汽車專業(yè)：汽車設(shè)計(jì)考試題庫五

1、名詞解釋半軸轉(zhuǎn)矩比公式

正確答案：Kb=T2/Tl,T2、T1為左右兩半軸對(duì)差速器的反轉(zhuǎn)矩。

2、判斷題慣性式同步器有鎖銷式、滑塊式、鎖環(huán)式、多片式和多錐式等。

正確答案：對(duì)

3、單選當(dāng)需要恢復(fù)動(dòng)力時(shí)，飛輪、壓盤和從動(dòng)盤壓緊程度逐漸（）O

A.加大

B.減小

C.不變

D.不清楚

正確答案：A

4、名詞解釋離合器摩擦片單位壓力取值原則。

正確答案：對(duì)離合器工作性能和使用壽命有很大影響，選取時(shí)應(yīng)考慮離合器的

工作條件，發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率大小，摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因

素。離合器使用頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)后備系數(shù)較小時(shí)，pO應(yīng)取小些；當(dāng)摩擦片外徑較

大時(shí)，為了降低摩擦片外緣處的熱負(fù)荷，pO應(yīng)取小些；后備系數(shù)較大時(shí)，可適

當(dāng)增大P。。

5、問答題簡述在繪總布置圖布置懸架總成的位置時(shí)，需要注意一些什么問題

或如何布置才是合理的？

正確答案：貨車與一些乘用車的前、后懸架多采用縱置半橢圓形鋼板彈簧，為

了滿足轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)所需要的空間，將前鋼板彈簧布置在縱梁下面，為了滿足主

銷后傾角的要求，貨年的前鋼板彈簧應(yīng)布置成前高后低狀，后鋼板彈簧布置在

車架與車輪之間，同時(shí)應(yīng)注意U形螺栓和固定彈簧的螺栓與車架之間應(yīng)當(dāng)有足

夠的間隙。減振器盡可能布置成直立狀，以充分利用其有效行程。

6、問答題汽車總布置設(shè)計(jì)工作可分為哪幾個(gè)階段？

正確答案：1）決策階段2）設(shè)計(jì)階段3）試制階段4）定型投產(chǎn)5）持續(xù)改進(jìn)

7、判斷題目前通用的從動(dòng)盤減振器在特性上存在、在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)用轉(zhuǎn)速范圍

1000-2000r/min內(nèi)，難以通過降低減振彈簧剛度來得到更大的減振效果。

正確答案：對(duì)

8、問答題汽車設(shè)計(jì)對(duì)輪胎的選擇應(yīng)考慮哪幾方面的要求？

正確答案：1）足夠的負(fù)荷能力和速度能力；

2）較小的滾動(dòng)阻力和行使噪音；

3）良好的均勻性和質(zhì)量平衡性；

4）耐磨損、耐老化、抗刺扎和良好的氣密性；

5）質(zhì)量小、價(jià)格低、拆裝方便、互換性好。

9、問答題簡述校核的意義。

正確答案：（1）由于汽車是由許多總成組裝在一起，所以總體設(shè)計(jì)師應(yīng)從整車

角度出發(fā)考慮，根據(jù)總體布置和各總成結(jié)構(gòu)特點(diǎn)完成運(yùn)動(dòng)正確性的檢查。

(2)由于汽車是運(yùn)動(dòng)著的，這將造成零、部件之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并可能產(chǎn)生運(yùn)

動(dòng)干涉而造成設(shè)計(jì)失誤，所以，在原則上，有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方都要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干

涉檢查。

10、多選傳統(tǒng)的車輪定位主要是指前輪定位，但越來越多的現(xiàn)代汽車同時(shí)對(duì)

后輪定位(即四輪定位)，其中后輪定位參數(shù)有()o

A、主銷后傾

B、后輪外傾

C、后輪前束

D、后輪內(nèi)傾

正確答案：B,C,D

11、多選汽車四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由()、前后傳動(dòng)軸和前后驅(qū)動(dòng)橋等組成。

A、分動(dòng)器

B、軸間差速器

C、輪間差速器

D、左右車輪

正確答案：A,B

12、單選法規(guī)規(guī)定，農(nóng)用運(yùn)輸車的比功率應(yīng)為()kW/to

A、不大于4.0

B、不小于4.0

C、不大于4.8

D^不小于4.8

正確答案：B

13、問答題簡述變速器換擋機(jī)構(gòu)形式。

正確答案：變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動(dòng)齒輪、嚙合套和同步器換擋三種形式。

14、多選在手動(dòng)變速器中，根據(jù)主要軸的不同，常見的變速器有().

A、一軸式

B、二軸式

C、三軸式

D、四軸式

正確答案：B,C,D

15、名詞解釋斷開式驅(qū)動(dòng)橋

正確答案：當(dāng)采用獨(dú)立懸架時(shí)，為保證運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為斷開式。這種驅(qū)

動(dòng)橋無剛性的整體外殼，主減速器及其殼體裝在車架或車身上，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪

則與車架或車身作彈性聯(lián)系，并可彼此獨(dú)立地分別相對(duì)于車架或車身作上下擺

動(dòng)，車輪傳動(dòng)裝置采用萬向節(jié)傳動(dòng)。

16、問答?輪輛的輪廓類型及代號(hào)有哪些？其結(jié)構(gòu)形式又有幾種？國產(chǎn)輪輛的規(guī)

格代號(hào)是如何規(guī)定和表示的？

正確答案：1）輪^的輪廓類型有七種：深槽輪輛，代號(hào)DC；深槽寬輪輛，代號(hào)

wDC；半深槽輪輾I,代號(hào)SDC；平底輪輛，代號(hào)WTB；全斜底輪輛，代號(hào)TB；對(duì)

開式輪輛，代號(hào)DT。

2）輪輛的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)其主要構(gòu)件數(shù)不同分為：一件式輪輛、二件式輪輛、

三件式輪輛、四件式輪輛和五件式輪輛。一件式輪車罔，具有深槽的整體式結(jié)

構(gòu)；二件式輪輛可以拆卸為輪相體和彈性擋圈兩個(gè)主要零件；三件式輪輛可以

拆卸為輪車罔體、擋圈和鎖圈三個(gè)主要零件；四件式輪輛可以拆卸為輪相體、擋

圈、鎖圈和座圈四個(gè).主要零件，也可以拆卸為輪輛體、鎖圈和兩件擋圈。五件

式輪輛可以拆卸為輪輛體、擋圈、座圈、鎖圈和密封圈五個(gè)主要零件。

3）輪輛規(guī)格用輪輛名義寬度和輪輛名義直徑以及輪緣高度代號(hào)（用拉丁字母作

代號(hào)）來表示。輪耦名義寬度和名義直徑均以英寸數(shù)表示（當(dāng)新設(shè)計(jì)輪胎以mm

直徑時(shí)，輪輛直徑用mm表示）。直徑數(shù)字前面的符號(hào)表示輪鞭I結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，

符號(hào)“X”表示該輪輛為一件式輪輛，符號(hào)“一”表示該輪輛為兩件或兩件以

上的多件式輪輛。在輪輛名義寬度代號(hào)之后的拉丁字母表示輪緣的輪廓（如E、

F、JJ、KB、L、V等）。有些類型的輪輛（如平底寬輪輛），其名義寬度代號(hào)

也代表了輪緣輪廓，不再用字母表示。最后面的代號(hào)表示了輪輛輪廓類型代

號(hào)。

17、多選（）具有保證車輪自動(dòng)回正的作用。

A.主銷后傾角

B.主銷內(nèi)傾角

C.車輪外傾角

D.車輪前束

E.懸架剛度

正確答案：A,B,D

18、單選在手動(dòng)變速器中有一對(duì)傳動(dòng)齒輪，其主動(dòng)齒輪齒數(shù)A、大于從動(dòng)齒輪

齒數(shù)B、，此傳動(dòng)的結(jié)果將會(huì)是（）。

A、減速、減扭

B、減速、增扭

C、增速、減扭

D、增速、增扭

正確答案：0

19、單選對(duì)于重型和超重型車，為了得到更多的檔位，采用組合式變速器，

變速器分為主副兩部分，若主變速器檔位數(shù)為5,副變速器檔位為2,這樣的可

使變速器得到多少個(gè)檔位（）.

A、7個(gè)

B、10個(gè)

C、12個(gè)

D、15個(gè)

正確答案：B

20、判斷題為可靠傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和防止離合器滑磨時(shí)間過長，B不宜

選得太大。

正確答案：錯(cuò)

21、問答題具有兩門兩座和大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)型乘用車(俗稱跑車)，不

僅加速性好，速度又高，這種車有的將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前軸和后橋之間。試分析

這種發(fā)動(dòng)機(jī)中置的布置方案有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？

正確答案：發(fā)動(dòng)機(jī)中置的這種布置方案1.將汽車中慣性最大的沉重發(fā)動(dòng)機(jī)置于

車體的中央，有利于實(shí)現(xiàn)前后輪較為理想的質(zhì)量分配，這是使汽車獲得最佳運(yùn)

動(dòng)性能的最主要保證，因?yàn)檩S荷分配均勻，使汽車具有中性的轉(zhuǎn)向操控特性，

汽車方向靈敏準(zhǔn)確；2.發(fā)動(dòng)機(jī)中置汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，因此在過彎時(shí)，汽車的

操縱穩(wěn)定性好，可以用更快的速度、更流暢的姿態(tài)過彎；3.發(fā)動(dòng)機(jī)中置方式可

以降低車頭，配合車身外形的設(shè)計(jì)，降低車身的空氣阻力，提高車速。而這種

低重心特性也顯著減輕了加速和剎車時(shí)車身的俯仰，抑制了車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)

傾，使得駕駛更加靈活。4.發(fā)動(dòng)機(jī)中置使發(fā)動(dòng)機(jī)占去了座艙的空間，降低了空

間利用率和實(shí)用性。由于駕乘人員離發(fā)動(dòng)機(jī)太近，因此噪聲較大。5.發(fā)動(dòng)機(jī)散

熱也不是很好。相對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)式汽車，離合和換檔的操縱機(jī)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，

不便于維修。6.發(fā)動(dòng)機(jī)中置方式雖然犧牲了空間，但是得到了更好的駕駛樂

趣。

22、多選有內(nèi)胎的充氣輪胎由()等組成。

A.內(nèi)胎

B.外胎

C.輪桐

D.墊帶

正確答案：A,B,D

23、問答題汽車設(shè)計(jì)有哪幾個(gè)設(shè)計(jì)過程？

正確答案：1.制訂產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃

2.初步設(shè)計(jì)汽車初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是構(gòu)造汽車的形狀設(shè)計(jì)。

3.技術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)包括確定汽車造型和確定汽車結(jié)構(gòu)兩個(gè)方面。

24、判斷題一般說來，當(dāng)傳動(dòng)軸的叉形凸緣位于驅(qū)動(dòng)橋殼中剖面的下部時(shí)，

驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主減速器是螺旋錐齒輪式主減速器。

正確答案：錯(cuò)

25、問答題整體式橋殼可分為哪兒種類型？

正確答案：按制造工藝不同，整體式橋殼可分為鑄造式、鋼板沖壓焊接式和擴(kuò)

張成形式三種。

鑄造式橋殼的強(qiáng)度和剛度較大，但質(zhì)量大，加工面多，制造工藝復(fù)雜，主要用

于中、重型貨車上；鋼板沖壓焊接式和擴(kuò)張成形式橋殼質(zhì)量小，材料利用率

高，制造成本低，適于大量生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于轎車和中、小型貨車及部分重型

貨車上。

26、多選汽車車輪通常由（）組成。

A、輪轂

B、輪輛

C、輪輻

D、車軸

正確答案：A,B,C

27、問答題流體式無級(jí)變速器（AT）

正確答案：液力變矩器和借助液體壓能變化傳動(dòng)或變換能量的液壓傳動(dòng)的無級(jí)

變速器。

28、問答題簡述主減速器錐齒輪材料應(yīng)滿足的要求。

正確答案：1）具有高的彎曲疲勞強(qiáng)度和表面接觸疲勞強(qiáng)度，齒面具有高的硬度

以保證有高的耐磨性。

2）輪齒心部應(yīng)有適當(dāng)?shù)捻g性以適應(yīng)沖擊載荷，避免在沖擊載荷下齒根折斷。

3）鍛造性能、可加工性及熱處理性能良好，熱處理后變形小或變形規(guī)律易控

制。

4）選擇合金材料時(shí)，盡量少用含銀、鋁元素的材料，而是選用含錦、機(jī)、硼、

鈦、鋁、硅等元素的合金鋼。

29、問答題簡述在繪總布置圖布置轉(zhuǎn)向盤的位置時(shí)，需要注意一些什么問題

或如何布置才是合理的？

正確答案：轉(zhuǎn)向盤平面與水平面之間的夾角要保證駕駛員能舒適地進(jìn)行轉(zhuǎn)向操

作，并以取得轉(zhuǎn)向盤前部盲區(qū)距離最小為佳，轉(zhuǎn)向盤不應(yīng)影響駕駛員觀察儀

表，要照顧到轉(zhuǎn)向盤周圍（如風(fēng)擋玻璃等）有足夠的空間.

30、單選離合器主、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)速漸趨（）,直至離合器完全接合而停止打

滑時(shí)，接合過程即告結(jié)束。

A.增大

B.不相等

C.相等

D.減小

正確答案：C

31、問答題簡述汽車的載客量含義及其分類。

正確答案：轎車的載客量用座位數(shù)表示。微型和普通級(jí)轎車為2?4座；中級(jí)以

上轎車為4?7座。城市大客車的載客量，由等于座位數(shù)的乘客和站立乘客兩部

分構(gòu)成。站立乘客按每平方米8?10人計(jì)算。長途大客車和專供游覽觀光用的

大客車，其載客量等于座位數(shù)。

32、問答題在總體布置設(shè)計(jì)中，請(qǐng)回答進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核包括的哪兩方面內(nèi)容？

正確答案：1）從整車角度出發(fā)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)正確性的校核；

2）對(duì)于有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件或零件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉校核。

33、單選行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為（）o

A.汽車轉(zhuǎn)彎

B.直線行獨(dú)

C.A,B情況下都起作用

D.A,B情況下都不起作用。

正確答案：A

34、判斷題膜片彈簧以整個(gè)圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸

良好，磨損均勻。

正確答案：對(duì)

35、問答題主減速器中，主、從動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)應(yīng)當(dāng)如何選擇才能保證具有

合理的傳動(dòng)特性和滿足結(jié)構(gòu)布置上的要求？

正確答案：（1）為了磨合均勻，主動(dòng)齒輪齒數(shù)zl、從動(dòng)齒輪齒數(shù)z2應(yīng)避免有

公約數(shù)。

（2）為了得到理想的齒面重合度和高的輪齒彎曲強(qiáng)度，主、從動(dòng)齒輪彎曲強(qiáng)

度，主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)和應(yīng)不少于40。

（3）為了嚙合平穩(wěn)、噪聲小和具有高的疲勞強(qiáng)度，對(duì)于乘用車，zl一般不少于

9；對(duì)于商用車，zl一般不少于6。

（4）主傳動(dòng)比i0較大時(shí)，zl盡量取得少些，以便得到滿意的離地間隙。（5）

對(duì)于不同的主傳動(dòng)比，zl和z2應(yīng)有適宜的搭配。

36、判斷題軸距選擇必須在合適的范圍內(nèi)，軸距過短會(huì)使車廂長度不足后懸

過長。

正確答案：對(duì)

37、問答題簡述整體式橋殼的特點(diǎn)。

正確答案：整個(gè)橋殼是一根空心梁，橋殼和主減速器殼為兩體。它具有強(qiáng)度和

剛度較大，主減速器拆裝、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)。

38、單選現(xiàn)代汽車手動(dòng)變速器均采用同步器換擋，同步器的功用就是使哪兩

個(gè)部件迅速同步，實(shí)現(xiàn)無沖擊換擋，縮短（）換擋時(shí)間.

A、接合套與接合齒圈

B、接合套與花鍵

C、花鍵與接合齒圈

D、花鍵與倒檔中間齒輪

正確答案：A

39、判斷題膜片彈簧的制造工藝較復(fù)雜，制造成本較高，對(duì)材質(zhì)和尺寸精度

要求較高，其非線性彈性特性在生產(chǎn)中不易控制，開口處容易產(chǎn)生裂紋，端部

容易磨損。

止確答案：對(duì)

40、判斷題壓盤的驅(qū)動(dòng)方式主要有凸塊一窗孔式、傳力銷式、鍵塊式和彈性

傳動(dòng)片式等多種。彈性傳動(dòng)片式是近年來廣泛采用的驅(qū)動(dòng)方式。

止確答案：對(duì)

41、判斷題分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證：非先掛低速檔，而不得接前橋；非

先接前橋而不得摘低速檔。

正確答案：錯(cuò)

42、問答題簡述貫通式主減速器的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。

正確答案：貫通式主減速器的特點(diǎn)是單級(jí)貫通式主減速器具有結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量

較小，尺寸緊湊等優(yōu)點(diǎn)，并可使中、后橋的大部分零件，尤其是使橋殼、半軸

等主耍零件具有互換性等優(yōu)點(diǎn)。

主要應(yīng)用于總質(zhì)量較小的多橋驅(qū)動(dòng)汽車上。

43、判斷題兩軸式變速器傳動(dòng)比為1.0的擋位是直接擋。

正確答案：錯(cuò)

44、問9題簡述在繪總布置圖制動(dòng)系布置時(shí)，需要注意一些什么問題或如何

布置才是合理的？

正確答案：踩下制動(dòng)踏板所需要的力，比踩下油門踏板要大得多，因此，制動(dòng)

踏板應(yīng)布置在更靠近駕駛員處，且要操縱輕便。應(yīng)檢查傳力桿件運(yùn)動(dòng)無干涉和

死角，不能在車輪跳動(dòng)時(shí)自行制動(dòng)。布置制動(dòng)管路要注意安全可靠，整齊美

觀；在一條管路上，當(dāng)兩個(gè)固定點(diǎn)之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，要采用軟管過渡。平行

管之間的距離不小于5nmb或者完全束在一起，交叉管之間的距離應(yīng)不小于

20mm；不要將管子布置在車架縱梁內(nèi)側(cè)下翼上，以免由于積水使管子腐蝕。

45、名詞解釋車架靜載荷

正確答案：汽車靜止時(shí)，車架所承受的懸架彈簧以上部分的載荷，包括車架質(zhì)

量、車身質(zhì)量、安裝在車架上的總成與附屬的質(zhì)量以及有效載荷的總和。

46、問答題汽車總體設(shè)計(jì)要確定的通過性幾何參數(shù)有哪些？

正確答案：最小離地間隙，接近角Y，離去角Y，縱向通過半徑P等。

47、判斷題為使離合器接合柔和，駕駛員應(yīng)逐漸放松離合器踏板。

正確答案：對(duì)

48、問答題大客車的布置形式主要有？

正確答案：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不同，大客車有下列布置形式：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋

驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng).

49、單選我國公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：單軸最大允許軸載質(zhì)量為()to

a)8

b)9

c)10

正確答案：C

50、判斷題扭轉(zhuǎn)減震器能增加傳動(dòng)系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并

衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振。

正確答案：對(duì)

51、單選車輪前束是為了調(diào)整()所帶來的不良后果而設(shè)置的。

A.主銷后傾角

B.主銷內(nèi)傾角

C.車輪外傾角

D.車輪內(nèi)傾角

正確答案：C

52、問答題電控自動(dòng)換擋變速器

正確答案：在固定軸式機(jī)械變速器基礎(chǔ)上，通過應(yīng)用計(jì)算機(jī)和電子控制技術(shù)，

使之實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，并取消了變速桿和離合器踏板。

53、問答題簡述弧齒錐齒輪主減速器傳動(dòng)的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。

正確答案：弧齒錐齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是主、從動(dòng)齒輪的軸線垂直相交于一點(diǎn)。至

少有兩對(duì)以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此可以承受較大的負(fù)荷，輪齒是逐漸由齒的

一端連續(xù)而平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另一端，所以工作平穩(wěn)，噪聲和振動(dòng)小，但弧齒錐齒輪

對(duì)嚙合精度很敏感，齒輪副錐頂稍不吻合就會(huì)使工作條件急劇變壞，并加劇齒

輪的磨損和使噪聲增大。

54、判斷題超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車

的燃料經(jīng)濟(jì)性。

正確答案：對(duì)

55、判斷題普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。

正確答案：錯(cuò)

56、判斷題扭轉(zhuǎn)減震器不能緩和非穩(wěn)定工況下傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷，改善

離合器的結(jié)合平順性。

正確答案：錯(cuò)

57、問答題對(duì)稱錐齒輪式差速器的分類？

正確答案：分類：主要有普通錐齒輪式差速器、摩擦片式差速器和強(qiáng)制鎖止式

差速器三種。

58、問答題論述主減速器齒輪潤滑的結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求。

正確答案：對(duì)于螺旋錐齒輪主減速器，可加注一般的齒輪油，但對(duì)于雙曲面齒

輪主減速器，則必須加注雙曲面齒輪油。加油孔應(yīng)設(shè)在加油方便之處，放油孔

應(yīng)設(shè)在橋殼最低處。為了防止因主減速器和橋殼中部溫度高使殼內(nèi)氣壓增大而

引起漏油，需裝通氣塞。差速器殼上應(yīng)開孔使?jié)櫥湍苓M(jìn)入，以保證差速齒輪

和滑動(dòng)表面的潤消工主動(dòng)錐齒輪上的后軸承距從動(dòng)錐齒輪較遠(yuǎn)，無法采用飛濺

潤滑。為此，常在主減速器殼上設(shè)置油道，齒輪飛濺出來的油進(jìn)入油杯狀的油

口，經(jīng)油道流到后軸承處。主動(dòng)錐齒輪軸的后軸承滾錐大端向外，有向外泵油

的作用，因而在該軸承外側(cè)要有回油道口，使油能流回橋殼，以保護(hù)油封不被

破壞。

59、問答題汽車總布置草圖三維坐標(biāo)系的基準(zhǔn)線。

正確答案：車架上平面線作為垂直方向尺寸的基準(zhǔn)線，即z坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線；

汽車中心線作為橫向尺寸的基準(zhǔn)線，即y坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線；前輪中心線作為縱

向方向尺寸的基準(zhǔn)線，即X坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線。

60、填空題安全氣囊布置位置在轉(zhuǎn)向盤內(nèi)或者在乘員前部的（）內(nèi)。

正確答案：儀表板

61、單選一般情況下，當(dāng)主減速器速比大于（）,而輪廓尺寸又有限時(shí)，采

用雙曲面齒輪傳動(dòng)更為合理。

A、4.5

B、5.0

C、5.5

D、6.0

正確答案：A

62、判斷題3/4浮式半軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：半軸外端僅有一個(gè)軸承并裝在驅(qū)動(dòng)橋

殼半軸套管的端部，直接支承于車輪輪轂，而半軸則以其端部凸緣與輪轂用螺

釘連接。

正確答案：對(duì)

63、判斷題換檔時(shí)，一般用兩根撥叉軸同時(shí)工作。

正確答案：錯(cuò)

64、判斷題膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性不好。

正確答案：錯(cuò)

65、判斷題為滿足汽車稍有不足轉(zhuǎn)向特性的要求，應(yīng)使汽車前軸的輪胎側(cè)偏

角略小于后軸的輪胎側(cè)偏角。

正確答案：錯(cuò)

66、多選車輪的主要功用有（）、承受各個(gè)方向的作用力和行駛中發(fā)生側(cè)偏

時(shí)具有自動(dòng)回正能力。

A、轉(zhuǎn)向作用

B、緩和路面不平引起的沖擊

C、制動(dòng)作用

D、保證汽車有一定越過路障的通過性

正確答案：B,D

67、問答題簡述主減速器主動(dòng)錐齒輪跨置式支承的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。

正確答案：主動(dòng)錐齒輪跨置式支承的特點(diǎn)是在錐齒輪的兩端的軸上均有軸承，

這樣可增大支承剛度，又使軸承負(fù)荷減小，齒輪嚙合條件改善，因此齒輪的承

載能力高于懸臂式，止匕外，由于齒輪大端一鋤軸頸上的肉個(gè)相對(duì)安裝的圓錐滾

子軸承之間的距離很小，可以縮短主動(dòng)齒輪軸的長度，使布置緊湊，并可減小

傳動(dòng)軸夾角，有利于整車布置。但是跨置式支承必須在主減速器殼體上支承導(dǎo)

向軸承所需要的軸承座，使主減速器殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本提高。在需要傳

遞較大轉(zhuǎn)矩情況下，最好采用跨置式支承。

68、問答題簡述在繪總布置圖布置傳動(dòng)系及其各總成的位置時(shí)，需要注意一

些什么問題或如何布置才是合理的？

正確答案：1、商用車驅(qū)動(dòng)橋的位置取決于驅(qū)動(dòng)輪的位置，同時(shí)為了使左、右半

軸通用，差速器殼體中心線應(yīng)與汽車中心線重合。為滿足萬向節(jié)傳動(dòng)相兩端夾

角相等、滿載靜止時(shí)不大于4。且最大不大于7。的要求，常將后橋主減速器的

軸線向上翹起。

2、而在乘用車布置中，在側(cè)視圖上常將傳動(dòng)軸布置成U形方案，如圖所示。這

樣可降低傳動(dòng)軸軸線的離地高度，有利于減小客廂地板凸包高度和保證后排中

間座椅座墊處有足夠的厚度。凸包與中間傳動(dòng)軸之間的最小間隙一般應(yīng)在10?

15iiniio

69、判斷題

拉式膜片彈簧離合器其結(jié)構(gòu)更簡單、緊湊，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更小；提高了

壓緊力與傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，且并不增大踏板力，在傳遞相同的轉(zhuǎn)矩時(shí)，可采用

尺寸較小的結(jié)構(gòu)。

正確答案：對(duì)

70、填空題離合器的主要功用是（）和（）發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保

證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系（），確保汽車起步平穩(wěn)；在換擋時(shí)將（）分

離，減少變速器中換擋齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制

傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系各零部件因過載而損壞；有效地降低

（）中的震動(dòng)和噪音。

正確答案：切斷；實(shí)現(xiàn)；平順地接合；發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系；傳動(dòng)系

71、問答題計(jì)算題：已知梁的截面尺寸為bXh=200mmX500mm,安全級(jí)別為

II級(jí)（安全系數(shù)1.2）,混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C25（抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值

11.9N/mni2）,采用HRB335級(jí)鋼筋（抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值300N/mm2）,截面彎矩設(shè)

計(jì)值M=125kN?m0環(huán)境類別為一類（c=30mm）。按SL-2008規(guī)范求受拉鋼筋截面

面積。

KM

（見,a=0550,^=0.20%)

正確答案：己知K=1.2,fc=l1.9N/mm2,fy=300N/mm2,a=c+10=35mmoh0=500-

35=465mm

KM1.2xl25xl06

ot------------------------------=0.291“

5f’bh：11.9x200x4652

4二1一Jl-2“=1-71-2x0.0.291=0.354=0.550

,“她0.354x11.9x200x465-八一

4==----------------------------=1307〃?〃九2

fy300

A1328

p二二xl00%=-----------xl00%=1.44%>p.=0.20%.

b%200x4601nm

72、問答題貨車布置形式主要有？

正確答案：按駕駛室與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)位置的不同，貨車有長頭式、短頭式、平頭

式和偏置式。長頭式的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室前部，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有少部分位于

駕駛室內(nèi)時(shí)稱為短頭式，發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室內(nèi)時(shí)稱為平頭式，駕駛室偏置在發(fā)

動(dòng)機(jī)旁的貨車稱為偏置式。

73、判斷題采用移動(dòng)齒輪或接合套換檔時(shí)，待嚙合一對(duì)齒輪圓周速度必須相

等。

正確答案：對(duì)

74、問答?汽車的主要尺寸參數(shù)有哪些？(注：包括貨車)

正確答案：外廊尺寸、軸距、輪距、前懸后懸、貨車車頭長度和車廂尺寸。

75、問答題主減速器輪齒損壞形式主要有那些？

正確答案：主要有：彎曲疲勞折斷、過載折斷、齒面點(diǎn)蝕及剝落、齒面膠合、

齒面磨損等。

76、判斷題汽車主減速器錐齒輪目前常用滲碳合金鋼制造，主要有

20CrMnTi>20MnVB、20MnTiB、22CrNiMol6SiMn2WMoV等。

正確答案：對(duì)

77、單選可變換兩種速度比的主減速器，稱為()o

A、雙速主減速器

B、雙級(jí)主減速器

C、多級(jí)主減速器

D、單級(jí)主減速器

正確答案：A

78、問答題遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)換擋變速器

正確答案：平頭式汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器，受總體布置限制

變速器距駕駛員座位較遠(yuǎn)，這時(shí)需要在變速桿與撥叉之間布置若干傳動(dòng)件，換

擋手力經(jīng)過這些轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)才能完成換擋功能。這種手動(dòng)換擋變速器稱為遠(yuǎn)距離

操縱手動(dòng)換擋變速器。

79、判斷題運(yùn)動(dòng)校合包括兩方面內(nèi)容：從整車角度出發(fā)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)正確性的

檢查；對(duì)于相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件或零件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉檢查。

正確答案：對(duì)

80、判斷題子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其

強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。

正確答案：錯(cuò)

81、名詞解釋機(jī)械式無級(jí)變速器（CVT）

正確答案：帶傳動(dòng)式（含膠帶式、金屬帶式和鏈帶式）無級(jí)變速器。

82、單選一般說來，減小軸距L,就會(huì)增大（）o

A、整備質(zhì)量

B、最小轉(zhuǎn)彎半徑

C、萬向節(jié)傳動(dòng)軸的夾角

D、縱向通過半徑

正確答案：C

83、問答題汽車比功率

正確答案：汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定最大功率與汽車最大總質(zhì)量之比。

84、單選為了盡可能地增加主減速器主動(dòng)錐齒輪懸臂式支承的剛度，支承距

離b應(yīng)大于（）的懸臂長度a。

A、L5倍

B、2.0倍

C、2.5倍

D、3.0倍

正確答案：C

85、單選汽車以0.4g的減速度制動(dòng)時(shí)，車身前俯角宜不大于（）o

A、0.50

B、1.00

C、1.50

D、2.00

正確答案：C

86、問答題變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足哪些要求？

正確答案：（1）換擋時(shí)只能掛入一個(gè)擋位；（2）換擋后應(yīng)使齒輪在全齒長上

嚙合；（3）防止自動(dòng)脫擋或自動(dòng)掛擋；（4）防止誤掛倒擋；（6）換擋輕便。

87、問答題簡述汽車設(shè)計(jì)理論的作用。

正確答案：汽車設(shè)計(jì)理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的；而汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長期

積累和汽車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，又使汽車設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展與提

高。汽車設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟件與硬件。

88、判斷題支承環(huán)和支承制釘?shù)陌惭b尺寸精度要高，耐磨性要好。支承環(huán)一

般采用3.0?4.0mm的碳素彈簧鋼絲。

正確答案：對(duì)

89、單選為了降低油耗，變速器的擋數(shù)有增加的趨勢(shì)，乘用車一般用()個(gè)

擋位的變速器。

A、2、3

B、3~4

C、4?5

D、5飛

正確答案：C

90、判斷題雙曲面齒輪齒面間的壓力和摩擦功較大，可能導(dǎo)致油膜破壞和齒

面燒結(jié)咬死，抗膠合能力較低。因此，需要選用可改善油膜強(qiáng)度和帶有防刮傷

添加劑的雙曲面齒輪油來進(jìn)行潤滑。

正確答案：對(duì)

91、問答題簡述主減速器錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算。

正確答案：在選好主減速器錐齒輪的主要參數(shù)后，可根據(jù)所選擇的齒形計(jì)算錐

齒輪的幾何尺寸，而后根據(jù)所確定的計(jì)算載荷進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以保證錐齒輪有

足夠的強(qiáng)度和壽命。

92、判斷題互鎖裝置的作用是當(dāng)駕駛員用變速桿推動(dòng)某一撥叉軸時(shí)，自動(dòng)鎖

上其他所有撥叉軸。

正確答案：對(duì)

93、單選轎車子午線輪胎規(guī)格205/70SR15中的S的含義為()。

A、行駛里程

B、國際單位秒

C、負(fù)荷指數(shù)

D、表示最大車速符號(hào)

正確答案：D

94、單選為了提高汽車的經(jīng)濟(jì)性，變速器宜采用()o

A、2個(gè)檔位

B、3個(gè)檔位

C、檔位越少越好

D、適當(dāng)增加檔位

正確答案：D

95、填小題車輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)基本功用是接受從()傳來的轉(zhuǎn)矩并將其傳給

車輪。

正確答案：差速器

96、判斷題變速器第一軸前端和第二軸后端都用球軸承。

正確答案：對(duì)

97、判斷題多片離合器多為濕式，具有接合更加平順、柔和，摩擦表面溫度

較低，磨損較小，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。但分離行程大，分離不徹底，粕向尺寸

和從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大。

正確答案：對(duì)

98、判斷題弧齒錐齒輪傳動(dòng)、主、從動(dòng)齒輪的軸線垂直但不相交。

正確答案：錯(cuò)

99、問答題發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在客車上得到采用，其原因是什

么？

正確答案：發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在客車上得到采用，其原因是能較

好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的氣味和熱量，客車中、前部基本不受發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲和振動(dòng)

的影響；檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便；同時(shí)由于后橋簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量之比增大，可改

善車廂后部的乘坐舒適性；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，車廂面積利用較好，并有布置座

椅受發(fā)動(dòng)機(jī)影響較少；作為城市間客車使用時(shí)，能夠在地板下方和客車全寬范

圍內(nèi)設(shè)立體積很大的行李箱；作為市內(nèi)用客車不需要行李箱時(shí)，因后橋前面的

地板下方?jīng)]有傳動(dòng)軸，則可以降低地板高度，乘客上下車方便；傳動(dòng)粕長度

短。上坡行駛時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)輪上附著力增加，爬坡能力提高。

100、判斷題鎖銷式同步器的優(yōu)點(diǎn)是零件數(shù)量少，摩擦錐面平均半徑大，轉(zhuǎn)矩

容量大，多用于總質(zhì)量大于6噸的貨車變速器中。

正確答案：對(duì)

10k多選現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎，輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同可分為()。

A、有內(nèi)胎輪胎

B、無內(nèi)胎輪胎

C、斜交輪胎

D、子午線輪胎

正確答案：A,B

102、判斷題’齒輪壓力角較小時(shí)，重合度較大并降低了輪齒剛度，為此增加進(jìn)

入嚙合和退出嚙合時(shí)的動(dòng)載荷，使傳動(dòng)平穩(wěn)，有利于降低噪聲。

正確答案：錯(cuò)

103、單選掛車離合器的后備系數(shù)8一般取()o

A、1.201.75

B、1.50~2.25

C、1.80'3.25

D、1.80X00

正確答案：D

104、填基題后備系數(shù)B是指離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)最大

轉(zhuǎn)矩之比。其值大于()o反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大()的可靠程度。

正確答案：1;轉(zhuǎn)矩

105、填空題輪胎的名義直徑為()英寸。

正確答案：18

106、問答題簡述雙級(jí)主減速器的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。

正確答案：雙級(jí)主減速器的特點(diǎn)是在保證離地間隙的同時(shí)可得到大傳動(dòng)比，i0

一般為7~12；但尺寸、質(zhì)量均較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本也顯著增加。主要應(yīng)

用在總質(zhì)量較大的商用車上。

107、問答題簡述固定軸式變速器分類。

正確答案：固定軸式變速器又分為兩軸式、中間軸式、雙中間軸式和多中間軸

式變速器。

108、問答？如下圖所示為一變速器結(jié)構(gòu)圖，請(qǐng)分析各檔傳動(dòng)關(guān)系，畫出傳動(dòng)見

圖，并列出傳動(dòng)比。

L

正確答案：這是一個(gè)中間軸式六檔變速器，其特點(diǎn)是：（1）設(shè)有直接擋；

（2）一擋有較大的傳動(dòng)比；（3）各擋位齒輪采用常嚙合齒輪傳動(dòng)；14）各檔

均采用同步器。

傳動(dòng)路線圖如下所示。

1檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7~6~1~12,鎖銷式同步器右移，到第二軸；

2檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7飛?2~11,鎖銷式同步器左移，到第二軸；

3檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7%~3~10,鎖環(huán)式同步器右移，到第二軸；

4檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7?6?/9,鎖環(huán)式同步器右左移，到第二軸；

5檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7~6~5~8,鎖環(huán)式同步器右移，到第二軸；

6檔：動(dòng)力從第一軸到齒輪7~6,鎖環(huán)式同步器左移，到第二軸，得直接檔；

7檔：搭檔同步器左移，得倒檔。

109、單選汽車后輪前束不當(dāng)將造成轉(zhuǎn)向不穩(wěn)和（）o

A、輪胎被擦傷

B、降低制動(dòng)性能

C、車速升高

D、后輪外傾

正確答案：A

110、問、題直接操縱手動(dòng)換擋變速器

正確答案：當(dāng)變速器布置在駕駛員座椅附近，可將變速桿直接安裝在變速器

上，并依靠駕駛員手力和通過變速桿直接完成換擋功能的手動(dòng)換擋變速器，稱

為直接操縱變速器。

111、判斷題當(dāng)汽車在一般條件下行駛時(shí)，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，

而在行駛條件較差時(shí)，則采用低速檔。

正確答案：對(duì)

112、判斷題膜片彈簧離合器具有較理想的線性彈性特性。

正確答案：錯(cuò)

113、問答題簡述雙速主減速器的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。

正確答案：雙速主減速器的特點(diǎn)是雙速主減速器可由圓柱齒輪組或者行星齒輪

組構(gòu)成。圓柱齒輪式雙速主減速器結(jié)構(gòu)尺寸和質(zhì)量較大，可獲得的主傳動(dòng)比較

大；行星齒輪式雙速主減速器結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量較小，具有較高的剛度和強(qiáng)度，

橋殼與主減速器殼都可與非雙速通用，但需要加強(qiáng)行星輪系和差速器的潤滑二

雙速主減速器主要在一些單橋驅(qū)動(dòng)且總質(zhì)量較大的汽車上采用。

114、名詞解釋離合器后備系數(shù)

正確答案：離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩之比。

115、判斷題雙速主減速器就是具有兩對(duì)齒輪傳動(dòng)副的主減速器。

正確答案：錯(cuò)

116、判斷題差速器用來在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩，并保證兩輸出軸以相同的角

速度轉(zhuǎn)動(dòng)。

正確答案：錯(cuò)

117、單選離合器操縱機(jī)構(gòu)零部件裝在離合器蓋外部離合器殼內(nèi)部的有（）。

A.分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉

B.分離叉臂、踏板軸、踏板臂、踏板

C.分離杠桿、分離軸承、踏板臂、踏板

D.分離叉臂、踏板軸、分離套筒、分離叉

正確答案：A

118、名詞解釋加速時(shí)間t

正確答案：汽車在平直的良好路面上，從原地起步開始以最大的加速度加速到

一定車速所用去的時(shí)間稱為加速時(shí)間。對(duì)于最高車速＞l（）（）km/h的汽車，常用加

速到100km/h所需的時(shí)間來評(píng)價(jià).

119、單選對(duì)于乘用車及最大總質(zhì)量小于6t的商用車，后備系數(shù)B一般取

（）O

A、0.90^1.45

B、1.00^1.55

C、1.101.65

D、1.20^1.75

正確答案：D

120、單選在手動(dòng)變速器中為了防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔，變速器采用的裝置是

（）O

A、自鎖裝置

B、互鎖裝置

C、倒檔鎖裝置

D、同步器

正確答案：B

121、多選根據(jù)車橋上車輪的作用，（）屬于從動(dòng)橋。

A、轉(zhuǎn)向橋

B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

C、驅(qū)動(dòng)橋

D、支持橋

正確答案：A,D

122、問答題汽車離合器一般應(yīng)滿足哪些基本要求？

正確答案：1）在任何行駛條件下，能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩。

2）接合時(shí)平順柔和，保證汽車起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。

3）分離時(shí)要迅速、徹底。

4）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊。

5）有良好的吸熱能力和通風(fēng)散熱效果，保證離合器的使用壽命。

6）避免傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振，具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊的能力。

7）操縱輕便、準(zhǔn)確。

8）作用在從動(dòng)盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能

小，保證有穩(wěn)定的工作性能。

9）應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡。

10）結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊，制造工藝性好，維修、調(diào)整方便等。

123、判斷題變速器第一軸末端內(nèi)腔空間足夠用圓柱滾子軸承，若不足夠則用

滾針軸承。

正確答案：對(duì)

124、判斷題車身縱向振動(dòng)角過大，汽車的平順性較差；萬向傳動(dòng)軸夾角也會(huì)

減少。

正確答案：錯(cuò)

125、判斷題解放CA1091和東風(fēng)EQ1090汽車均采用全浮式支承的半軸，這種

半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩的作用。

正確答案：錯(cuò)

126、問去題簡述在繪總布置圖布置油箱總成的位置時(shí)，需要注意一些什么問

題或如何布置才是合理的？

正確答案：根據(jù)汽車最大續(xù)駛里程（20（T600kni）來確定油箱容積。乘用車要求

油箱距排氣管的距離大于300mm否則應(yīng)加裝有效的隔熱裝置；油箱距跟露的電

器接頭及開關(guān)的距離不得小于200nlm。油箱不應(yīng)當(dāng)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；乘用車油

箱常布置在行李箱內(nèi)；貨車油箱布置在縱梁上。油箱應(yīng)布置在撞車時(shí)油箱不會(huì)

受到損壞的地方。

127、問答題簡述在繪總布置圖布置備胎的位置時(shí)，需要注意一些什么問題或

如何布置才是合理的？

正確答案：乘用車備胎常布置在行李箱內(nèi)，可將備用胎立置于行李箱側(cè)臂或后

壁；貨車可布置在車架尾部下方（有時(shí)會(huì)因離去角變小使通過性變差）或是車

架中部上方貨箱底板下部。

128、判斷題扭轉(zhuǎn)減震器能降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系結(jié)合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)

諧傳動(dòng)系扭振固有頻率。

正確答案：對(duì)

129、判斷題主動(dòng)齒輪上置式輪邊減速器主要用于要求降低車身地板高度和汽

車質(zhì)心高度的城市客車和長途客車上，提高了汽車行駛穩(wěn)定性，方便乘客上、

下車。

正確答案：錯(cuò)

130、判斷題同步器能夠保證：變速器換檔時(shí)，待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到

一致，以減少?zèng)_擊和磨損。

正確答案：對(duì)

131、問答題簡述驅(qū)動(dòng)橋圓柱齒輪減速傳動(dòng)的主要應(yīng)用場合。

正確答案：圓柱齒輪傳動(dòng)廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的前置驅(qū)動(dòng)乘用車驅(qū)動(dòng)橋和雙

級(jí)主減速器驅(qū)動(dòng)橋以及輪邊減速器。

132、判斷題雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置。

正確答案：對(duì)

133、多選不同的車橋，輪轂結(jié)構(gòu)和車輪的安裝形式不同，其中輪轂的結(jié)構(gòu)形

式主要有()幾種。

A、獨(dú)立成件

B、與輪輻制成一體或與制動(dòng)鼓(盤)制成一體

C、與輪胎制成一體

D、與驅(qū)動(dòng)橋制成一體

正確答案：A,B

134、多選汽車輪胎的()直接影響到汽車的附著性能和滾動(dòng)阻力。

A、結(jié)構(gòu)和形狀

B、前后位置

C、形狀和氣壓

D、以上三種都不是

正確答案：A,C

135、判斷題同步環(huán)摩擦錐面半錐角Q越大，摩擦力矩越大。

正確答案：錯(cuò)

136、判斷題轎車的級(jí)別越高，裝載量或載客量多的貨車或客車軸距取得長。

對(duì)機(jī)動(dòng)性要求高的汽車軸距宜取短些。

正確答案：對(duì)

137、判斷題東風(fēng)EQ1O9OE型汽車變速器的互鎖裝置中，互鎖銷的長度恰好等

于撥叉軸的直徑。

正確答案：錯(cuò)

138、單選為了提高膜片彈簧的承載能力，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行()o

A、回火處理

B、滲碳處理

C、氧化處理

D^強(qiáng)壓處理

正確答案：D

139、問答題簡述在繪總布置圖布置轉(zhuǎn)向器的位置時(shí)，需要注意一些什么問題

或如何布置才是合理的？

正確答案：轉(zhuǎn)向器布置在前鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近，即前板彈簧前支架偏后不

多的位置處，免懸架運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向軸在水平面內(nèi)

與汽車中心線之間的夾角不得大于5°（影響踏板的布置和駕駛員腿部的操縱動(dòng)

作）；轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱桿之間的夾角，在中間位置時(shí)應(yīng)盡可

能布置成接近直角，以保證有較高的傳動(dòng)效率。

140、問答題簡述支承軸承的預(yù)緊的意義。

正確答案：為了提高主減速器錐齒輪的支承剛度，改善齒輪嚙合的平穩(wěn)性，應(yīng)

對(duì)支承錐齒輪的圓錐滾子軸承進(jìn)行預(yù)緊。但是如果預(yù)緊力過大，會(huì)使粕承工作

條件變壞，降低傳動(dòng)效率，加速軸承的磨損，還會(huì)導(dǎo)致軸承過熱而損壞等。通

常軸承預(yù)緊度的大小用軸承的摩擦力矩來衡量。預(yù)緊后的軸承摩擦力矩的合理

值應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。對(duì)于貨車，主動(dòng)錐齒輪滾錐軸承的摩擦力矩一般為1~

3Nmo

141、問答題發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，如今在乘用車上得到廣泛采

用，其原因究竟是什么？

正確答案：發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在乘用車上得到廣泛采用，其原因

是1.與后輪驅(qū)動(dòng)汽年比較，前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置使前軸負(fù)荷大，具有明顯的不

足轉(zhuǎn)向性能；2.前輪是驅(qū)動(dòng)輪，所以越過障礙的能力高；主減速器與變速器裝

在一個(gè)殼體內(nèi)，動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊，整車質(zhì)心降低，高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性

好；3.因?yàn)闆]有傳動(dòng)軸，車內(nèi)地板凸包高度可降低，增加駕駛空間，提高乘坐

舒適性；4.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)布置在軸距外時(shí)，軸距可以縮短，提高機(jī)動(dòng)性；5,散熱器

布置在前部，散熱條件好，發(fā)動(dòng)機(jī)足夠冷卻；6.行李箱布置在后部，有足夠大

的行李箱空間；7.容易改裝為客貨兩用車或救護(hù)車；供暖機(jī)構(gòu)簡單，管路短，

供暖效率高；8.發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器與駕駛員位置近，操縱機(jī)構(gòu)簡單；9.

發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用縱置或橫置方案，特別是采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，能縮短總長，加

上取消了傳動(dòng)軸等因素的影響，不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一

個(gè)殼體中，這樣所需的零部件就更少，消耗的材料明顯減少，使整車質(zhì)量減

輕，減輕車重提高加速性，制動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性；10.發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，原主減速

器的錐齒輪用圓柱齒輪取代，降低了制造難度，同時(shí)在裝配和使用時(shí)也不必進(jìn)

行齒輪調(diào)整，變速器和主減速器可用同一潤滑油。這種前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還可以讓

設(shè)計(jì)者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動(dòng)系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和排

氣系統(tǒng)。

142、單選制造同步環(huán)的材料現(xiàn)采用（）o

A、青銅合金

B、黃銅合金

C、鑄鐵

D、高碳鋼

正確答案：B

143、問答題制動(dòng)前俯角限值

正確答案：為了不影響乘坐舒適性，要求汽車以0.4g減速度制動(dòng)時(shí)，車身的前

俯角不大于1.5%

144、判斷題半軸根據(jù)其車輪端的支承方式不同，可分為半浮式、1/2浮式和

全浮式三種形式。

正確答案：錯(cuò)

145、問答題汽車的主要參數(shù)分兒類？各類又含有哪些參數(shù)？

正確答案：汽車的主要參數(shù)分三類：尺寸參數(shù)，質(zhì)量參數(shù)和汽車性能參數(shù)。

1）尺寸參數(shù)：外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車車頭長度和車廂尺

寸。

2）質(zhì)量參數(shù)：整車整備質(zhì)量、載客量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸

荷分配。

3）性能參數(shù)：

（1）動(dòng)力性參數(shù)：最高車速、加速時(shí)間、上坡能力、比功率和比轉(zhuǎn)距（2）燃

油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)（3）汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑（4）通過性幾何參數(shù)（5）操縱穩(wěn)定性參

數(shù)（6）制動(dòng)性參數(shù)（7）舒適性。

146、問答題驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)滿足哪些設(shè)計(jì)要求？

正確答案：驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)滿足如下設(shè)計(jì)要求：1）應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保

證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力。2）在保證強(qiáng)度和剛度

的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高汽車行駛平順性。3）保證足夠的離地間隙。

4）結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低。5）保護(hù)裝于其上的傳動(dòng)系部件和防止泥水浸入。

6）拆裝、調(diào)整、維修方便。

147、單選50-18輪胎的名義寬度為（）o

A.7.50mm

B.7.50英寸

C.18mm

D.18英寸

正確答案：B

148、判斷題摩擦離合器按從動(dòng)盤數(shù)分類有單片、雙片、多片。

正確答案：對(duì)

149、判斷題在國標(biāo)規(guī)定的汽車分類中，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500Kg,但不超

過12000Kg的載貨車輛應(yīng)屬于M3類。

正確答案：錯(cuò)

150、判斷題主動(dòng)錐齒輪的支承形式只有懸臂式支撐一種。

正確答案：錯(cuò)

151、問答題簡述車輪傳動(dòng)裝置類型及應(yīng)用。

正確答案：對(duì)于斷開式驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置為萬向傳動(dòng)

裝置；對(duì)于非斷開式驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)車輪傳動(dòng)裝置的主要零件為半軸。

152、問答題同步器同步時(shí)間t

正確答案：耍連接的兩個(gè)部分達(dá)到同步的時(shí)間。同步時(shí)間與車型有關(guān)，“算時(shí)

可在下述范圍選取：對(duì)轎車變速器高擋取0.15?0.30s,低擋取0.50?0.80s；

對(duì)貨車變速器高擋取0.30-0.80s,低擋取1.00-1.50s。

153、判斷題膜片彈簧離合器易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱，使用壽命長，

正確答案：對(duì)

154、多選蝸桿傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是()

A、工作平穩(wěn)

B、蝸桿螺旋角小時(shí)可具有自鎖的作用

C、傳動(dòng)效率高

D、價(jià)格比較昂貴

正確答案：A,B,D

155、問答題整體式車橋與斷開式車橋各有何特點(diǎn)？為什么整體式車橋配用非

獨(dú)立懸架而斷開式車橋用獨(dú)立懸架？

正確答案：整體式車橋的中部是剛性的實(shí)心或空心梁，使得兩側(cè)車輪被剛性地

固連在一起，在汽車的橫向平面內(nèi)，兩輪不能有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以只能配用非獨(dú)

立懸架。

斷開式車橋的中部為活動(dòng)關(guān)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，使得兩側(cè)的車輪在汽車的橫向平面內(nèi)

可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，兩輪可以分別獨(dú)立地通過彈性元件懸掛在車架的下面，采用獨(dú)

立懸架。

156、單選車輪定位中，()可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、前輪外傾

D、前輪前束

正確答案：D

157、單選學(xué)生A說，車輪與輪胎會(huì)影響汽車行駛的平順性；學(xué)生B說，車輪

與輪胎會(huì)影響汽車行駛的操縱穩(wěn)定性。他們說法正確的是Oo

A、只有學(xué)生A正確

B、只有學(xué)生B正確

C、學(xué)生A和B都正確

D、學(xué)生A和B都不正確

正確答案：c

158、問去題簡述汽車總布置草圖主要進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)校核？

正確答案：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與懸架運(yùn)動(dòng)的校核：作轉(zhuǎn)向輪跳動(dòng)圖；根據(jù)懸架跳動(dòng)

量，作傳動(dòng)軸跳動(dòng)圖。原則上有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的地方都要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉校核。

159、問答題汽車的舒適性包括哪些方面？

正確答案：汽車應(yīng)為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境和方便的操作條件，稱之為舒適

性。舒適性應(yīng)包括平順性、空氣調(diào)節(jié)性能（溫度、濕度等）、車內(nèi)噪聲、乘坐

環(huán)境（活動(dòng)空間、車門及通道寬度、內(nèi)部設(shè)施等）及駕駛員的操作性能。其中

汽車行駛平順性常用垂直振動(dòng)參數(shù)評(píng)價(jià)，包括頻率和振動(dòng)加速度等，此外懸架

動(dòng)撓度也用來作為評(píng)價(jià)參數(shù)之一.

160、名詞解釋最小轉(zhuǎn)彎直徑

正確答案：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的

軌跡圓的直徑稱為最小轉(zhuǎn)彎直徑。用來描述汽車轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性，是汽車轉(zhuǎn)向能力

和轉(zhuǎn)向安全性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。

161、問答題簡述在繪總布置圖車身內(nèi)部布置時(shí)，需要注意一些什么問題或如

何布置才是合理的？

正確答案：考慮良好的乘坐舒適性和足夠的安全性，結(jié)合“人體工程學(xué)”進(jìn)行

布置。

162、判斷題汽車差速器齒輪大都采用壓力角為20°、齒高系數(shù)為L0的齒

形。某些總質(zhì)量較大的商用車采用230壓力角，以提高齒輪強(qiáng)度。

正確答案：錯(cuò)

163、問答題為什么汽車廣泛采用低壓胎？

正確答案：因?yàn)榈蛪禾椥院茫瑪嗝鎸挘c道路接觸面積大，壁薄而散熱性良

好，從而有利于提高汽車行駛的平順性，轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性，此外，低壓胎壽

命也較長，且對(duì)路面的損壞小。

164、名詞解釋螺旋錐齒輪傳動(dòng)

正確答案：螺旋錐齒輪傳動(dòng)的主、從動(dòng)齒輪軸線垂直相交于一點(diǎn)，齒輪并不同

時(shí)在全長上嚙合，而是逐漸從一端連續(xù)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另一端。

165、名詞解釋非斷開式驅(qū)動(dòng)橋（或稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋）

正確答案：當(dāng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)為非斷開式（或稱為整體

式），即驅(qū)動(dòng)橋殼是一根連接左右驅(qū)動(dòng)車輪的剛性空心梁，而主減速器、差速

器及車輪傳動(dòng)裝置（由左、右半軸組成）都裝在它里面。

166、問答題為什么輪胎的表面要有花紋？輪胎表面的花紋常見的有哪兒種？

它們各有什么特點(diǎn)？各適用于哪類汽車？

正確答案：1.為使輪胎與地面有良好的附著性能，防止縱橫向滑移等，在胎面

上附著各種形狀的凹凸花紋。

2.1）輪胎花紋有三種，即普通花紋、混合花紋和越野花紋等。2）特點(diǎn)及應(yīng)

用：（1）普通花紋的特點(diǎn)是花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，因而耐磨性和附

著性較好，適用于較好的硬路面。其中的縱向花紋，轎車、貨車均可選用；橫

向花紋僅用于貨車。（2）越野花紋的特點(diǎn)是凹部深而粗，軟路面上附著性好，

越野能力強(qiáng)，適用于礦山、建筑工地以及其他一些松軟路面上使用的越野汽車

輪胎。越野花紋輪胎不宜在較好硬路面上使用，否則行駛阻力加大且加速花紋

的磨損。混合花紋的特點(diǎn)介于普通花紋與越野花紋之間，兼顧了兩者使用要

求，中部為菱形、縱向?yàn)殇忼X形或煙斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適應(yīng)于

城市、鄉(xiāng)村之間路面。

167、單選我國法規(guī)規(guī)定，汽車高不應(yīng)超過（）o

A、3.5米

B、4米

C、4.5米

D、5米

正確答案：B

168、單選全浮半軸承受（）的作用。

A.轉(zhuǎn)矩

B.彎矩

C.反力

D.A,B,C

正確答案：A

169、問答題簡述在繪總布置圖布置踏板的位置時(shí)，需要注意一些什么問題或

如何布置才是合理的？

正確答案：在離合器踏板左側(cè)，應(yīng)當(dāng)留出離合器不工作時(shí)可以放下左腳的空

間。油門踏板一般比制動(dòng)踏板稍低，要求油門踏板與制動(dòng)踏板之間留有大于一

只完整鞋底寬度（60mm）的距離。為了操縱方便，從駕駛員方向看，油門踏板

布置成朝外轉(zhuǎn)的樣子。駕駛員應(yīng)當(dāng)用腳后跟支靠在地板上。

170、名詞解釋強(qiáng)制鎖止式差速器

正確答案：當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪處于附著系數(shù)較小的路面時(shí)，可通過液壓或氣動(dòng)操縱

機(jī)構(gòu)使內(nèi)、外接合器（即差速鎖）嚙合，此后差速器殼與半軸鎖緊在一起，使

差速器不起作用，這樣可充分利用地面的附著系數(shù)，使?fàn)恳_(dá)到可能的最大

值。

171、問答題根據(jù)軸的不同型式，變速器可分為哪些類型？

正確答案：分為固定軸式和旋轉(zhuǎn)軸式兩種；固定軸式變速器應(yīng)用廣泛，其中兩

軸式變速器多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，中間軸式變速器多用于發(fā)動(dòng)

機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車上。旋轉(zhuǎn)軸式主要用于液力機(jī)械式變速器。

固定軸式又分為兩軸式變速器，中間軸式變速器，雙中間軸式變速器，多中間

軸式變速器等。

172、問答題驅(qū)動(dòng)橋主減速器有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？

正確答案：主減速器根據(jù)齒輪類型、減速形式以及主、從動(dòng)齒輪的支承形式不

同分類。

(一)按齒輪類型可分為：弧齒錐齒輪、雙曲面齒輪、圓柱齒輪和蝸輪蝸桿等

形式；

(二)按減速形式可分為：單級(jí)主減速器，雙級(jí)主減速器，雙速主減速器，貫

通式主減速器，單、雙級(jí)減速配輪邊減速；

(三)按主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案可分為：主動(dòng)錐齒輪懸臂式支承形式、主

動(dòng)錐齒輪跨置式支承形式、從動(dòng)錐齒輪支承形式。

173、問答題簡述可分式橋殼的結(jié)構(gòu)及優(yōu)缺點(diǎn)。

正確答案：可分式橋殼由一個(gè)垂直接合面分為左右兩部分，兩部分通過螺栓聯(lián)

接成一體。每一部分均由一鑄造殼體和一個(gè)壓入其外端的半軸套管組成，軸管

與殼體用抑釘連接。

這種橋殼結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝性好，主減速器支承剛度好。但拆裝、調(diào)整、維

修很不方便，橋殼的強(qiáng)度和剛度受結(jié)構(gòu)的限制，曾用于輕型汽車上，現(xiàn)已較少

使用。

174、判斷題離合器踏板的自由行程過大會(huì)造成離合器的傳力性能下降。

正確答案：錯(cuò)

175、單選全浮半軸承受()的作用。

A.轉(zhuǎn)矩

B.彎矩

C.反力

D.A,B,C

正確答案：A

176、問答題簡述客年車身形式有哪些。

正確答案：有單層客車和雙層客車之分。無論單層客車或雙層客車，其發(fā)動(dòng)機(jī)

多數(shù)布置在車廂內(nèi)，故為平頭車，而長頭車已少見。

177、填空題主減速器的齒輪主要有()齒輪、()齒輪、()齒輪和蝸輪蝸

桿等形式。

正確答案：螺旋錐；雙曲面；圓柱

178、判斷題半浮式支承的半軸易于拆裝，不需拆卸車輪就可將半軸抽下。

正確答案：錯(cuò)

179、判斷題對(duì)于對(duì)稱式錐齒輪差速器來說，當(dāng)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速不等時(shí)，行

星齒輪僅自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)。

正確答案：錯(cuò)

180、判斷題汽車兩側(cè)車輪輻板的固定螺栓一般都采用右旋螺紋。

正確答案：對(duì)

181、名詞解釋汽車比功率和比轉(zhuǎn)矩

正確答案：比功率是汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定最大功率與汽車最大總質(zhì)量之比。

它可以綜合反映汽車的動(dòng)力性。

比轉(zhuǎn)矩是汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩與汽車總質(zhì)量之比。它能反映汽車的牽引

能力。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性：用汽車在水平的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車速或

多工況滿載行駛百公里的燃油消耗量(L/100km)來評(píng)價(jià)。該值越小燃油經(jīng)濟(jì)

性越好。級(jí)別低的轎車，百公里燃油消耗量要低于級(jí)別高的轎車。未來的發(fā)展

趨勢(shì)是百公里油耗量繼續(xù)減少，如正在研制的超經(jīng)濟(jì)型轎車的百公里燃油消耗

量為3L/lOOkmo

182、判斷題驅(qū)動(dòng)橋主減速器、主動(dòng)錐齒輪支承有懸臂式和跨置式兩種。

正確答案：對(duì)

183、判斷題目前通用的從動(dòng)盤減振器在特性上存在能使發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器振動(dòng)

系統(tǒng)的固有頻率降低到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速以下，因此能避免怠速時(shí)的共振。

正確答案：錯(cuò)

184、多選汽車驅(qū)動(dòng)橋的功用有()o

A、將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)減速增矩

B、將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩依次傳到驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)減速減矩

C、改變動(dòng)力傳遞方向，實(shí)現(xiàn)差速作用

D、減振作用

正確答案：A,C

185、問答題簡述組合式橋殼的結(jié)構(gòu)、優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用車型。

正確答案：組合式橋殼是將主減速器殼與部分橋殼鑄為一體，而后用無縫鋼管

分別壓人殼體兩端，兩者間