2024年度四川省二級建造師之二建公路工程實務每日一練試卷B卷含答案一單選題(共60題)1、（2021年第2批真題）若因承包人原因，未能在合同約定工期內完成工程，則在約定交工日期以后施工的工程，其價格調整計算應采用（）。A.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數B.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數C.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數D.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數【答案】A2、下列關于施工現場環境與衛生說法錯誤的是（）。A.市區主要路段的施工現場圍擋高度不應低于2.2mB.一般路段圍擋高度不應低于1.8mC.尚未竣工的建筑物內嚴禁設置宿舍D.臨時用房內設置的食堂、庫房和會議室應設在首層【答案】A3、橋梁護網應防雷接地，接地電阻值應小于（）Ω。A.3B.5C.10D.15【答案】C4、信用評價信息公布期限為（）年A.0.5B.1C.2D.5【答案】B5、主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設施是（）。A.交通標志B.交通標線C.A類突起路標D.B類突起路標【答案】A6、隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面法B.留核心土法C.中導洞法D.雙側壁導坑法【答案】A7、關于零填、挖方路段的路床施工技術說法錯誤的是（）。A.路床范圍原狀土符合要求的，可直接進行成形施工B.路床范圍為過濕土時應進行換填處理，設計未規定時，高速公路、一級公路換填厚度宜為0.5～0.8m，若過濕土的總厚度小于1.5m，則宜全部換填C.高速公路、一級公路路床范圍為崩解性巖石或強風化軟巖時應進行換填處理，設計有規定時按設計厚度換填，設計未規定時換填厚度宜為0.3～0.5mD.路床填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實厚度應不小于100mm【答案】B8、關于加筋擋土墻的特點錯誤的是（）。A.加筋土擋土墻施工復雜、緩慢B.是一種很好的抗震結構物C.加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成D.加筋土是柔性結構物，能夠適應輕微的變形【答案】A9、壓實度檢測中，對于細粒土的密度測試方法一般選用（）。A.環刀法B.擊實試驗法C.振動臺法D.貝克曼梁法【答案】A10、先張法預制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的()。A.1％B.2％C.3％D.5％【答案】A11、下列周轉材料攤銷方法中，適用于腳手架攤銷的是（）。A.定額攤銷法B.一次攤銷法C.分次攤銷法D.分期攤銷法【答案】D12、無側限抗壓強度試驗檢測的試件為（）。A.高：直徑=1：2的圓柱體B.長方體C.高：直徑=1：1的圓柱體D.正方體【答案】C13、關于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序，正確的是（）。A.仰斜式>俯斜式>垂直式B.仰斜式>垂直式>俯斜式C.俯斜式>垂直式>仰斜式D.垂直式>仰斜式>俯斜式【答案】C14、在路基排水中，在土質地段的邊溝縱坡大于（）時，應采取加固措施。A.1%B.2%C.3%D.5%【答案】C15、水泥穩定土基層分層施工時，鋪筑第二層之前，應對第一層頂面采取的處理措施是()。A.灑少量水泥B.灑少量石灰C.灑水翻松D.噴灑澆灑乳化瀝青【答案】A16、(2021年第2批真題)若因承包人原因，未能在合同約定工期內完成工程，則在約定交工日期以后施工的工程，其價格調整計算應采用（）A.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數B.合同約定交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數C.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為當期價格指數D.該延長的交工日期所在年份的價格指數作為基期價格指數【答案】A17、浸水馬歇爾穩定度試驗方法是將試件在60±1℃恒溫水槽中保溫（）h，然后再測定其穩定度，浸水后的穩定度與標準馬歇爾穩定度的百分比即為殘留穩定度。A.10B.24C.36D.48【答案】D18、鉆孔灌注樁施工中，用鉆具旋轉切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿龍頭，并通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內的鉆孔方法是（）.A.正循環回轉鉆孔法B.反循環回轉鉆孔法C.螺旋鉆孔法D.沖抓鉆孔法【答案】A19、（2016年真題）下列流水施工參數中，屬于空間參數的是（）。A.流水強度B.工作面C.施工過程數D.組織間歇【答案】B20、彎沉檢測方法中，屬于動態檢測的方法是（）。A.貝克曼梁法B.落錘彎沉儀法C.自動彎沉儀法D.核子密度濕度儀法【答案】B21、下列關于巖石路塹開挖方式說法，錯誤的是（）。A.鉆爆開挖是當前巖石路塹廣泛采用的開挖施工方法B.直接應用機械開挖，該方法沒有鉆爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施C.直接應用機械開挖，該方法適于破碎堅硬巖石D.靜態破碎法將膨脹劑放入炮孔內,利用產生的膨脹力，使介質裂開【答案】C22、建設項目或單項工程全部建筑安裝工程建設期在12個月以內，或者工程承包價值在100萬元以下的可采取（）。A.按月結算B.竣工后一次結算C.分段結算D.目標結算方式【答案】B23、試驗路段應選擇地質條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于（）m。A.100B.200C.300D.400【答案】B24、掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的（）考慮。A.1.0倍B.1.2倍C.1.3倍D.1.5倍【答案】C25、利用放射性元素以（）或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。A.灌砂法B.環刀法C.橫向挖掘法D.散射法【答案】D26、無側限抗壓強度試驗中，需要的試驗儀器不包括（）。A.液壓千斤頂B.馬歇爾試驗儀C.夯錘和導管D.脫模器【答案】B27、無機結合料穩定基層的水泥材料應選用（）的水泥。A.初凝時間3h以上和終凝時間較短B.初凝時間3h以上和終凝時間應大于6h且小于10hC.初凝時間3h以內和終凝時間較短D.初凝時間3h以內和終凝時間較長【答案】B28、下列不屬于按水力性能分類的涵洞形式的是（）。A.無壓涵B.半壓力涵C.圓管涵D.壓力涵【答案】C29、石質路塹施工的開挖方式中，（）是將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力緩慢地作用于孔壁，經過數小時至24h達到300～500MPa的壓力，使介質裂開。A.直接應用機械開挖B.混合式開挖C.鉆爆開挖D.靜態破碎法【答案】D30、（2020年真題）根據《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊，土建工程）》，一般項目的合格率應不低于（）。A.75%B.80%C.85%D.90%【答案】B31、下列關于鋼筋混凝土墩臺施工說法錯誤的是（）A.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架B.鋼筋施工時其分節高度不宜大于9m，以確保施工安全C.下一節段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應達到2.5MPa以上D.應采用附著式振動器振搗【答案】D32、適用于各類土（包括強風化巖）的水中低樁承臺基坑施工的圍堰是（）。A.鋼板樁圍堰B.雙壁鋼圍堰C.套箱圍堰D.土圍堰【答案】A33、橋梁基礎分類中，(??）適用于地基承載力較好的各類土層，根據土質情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖。A.樁基礎B.管柱C.沉井D.剛性基礎【答案】D34、下列關于安全步距說法錯誤的是（）。A.安全步距主要由隧道圍巖級別決定B.Ⅴ級圍巖仰拱與掌子面的距離不超過40mC.Ⅴ級圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于70mD.隧道安全步距是指隧道仰拱到二次襯砌的安全距離【答案】D35、關于混凝土路面抗滑構造施工的說法，正確的是（）A.人工修整表面時，宜使用鋼抹B.當日施工進度超過200m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工C.用鋼抹修整過的光面，不用再做拉毛處理，以恢復細觀抗滑構造D.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽【答案】D36、某隧道是IV~V級圍巖，其覆蓋層厚度為80~250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的是（）。A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內位移量測和其他量測D.該隧道全線應進行地表沉降量測【答案】D37、水泥混凝土面層用節水保濕養護膜高溫期施工時，宜選用（）面膜。A.白色反光B.黑色吸熱C.藍色吸熱D.紫色反光【答案】A38、(2021年第1批真題)關于施工單位專職安全生產管理人員職責的說法，正確的是（）。A.監督落實本單位施工安全風險管控措施B.監督項目安全生產費用的規范使用C.組織制定項目安全生產教育和培訓計劃D.組織制定本合同段綜合應急預案和現場處置方案【答案】A39、使用振動壓路機碾壓瀝青瑪珶脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是（）。A.低頻率、低振幅B.高頻率、高振幅C.低頻率、高振幅D.高頻率、低振幅【答案】D40、不屬于軟土的工程特性的是（）。A.天然含水率高B.天然孔隙比小C.抗剪強度低D.壓縮性高【答案】B41、施工縫補插的錨固鋼筋直徑可比結構主筋小一個規格，間距宜不小于（）mm。A.100.00B.150.00C.200.00D.300.00【答案】B42、隧道施工方法中，采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種工程施工方法是()。A.傳統的礦山法B.隧道掘進機法C.新奧法D.盾構法【答案】C43、傳遞有關道路交通的規則、警告和指引交通的交通安全設施是（）。A.交通標志B.交通標線C.百米樁D.里程碑【答案】B44、（2021年第2批真題）根據《公路工程標準施工招標文件》，除項目專用合同條款另有約定外，下列合同文件：①投標函；②已標價工程量清單；③項目專用合同條款；④工程量清單計量規則，解釋的優先順序是（）。A.①③④②B.③④①②C.①③②④D.③①②④【答案】A45、下列關于橋梁模板拆除說法錯誤的是（）。A.非承重的側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除B.移動模架內模中的頂模板應在混凝土抗壓強度達到設計強度75%后，方可拆除C.側模板應在預應力鋼束張拉前拆除，底模板及支架應在結構建立預應力后方可拆除D.設計未規定時，現澆混凝土拱圈的拱架，應在拱圈混凝土強度達到設計強度80%后，方可拆除。【答案】D46、屬于路面基層粒料類級配型的是（）。A.填隙碎石B.天然礫石軋制成碎石C.天然礫石D.符合級配的天然砂礫【答案】D47、僅可承擔二級標準以下公路、單座橋長500m以下，單跨跨度50m以下橋梁工程施工的企業等級為(??）。A.特級企業B.三級資質C.二級資質D.一級資質【答案】B48、下列關于混凝土的澆筑說法錯誤的是（）。A.混凝土從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2mB.當混凝土傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落C.混凝土傾落高度超過10m時，應設置減速裝置D.混凝土傾落高度超過12m時，應設置減速裝置【答案】D49、廠拌熱再生法利用舊瀝青回收料一般不超過（）。A.10%B.30%C.50%D.70%【答案】C50、下列關于混凝土路面說法錯誤的是（）。A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構造上分為設拉桿平縫型和設拉桿假縫型B.橫向施工縫構造上分為設傳力桿平縫型和不設傳力桿平縫型C.橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定D.養護時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，混凝土路面養護時間不宜小于設計彎拉強度的80%【答案】B51、在選用瀝青路面面層原材料時，SMA和OGFC混合料宜使用的砂是（）A.粗河砂B.細河砂C.機制砂D.粗海砂【答案】C52、下面路基施工項目中可以在冬期進行施工的是（）。A.一級公路土質路堤B.土質路堤路床以下1m范圍內可以施工C.半填半挖地段、填挖方交界處D.含水量高的流動土質、流沙地段的路塹開挖【答案】D53、屬于自有機械費中不變費用的是（）。A.機駕人員工資B.車船使用稅C.維修費D.燃油費【答案】C54、對錨桿擋土墻的特點描述錯誤的是（）。A.屬于柔性結構物B.施工工藝要求較高,要有鉆孔,灌漿等配套的專用機械設備C.節省工程投資D.利于擋土墻的機械化,裝配化施工,提高勞動生產率【答案】A55、公路工程標準的體系結構第三層是（）A.標準B.規范C.模塊D.板塊【答案】A56、下列關于混凝土的說法錯誤的是（）A.檢查混凝土拌合物均勻性時,應在攪拌機的卸料過程中,從卸料流的1/4~3/4之間部位采取試樣,進行試驗B.混凝土在高處傾卸時,自由傾卸高度不宜大于2mC.混凝土拌合物,在串筒出料口下面,混凝土堆積高度不宜超過1mD.混凝土經二次攪拌,不符合要求,再次攪拌時不得任意加水,確有必要時,可同時加水、相應的膠凝材料和外加劑并保持其原有水膠比不變【答案】D57、根據《交通運輸部關于發布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估指南（試行）的通知》（交安監發[2014]266號）要求，對暫時無有效措施的（）級風險，應立即停工。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】D58、橋墩流水施工的橋墩數量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工作，簡化為相同橋墩不同工作之間的邏輯關系，此時的邏輯關系是（）。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關系D.銜接關系【答案】C59、挖孔樁施工的技術要求說法錯誤的是（）。A.挖孔施工應根據地質和水文地質情況，因地制宜選擇孔壁支護方案B.孔口處應設置高出地面至少150mm的護圈C.當樁孔間距小于3倍間距時必須間隔交錯跳挖D.樁孔必須挖一節、澆筑一節護壁，地質較好護壁高度一般為1m【答案】B60、下列屬于交通標志的是（）。A.禁令標志B.線形誘導標C.分合流標志D.突起路標【答案】A二多選題(共20題)1、隧道圍巖分級的綜合評判方法根據(）來確定隧道固巖分級。A.巖石堅硬程度B.完整程度C.有無地下水D.存在高初始應力與否E.詳細定級的修正因素【答案】AB2、公路工程項目的直接工程費包括（）。A.規費B.材料費C.施工機械使用費D.人工費E.企業管理費【答案】BCD3、對專項風險等級在Ⅲ級及以上的施工，應明確重大風險源的（）。A.監測B.控制C.預警措施D.應急預案E.評估【答案】ABCD4、公路工程施工組織設計的優化中，資源利用的優化包括（）。A.施工方法的優化B.施工順序的優化C.物資采購與供應計劃的優化D.機械需要計劃的優化E.施工勞動組織優化【答案】CD5、水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有(）等方法。A.小型機具鋪筑B.滑模機械鋪筑C.三輥軸機組鋪筑D.碾壓混凝土E.混凝土攤鋪機鋪筑【答案】ABCD6、隧道拱腳下沉監控量測采用的工具有（）。A.地質羅盤B.收斂計C.水準儀D.全站儀E.銦鋼尺【答案】CD7、封層的作用有（）。A.封閉某一層起著保水防水作用B.使瀝青面層與基層結合良好C.起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用D.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強E.可減少結構層厚度【答案】ACD8、特殊路基是指位于（），或受水、氣候等自然因素影響強烈的路基。A.特殊土（巖）地段B.不良地質地段C.高原地段D.地震帶地段E.特重交通地段【答案】AB9、（2014年真題）瀝青混凝土路面施工質量控制關鍵點有（）。A.瀝青材料的檢查與試驗B.瀝青混凝土配合比設計和試驗C.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制D.瀝青混凝土施工機械設備配置與壓實方案E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制【答案】ABCD10、下列選項關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有（）。A.應水平分層、分段填筑，分層壓實B.應將不同性質的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應該一致D.當原地面縱坡大于12%時，應挖臺階E.強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面【答案】AD11、下列關于路基排水設施施工說法正確（）。A.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發池、檢查井等設施B.水流通過坡度大于10％宜設置跌水或急流槽C.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值D.挖方路基的塹頂截水溝一般應設置在坡口5m以外E.填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應不小于2m【答案】BD12、某公路工程施工現場項目部計劃在駐地西側處建設宿舍辦公區(共分兩組，第一組為宿舍區；第二組為辦公區)，房屋采用自建活動板房。則下列做法中符合規范的有（）。A.活動板房選用阻燃材料B.宿舍區建筑物為8棟，辦公區建筑物為7棟C.宿舍區為三層建筑，辦公區為兩層建筑D.宿舍與辦公區的距離為10mE.宿舍與辦公區房間凈高均為2.5m【答案】ABD13、關于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。A.水泥的終凝時間不應小于10hB.高速、一級公路應至少采用4種規格粒徑的粗集料C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉E.水泥穩定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路【答案】CD14、滑模攤鋪時，為保證拌合物不發生過振、欠振或漏振，攤鋪機振搗頻率設置時應考慮的因素有（）。A.板厚B.攤鋪速度C.布料能力D.混凝土工作性E.振搗排氣速度【答案】ABD15、下列關于雨期施工說法錯誤的是（）。A.填料應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等B.每一填筑層表面應做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水C.雨期開挖路塹挖方邊坡宜一次挖到設計坡面D.雨期開挖路塹，當挖至路床頂面時應停止開挖E.雨期開挖巖石路基，炮眼必須水平設置【答案】CD16、下列無機結合料基層養生的說法中，正確的有（）。A.每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養生B.一級公路基層的養生期不宜少于7dC.水泥穩定土基層不能用瀝青乳液進行養生D.二灰基層宜采用泡水養生法，養生期應為7dE.石灰穩定土養生期間，不應過濕或忽干忽濕【答案】AB17、現澆箱涵施工主要工序（）。A.砂礫墊層施工B.基礎模板安裝與混凝土澆筑C.蓋板吊裝D.基坑開挖與基礎處理E.拆模與養護【答案】ABD18、級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于(）。A.一級公路的基層B.各級公路的底基層C.各級公路的基層D.輕交通的二級和二級以下公路的基層E.重交通公路的基層【答案】BD19、隔離柵的作用有（）。A.隔離公路用地B.防止非法占用公路用地C.隔離影響交通安全的人或畜D.保證公路的正常運營E.防止汽車翻越道路【答案】ABCD20、連續梁橋上部結構采用支架現澆施工時，確定支架搭設高度應XXXXX（）。A.梁體內模尺寸B.梁體設計標高C.支架的彈性變形D.支架的非彈性變形E.基礎的允許下沉量【答案】CD三大題(共10題)1、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據有關文件和資料對該公路工程質量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經理組織有關人員對其質量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工。(2)在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質量控制關鍵點要根據哪些文件和資料的要求設置?公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括哪些?2．工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3．項目經理在未檢查的情況下指示繼續施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現場質量控制的主要方法有哪些?【答案】P226-2311．公路工程質量控制關鍵點要根據設計文件，項目專用技術規范和施工質量控制計劃的要求設置。公路工程質量控制關鍵點的控制內容包括：(1)制定質量控制關鍵點的管理辦法。(2)落實質量控制關鍵點的質量責任。(3)開展質量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質量控制關鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。(6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。2．工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應該由項目經理負總責。3．項目經理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質量檢查員檢查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關專業工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業工程之間形成有機的整體。對于監理單位提出檢查要求的重要工序，應經監理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。2、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務。在施工中由于多種原因發生了幾次質量事故。事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現較多的蜂窩、麻面，質量較差，監理要求修復，造成直接經濟損失(包括修復費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結構施工完成后，經取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1．公路工程質量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質量事故3．事故發生后編寫事故報告應包含哪些內容【答案】1．公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。2．事故1屬于質量問題；事故2屬于二級一般質量事故；事故3屬于三級重大質量事故。3．應當包含以下內容：(1)工程項目名稱，事故發生的時間、地點，建設、設計、施工、監理等單位名稱。(2)事故發生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。(3)事故發生原因的初步判斷。(4)事故發生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。3、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環向貫通裂縫，形成網狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據背景材料，請分析襯砌開裂原因。(2）根據背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3）對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施。【答案】(1）襯砌開裂原因：①施工時，由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產生不均勻下沉，拱腰和拱頂發生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大等造成襯砌質量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發現圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據設計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數種相結合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結構混凝土施工材料進行加固以及通過對襯砌結構的裂縫進行碳纖維加固等措施提升結構自身的承載能力。提高圍巖穩定性能夠有效地保證隧襯砌結構施工的安全性，可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進行加固。4、【背景資料】某大橋主跨為20×40cm預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為8700萬元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行、降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地實驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。?問題1.請指出鉆孔樁常見質量控制點。2.采用導管法澆筑水下混凝土時，導管的使用與安放應注意哪些事項？3.本項目配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。4.如何選擇施工機械？簡述選擇施工機械的原則。5.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規定？若不符合規定，請給出正確的做法。工地試驗用的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？【答案】1.常見的質量控制點有：樁位坐標控制、垂直度控制、護筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標高控制、清孔質量、鋼筋籠接頭質量以及水下混凝土的灌注質量。2.采用導管法進行水下混凝土灌注。（1）導管使用前要進行閉水試驗與接頭抗拉試驗，合格的導管才能使用；（2）導管應居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導管底部距樁底的距離應符合規范要求。3.不符合，配備標準為“每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名”，本項目應配備至少2名專職安全生產管理人員。4.應當根據作業內容、土質條件等選擇施工機械。選擇機械的原則：（1）施工機械與工程具體實踐相適應；（2）使用機械應由較好的經濟性；（3）應能保證工程質量要求和施工安全；（4）合理的機械組合。5.（1）招標方式正確，招標程序不正確。招標方應按照法律規定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。（2）對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價。5、（二）背景：某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現大面積坑槽現象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結合瀝青路面再生特點，施工單位配置了攤鋪機、壓路機、自卸車、拌和機等。事件3：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數、施工工藝等，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。【問題及答案】：1、結合背景，除了采用現場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4、改正事件1和事件3中錯誤之處。5、說明再生料碾壓時注意事項？6、施工單位配置施工機械是否完整？如不完整，請補充。【答案】1、答：現場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3、答：機械配備、人員組織、壓實遍數。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。（2）事件3中，縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓。5、答：（1）不在新鋪筑的路面土進行停機，加水、加油活動。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（2）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。6、答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機。6、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40％～70％。施工中發生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質的數據。事件二：在施工現場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數等施工工藝的參數，其中壓實的質量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質的數據3．事件二中還需要獲取哪些施工參數4．指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。【答案】1．可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量400A～70％。2．還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實機械型號及組合、壓實速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。7、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》（2009版）編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評標委員會發現，清單中細目209-3-c的單價與數量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協調當地關系，在業主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務分包合同，但合同價格已超出甲公司與業主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業主提出了調整人工費的申請。<1>、事件1中，根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》（2016版），招標人的規定有何不妥？說明理由。<2>、事件2中，針對細目209-3-c和210-3-b分別應該如何處理？說明理由。<3>、事件2中按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》，計算招標人可以收取投標人甲的最高履約保證金。（保留小數點后一位）<4>、事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調價申請能否獲得支持？分別說明理由。【答案】＜1>、不妥之一：招標文件中規定：投標人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標人只需繳納投標保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標后出現投標人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標人的投標保證金。否則招標人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應當以單價為準，調整合價為530×86=45580元。（2）出現210-3-b中對于投標報價中已經列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標人已經考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》規定，招標文件要求中標人提交履約保證金的，中標人應當按照招標文件的要求提交。履約保證金不得超過中標合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬元因此本項目投標保證金最高為6759×10%=675.9萬元。＜4>、（1）甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不具有勞務資質，違反了下列規定。施工總承包、專業承包企業可以將勞務作業分包給具有施工勞務資質的企業；還可以將部分臨時性、輔助性或者替代性的工作使用勞務派遣人員完成作業。（2）甲公司項目部的調價申請不能獲得支持。理由：因為人工費的調整應按照當地造價部門公布的信息價為調價基礎。施工單位的勞務分包是自身行為，不涉及價格調整。8、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。【問題】1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？2.請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。【答案】1.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。2.（1）強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層。（3）不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。9、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現場場地有限。根據該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩造成塌方；在挖除基礎底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺基礎混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現場。爆破作業時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以