道路機場與橋隧工程模擬考試題與參考答案一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.造價低，耐磨性能好，適合于重載交通，但養生期較長的橋面鋪裝類型是()A、瀝青表面處治B、水泥混凝土橋面鋪裝C、改性瀝青混凝土橋面鋪裝D、瀝青混凝土橋面鋪裝正確答案：B答案解析：水泥混凝土橋面鋪裝造價低，耐磨性能好，適合重載交通，但養生期較長。瀝青表面處治主要用于改善路面的平整度等，不適用于橋面鋪裝；瀝青混凝土橋面鋪裝和改性瀝青混凝土橋面鋪裝造價相對較高，養生期相對較短。2.對公路工程的一般分包，分包人的挑選首先由（）確定。A、業主B、監理工程師C、評標委員會D、承包人正確答案：D答案解析：分包人的挑選首先由承包人確定。一般分包是指承包人將工程的一部分，發包給具有相應資質的其他承包人，承包人有權利和義務對分包人進行挑選，以確保分包工程的順利進行和質量控制等。評標委員會主要負責評標工作；業主一般不直接確定一般分包的分包人；監理工程師主要起監督管理作用，不是首先確定分包人的主體。3.衡量拱橋受力特征的一個重要指標是（）A、橋下凈空B、計算矢高C、凈矢高D、矢跨比正確答案：D答案解析：矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高與計算跨徑之比，它是衡量拱橋受力特征的一個重要指標。矢跨比影響拱橋的內力分布、結構剛度、穩定性等諸多方面。凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離；計算矢高是拱軸線兩端點之間的水平距離；橋下凈空是為滿足橋下通航（行車、行人）要求，對上部結構底緣以下規定的空間界限。4.預應力混凝土梁中通常不設()A、分布鋼筋B、箍筋C、斜筋D、彎起的預應力鋼筋正確答案：C5.《公路工程技術標準》規定，公路豎曲線采用（）。A、回旋曲線B、雙曲線C、二次拋物線D、三次拋物線正確答案：C答案解析：豎曲線一般采用二次拋物線形式，這是《公路工程技術標準》中的規定。二次拋物線形式能較好地滿足公路豎曲線的設計要求，實現車輛行駛的平穩過渡等功能。6.當路基潮濕時，路面使用壽命會（）。A、降低B、不確定C、不變D、增大正確答案：A答案解析：當路基潮濕時，其強度和穩定性會受到影響，可能導致路面出現早期病害，如裂縫、沉陷等，從而大大降低路面的使用壽命。7.鋼材抵抗沖擊荷載的能力稱為（）。A、塑性B、沖擊韌性C、彈性D、硬度正確答案：B答案解析：沖擊韌性是指鋼材抵抗沖擊荷載而不被破壞的能力。塑性是指鋼材在受力破壞前可以經受永久變形的性能。彈性是材料在外力作用下產生變形，當外力取消后變形能完全恢復的性質。硬度是指鋼材抵抗較硬物體壓入其表面的能力。所以鋼材抵抗沖擊荷載的能力稱為沖擊韌性，答案選B。8.道路通行能力研究主體不包括（）。A、機動車B、非機動車C、駕駛員D、行人正確答案：C答案解析：道路通行能力研究主體主要是針對道路上的交通流情況，包括機動車、非機動車和行人等在道路上的通行特性和能力。而駕駛員是交通參與者個體，并非道路通行能力研究的主體對象。9.針對危險性較大的工程編制的專項施工方案必須由（）進行現場監督實施。A、班組負責人B、專職安全生產管理人員C、監理工程師D、技術負責人正確答案：B答案解析：專項施工方案應當由施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監理工程師審查簽字、加蓋執業印章后方可實施。在施工過程中，必須由專職安全生產管理人員進行現場監督實施，以確保施工安全按照專項方案的要求執行。技術負責人主要負責方案的審核等工作，不在現場監督實施；班組負責人負責帶領班組施工，并非專門監督方案實施；監理工程師主要起監督管理等作用，不是現場監督專項施工方案實施的主體。10.橋梁設計中，為方便計算恒載作用下拱的內力，恒載內力一般分為兩部分計算，即不考慮彈性壓縮影響的內力與()A、附加內力B、裸拱內力C、彈性壓縮引起的內力D、活載內力正確答案：C答案解析：在計算恒載作用下拱的內力時，恒載內力分為兩部分計算，一部分是不考慮彈性壓縮影響的內力，另一部分就是彈性壓縮引起的內力。活載內力與恒載內力這種分類方式無關；附加內力概念不準確；裸拱內力也不是恒載內力這樣分類的一部分。11.等跨等截面連續梁在自重作用下的彎矩圖特點有()A、邊跨跨中正彎矩比中跨跨中正彎矩大B、彎矩圖形呈折線形C、邊跨最大正彎矩發生在邊跨跨中D、彎矩圖形呈拋物線形正確答案：A12.橋跨結構穩定性是要使其在各種外力作用下()A、變形不超過規定的容許值B、具有保持原來的形狀和位置的能力C、具有足夠的材料抗力和承載能力D、承重結構寬度要小，建筑高度小正確答案：B答案解析：橋跨結構穩定性是指結構在各種外力作用下，能保持其原來的形狀和位置的能力。選項A描述的是結構的變形要求；選項C強調的是材料抗力和承載能力；選項D說的是結構的寬度和高度等方面的特點，均不符合穩定性的定義。13.設計單位向施工單位和承擔施工階段監理任務的監理單位等進行設計交底，交底會議紀要應由（）整理，與會各方會簽。A、設計單位B、建設單位C、施工單位D、監理單位正確答案：A答案解析：設計交底會議紀要應由設計單位整理，因為設計單位對設計文件最為熟悉，能夠準確記錄設計意圖、設計要求以及相關注意事項等內容，以便與會各方明確工程設計相關事宜，所以由設計單位整理紀要并經與會各方會簽。14.在越嶺展線布局中，一般情況下首先應考慮采用()A、回頭展線B、螺旋展線C、自然展線D、其它展線正確答案：C答案解析：自然展線是越嶺展線布局中較為理想的形式，當具備合適地形條件時，應優先考慮采用自然展線。它能以較為平緩的坡度通過山嶺，對行車和工程建設都較為有利。回頭展線通常是在地形限制較大時才采用；螺旋展線一般用于特殊地形條件下對高差的處理等情況；其它展線則是相對寬泛的概念。所以一般首先應考慮自然展線。15.砂漿的流動性指標為（）。A、沉入度B、坍落度C、分層度D、維勃稠度正確答案：A答案解析：沉入度是表示砂漿流動性的指標。坍落度是混凝土流動性指標；分層度反映砂漿的保水性；維勃稠度用于測定干硬性混凝土拌合物的流動性。16.《公路工程技術標準》中規定的各級公路所能適應的交通量是指()A、年平均日交通量B、最大日交通量C、最大高峰小時交通量D、日平均小時交通量正確答案：A答案解析：《公路工程技術標準》中規定的各級公路所能適應的交通量是指年平均日交通量。它是衡量公路交通負荷和服務水平的重要指標，用于指導公路的規劃、設計和建設。最大日交通量、最大高峰小時交通量、日平均小時交通量不能全面反映公路在較長時間內的交通需求情況，不如年平均日交通量具有代表性和穩定性。17.在丈量過程中，出現樁號與實際里程不符的現象叫()A、斷鏈B、誤差C、短鏈D、長鏈正確答案：A答案解析：斷鏈是指在丈量過程中，出現樁號與實際里程不符的現象。當路線樁號長于地面實際里程時叫長鏈；當路線樁號短于地面實際里程時叫短鏈。誤差是測量值與真實值之間的差異，與樁號和實際里程不符的概念不同。18.一級公路中，不設緩和曲線的圓曲線半徑應大于或等于()A、一般最小半徑B、臨界半徑C、極限最小半徑D、不設超高的最小半徑正確答案：D答案解析：不設緩和曲線的圓曲線半徑應大于或等于不設超高的最小半徑。當圓曲線半徑大于或等于不設超高的最小半徑時，可不設置緩和曲線，直接由直線段過渡到圓曲線段，車輛在曲線上行駛時可避免設置超高帶來的不利影響，保證行車的舒適性和安全性。極限最小半徑是指在一定設計速度下，保證車輛安全行駛的最小圓曲線半徑，通常小于不設超高的最小半徑；一般最小半徑是在考慮地形等因素下采用的較常用的最小半徑值，也小于不設超高的最小半徑；臨界半徑并不是關于是否設置緩和曲線圓曲線半徑的相關概念。19.一般情況下，邊溝的縱坡的大小()A、應單獨設計B、與路線縱坡一致C、應大于0.5%D、應考慮邊溝流量正確答案：B20.溫度降低時，瀝青路面的()A、強度增大，剛度降低，抗變形能力降低B、強度、剛度、抗變形能力均增大C、強度增大，剛度降低，變形能力增大D、強度、剛度增大，變形能力降低正確答案：A21.汽車外側車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于()A、1mB、0.7mC、0.5mD、0.25m正確答案：C答案解析：汽車外側車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于0.5m，這是為了保證車輛在行駛過程中不會碰撞到人行道或安全帶邊緣，確保交通安全和行人安全等。22.等截面簡支梁在自重作用下的彎矩圖特點有()A、跨中正彎矩，支點負彎矩B、以正彎矩為主C、跨中彎矩最大，圖形呈曲線形D、跨中彎矩最大，圖形呈折線形正確答案：C答案解析：等截面簡支梁在自重作用下，跨中彎矩最大，彎矩圖是一條拋物線，呈曲線形。梁受自重作用產生向下的均布荷載，根據簡支梁彎矩計算公式可知跨中彎矩值最大，彎矩圖形狀為曲線。23.公路工程二階段設計是指()A、平面設計與縱斷面設計B、施工圖設計與技術設計C、初步設計與施工圖設計D、技術設計與初步設計正確答案：C答案解析：公路工程二階段設計是指初步設計與施工圖設計。初步設計是根據批準的可行性研究報告，對設計對象進行通盤研究，闡明在指定的地點、時間和投資控制數額內，擬建工程在技術上的可行性和經濟上的合理性，通過對設計對象作出基本技術規定，編制項目總概算。施工圖設計是根據初步設計文件，繪制出正確、完整和盡可能詳盡的建筑、安裝圖紙，包括建設項目部分工程的詳圖、零部件結構明細表、驗收標準、方法、施工圖預算等，滿足施工要求。24.活動支座只傳遞()A、軸力B、扭矩C、豎向力D、彎矩正確答案：C答案解析：活動支座的主要作用是允許結構在溫度變化、混凝土收縮徐變、車輛荷載等作用下自由變形，而不傳遞彎矩和扭矩。它能夠靈活地適應結構的位移，主要傳遞豎向力，以保證結構的正常使用和力學性能。軸力一般不是活動支座主要傳遞的力。所以活動支座只傳遞豎向力。25.在公路線形幾何設計中，基本的設計依據有()A、設計車速、標準軸次、公路等級B、設計車速、設計車輛、設計高程C、設計車速、設計車輛、設計交通量D、設計車速、設計車輛、設計荷載正確答案：C答案解析：設計車速是確定公路幾何線形的關鍵參數，它直接影響道路的曲線半徑、超高、視距等指標；設計車輛的外廓尺寸和載重等特性決定了道路的寬度、凈空等設計標準；設計交通量則用于確定車道數、橫斷面形式等，所以設計車速、設計車輛、設計交通量是公路線形幾何設計的基本依據。26.拱橋與梁橋結構相比，根本的不同在于()A、梁橋在豎向荷載下不會產生水平反力；而拱橋則會產生水平反力B、拱橋在豎向荷載下不會產生水平反力；而梁橋則會產生水平反力C、拱橋在水平荷載下會產生水平反力D、梁橋在水平荷載下會產生水平反力正確答案：A27.沿溪線布線中，安排路線一般以()A、低線位為主B、中線位為主C、較高線位為主D、高線位為主正確答案：A28.橋梁的建筑高度是指()A、橋面與地面線之間的高差B、橋面與橋跨結構最低邊緣的高差C、橋面與基礎底面之間的高差D、橋面與墩底之間的高差正確答案：B答案解析：建筑高度是指橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。所以橋梁的建筑高度是指橋面與橋跨結構最低邊緣的高差。29.超高緩和段長度限制的原因是()A、行車安全B、行車舒適和排水C、行車舒適D、排水正確答案：B答案解析：超高緩和段長度限制主要是考慮到行車舒適和排水要求。若超高緩和段長度過短，車輛行駛時會因坡度變化突然而不舒適，同時也不利于排水，可能導致路面出現積水等情況影響行車安全和道路狀況。所以超高緩和段長度限制是出于行車舒適和排水等多方面的綜合考慮。30.主梁中配置預應力筋、縱向主筋、斜筋以及作各種驗算時，需要作出主梁的()A、剪力圖B、包絡圖C、彎矩圖D、影響線圖正確答案：B答案解析：主梁中配置預應力筋、縱向主筋、斜筋以及作各種驗算時，需要考慮在各種荷載組合下的最不利內力情況，包絡圖反映了結構在不同荷載工況下各截面的內力（彎矩、剪力等）的最大值和最小值，能直觀地給出各截面的最不利內力，所以需要作出主梁的包絡圖。彎矩圖和剪力圖只是某一種荷載工況下的內力圖，影響線圖主要用于分析結構在移動荷載作用下某一量值的變化規律，均不能滿足配置鋼筋和各種驗算的需求。31.汽車行駛阻力中，道路阻力包括()A、滾動阻力和坡度阻力B、慣性阻力和坡度阻力C、滾動阻力和空氣阻力D、慣性阻力和空氣阻力正確答案：A答案解析：汽車行駛阻力包括滾動阻力、坡度阻力、空氣阻力和慣性阻力。其中滾動阻力和坡度阻力合稱為道路阻力。選項B中慣性阻力不屬于道路阻力；選項C中空氣阻力不屬于道路阻力；選項D中慣性阻力和空氣阻力都不屬于道路阻力。32.下列哪個不需要實行監理（）。A、國家重點建設工程B、小型公用事業工程C、成片開發建設的住宅小區工程D、利于外政或者國際組織貸款，援助資金的工程正確答案：B答案解析：國家重點建設工程、成片開發建設的住宅小區工程、利用外國政府或者國際組織貸款、援助資金的工程都需要實行監理，小型公用事業工程并非一定需要實行監理，只有總投資額在30萬元以上的小型公用事業工程才必須實行監理，所以答案選B33.水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為()A、補強鋼筋B、傳力桿C、拉桿D、結構鋼筋正確答案：C答案解析：縱縫是指與行車方向平行的接縫，拉桿是設置在縱縫中的鋼筋，其作用是防止板塊橫向位移并傳遞荷載。傳力桿一般設置在脹縫和縮縫中；補強鋼筋用于增強混凝土板的抗彎拉能力等，但不是專門設置在縱縫；結構鋼筋是從更寬泛的結構受力角度說的，不是針對縱縫設置的特定鋼筋。所以水泥混凝土路面縱縫設置的鋼筋稱為拉桿。34.各級公路都必須保證的視距是()A、停車視距B、超車視距C、錯車視距D、會車視距正確答案：A答案解析：各級公路都必須保證停車視距，停車視距是駕駛員在發現前方有障礙物后，從開始制動到汽車完全停住所需要的最短距離，是保障行車安全的基本視距要求。超車視距用于在雙車道公路上超車時保證安全；錯車視距用于單車道公路上車輛交錯通過時；會車視距用于對向行駛車輛相遇時。相比之下，停車視距是最基本且各級公路都必須保證的。35.（）的優點是強度大，能穿透半堅硬粘土層、碎卵石類土和風化巖層。具有鎖口、連接緊密不易漏水，能承受鎖口拉力，可焊接接長，能多次使用，但一次性投資較多。A、懸臂式板樁B、攪拌樁C、鋼板樁支護D、單支撐板樁正確答案：C答案解析：鋼板樁支護強度大，能穿透半堅硬粘土層、碎卵石類土和風化巖層。具有鎖口、連接緊密不易漏水，能承受鎖口拉力，可焊接接長，能多次使用，但一次性投資較多。單支撐板樁、懸臂式板樁不具備這些特點；攪拌樁主要用于地基加固等，與題干描述特征不符。36.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。A、12hB、24hC、36hD、48h正確答案：B答案解析：透層油灑布后待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。這是為了確保透層油能夠很好地滲透到基層表面，形成有效的聯結層，保證上下層之間的粘結效果和路面整體性能。37.路基工程質量監理的基本要求是（）A、施工前的準備，施工放樣，材料試驗檢查，工序檢查，驗收檢查B、測量控制點檢查，表土雜草的清理，表層壓實度檢查C、施工放樣檢查，軟基的處理D、拆遷結構物與排水的處理正確答案：A答案解析：施工前的準備工作包括對施工場地、材料、設備等的檢查；施工放樣是確保路基位置準確的關鍵；材料試驗檢查保證材料質量符合要求；工序檢查對每道施工工序進行質量把控；驗收檢查則是對整個路基工程質量的最終評定，這些都是路基工程質量監理的基本要求。而B選項只提到了部分方面，不全面；C選項軟基處理只是其中一部分工作；D選項拆遷結構物與排水處理也只是路基工程中的部分內容，均不能涵蓋質量監理的基本要求的全部。38.施工準備工作通常可分為勞動組織準備、物資準備、技術準備和施工現場準備，下列均屬于勞動組織準備的一組是（）A、建立勞動組織、合理設置精干的專業施工隊伍、建立健全各項管理制度B、熟悉設計文件、熟悉周邊地物狀況、施工前的設計圖紙交底C、施工控制網測量、搞好“三通一平”、建造臨時設施D、制定施工方案、編制施工預算、安裝調試施工機具正確答案：A答案解析：勞動組織準備主要包括建立勞動組織，合理設置精干的專業施工隊伍，建立健全各項管理制度等內容。選項[B]中熟悉設計文件、熟悉周邊地物狀況、施工前的設計圖紙交底屬于技術準備；選項[C]中施工控制網測量、搞好“三通一平”、建造臨時設施屬于施工現場準備；選項[D]中制定施工方案、編制施工預算、安裝調試施工機具屬于技術準備。39.混凝土拱橋的主要缺點是()A、跨越能力小B、耐久性差C、水平推力大D、材料用量大正確答案：C答案解析：混凝土拱橋的主要缺點是水平推力大。由于混凝土的抗壓強度高而抗拉強度低，在拱圈承受豎向荷載作用時，拱腳處會產生較大的水平推力。這對下部結構的要求較高，增加了下部結構的設計和施工難度。而跨越能力小不是混凝土拱橋的主要缺點，一些大跨度混凝土拱橋能有較大跨越能力；材料用量大相對而言不是最突出缺點；混凝土拱橋如果設計和施工得當，耐久性是有保障的，并非其主要缺點。40.在平原區，縱斷面設計標高的控制主要取決于（）。A、路基設計洪水頻率B、最小縱坡和坡長C、路基最小填土高度D、土石方填挖平衡正確答案：C41.承包單位做好技術交底，是取得好的施工質量的條件之一。為此，每一（）開始實施前均要進行交底。A、分項工程B、單位工程C、單項工程D、分部工程正確答案：A答案解析：技術交底是施工過程中至關重要的環節，它能讓施工人員清楚了解施工要求和質量標準等。分項工程是工程項目施工生產活動的基礎，也是構成單位工程的基本單元。每一分項工程開始實施前均要進行交底，這樣才能確保具體施工操作的準確性和質量，保證整個工程質量達到要求。而單項工程包含多個單位工程，單位工程包含多個分部工程，分部工程包含多個分項工程，進行技術交底針對分項工程更為具體和有針對性。42.屬于橋面系的是()A、橋面鋪裝B、主梁C、橋墩D、支座正確答案：A答案解析：橋面系包括橋面鋪裝、防水和排水設施、伸縮裝置、欄桿、燈柱等。主梁屬于上部結構，橋墩屬于下部結構，支座是連接上部結構和下部結構的傳力裝置，均不屬于橋面系。43.在城市道路網結構中，對角線方向的交通不便的路網是()A、放射環式B、自由式C、混合式D、方格網式正確答案：D答案解析：方格網式道路網中，對角線方向的交通往往需要繞行多個路口，不如平行于道路網方向的交通便捷，所以對角線方向交通不便。而混合式結合了多種路網形式的優點，放射環式有利于市中心與各區域的聯系，自由式能較好地適應地形，它們在對角線方向交通上相對方格網式有一定優勢。二、多選題（共21題，每題1分，共21分）1.公路工程投資的特點是（）。A、數額巨大B、動態跟蹤調整C、多個項目整合計算D、確定層次繁多E、確定依據復雜正確答案：ABDE答案解析：公路工程投資具有以下特點：確定依據復雜，因為涉及眾多因素如工程設計、材料價格、施工條件等；數額巨大，公路建設往往需要大量資金投入；確定層次繁多，從項目規劃到具體實施涉及多個層面的造價確定；動態跟蹤調整，建設過程中各種因素變化會導致投資動態變化。而多個項目整合計算并不是公路工程投資的特點。2.連續梁橋上部結構采用支架現澆施工時，確定支架搭設高度應考慮（）。A、梁體內模尺寸B、基礎的允許下沉量C、支架的非彈性變形D、梁體設計標高E、支架的彈性變形正確答案：BCE3.在施工過程中，允許承包商既可索賠工期，又可索賠費用的原因有（）A、特殊惡劣氣候造成停工B、業主采購的材料未及時供應C、施工圖紙未及時提供D、承包商采購的材料未及時供應E、施工現場發現文物正確答案：BCE答案解析：選項A，特殊惡劣氣候造成停工，只能索賠工期；選項B，業主采購的材料未及時供應，屬于業主原因導致的延誤，承包商既可索賠工期，又可索賠費用；選項C，施工圖紙未及時提供，屬于業主責任，承包商可同時索賠工期和費用；選項D，承包商采購的材料未及時供應，是承包商自身原因，不能索賠；選項E，施工現場發現文物，業主應承擔相關責任，承包商可索賠工期和費用。4.常見的工程質量統計分析方法有（）。A、分層法B、分項法C、因果分析圖法D、排列圖法E、直方圖法正確答案：ACDE答案解析：分層法是將收集到的數據按不同的目的加以分類整理，從而分析質量問題及其影響因素；因果分析圖法是用來尋找質量問題產生原因的有效工具；排列圖法是根據“關鍵的少數和次要的多數”原理，將影響質量的因素分為A、B、C三類；直方圖法是通過對數據分布形態和與公差的相對位置的研究，掌握質量特性的分布規律，從而對質量狀況進行分析判斷。這些都是常見的工程質量統計分析方法。而分項法并不是常見的工程質量統計分析方法。5.利用媒矸石和粉媒灰等工業廢渣燒磚，可以（）。A、減少環境污染B、節約大片良田粘土C、節省大量燃料煤D、大幅提高產量E、不能確定正確答案：ABC答案解析：利用煤矸石和粉煤灰等工業廢渣燒磚，可以減少這些廢渣對環境的污染，所以選項A正確；同時，不用再取用大片良田的粘土來制磚，能夠節約大量良田粘土，選項B正確；此外，使用這些廢渣燒磚在一定程度上可以節省大量燃料煤，選項C正確。而利用廢渣燒磚與大幅提高產量并無直接關聯，選項D錯誤。6.前期支付包括（）A、履約保函手續費B、保留金C、材料設備預付款D、動員預付款E、保險手續費正確答案：ADE7.瀝青的牌號是根據以下（）技術指標來劃分的。A、延度B、強度C、軟化點D、針入度E、閃點正確答案：ACD答案解析：針入度、延度和軟化點是劃分瀝青牌號的主要技術指標。針入度反映瀝青的稠度，延度體現瀝青的塑性，軟化點表示瀝青的耐熱性。通過這些指標來確定不同牌號瀝青的性能特點和適用范圍。閃點主要與瀝青的安全性有關，強度并非劃分瀝青牌號的指標。8.關于緩和曲線，正確的是()A、四級公路不設緩和曲線B、汽車勻加速行駛，同時以不變的角速度轉動方向盤所產生的軌跡，即為回旋線C、緩和曲線使離心加速度逐漸變化D、緩和曲線采用回旋線E、汽車勻速行駛，同時以不變的角速度轉動方向盤所產生的軌跡，即為回旋線正確答案：ACDE9.合同交底的內容有()。A、對合同的主要內容做出解釋和說明B、將各種合同事件的責任分解落實到各工程小組或分包人C、對合同價格作分析D、對合同要求的施工工期作分析E、在合同實施前與其他相關的各方面落實各種安排正確答案：ABE答案解析：合同交底的內容包括：對合同的主要內容做出解釋和說明；將各種合同事件的責任分解落實到各工程小組或分包人；在合同實施前與其他相關的各方面落實各種安排。對合同價格作分析、對合同要求的施工工期作分析屬于合同分析的內容，而非合同交底的內容。10.拱橋常用拱軸線線形有（）A、圓弧線B、拋物線C、懸鏈線D、多義線E、折線正確答案：ABC11.可安排在雨期施工路基的地段有()。A、鹽漬土地段B、膨脹土地段C、重黏土地段D、砂類土地段E、巖石地段正確答案：DE答案解析：對于雨期施工，巖石地段和砂類土地段受雨水影響較小，可以安排在雨期施工。重黏土地段在雨期施工容易出現翻漿等問題；膨脹土地段遇水膨脹，鹽漬土地段遇水可能導致鹽分流失等不良情況，都不適合在雨期施工。12.下列材料中，屬于復合材料的是（）。A、建筑石油瀝青B、碎石土C、鋼筋混凝土D、建筑塑料E、瀝青混凝土正確答案：CE答案解析：復合材料是由兩種或兩種以上不同性質的材料，通過物理或化學的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。鋼筋混凝土是由鋼筋和混凝土兩種不同材料組成的復合材料；瀝青混凝土是由瀝青和集料等組成的復合材料。建筑石油瀝青是單一材料；建筑塑料是單一材料；碎石土是天然材料，不屬于復合材料。13.橋梁按上部結構的行車位置分類可分為（）A、梁式橋B、中承式橋C、下承式橋D、拱式橋E、上承式橋正確答案：BCE答案解析：橋梁按上部結構的行車位置分類可分為上承式橋、中承式橋和下承式橋。梁式橋和拱式橋是按結構體系分類的橋梁類型，不是按上部結構的行車位置分類的。14.樁柱式橋墩的計算包括（）A、基礎計算B、蓋梁計算C、承臺計算D、樁柱計算E、模板計算正確答案：BD15.下列結合料穩定類適合作高速公路基層的有()A、二灰砂礫B、水泥土C、水泥砂礫D、二灰土E、碎石正確答案：AC答案解析：高速公路基層要求具有較高的強度、穩定性和抗沖刷能力等。二灰砂礫和水泥砂礫強度較高、水穩定性較好，適合作高速公路基層；水泥土早期強度高，但水穩定性較差；二灰土強度相對較低，收縮性較大；碎石單獨作為基層時，一般適用于粒料類基層，不屬于結合料穩定類基層。所以適合作高速公路基層的是二灰砂礫和水泥砂礫，答案選AC。16.基本建設項目按其建設性質分為（）A、重建項目B、新建項目C、擴建項目D、固定資產改建項目E、續建項目正確答案：ABCD17.工程建設的各個階段都對工程項目質量的形成產生影響，其中施工階段是（）。A、確保工程實體的最終質量B、使決策階段確定的質量目標和水平具體化C、形成工程實體質量的決定性環節D、實現建設工程質量特性的保證E、實現設計意圖的重要環節正確答案：CDE答案解析：施工階段是形成工程實體質量的決定性環節，是實現建設工程質量特性的保證，也是實現設計意圖的重要環節。選項A確保工程實體的最終質量表述不準確，最終質量是整個工程建設完成后的結果；選項B使決策階段確定的質量目標和水平具體化主要是設計階段的作用。18.下列性質屬于力學性質的有（）。A、硬度B、剛度C、脆性D、彈性E、強度正確答案：ACDE19.水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（）A、縱縫B、縮縫C、企口縫D、脹縫E、施工縫正確答案：BDE答案解析：縮縫是為滿足道路收縮變形而設的，一般采用假縫形式；脹縫是為解決熱脹問題而設置的，保證路面在溫度升高時有膨脹的空間；施工縫是由于施工中斷而設置的縫。這三種縫都是垂直于行車方向的橫向接縫。企口縫主要用于相鄰板塊之間的連接，不是單純的橫向接縫分類；縱縫是平行于行車方向的。20.按有關施工質量驗收規范規定，必須進行現場質量檢測且質量合格后方可進行下道工序的有（）。A、地基基礎工程B、主體結構工程C、模板工程D、建筑幕墻工程E、鋼結構及管道工程正確答案：ABDE答案解析：1.地基基礎工程：地基基礎工程關乎整個建筑物的穩定性和安全性，其施工質量至關重要。必須進行現場質量檢測，如地基承載力檢測、樁身完整性檢測等，只有檢測結果合格，才能進行后續基礎施工及上部結構施工，所以選項A正確。2.主體結構工程：主體結構是建筑物的骨架，直接影響建筑物的結構安全。像混凝土結構的強度檢測、鋼結構的焊縫探傷檢測等都是現場質量檢測的重要內容，質量合格后才能進行后續工序，選項B正確。3.模板工程：模板工程主要是為混凝土施工提供成型條件，其質量對混凝土成型質量有一定影響，但它本身一般不需要像地基基礎和主體結構那樣嚴格的現場質量檢測后才進行下道工序，通常在模板安裝完成驗收合格后即可進行混凝土澆筑等下道工序，所以選項C錯誤。4.建筑幕墻工程：建筑幕墻作為建筑物的外圍護結構，其安全性和可靠性十分關鍵。要進行諸如幕墻的氣密性能、水密性能、抗風壓性能等現場檢測，檢測合格后方可進行后續施工，選項D正確。5.鋼結構及管道工程：鋼結構的焊接質量、防腐涂層質量等以及管道工程的壓力試驗、嚴密性試驗等都需要現場質量檢測，合格后才能進行相關的下道工序，選項E正確。21.工程定額具有（）等特性A、結合性B、時效性C、一次性D、權威性E、復雜性正確答案：BD答案解析：工程定額具有時效性和權威性等特性。時效性是指工程定額會隨著時間推移以及技術、市場等因素變化而需要適時修訂。權威性是指工程定額是經過一定程序編制和頒發的，具有一定的法定性和強制性，在規定的范圍內具有約束力。復雜性不是工程定額的特性；一次性表述不準確；結合性不屬于工程定額的特性。三、判斷題（共42題，每題1分，共42分）1.極限最小半徑是指按計算行車速度行駛的車輛能保證其安全性和舒適性的最小半徑。（）A、正確B、錯誤正確答案：B2.前期策劃是一個不確定項目方向，不影響全局的環節（）A、正確B、錯誤正確答案：B3.為保證壓實功能不變，壓路機碾壓速度增加，碾壓遍數也要增加。()A、正確B、錯誤正確答案：B4.土是三相體系，路基壓實的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。()A、正確B、錯誤正確答案：A5.出露的較大溶洞采用壓水泥砂漿或小石子混凝土壓灌處理。（）A、正確B、錯誤正確答案：B6.瀝青路面新建路面的土基模量與改建路面的原路面當量回彈模量的計算方法相同()A、正確B、錯誤正確答案：B7.路基填土過程中，填土的含水量應控制在最佳含水量±2%以內。（）A、正確B、錯誤正確答案：A8.在超靜定梁中，預加力的次力矩是由多余約束的次反力產生的，因此該力矩是非線性分布的。（）A、正確B、錯誤正確答案：B9.普通鋼筋從加工到形成鋼筋骨架需要經過鋼筋整直、切斷、除銹、彎鉤、焊接、綁扎等工序，在加工之前首先應對所用的鋼筋進行抽檢。（）A、正確B、錯誤正確答案：A10.對水泥穩定類基層或底基層材料，強度越高越好。（）A、正確B、錯誤正確答案：B11.擋土墻與其它石砌防護體的根本區別就在于其砌筑方式和厚度不同。()A、正確B、錯誤正確答案：B12.工程項目的概算、施工圖預算、標底、報價、合同價等都可稱為工程費用預算。（）A、正確B、錯誤正確答案：A13.對受過潮的水泥，應取樣試驗，檢測合格后方可使用。（）A、正確B、錯誤正確答案：B14