倉(cāng)儲(chǔ)管理員題庫(kù)含答案一、單選題（共55題，每題1分，共55分）1.單元貨格式立體倉(cāng)庫(kù)是一種（）的通用性較強(qiáng)的立體倉(cāng)庫(kù)。A、方格式多層B、多層立體式C、標(biāo)準(zhǔn)格式D、標(biāo)準(zhǔn)空間正確答案：C答案解析：?jiǎn)卧浉袷搅Ⅲw倉(cāng)庫(kù)是一種標(biāo)準(zhǔn)格式的通用性較強(qiáng)的立體倉(cāng)庫(kù)。它是將貨物存放在標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨格內(nèi)，通過(guò)巷道堆垛起重機(jī)等設(shè)備進(jìn)行貨物的存取作業(yè)，具有較高的空間利用率和貨物存儲(chǔ)管理效率，其貨格等采用標(biāo)準(zhǔn)格式，便于不同貨物的存儲(chǔ)和管理，通用性強(qiáng)。2.“大陸橋”運(yùn)輸是最典型的（）運(yùn)輸。A、鐵路運(yùn)輸B、陸海集裝箱C、陸路集裝箱運(yùn)輸D、國(guó)際鐵路集裝箱正確答案：B3.通過(guò)信息系統(tǒng)管理物流，可有效地提高整個(gè)物流的（）。A、先進(jìn)性，可靠性，靈活性B、靈活性，先進(jìn)性，可靠性C、靈活性，速度，可靠性D、先進(jìn)性，速度，可靠性正確答案：C答案解析：通過(guò)信息系統(tǒng)管理物流，能夠?qū)崟r(shí)掌握物流信息，根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整物流方案，所以靈活性提高；信息系統(tǒng)可以加快物流信息的傳遞和處理速度，進(jìn)而提升整個(gè)物流的速度；同時(shí)信息系統(tǒng)能準(zhǔn)確記錄和跟蹤物流環(huán)節(jié)，提高物流運(yùn)作的可靠性。而先進(jìn)性并不是通過(guò)信息系統(tǒng)管理物流直接提高的主要方面。4.生產(chǎn)儲(chǔ)備一般采取（）形式。A、外供儲(chǔ)備B、庫(kù)存C、原材料儲(chǔ)備D、零配件儲(chǔ)備正確答案：B答案解析：生產(chǎn)儲(chǔ)備一般采取庫(kù)存形式。庫(kù)存是企業(yè)用于滿足生產(chǎn)和銷(xiāo)售需求而儲(chǔ)備的物資，包括原材料、在制品、成品等。通過(guò)保持一定的庫(kù)存水平，企業(yè)可以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)、生產(chǎn)計(jì)劃變更等情況，確保生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。零配件儲(chǔ)備是庫(kù)存的一部分，但表述不夠全面；原材料儲(chǔ)備是庫(kù)存的重要組成部分，但單獨(dú)說(shuō)原材料儲(chǔ)備不準(zhǔn)確；外供儲(chǔ)備與生產(chǎn)儲(chǔ)備的一般形式無(wú)關(guān)。5.（）是指商品的裝載量沒(méi)有達(dá)到運(yùn)輸工具的裝載標(biāo)準(zhǔn)重量或沒(méi)有裝滿車(chē)船容積而造成虧噸的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。A、迂回運(yùn)輸B、重復(fù)運(yùn)輸C、虧噸運(yùn)輸D、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸正確答案：C答案解析：虧噸運(yùn)輸是指商品的裝載量沒(méi)有達(dá)到運(yùn)輸工具的裝載標(biāo)準(zhǔn)重量或沒(méi)有裝滿車(chē)船容積而造成虧噸的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。迂回運(yùn)輸是指舍近求遠(yuǎn)的一種運(yùn)輸。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取，拉長(zhǎng)了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。重復(fù)運(yùn)輸是指原本可以直接將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡兀窃谥型緦⒇浳镄断拢僦貜?fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地的運(yùn)輸方式。6.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，先要收集有關(guān)的基本數(shù)據(jù)，我們稱之為（）要素，這些數(shù)據(jù)是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須具備的。A、“5S”B、“7R”C、“5R”D、“PQRSTC”正確答案：D答案解析：物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，“PQRSTC”要素包含了產(chǎn)品（Product）、數(shù)量（Quantity）、路徑（Route）、服務(wù)（Service）、時(shí)間（Time）、成本（Cost）等基本數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須具備的。7.整車(chē)運(yùn)輸?shù)模ǎ、貨源廣泛B、經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化C、運(yùn)載量最大D、速度最快正確答案：B8.物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)以（）為中心。A、對(duì)顧客的服務(wù)水平B、設(shè)施分布C、庫(kù)存戰(zhàn)略D、運(yùn)輸戰(zhàn)略正確答案：A答案解析：物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)以對(duì)顧客的服務(wù)水平為中心。因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)存在的意義就是為了滿足顧客需求，提供相應(yīng)服務(wù)，所以設(shè)計(jì)時(shí)要圍繞如何達(dá)到更高的服務(wù)水平來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)規(guī)劃，包括庫(kù)存戰(zhàn)略、運(yùn)輸戰(zhàn)略、設(shè)施分布等，這些都是為提升對(duì)顧客的服務(wù)水平服務(wù)的。9.運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來(lái)確定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法是（）。A、MRP二B、ERPC、JITD、DRP正確答案：D答案解析：DRP即配送需求計(jì)劃，是運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來(lái)確定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法。它主要解決分銷(xiāo)物資的供應(yīng)計(jì)劃和調(diào)度問(wèn)題，達(dá)到既保證有效地滿足市場(chǎng)需要又使得配置費(fèi)用最省的目的。MRPII是制造資源計(jì)劃，它是在物料需求計(jì)劃（MRP）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理系統(tǒng)。ERP是企業(yè)資源計(jì)劃，是在MRPII的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展而成的面向供應(yīng)鏈的管理思想。JIT是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，強(qiáng)調(diào)只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。10.資本的流通是以（）流通為先決條件的。A、商品B、資金C、生產(chǎn)D、貨物正確答案：A答案解析：資本的流通是以商品流通為先決條件的。商品流通是資本流通的基礎(chǔ)，只有商品能夠順利地進(jìn)行交換和流通，資本才能在不同的經(jīng)濟(jì)主體之間轉(zhuǎn)移和循環(huán)，實(shí)現(xiàn)增值等目的。資金流通、生產(chǎn)、貨物流通雖然與資本流通有一定關(guān)聯(lián)，但不是資本流通的先決條件。11.兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)為特定的（）采取長(zhǎng)期聯(lián)合與合作的是物流聯(lián)盟。A、市場(chǎng)份額B、成本目的C、物流目標(biāo)D、兼并前途正確答案：C答案解析：物流聯(lián)盟是兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)為特定的物流目標(biāo)采取長(zhǎng)期聯(lián)合與合作的形式。物流聯(lián)盟的組建通常是為了實(shí)現(xiàn)共同的物流目標(biāo)，比如提高物流效率、降低物流成本、提升服務(wù)質(zhì)量等，而不是為了市場(chǎng)份額、兼并前途或成本目的等單一目標(biāo)。12.在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則（）。A、訂購(gòu)成本越大，儲(chǔ)存成本越小B、訂購(gòu)成本越小，儲(chǔ)存成本越大C、訂購(gòu)成本越小，儲(chǔ)存成本越小D、訂購(gòu)成本越大，儲(chǔ)存成本越大正確答案：B答案解析：每次訂貨量越大，訂購(gòu)次數(shù)越少，訂購(gòu)成本越小；而每次訂貨量越大，儲(chǔ)存量越大，儲(chǔ)存成本越大。所以答案是[B]。13.物流系統(tǒng)的最重要特征是（）。A、制定系統(tǒng)化的目標(biāo)B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化C、物流要素集成化D、應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)正確答案：A14.以下四個(gè)選項(xiàng)中，（）不能實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化。A、加工和配套結(jié)合B、加工和合理運(yùn)輸結(jié)合C、中工和合理商流相結(jié)合D、加工和配送分離正確答案：D答案解析：加工和配送分離不能實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化。流通加工合理化的途徑包括加工和配套結(jié)合、加工和合理運(yùn)輸結(jié)合、加工和合理商流相結(jié)合等。加工和配送分離會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)、效率降低等問(wèn)題，不利于流通加工合理化的實(shí)現(xiàn)。15.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了（）。A、所有全間隔B、場(chǎng)所間隔C、時(shí)間間隔D、使用權(quán)間隔正確答案：C答案解析：生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備商品，是為了在旺季滿足需求，這是通過(guò)提前生產(chǎn)克服了時(shí)間上的間隔，將淡季生產(chǎn)的商品儲(chǔ)備起來(lái)用于旺季銷(xiāo)售，所以克服的是時(shí)間間隔。16.只需一次裝卸的運(yùn)輸方式是（）。A、鐵路B、水路C、公路D、航空正確答案：C17.庫(kù)房樓地面設(shè)計(jì)載荷的含義是（）。A、之庫(kù)房在單位內(nèi)凈容積內(nèi)容許儲(chǔ)存商品的重量B、指在庫(kù)房樓地面單位面積上允許承受的靜荷載C、指在庫(kù)房樓地面單位面積上不得超過(guò)的動(dòng)荷載D、指在庫(kù)房一個(gè)柱網(wǎng)面積內(nèi)不得超過(guò)的靜荷載正確答案：B答案解析：庫(kù)房樓地面設(shè)計(jì)載荷是指在庫(kù)房樓地面單位面積上允許承受的靜荷載。它主要用于指導(dǎo)庫(kù)房的建設(shè)和使用，確保樓地面能夠安全承載相應(yīng)的貨物重量等荷載，而不是指一個(gè)柱網(wǎng)面積內(nèi)的情況，也不是動(dòng)荷載，更不是單位內(nèi)凈容積內(nèi)容許儲(chǔ)存商品的重量。18.對(duì)物流活動(dòng)既擁有管理權(quán)和指揮權(quán)，又擁有決策權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)屬于（）的物流組織結(jié)構(gòu)。A、顧問(wèn)直線式B、矩陣式C、直線式D、顧問(wèn)式正確答案：C19.送貨職能是配送中心的（）。A、基礎(chǔ)職能B、實(shí)現(xiàn)的職能C、支撐作用的職能D、核心職能正確答案：B答案解析：送貨職能是配送中心實(shí)現(xiàn)其配送服務(wù)的具體體現(xiàn)，它將貨物最終送到客戶手中，是配送中心職能得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以送貨職能是配送中心實(shí)現(xiàn)的職能。20.配送中的送貨是物流活動(dòng)中的（）。A、前端運(yùn)輸B、終端運(yùn)輸C、長(zhǎng)途運(yùn)輸D、聯(lián)合運(yùn)輸正確答案：B答案解析：送貨是物流活動(dòng)中的終端運(yùn)輸，它是將貨物從物流節(jié)點(diǎn)送到最終用戶手中的環(huán)節(jié)，區(qū)別于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)绕渌\(yùn)輸形式，主要側(cè)重于完成最后一段的運(yùn)輸任務(wù)，將貨物交付到目的地，所以是終端運(yùn)輸。21.物流單證是指（）。A、電子掃描器和條形碼B、將人工智能集成到物流系統(tǒng)中C、自動(dòng)存取系統(tǒng)D、機(jī)器人堆垛物料和包裝正確答案：A22.（）是指一批商品本來(lái)可以一次直接運(yùn)達(dá)目的地，但由于組織工作的失誤，而使商品在中途停卸，又重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。A、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸B、無(wú)效運(yùn)輸C、虧噸運(yùn)輸D、重復(fù)運(yùn)輸正確答案：D答案解析：重復(fù)運(yùn)輸是指一批商品本來(lái)可以一次直接運(yùn)達(dá)目的地，但由于組織工作的失誤，而使商品在中途停卸，又重復(fù)裝運(yùn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。無(wú)效運(yùn)輸是指被運(yùn)輸?shù)呢浳镫s質(zhì)過(guò)多，使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要物資的運(yùn)輸；虧噸運(yùn)輸是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)際載運(yùn)量少于規(guī)定載運(yùn)量的運(yùn)輸；過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成可采取近程運(yùn)輸而未采取，拉長(zhǎng)了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。23.成功實(shí)施電子商務(wù)的前提是（）。A、商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一B、信息標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一C、合同的標(biāo)準(zhǔn)化D、兩網(wǎng)四流的協(xié)同正確答案：D答案解析：成功實(shí)施電子商務(wù)的前提是兩網(wǎng)四流的協(xié)同。兩網(wǎng)指的是互聯(lián)網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)，四流指的是信息流、資金流、商流和物流。只有當(dāng)這兩網(wǎng)四流能夠協(xié)同運(yùn)作，電子商務(wù)系統(tǒng)才能順暢運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)其商業(yè)價(jià)值。商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、信息標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、合同標(biāo)準(zhǔn)化等雖然也很重要，但不是成功實(shí)施電子商務(wù)的前提條件。24.物流業(yè)的主體是（）。A、生產(chǎn)性的B、服務(wù)性的C、運(yùn)輸性的D、勞動(dòng)性的正確答案：B答案解析：物流業(yè)是為保證社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活的供給，由運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、通信業(yè)等多種行業(yè)整合的結(jié)果，其主體是服務(wù)性的，通過(guò)提供物流服務(wù)來(lái)滿足客戶的需求。生產(chǎn)性、勞動(dòng)性、運(yùn)輸性都不能準(zhǔn)確概括物流業(yè)的主體性質(zhì)。25.目前，在我國(guó)的物流企業(yè)中廣泛應(yīng)用的是（）。A、條形碼技術(shù)（BArCoDe）、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)（DAtABAse）B、電子商務(wù)C、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）D、全球定位系統(tǒng)正確答案：A26.廣義的物流是指物質(zhì)資料從供應(yīng)來(lái)源地經(jīng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售到達(dá)最終消費(fèi)整個(gè)過(guò)程的物流活動(dòng);狹義的物流指商品經(jīng)銷(xiāo)售進(jìn)入最終消費(fèi)的過(guò)程。商業(yè)物流是（）。。A、廣義物流B、狹義物流C、兩者均包括D、不包括采掘業(yè)在內(nèi)的廣義物流正確答案：D27.在制造業(yè)中，企業(yè)的采購(gòu)資金占最終產(chǎn)品銷(xiāo)售額的比例為（）。A、10%～20%B、20%～30%C、40%～60%D、60%以上正確答案：C答案解析：在制造業(yè)中，采購(gòu)資金占最終產(chǎn)品銷(xiāo)售額的比例通常較高，一般在40%-60%之間，這是因?yàn)橹圃鞓I(yè)的生產(chǎn)需要大量的原材料、零部件等物資采購(gòu)，所以采購(gòu)資金占比較大。28.若某個(gè)客戶位于工廠與配送中心的沿途,且正好處于成本分歧點(diǎn)上,則該客戶的送貨方式應(yīng)為（）。A、由工廠直送B、即可直送也可配送C、直送、配送各占一半D、由配送中心配送正確答案：B答案解析：若某個(gè)客戶處于成本分歧點(diǎn)上，意味著直送和配送的成本相同，所以即可直送也可配送。29.儲(chǔ)存管理中常用的分析方法是（）。A、ABC分析法B、定期訂貨法C、零庫(kù)存法D、訂貨點(diǎn)法正確答案：A答案解析：ABC分析法是儲(chǔ)存管理中常用的分析方法，它將庫(kù)存物資按重要程度分為A、B、C三類(lèi)，針對(duì)不同類(lèi)別采取不同的管理策略，能有效提高儲(chǔ)存管理效率。定期訂貨法是一種庫(kù)存控制方法，并非分析方法；零庫(kù)存法是一種庫(kù)存管理理念和目標(biāo)；訂貨點(diǎn)法是確定何時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨訂貨的方法，均不符合題意。30.在矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)部門(mén)如銷(xiāo)售部、生產(chǎn)部、采購(gòu)部、財(cái)務(wù)部等對(duì)物流活動(dòng)起著（）的作用。A、支持B、協(xié)調(diào)C、規(guī)劃D、設(shè)計(jì)正確答案：A答案解析：在矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)部門(mén)如銷(xiāo)售部、生產(chǎn)部、采購(gòu)部、財(cái)務(wù)部等主要是從自身業(yè)務(wù)角度為物流活動(dòng)提供諸如資源、信息等方面的支持，而不是直接進(jìn)行協(xié)調(diào)、規(guī)劃和設(shè)計(jì)物流活動(dòng)。所以傳統(tǒng)部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)起著支持的作用。31.在倉(cāng)庫(kù)實(shí)際面積一定的條件下，倉(cāng)庫(kù)面積利用率越高，倉(cāng)庫(kù)的（）越大。A、建筑面積B、可用面積C、儲(chǔ)存面積D、庫(kù)內(nèi)面積正確答案：C答案解析：倉(cāng)庫(kù)面積利用率=儲(chǔ)存面積÷實(shí)際面積，在實(shí)際面積一定時(shí)，利用率越高，儲(chǔ)存面積越大。32.共同配送是（）在配送中心的實(shí)踐中形成的.A、外包作業(yè)B、配送合理化理論C、專(zhuān)業(yè)配送D、第三方物流理論正確答案：B答案解析：共同配送是配送合理化理論在配送中心的實(shí)踐中形成的。它旨在通過(guò)整合多個(gè)客戶的配送需求，實(shí)現(xiàn)資源共享、降低成本、提高配送效率等目標(biāo)，是基于配送合理化的理念發(fā)展而來(lái)的一種配送模式。33.在物流過(guò)程中，引起金屬商品破壞的主要形式是（）。A、金屬被氧化B、化學(xué)腐蝕C、電化學(xué)腐蝕D、金屬被還原正確答案：C34.在物流中心作業(yè)設(shè)備中,巷道式堆垛機(jī)是（）。A、裝卸搬運(yùn)機(jī)械系統(tǒng)B、儲(chǔ)存設(shè)備系統(tǒng)C、輸送機(jī)械系統(tǒng)D、檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)正確答案：A35.物流標(biāo)準(zhǔn)化形式中的統(tǒng)一化是指（）。A、一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的類(lèi)型數(shù)目，使之在一定時(shí)間內(nèi)滿足一般需要B、按照用途和結(jié)構(gòu)把同類(lèi)型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化C、把同類(lèi)事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)D、在相互獨(dú)立系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元正確答案：C答案解析：統(tǒng)一化是把同類(lèi)事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)。A選項(xiàng)是簡(jiǎn)化的定義；B選項(xiàng)是系列化的內(nèi)容；D選項(xiàng)是通用化的描述。36.準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)是通過(guò)（）達(dá)到零庫(kù)存.A、地下倉(cāng)庫(kù)存貨B、遠(yuǎn)距離傳輸系統(tǒng)傳運(yùn)庫(kù)存C、非固定倉(cāng)庫(kù)存貨D、有效銜接和計(jì)劃運(yùn)送存貨正確答案：D答案解析：準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)是通過(guò)有效銜接和計(jì)劃運(yùn)送存貨來(lái)達(dá)到零庫(kù)存的。它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的緊密配合與精準(zhǔn)計(jì)劃，使物資在需要的時(shí)刻恰好到達(dá)，從而避免了庫(kù)存的積壓，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的目標(biāo)。而遠(yuǎn)距離傳輸系統(tǒng)傳運(yùn)庫(kù)存、地下倉(cāng)庫(kù)存貨、非固定倉(cāng)庫(kù)存貨都不能直接等同于準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)達(dá)到零庫(kù)存的方式。37.以下對(duì)于供應(yīng)鏈的理解更為確切的一項(xiàng)是（）。A、物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥翨、供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化C、供應(yīng)鏈概念只是物流概念的擴(kuò)展D、物流概念只是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展正確答案：B答案解析：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它不僅僅是物流概念的簡(jiǎn)單擴(kuò)展，而是相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化，涉及到多個(gè)環(huán)節(jié)和企業(yè)之間的協(xié)同運(yùn)作。物流只是供應(yīng)鏈中的一部分，側(cè)重于貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，A選項(xiàng)物流與供應(yīng)鏈不是一回事；C選項(xiàng)供應(yīng)鏈概念不是物流概念簡(jiǎn)單擴(kuò)展；D選項(xiàng)物流概念也不是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展，而是供應(yīng)鏈包含物流，物流是供應(yīng)鏈的一部分。38.下面（）說(shuō)法不正確。A、一元回歸預(yù)測(cè)可分為一元線性回歸預(yù)測(cè)和一元非線性回歸預(yù)測(cè)B、多元回歸預(yù)測(cè)可分為多元線性回歸預(yù)測(cè)和多元非線性回歸預(yù)測(cè)C、回歸方法屬于統(tǒng)計(jì)方法D、多元非線性回歸能簡(jiǎn)化為多元線性回歸正確答案：D答案解析：多元非線性回歸不能直接簡(jiǎn)化為多元線性回歸，它的模型更為復(fù)雜，涉及多個(gè)變量之間的非線性關(guān)系，與多元線性回歸有著本質(zhì)區(qū)別。而選項(xiàng)A、B關(guān)于一元和多元回歸預(yù)測(cè)的分類(lèi)是正確的，選項(xiàng)C回歸方法確實(shí)屬于統(tǒng)計(jì)方法。39.最容易改變和調(diào)整的物流模型是（）。A、模擬模型B、實(shí)物模型C、圖式模型D、數(shù)學(xué)模型正確答案：D40.庫(kù)存成本最底目標(biāo)是（）。A、庫(kù)存合理化B、保證贏利C、增加競(jìng)爭(zhēng)力D、零庫(kù)存正確答案：B41.運(yùn)輸企業(yè)為確認(rèn)貨物安全，防止延誤，以及（），必須對(duì)貨物流向全面進(jìn)行跟蹤。A、隨時(shí)掌握貨物的動(dòng)向B、貨物的被盜C、成本升高D、貨物的丟失正確答案：A答案解析：對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，全面跟蹤貨物流向的目的之一就是隨時(shí)掌握貨物的動(dòng)向，這樣能確認(rèn)貨物安全、防止延誤等。而貨物丟失、被盜并不是跟蹤貨物流向的直接目的，成本升高與跟蹤貨物流向并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。42.倉(cāng)庫(kù)對(duì)儲(chǔ)存商品進(jìn)行保管賬、卡和實(shí)存數(shù)量等方面的核對(duì)工作稱為（）。A、復(fù)核B、數(shù)量驗(yàn)收C、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)D、單貨核對(duì)正確答案：C答案解析：庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)是指?jìng)}庫(kù)對(duì)儲(chǔ)存商品進(jìn)行保管賬、卡和實(shí)存數(shù)量等方面的核對(duì)工作，以確保賬實(shí)相符。數(shù)量驗(yàn)收主要側(cè)重于對(duì)商品數(shù)量的檢驗(yàn)；單貨核對(duì)是核對(duì)單據(jù)和貨物；復(fù)核一般是對(duì)作業(yè)等進(jìn)行再次檢查，均不符合題意。43.采用事業(yè)部制的第三方物流組織結(jié)構(gòu)中，各事業(yè)部之間的關(guān)系是（）。A、依賴關(guān)系B、競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系C、協(xié)作關(guān)系D、既競(jìng)爭(zhēng)又協(xié)作的關(guān)系正確答案：C44.物流業(yè)通過(guò)（）來(lái)提高物的附加價(jià)值。A、生產(chǎn)B、運(yùn)輸C、服務(wù)D、再加工正確答案：C答案解析：物流業(yè)通過(guò)提供各種服務(wù)來(lái)提高物的附加價(jià)值。運(yùn)輸只是物流服務(wù)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，單純的運(yùn)輸并不直接等同于提高物的附加價(jià)值；生產(chǎn)不屬于物流業(yè)提高物的附加價(jià)值的直接方式；再加工不屬于物流業(yè)提高物的附加價(jià)值的主要途徑。物流涵蓋了包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、信息處理等一系列服務(wù)，通過(guò)這些服務(wù)來(lái)提升物品在流轉(zhuǎn)過(guò)程中的價(jià)值。45.“雙倉(cāng)法”是（）的變形方式，即將進(jìn)進(jìn)貨周期長(zhǎng)的儲(chǔ)備物分別存放在倉(cāng)庫(kù)中，凡一個(gè)降到一定水準(zhǔn)就通知送貨。A、兩倉(cāng)共儲(chǔ)法B、定期訂貨法C、輪流訂貨法D、訂貨點(diǎn)法正確答案：D答案解析：“雙倉(cāng)法”是訂貨點(diǎn)法的變形方式，即將進(jìn)進(jìn)貨周期長(zhǎng)的儲(chǔ)備物分別存放在倉(cāng)庫(kù)中，凡一個(gè)降到一定水準(zhǔn)就通知送貨。它是基于訂貨點(diǎn)法的原理，通過(guò)雙倉(cāng)的設(shè)置來(lái)更直觀地進(jìn)行庫(kù)存管理和補(bǔ)貨控制。46.對(duì)用戶來(lái)說(shuō)采用采用聯(lián)合運(yùn)輸（）。A、托運(yùn)手續(xù)復(fù)雜B、運(yùn)輸速度慢C、節(jié)約成本D、環(huán)節(jié)多正確答案：C答案解析：聯(lián)合運(yùn)輸可以整合多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，從而為用戶節(jié)約成本。運(yùn)輸速度通常較快，環(huán)節(jié)相對(duì)較少，托運(yùn)手續(xù)也并非復(fù)雜。47.由于轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)處于運(yùn)輸線上，以轉(zhuǎn)運(yùn)為主，因此貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)上（）的時(shí)間短。A、消耗B、儲(chǔ)存C、運(yùn)轉(zhuǎn)D、停滯正確答案：D答案解析：轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)主要功能是轉(zhuǎn)運(yùn)，貨物在此處不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間停滯，相比其他選項(xiàng)，貨物在此處停滯的時(shí)間短。48.電子商務(wù)中的瓶頸是（）。A、商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)B、信息技術(shù)C、配送體系D、管理方法正確答案：C答案解析：電子商務(wù)的瓶頸主要體現(xiàn)在多個(gè)方面，而配送體系是其中較為關(guān)鍵的一個(gè)。信息技術(shù)雖然是電子商務(wù)的重要支撐，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，其對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的阻礙相對(duì)減小；管理方法可以通過(guò)不斷改進(jìn)和優(yōu)化來(lái)適應(yīng)電子商務(wù)的需求；商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在逐步完善。然而，配送體系涉及到物流基礎(chǔ)設(shè)施、配送效率、配送成本等諸多復(fù)雜問(wèn)題，目前在很多情況下難以快速、高效、低成本地滿足電子商務(wù)多樣化的配送需求，成為制約電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。49.增加運(yùn)輸貨物的包裝密度，可以（）。A、增加成本B、增加車(chē)倆耗油量C、降低成本D、降低運(yùn)輸速度正確答案：A50.要成功使用EDI，最重要的是（）。A、有一套計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)B、EDI標(biāo)準(zhǔn)C、通信環(huán)境D、計(jì)算機(jī)人員正確答案：B答案解析：EDI標(biāo)準(zhǔn)是成功使用EDI的關(guān)鍵。EDI標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了信息交換的格式、內(nèi)容和流程等，使得不同企業(yè)之間能夠準(zhǔn)確、一致地進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換。有一套計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是實(shí)施EDI的基礎(chǔ)條件之一，但不是最重要的；通信環(huán)境是保障EDI數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋匾蛩兀皇呛诵模挥?jì)算機(jī)人員是進(jìn)行相關(guān)操作和維護(hù)的人員，重要性也不如EDI標(biāo)準(zhǔn)。所以最重要的是EDI標(biāo)準(zhǔn)。51.物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算主要集中在（）核算方面。A、裝卸和搬運(yùn)B、配送C、運(yùn)輸D、儲(chǔ)存正確答案：C答案解析：運(yùn)輸是物流活動(dòng)的核心環(huán)節(jié)，涉及的成本和業(yè)務(wù)量等數(shù)據(jù)較多，直接影響物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，所以物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算主要集中在運(yùn)輸核算方面。儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)、配送雖然也是物流的重要環(huán)節(jié)，但相比之下，運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)核算中的占比和重要性更為突出。52.（）是物流的重要?jiǎng)趧?dòng)手段。A、裝卸機(jī)械B、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施C、科學(xué)技術(shù)產(chǎn)生的物質(zhì)成果D、運(yùn)輸工具正確答案：C53.我國(guó)最大港口是（）。A、上海港B、大連港C、廣州港D、天津港正確答案：A答案解析：上海港是中國(guó)最大的港口，是中國(guó)重要的樞紐港之一，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全國(guó)前列，在國(guó)內(nèi)外具有極其重要的地位。廣州港、天津港、大連港也是重要港口，但規(guī)模上不及上海港。54.配送中實(shí)行商品配裝的目的是（）。A、達(dá)到火車(chē)載重量B、充分利用貨車(chē)容積C、既達(dá)到貨車(chē)載重又裝滿貨車(chē)的容積D、保證商品品種齊全正確答案：C答案解析：配裝的目的是在滿足貨車(chē)載重限制的同時(shí)，充分利用貨車(chē)的容積，使車(chē)輛的空間得到最有效的利用，實(shí)現(xiàn)既達(dá)到貨車(chē)載重又裝滿貨車(chē)容積的效果，這樣能提高運(yùn)輸效率、降低物流成本等。選項(xiàng)A只強(qiáng)調(diào)了載重量，選項(xiàng)B只提及了容積，選項(xiàng)D保證商品品種齊全不是配裝的主要目的。55.配送的準(zhǔn)備或基礎(chǔ)工作是（）。A、包裝B、分貨C、備貨D、運(yùn)輸正確答案：C答案解析：配送的準(zhǔn)備或基礎(chǔ)工作是備貨。備貨是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是將貨物集中并準(zhǔn)備好，以便后續(xù)進(jìn)行分貨、配裝等配送作業(yè)，運(yùn)輸是配送的后續(xù)環(huán)節(jié)，分貨是在備貨基礎(chǔ)上的進(jìn)一步作業(yè)，包裝是為了保護(hù)貨物及便于運(yùn)輸?shù)龋皇桥渌蜏?zhǔn)備的基礎(chǔ)工作。二、多選題（共15題，每題1分，共15分）1.租船分為（）兩種方式。A、定價(jià)租船B、定程租船C、訂貨租船D、定時(shí)租船E、定期租船正確答案：BE答案解析：定程租船是按航程租賃船舶，定期租船是按期限租賃船舶，這是租船的兩種常見(jiàn)方式。訂貨租船和定價(jià)租船不是常見(jiàn)的租船方式分類(lèi)。定時(shí)租船表述不準(zhǔn)確。2.生產(chǎn)物流是（）在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。A、人的勞動(dòng)B、半成品C、在制品D、產(chǎn)成品E、原材料正確答案：BCDE答案解析：生產(chǎn)物流是指原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。人的勞動(dòng)不屬于生產(chǎn)物流的范疇，它是生產(chǎn)物流得以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)因素。3.物流的三要素包括（）。A、載體B、流通C、工具D、流向E、管理正確答案：ABD4.運(yùn)輸工具是由（）構(gòu)成的。A、線路設(shè)備B、保護(hù)設(shè)備C、站點(diǎn)D、通信設(shè)備E、動(dòng)力設(shè)備正確答案：BE答案解析：運(yùn)輸工具是指完成旅客和貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車(chē)、客貨車(chē)輛、汽車(chē)、輪船、飛機(jī)等。動(dòng)力設(shè)備是為運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的裝置，保護(hù)設(shè)備則保障運(yùn)輸工具及人員安全等，這兩者是運(yùn)輸工具的重要構(gòu)成部分。通信設(shè)備、線路設(shè)備、站點(diǎn)通常不屬于運(yùn)輸工具本身的直接構(gòu)成部分。5.物流系統(tǒng)流程分析主要采用的方法有？A、物流流程圖B、相關(guān)圖C、物流圖D、平面圖E、外部銜接圖正確答案：ABCD6.下列在物流過(guò)程中易發(fā)生老化現(xiàn)象的商品是（）。A、橡膠制品B、塑料制品C、金屬商品D、服裝商品E、茶葉制品正確答案：ABD7.配送的主體活動(dòng)是？A、保管B、運(yùn)輸C、配貨D、包裝E、搬運(yùn)正確答案：BC答案解析：配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送的主體活動(dòng)是配貨和運(yùn)輸，配貨是將貨物進(jìn)行分揀、配組等作業(yè)，運(yùn)輸則是將貨物送達(dá)客戶手中，這兩個(gè)環(huán)節(jié)是配送活動(dòng)的核心部分。包裝主要是為了保護(hù)商品、方便儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)龋皇桥渌偷闹黧w活動(dòng)；保管側(cè)重于貨物的存儲(chǔ)；搬運(yùn)是在物流各環(huán)節(jié)中對(duì)貨物進(jìn)行移動(dòng)的操作，但不是配送的主體活動(dòng)。8.企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)為企業(yè)物流，它包括（）。A、儲(chǔ)備物流B、供應(yīng)物流C、銷(xiāo)售物流D、生產(chǎn)物流E、廢棄物流正確答案：BCDE9.防老化劑依其所起主要作用的不同可分為（）。A、抗氧劑B、熱穩(wěn)定劑C、紫外線吸收劑D、光屏蔽劑E、填充劑正確答案：ABCD答案解析：抗氧劑能防止聚合物氧化；熱穩(wěn)定劑可提高聚合物熱穩(wěn)定性；紫外線吸收劑能吸收紫外線；光屏蔽劑可阻擋光線，它們都屬于防老化劑。而填充劑主要起填充作用，不是防老化劑的分類(lèi)，所以答案是ABCD。10.微觀物流研究的主要特點(diǎn)是（）。A、具體性B、理論性C、全局性D、局部性E、綜觀性正確答案：AD答案解析：微觀物流研究的主要特點(diǎn)是具體性和局部性。微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)，它關(guān)注的是企業(yè)或局部的物流運(yùn)作，具有具體性和局部性的特點(diǎn)。而綜觀性、全局性是宏觀物流的特點(diǎn)，理論性不是微觀物流研究的突出特點(diǎn)。11.與我國(guó)物流業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)的產(chǎn)業(yè)管理部門(mén)為（）。A、交通部B、中國(guó)郵政C、名航總局D、鐵道部E、地方政府正確答案：ACD12.非獨(dú)立需求庫(kù)存控制模型，其發(fā)展經(jīng)歷（）四個(gè)階段（不用按時(shí)間先后順序）A、MRP階段B、閉環(huán)MRP階段C、ERPD、MRPⅡ階段E、DRP正確答案：ABCD答案解析：MRP（物料需求計(jì)劃）是根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工時(shí)期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序，是庫(kù)存控制模型發(fā)展的第一階段；閉環(huán)MRP是在MRP基礎(chǔ)上增加了能力需求計(jì)劃，形成了“計(jì)劃-執(zhí)行-反饋-計(jì)劃”的閉環(huán)系統(tǒng)，是第二階段；MRPⅡ（制造資源計(jì)劃）將生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷(xiāo)售、工程技術(shù)、采購(gòu)等各個(gè)子系統(tǒng)集成為一個(gè)一體化的系統(tǒng)，是第三階段；ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）在MRPⅡ的基礎(chǔ)上，通過(guò)前饋的物流和反饋的信息流、資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，是第四階段。所以答案是ABCD。13.按運(yùn)營(yíng)主體不同劃分，配送中心可分為（）和以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心（第三方配送中心）等幾種。A、以城市配送為主體的配送中心B、以批發(fā)商為主體的配送中心C、以零售商為主體的配送中心D、以制造商為主體的配送中心E、以國(guó)際貿(mào)易為主體的配送中心正確答案：BCD答案解析：按運(yùn)營(yíng)主體不同劃分，配送中心可分為以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售商為主體的配送中心和以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)為主體的配送中心（第三方配送中心）等幾種。以城市配送為主體和以國(guó)際貿(mào)易為主體不屬于按運(yùn)營(yíng)主體劃分的常見(jiàn)類(lèi)型。14.干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸之間的轉(zhuǎn)運(yùn)有（）兩種。A、長(zhǎng)距離與短距離間轉(zhuǎn)運(yùn)B、干線運(yùn)輸與配送運(yùn)輸間轉(zhuǎn)運(yùn)C、大批量貨物分散為小批量貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)D、集貨運(yùn)輸與干線運(yùn)輸間轉(zhuǎn)運(yùn)E、集裝貨運(yùn)與散裝運(yùn)輸之間轉(zhuǎn)運(yùn)正確答案：BD15.儲(chǔ)運(yùn)的運(yùn)輸主要是（）。A、提貨、送貨運(yùn)輸B、交通運(yùn)輸C、海洋運(yùn)輸D、貨運(yùn)代理及管理E、內(nèi)部運(yùn)輸正確答案：ADE三、判斷題（共31題，每題1分，共31分）1.物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較強(qiáng)而動(dòng)態(tài)性較差。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.第三方物流的管理內(nèi)容有：合同管理、設(shè)備管理、設(shè)施管理和安全管理。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)主要是確定承擔(dān)物流工作所需要的各類(lèi)設(shè)施的數(shù)量和地點(diǎn)。