǎn)間的邊長(zhǎng)和垂直角各進(jìn)行一次觀測(cè)以確定兩點(diǎn)之高差。

8、按《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》，當(dāng)兩相向開挖洞口間長(zhǎng)度小于等于4KM時(shí)，其橫向貫通誤差限

差值為（B）mm。【該題涉及2.1內(nèi)容】

A.50B.100C.150D.200

9、陀螺經(jīng)緯儀定向主要是確定待定測(cè)線的（B）。【該題涉及3.3內(nèi)容】

A.坐標(biāo)B.坐標(biāo)方位角C.高程D.水平角

10、沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在能反映出沉降特性的地點(diǎn)，下列哪個(gè)選項(xiàng)不符合（D）。【該題涉

及3.2內(nèi)容】

A.在建筑物的四個(gè)角點(diǎn)

B.縱橫墻連接處，平面及立面有變化處

C.沉降縫兩側(cè)，地基、基礎(chǔ)、荷重有變化處

D.建筑物的中心點(diǎn)

11、甲、乙兩組測(cè)量A、B兩點(diǎn)的水平距離，甲組測(cè)得的結(jié)果為1000.010m±6nnn乙組結(jié)果為

1000.002m土2rnm。則A、B兩點(diǎn)之間距離應(yīng)為（小數(shù)點(diǎn)后取三位）（1））。【該題涉及3.2內(nèi)容】

A.1000.005B.1000.