液壓缸任務二液壓缸的典型結構液壓缸主要由缸體組件(缸體、端蓋等)、活塞組件(活塞、活塞桿等)、密封件和連接件等基本部分組成。此外，一般液壓缸還設有緩沖裝置和排氣裝置。本節主要介紹液壓缸的密封、緩沖、排氣等內容。缸體端蓋活塞活塞桿密封件連接件液壓缸

一、密封裝置液壓缸中的壓力油可能通過固定部件的連接處和相對運動部件的配合處泄漏，這將引起液壓缸的容積效率降低和油液發熱，降低液壓缸的工作性能，并且外泄漏還會污染工作環境。因此，液壓缸需要采用適當的密封裝置來防止和減少泄漏。在液壓缸中，相對往復運動部件配合處的泄漏問題較為突出，包括內泄漏和外泄漏，一般不允許外泄漏。因此，要求液壓缸所選用的密封元件必須具有良好的密封性能，并且密封性能應隨工作壓力的提高而自動提高。任務二液壓缸的典型結構配合處液壓缸一、密封裝置1.間隙密封。間隙密封是利用運動部件間的配合間隙起密封作用的。通常在活塞外圓表面上開有若干個環形槽，使活塞四周都有壓力油的作用，減小活塞的摩擦力，利于活塞的對中。為了減少泄漏，相對運動部件的配合間隙必須足夠小，但不能妨礙運動部件的相對運動，因此，對配合面的加工精度和表面粗糙度提出了較高的要求。合理的配合間隙、配合長度、環槽個數會減低密封的摩擦力且減小泄漏量。間隙密封是非接觸式密封，主要用于速度較高、壓力較小、尺寸較小的液壓缸與活塞配合處，此外也廣泛用于各種泵、閥的柱塞配合中。任務二液壓缸的典型結構液壓缸一、密封裝置2.密封圈密封。在液壓系統中廣泛使用密封圈密封。密封圈由耐油橡膠、尼龍等材料組成。它套裝在活塞、柱塞或閥芯上，通過密封圈本身的受壓彈性變形來實現密封。密封圈密封是接觸式密封，磨損后可自動補償，因此，結構簡單，密封可靠。橡膠密封圈的斷面通常做成O形、Y形和V形以及組合式等幾種。任務二液壓缸的典型結構O形Y形V形液壓缸

一、密封裝置

2.密封圈密封1）O形密封圈O形密封圈是一種截面為圓形的耐油橡膠環,這種密封圈結構簡單，密封性能良好，摩擦阻力較小，成本低，體積小，安裝溝槽尺寸小，使用非常方便。但使用時需要合適的預壓縮量δ1和δ2。O形密封圈常用于直線往復運動和回轉運動的密封，這種密封圈的缺點是，當壓力較高或溝槽尺寸選擇不妥時，密封圈容易披擠出，從而造成密封圈損壞。任務二液壓缸的典型結構液壓缸

一、密封裝置2.密封圈密封1）O形密封圈O形密封圈常用于直線往復運動和回轉運動的密封，這種密封圈的缺點是，當壓力較高或溝槽尺寸選擇不當時，密封圈容易披擠出，從而造成密封圈損壞。任務二液壓缸的典型結構1-后蓋2-活塞3-缸體4-前蓋液壓缸一、密封裝置2.密封圈密封2）Y形密封圈Y形密封圈依靠略微張開的唇邊貼于密封面而保持密封。在油壓作用下，唇邊作用在密封面上的壓力隨之增加，并在磨損后有一定的自動補償能力，故Y形密封圈有較好的密封性能，且能保證較長的使用壽命。在裝配Y形密封圈時，一定要使唇邊對著有壓力的油腔，才能起到密封作用。

Y形密封圈密封可靠，壽命較長，摩擦力小，常用于運動速度較高的液壓缸。任務二液壓缸的典型結構液壓缸一、密封裝置2.密封圈密封2）V形密封圈V形密封圈用帶夾織物的橡膠制成。它由支承環、密封環和壓環三部分疊加組成，密封壓力高時，可增加密封環的數量。安裝時也應注意方向，即密封環的開口應面向壓力油腔。V形密封圈耐高壓，密封性能好，但密封處摩擦力較大。任務二液壓缸的典型結構液壓缸二、緩沖裝置當液壓缸拖動的運動部件的質量較大，運動速度較高時，由于慣性力較大，具有很大的動能，因而在活塞運動到缸體的終端時，會與端蓋發生機械碰撞，產生沖擊和噪聲，引起液壓缸的破壞。故在大型、高速或高精度的液壓設備中，必須設置緩沖裝置。緩沖的一般原理是：當活塞快速運動到接近缸蓋時，通過節流的方法增大回油阻力，使液壓缸的排油腔產生足夠的緩沖壓力，活塞因運動受阻而減速，從而避免與缸蓋快速相撞。任務二液壓缸的典型結構節流節流液壓缸

任務二液壓缸的典型結構視頻液壓缸二、緩沖裝置1.環狀間隙式緩沖裝置

圓錐形環狀間隙式緩沖裝置，此種緩沖裝置由于緩沖柱塞A為圓錐形，因此緩沖環形間隙δ

隨位移量不同而改變，即節流面積隨緩沖行程的增大而縮小，使機械能的吸收較均勻，其緩沖效果較好。任務二液壓缸的典型結構視頻液壓缸二、緩沖裝置2.可變節流槽式緩沖裝置可變節流槽式緩沖裝置在緩沖柱塞A

上開有三角節流溝槽，節流面積隨著緩沖行程的增大而逐漸減小，其緩沖壓力變化較平緩。任務二液壓缸的典型結構視頻液壓缸二、緩沖裝置3.可調節流孔式緩沖裝置可調節流孔式緩沖裝置，當緩沖柱塞A

進入到缸蓋內孔時，回油口被柱塞堵住，只能通過節流閥C回油，調節節流閥的開度，可以控制回油量，從而控制活塞的緩沖速度。當活塞反向運動時，壓力油通過單向閥D進入液壓缸，使活塞快速起動。任務二液壓缸的典型結構液壓缸二、緩沖裝置3.可調節流孔式緩沖裝置任務二液壓缸的典型結構視頻液壓缸三、排氣裝置液壓系統往往會混入空氣，使系統工作不穩定，產生爬行和前沖等現象，嚴重時會使系統無法正常工作。因此，在設計液壓缸時，必須考慮空氣的排除。對于要求不高的液壓缸，往往不設專門的排氣裝置，而是將油口布置在缸體兩端的最高處，