斷路器控制信號回路結構要點(2)《城市軌道交通供變電技術》主講人：方彥目錄CONTENTS01斷路器控制回路閉鎖要求02斷路器防跳回路03斷路器位置監視回路04斷路器閉鎖回路PART01斷路器控制回路閉鎖要求《城市軌道交通供變電技術》一、斷路器控制回路閉鎖要求相對應的二次回路有防跳回路、斷路器位置監視回路、控制回路的閉鎖、信號回路等。（1）無論斷路器是否帶有機械閉鎖，都應具有防止多次分合閘的電氣“防跳”措施。對控制回路的電源應能進行監視，可以發出控制電源消失、控制回路斷線等信息。（2）對于采用彈簧、液壓操作的斷路器，應有彈簧操動機構的彈簧是否完成儲能以及液壓操作機構液壓值的監視回路和閉鎖回路，如彈簧未儲能、壓力閉鎖分閘等。斷路器控制回路閉鎖要求：PART02斷路器防跳回路《城市軌道交通供變電技術》二、斷路器防跳回路防跳的概念，所謂的防跳，并不是防止跳閘，而是防止跳躍。當合閘于故障線路時，保護會發跳令將線路跳開。如果此時重合閘裝置出口接點HJ發生粘連，斷路器就會在短時間內反復跳、合、跳、合，這就是跳躍現象。斷路器跳閘時間需要30-60ms，合閘時間需要60-90ms，一個調合周期只需要150ms，很容易在短時間內完成幾個周期的跳合跳的循環。跳躍現象輕則對系統造成多處沖擊，嚴重時可能使斷路器爆炸，所以說防跳回路是必不可少的。防跳回路跳閘保持繼電器TBJ也叫防跳繼電器，它有另一個非常重要的功能-防跳。它是一個雙線圈繼電器，由串接于跳閘回路的電流啟動線圈TBJ，和接于防跳回路的電壓自保持線圈TBJV組成。在跳閘過程中，當分閘電流流過TBJ時，防跳回路中的TBJ2閉合，電壓自保持線圈啟動，TBJV2接點閉合，TBJV1斷開。如果在保護跳閘期間，HJ發生粘連，HJ-LP2-TBJV2-TBJV這條回路接通，TBJV電壓自保持，使得TBJV1始終斷開，合閘回路始終處于斷開狀態。這就是防跳的目的，將斷路器保持在跳閘狀態。二、斷路器防跳回路二、斷路器防跳回路如果跳閘期間沒有跳閘命令存在，則在斷路器完成分閘后，跳閘回路被斷路器QF常開接點斷開，TBJ電流線圈失電，此時由于HJ是斷開的額，不能形成TBJV電壓保持，復歸。TBJV1重新閉合，合閘回路完好，不影響下次的跳合閘。需要注意，接于跳閘回路的TBJ電流線圈，要求其在分閘時造成的壓降要小。規程規定不能大于控制電源額定電壓的5%。TBJ電流線圈的額定電流不能大于分閘電流的50%，保證TBJ在跳閘過程中可靠動作。在有些斷路器中也設置了防跳回路，它一般是由電壓型繼電器完成防跳功能。但操作箱中的防跳回路與斷路器中的防跳回路一般不能同時使用，以免產生寄生回路。PART03斷路器位置監視回路《城市軌道交通供變電技術》控制回路應該能夠反映斷路器的位置狀態以及跳合閘回路的完整性，所以我們在回路中增加了TWJ、HWJ來監視跳閘回路、合閘回路的完整性。圖中用藍色表示。三、斷路器位置監視回路斷路器位置監視回路TWJ、HWJ的常閉接點串聯來發出控制回路斷線的信號。回路完好時，TWJ和HWJ必然有一個啟動，當控制回路異常時，TWJ和HWJ均失電，報控制回路斷線。此外，用TWJ的常開接點起動綠燈，HWJ的常開接點起動紅燈。綠燈亮，表示斷路器在分閘狀態，合閘回路完好；紅燈亮，表示斷路器在合閘狀態，跳閘回路完好。三、斷路器位置監視回路PART04斷路器閉鎖回路《城市軌道交通供變電技術》控制回路的閉鎖為保證斷路器工作的安全，控制回路往往采取多種閉鎖措施，當條件不滿足時，禁止斷路器的操作。常見的閉鎖回路一般有三種：斷路器的操作系統異常時對分合閘回路進行閉鎖。當彈簧操作機構彈簧未儲能，SF6斷路器的SF6壓力低等，這些都將串接在跳合閘回路中的常閉接點斷開，不允許斷路器分合。存在不同電源需要并列分場合，斷路器控制回路要增加同期閉鎖回路。為了防止誤操作的防誤閉鎖回路，在不具備操作條件時將控制回路斷開。四、斷路器閉鎖回路斷路器信號回路斷線、斷路器控制電源消失、事故總、SF6壓總閉鎖、彈簧未儲能。對控制回路的接線要求是應簡單可靠、使用電纜芯數應盡量少，