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文檔簡介

新能源汽車維護情境一底盤的維護與保養11.行駛系統的組成與原理課程引入：汽車之所以能夠在路面上行駛，是因為具有一套完整的行駛系統。行駛系統是如何給汽車行駛的功能的呢？行駛系統是由哪些組成的？這些子系統的在行駛系統中起什么作用？知識目標能力目標故障診斷與檢修學習目標：1.知道行駛系統的類型及最長用的類型2.掌握行駛系統的組成3.掌握行駛系統的工作原理。1.了解行駛系統在車上的部位及作用2.掌握行駛系統的作用及功能一、行駛系統的分類根據結構形式的不同分為兩種：輪式（應用最廣泛）履帶式1、輪式組成：由車架、車橋、車輪和懸架等部分組成。各部分作用：車架：全車的裝配和支承的基礎，將汽車的各相關總成連接成一整體。

車輪：將汽車發出的作用力傳給地面，同時將地面的反作用力傳回汽車。

車橋：傳遞車架與車輪之間的各方向作用力及其所產生的彎矩和扭矩。

懸架：減少車輛在不平路面上行駛時車身所受到的沖擊和振動；傳遞力及力矩；保證車輪和車身之間的確定運動關系。2、履帶式類型：（1）半履帶式---前橋裝滑橇或車輪，用來實現轉向，后橋裝履帶，主要用于雪地或沼澤地帶行駛。（2）全履帶式---前后橋上都裝有履帶，適用無路或草地或沼澤地。通過使兩側履帶上產生不同的驅動力來實現轉向的。

（3）車輪—履帶式—車輪和履帶可以互換使用。輪式行駛系主要由車架、車橋、懸架和車輪組成。

二、行駛系統的組成功用：1，通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。2，支承汽車總質量，傳遞路面作用于車輪上的各種力及力矩。3，緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛平順性；行駛系還與轉向系配合保證汽車的操縱穩定性。三、行駛系統的工作原理電動機力輸出主減速器差速器及半軸驅動車輪汽車行駛時需要克服各種阻力，主要有滾動阻力Ff、空氣阻力Fw、上坡時的坡度阻力Fi和加速阻力Fj。滾動阻力Ff----主要是由于車輪滾動時輪胎與路面變形而產生的，其大小與路面的結構和狀況、輪胎的結構和氣壓、汽車總質量等有關。汽車行駛的過程，是驅動力能否克服各種阻力的交替變化的過程。

F=Ff+

Fw+Fi+

Fj

當Ft=F時，汽車勻速行駛；

Ft>F時,

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