項目一:潤滑系統的維護《汽車使用與維護》任務一：發動機機油相關知識一、學習目標：1.能掌握發動機機油的功用；2.能掌握發動機機油的分類方法，選配恰當型號機油；3.能規范掌握汽車發動機維護安全準備工作，選配恰當牌號機油；4.能根據思政內容對國產機油品牌故事進行課后了解；

重點難點：1.重點知識：機油：機油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engineoil。密度約為0.91×103（kg/m3）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。機油的粘度：機油粘度為機油最主要的特性，簡單來說就是流體流動時的阻力，一般所謂油料的粘稠、稀薄指的就是粘度的大小。2.難點知識：機油分類：機油的粘度和級別是合理使用機油的決定因素。國際上對機油粘度和質量級別的認定，采用SAE的機油粘度分類法和API的質量等級標準。

機油的功用

機油的功用

(1)潤滑作用：在發動機內部摩擦表面形成油膜，減少機件間的磨損。(2)清潔作用：機油在循環工作時，沖刷零件表面的污垢、磨粒和雜質等，從而避免形成沉積物。(3)密封作用：利用油膜可以增強活塞環與汽缸壁之間的密封性，減少氣流的損失。(4)防銹作用：在金屬表面形成油膜可以防止零件生銹。(5)冷卻作用：機油在工作時可以吸收那些不容易被冷卻的區域上的熱量，如活塞及其他相互接觸的表面，具有輔助冷卻效果。(6)液壓作用：機油能兼做液壓油，如液壓挺柱，在配氣機構的氣門傳動組中起到傳遞壓力的作用；可變氣門正時機構也利用發動機機油作為液壓油。

機油的分類

SAE（美國汽車工程師學會）分類：對于單級機油，其粘度參數表示的是在高溫或低溫下的粘度。不能保證在其它溫度下粘度的正確性。如果機油的粘度是在低溫條件下測得的(約-18°C)，則其粘度指數由數字加字母“W”標識，如：SAE10W。如果機油的粘度是在高溫條件下測得的(約100°C)，則粘度指數只由數字表示，如：SAE40。

機油的分類

SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；復級發動機油的粘度指示參數中同時包含高溫和低溫下的粘度，如：SAE10W40。這種機油在低溫下的粘度相當于SAE10W單級機油；在高溫下的粘度相當于SAE40單級機油。

機油的分類

機油的分類

機油的分類

API是“美國石油協會”的英文縮寫，后邊的標號代表機油質量級別。API機油分為3類：“S”開頭代表汽油車機油，“C”開頭代表柴油車機油，當“S”和“C”同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。從“SA”到“SN”，每遞增一個字母，機油性能都會優于前一種。

機油的品牌

目前我國機油市場依然是國外品牌占據主流地位，美孚、嘉實多、殼牌約占據了80%的潤滑油市場份額。但隨著我國潤滑油制造技術的不斷進步，國內也逐漸涌出昆侖、龍蟠、長城、統一等較為出色的潤滑油品牌。他們以創新驅動行業發展，不斷刷新品牌認識與市場份額，是新時代“綠擎未來”，引領著中國自主品牌行業發展，助力中國制造走向世界的勇敢擔當。項目一:潤滑系統的維護《汽車使用與維護》任務二：發動機機油的檢查與更換一、學習目標：1.能掌握發動機機油的檢查方法；2.能掌握汽車發動機機油更換的規范操作流程；3.思政內容：養成合理處置廢油的環保安全意識；

重點難點：1.重點知識：機油壓力：通常指潤滑系統主油道中壓力，由機油泵提供，汽油機油壓常保持在0.2-0.5MPa，機油量不足會導致機油壓力降低。機油尺：用以測量機油靜態液面的高度，從而反映出發動機機油存量是否在合理范圍。2.難點知識：機油壓力傳感器：在發動機機油壓力過低時通過報警燈告知駕駛員機油壓力異常，一般安裝在發動機氣缸體的一側。

機油的檢查

車輛在使用過程中，機油需定期檢查更換。如車輛長時間在惡劣環境或大負荷條件下工作，需縮短機油更換周期；如發現機油已經變質，也需及時更換。除機油品質，機油量的檢查也非常重要。機油不足會對發動機造成永久性損壞，發動機的潤滑、冷卻和清潔等功能得不到保障。

機油的檢查

機油檢查的方法

故障指示：機油壓力過低會對發動機造成永久損壞，因此發動機通過機油壓力傳感器對潤滑系統的油壓進行實時監測。機油壓力傳感器能夠在發動機機油壓力過低時通過報警燈告知駕駛員機油壓力異常，一般安裝在發動機氣缸體的一側。有些發動機在氣缸蓋內部還有一個機油壓力傳感器。

機油的檢查

機油量檢查：無論是專業的維修人員或是車主，都不能僅僅依靠發動機機油報警燈來判斷機油量是否正常。依據維修手冊，定期的檢查維護是非常必要的。發動機機油尺用于人工檢查機油量，一般在其頂端有一個環形的把手，把手的鮮艷顏色使機油量尺能夠很容易的被識別出來。機油量尺上有兩個刻度：一個“下限”刻度一個“上限”刻度兩個刻度之間的位置都屬于正常的機油量。加注機油時，應盡量加注到剛好低于最高刻度的位置。檢查機油量時應遵循以下基本原則：發動機熄火后至少15分鐘，使機油能夠回流到油底殼；汽車必須停放于水平地面。

機油的檢查

機油量檢查流程

①拔出機油量尺。②擦干凈機油量尺探入發動機的部分。③將機油量尺完全的插回發動機。④拔出機油量尺。⑤讀取機油高度(機油量)。⑥如果機油量不足則應進行補充。⑦補充完后應稍等片刻再讀取機油高度，使新加入的機油有機會流到油底殼內。⑧注意：請勿將機油濺到發動機外部，因為機油在高溫條件下會冒煙甚至燃燒。機油也會加速各種軟管及橡膠制品的分解，老化。

廢油處理

廢機油中含有致癌，致突變，致變形物質及廢酸，重金屬等物質，對人體危害極大，其中有機化合物如芳香族類很多對身體有毒害作用，這些物質不但會停留在肺，還會進入血液運行全身，會干擾人的造血、神經系統。重金屬如鉛鎘等很難排除體外，嚴重影響神經系統，并導致一系列的疾病。根據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》、《危險廢物經營許可證管理辦法》、《危險廢物轉移聯單管理辦法》等規定，廢機油、柴油、重油等均屬于國家規定的危險廢物。產生危險廢物的單位和個人，必須向環境保護行政主管部門申報危險廢物的種類、產生量、流向、貯存、處置等有關資料，并按國家有關規定處置危險廢物。從事危險廢物收集、貯存、處置危險廢物經營活動的單位，必須向環境保護行政主管部門申請領取經營許可證。由省級環境保護行政主管部門辦理。

廢油處理

項目一:潤滑系統的維護《汽車使用與維護》任務三：發動機潤滑系統密封性的檢查與維護一、學習目標：1.能了解發動機潤滑系常見密封件的位置；2.能了解發動機潤滑系常見密封件功用；3.能掌握發動機潤滑系統密封性檢查的方法；4.能在車輛舉升過程中培養學生團隊合作及安全意識。

重點難點：1.重點知識：潤滑系統密封的目的：密封在潤滑系統中的作用是防止機器內的潤滑油外漏和相鄰獨立隔室之間串油,防止環境中的塵埃、水分及其他雜質進入潤滑系統。2.難點知識：密封方式：根據密封對象是否運動,分為固定密封（采用密封墊夾在兩個靜止的表面）和運動密封（采用油封安裝在一個旋轉表面和一個靜止表面之間）。

發動機潤滑系常見密封件

凸輪軸油封：位于凸輪軸前端，用于密封氣門室。

氣門室蓋密封墊：位于氣門室罩蓋與汽缸蓋上端之間，用于密封氣門室。

氣門油封：限制氣缸蓋內的機油從氣門導管進入燃燒室

缸蓋墊片：位于汽缸蓋與氣缸體之間，用于密封燃燒室

機油濾清器密封墊：確保機油濾清器和發動機氣缸體之間的良好密封。

曲軸油封：曲軸油封是用來密封曲軸前后端的機械元件，不讓潤滑油滲漏

曲軸油封：曲軸油封是用來密封曲軸前后端的機械元件，不讓潤滑油滲漏

機油泵密封墊：位于發動機機油泵與正時罩蓋總成之間，用以密封機油泵防止機油滲漏

油底殼放油螺栓密封墊圈：防止油底殼放油螺栓泄漏機油

發動機潤滑系常見密封件檢查方法

從車輛維護的角度出發，在不對發動機進行大規模拆解的前提下，檢查發動機潤滑系統的密封性主要采用目視檢查法。檢查人員需要熟悉潤滑系統各潤滑部件位置，在發動機艙內和車下依次檢查各密封結合位置有無滲漏，零部件有無擦傷、裂紋、損壞等有可能造成滲漏的故障點。作業時，應避免皮膚外露，帶好手套，注意佩戴護目鏡，防止燙傷。注意發動機機油的輕微滲漏，會在該位置形成油泥，需要使用手電仔細照明檢查，必要時帶好手套觸摸檢查。

發動機潤滑系常見密封件檢查方法

舉升機使用安全

（1）使用前應熟悉舉升機操作要領，清除舉升機附近妨礙作業的器具及雜物，檢查操作臺是否正常,并對對安全防護裝置進行檢查，發現性能不正常時，應在操作前排除。

（2）汽車底部應使用合適的橡膠墊塊。（3）舉升機車輛的重量要小于舉升機的額定舉升重量。車輛舉升離地約10cm時，應停止舉升檢查穩固。舉升到需要的高度時，必須鎖止后人員才能進入下面作業。

（4）有人作業時嚴禁升降舉升機。待舉升車輛駛入后，應將舉升機支撐塊調整移動對正該車型規定的舉升點。除二級維護及小修項目外，其他繁瑣笨重的維修作業，不得在舉升機上進行維修。舉升機在上升、下降過程中，被舉升的汽車下面禁止有人。（5）舉升機不得頻繁起落，支車時舉升要穩，降落要慢。發現舉升機操作機構不靈，電機不同步，托架不穩或液壓部分漏油，應及時報修，不得讓舉升機帶故障工作。

（6）維修作業完畢，應及時清除舉升機周圍雜物并斷電源，打掃干凈舉升機周圍場地，以保證安全和作業場地的整潔。（7）在實訓中，應設置安全員與舉升機操作人員互相配合，以便能隨時發現意外情況。（如其余人員隨意靠近舉升或降落中的車輛）

舉升機使用安全

項目一:潤滑系統的維護《汽車使用與維護》任務四：機油濾清器的檢查與更換一、學習目標：1.能掌握發動機機油濾清器的結構與功用；2.能掌握發動機機油濾清器更換的操作流程；3.能根據思政內容對國產機油濾清器品牌進行課后了解；

重點難點：1.重點知識：機油濾清器，又稱機油格，用于去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。2.難點知識：機油濾清器止回閥，確保發動機熄火后機油濾清器中的機油不會流出機油濾清器，使機油濾清器始終保持充滿狀態。

機油濾清器的結構

機油濾清器的結構

密封環：用于防止機油在發動機缸體和機油濾清器之間泄漏。蓋板：用于與發動機缸體固定。止回閥：確保機油不會回流至發動機缸體。過濾元件(濾紙)：用于過濾機油中的雜質。中央支撐管：用于支撐過濾元件并防止過濾元件出現褶皺。旁通閥：確保濾清器阻塞時機油能夠繞過濾清器繼續對發動機進行潤滑。彈簧元件：用于支撐旁通閥，彈簧的彈力大小決定了旁通閥的泄壓閥值。外殼：抵抗機油壓力，提供整體密封。

機油濾清器的工作過程

發動機潤滑系統的機油泵將機油(潤滑油)從油底殼中抽出，加壓后從機油濾清器蓋板外側的孔洞中送入機油濾清器。機油通過過濾元件(濾紙)，過濾掉雜質，進入中央支撐管，然后進入發動機缸體。過濾出的雜質聚集在機油濾清器中，因此機油濾清器需要定期更換，以防止發生阻塞。

機油濾清器分類與功用

由于發動機內運動部件的摩擦和磨損會產生積碳和金屬碎屑，進入潤滑系統中。機油濾清器的設計目的是用來濾除潤滑系統中的臟污雜質。機油濾清器能夠減小發動機運動部件的磨損并能延長機油壽命，一般安裝在發動機缸體的一側或底部。

機油濾清器分類與功用

旁通式：機油泵泵出的機油分為并聯的兩路，一路未經過濾的直接送入缸體中，對發動機部件進行潤滑，然后回到油底殼中；另一路被送入機油濾清器中，經過過濾后回到油底殼中。在這種系統中，未經過濾的機油也參與循環過程。機油濾清器中帶有一個止回閥。止回閥的作用是確保發動機熄火后機油濾清器中的機油不會流出機油濾清器，使機油濾清器始終保持充滿狀態，在發動機下次起動時，機油壓力能夠立即建立。

機油濾清器分類與功用

全流式：機油先經過機油濾清器后才能進入缸體，在這種系統中，正常情況下未經過濾的機油不能進入機油循環。全流式機油濾清器中一定帶有一個旁通閥(泄壓閥)。當機油濾清器中臟污雜質太多，造成機油流動不暢或阻塞時，機油泵送出的帶壓機油會將旁通閥頂開，不經過過濾元件直接進入缸體中。旁通閥打開時，機油不再被過濾，機油中的雜質也會進入機油循環中，但相較于機油供應被完全阻斷，這種情況的危害更小。

機油濾清器檢查與更換

需要檢查機油濾清器表面有無變形和滲漏。建議車輛每行駛5000km更換機油及機油濾清器，行駛里程較少的車輛建議每6個月更換，需要使用機油濾清器專用工具進行更換。

機油濾清器品牌

2021年機油濾清器十大品牌排行榜，前十名分別是博世/BOSCH、馬勒/MAHLE、電裝/DENSO、車仆/CHIEF、美孚/Mobil、豹王、K&NPerformanceSilver、紫皇冠/RoyalPurple、方牌/Fram、CuscoSports。雖然國外汽車零部件生產企業在市場上仍占據主導地位，但是近些年來國產濾芯品牌，如車仆、豹王等也漸漸廣為國內車主接受。

機油濾清器品牌

深圳車仆汽車用品發展有限公司，中國汽車護理行業中較早的汽車護理與汽車裝飾用品品牌，集研發、中試、定制、銷售為一體的汽車護理用品和汽車裝飾用品企業，國內最專業的汽車護理用品生產基地之一項目二:燃油供給系統的維護《汽車使用與維護》任務一：發動機燃油供給系統相關知識一、學習目標：1.能掌握發動機燃油供給系統組成；2.能掌握發動機燃油供給系統各部件作用；3.能規范檢查汽油箱及其相關零部件；4.結合思政內容，了解我國大力發展新能源汽車的背景；

重點難點：1.重點知識：燃油供給系統：根據發動機不同工況的要求，配制出一定數量和濃度的可燃混合氣進入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。2.難點知識：缸內直噴技術：直接將燃油噴入氣缸內與空氣混合，油耗低、升功率大、壓縮比高，與同排量的歧管噴射發動機相比功率與扭矩都有所提高。

發動機燃油供給系統組成

發動機燃油供給系統各部件作用

汽油箱：儲存一定容量汽油，一般應使汽車的續駛里程達300～600km。汽油箱由鋼板或塑料制造。在汽油箱內一般還裝有擋油板以減輕汽車行駛時汽油的震蕩。

發動機燃油供給系統各部件作用

汽油泵：安裝于汽油箱內，將汽油從油箱中吸出為燃油供給系統提供壓力，一般還裝有油量傳感器供儀表顯示油位。

發動機燃油供給系統各部件作用

高壓油泵：直噴系統需要更高的噴油壓力來保證霧化效果，因此在發動機艙的燃油導軌上裝有高壓油泵提高導軌油壓。

發動機燃油供給系統各部件作用

燃油濾清器：濾除燃油中的顆粒物、水及不潔物，防止燃油供給裝置堵塞，減少機件磨損，保證發動機正常工作。

發動機燃油供給系統各部件作用

噴油器：位于燃油導軌與燃燒室或進氣歧管之間的電磁閥，噴油時開啟。燃油導軌：噴油器前面的油路管道，包含一個燃油入口與為多個噴油器相連的座套，某些燃油導軌在一端有油壓調節器。燃油壓力調節：發動機控制單元通過燃油壓力傳感器測量燃油導軌內壓力并據此調節燃油壓力調節器的回油量，以獲得所需的燃油壓力，精確控制噴油量。

我國碳中和背景下的新能源汽車推廣

與燃油車相比，新能源汽車的能源補充成本更低并享有利好政策和補貼，吸引了越來越多的消費者從燃油車轉向新能源汽車。近年來，新能源汽車市場滲透率持續提升。2016年新能源汽車市場滲透率僅1.8%，2020年市場滲透率突破5%。2021年中國新能源汽車市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃》，其中明確提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。這意味著，新能源汽車的滲透率有很大的提升空間，前景非常廣闊。

我國碳中和背景下的新能源汽車推廣

項目二:燃油供給系統的維護《汽車使用與維護》任務二：噴油器的檢查與維護一、學習目標：1.能掌握噴油器的作用；2.能掌握噴油器的結構組成；3.能規范完成噴油器的檢查維護；4.能根據思政內容深刻體會嚴謹的工作態度在維護作業中的重要性；

重點難點：1.重點知識：噴油壓力：噴油器油壓與進氣歧管（歧管噴射）/燃燒室（缸內直噴）壓力的差值。2.難點知識：燃油霧化的影響：內燃機的燃燒品質直接影響其動力性、經濟性及排放特性等一系列性能指標，而燃油霧化的優劣是決定燃燒狀況的關鍵環節。良好的霧化效果是實現高效燃燒的前提，對節能、凈化具有十分重要意義。

噴油器的作用

四沖程汽油發動機在進氣過程中，將汽油加入到空氣中形成可燃混合器的過程被稱為噴射，此過程由噴油器來完成。對于缸外噴射的汽油機而言，噴油器將汽油噴到發動機的進氣歧管，對于缸內噴射的汽油機而言，噴油器將汽油直接噴入氣缸內部。

噴油器的結構組成與工作原理

噴油器的結構組成與工作原理

噴油器本質上是一個電磁閥，由線束連接頭、濾清器、彈簧、線圈、銜鐵、針閥組成。在需要噴油器工作的瞬間，線束通過連接頭為線圈提供電壓，線圈被激活。因此，產生了一個磁場。磁場將銜鐵拉起，并將噴油器針從其座上抬起。汽油被噴出。當磁場消失時，燃油流中斷，噴油器針在彈簧的作用下被推回其座上。輸送的燃油量取決于噴油壓力和噴油器打開的時間（噴油脈寬）

噴油器的結構組成與工作原理

噴油器的檢查維護

根據噴油器結構和作用可以推斷出發動機對噴油器最核心的要求是正常開閉和霧化良好，前者的功能缺失定義為噴油器或其線路故障，后者問題判定為噴油器元件性能不良。

噴油器的檢查維護

噴油霧化不良的原因通常是由于汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；另外汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。出現這種情況會導致汽車發動機加速磨損、怠速不穩、油耗上升、加速無力、起動困難等現象，所以定期檢查維護噴油器十分重要。

燃油泄漏的危害

需要注意的是：由于缸內直噴的噴油器位于燃油導軌和燃燒室之間，噴油器的安裝可靠性除了直接影響氣缸的密閉性外還可能導致燃油泄漏，發動機艙內燃油泄漏是造成車輛自燃的可能原因之一。項目二:燃油供給系統的維護《汽車使用與維護》任務三：燃油濾清器更換一、學習目標：1.能掌握發動機燃油濾清器的組成和功用；2.能規范完成更換發動機燃油濾清器作業；3.能根據思政內容對國產汽油濾清器品牌進行課后了解

重點難點：1.重點知識：汽油：是從石油里分餾、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，可用作燃料。汽油雜質危害：汽油常常含有機械雜質和水分。機械雜質會造成油路堵塞，磨損加劇等嚴重后果。水分混入汽油中，會加速汽油的氧化，并與汽油中低水分子有機酸生成酸性水溶液而腐蝕金屬，低溫時易結冰形成冰粒堵塞油路。

發動機燃油濾清器的組成和功用

發動機燃油濾清器的組成和功用

燃油濾清器是發動機的保護裝置，其作用是去除燃油中的固體雜物，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）減少機械磨損，確保發動機穩定的運轉。燃油濾清器有過濾水分的作用，能減少燃油中水分進入發動機，從而規避致命性的傷害。燃油濾清器分為兩種：一種是外置式的，一般位于底盤下部；一種是內置式的，位于油箱中。

發動機燃油濾清器的組成和功用

燃油濾清器主要由外殼、濾芯、入口、出口等組成。目前廣泛使用的濾清器其濾芯有紙質和陶瓷兩種。如威朗轎車采用的是紙質濾芯，可濾去直徑大于0.01mm的雜質。

燃油濾清器的更換

燃油濾清器的更換

長時間使用之后燃油濾清器內部可能會被雜質堵住影響供油量，從而導致供油量不足，發動機啟動困難。簡而言之，就是在啟動車輛后，踏踩油門加速時，車輛反應較慢或者難以啟動。另外，長時間堵塞會造成汽油泵過早的損壞，以致車輛動力系統更大的損害。

燃油濾清器的更換

燃油濾清器的更換

長時間使用之后燃油濾清器內部可能會被雜質堵住影響供油量，從而導致供油量不足，發動機啟動困難。簡而言之，就是在啟動車輛后，踏踩油門加速時，車輛反應較慢或者難以啟動。另外，長時間堵塞會造成汽油泵過早的損壞，以致車輛動力系統更大的損害。

燃油濾清器的更換

更換燃油濾清器時，應首先釋放燃油系統壓力，并注意燃油濾清器殼體上的箭頭標記為燃油流動方向，不能裝反。燃油濾更換安裝后，要注意接口的密封性，警惕漏油現象。項目二:燃油供給系統的維護《汽車使用與維護》發動機燃油管路檢查與維護一、學習目標：1.能理解燃油管路的功用。2.掌握正確檢查燃油管路的方法。3.在實訓操作中體會團隊合作的重要性。

重點難點：1.重點知識：燃油系統：包括燃油箱、燃油泵、燃油緩沖器、燃油壓力調節器、燃油濾清器、噴油器、和燃油管路等部件。2.難點知識：燃油系統清洗：清潔噴油嘴、進氣門、氣缸壁及活塞頂端、進氣管道的積碳、膠質和油泥。使用燃油清洗劑后能明顯降低車輛尾氣中的有害物質排放，有助于車輛尾氣檢測達標，恢復引擎動力，提升引擎功效與燃油經濟性。

發動機燃油管路的結構與功用

發動機燃油管路的結構與功用

燃油管路主要用來輸送燃油，并承受一定的壓力。燃油管路的布置主要分布在車身底部和發動機艙內。車身底部的燃油管路容易受到異物的撞擊而變形，甚至滲漏；發動機艙內溫度較高，管路易老化。因此燃油管路需要定期檢查。

燃油管路檢查

燃油管路的檢查項目應包含燃油系統所有的連接部件，特別是接頭處和管路固定件，管路固定的失效可能引發磨損和更嚴重的燃油泄漏。項目三:進排氣系統的維護《汽車使用與維護》任務一：空氣濾清器的檢查與維護一、學習目標：1.能掌握空氣濾清器的結構組成與功用；2.能規范完成空氣濾清器的檢查維護；3.能根據思政內容了解我國空氣濾清器的品牌知識；

重點難點：1.重點知識：空氣濾清器：發動機進氣系統零部件，用于過濾空氣中的灰塵雜質進入氣缸產生異常磨損。2.難點知識：磨料磨損：磨料磨損是指物體表面與硬質顆粒相互摩擦引起表面材料損失的現象，空氣中的雜質進入氣缸主要導致此類磨損。

空氣濾清器的結構組成與功用

空氣濾清器的結構組成與功用

空氣濾清器一般位于發動機艙內，在發動機進氣管的前端，由外殼、濾芯、進氣管組成，其作用是為發動機提供清潔的空氣。灰塵和微小顆粒不僅會造成發動機磨損，還會造成發動機污染，空氣濾清器必須能阻止大于0.005毫米的灰塵和微小顆粒，且能夠容納足夠多的塵土同時又不阻塞發動機。除了凈化空氣外，空氣濾清器還可以降低通風系統的吸氣噪聲。

空氣濾清器的結構組成與功用

空氣濾清器按結構可以分為干式和濕式濾清器。目前應用最為廣泛的是紙質干式空氣濾清器，濾芯采用經過樹脂處理的微孔濾紙制成，濾紙多孔、疏松、折疊，有一定的機械強度和抗水性，具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點。

空氣濾清器的檢查維護

空氣濾清器的檢查維護

在汽車的實際使用中，空氣濾清器卻對汽車發動機的使用壽命有極大的影響。一方面，如果沒有空氣濾清器的過濾作用，發動機就會吸入大量含有塵埃、顆粒的空氣，導致發動機氣缸磨損嚴重；另一方面，如果在使用過程中，長時間不給維護保養，空氣濾清器的濾芯就會粘滿空氣中的灰塵，這不但使過濾能力下降，而且還會妨礙空氣的流通，導致混合氣過濃而使發動機工作不正常。因此，按期維護保養空氣濾清器是至關重要的

空氣濾清器的檢查維護

建議每3000km或3個月清潔保養空氣濾清器濾芯，更換間隔一般為10000-20000km或12個月以先到為準。

空氣濾清器品牌

同汽車其他濾清器類似，馬勒、曼牌、博世等國外品牌目前在市場上占有較大的市場份額。不過國產品牌近年來迅速崛起，因出眾的性價比，其認可度也在不斷提升浙江環球濾清器有限公司成立于一九九三年，在中國是較早進入濾清器制造領域的企業之一。經過近二十年的發展，公司目前資產規模已超2億元，員工600余人，是中國濾清器行業最具有競爭力與影響力的民營股份制企業。公司從創建至今一直專業從事濾清器的研發、生產與銷售。

空氣濾清器品牌

中國意奔瑪集團創建于1996年，歷經近20年務實創新，已發展成為國家大型專業生產、銷售汽車配件的企業。集團總占地面積48萬平方米，擁有員工2000多人，是一個擁有現代化工業園，集研發、技術、管理、生產、銷售為一體的中型集團公司。綜合實力位居中國汽車配件制造業前列。項目三:進排氣系統的維護《汽車使用與維護》任務二：進氣系統部件檢修一、學習目標：1.能掌握進氣系統的結構組成；2.能掌握節氣門在發動機進氣系統中的主要作用；3.能規范完成節氣門的檢查維護；4.能根據思政內容了解電子節氣門對燃油經濟性的影響；

重點難點：1.重點知識：節氣門開度：節氣門閥板的開啟角度，體現進氣系統對進氣量的節流控制程度，根據其開度可以把發動機分為怠速、小負荷、中等負荷、大負荷/全負荷、加速工況。2.難點知識：電子節氣門：區別于傳統拉線式節氣門，其開度完全由節氣門電機來控制。發動機電腦可以根據油門踏板位置、節氣門位置、冷卻液、空調請求等信號精確控制開度，實現燃油經濟性和動力性能的提升。

進氣系統的結構

進氣系統的主要功用是為發動機輸送清潔、干燥、充足而穩定的空氣以滿足發動機的需求，避免空氣中雜質及大顆粒粉塵進入發動機燃燒室造成發動機異常磨損。進氣系統的另一個重要功能是降低噪聲，這對乘車舒適性有著很大的影響。

進氣系統的結構

發動機進氣系統可分為自然吸氣和增壓進氣兩種類型。自然吸氣式的發動機空氣由進氣口進入，經過空氣濾清器過濾、節氣門控制、進氣歧管分配，最后經過進氣門進入氣缸。增壓進氣在空氣濾清器和節氣門的管路中間加入的增壓器和中冷器，提高發動機的進氣壓力，使發動機內的燃油燃燒更完全

節氣門的結構和功用

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，它上接空氣濾清器，下接發動機進氣歧管，被稱為是汽車發動機的咽喉。節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種，傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索，一端連接油門踏板，另一端連接節氣門閥板而工作。電子節氣門主要通過電機來控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。

節氣門的結構和功用

1、節氣門閥板2、節氣門電機3、電位計4、傳動齒輪5、殼體

節氣門的檢查維護

由于電子節氣門取消了傳統節氣門的怠速旁通閥,怠速時的空氣流量通過節氣門的小開度進行控制,如果電子節氣門表面附著的灰塵和積碳很多,就會造成節氣門不能平順的轉動,從而導致實際進氣量不符合需求量,致使怠速不穩,發動機抖動.有的車輛節氣門嚴重積垢后會造成發動機轉速突然升高,松開加速踏板后發動機轉速還是降不下來,加速踏板失去對發動機轉速的控制

節氣門的檢查維護

（1）經常清潔空氣濾清器并定期更換空氣濾芯。（2）使用品質較好的汽油,定期更換汽油濾清器。（3）在汽油中添加有益于節氣門清潔的添加劑。（4）發動機長期低速運行時,要偶爾提高發動機轉速,使節氣門處的輕微積碳在高速氣流的沖擊下自行脫落。（5）在清洗節氣門時使用專用的電子節氣門清潔劑,防止節氣門特殊涂層的不必要損壞。

節氣門的檢查維護

項目三:進排氣系統的維護

《汽車使用與維護》任務三：碳罐的檢查與維護一、學習目標：1.能掌握碳罐的結構組成與功用；2.能規范完成碳罐的檢查維護；3.能根據思政內容了解汽油蒸氣的危害；

重點難點：1.重點知識：活性碳罐作用：吸附過濾汽油箱內的汽油蒸氣，通過碳罐電磁閥控制讓汽油蒸氣進入發動機參與燃燒，防止汽油蒸氣排放入環境中造成危害。2.難點知識：碳罐電磁閥：安裝于活性炭罐與進氣管路之間的電磁閥門，受發動機電腦控制，在適當情況開啟讓碳罐內的汽油蒸氣隨進氣一同進入氣缸燃燒。

碳罐的結構組成與功用

碳罐的結構組成與功用

當溫度升高時，油箱中會形成燃油蒸汽。燃油蒸汽必須在發動機停止運轉時排出。否則，會造成油箱中的壓力過高。為了防止燃油蒸汽影響環境，油箱需使用活性炭罐進行過濾通風。汽油為麻醉性有毒物質，對中樞神經系統有麻醉作用。輕度中毒癥狀有共濟失調、頭暈、惡心嘔吐等。2017年10月27日，世界衛生組織國際癌癥研究機構公布的致癌物清單，汽油在2B類致癌物清單中。

碳罐電磁閥的作用

車輛經過一定時間的運行后，碳罐會達到飽和。安裝碳罐電磁閥可以防止這種情況的發生。當電磁閥打開時，碳罐和進氣歧管之間會接通。發動機進氣產生的負壓會將外部新鮮空氣吸入碳罐，其中的燃油分子和外界空氣混合，形成可燃混合氣。

碳罐電磁閥的作用

碳罐中的燃油蒸汽進入進氣歧管后會影響混合氣濃度。因此發動機控制單元只會在特定工況下才開啟碳罐清污電磁閥。碳罐清污電磁閥只在發動機閉環運轉時開啟。閉環運行的先決條件有：發動機達到一定溫度、發動機運行于部分負載工況下。若混合氣在碳罐清污電磁閥打開后變得過濃，發動機控制單元將會對此進行記錄，并縮短噴油脈寬。

碳罐電磁閥的作用

項目三:進排氣系統的維護

《汽車使用與維護》任務四：排氣系統的檢查與維護一、學習目標：1.能掌握發動機排氣系統的組成和功用；2.能規范完成排氣系統的檢查；3.能根據思政內容掌握汽車尾氣的危害；

重點難點：1.重點知識：汽車尾氣污染：由汽車排放的廢氣造成的環境污染。主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物，能引起光化學煙霧等。2.難點知識：催化轉化裝置：在催化劑的作用下通過氧化反應、還原反應、水性氣體反應和水蒸氣改質反應，將排氣中的CO、HC、及NOx三種有害氣體轉化成無害氣體二氧化碳、氮氣、氫氣和水。

發動機排氣系統的組成和功用

發動機排氣系統的組成和功用

排氣系統的作用是匯集各發動機汽缸內的廢氣，減小排氣噪聲和消除廢氣中的火焰和火星，使廢氣安全地排入大氣，并對廢氣中的有害物質進行排放控制汽車排氣系統一般由排氣歧管、排氣管、催化轉換器、排氣溫度傳感器、消聲器和排氣尾管等組成。發動機汽缸中的廢氣由排氣門排出后，經各缸排氣歧管匯至排氣總管，由三元催化轉換器凈化處理及消音器消聲后從排氣尾管排出車外。

發動機排氣系統的組成和功用

排氣歧管與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾

發動機排氣系統的組成和功用

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

發動機排氣系統的組成和功用

發動機排氣系統的組成和功用

發動機排氣系統中一般裝有2-3個消聲器。消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動，使排氣能量耗散殆盡，降低排氣噪聲

排氣系統的檢查維護

為防止燙傷，請在發動機排氣系統冷態下檢查排氣系統各部件：（1）排氣歧管：看是否泄漏、密封墊損壞、生銹、穿孔和螺栓松動或破裂。（2）催化轉化器：看是否有藍色和褐色的變色、生銹、腐蝕。（3）消聲器：看是否有穿孔、通道損壞和生銹。（4）排氣管：看是否有穿孔、生銹和凹陷。（5）夾子、托架、掛鉤：看是否有損壞、生銹、零件丟失和螺栓松動。

排氣系統的檢查維護

項目四:冷卻系統的維護《汽車使用與維護》任務一：冷卻液檢查一、學習目標：1.能掌握發動機冷卻系的結構組成與功用；2.能規范完成冷卻液冰點測試；3.能在操作中養成敬業專注的工匠精神；

重點難點：1.重點知識：冷卻系統：使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機過熱，也要防止冬季發動機過冷。2.難點知識：冷卻液冰點：在低溫情況下，發動機冷卻液開始結冰的溫度，一般要求發動機冷卻液冰點低于當地最低氣溫10℃。

冷卻系統結構組成冷卻系統結構組成水冷發動機冷卻系統一般由冷卻液、散熱器、水泵、節溫器、冷卻風扇、儲液罐、連接管路和機體水套組成。其功用是使發動機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。

冷卻液檢查

冷卻液液位檢查：發動機冷卻液液位的檢查方法是等發動機冷卻下來后，檢查儲液罐中發動機冷卻液液位是否在“MIN”到“MAX”的范圍內，若出現發動機冷卻液減少的情況時，就向儲液罐中加注發動機冷卻液。

冷卻液檢查

冷卻液冰點檢查：冷卻液冰點是在低溫情況下，發動機冷卻液開始結冰的溫度。如果出現冷卻液結冰的現象，膨脹會導致冷卻系統缸體、缸蓋、散熱器裂紋，引發嚴重的機械損壞。使用冷卻液冰點測試儀可以測量車輛冷卻液冰點是否符合要求。使用標準液清潔冰點測試以后，掀起蓋板用滴管取測試液滴于測量位置，蓋上蓋板對光亮處從觀察口讀取數值。

冷卻液檢查

冰點測試儀讀數方法是，首先通過車輛維修手冊查閱冷卻液類型屬于乙二醇或丙二醇，然后讀取視窗中間數據，一般要求發動機冷卻液冰點低于當地最低氣溫10℃。下圖中乙二醇類型冷卻液冰點為-45℃。

冷卻液檢查

注意：為保證冰點測試儀讀數準確，在使用前需對其實施校準。校準使用蒸餾水，在校準完成后需要擦干蒸餾水，否則會對測試冷卻液進行稀釋，同理完成測量后也需要清潔冰點測試。專注、敬業的工匠精神，是每一位維修人員所應具備的職業素養。項目四:冷卻系統的維護《汽車使用與維護》任務二：冷卻液的更換一、學習目標：1.能掌握汽車冷卻液的基本知識；2.能規范完成汽車冷卻液的更換；3.能根據思政內容了解我國對報廢冷卻液的相關法律規定；

重點難點：1.重點知識：汽車冷卻液：水冷發動機散熱系統的工作介質，由水、防凍劑、添加劑3部分組成。2.難點知識：冷卻液的使用：正確使用冷卻液，可起到防腐蝕、防穴蝕滲漏、防散熱器開鍋，防水垢和防凍結等作用，能夠使冷卻系統始終處于最佳的工作狀態，保證發動機的正常工作溫度。

冷卻液的組成和分類

汽車冷卻液是水冷發動機散熱系統的工作介質，由水、防凍劑、添加劑3部分組成。按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68℃，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內外發動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。

冷卻液的功用

（1）防凍：為了防止汽車在冬季停車后，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低于該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。（2）防腐蝕：冷卻系統中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由金屬組成，由于不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發生電化學腐蝕，而冷卻液中都加入一定量的防腐蝕添加劑。（3）防水垢：冷卻液在循環中應盡可能少地減少水垢的產生，以免堵塞循環管道，影響冷卻系的散熱功能。（4）防開鍋：符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰，在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要

冷卻液的功用

冷卻液的檢查

（1）定期檢查冷卻液液位，如發現液位不足及時添加。一定要添加同樣的沸點、冰點、顏色三個指標一定要符合，切勿混加，冷卻液的使用濃度為40%-60%以維修手冊規定為準。（2）凡更換缸蓋、缸墊、散熱器時必須更換冷卻液。（3）根據我國《國家危險廢物目錄》規定，廢防凍液屬于HW06類別，廢物代碼900-402-06。放出的冷卻液不宜再使用，應嚴格按有關法規處理廢棄的冷卻液，冷卻液及其添加劑均為有毒物質，切勿接觸，并應置于安全場所。（4）發現冷卻液大量損耗，必須待發動機處于冷態時，方可添加冷卻液，以免損壞發動機。緊急情況下，若全部加入純水，在低溫地區則須盡快按規定添加冷卻液添加劑，使冷卻液濃度恢復正常狀態，以防止結

冰，造成零件損壞。項目四:冷卻系統的維護《汽車使用與維護》任務三：散熱器蓋的檢查與維護一、學習目標：1.能掌握散熱器蓋的結構功用；2.能規范散熱器蓋的檢查；3.能從思政內容中體會凝神聚力、精益求精的職業品質。

重點難點：1.重點知識：散熱器蓋：使發動機冷卻系相對密封，保持系統在較高壓力范圍內工作，提高冷卻液沸點。2.難點知識：壓力閥：冷卻系溫度升高，壓力增大。當壓力達到一定值時，散熱器蓋上的壓力閥打開釋放蒸汽壓力避免壓力過高。

散熱器蓋的結構與功用

散熱器蓋安裝于散熱器或儲液罐上，它可以確保冷卻系統中有較高的壓力。這意味著冷卻液可以在更高的溫度下保持液態。對于增壓發動機而言、其冷卻系統工作溫度較高，尤其在炎熱的夏季，機油溫度較高且空調系統工作的情況下，冷卻液的溫度常常超過100℃。此時冷卻液如果沸騰會產生氣泡，導致冷卻系統散熱不良。散熱器蓋主要由溢流口、壓力閥和真空閥組成。

散熱器蓋的結構與功用

散熱器蓋的結構與功用

在發動機冷卻液溫度升高時，壓力升高達到一定值時，頂開壓力閥彈簧，此時液體蒸汽從溢流口溢出，系統泄壓。如果壓力閥未能正常打開，系統中過高的壓力可能對冷卻系產生損壞，造成冷卻液泄漏。

散熱器蓋的檢查

散熱器蓋損壞后將造成冷卻液泄漏，系統壓力不能升高，冷卻液沸點過低。容易沸騰產生氣泡，俗稱“開鍋”現象；另外可能使發動機過熱，輸出動力下降，油耗升高，嚴重時可能導致發動機“卡死”

散熱器蓋的檢查

工作良好的散熱器蓋應該在正常情況下對冷卻系實施密封，在一定壓力下開啟壓力閥和真空閥。檢查散熱器蓋應查閱車輛維修手冊，按照廠家推薦的方法進行檢查，在本節內容能力訓練中詳細介紹了威朗車輛的儲液罐蓋檢查方法。

散熱器蓋的檢查

散熱器蓋是汽車上較為簡單的一個零部件，但是它的影響很大，對這樣一個構造并不復雜的零件，檢查時我們很容易產生輕視的心態，甚至在維護中忽略它。而工匠精神正是需要我們精益求精，對每件產品、每道工序都凝神聚力、追求極致的職業品質。項目四:冷卻系統的維護《汽車使用與維護》任務四：冷卻系統泄漏檢查一、學習目標：1.能掌握冷卻液循環路線；2.能掌握冷卻系泄漏的危害；3.能正確檢查冷卻系泄漏位置；4.能根據思政內容體會一絲不茍、注重細節，不斷追求極致的工匠精神；

重點難點：1.重點知識：強制循環水冷系：即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機中循環流動。2.難點知識：取暖循環：冷卻液經過車內的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內，然后回到發動機，取暖循環不受節溫器的控制，只要打開暖氣循環就開始進行。

發動機冷卻系循環路線

發動機冷卻系循環路線

在冷卻系統中，其實有兩個散熱循環：一個是冷卻發動機的主循環，另一個是車內取暖循環。這兩個循環都以發動機為中心，使用是同一冷卻液。主循環中包括了兩種工作循環，即“冷車循環”和“正常循環”。冷車著車后，發動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統中的節溫器，此時的冷卻液只是經過水泵在發動機內進行“冷車循環”，目的是使發動機盡快地達到正常工作溫度。隨著發動機的溫度，冷卻液溫度升到了節溫器的開啟溫度(通常這溫度在80℃后)，冷卻循環開始了“正常循環”。這時候的冷卻液從發動機出來，經過車前端的散熱器，散熱后，再經水泵進入發動機。

冷卻系泄漏檢查

冷卻液是冷卻系統的工作介質，冷卻液不足會造成發動機過熱甚至卡死，屬于較為嚴重的機械損壞，因此發動機會對冷卻液溫度實施監測，當冷卻液溫度過高時點亮儀表報警燈。另外機體冷卻液泄漏可能污染機油，造成潤滑性能下降

機油濾清器的工作過程

發動機潤滑系統的機油泵將機油(潤滑油)從油底殼中抽出，加壓后從機油濾清器蓋板外側的孔洞中送入機油濾清器。機油通過過濾元件(濾紙)，過濾掉雜質，進入中央支撐管，然后進入發動機缸體。過濾出的雜質聚集在機油濾清器中，因此機油濾清器需要定期更換，以防止發生阻塞。

冷卻系泄漏檢查

定期檢查冷卻液液位，如果短時間內冷卻液位大幅下降，需要進行冷卻液泄漏檢查。如果系統冷卻劑泄露，應先首先檢查冷卻系統的外部泄露

冷卻系泄漏檢查

（1）冷卻液軟管連接不良，軟管老化破裂；（2）儲液罐、散熱器、暖風水箱泄漏；（3）水泵密封墊片；（4）發動機機體或氣缸蓋裂紋，汽缸墊

冷卻系泄漏檢查

如果無明顯外部泄痕跡，需使用壓力泵為冷卻系加壓找出泄漏部位。將發動機的溫度升至工作溫度。將一個壓力泵置于壓力蓋處。將冷卻系統的壓力增至規定的壓力。如果壓力在五分鐘內有所下降，說明冷卻系統內某處發生泄漏。冷卻系的泄露會導致發動機嚴重事故，所以在常規檢查時發現儲液罐內液位異常下降，應仔細找出泄露位置，維修更換故障零部件。檢查時應根據冷卻液循環路線，仔細檢查每一處位置，發揚一絲不茍、注重細節，不斷追求極致的工匠精神項目五:點火系統與可變氣門正時的檢查與維護《汽車使用與維護》任務一：火花塞的檢查一、學習目標：1.能掌握火花塞的結構和功用；2.能規范完成火花塞的檢查；3.能根據思政內容了解國產火花塞品牌。

重點難點：1.重點知識：火花塞：汽油發動機點火系統的最終執行元件，接受點火系統產生的高壓電使其跳過電極間隙而產生火花點燃氣缸中的可燃混合氣。2.難點知識：火花塞熱特性：保持火花塞自清潔溫度和承受熱負荷能力的能力，主要取決于絕緣體裙部的長度。通過改變陶瓷體裙部的長度（或體積），可以直接改變火花塞散熱的快慢。

火花塞的結構與功用火花塞的結構與功用火花塞是支持汽油發動機工作的重要原件（柴油發動機是壓燃做功，沒有火花塞）。在汽油機點火系統中火花塞是將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞的熱特性

火花塞的熱特性也稱為熱值，是火花塞自身的散熱能力，不同廠家對于火花塞熱值的命名規則有所不同，所以不能歸納為熱值“高”或“低”，可以簡單地分為散熱能力好的“冷型”火花塞和適用于低轉速發動機的“熱型”火花塞。比如冠軍火花塞就是數值越大表示火花塞越偏向于“熱型”，而NGK火花塞則是數值越大表示月偏向于“冷型”。在選購火花塞的時候一定要根據與車輛匹配的熱值來選擇，如果選擇的不吻合，則會影響發動機的性能

火花塞的熱特性

火花塞的材質對于性能的影響

火花塞是由鐵殼、中央陶瓷體兩大部分組成的，其中陶瓷體中還包含了接線螺桿和電極，電極材料對火花塞的性能影響最大。常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種，金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對于發動機的負荷更小，對于降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的，銥金火花塞的價格普遍在單支百元以上。

火花塞的檢查

火花塞的檢查

火花塞使用的材質對于它的更換周期有決定性影響，目前市場上主流的火花塞有銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯，銅芯建議每隔2-3萬公里更換一次，鎳合金的周期比銅芯稍長，在4-6萬公里左右更換即可，而銥金和白金芯的火花塞金屬特性比較穩定，抗氧化能力好，所以使用壽命會相對要長很多，白金芯建議每隔8萬公里更換一次；銥金芯的建議每隔10萬公里更換一次，具體信息需查看車輛保養手冊。

火花塞的檢查

火花塞的檢查除了檢查火花塞本體外，還可以通過電極判斷發動機的燃燒情況，如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態是健康的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，這可能是由于“燒機油”或混合氣比例不均勻造成的。

火花塞的檢查

火花塞的品牌

目前我國市場上博世、NGK、電裝DENSO等國外知名火花塞品牌占有主導地位。許多國產品牌近年來總體呈上升趨勢，國內知名電商綜合數據顯示火炬、紐時達、三維等國產火花塞品牌的市場占有率逐年升高。

火花塞的品牌

濰柴火炬科技股份有限公司前身為株洲湘火炬火花塞有限責任公司，公司創立于1961年，名為淥口內燃機配件廠，隸屬農機部，后更名為株洲火花塞廠；1993年于深圳上市，股票名稱“湘火炬”；2002年組建湘火炬汽車集團，分立株洲湘火炬火花塞有限責任公司；2005年濰柴動力吸收合并湘火炬，

2021年，因公司戰略發展需要，整體變更為濰柴火炬科技股份有限公司，現為濰柴動力屬下具有獨立法人資格的控股子公司。項目五:點火系統與可變氣門正時的檢查與維護《汽車使用與維護》任務二：火花塞與點火線圈的更換一、學習目標：1.能掌握發動機點火系統的結構與工作過程；2.能規范完成火花塞與點火線圈的更換；3.能根據思政內容了解目前國產汽車零部件供應市場現狀。

重點難點：1.重點知識：點火線圈：發動機點火系統的組成部分之一，為火花塞提供充分的高壓能量促使其生成足夠的電火花，點燃混合氣。點火線圈主要由初級線圈、次級線固和鐵心等構成部分。2.難點知識：點火正時：在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。

發動機點火系統的結構與功用

發動機點火系統的結構與功用

現代汽油發動機逐漸取消了分電器和集成點火模塊及高壓分缸線，采用發動機電腦控制的獨立點火系統。點火系統最主要的作用是在發動機當前工況下最佳時刻（最佳點火提前角）產生足夠能量的電火花。發動機電腦采集各傳感器信號,主要包括曲軸的轉速和位置、空氣流量、凸輪軸位置、爆震反饋等，據此計算出最佳點火正時，然后發動機電腦向點火線圈的線圈控制器發送信號。

發動機點火系統的結構與功用

點火線圈內有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當線圈控制器使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。

發動機點火系統的結構與功用

該電壓由點火線圈傳遞給火花塞，最終在火花塞中心電極和側電極之間擊穿間隙產生電火花點燃混合氣。

火花塞與點火線圈的更換

工作良好的點火系統是維持發動機正常運轉的必要條件，其部分或全部功能