哈爾濱電務段勞動平安規章制度

為進一步規范勞動平安管理，強化平安風險限制，削減人

身傷亡事故發生，結合我段工作實際，特制定《哈爾濱電務段

勞動平安規章制度》。

第一章共用部分

一、“三預想”的平安制度

工作前想措施（聯系、登記、檢修、打算、防護）；工作

中想平安（無漏查、漏檢和造成危害的可能）；工作后想漏洞

（復查、試驗、加封、加鎖、消記手續是否完好）。

二、“三不干”的平安制度

沒有打算好不干；時間不夠不干；勞力不足不干。

三、“四不放過”的內容：事故緣由分析不清不放過；沒

有防護措施不放過；事故責任者和群眾沒有受到教化不放過；

事故責任者沒有受到處分不放過。

四、“四做到”、“七不準”內容

四做到：做到班前充分休息；做到工作精力集中；做到正

確著用護品；做到橫過線路時，一站、二看、三通過。

七不準：不準飲酒上崗；不準擅離崗位；不準飛乘飛降；

不準隨車捎腳；不準鉆越車輛；不準搶越線路；不準走軌面、

枕木頭、線路中心和在車下坐臥。

五、在站內、區間作業時的作業制度

1、上道進行施工、檢修作業及設備檢查時，應實行雙人

作業，按規定穿著防護服（飾），并應設平安防護員，實行專

人防護。

2、防護員應與室內值班人員保掛聯絡，隨時預報列車運

行狀況。防護員應佩戴標記，攜帶規定的防護用具。防護員不

準兼做其他工作。

3、電務值班人員應隨時與車站值班員聯系，駕馭列車運

行狀況，并剛好通知現場信號作業人員，現場作業人員接到電

務值班人員通知后，應馬上停止作業，下道躲避。

4、在站內作業時要時時留意眺望列車運行，依據站場線

路布置，建立作業平安島。有條件的車站應安裝列車接近自動

音響或語音報警裝置。

5、在區間行走時應走路肩；在道床上行走或工作時，應

不斷前后眺望；在復線區間，應逆列車運行方向行走，并不斷

前后眺望，禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。

6、橫越線路時，須執行“一站、二看、三通過”的制度。

禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部

通過時，應與其保持5nl以上距離。

7、禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。

8、雷雨或暴風時，禁止在信號機上作業；打雷時，禁止

修理避雷器、地線。

9、挖坑、溝時，應了解地下設備狀況，土質松軟處所應

有防護和加固措施，以防坍塌。坑、溝一般不應過夜，不得已

時，須實行防護措施。

10、扛抬笨重物品時，每人負重一般不得超過50kg。

11、禁止扒乘機車或列車；禁止從行駛中的機車或列車跳

十、基地人員現場作業規定：.

基地人員到現場作業時，必需有現場人員或熟識作業現場

的人員擔當平安防護工作，嚴禁基地人員單獨到現場作業。

其次章信號部分

一、高柱信號機作業制度

1、離開梯子或站在梯子架外側工作，須運用平安帶。

2、禁止上、下同時作業，不得將工具、材料放在信號機

±;不準上下拋遞工具、材料。

3、列車通過時，禁止在該股道兩側信號機上停留。

4、不準人扛、手提笨重物品攀登信號機。

5、禁止在六級大風、雷雨時登高作業、特別狀況要實行

有效平安措施。

6、禁止有不適于高處作業病癥的人從事高空作業。

二、檢修整流、變流及磁飽和等電源設備時規定

1、電壓高于220V的設備應關閉電源，并通過人工放電，

釋放電容器電能后，方可起先工作。

2、不準將電流互感器二次線圈開路，以免產生高電壓擊

穿設備和危及人身平安。

三、檢修、施工作業人身平安規定

1、檢修、施工作業必需設專職平安防護員，檢修、施工

作業的防護人員數量，要依據檢修、施工作業的范圍，合理設

置防護人員。

2、檢修電動（電空、電液）轉轍機時，應打開遮斷器。

3、利用自行車等交通工具在現場馱運料具時，站場內必

需推行，本線、鄰線來車必需停止推行，面對來車方向避車，

并視察列車運行狀況，防止車門、繩索、墜落物傷人。

4、嚴禁運用單軌車在線路上運輸設備和材料，嚴禁在軌

面上推拉轉轍機等機具設備。

5、協作工務施工應留意躲避機械、機具和作業車輛，避

開造成人身損害。

6、轉換道岔設備時應聯系徹底，手腳不得放在轉換部位。

7、施工平安措施中的人身平安措施要符合施工性質，項

目詳細，針對性強。人身平安措施必需經平安科審核并簽字后,

方可實施。

8、布署天窗外完成的檢查、測試及試驗等臨時性工作任

務時，必需同步制定人身平安措施。

四、故障處理（含搶險）人身平安規定

1、在人員允許的狀況下，室外設備故障處理應設專人防

護；遇單人處理室外故障時，故障處理人員必需攜帶對講機，

要將對講機頻道設置到行車頻道，并時時監聽列車運行狀況,

有列車接近時要下道避車。

2、有室內值班人員協作時，室內值班人員要隨時向故障

處理人員通報列車運行狀況，故障處理人員在接到列車接近的

通知后，要馬上下道避車，面對列車立姿站立。

五、現場作業人員著裝的規定

1、現場作業人員應穿著防護服（飾），服裝樣式和顏色應

統一，服裝整齊。

2、防護員要穿黃色防護服，并佩帶防護員臂章或胸章。

六、電務駐站聯絡員及現場平安防護員有關規定

（-）駐站聯絡員職責

駐站聯絡員日常管理歸所在工區，作業中受施工（修理）

負責人干脆領導，從事為現場作業的登記、聯系、銷記和涉及

作業職場車列運行狀況提前通知現場平安防護員的工作。并提

示現場檢查工具、材料是否侵限，協助設備是否復原原狀。負

有車列運行信息剛好精確，確保通知到位，避開發生人身平安

的責任。

（-）現場平安防護員職責

現場平安防護員日常管理歸所在工區，作業中受施工（修

理）負責人干脆領導，從事為現場作業進行人身平安防護的工

作。負有受理駐站聯絡員車列運行預報信息，并剛好精確通知

作業人員躲避車列，使現場作業人員能夠提前到達平安地點躲

避車列，并留意視察作業人員運用的工具、材料是否侵限，協

助設備是否復原原狀。負有確保現場作業人員人身平安和設備

平安的責任。

（三）駐站聯絡員、現場平安防護員基本要求

1、駐站聯絡員、現場平安防護員每年必需進行不少于6

課時的脫產理論和實做培訓，并建立統一檔案，在教化科備查。

2、駐站聯絡員、現場平安防護員每年必需進行一次考核,

考核不合格不準上崗，并建立統一檔案，在教化科備查。

3、駐站聯絡員、現場平安防護員必需持證上崗，并建立

統一檔案，在教化科備查。

（四）駐站聯絡員、現場平安防護員基本條件

1、業務實力強。具有3年及以上現場工作經驗，中級及

以上信號工崗位技能，對平安防護區域內的信聯閉設備位置、

作業場所熟識，對聯鎖關系清晰，嫻熟駕馭各種作業（施工、

修理、巡察）的登（銷）記及聯系標準。

2、責隨意識強。具有較強的事業心和責任感。酷愛本職

工作，聽從領導，聽從指揮，仔細負責，堅持原則，主動主動,

任勞任怨。對本職工作相識明確，對他人平安高度負責。

3、身體條件好。具有健康的身體，視聽實力好，語言表

達實力強，能夠在較長時間連續工作狀況下，保持動作敏捷，

思維靈敏的良好狀態。

（五）駐站聯絡員作業標準

1、提前駕馭作業狀況，達到“五清”（作業項目、作業

地點、影響范圍、作業人員、作業時間）。在天窗作業前40

分鐘、其它作業前10分鐘到達車站運轉室，向車站值班人員

詢問作業期間的列車運行狀況。同時要在作業前試驗聯系工具

狀態良好，發覺聯系工具不良時，不準作業。

2、駐站聯絡員在作業前核對作上支配，在行車登記簿上

登記，確認封鎖吩咐號、起止時間及辦理有關承認手續后，方

可通知室外作業人員進行作業。

3、駐站聯絡員必需隨時詢問車站值班人員，實時駕馭列

車運行狀況，剛好精確地把列車運行狀況通知防護人員，在3

次通知現場防護員未得到復誦的狀況下，5分鐘之內要實行應

急措施（包括與車站值班員聯系，由車站值班員利用無線列調

或對講機通告機車乘務員前方有作業，以引起留意；通知車站

停止作業；利用手機等聯系工具；通知就近人員等）以最快捷

方式剛好通知室外人員停止作業下道避車。

4、駐站聯絡員應堅守崗位，不得擅自離開車站運轉室。

特別緣由必需離開防護地點時，必需經支配此項工作的負責人

批準，并有其他駐站聯絡員接替，方可離開。沒有接替的聯絡

人員時，應停止室外作業，作業人員在平安地點避車。

5、駐站聯絡員除聯系、登記工作外，不得進行其它工作。

當接到向現場送工具、材料等職責范圍外的工作指令時，駐站

聯絡員有權拒絕，不得擅離崗位。

6、作業結束后，與現場作業人員進行聯系，確認設備良

好后開通設備，并與車務人員共同在行車登記簿銷記。在確認

現場作業人員收工離開現場返回工區后，得到作業負責人許可

后，方可離開車站運轉室。

（六）平安防護員作業標準

1、平安防護員應提前駕馭作業狀況，達到“五清”（清

晰作業項目、清晰作業地點、清晰影響范圍、清晰作業人員、

清晰作業時間）。按規定身著防護服裝，攜帶防護用品（防護

旗、電臺或有線電話、防護號角）。

2、平安防護員應在作業前與室內駐站聯絡員試驗聯系工

具狀態良好，發覺聯系工具及防護用具不良時，不準作業。

3、平安防護員應堅守崗位，不準擅自離開防護地點。特

別緣由必需離開防護地點時，必需經支配此項工作的作業負責

人批準，并有平安防護員接替，方可離開。

4、平安防護員應剛好與駐站聯絡員聯系，一般3—5分

鐘聯系一次，駕馭列車運行狀況，得到列車運行通報應剛好通

知作業人員下道避車。同時提示室外作業人員剛好清理作業現

場的工具材料以及復原侵入限界的協助設備。

5、平安防護員應與作業人員共同動身到達作業現場，并

負責從工區到作業地點及作業結束返回工區區段的防護。平安

防護員在雙人作業或多人作業時，距作業人員距離不得超過

20米，一般距作業地點3—5米。擔當巡察作業防護工作時，

防護人員不得與作業人員并排行走，應保持3—5米距離。駝

峰車間運用風管路除雪、除塵作業，現場運用風力除雪機作業

平安防護員應保證在通話不暢狀況下，能夠剛好用繩索拽動及

其他方式通知作業人員下道避車。

6、平安防護員防護時應面對列車方向，但不允許站在線

路中心進行防護，防護地點選擇平安地帶，當多人集中作業時,

平安防護員應站在位于接車方向一端；當多人作業且作業地點

分散，平安防護員應處在所防護作業區域中間位置；平安防護

員的防護有效距離即防護半徑為3-20米，當超過此有效距離

時，平安防護員有權提示各項作業負責人另設平安防護員。

7、平安防護員應通知作業人員在來車時剛好下道躲避，

并檢查工具、材料是否侵入限界。避車時防護員與作業人員應

列隊在同側的路肩外側站立。在提速區段（京哈線、濱州線哈

-齊間）避車時應列隊靠防護網站立。當作業人員在兩線間躲

避列車或不剛好下道，平安防護員有權制止。

8、平安防護員除進行平安防護工作外，不準兼職其它工

作。當接到取送工具、材料等其它職責范圍外工作指令時，平

安防護員在無人代替時有權拒絕。平安防護員應幫助工長做好

每日平安預想。

9、區間作業，作業點及作業點兩側各2公里處，必需設

置遠端防護員，必需保證聯絡暢通。山區區間作業，可依據實

際狀況，適當增加遠端防護員數量，以保證防護員間通信暢通。

（七）駐站聯絡員作業流程

作業前

1、打算作業：駐站聯絡員提前駕馭作業時間、作業項目、

影響范圍、作業地點、作業負責人、現場平安防護員姓名及聯

系方式。

2、檢查用品：試驗電臺，小電話總機，保證狀態良好、

佩帶臂章。

作業中

1、到崗：“天窗”40分鐘前到達車站，了解列車運行狀

況。

2、校時：以車站運轉室行車TDCS時鐘為準，與現場作業

負責人、平安防護員校時。用語：駐站聯絡員呼：XXX,現在

時間：XX點XX分。現場作業負責人、現場防護員應答：復誦,

XXX明白。

3、登記：修理/施工“天窗”作業起先前40分鐘，分別

在《行車設備檢查登記簿》（運統一17）、《行車設備施工登記

簿》（運統一46）上登記。

4、視察：不間斷地視察運轉室限制臺臺面或TDCS顯示器,

向值班員了解駕馭列車的運行狀況。

5、通報：與每個作業地點的現場平安防護員通報相鄰車

站列車發車和本站列車接近、通過、離去的狀況。通報用語：

駐站聯絡員呼：XXX,上(下)行XX站一XX站間無列車；列

車XXX次XX時XX分在XX站(兩個以上方向或反方向運行時

應說明方向：XX線XX方向)已發車(已閉塞、已接近)，請

檢查現場作業工具、材料是否侵限，對協助設備復原原狀，剛

好下道避車。現場防護員應答：復誦，XXX明白。

6、聯系

(1)在作業人員懇求要點后，與車站值班員核對調度吩

咐號、設備名稱、起止時間及影響范圍無誤后，將此內容轉達

給現場作業負責人、平安防護員。用語：作業項目：XXX作業;

停用時間XX時XX分一XX時XX分；影響范圍：XXX,現在可

以起先作業。作業負責人及平安防護員復誦：XXX明白。

(2)每隔3-5分鐘與平安防護員通話一次。

(3)“天窗”作業結束前10分物，與現場作業負責人、

平安防護員聯系，提示“天窗”結束時間，并向現場了解作業

完成狀況。

(4)與現場平安防護員聯系不通且有列車即將接近作業

地點時，馬上與車站值班員聯系，由車站值班員利用無線列調

或對講機通告機車乘務員前方有作業，以引起留意，同時實行

最快捷方式與現場平安防護員取得聯系。

(5)提速區段快速列車通過作業點前10分鐘起先隨時向

現場平安防護員通告列車運行狀況。

7、銷記：依據天窗作業支配，到作業停止時間時，通知

室外平安防護員及作業人員停止作業，并與車站值班員共同試

驗設備良好后，在《行車設備檢查登記簿》、《行車設備施工登

記簿》上銷記。

作業后

接著保持和平安防護員的聯系，并時時駕馭列車運行，剛

好向防護員通報列車運行狀況，直至作業人員全部返回。

（A）現場作業人員下道時機：

1、自動閉塞提速區段下道時機規定：客車提前四個區段

下道；貨車提前三個區段下道；發車、調車排路后下道。

2、在自動閉塞區段下道時機規定：客車提前三個區段下

道；貨車提前二個區段下道；發車、調車排路后下道。

3、在半自動閉塞區段下道時機規定：客車、貨車提前二

個區段下道；發車、調車排路后下道。

4、哈南及特一、二等站下道時機同自動閉塞區段。

5、區段的劃分規定：站內按二個區段計算（從進站至股

道中心依據一個閉塞區段計算）。

6、因列車變更進路，提速區段反方向運行要提前二個區

間通知現場平安防護員。

（九）現場平安防護員作業流程

作業前

1、提前駕馭作業狀況，達到“五清”（清晰作業項目、清

晰作業地點、清晰影響范圍、清晰作業人員、清晰作業時間）。

2、按規定著防護服裝，攜帶防護用品（防護旗、電臺或

有線電話、防護號角）。

3、檢查防護用具狀態，與駐站聯絡員試驗電臺狀態良好。

作業中

1、手持防護旗，精力集中，并不間斷了望。

2、每隔3-5分鐘與駐站聯絡員通話一次，駕馭列車運行

狀況，并通知作業負責人及作業人員。

3、接到列車運行預報信息后，剛好通知作業負責人及作

業人員。用語：XXX,XX次列車已于XX時XX分由XX站（兩

個以上方向或反方向運行時應說明方向：XX線XX方向）動身

（接近、閉塞），檢查工具材料以及協助設備是否侵限，留意

躲避列車。

4、接到駐站聯絡員列車運行通知，依據下道時機規定，

現場防護員應吹響防護號角一長三短聲，作業人員無反應時，

要馬上奔赴作業地點，強迫作業人員下道。發出下道通知后，

幫助作業負責人監視列車接近狀況、下道狀況和工具材料是否

侵入限界。防護員與作業人員應站在線路的一側避車。

5、列車在作業地點通過后，通知駐站聯絡員。同時了解

鄰線及本線來車狀況，通知作業負責人及作業人員。

6、在與駐站聯絡員聯系中斷或肘斷時續時，必需通知作

業負責人及作業人員馬上停止作業，復原設備正常狀態，并組

織人員下道，檢查工具材料是否侵入限界。

7、接到駐站聯絡員快速列車預報后，剛好通知作業負責

人及作業人員組織下道避車。

作業結束

1、作業結束后，做好返回工區行走區段的防護工作，做

到作業人員同去同回。如需用小推車運輸工具、材料，剛好和

駐站聯絡員聯系，明確走行位置，剛好駕馭列車運行狀況，防

止小推車侵入限界。

2、人員、工具材料全部下道后，通知駐站聯絡員作業結

束。

七、在電氣化區段作業時規定

1、人身和攜帶物件（如長桿、導線、工具等）與接觸網

設備帶電部分，必需保持2nl以上的距離，與回流線有1m以上

的距離。

2、在距離接觸網帶電部分不足21n的處所作業時，接觸網

必需停電，由接觸網工區人員安設牢靠的臨時接地線后，方可

起先工作，作業時應有接觸網工區人員在場監護。拆除臨時接

地線后，嚴禁再進行作業。

3、禁止在接觸網支柱上搭掛物品，攀登或在支柱旁休息。

4、嚴禁向接觸網上搭掛繩索等物，一旦發覺接觸網上掛

有線頭等物，不準接觸。當發覺接觸網導線斷落時，要遠離該

處10m以外，將該處加以防護，并馬上通知有關部門處理。

5、電務設備的地線必需連接堅固，接觸良好，接地電阻

符合要求。信號人員作業時應確認其各部地線接觸良好。

6、信號人員作業時，應按規定運用耐高壓的絕緣防才用

品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。

7、更換扼流變壓器、中心連接板、軌道電路送、受電的

扼流變壓器引接線、站內橫向連接線等器件時，應按規定實行

相應的平安防護措施，保證牽引電流暢通后，方可進行作業。

8、更換軌道電路絕緣時，應在確認扼流變壓器連接線各

部連接良好后，方準起先作業。

9、整修電纜時，應先確認電纜外皮(全塑電纜除外)與

電纜屏蔽地線連接堅固，接觸良好，同溝內數條電纜外皮焊接

良好，方準起先作業。

10、不得登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。

11、當電力機車接近時，電務檢修作業人員不準在鄰線躲

車，嚴禁腳踩鋼軌絕緣。

12、在線路作業時，所用任何工具部件只能平用，不準向上

高舉過頭部，不準以木棒，竹桿及長大物件高舉揮動，全部物品

保持水平。

13、禁止通過任何物體，如棒條、導線、水流等與接觸網

的導線及相連部性相接觸(接觸網特別帶電作業除外)。

14、在距離接觸網帶電部分2—41n的設施上作業時，可不

停電，但須要有接觸網工或專人在場監護。

15、電氣化區段檢修軌道電路時應做到：

(1)在軌道上作業，必需保證牽引電流的暢通并安裝好防

護。

(2)發覺回流線斷線或扼流變壓器損壞，不得擅自處理必需

通知車站，并向車站登記要點做好防護后，方準處理。

16、電氣化區段高柱信號機進行檢修作業時應做到

(1)在進行高柱信號機作業前，需先用手錘檢查信號現梯

子的地線，確認接觸良好后方準進行桿上作業。

(2)登上信號機后，需先檢查各部地線連接部分，確認接

觸堅固后，方可進行檢修作業。

(3)作業時須保持人身和所持工具與接觸網帶電部分距離

不得少于2nl以及回流不得少于1%否則應實行信號機柱外移

的措施，如屬線間機柱無條件移動時，應實行適當降低機柱的

高度來保證作業人員的人身平安。

(4)雷雨、霧及暴風雪天氣，禁止登上信號機。桿上砰下

傳遞物品時必需用帶絕緣或干燥的繩子。

17、電氣化區段，接觸網停電施工結束后送電和首列車列

通過時，電務人員要遠離接觸網線20nl以上或站在平安地點。

班組要駕馭接觸網停電施工方案，安排工作時要重點提示。

18、機械室和限制臺檢修作業時

(1)確認接地良好。

(2)站在橡皮絕緣墊上方準起先工作。

19、軌道電路更換設備影響牽引電流通路時應遵守：

(1)在更換雙軌條軌道電路中的扼流變壓器或該扼流變壓

器上的牽引連接線時，當兩條鋼軌與相鄰軌道電路的扼流變壓

器的中間點予以連接之前，禁止從鋼軌切斷扼流變壓器的任何一

側。

(2)在更換雙軌條軌道電路相鄰兩軌道扼流變壓器的中

間點連接線或原軌條牽引連接線時，當兩個扼流變壓器的中間

點連接線或通牽引電流的單軌條牽引連接線事先連妥之前，禁

止切斷原有連接線。

(3)在更換絕緣節時,在雙軌條軌道電路中禁止斷開接向

軌道扼流變壓器連接線中任何一側或兩個扼流變壓器中間點

之連線；在單軌條軌道電路中，禁止斷開相鄰兩軌道電路之牽

引連接線以及平行軌道的牽引軌條之間的連接線。

八、駝峰減速器日常修理人身平安規定

1、天窗修時間內修理或更換減速器制動軌、制動鉗、電

控閥、風缸、表示塊等部件時，必需斷開減速器閘刀并關閉供

風風源。

2、試驗減速器制動、緩解表示肘應聯系徹底，手腳不得

放在減速器可動部位。

九、駝峰自動化風動轉轍機日常修理人身平安規定

1、日常天窗修開蓋檢查、檢修風動轉轍機時，應首先斷

開遮斷器。調整道岔或二連件加油時，必需關閉風源。

2、轉換道岔試驗設備時應聯系徹底，手腳不得放在風動

轉轍機尖軌、基本軌和轉換部位。

3、自動化室內對限制設備的軟件、電纜、踏板、軌道電

路等摘線測試時，必需提前通知室外有關作業人員，防止減速

器、風動道岔設備誤動造成作業人員夾傷手腳。

十、駝峰空壓機、平安閥日常修理人身平安規定

1、空壓機檢修前必需斷開電源，并懸掛停電作業牌。

2、嚴禁腳踩空壓機可動部件登高作業，一級缸檢修或更

換部件時必需排凈壓縮空氣，機器運行中嚴禁注油或擦拭電機

甩輪。

3、更換平安閥時，檢修人員必需穿防滑高壓膠鞋、必需

將儲風罐壓縮空氣排凈后方可拆卸平安閥。

4、登高作業前必需檢查平安帶、梯子的狀態，確認良好

后方可登高，傳遞平安閥時必需用繩索進行傳遞，嚴禁上下拋

遞工具和材料。

5、對不適合高空作業的人員，禁止登高作業。

第四章車載部分

車載設備及ATP設備檢測、檢修人身平安規定

1、機車入庫或在車站停車檢修機車外部的電務設備時,

應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止

操縱牌二

2、檢測職工在下雨、雪作業時，留意人身平安，當心路

滑，以免摔傷。檢測人員上、下車作業時，嚴禁臉朝外下車或

機車在運行時上、下機車，避開出現人身損害事務。

3、上下機車嚴禁手拿物品，要佩戴工具袋，要面對車內，

雙手把桿，嚴禁將手放在門縫處。

4、嚴禁在相臨很近的兩臺機車間通行，嚴禁跳越地溝。

5、常用制動、緊急制動試驗前必需先鳴笛示警。

6、嚴禁在機車行駛中檢測、檢修車載設備，必需停機后

檢測車載設備。機車沒有停穩，嚴禁上下機車。

7、單人檢測時，出場檢測人員要攜帶手持電臺，通知室

內坐臺人員，“檢測XXX機車”，檢測完畢后需通過電臺通知室

內坐臺人員，“XXX機車檢測完畢，已下車”，坐臺人員由車

載車間自行支配。

8、檢測電力機車、動車組電務設備時，必需按規定著裝,

穿絕緣鞋。

9、更換電力機車、動車組車下或車頂電務設備時，必需

在降弓的狀況下進行。

10、進行車載設備及ATP設備的檢修作業