鐵路內(nèi)燃機正副司機題庫及答案

一、填空題

1、機車電器按其執(zhí)行機構的不同可分為有觸點電器和（無觸點電器）。

2、用檢點錘檢查機車時，對不適宜錘檢的應用（手動檢查）。

3、溫升是指電器部件溫度與（周圍介質）溫度之差。

4、兩個車鉤連掛后，其丙個車鉤的中心水平線相差不得超過（75mm）。

5、機車牽引電動機的半懸掛稱為（軸懸式）。

6、由司機控制、通過制動裝置產(chǎn)生的，與列車運行方向相反并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)的外力

稱為（制動力）。

7,機車車輛制動時，閘瓦抱住車輪使其停止轉動，車輪繼續(xù)在鋼軌上滑動，這種現(xiàn)象

叫（滑行）。

8、自閥（大閘）施行制動時起，至列車停車或緩解時止，列車所走行的距離叫（列車

制動距離）。

9、機車動輪正在空轉時，應立即降低機車（牽引力），禁止撒砂。

10、在車柄制動裝置中，由機車司機操縱控制，并產(chǎn)制動原力的部分稱為（制動機）。

11、具有三壓力機構閥的自動制動機，分配閥的動作由制動管、（定壓風缸）和制動缸

三種壓力來控制。

12、列車的緩解作業(yè)沿列車長度方向由前向后逐次發(fā)生，習慣上叫作（緩解波）。

13、司機使用列車緊急制動后，需經(jīng)（15S）后才可以充氣緩解。

14、機車信號裝置由電源盒、電子總箱、（機車信號感應器）、機車信號機等組成。

15、檢查機車時，手觸檢查主要適用于有關部件的溫度、振動以及高壓油管的（脈沖）

等。

16、車輛制動裝置由車輛制動機和（車柄基礎制動裝置）兩部分組成v

17、機車走行公里是指運用機車實際走行公里或換算走行的公里數(shù)。

18、自入本段時分起至整備換班后出本段時分止的時間為本段停留時間。

19、所謂整備作業(yè)，就是對機車進行出發(fā)前的準備和供應，使其達到（《鐵路技術管理

規(guī)程》）規(guī)定的技術狀態(tài)。

20、列車停車超過（20min）時，開車前應按規(guī)定進行列車制動機簡略試臉。

21、移動機車時，一定要（確認車下有無人員），然后先嗚笛后動車。

22、停放在機務折返段內(nèi)的機車，單閥小閘應施行制動并（擰緊人力制動機）。

23、錘擊檢查法適用于（14mm）以上的緊固螺栓、彈簧裝置等。

24.東風7c型機車上安裝的TQFR-300。型牽引發(fā)電機為（旋轉磁極）式自通風的同步牽

引發(fā)電機。

25.東風7C型機車的勵磁電路設計有兩套獨立的系統(tǒng)。一套是電子自動恒功勵磁系統(tǒng),

另一套是簡易的（故障勵磁）系統(tǒng)。

26.東風7c型機車使用圓定發(fā)電，當柴油機轉速為lOOOrliiin,電壓調(diào)整為（104士2）V。

27.東風7c型機車柴油機突然停機的原因有：ZK12跳開、差示壓力計導通、\K1釋放、

（Rdls燒損）、DLS故障和RBD故障。

28.東風7C型機車防寒措施分為一般防寒和（加強）防寒兩種。

29.東風7c型機車安裝有兩個柴油機水溫保護繼電器，WJ1的動作值為88℃WJ2的動作

值為（75）℃o

30.東風7c型機車當柴油機轉速達到800r/min時，機姐保護繼電器J1失電，將導致柴

油機（卸載）。

31.東風7c型機車柴油機標定轉速為（1000）rlmino

32,東風7c型機車柴油機最低空載穩(wěn)定轉速為（430）rlmino

33,柴油機機油出口最高允許溫度為（88

34,東風7c型機車柴油機調(diào)控系統(tǒng)中，（聯(lián)合調(diào)節(jié)器）用來控制柴油機的轉速，以適應

機車牽引的需要。

35,東風7c型機車過流保護電路主要由電流互感器LH1,LH2,（過流繼電器）組成。

36,配氣機構保證柴油機的換氣過程按照（配氣定時）的要求準確無誤的進行。

37,東風7c型機車聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位應保持在調(diào)節(jié)器油表中線（上下5）mm范圍內(nèi)。

38、貨物列車的總重噸公里包含貨物的總重和（牽引車輛）的自重。

39.行車有關人員，接班前須（充分休息），嚴禁（飲酒），如有違反，立即（停

止）其所承擔的任務。

40.必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由（通過臺）或兩

車車鉤上越過，勿碰開（鉤銷），要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴禁（鉆車）。

41,煤礦日常生產(chǎn)中必須做到的“三不傷害”，具體是指不傷害（他人）、不傷害（自己）

和不被別人傷害。

42、”三違”指的是違章指揮、違章作業(yè)、違犯勞動紀律

43、事故調(diào)查處理中堅持的原則是事故原因沒有查清不放過，責任人員沒有處理不放過，

廣大職工沒有受到教育不放過，整改措施沒有落實不放過。

44、自救就是當發(fā)生災變時，在災區(qū)或受災變影響的每位工作人員進行避災和保護自己

的行動。

45、傷員的搬運方法有擔架搬運法、單人徒手搬運法和雙人徒手搬運法。

46.用工單位必須為勞動者提供符合國家規(guī)定的勞動安全工生條件和必要的型龐交坦

品。

47、工人長期在有礦塵的環(huán)境中作業(yè)，吸入大量的礦塵，輕者會引起呼吸道炎癥，重者

會導致塵肺病。

48.煤礦等生產(chǎn)經(jīng)營單位新上崗的從業(yè)人員安全培訓時間不得少于72學時，每年接受

培訓的時間不得少于20學時。

49、作業(yè)時，高于地面2m稱之為高空作業(yè)。

50、使用滅火器撲救火災時要對準火焰底面二

二、選擇題

1.12V240ZJ6柴油機的啟動發(fā)火轉速是(C80'—120rlmin)

A50-80rlminB6C_100rlminC80~120rlnin

2,東風7c型機車CS型聯(lián)合調(diào)節(jié)器技術參數(shù)規(guī)定共轉速波動率小于或等于(Bl%)

A0.5%B1%C2%

3.12V240ZJ6型系列柴油機的幾何壓縮比為(C12.5：1)

A12:1BU：1C12.5:1

4.當增壓器進油壓力降到一定值后，YK4和(BYK8)油壓繼電器動作使柴油機停機。

AYK1BYK8CYK2

5.DYTQ電源是在合(CAK5)后接通。

AXKBAKICAK5

6.東風7C型機車使用固定發(fā)電運行遇風泵打風時，只有(AYC1)能吸合。

AYC1BYC2CYC1、YC2

7.東風7c型機車運行中突然卸載，電器失電順序是(ALLC—LC—CrC6)(>

ALLC—LC—CrC6BC1~C6—LC-LLCCLC-C1飛6-LLC

8.東風7c型機車電路圖分(C7)個部分。ASB6C7

9.東風7c型機車啟機按下AN1}QC不吸合的原因有(AFLC反聯(lián)鎖不良)。

AFLC反聯(lián)鎖不良BQBC正聯(lián)鎖不良CQXC反聯(lián)鎖不良

10.東風7c型機車啟機時，QD轉動，柴油機不爆發(fā)的原因有(CDLS故障).

ARdls斷路BYK4故障CDLS故障

11,東風7c型機車QD不發(fā)電的原因有(BZK2跳開)。

AZK1跳開BZK2跳開CZK12跳開

12,東風7c型機車電流表顯示放電，電壓表顯示機'的原因是(BRD2熔斷)。

ARD1熔斷BRD2熔斷CRD3熔斷

13,東風7c型機車加載運行中，牽引發(fā)電機電壓應不超過(B770V)

A600VB770VC880V

14,東風7c型機車運用中抱軸瓦溫度不得高于(C60r)

A50℃B60rC70X：

15,東風7c型內(nèi)燃機車輔助傳動裝置中共有(B4)根萬向軸。

A3B4CS

16,東風7c型機車機油系統(tǒng)有（B5）種不同的循環(huán)回路。

A4B5CC

17,東風7c型機車轉向架與車體之間的總橫動量為（B士21mm）。

A±18mmBdr21nurC±24mm

18,東風7c型機車共裝有8個砂箱。每個秒箱可儲砂（A75kg）。

A75kgB85kgC100kg

19,東風7c型機車機油裝載量為（A750kg）。A750kgB900kgCl100kg

20,東風7C型機車車體的承載方式為（B非承我式車體）

A承載式車體B非承載式車體C承載與非承載相結合

三、判斷題

1、機車技術速度是指機車牽引列車在區(qū)段內(nèi)（不計入中間站停留時間）平均每小時走

行的公里。（V）

2、長期備用內(nèi)燃機車不需清除沙箱內(nèi)的存砂。（X消除存砂）

3、電力和內(nèi)燃機車無動力托運時，必須將制動缸活塞行程調(diào)整到標準的最小值。（X

最大值）

4、機車總走行公里為沿線走行公里及換算走行公里之和。（J）

5、長期備用機車是指備用不少于24h并不超過1個月的機車。（X備用1個月以上

的機車）

6、移動機車前，應加強聯(lián)系，確診機車下部及兩側無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制

動已緩解，就可動車。（X鳴笛后方可動車）

7、機車的防寒整修工作一般要求在每年的11月1日之前完成。（X10月15日）

8、列車在中間站進站停留，開車前應使用列尾裝置司機控制盒，檢查確認列車尾部制

動管壓力.（J）

9、閘瓦壓力大，制動力也大。但閘瓦壓力不能過大，否則使機車、車輛產(chǎn)生滑行。（

10、掛車前適當撒砂，列車起動前適當壓縮車鉤可以防止空轉。（J）

11、凡是不壓縮車鉤能夠起動的，不一定要強調(diào)壓縮車鉤。（V）

12、為防止列車斷鉤，運行途中制動調(diào)速，嚴禁未排完風施行緩解，列車未完成緩解就

加速。（J）

13、列車制動減壓排風未完成時不應再次追加。（J）

14、列車的制動作用沿列車長度方向由前向后逐次發(fā)生，習慣上叫作緩解波。（X制

動波）

15、機車信號設在機車或動車組的駕駛室內(nèi)。（J）

16、在無線燈顯調(diào)車時，信號與口令不符時應立即停車。（V）

17、本務機車是牽引列車擔當本務作業(yè)的機車。（J）

18、單機掛車的輛數(shù)，超過規(guī)定輛數(shù)按貨運列車統(tǒng)計。（、，）

19、機車用砂為石英砂質，粒度適宜。（J）

20、夜間等會列車時，應將機車頭燈燈光減弱或熄滅。（V）

21、東風7c型機車柴油機的排氣管路是按照脈沖增壓設計的，三個氣缸連接一根排氣

管，六個氣缸連接一個增壓器。（J）

22、東風7c型機車QBD1通過WHK2控制正轉或反轉，正轉是為了在柴油機啟動時向柴

油機各潤滑部位供油，反轉是為了把機油抽回油底殼，便于洗清濾清器。（J）

23、東風7c型內(nèi)燃機車上的QBD2能正轉和反轉。（X,正確QBD2只能正轉）

24、東風7c型機車QD發(fā)電正常，但電流表顯示為零，電玉表顯示IIOV,則為RD2熔

斷或RC開焊。（X,正確：應為RD1熔斷）

25、東風7c型機車牽引發(fā)電機的型式為：他勵、強迫通風、三相交流同步牽引發(fā)電機。

（X,自通風）

26、東風7c型機車空氣濾清系統(tǒng)濾清時的途徑為：外界空氣一一級濾清（鋁板濾清器）

一二級濾清（旋風筒濾清器）一增壓器。（X,一級濾清（旋風筒濾清器）一二級濾清（鋁板濾清

器）一增壓器）。

27,東風7c型機車轉向袈采用八點支承油浴式旁承。（X,四點支承）

28、東風7c型機車柴油機活塞環(huán)分別有三道氣環(huán)、兩道油環(huán)。（X,一道油環(huán)）

29、東風7c型機車柴油機增壓器渦輪靠電機推動旋轉，經(jīng)轉子軸驅動壓氣機工作。（X,

靠廢氣驅動）

三、簡答題

1、機車整備完畢，要道準備出段應如何做？

答：確認出段信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔標志的顯示正確，厲行呼喚應

答，鳴笛動車出段.移動機車前，應注意鄰線機車、車輛的移動情況；段內(nèi)走行嚴守速度規(guī)

定。機車在段內(nèi)行走及掛車時，應使用輔助司機控制器操縱。機車到達站、段分界點停車，

簽認出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號顯示出段。

2、機車動輪為什么會發(fā)生空轉？

答：由于輪軌間的粘著作用產(chǎn)生鋼軌作用于輪周上的反作用力。當動輪輪周上的切線力

大于輪軌間的粘著力時，粘著被破壞，出現(xiàn)輪軌間的相對滑動，車輪在驅動力矩的作用下，

會圍繞輪軸高速旋轉產(chǎn)生空轉。

3、列車運行阻力分為哪幾類？

答：按阻力產(chǎn)生的原因分為基本阻力和附加阻力。基本阻力是列車在運行中任何情況下

都存在的阻力。附加阻力是指在個別情況下的阻力。基本阻力加上附加阻力稱為總阻力。

4、空轉的危害有哪些？

答：（1）空轉發(fā)生時，牽引力急劇下降，容易造成坡停和運緩。2）空轉發(fā)生時，輪軌

劇烈摩擦，甚至造成輪箍松弛。（3）牽引電機高速旋轉，造成電機損壞甚至電機''掃膛”。

5、什么叫制動?

答：對運動中的機車、車輛施加制動力，使其停止運動或減低速度，這種作用叫作制動。

對靜止的機車、車輛采取適當措施，防止其移動也叫制動。

6、何謂電器的有載開閉和無數(shù)開閉？

答：電器的觸頭按工作情兄可分為有載開閉和無載開閉兩種。在觸頭開斷或閉合過程中，

允許通有電流的為有載開閉。在觸頭開斷或閉合過程中，不允許有電流通過，而閉合后才允

許通過電流的為無我開閉。7、牽引電機故障后，使用電阻制動有何危害？

答：如果某臺電機勵磁繞組發(fā)生故障，而各電機的勵磁繞組在電阻制動時串接在一起，

因而無法使用電阻制動，如果電機電樞繞組發(fā)生故障，雖可單獨切除電樞繞組，但由于歷次

繞組在使用電阻制動時仍被勵磁，在電樞上會產(chǎn)生發(fā)電機電勢，使故障擴大。

8、進入機械間巡視檢查時應注意什么？

答：進入機械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機同意后方可進入。檢查時，禁止接觸各運

動部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。

9、機車撒砂時要注意哪些事項？

答：（1）撒砂量不要太多。（2）已發(fā)生空轉時，應適當減低牽引力，空轉停止后再適量

撒砂。（3）列車緊急停車，速度降低時應少量撒砂。

】0、更換車輛制動軟管的要求是什么？

答：（1）安裝制動軟管時，應注意安裝角度，須使軟管聯(lián)接器的連接平面與軌道垂直；

（2）接頭牢固地安裝在折角塞門口內(nèi)，不得有松動或漏泄；（3）聯(lián)接器墊圈不得反裝，兩

車的制動軟管聯(lián)接器結合須嚴密，不得發(fā)生漏泄。

11、什么情況下方可進入電力機車高壓室或變壓器室處理故障？

答：需要進入高壓空或變壓器室處理故障時，必須確認受電弓已降下，主斷路器已斷開

后方可進入。

12、機車整備過程中應遵循哪些原則？

答：機車整備作業(yè)過程中必須有一套嚴密的組織和管理制度，除具備良好的整備設施外,

還應堅持：“一個統(tǒng)一”、“二個結合”原則。“一個統(tǒng)一”是指整備場所的一切工作人員，

無論是運用人員，還是檢修人員及檢測人員均由值班員統(tǒng)一指渾；“二個結合”就是地勤

人員作業(yè)與乘務員作業(yè)相結合，地勤檢查與行修維修相結合。機車整備作業(yè)要有明確的機車

乘務員和地勤人員的作業(yè)范圍、程序、標準，各崗位分工明確，使機車整備作業(yè)程序化、規(guī)

范化，保證各部門之間銜接有序，節(jié)省時間，提高機車整備工作效率。

13、更換電機電刷時應注意什么？

答：（1）在同一臺電機上不要混用不同牌號的電刷。（2）電刷與刷盒的間隙及電刷彈簧

壓力應符合規(guī)定。（3）電刷不應有裂紋、掉角，刷辮不應松脫破損，刷辮緊固螺栓不應松動。

（4）電刷與換向器表面須經(jīng)常保持干凈、清潔。（5）新電刷與換向器的接觸面應在80%以

上。14、機車上為防止螺釘、螺栓松動、脫落采取了哪些措施？

答：（1）為防止螺栓脫落，將螺栓緊固后，使用開口銷對準螺栓尾部的開口銷孔，穿進

粗細適當?shù)拈_口銷，并將其開口60度。（2）為防止螺栓松動，對成對或成組的螺釘、螺栓

的螺母或螺栓帽用鐵絲連接捆綁在一起。（3）使用防緩墊圈、彈簧墊圈與螺栓的螺母一起緊

固，防止其松動。（4）用主、副雙螺母，在主螺母緊固后，再將副螺母（也叫鎖螺母）緊固，

防止其松緩。（5）用定位止動螺釘來制止螺栓、螺釘松動。

15、為什么要對牽引電動機進行感場削弱？

答：當機車加速運行時，便著司機控制器主手柄的提高，牽引發(fā)電機和牽引電動機的電

流、電壓隨之上升。電壓的升高為牽引電動機轉速的提高創(chuàng)造了必要的條件。但當牽引發(fā)電

機電壓升至限壓值時，牽引發(fā)電機沿限壓線工作，其電壓不能再明顯上升，其輸出功率將減

小，這就限制了牽引電動機轉速和機車速度有更多的提高，不能滿足機車運行速度的要求，

柴油機功率也就不能充分被利用。為了避免牽引發(fā)電機電壓對機車速度提高的限制，充分利

用柴油機的功率，所以采取了磁場削弱的措施，以相應提高牽引電動機的端電壓。

16、檢查、處理壓力部件時應注意哪些？

答：（1）處理帶壓力部件的漏泄時，必須先遮斷壓力來源，并放出剩余壓力后方可進行。

（2）機車在保有壓力狀態(tài)下，凡鍋爐洗爐堵、水表水柱根等直接栽入鍋爐體部分發(fā)生漏泄

時，嚴禁帶汽車進行修理，更不得用敲打、緊固或捻鉆等方法進行施修。（3）有風壓時，禁

止擰下管堵、塞門、閥、風動器具和拆卸其他風動裝置。（4）在吹掃制動軟管時，應用手提

住軟管端頭，以防軟管甩動傷人。

17、何謂牽引電機的環(huán)火、飛瓠、放炮、有何危害？

答：環(huán)火是指牽引電動機正負電刷之間被強烈的大電弧所短路。飛弧是指電弧跨越換向

器或電刷裝置表面，飛躍到換向器壓圄、前端蓋、磁極鐵心或機座等處而接地v環(huán)火或飛狐

發(fā)生時，相當于電樞繞組處于短路狀態(tài)，而電動機繼續(xù)轉動切割磁力線后將處于發(fā)電狀態(tài)，

因而會伴有很大的響聲，俗稱“放炮”，電機放炮還會產(chǎn)生巨大的沖擊振動。輕則使換向器

表面留下銅毛刺或刷桿絕緣表面出現(xiàn)明顯灼痕，重則可使電樞繞組嚴重燒損或甩出（俗稱“掃

膛”）也會使輪箍踏面造成嚴重擦傷，因此應該竭力避免。

18、機車在運行時，電機發(fā)生哪些情況時應斷電檢查？

答：機車在運行中遇有下列情況之一時，應斷電對電機進行檢查：電動機冒煙，起火。

通電后，電動機未起動，聞到異味或有“嗡嗡”聲出現(xiàn)。電動機連軸器損壞或負載裝置發(fā)生

故障。電動機軸承異音或損壞。電機溫升過高。電機機身振動劇烈。轉速不穩(wěn)定，忽高忽低。

凡電機發(fā)生上述現(xiàn)象時，一定要查明原因并及時處理。

19、試迷東風7c型機車機油循環(huán)系統(tǒng)的主潤滑及冷卻循環(huán)回路。

答：柴油機正常運轉時，由柴油機曲軸經(jīng)齒輪傳動的主機油泵從油底殼吸出機油，加壓

后經(jīng)溫度自動調(diào)節(jié)器進入機油熱交換器進行冷卻，再進入機油濾清器過濾，進入柴油機澗滑

各軸瓦、齒輪箱、凸輪軸、增壓器和冷卻活塞后流回油底殼。

20.試述東風7c型機車柴油機控制機構的功用.

答：（1）將聯(lián)合調(diào)節(jié)器伺服桿的動作準確的傳遞到每個噴油泵的齒條上；（2）緊急狀況下，

超速停車機構作用時迅速

將噴油泵齒條拉回零位，使柴油機停機。

21.柴油機冒白煙的原因有哪些？

答：主要原因是水分進入氣缸內(nèi)參與燃燒。（D進入氣缸內(nèi)的空氣含有大量水分；（2）燃油

中含有水分；（3）氣缸水套密封不良或其它原因，使水入氣缸。

22、柴油機增壓壓力偏低是何原因？

答：空氣濾清器嚴重堵塞。（2）壓氣機空氣道或中冷器空氣道或中冷器空氣道太臟。（3）

渦輪增壓器轉速降低。（4）進

氣管或接頭處泄露

23、東風7c型機車運行中遇水溫繼電器動作發(fā)出警告時，如何處理？

答：應迅速將司機控制器主手柄退回零位，盡快找出原因進行處理。如確屬水溫繼電器

本身故障而冷卻水溫又未超過88℃時，可將水溫繼電器切除繼續(xù)運行，但此時須隨時注意

冷卻水溫度的變化，不得使其超過88℃o

24、試述JZ-7型空氣制動機自閥手柄不同位置時，制動管相對應的空氣壓力。

答：手柄位置不同，制動管的壓力也不同在過充位時，制動管得到高于制動規(guī)定壓力

30~40kpa的壓力；在運轉位時，

制動管得到定壓充氣的壓力為500kPa或600kPa：在制動區(qū)時，制動管的減壓量與均衡

風缸的減壓量相同，為50~17DkPa；

在過量減壓位時，制動管將獲得240~260kPa的減壓量；在手柄取出位時，制動管不減壓；

在緊急制動位時，制動管的

壓力空氣將排到零

25、試述東風7c型機車軸箱的功用、定位形式及其組成.

答:軸箱是構架與輪對之悶的連接關節(jié)，傳遞垂向力、牽引力、制動力等力，東風）c型

機車軸箱采用無導框、彈性拉

桿定位。軸箱是由軸箱體、軸承、前蓋、后蓋等組成。

26、東風7c型機車柴油機噴油器噴油壓力調(diào)整過高或過低有何影響？

答:壓力過低：（1）噴油霧化不良燃燒不充分，降低柴油機的經(jīng)濟性；（2）燃油沿缸壁流下

造成機油稀釋，缸內(nèi)積炭，

加劇氣缸磨耗。壓力過高：（1）功率損失大；（2）工作條件踞化，影響噴油器的使用壽命

和工作可靠性

27、東風7c型機車使用電子恒功時，主手柄從“1”位至“降、保、升”位，LLC不

吸合，不走車，是何原因？

答：1.司機控制器插件或接點（9j,9d）接觸不良。

2.總風缸風壓低于500kPa或風壓繼電器YK3故障。

3.過流繼電器LJ反聯(lián)鎖（c5D）接觸不良或LJ吸合。

4.接地繼電器DJ反聯(lián)鎖（c6D）接觸不良或DJ吸合。（1分）

5.QXC反聯(lián)鎖接觸不良或QXC吸合。

6.J1正聯(lián)鎖（c7D）接觸不良或J1失電。

7.LC正聯(lián)鎖接觸不良或LC失電。

8.LLC線圈燒損或犯卡

9.二極管D9擊穿（修機，ZK12脫扣）。

28、試述東風7C型機車柒油機自由端輔助傳動裝置有哪些傳動設備.

答：柴油機曲軸經(jīng)萬向軸和彈性聯(lián)軸節(jié)帶動輔助齒輪箱。這輪箱輸入軸通過一對螺旋錐

齒輪帶動垂直軸，經(jīng)萬向軸帶動

風扇偶合器的泵輪，旋轉的泵輪通過工作油帶動偶合器的渦輪，渦輪帶動冷卻風扇工作。

兩個風扇偶合器通過水平萬向軸相連，同時帶動另一個風扇偶合器工作。另外，齒輪的輸入

軸通過一對圓柱斜齒輪帶動輸出軸，經(jīng)尼龍繩聯(lián)軸器，帶動1端牽引電動機通風機

29、試述運用中對東風7C型機車基礎制動裝置的檢查與注意事項。

答：（1）聞瓦裝進閘瓦托上并用聞瓦釬子楔緊，注意二者貼靠，允許有不大于2mm的局部

間隙；（2）閘瓦采用低磨合成閘瓦，也允許用同結構的鑄鐵閘瓦；（3）閘瓦間隙調(diào)整器依靠手動

調(diào)節(jié)，運用中要保持50-90mm的制動缸活塞行程（4）活塞行程全車應一致，各行程偏差應在

101nm之內(nèi)：（5）閘瓦、瓦上下間隙不均時及時利用仰角調(diào)整機構進行調(diào)節(jié)，防止閘瓦在緩

解時仍然貼靠踏面.

30、柴油機冒黑煙的原因有哪些？

答：1,柴油機超載：（1）柴油機功率整定過高；粗）主要運動件故障，造成功耗大；（3）各氣

缸供油量不均或個別氣缸不工作造成氣缸超載;2.壓縮壓力偏低：（1）氣缸與氣缸套間漏氣,

（2）活塞、活塞環(huán)、缸套磨耗超限或活塞環(huán)故障，（3）氣門關閉不嚴；3、進氣系統(tǒng)故障：（1）

空氣濾清器堵塞或進氣道嚴重泄露，（2）壓氣機效率低;4.燃油系統(tǒng)故障：（1）噴油器霧化不良

或燃油系統(tǒng)有空氣，（2）噴油提前角偏小。

31、使用JZ-7型空氣制動機追加減壓時為何有時制動力不足.

答：調(diào)整闊是自動保壓式，均衡風缸漏泄時可隨時得到補充；中繼闊則不然，客貨車轉換

閥手柄置于貨車位，自閥制動

后，制動管漏泄時卻不能得到補充。均衡風缸壓力高于制動管壓力時進行追加減壓，因

制動管減壓量小于均衡風缸減壓量，列車制動力不按均衡風缸減壓量的比例追加，故追加減

壓時制動力不足。

32、試述東風7c型機車風源系統(tǒng)的組成及其工作過程.

答：風源系統(tǒng)是空氣制動、輔助用風和自動控制用風的總來源。風源系統(tǒng)由空氣壓縮機、

止回閥、散熱器、油水分離器、

空氣干燥器、保安閥、壓力繼電器、總風缸及相應的管路附件組成。工作過程：當空氣

壓縮機開始工作時，空氣壓縮機

把壓縮空氣經(jīng)止回泅送入散熱器，散熱后進入油水分離器，然后進入千燥器，經(jīng)散熱、

油水分離干爆處理后的空氣進入總風缸

33、東風7c型機車為何不允許低溫啟動柴油機及低溫加載？

答：由于機油在低溫下工作粘度大，不易進入柴油機摩擦面為造成潤滑不良；燃油噴入氣

缸內(nèi)不能充分燃燒;凝結在缸壁

上；破壞潤滑油膜；燃燒時生成的水汽凝在缸壁上，與燃氣中的二氧化碳形成酸性液體，

使缸壁表面變糙，增加磨損；

低溫度工作時，易生成積碳。一般規(guī)定油水溫度低于20t時不可啟動柒油機（不能保證

時可利用預熱鍋爐進行加溫，低于40℃時柴油機不得加載。）

34、柴油機工作時，出現(xiàn)水溫超高的原因有哪些？

答：（1）冷卻水泵發(fā)生故障：（2）水管路堵塞；（3）冷卻風扇不轉或轉速低；（4）冷卻水量不

足或通水閥關閉；（5）柴油機燃燒不良，造成廢氣溫度過高；（6）柴油機高負荷時間過長；（7）

冷卻器故障或水溫表故障。

35、在電氣化區(qū)段工作時應注意什么？

答：在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接

或間接通過任何物件與上述設備接觸。當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金

屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應避免與上述部件相接觸.

當接觸網(wǎng)損壞時，禁止接觸。

36.順線路走時應遵守哪些規(guī)定？

答：順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴禁在

道心、枕木頭上行走。不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

37.機車三項設備是指哪三項？

答：機車三項設備：系指機車信號、列車無線調(diào)度通信設備、列車運行監(jiān)控記錄裝置。

38.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》對上下車有哪些要求？

答：①上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h。

②在站臺上上下車時，車速不得超過10km/h。

③在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。

④登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車（設有便于上下車腳蹬的調(diào)

車機除外）。

⑤上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，注意平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。

⑥不準迎面上車。

⑦不準反面上車（牽出時最后一柄除外）。

⑧上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。

39、鐵路線路由哪幾部分組成？

由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

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