電力機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的

檢修與維護(hù)張驍學(xué)習(xí)回顧電空制動(dòng)控制器構(gòu)造：主要由操縱手柄、凸輪軸組裝、靜觸頭組及定位機(jī)構(gòu)及面板、底板等組成。操縱手柄安裝面板凸輪軸組裝靜觸頭組定位機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)回顧電空制動(dòng)控制器六個(gè)工作位置的作用：過(guò)充位－車輛快速緩解，機(jī)車保壓；運(yùn)轉(zhuǎn)位－正常運(yùn)行位，機(jī)車車輛同時(shí)緩解；中立位－機(jī)車車輛保壓；制動(dòng)位－常用制動(dòng)位，機(jī)車車輛制動(dòng)；重聯(lián)位－無(wú)控制作用，受本務(wù)機(jī)車的控制；緊急位－緊急制動(dòng)位，機(jī)車車輛緊急制動(dòng)。學(xué)習(xí)回顧兩位兩通電空閥構(gòu)造學(xué)習(xí)回顧DK-1各電空閥作用三、DK-1型制動(dòng)系統(tǒng)的檢修與維護(hù)DK-1主要電器部件2主要?dú)鈩?dòng)部件3機(jī)車制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件4輔助性能及與其他系統(tǒng)的配合5DK-1型制動(dòng)機(jī)的操作規(guī)程驗(yàn)收規(guī)則6SS9型電力機(jī)車DK-1型制動(dòng)機(jī)各閥檢修7概述1電空位空氣位空氣制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位制動(dòng)位電空位空氣位空氣制動(dòng)閥運(yùn)轉(zhuǎn)位制動(dòng)位3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥空氣制動(dòng)閥，俗稱“小閘”，是DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的操縱部件。用于“電空位”下，單獨(dú)控制機(jī)車的制動(dòng)、緩解與保壓；“空氣位”下，控制全列車的制動(dòng)、緩解與保壓。學(xué)習(xí)目標(biāo)一、了解空氣制動(dòng)閥的構(gòu)造二、掌握空氣制動(dòng)閥的作用三、掌握空氣制動(dòng)閥連接的管路（重點(diǎn)）四、掌握“電控位”，空氣制動(dòng)閥控制機(jī)車的作用過(guò)程（重點(diǎn)）五、掌握“空氣位”，空氣制動(dòng)閥控制列車的作用過(guò)程（重點(diǎn)）難點(diǎn)排風(fēng)1電空閥的“電路保護(hù)開(kāi)關(guān)”單點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的作用。一、構(gòu)造3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥一、構(gòu)造3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥（一）閥座閥座既是安裝基座，又是其與經(jīng)調(diào)壓閥通過(guò)來(lái)的總風(fēng)管(簡(jiǎn)稱調(diào)壓閥管)、作用管、均衡風(fēng)缸管3條管路的連接基座。一、構(gòu)造3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥調(diào)壓閥管是風(fēng)的輸入口，控制作用管壓力即可控制機(jī)車制動(dòng)，控制均衡風(fēng)缸壓力即可控制列車制動(dòng)。一、構(gòu)造3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥（二）凸輪盒部分凸輪盒部分主要由操縱手柄、凸輪機(jī)構(gòu)、單獨(dú)緩解閥及微動(dòng)開(kāi)關(guān)、接線座等部分組成。（二）凸輪盒部分一、構(gòu)造3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥1.操縱手柄操縱部件，4個(gè)工作位置，唯“運(yùn)轉(zhuǎn)位”方可取出或裝入手柄；手柄插入手柄座內(nèi)，通過(guò)手柄座與凸輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸連接，在轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)凸輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。緩解位運(yùn)轉(zhuǎn)位中立位制動(dòng)位（二）凸輪盒部分一、構(gòu)造3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥2.凸輪機(jī)構(gòu)隨手柄轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)作用柱塞閥和單斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的控制，并完成定位作用；下壓手柄時(shí)，推動(dòng)頂桿下移，頂開(kāi)單獨(dú)緩解閥閥口。由單獨(dú)緩解閥、單獨(dú)緩解閥座套及單獨(dú)緩解閥彈簧等組成，其中，單獨(dú)緩解閥與其座套構(gòu)成該閥的閥口；3.單獨(dú)緩解閥：3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥一、構(gòu)造（二）凸輪盒部分下壓手柄時(shí)，推動(dòng)頂桿下移頂開(kāi)單緩閥閥口，連通作用管向大氣排風(fēng)的氣路，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的單獨(dú)緩解；不下壓手柄時(shí)，在單緩閥彈簧作用下，關(guān)閉單緩閥口，切斷作用管向大氣排風(fēng)的氣路。3.單獨(dú)緩解閥：3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥一、構(gòu)造（二）凸輪盒部分作用管排風(fēng)，機(jī)車緩解！3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥一、構(gòu)造（二）凸輪盒部分

4.微動(dòng)開(kāi)關(guān)空氣制動(dòng)閥與DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電氣線路的聯(lián)鎖部件；包括雙斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)和單斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)兩個(gè)開(kāi)關(guān)；雙斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)用來(lái)控制電空制動(dòng)控制器電源電路與制動(dòng)電空閥單獨(dú)得電電路的轉(zhuǎn)換；單斷點(diǎn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)用來(lái)控制排風(fēng)1電空閥得電電路的閉合與斷開(kāi)。用于控制“電空位”與“空氣位”之間的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)DK－1型電空制動(dòng)機(jī)“正常運(yùn)行－故障運(yùn)行”的轉(zhuǎn)換。主要由電空轉(zhuǎn)換柱塞、電空轉(zhuǎn)換柱塞閥套、定位機(jī)構(gòu)及O形圈等組成。由司機(jī)扳動(dòng)電空轉(zhuǎn)換扳鈕使其轉(zhuǎn)換柱塞左右移動(dòng)，并通過(guò)柱塞凹槽連通或切斷相應(yīng)氣路，同時(shí)聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)切換電路。主要包括電空轉(zhuǎn)換閥、作用柱塞閥及定位柱塞等。1.電空轉(zhuǎn)換閥3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥一、構(gòu)造（三）閥體部分控制均衡風(fēng)缸或作用管的充、排風(fēng)，以實(shí)現(xiàn)空氣制動(dòng)閥在空氣位下控制全列車(或在電空位下單獨(dú)控制機(jī)車)的緩解、制動(dòng)與保壓。主要由作用柱塞、作用柱塞閥套、作用柱塞彈簧及O形圈等組成。司機(jī)操縱空氣制動(dòng)閥手柄，作用凸輪工作曲面的變化使作用柱塞右移動(dòng)，經(jīng)柱塞凹槽連通或切斷相應(yīng)氣路，并且聯(lián)動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)3SA2閉合或斷開(kāi)相應(yīng)電路。2.作用柱塞閥3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥一、構(gòu)造（三）閥體部分工作端設(shè)有鋼珠，嵌在閥體內(nèi)的定位柱塞端部；與定位凸輪的定位工作曲面相配合，實(shí)現(xiàn)空氣制動(dòng)閥手柄的定位作用。3.定位柱塞3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥一、構(gòu)造（三）閥體部分包括電空位和空氣位兩種工況。3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥二、空氣制動(dòng)閥綜合作用正常工作位，用于單獨(dú)控制機(jī)車的制動(dòng)與緩解。四個(gè)工作位置：緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、中立和制動(dòng)。電空轉(zhuǎn)換扳鈕處于電空位，此時(shí)均衡風(fēng)缸管與其他管的通路被轉(zhuǎn)換柱塞上O形圈阻斷，而作用管經(jīng)轉(zhuǎn)換柱塞上凹槽與作用柱塞處管路相通。（一）電空位3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥二、空氣制動(dòng)閥綜合作用電空位緩解位排風(fēng)1得電，制動(dòng)管排風(fēng)電空位制動(dòng)位排風(fēng)1失電，制動(dòng)管不排風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)位中立位排風(fēng)1失電，制動(dòng)管不排風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)位為大閘控制位非正常工作位，具有“大閘”的基本功能，可實(shí)現(xiàn)控制全列車的常用制動(dòng)與緩解。只有三個(gè)工作位置：緩解、保壓和制動(dòng)。電空轉(zhuǎn)換扳鈕處于空氣位，作用管與其它管的通路被轉(zhuǎn)換柱塞上O形圈阻斷，而均衡風(fēng)缸管經(jīng)轉(zhuǎn)換柱塞上凹槽與作用柱塞處管路溝通。微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作切斷電空制動(dòng)控制器的電源電路。3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥（二）空氣位二、空氣制動(dòng)閥綜合作用作用柱塞處于左極端位置；調(diào)壓閥管壓力空氣進(jìn)入均衡風(fēng)缸管，使均衡風(fēng)缸充氣增壓；作用管壓力不變，故容積室壓力不變，機(jī)車處于保壓狀態(tài)；定位凸輪與右側(cè)對(duì)應(yīng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)脫離，微動(dòng)開(kāi)關(guān)常閉聯(lián)鎖連通了外接電路。(但無(wú)作用)。1.緩解位3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥（二）空氣位二、空氣制動(dòng)閥綜合作用調(diào)壓閥管通均衡風(fēng)缸管。作用管壓力不變。3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥1.緩解位（二）空氣位二、空氣制動(dòng)閥綜合作用作用柱塞右移到右極端位置。均衡風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)轉(zhuǎn)換柱塞凹槽、作用柱塞左側(cè)通道、作用柱塞尾部排氣縮堵排入大氣。定位凸輪與右側(cè)對(duì)應(yīng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸，微動(dòng)開(kāi)關(guān)常閉聯(lián)鎖斷開(kāi)，切斷外接電路。(但無(wú)作用)。3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥2.制動(dòng)位（二）空氣位二、空氣制動(dòng)閥綜合作用均衡風(fēng)缸管通大氣。運(yùn)轉(zhuǎn)位與中立位時(shí)，作用柱塞處于中間位置；調(diào)壓閥管與均衡風(fēng)缸管，以及均衡風(fēng)缸管與大氣的通路均被切斷；定位凸輪控制的微動(dòng)開(kāi)關(guān)電路不參與作用，兩個(gè)位置的作用均為保壓作用。3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥3.保壓位（二）空氣位二、空氣制動(dòng)閥綜合作用均衡風(fēng)缸管氣路不通空氣位時(shí)單緩機(jī)車，必須通過(guò)下壓手把將排風(fēng)閥打開(kāi)，使作用管壓力空氣排大氣。在電空位下壓手把，可以將排風(fēng)閥打開(kāi)，使作用管壓力空氣排大氣，實(shí)現(xiàn)機(jī)車的單獨(dú)緩解。3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥（三）空氣制動(dòng)閥下壓手柄二、空氣制動(dòng)閥綜合作用電空位空氣位下壓手柄氣路818/809緩解位作用管→大氣接通調(diào)壓閥管→均衡風(fēng)缸管作用管氣路不通作用管→大氣運(yùn)轉(zhuǎn)位作用管氣路不通接通均衡風(fēng)缸管氣路不通中立位作用管氣路不通斷開(kāi)均衡風(fēng)缸管氣路不通制動(dòng)位調(diào)壓閥管→作用管斷開(kāi)均衡風(fēng)缸管→大氣3.4、制動(dòng)缸壓力控制的相關(guān)部件空氣制動(dòng)閥小結(jié)及討論