儀表及報警系統維修

第一節傳統電氣儀表維修一、儀表構造及工作原理二、電氣儀表電路的連接一、儀表構造及工作原理（一）電流表功用：指示蓄電池充電或放電的電流強度。常見結構型式：電磁式、動磁式。安裝位置：串聯于電路中，不受點火開關控制。一、儀表構造及工作原理（一）電流表1．電磁式電流表一、儀表構造及工作原理（一）電流表2．動磁式電流表一、儀表構造及工作原理（一）電流表3．電流表的檢查與調整（1）良好的電流表用手晃動時，指針應能靈活擺動，停止晃動時指針應能很快停在“0”。如果指針擺動呆滯，多為轉子軸的軸承過緊，應加以調整如果指針不能回到“0”位，可撥動配重塊進行校準。若指針雖能靈活擺動，但不能迅速停在“0”位，可能是永久磁鐵退磁所致，應進行充磁。一、儀表構造及工作原理（一）電流表3．電流表的檢查與調整（2）當通電后，指針偏轉遲緩，讀數比標準值低時，一般為轉子軸和軸承磨損或指針碰擦卡住。

如果軸和軸承磨損，應更換；如為指針歪斜而碰擦，可用鑷子校正指針。

一、儀表構造及工作原理（一）電流表3．電流表的檢查與調整（2）當電流表的讀數比標準值高時，一般為永久磁鐵磁性減弱，應進行充磁。當電流表指針向一邊偏斜角度大，而向另一邊偏斜角度小時，一般為轉子不正，指針碰擦，應拆開檢修。一、儀表構造及工作原理（二）電壓表功用：指示發電機及調節器工作狀況；指示蓄電池的技術狀況。

常見結構型式：電熱式、電磁式。安裝位置：與負載并聯連接，受點火開關控制。一、儀表構造及工作原理（二）電壓表一、儀表構造及工作原理（二）電壓表1．電熱式電壓表一、儀表構造及工作原理（二）電壓表2．電磁式電壓表一、儀表構造及工作原理（二）電壓表3．電壓表的檢查與調整

（1）接通點火開關但未起動發動機時，電壓表指示蓄電池的端電壓，如12V系統一般為11.5～12.6V。在接通啟動機的瞬時，電壓表指示讀數有所降低，（對于12V系統電壓會降低到約9～10V），若電壓表指示值過低則表明蓄電池虧電或有故障。一、儀表構造及工作原理（二）電壓表3．電壓表的檢查與調整

（2）起動發動機至正常轉速運轉時，電壓表應指在額定電壓區域內（13.5～14.5V）。若接通點火開關，發動機起動前后電壓表指示讀數不變，則表明發電機不發電；若起動后電壓表指示值不在額定區域內，則表明調節器損壞。一、儀表構造及工作原理（三）燃油表功用：用來指示汽車油箱內儲油量。常見結構型式：電熱式、雙金屬片式。組成：指示表和燃油傳感器。一、儀表構造及工作原理（三）燃油表1.電磁式燃油表電磁式燃油表工作原理動畫一、儀表構造及工作原理（三）燃油表2.雙金屬片式燃油表一、儀表構造及工作原理（三）燃油表3.燃油表的檢查與調整（1）檢查（2）調整（3）修理一、儀表構造及工作原理（三）燃油表4.燃油表的常見故障檢查與排除（1）接通電源，指針不動，不論存油多少指示值總為“0”故障原因:指示表電源線斷脫;燃油表內部斷線或接觸不良;右線圈燒斷或指示表至傳感器間導線搭鐵

一、儀表構造及工作原理（三）燃油表4.燃油表的常見故障檢查與排除（2）無論存油量多少，表示值總為“1”或偏高故障原因:指示表下接線柱至傳感器之間的連線斷脫;傳感器可變電阻損壞，滑片與可變電阻接觸不良，滑動觸點臂折斷一、儀表構造及工作原理（四）機油壓力表功用：用來顯示發動機潤滑油壓強大小和潤滑系統工作情況的儀表。

常見結構型式：電熱式、電磁式。組成：油壓指示表和油壓傳感器。一、儀表構造及工作原理（四）機油壓力表1.電熱式油壓表一、儀表構造及工作原理（四）機油壓力表2.電磁式油壓表一、儀表構造及工作原理（五）水溫表功用：用來指示發動機工作時水套中冷卻水的溫度

。常見結構型式：電熱式、熱敏電阻式和電磁式。組成：水溫指示表和水溫傳感器

。一、儀表構造及工作原理（五）水溫表1．電熱式水溫表電熱式水溫表工作原理動畫一、儀表構造及工作原理（五）水溫表2．熱敏電阻式水溫表一、儀表構造及工作原理（五）水溫表3．電磁式水溫表一、儀表構造及工作原理（六）電源穩壓器電源穩壓器工作原理動畫一、儀表構造及工作原理（七）車速里程表一、儀表構造及工作原理（七）車速里程表1.磁感應式車速里程表作用：用來指示汽車瞬時速度和累計汽車行使里程。組成：車速表、里程表。一、儀表構造及工作原理（七）車速里程表1.磁感應式車速里程表

車速表組成：U形永久磁鐵、感應罩、護罩（磁屏）、游絲、指針。

里程表組成：三套按一定傳動比設計的蝸輪蝸桿裝置和一個計數器。

二、電氣儀表電路的連接儀表電路只能受點火開關控制。接線原則：各種傳感器應分別接到相應指示表的接線柱上，各指示表的另一接線柱互相并聯后，經過儀表保險、點火開關、電流表接于蓄電池正極。二、電氣儀表電路的連接1.機油壓力過低報警燈2.油壓報警傳感器3.燃油傳感器4.放大器5.水位報警器6.水位過低及水溫過高報警器7.水溫報警傳感器8.空濾阻塞報警器9.空濾阻塞指示燈10.氣壓過低報警燈11.氣壓過低報警燈12.電子轉速表感應傳感器RV-陶瓷降壓電阻二、電氣儀表電路的連接二、電氣儀表電路的連接第二節電子儀表一、電子溫度表、油壓表二、電子燃油表三、發動機電子轉速表四、電子車速/里程表五、電子電壓表一、電子溫度表、油壓表電路功能：顯示發動機冷卻液溫度和機油壓力。一、電子溫度表、油壓表電路組成：冷卻液溫度傳感器W1和機油壓力傳感器W2、集成電路LM339和發光二極管顯示器。

一、電子溫度表、油壓表工作情況:1.溫度顯示溫度表按40℃、85℃和95℃三種溫度設置發光顯示和儀表刻度。40℃發黃色光來顯示；85℃發綠色光來顯示；95℃發紅色光來顯示。一、電子溫度表、油壓表2.油壓顯示油壓表按油壓過低，油壓正常和油壓過高三種狀態來設置發光顯示和儀表刻度。在油壓過低時：用紅色發光二極管發光顯示，與此同時，蜂鳴器亦發出聲響報警信號。當油壓正常時：用綠色發光二極管顯示，以表示發動機潤滑系統工作油壓正常。當油壓過高時：用黃色發光二極管發光顯示，以防潤滑系統裝置的損壞。工作情況:二、電子燃油表

電路組成：燃油量傳感器Rx、集成電路LM324（兩塊）、燃油量發光二極管顯示器D1～D7。二、電子燃油表工作過程：1.燃油全滿時，傳感器Rx的阻值最小，此時6只綠色發光二極管（D2～D7）全部點亮，而紅色發光二極管D1熄滅。二、電子燃油表2.燃油量逐漸減少，傳感器Rx阻值將逐漸增大，顯示器的綠色發光二極管便按D7、D6、D5依次熄滅。工作過程：二、電子燃油表3.當油箱的燃油減少到某一極限值時，Rx的阻值達到最大；6只綠色發光二極管全部熄滅，此時紅色發光二極管D1點亮，以示燃油量已達極限，必須立即給油箱補加燃油。工作過程：三、發動機轉速表

汽油機電子式轉速表:傳感信號取自點火系統初級電路的脈沖電壓；

柴油機電子式轉速表:傳感信號則取自安裝在飛輪殼上的傳感器或與發動機曲軸聯結的測速發電機。三、發動機轉速表1.汽油機電子式轉速表

原理:當發動機工作時，分電器觸點不斷斷開，其開閉次數與發動機轉速成正比。觸點開閉產生斷續電流，經積分電路R1、R2、C1整形送至三極管V1，從而取得一個具有固定幅值（電流值）和脈沖寬度（時間）的矩形波電流，此電流通過毫安表mA。三、發動機轉速表1.柴油機電子式轉速表

組成:裝在飛輪殼上的轉速傳感器和裝在儀表板上的轉速表表頭（包括電子線路）。

轉速傳感器常見型式:磁感應式、霍爾式、電磁振蕩式、光電式等不同型式

三、發動機轉速表1.柴油機電子式轉速表四、電子車速/里程表

組成:動圈式車速測量機構、行星齒輪減速傳動機構帶動的十進制記錄里程數字輪、處理與速度有關的磁脈沖信號的線路板組合、接受與速度有關的霍耳型轉速傳感器以及步進電動機。

1.刻度盤2.指針組合3.里程計數器4.行星齒輪系5.線路板組合6.步進電動機7.座架8.動圈式測量機構9.計數器組合10日程復位機構。五、電子電壓表第三節報警系統維修第三節報警系統維修一、機油壓力報警裝置二、水溫報警裝置三、燃油油量報警裝置四、停車制動報警裝置五、低真空報警裝置六、制動液面報警裝置七、制動燈斷線警告裝置八、空氣濾清器堵塞警報裝置一、機油壓力報警裝置