PAGEPAGE1第1講地形對聚落和交通線路分布的影響全球氣候變更對人類活動的影響考綱展示考查方向1.地表形態對聚落和交通線路分布的影響。2.全球氣候變更對人類活動的影響。1.以示意圖、等高線地形圖、區域地圖、景觀圖等為背景，考查地形對聚落規模、形態、密度、功能等的影響，分析影響聚落形成變更的因素。2.以示意圖、等高線地形圖、區域地圖、景觀圖等為背景，考查地形對交通線路形態、密度、走向等的影響，分析影響交通布局的因素。3.以示意圖、景觀圖、關聯圖、熱點材料等為背景，考查全球氣候變更的特點及緣由，分析氣候變更對自然環境和人類活動的影響，提出應對全球變暖的措施?；A全面梳理一地形對聚落分布的影響1．聚落的分類：依據聚落的性質和規模，可分為eq\o(□,\s\up4(01))鄉村和eq\o(□,\s\up4(02))城市。2．地形對聚落分布的影響二地形對交通線路分布的影響1．影響交通線路分布的因素(1)自然因素：eq\o(□,\s\up4(01))地形、氣候、eq\o(□,\s\up4(02))水文等。(2)社會經濟因素：eq\o(□,\s\up4(03))人口、資源、eq\o(□,\s\up4(04))城鎮分布、工農業生產水平、eq\o(□,\s\up4(05))科學技術等。2．地形對交通線路分布的影響(1)地形對交通線路分布的影響(2)交通線路選線原則考慮因素：沿線的eq\o(□,\s\up4(11))自然、經濟、eq\o(□,\s\up4(12))社會、交通、eq\o(□,\s\up4(13))技術、生態等。選擇原則：選擇有利eq\o(□,\s\up4(14))地形，避開不利eq\o(□,\s\up4(15))地段。建設要求：盡可能降低工程造價，設法削減對eq\o(□,\s\up4(16))生態環境的破壞。三全球氣候變更1．氣候變更的含義：一個特定地區、區域或全球的長時間的氣候變更。2．度量指標：eq\o(□,\s\up4(01))溫度、eq\o(□,\s\up4(02))降水量、風等要素的變更。3．不同時間尺度的氣候變更四全球氣候變更的影響1．全球氣候變更本身就是資源條件的變更。如溫度和降水的增減，意味著熱量資源和水資源的變更，并變更了水、熱資源的空間分布格局，在很多地區增加了人類開發利用自然資源的難度。2．全球氣候變更加劇了eq\o(□,\s\up4(01))自然災難。如20世紀后半葉，北半球中高緯地區的暴雨發生頻率增加了2%～4%，而在亞洲和非洲的一些地區，近數十年干旱的頻率和強度都有所增加。3．全球氣候變更還將導致原有eq\o(□,\s\up4(02))生態系統的變更。4．全球氣候變更對主要生產領域，如農業、林業、牧業、漁業等部門的影響更為顯著。5．氣候變更通過極端天氣和氣候事務，擴大某些疫病的流行，對人體健康造成危害。1．平原都是聚落密集區嗎？不是。一般來講，平原地區是聚落的志向環境，但并非全部平原地區聚落都密集分布，如南美洲的亞馬孫平原，由于地處熱帶，氣候悶熱潮濕，居住條件不利，則人煙稀有、聚落很少；再如西西伯利亞平緣由地處高緯，氣候寒冷，沼澤、凍土廣布，聚落也很少。2．交通線路連接的聚落點是越多越好嗎？不是。交通運輸能加強不同區域間人們的聯系，但交通線路并不是連接的聚落點越多越好。要考慮線路的用途和運輸的價值，如國道和高速馬路以直達為主，適當兼顧重要經濟點。3．沿海低地被海水沉沒肯定是海平面上升導致的嗎？不肯定。沿海低地被海水沉沒與海平面上升有很大的關系，但不肯定完全是海平面上升導致的。有些地方由于過度抽取地下水，導致了地面沉降，而被海水沉沒，如我國的上海、天津等城市，由于過度抽取地下水，地面沉降，沿海低地被海水沉沒。4．全球變暖完全是人為因素造成的嗎？不是。全球變暖是自然與人為兩種因素共同作用的結果，從地質時期來看，地球恰處在間冰期，氣溫在上升。5．氣候變暖只有害而無利嗎？不是。氣候變暖會導致高緯地區氣溫上升，農作物生長的熱量條件得到改善，其產量將增加。但中低緯地區因這種氣候變更帶來的損失更大。所以從全球衡量，全球變暖害大于利?？键c深度研析考點eq\o(\s\up7(),\s\do1(1))地形對聚落的影響1．地形對聚落形態的影響2．地形對聚落分布的影響3．河流對聚落分布的影響沿河城市的區位類型區位優勢河流的起點和終點貨物轉運、集散地兩條或多條河流的匯合處大量人流、物流在此集聚、中轉，有多方向的水運優勢續表沿河城市的區位類型區位優勢水陸交通的轉運點陸路交通穿過河流需建碼頭，是人流、物流的集聚、轉運處河口或入?？诩瓤膳c整條河流相通，也可以與海洋、陸地相連，利于人流、物流集散運輸河起點和終點水陸交通要道，是水運的起、終點(2024·海南高考)位于南嶺山地的某縣90%以上土地不相宜耕種和聚落建設，主要集鎮位于較大的山間谷地。集鎮住宅多為三層，其二層和三層也開有外門，如下圖所示。盡管水淹頻率很高，但這些集鎮住宅“淹而不沒，災而無難”。據此完成(1)～(3)題。(1)在農業社會，制約該縣聚落規模的主要條件是()A．谷地面積 B．河流水量C．林木產量 D．風俗習慣(2)這些集鎮住宅二層和三層都開外門，主要是為了()A．通風 B．避災C．采光 D．美觀(3)這些集鎮遭受的洪水特點是()①礫石多②退水快③歷時長④流速緩A．①② B．①③C．②④ D．③④[思維探究][答案](1)A(2)B(3)C考向1河流地貌與聚落的形成和分布(2024·山東臨沂期末)我國傳統村落指民國以前建村，較好保留了歷史沿革，村落內建筑環境、建筑風貌、村落選址未有大的變動，具有獨特民風民俗，雖經驗久遠年頭，但至今仍為人們服務的村落。下圖示意河南傳統村落分布。據此完成(1)～(2)題。(1)造成河南傳統村落空間分布差異的主要因素是()A．交通 B．地形C．氣候 D．文化答案B解析讀圖，依據圖例可知，河南傳統村落集中于海拔200～1000m且相對高差較小的區域，該區域不僅可以建房生活，還可以防黃河水患，故地形是造成河南傳統村落空間分布差異的主要因素，B項正確。(2)河南省中西部傳統村落保留數量多的主要緣由是()A．人口遷出少 B．中原文化歷史悠久C．交通不便利 D．現代化農業水平高答案C解析河南省中西部傳統村落多位于海拔較高處的山區，由于交通不便利，受人類干擾少，保留數量多?？枷?地形與聚落變遷下圖為我國某區域(34°33′N,114°49′E旁邊)不同時期城市位置變遷圖。讀圖完成(1)～(2)題。(1)圖示時期，該地地貌變更的自然緣由是()A．流水沉積 B．流水侵蝕C．風力沉積 D．風力侵蝕答案A解析從圖中可以看出，該地河流較多，圖示區域的海拔整體上升，主要緣由是河流挾帶的泥沙在此積累。(2)有關圖示區域城市搬遷緣由及選址區位的說法，正確的是()A．避開被風沙掩埋背風坡B．避開被風沙掩埋迎風坡C．避開水災高地D．避開水災遠離河流答案C解析從圖中可以看出，該區域的城市是向高地搬遷的，是為了避開水災。聚落合理選址的推斷技巧(1)依據地形推斷聚落應布局在地形平坦的地區，如上題右圖中甲聚落所處地區等高線稀疏，地形較平坦。(2)依據水源推斷聚落應布局在水源豐富或靠近水源的地區，如上題中甲聚落接近河湖，水源豐富。(3)依據交通推斷聚落布局應有便利的交通，位于沿海、靠近河流、有馬路或鐵路通過等。(4)依據災難推斷聚落布局應避開災難的影響，應位于洪水、滑坡、泥石流等災難影響不到的地區；如上題右圖中甲聚落不會受到洪水威逼?？键ceq\o(\s\up7(),\s\do1(2))地形對交通的影響1．對線路走向的影響原則緣由山區的線路一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，且線路多呈“之”字形彎曲山間盆地和河谷地帶自然條件相對優越，呈“之”字形彎曲可以減緩道路的坡度平原地區線路受限較小，但一般避開沼澤、少占耕地、少過河、盡量經過村鎮、小城市離大中城市的距離最近節約建設成本、保證運輸平安、節約用地避開斷層、滑坡、泥石流等地質災難多發的地區保證運輸平安，削減受災難的影響2．對線網密度的影響(2024·海南高考)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意我國某地區主要交通線和城鎮的分布。從地表形態影響的角度，概括甲、乙兩地間主要交通線的分布特點并簡析緣由。[思維探究][答案]分布特點：(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。緣由：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線修建交通線，工程量較小；(沿河谷平原與山地的過渡地帶，)既避洪水，又少地質災難威逼?？枷?地形與交通線路選擇(2024·河北邢臺期末)在懸崖的石壁上鑿石打孔，植入木樁(石樁)，在木樁(石樁)上設橫木，以通行人或者車馬，謂之“棧道”。秦嶺的“陳倉道”“褒斜道”“儻駱道”“子午道”四大古棧道著名全國(如圖)。讀圖，完成(1)～(2)題。(1)秦嶺的四大古棧道都是沿溪開道，其主要緣由是()A．海拔低，地形坡度小 B．距河近，施工、取水便利C．有足夠的勞動力可用 D．利用河運，施工便利答案A解析古時候修路靠人力，設備落后，因此修路要考慮選擇較為平坦地形修建，以降低成本且修建較簡單，同時，聚落也主要聚集在平坦地形區域。秦嶺的四大古棧道都是沿溪開道，其主要緣由是海拔低，地形坡度小，居民多、通過聚落多；距河近，施工、取水便利是建居住地的緣由；有足夠的勞動力不是沿溪開道的主要緣由；施工用材多就地取材，并非利用河運輸送而來，故A項正確。(2)碥道是在有坡度的崖壁上削坡鏟石筑成的土石路。用鏟鑿下來的石塊在路下、坡上砌成石墻，內填土石以加寬道路。碥道漸漸取代棧道，主要是因為棧道()①耐久性差②修建費時費勁③比碥道彎曲，里程長④通過的行人數量少A．①② B．①③C．②③ D．③④答案A解析據材料可知，碥道修建時填土石，較為堅實。棧道修建費時費勁且耐久性差，因此碥道漸漸取代棧道。碥道比棧道彎曲，棧道通過的行人數量并不少，故A項正確?？枷?地形與交通線路形態(2024·北京東城期末)下圖為“我國四條最美馬路景觀圖”，讀圖，回答(1)～(2)題。(1)乙圖修建“之”字形馬路，主要是該地()A．山地地形，地勢起伏大 B．經濟落后，修路技術差C．景色美麗，旅游景點多 D．人口密集，聚落數繁多答案A解析讀圖可知，乙圖所示地區地處山區，地勢起伏大。馬路呈“之”字形，可降低坡度，減小馬路修建難度，有利于保證行車平安。(2)地形與景觀組合正確的是()A．云貴高原—甲 B．山東丘陵—乙C．塔里木盆地—丙 D．華北平原—丁答案C解析甲圖中有雪山，且地勢起伏小，不行能位于云貴高原，A項錯誤；乙圖地形起伏大，多山地，B項錯誤；丙地有沙漠景觀，可能位于塔里木盆地，C項正確；丁圖馬路位于懸崖邊上，不行能位于平原地區，D項錯誤。地形與交通線路選址(1)平原地區是交通線建設的最志向環境，地形平坦，地質條件穩定。因此交通線首選在海拔200米以下的平原地區。(2)在山區修建馬路、鐵路途時，要從以下幾點考慮：①一般要沿等高線修建，這樣可以削減工程量，同時道路平坦，利于車輛行駛平安，而且不易造成水土流失。如圖，在EF之間修建馬路，應選擇EHF，而不是EGF。②鞍部相對較低，可修建鐵路途；河谷地區海拔較低，修建鐵路途工程量比較小，適合修建鐵路途。③假如交通線要穿越等高線，要選擇比較稀疏的地方，這里坡度較緩，利于建設和平安。④選線時要避開懸崖、地質不穩定的地段。要盡可能少跨越河流，以削減工程投資和保證工程平安。⑤假如要修建隧道，應選擇背斜部位來進行。背斜巖層向上拱起，承受垂直壓力的實力較強，同時不易積水。特殊提示隨著社會經濟的發展，自然條件對交通線路建設的影響越來越小。現階段，重要交通線建設時橋梁、隧道工程量越來越大，主要是考慮縮短距離，提高運輸效率，也有利于生態環境愛護、節約耕地?？键ceq\o(\s\up7(),\s\do1(3))全球氣候變暖1．全球氣候變暖的緣由氣溫上升是近百年來全球氣候變更的顯著特點，導致氣溫上升的主要緣由是溫室氣體的大量排放，詳細分析如下：2．全球氣候變暖的影響(1)對海平面和海岸帶的影響(2)對水循環過程的影響(3)對生態系統的影響(4)對農業的影響(5)對工業的影響(6)對人類健康的影響3．應對全球氣候變暖的對策(2024·天津高考)全球變暖導致冰川溶化和海平面上升。為減緩全球變暖，發展低碳經濟是人類社會的必定選擇。讀圖文資料，回答(1)～(2)題。科學家們考察了美國西北部某山岳冰川消融的狀況(下圖)及產生的影響。(1)對上圖所示地區1936～2015年期間地表環境變更的表述，與實際狀況相符的是()A．年蒸發量始終不變 B．河湖水量持續穩定增加C．生物種類保持不變 D．地表淡水資源總量削減(2)科學家們在推斷海平面上升所沉沒的陸地范圍時，不作為主要依據的是()A．沿海地區的海拔高度 B．海水受熱膨脹的幅度C．全球冰川溶化的總量 D．潮汐規模和洋流方向[思維探究][答案](1)D(2)D考向1氣候變更的特點和緣由(2015·海南高考)全球變暖已經成為全世界共同面臨的問題，但就升溫幅度而言，北半球比南半球大，高緯度地區比低緯度地區大，據此完成(1)～(2)題。(1)下列四地中升溫幅度最大的是()A．蒙古高原 B．亞馬孫平原C．巴西高原 D．長江中下游平原答案A解析從材料“就升溫幅度而言，北半球比南半球大，高緯度地區比低緯度地區大”可知，北半球緯度較高地區升溫幅度可能最大，符合這一地理位置特征的是蒙古高原。(2)導致南北半球升溫差異最主要的緣由是()A．大氣成分的差異 B．海陸分布的差異C．太陽輻射的差異 D．大洋環流的差異答案B解析北半球陸地所占比重較大，因陸地比熱容較小，升溫速度快，導致北半球升溫幅度較大；而南半球以海洋為主，海洋比熱容較大，升溫速度慢，導致南半球升溫幅度較小?？枷?氣候變更的影響(2024·上海高考)氣候異樣是當今人類面臨的重大環境問題，它嚴峻威逼與影響人類的生存與生活。據此回答(1)～(2)題。(1)全球氣候變暖的趨勢會導致()①歐亞大陸的冰川后退②太平洋部分島嶼漸漸消逝③北美中高緯小麥減產④影響東亞的臺風數量削減A．①② B．②③C．③④ D．①④答案A解析全球氣候變暖的趨勢會導致：歐亞大陸的冰川后退；海平面上升，太平洋部分島嶼漸漸被沉沒甚至消逝；北美中高緯地區熱量增加，小麥可能增產；全球大氣環境紊亂，影響東亞的臺風數量可能增加。(2)2024年4月，太平洋周邊某些國家出現異樣高溫干旱天氣，有專家認為這與厄爾尼諾有關。依據厄爾尼諾影響的一般規律推斷，發生干旱的國家可能是()A．日本 B．泰國C．智利 D．秘魯答案B解析厄爾尼諾是南太平洋赤道旁邊的海水增溫的現象。它的影響使得美洲西海岸的智利、秘魯多雨；日本大部分地區多雨；赤道旁邊的太平洋西岸地區，氣候由原來的潮濕多雨變為干燥少雨。結合選項可知發生干旱的國家可能是泰國。考向3應對氣候變更的措施(2024·金優模擬沖刺卷)低碳城市是指以低碳經濟為發展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖的城市，《三亞市“十三五”低碳城市建設實施方向》提出將三亞打造成低碳城市示范城市。據此完成(1)～(3)題。(1)低碳城市建設主要是為了應對()A．全球變暖 B．酸雨危害C．城市內澇 D．生物多樣性削減答案A解析低碳是指削減二氧化碳的排放。二氧化碳屬于溫室氣體，二氧化碳排放增多，會加劇溫室效應，加劇全球變暖。因此，低碳城市建設主要是為了應對全球變暖，A項正確。(2)三亞發展低碳城市的優勢條件是()A．技術水平高 B．政府大力支持C．氣候宜人 D．城市密度高答案B解析據材料可知，《三亞市“十三五”低碳城市建設實施方向》提出將三亞打造成低碳城市示范城市，因此，政府大力支持是三亞發展低碳城市的優勢條件，B項正確。(3)三亞發展低碳城市措施可行的是()A．削減煤炭運用，提高石油利用比重B．大力建設城市高架，提高通行實力C．建設海綿城市，防止城市內澇D．大力發展公共交通，削減私家車運用答案D解析煤炭、石油都屬于化石燃料，運用它們會增加溫室氣體，不符合發展方向，A項錯誤；B、C兩項與建設低碳城市無關；大力發展公共交通，削減私家車運用，會削減化石燃料的運用，從而有利于低碳城市建設，D項正確。四角度識記全球變暖的措施(1)削減排放：改善能源結構，節約能源，提高能源利用率。(2)增加汲?。褐矘湓炝?，削減破壞。(3)調整應對：培育農作物良種、調整農業生產結構，建防護堤壩。(4)政策干預：提倡公眾參加，加強國際合作，實行經濟和政策手段。素能專項突破圖表解讀eq\o(\s\up7(),\s\do1(15))地貌示意圖的判讀(2024·全國卷Ⅰ)下圖示意某河流上游河段的單側斷面。該河段兩岸依次分布著海拔不同的四個平坦面T0、T1、T2、T3，平坦面上均積累著河流沉積礫石。礫石的平均礫徑T3＞T0＞T2＞T1，洪水期河水能沉沒T0。據此完成(1)～(3)題。(1)面積仍在擴大的平坦面是()A．T0 B．T1C．T2 D．T3(2)該斷面河流流速最大的時期為()A．T3形成時期 B．T2形成時期C．T1形成時期 D．T0形成時期(3)推想該河段所在區域的地殼經驗了()A．持續下降 B．持續抬升C．間歇性下降 D．間歇性抬升[答案](1)A(2)A(3)D河流地貌示意圖的判讀方法(1)推斷河流的上中下游一般狀況下，河流的上游支流匯入多，到中下游支流漸漸削減，且因地勢變緩，流速漸漸降低。如圖中A處河段為上游，B處河段為中游，C處河段為下游。(2)推斷河段及主要的流水作用類型一般狀況下，河流上游以流水的侵蝕作用為主；河流中游以流水的搬運作用為主，也有侵蝕和沉積作用；河流下游以流水的沉積作用為主，也有侵蝕和搬運作用。如圖中河流上游的A—A′處，以向下和向源頭侵蝕為主；河流中游的B—B′處，凹岸侵蝕，凸岸積累；河流下游的C—C′處主要是積累作用。(3)推斷河谷形態①圖中河流上游的A—A′處，河谷橫剖面呈“V”型。②圖中河流中游的B—B′處，河谷呈槽型，此處凹岸侵蝕，凸岸積累，河流更加彎曲。③圖中河流下游的C—C′處主要是積累作用，河谷更加開闊，河道兩旁為沖積平原。(4)分析河流地貌對人類活動的影響①河流的侵蝕作用塑造了多姿多彩的地貌類型，為人類發展旅游業供應了豐富的旅游資源。②河流的積累地貌發育處，地勢平坦，土層深厚，為人類的農耕活動供應了有利條件，同時也是人類生產、生活的重要場所，因此河流的中下游兩岸多是人口、城市密集分布、經濟發達地區。③河流的凸岸泥沙淤積，金屬礦產資源富集。(2014·重慶高考)野外考察是發覺和解決地理問題的重要方法。下圖是某地理愛好小組在野外考察中拍攝的照片。讀圖，完成1～2題。1．上圖中礫石灘常見于大河的()A．河源 B．凸岸C．凹岸 D．入海口答案B解析礫石灘主要是由于河流的沉積作用形成的，故解除A、C兩項。入?？谟捎诹魉俾?，因此主要沉積的是細小的泥沙，故D項錯誤。在河流的凸岸，礫石簡單沉積形成礫石灘，故B項正確。2．粒徑分布是分析河流沉積物特性的重要指標。同學們繪制了四幅直徑2cm以上的礫石粒徑統計圖，其中能反映上圖中粒徑分布特征的是()答案D解析依據拍攝照片可知，直徑9cm左右的礫石數量最多，故D項正確。熱點探究eq\o(\s\up7(),\s\do1(15))氣候對地理環境的影響2024年11月23日，美國聯邦政府發布一份最新氣候評估報告，預料氣候變更會嚴峻影響美國經濟和社會，造成數以千億計的經濟損失。報告說，氣候變暖將損害人類健康，毀壞基礎設施、水資源和海岸線，增加農業、漁業、能源業生產成本；窮人首當其沖，受影響最嚴峻。報告同時認為“亡羊補牢、為時不晚”，認定假如能夠大幅削減溫室氣體排放，完全可以削減損害，“氣候變更將來構成的風險主要取決于(我們)今日所作的確定”。報告附錄2024年發表的一份權威探討，認定人類活動是全球變暖的主要緣由，假如不主動應對，可能面臨災難性后果。(2024·四川綿陽一診)時隔四十年后，我國各領域的科學家于2024年開展了“其次次青藏高原綜合科學考察”。2024年9月5日的首期成果報告會指出，青藏高原變暖變濕的速度在加快，冰川、凍土、湖泊、植被、高寒農作物等都對此作出了回應，亞洲水塔正在失衡。據此完成1～2題。1．科考發覺，與青藏高原變暖變濕同步的現象是()A．冰川更加發育B．咸水湖漸漸枯萎C．藏北高原變綠D．森林分布上限下移答案C解析隨著氣候變暖，冰川溶化加速，冰川削減，A項錯誤；冰川融水增多，咸水湖面積擴大，湖水鹽度降低，B項錯誤；藏北高原氣候相對溫柔潮濕，有利于植被生長，會變綠，C項正確；海拔較高處有利于森林生長，森林上限上移，D項錯誤。2．對青藏高原的綜合考察能夠預警全球()A．洋流流向變更 B．氣候變更C．大氣質量變更 D．地震活動答案B解析據材料可知，青藏高原正在變暖變濕，這是氣候變更的表現，能夠預警全球氣候變更，故B項正確。配套課時作業時間：40分鐘滿分：100分一、選擇題(共11題，每小題4分，共44分。每小題后面的四個選項中只有一項最符合題意)(2024·福建泉州質檢)下圖示意岷江上游流域民族聚落的分布，據此完成1～3題。1．影響該流域民族聚落空間分布差異的主導因素是()A．氣候B．地形C．河流D．土壤答案B解析讀圖可知，藏族聚落分布區主要位于岷江支流的上游，海拔高，以山地為主；羌族聚落多分布于干、支流交匯處，海拔較高；在海拔較低的地方主要是漢族聚落，主要從事種植業。故B項正確。2．藏族聚落分布區高山草甸面積廣，其聚落()A．數量少、規模小，分布集中B．數量多、規模大，分布分散C．數量少、規模大，分布集中D．數量多、規模小，分布分散答案D解析高山草甸分布區海拔高，坡度陡，氣候寒冷，生態環境脆弱，環境承載力低，因此聚落數量多、規模小，分布分散。故D項正確。3．羌族在該區域居住歷史悠久，與漢族聚落分布區相比，其居住區的優勢條件是()A．地質災難少發B．水熱條件優越C．防衛環境平安D．交通運輸便利答案C解析羌族聚落多分布于干、支流交匯處，以水為屏障，利于防衛，故C項正確；河流交匯點與地質災難的發生、水熱條件是否優越關系不大，A、B兩項錯誤；漢族居住區位于下游河段，地形相對平坦，交通運輸更便利，故D項錯誤。京張高鐵八達嶺隧道位于京張鐵路青龍橋車站旁邊，全長約12千米。八達嶺長城站為世界埋深最大的高鐵車站。京張高鐵建成后，京張鐵路青龍橋車站原本的“人”字形鐵軌變成一個“大”字形。京張鐵路是我國鐵路工程專家詹天佑于1905～1909年主持修建的。京張鐵路是中國自主設計并建立的第一條鐵路；創設“豎井開鑿法”和“人”字形線路。下圖為八達嶺旁邊的“人”字形線路和京張高鐵示意圖。讀圖回答4～6題。4．京張鐵路八達嶺段采納“人”字形鐵路的主要緣由是()A．河流較多，河谷深邃B．地質條件困難，多地震C．沿線地勢陡，坡度大D．發展沿線旅游業答案C解析京張鐵路八達嶺段地勢陡，坡度大，為了減小坡度，詹天佑設計出用“長度”換“高度”的“人”字形鐵路。5．下列有關“人”字形鐵路的意義，敘述正確的是()A．增加了施工的強度和難度B．降低了線路的坡度C．增加了工程建設費用D．增加了工程量答案B解析“人”字形鐵路的設計可以將線路的坡度降低，縮短隧道開挖長度，削減工程費用，降低施工的難度。6．八達嶺長城站采納地下車站的主要緣由有()①避開高寒凍土的影響②愛護古跡③愛護生態環境④地形、地質條件困難A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④答案D解析該地海拔較低，地處溫帶，無高寒凍土，①錯誤；火車站位于長城旁邊，采納地下車站有利于愛護長城，②正確；該地生態環境脆弱，采納地下車站有利于愛護生態環境，③正確；該地地形起伏大，地質條件困難，④正確。(2024·四川瀘州二診)下圖是某科考隊員在北冰洋抓拍到的一只北極熊生活照片。科學家預料，到了2050年，北極熊的數量將削減30%。據此完成7～8題。7．照片拍攝的最佳季節是()A．春季B．夏季C．秋季D．冬季答案B解析嚴冬季節，北極熊外出活動大大削減，進入冬眠狀態。讀圖可知，圖示北冰洋有部分區域冰雪消融，北極熊站在浮冰上，應為北極地區的暖季，即北半球的夏季，故B項正確。8．北極熊數量將削減的主要緣由是()A．海面上升，被淹死B．氣溫寒冷，被凍死C．食物缺乏，被餓死D．市場需求，被殺死答案C解析全球氣候變暖的大環境下冰山會削減，北極熊賴以生存捕食的海洋浮冰區消逝，北極熊捕食困難，食物鏈中斷，數量削減，面臨滅亡。(2024·安徽六安毛坦廠中學四月考試)阿爾金山位于青藏高原西北邊緣，呈西南—東北走向，山上發育有多條現代冰川。下圖示意1973～2015年阿爾金山不同方向上冰川面積退縮率(%)。據此完成9～11題。9．阿爾金山冰川退縮最快的坡向是()A．東南坡B．西北坡C．東北坡D．西南坡答案D解析從圖中看阿爾金山西南坡冰川面積退縮率最大(22.94%)，說明西南坡冰川退縮最快，D項正確。10．影響阿爾金山不同坡向冰川退縮率差異的因素是()A．太陽輻射B．海拔C．人類活動D．冰川面積答案A解析讀圖可知，位于阿爾金山陽坡的西南坡、南坡、東南坡冰川面積退縮率較陰坡(北坡)高，故影響因素主要是太陽輻射，A項正確。11．阿爾金山冰川消退在短期內()A．導致塔里木盆地干旱加劇B．加劇全球氣候變暖的程度C．柴達木盆地可用水資源量增加D．增加阿爾金山自然帶數量答案C解析冰川消退在短期內致使融水量增加。柴達木盆地位于阿爾金山南側，阿爾金山冰川溶化可為柴達木盆地供應更多的水資源，柴達木盆地短期內可用水資源量增加，故C項正確。二、綜合題(共2題，共56分)12．(2024·福建福州質量檢測)閱讀圖文材料，回答下列問題。(28分)冰川的發育規模，主要受到低溫與最大降雪量的影響。最大冰期是指青藏高原歷次冰川作用中冰川規模最大的時期。隨著青藏高原的抬升，喜馬拉雅山作為降水屏障愈來愈明顯，限制了青藏高原冰川的發展。下圖為青藏高原地區部分山脈分布示意圖，下表為青藏高原中東部冰川環境相關數據。最大冰期冰川面積(km2)現代冰川面積(km2)最大冰期雪線高(m)最大冰期雪線處6～8月氣溫(℃)唐古拉山2451979042502.3阿尼瑪卿山646915028502.3果洛山1903834502.9稻城海子山6965038003.4注：雪線即冰川年積累量和年消融量的平衡線。(1)從地理位置角度，分析最大冰期果洛山雪線低于唐古拉山和稻城海子山的緣由。(6分)(2)說出與最大冰期相比現代冰川面積發生的變更，并分析其主要緣由。(6分)(3)分析當地冰川在加速消融的過程中滑坡、泥石流等地質災難多發的緣由。(6分)(4)推斷最大冰期雪線處6～8月氣溫凹凸與年降水量大小的相關性，并說明依據。(10分)答案(1)果洛山緯度高于稻城海子山，同海拔氣溫較低；果洛山比唐古拉山更接近青藏高原東部邊緣，降雪較多。(2)變小甚至消逝。喜馬拉雅山不斷抬升，阻擋了來自印度洋的水汽，青藏高原降水(雪)削減；全球變暖，該區域氣溫上升，冰川面積消退明顯。(3)當地冰川主要分布在高海拔山區；冰川在加速消融的過程中，冰川融水量加大，流水搬運實力加強；(季節性)凍土消融，巖體穩定性變差，受重力作用，簡單誘發滑坡、泥石流等地質災難。(4