I.桿件在發(fā)生不同的變形時(shí)，其橫截面上_____D_o

A、內(nèi)力是相同的B、內(nèi)力是不同的C、是沒有內(nèi)力的D、內(nèi)力是視變形情況而定的

2.彎曲變形的直桿，橫截而上的彎矩矢_D。

A、必位于該橫截面內(nèi)B、必垂直于桿件的軸線C、必垂直于該橫截面D、A+B

3.關(guān)于氣缸套的穴蝕，說法錯(cuò)誤的是（B）o

A、缸套穴蝕與氣缸結(jié)構(gòu)有關(guān)B、缸套穴蝕與管理無關(guān)

C、缸套穴蝕與燃油品種無關(guān)D、缸套穴蝕與轉(zhuǎn)速有關(guān)

4.零件內(nèi)部缺陷主要是由于一D_造成的。

A、鑄、鍛加工B、冶煉、鑄、鍛C、毛坯加工D、冶煉、毛坯加工

5.以曲柄銷為準(zhǔn)記錄某曲柄實(shí)測臂距值如下圖所示（單位：1/100mm）,則垂直平面臂距

差△_L=mm,曲軸軸線呈___A___狀態(tài)。

A、+0、03/塌腰形B、+。、03/拱腰形C、-0、03/塌腰形D、-0、03/拱腰形

6.大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開制造的目的是（D）o

A、形成薄壁強(qiáng)行結(jié)構(gòu)B、提高散熱效果C、合理使用材料D、A+C

7.曲柄連桿機(jī)構(gòu)中，曲柄勻速轉(zhuǎn)動時(shí)，活塞在一D―時(shí)，速度為零。

A、上止點(diǎn)B、沖程長度的中點(diǎn)C、下止點(diǎn)D、A+C

8.濃差電池是同一金屬的不同部位與_C—介質(zhì)接觸構(gòu)成的腐蝕電池。

A、?定濃度B、相同濃度C、不同濃度D、較高濃度

9.軸瓦的腐蝕主要包括_C_腐蝕和腐蝕。

A、化學(xué)/電化學(xué)B、化學(xué)/靜電

C、電化學(xué)/靜電D、化學(xué)/穴蝕

10.檢驗(yàn)所測臂距差精度的方法是_B_。

A、說明書或規(guī)范B、（L上+L下）-（L左+L右）<±0、03mm

C、A<S/10000D、（L上+L下）W（L左+L右）±0、01mm

11.柴油機(jī)增壓的主要目的是（B）。

A、增加進(jìn)氣量使燃燒完全B、提高柴油機(jī)功率

C、改善柴油機(jī)結(jié)構(gòu)D、增加過量空氣，降低熱負(fù)荷

12.中間軸在工作中主要承受B_0

A、正應(yīng)力B、剪應(yīng)力C、彎應(yīng)力D、扭應(yīng)力

13.重力屬于Bo

A、集中載荷B、體載荷C、面載荷D、線載荷

14.中、高速強(qiáng)載筒形活塞式柴油機(jī)連桿的材料與桿身斷通常是（B）。

A、優(yōu)質(zhì)碳鋼、工字形斷面B、合金鋼、工字形斷面

C、優(yōu)質(zhì)碳鋼、圓形斷面D、合金鋼、圓形斷面

15.下列說法―A一是正確的。

A、與桿件軸線相正交的截面稱為橫截面B、對于同一桿件，各橫截面的形狀必定相同

C、對于同一桿件，各橫截面的尺寸必定相同D、對于同一桿件，各橫截面必相互平行

16.半干摩擦是指摩擦副表面間同時(shí)存在一C—。

A、滑動摩擦與滾動摩擦B、干摩擦與液體摩擦

C、邊界摩擦和干摩擦D、邊界摩擦和液體摩擦

17.產(chǎn)生流動穴蝕的原因主要是—A―,壓力下降而產(chǎn)生氣泡，當(dāng)壓力升高時(shí)氣泡潰滅

所致。

A、燃油流動時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈節(jié)流B、操作不當(dāng)

C、柴油機(jī)振動D、燃油流動時(shí)產(chǎn)生壓力變化

18.物體因受外力作用而變形，其內(nèi)部各部分之間因相對位置改變而引起的相互作用力，

稱為D_o

A、變形力B、載荷C、位置力D、內(nèi)力

19.防止螺旋槳槳葉穴蝕可采用在槳葉上A_o

A、涂環(huán)氧樹脂B、涂油漆C、鍍銘D、噴陶瓷

20.選擇以下確切的表述—D―o

A、齒面膠合發(fā)生在重載開式齒輪傳動中B、齒面膠合發(fā)生在高速輕載齒輪傳動中

C、齒面膠合發(fā)生在高速重載開式齒輪傳動中D、齒面膠合發(fā)生在高速重載閉式齒輪傳動

中

21.活塞銷是一個(gè)極重要的軍件，要求對其表面進(jìn)行_B__探傷，以檢查有無裂紋。

A、滲透B、磁粉C、超聲波D、射線

22.當(dāng)溫度在室溫至727c時(shí)，a.Fe的體心立方晶格中的溶碳量為一A。

A、0、0008%?0、0218%B、0、0008%?0、077%C、0、0218%?0、77%D、

0、77%?2、11%

23.機(jī)器或運(yùn)動副投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)獲得良好的磨合，磨合艮好的標(biāo)志是一C—。

A、消除摩擦表面的初始粗糙賽，使實(shí)際接觸面積最大

B、運(yùn)動副工作表面形成彼此適應(yīng)、服帖的形貌

C、工作衣面的摩擦系數(shù)、磨強(qiáng)率和溫度均在較低的水平

D、建立工作條件下耐久的潤滑油膜，使運(yùn)動副獲得穩(wěn)定有效的潤滑

24.力偶在任何坐標(biāo)軸上投影的代數(shù)和_C0

A、均為正值B、均為負(fù)值C、均為零D、無法確定

25.液力變矩器的輸入部分與輸出部分之間—B。

A、有剛性機(jī)械聯(lián)接B、通過工作介質(zhì)來傳遞動力C、沒有任何聯(lián)系口、人或8

26.下列傳動裝置中，效率最低的是A_o

A、蝸輪蝸桿傳動B、帶傳動C、鏈傳動D、齒輪傳動

27.關(guān)于進(jìn)氣閥定時(shí)的錯(cuò)誤認(rèn)識是（D）。

A、進(jìn)氣閥開得過早將產(chǎn)生廢氣倒灌B、進(jìn)氣閥應(yīng)在上止點(diǎn)時(shí)開后

C、進(jìn)氣閥關(guān)得太晚，部分新氣將從進(jìn)氣閥排出D、進(jìn)氣閥叵隙不適當(dāng)將影響其定時(shí)

28.作用在物體上的兩個(gè)力的等效條件是這兩個(gè)力的_Co

A、三要素中有一個(gè)要素相同B、三要素中有兩個(gè)要素相同

C、三要素均相同D、與力的三要素?zé)o關(guān)

29.為了保證針閥錐面的行效密封，針閥與閥座配合面的閥線應(yīng)該是_A—。

A、連續(xù)的B、寬線C、斷續(xù)的D、完整的

30.在船機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，起動、停車或不穩(wěn)定工況時(shí)，摩擦副處于一D—摩擦。

A、干B、半干C、半液體D、混合

31.在潤滑條件下，摩擦表面上出現(xiàn)拉痕的現(xiàn)象是屬于_B磨損。

A、正常B、磨粒C、黏著D、腐飩

32.柴油機(jī)氣閥錐角a增大時(shí)，會使（D）0

A、氣閥對中性差，氣密性好B、氣閥對中性好，氣密性也好

C、氣閥對中性好，氣密性差D、氣閥對中性差，氣密性也差

33.在上緊重要螺栓的螺母之前，應(yīng)將螺紋部分和各承壓面徹底清潔干凈并涂以適當(dāng)?shù)臐?/p>

滑劑（如二硫化鉗），其主要目的是一B_o

A、防止螺母螺紋和承壓而產(chǎn)生塑性變形

B、防止螺母和螺栓的螺紋及螺母和承壓面之間咬住

C、容易上緊

D、有利拆卸

34.當(dāng)桿件受到大小相等、方向相反，作用線不重合但相距較近的兩力作用時(shí)，則桿件

上兩力中間部分將受到—B—。

A、拉伸B、剪切C、扭轉(zhuǎn)D、彎曲

35.噴油器針閥與閥座密封面磨損下沉后產(chǎn)生的后果是（D）。

A、密封面性能變好B、針閥升程變小C、密封面壓強(qiáng)增大D、密封面壓強(qiáng)變小

36.螺旋槳發(fā)生穴蝕除與轉(zhuǎn)速有關(guān)外，還與_D有關(guān)。

A、材料B、槳直徑C、槳葉數(shù)目D、槳葉葉形

37.不管構(gòu)件變形怎樣復(fù)雜，它們常常是軸向拉壓、剪切、_C和.等基本

變形形式所組成。

A、錯(cuò)位/膨脹B、膨脹灣曲C、彎曲/扭轉(zhuǎn)D、扭轉(zhuǎn)/位移

38.D柴油機(jī)活塞行程的定義是指（

A、氣缸空間的總長度B、活塞上止點(diǎn)至氣缸下端長度

C、活塞下止點(diǎn)至氣缸底面的長度D、活塞位移或曲柄半徑R的兩倍

39.活塞環(huán)開口處彈力過大易發(fā)生—D―o

A、磨損B、劃傷缸套C、密封不良D、掛住氣口而折斷

40.常見的閥面錐角a（A

A、10°和15°B、15°和20°C、25°和30°D、30°和45°

41.大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（B）.

A、按發(fā)火順序依次拆卸軸承

B、每次只允許拆卸一道軸承，待裝入后再拆第二道軸承

C、同時(shí)可以拆卸幾道軸承，道軸承必須做好記號

D、先從自由端開始至飛輪端依次拆卸軸承

42.對于純鐵來說，由丫-Fe轉(zhuǎn)變?yōu)閍-Fe是屬于_D。

A、共析轉(zhuǎn)變B、共晶轉(zhuǎn)變C、等溫轉(zhuǎn)變IX同素異構(gòu)轉(zhuǎn)變

43.下列關(guān)于金屬結(jié)晶過程的說法不正確的是一D—。

A、金屬結(jié)晶不是瞬間完成的，結(jié)晶過程包括晶核形成與晶體長大兩個(gè)基本過程

B、對一個(gè)晶粒的形成來說，它具有嚴(yán)格區(qū)分的成核和長大兩個(gè)階段

C、對整體液態(tài)金屬結(jié)晶過程來說，成核與長大過程始終交叉進(jìn)行，所以說結(jié)晶是成核與長

大并進(jìn)的過程

D、尺寸增大穩(wěn)定性增高的遠(yuǎn)程有序原子團(tuán)稱為晶胚

44.金屬的結(jié)晶過程包含A_和o

A、晶核不斷形成/晶核長大B、晶粒/晶界

C、晶界/亞晶界D、晶核/晶核長大

45.下列關(guān)于力矩的說法—D一是正確的。

A、力矩的大小與知心的位皆沒有關(guān)系B、力的作用線通過知心時(shí)，力矩必大于零

C、互相平衡的?對力對同一點(diǎn)之矩的代數(shù)和必大于零

D、力沿其作用線移動，不會改變力矩的大小

46.下面對現(xiàn)代低速柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的敘述中，（D）不正瓊。

A、燃燒室部件鉆孔冷卻B、采用薄壁軸瓦C、曲軸上裝軸向減振器D、采用鑄造曲軸

47.下列影響活塞環(huán)彈力的是（D）o

A、天地間隙B、搭口間隙C、環(huán)的高度D、環(huán)的徑向厚度與高度

48._D_金屬的不同部位與濃度或溫度不同的介質(zhì)接觸陶成的電池稱濃差電池。

A、不同B、兩種C、相同D、同一

49.尾軸在倒車時(shí)的主要變形為一D—變形。

A、剪切B、壓縮和扭轉(zhuǎn)C、彎曲D、拉伸和扭轉(zhuǎn)

50.在大型柴油機(jī)的單體式氣缸蓋中曾廣泛采用組合式結(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)點(diǎn)是（D）0

A、結(jié)構(gòu)簡單B、加工方便C、節(jié)省材料D、合理使用材料

51._C是金屬材料在外力作用下抵抗產(chǎn)生塑性變形的能力。

A、強(qiáng)度B、塑性C、屈服強(qiáng)度D、抗拉強(qiáng)度

52.在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況卜，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損

較大的部位在（C）o

A、曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)B、曲柄銷外側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)

C、曲柄銷內(nèi)側(cè)，主軸頸近曲柄銷一側(cè)D、曲柄銷外側(cè)，主軸頸遠(yuǎn)離曲柄銷一側(cè)

53.單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（A）。

A、50%B、100%C、200%D、300%

54.薄壁瓦多用于—A—柴油機(jī)主軸承和連桿大端軸承上。

A、中高速B、低速C、十字頭式D、筒狀活塞式

55.采用壓鉛法測量主軸承的軸承間隙時(shí)，_C_的要求是錯(cuò)誤的。

A、鉛絲的軟硬度應(yīng)適當(dāng)B、鉛絲直徑為（1、5?2、0）△安

C、鉛絲應(yīng)沿軸頸的軸向放置D、上緊軸承螺栓的程度與原來?樣

56.一般來說，力的大小—D—該力在任一軸上投影的大小。

A、大于B、等于C、小于D、不小于

57.船機(jī)零件磨合良好的要求是增大摩擦表面的實(shí)際接觸面積、工作表面彼此適應(yīng)和

_B___°

A、初期有效的磨損B、建立澗滑油膜

C、工作表面光滑、潔凈D、摩擦系數(shù)較小

58.金屬材料的切削加工性與其硬度有關(guān)，一般容易切削加工的硬度為-B—0

A、HB<1（X）B、HBI60?230C、HRC40D、HRC<60

59.下列_C是力的平行四邊形法則。

A、剛體受兩個(gè)力作用而平衡的充分與必要條件是此二力等值、反向、共線

B、在作用于剛體上的任一力系中，加上或減去任一平衡力系所得到的新力系與原力系等效

C、作用在物體上同一點(diǎn)的兩個(gè)力，可以合成為作用于該點(diǎn)一個(gè)合力，合力的大小和方向是

以這兩個(gè)力矢量為鄰邊所構(gòu)成的平行四邊形的對角線來表示

D、兩物體間的作用力與反作用力總是等值、反向、共線，分別作用在這兩個(gè)物體上

60.某主機(jī)在航行途中，突然出現(xiàn)單缸排煙溫度降低，并伴隨主機(jī)轉(zhuǎn)速下降、高壓油管無

脈動，則可能的原因是（A）o

A、某缸高壓油泵柱塞卡死在最高位置.B、某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置

C、某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置D、某缸高壓油泵柱塞套筒磨損嚴(yán)重

61.詵用彈性桎量高的材料，會降低接觸而間的摩擦損失，但導(dǎo)致—A—損失增加。

A、軸承摩擦B、彈性滑動C、滾動摩擦D、滑動摩擦

62.疲勞裂紋擴(kuò)展時(shí)，在交變的正應(yīng)力作用下零件斷面上會形成_B_。

A、裂紋源區(qū)B、貝紋區(qū)C、脆斷區(qū)D、粗晶區(qū)

63.銳鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是（D）。

A、冷卻劑為油B、適用于低、中速柴油機(jī)

C、發(fā)生水擊現(xiàn)象D、密封困難

64.在一對大小相等、方向相反的沿桿件軸線的外力作用下使桿件產(chǎn)生伸長變化的變形,

稱為C_0

A、彎曲變形B、扭轉(zhuǎn)變形C、軸向拉伸變形D、剪切變形

65.下列正確的表述為一Do

A、校鏈四桿機(jī)構(gòu)不是平面機(jī)構(gòu)B、銳鏈四桿機(jī)構(gòu)不是平面連桿機(jī)構(gòu)

C、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)也是銀鏈四阡機(jī)構(gòu)D、擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)是由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)演化來的

66.某些新型柴油機(jī)的噴油泵不設(shè)出油閥，但須在泵腔頂部裝進(jìn)油閥，其主要目的是

（D）。

A、防止高壓油管回油B、加強(qiáng)泵腔吸油能力

C、防止柱塞穴蝕D、保證能對噴油器使用燃油循環(huán)冷卻

67.柴油機(jī)冷態(tài)即環(huán)境溫度下測量曲軸臂距差具有測量值_A_o

I、準(zhǔn)確；1【、符合規(guī)范；III、穩(wěn)定；IV、便于操作：V、不受溫度影響。

A、I+III+IVB、I+IVC、11+IVD、I+IV+V

68.活塞環(huán)在工作過程中所受的氣體力的大小為（B）。

I、環(huán)的上、下平面一樣大【【、環(huán)的上平面比下平面大Ilk環(huán)的上平面比下平面小

IV、環(huán)的徑向內(nèi)外面一樣大V、環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面大VI、環(huán)的徑向內(nèi)表面比

外表面小

A、I+III+VB、II+VC、I+H+N+VID、I+III+V+VI

69.在使用油泵試驗(yàn)臺進(jìn)行噴油器劣化試驗(yàn)或密封性檢驗(yàn)時(shí)，禁止一D―o

A、用手接近噴嘴B、打開附近的通風(fēng)機(jī)

C、將噴油器噴出的燃油倒回拭驗(yàn)裝置的油箱中

D、用手接近噴嘴和將噴油器噴出的燃油倒I可試驗(yàn)裝置的油箱口

70.活塞銷的損壞形式主要是—C—。

A、腐蝕和裂紋B、磨損和斷裂C、磨損和裂紋D、磨損與腐蝕

71.軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是（D）0

A、軸承過熱B、腐蝕裂紋C、磨料磨損D、交變負(fù)荷引起疲勞

72.受剪切變形的桿件，各截面上的內(nèi)力為一A—o

A、剪力B、軸力C、彎矩D、扭矩

73.蝸輪蝸桿傳動中，若蝸輪主動而蝸桿從動，通常會造成____C_o

A、效率降低B、振動和噪聲C、機(jī)構(gòu)自鎖D、機(jī)構(gòu)損壞

74.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（A）t

A、測壓縮壓力B、測最高爆發(fā)壓力C、測排氣溫度D、觀察排煙顏色

75.高溫腐蝕是屬于_B—腐蝕。

A、電化學(xué)B、化學(xué)C、宏觀D、微觀

76.關(guān)于機(jī)械混合物，以下說法正確的是—C—。

A、機(jī)械混合物是合金基木的相結(jié)構(gòu)之一B、機(jī)械混合物決定了合金的性能

C、機(jī)械混合物是由兩種或兩種以上的相組成D、機(jī)械混合物的組成相應(yīng)是固溶體

77.活塞環(huán)的密封作用取決于-D—和。

A、材料/加工方法B、彈力/表面粗糙度C、彈力/表面質(zhì)量D、彈力/配合面緊密貼合

78.摩擦過程伴隨周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)或電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生物質(zhì)損失的磨損現(xiàn)象為

―D―o

A、黏著磨損B、磨粒磨損C、表面疲勞磨損D、腐蝕磨損

79.活塞環(huán)的徑向磨損會使環(huán)的（C）。

A、天地間隙增大B、背隙增大C、搭口間隙增大D、平面間隙增大

80.防止腐蝕的意義，不僅是節(jié)約材料，保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且可以一C—。

A、防止事故B、增強(qiáng)可靠性C、延長使用壽命D、保護(hù)資源

81.船機(jī)零件表面層在結(jié)構(gòu)和性能上與其基體—B—0

A、相同B、不相同C、接近D、部分相同

82.十字頭式柴油機(jī)活塞結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不正確的是（C）o

A、新型活塞采用4道環(huán)B、活塞環(huán)設(shè)在頭部，承磨環(huán)設(shè)在裙部

C、環(huán)帶應(yīng)盡量靠近燃燒室D、活塞裙部外徑大于活塞頭部外徑

83.關(guān)于中高速柴油機(jī)缸套外圓表面的腐蝕，下列說法正確的是_C—。

A、是穴蝕作用的結(jié)果B、是電化學(xué)作用的結(jié)果

C、是穴蝕和電化學(xué)共同作用的結(jié)果D、以上說法均不對

84.關(guān)于應(yīng)力，下列說法_C是錯(cuò)誤的。

A、應(yīng)力分為兩種，即正應(yīng)力和剪應(yīng)力B、同一截面上，正應(yīng)力與剪應(yīng)力一定相互垂直

C、同一截面上的正應(yīng)力一定大小相等，方向相同

D、同一截面上的的應(yīng)力不一定相互平行

85.關(guān)于帶閥殼的氣閥機(jī)構(gòu)說法正確的是（B）。

A、結(jié)構(gòu)簡單B、檢修方便C、用于小型柴油機(jī)D、閥殼和閥座一體制造

86.帶傳動與鏈傳動相比較，所需張緊力較大的是—B一,工作速度較高的是

A、帶傳動/鏈傳動B、帶傳動/帶傳動C、鏈傳動/鏈傳動D、鏈傳動/帶傳動

87.軸系連接誤差影響曲軸軸線狀態(tài)和臂距差的大小及方向。當(dāng)軸系軸線高于曲軸軸線，

兩相鄰法蘭呈下開口時(shí)，連接后將時(shí)曲軸軸線產(chǎn)生_C_變形，臂距差產(chǎn)生______的變化。

A、拱腰形/負(fù)值增大B、首端拱腰形/負(fù)值增大

C、尾端塌腰形/正值增大D、塌腰形/正值增大

88.柴油機(jī)排氣閥閥面上的腐蝕麻點(diǎn)或凹坑是屬于—C—腐蝕。

A、全面不均勻B、全面均勻C、局部D、電化學(xué)

89.活塞環(huán)隨活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，使活塞環(huán)外圓表面麟損，導(dǎo)致活塞環(huán)的—B—

減小，增大。

A、厚度/平面間隙B、厚度，搭口間隙C、高度/平面間隙D、高度/搭口間隙

90.當(dāng)錢鏈四桿機(jī)構(gòu)的最短桿與最長桿長度之和小于或等于其余兩桿長度之和，并以與

最短桿相鄰的桿為機(jī)架時(shí)，該校鏈四桿機(jī)構(gòu)為A-o

A、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)B、雙曲柄機(jī)構(gòu)C、雙搖桿機(jī)構(gòu)D、導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)

91.產(chǎn)生滑移的晶面稱之為—A。

A、滑移面B、滑移方向C、滑移帶D、滑移線

92.關(guān)于柴油機(jī)連桿受力，論述不正確的是（D）0

A、增壓二沖程柴油機(jī)連桿受壓應(yīng)力作用

B、四沖程柴油機(jī)連桿受拉壓交變作用

C、二沖程和四沖程柴油機(jī)連訐螺槍都受拉伸作用

D、連桿不受彎矩作用

93._A變形的受力特點(diǎn)是作用在桿兩端的是?對大小相等、方向相反的力偶，且

力偶作用面與桿的軸線垂直。

A、扭轉(zhuǎn)B、剪切C、彎曲D、拉壓

94.某些大型低速二沖程十字頭柴油機(jī)使用短連桿的主要目的是（A）o

A、降低柴油機(jī)高度B、節(jié)省材料C、增加連桿強(qiáng)度D、減少側(cè)推力

95.當(dāng)噴油器裝入氣缸蓋時(shí)，指出下述各種操作中錯(cuò)誤的是（D）o

A、檢杳其與氣缸蓋配合面處有無雜物B、檢存其與氣缸蓋配合面的密封性

C、如有必要應(yīng)使用專用工具研磨缸蓋配合面D、安裝螺栓預(yù)緊力應(yīng)盡可能大些以免漏氣

96.利用杠桿定理計(jì)算Ld中的A和Fe3c共晶的相對量為—C—。

A、88%和12%B、93%和7%C、52%和48%D、96%和4%

97.鑄造性好的金屬材料除具有流動性好，收縮小的特性外.還應(yīng)具有_D小的性

能。

A、氣孔B、殘余應(yīng)力C、疏松D、偏析

98.磨合良好的要求之一是消除摩擦表面的_B_,使實(shí)際接觸面積增大，達(dá)80%以上。

A、冷焊點(diǎn)B、初始粗糙度C、波度D、黏度

99.在任何情況下，體內(nèi)任意兩點(diǎn)間距離都不會改變的物體，稱為一B,

A、液體B、剛體C、固體D、硬物

100.受剪切變形的桿件，各截面上的應(yīng)力為—B―o

A、正應(yīng)力B、剪應(yīng)力C、拉力D、扭矩

101.熱交換器的高溫端的電極電位比低溫端—B—。

A、高B、低C^一樣D、不一定

102?機(jī)器或運(yùn)動副投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)獲得良好的磨合，磨合良好的標(biāo)志是_D_。

I、消除摩擦表面的初始粗糙度，使實(shí)際接觸面積最大：H、建立工作條件下耐久的潤滑油

膜，使運(yùn)動副獲得穩(wěn)定有效的潤滑，HI、短時(shí)間內(nèi)完成初期有效的磨損：IV、工作表面的摩

擦系數(shù)、磨損率和溫度均在較低的水平；V、運(yùn)動副工作表面形成彼此適應(yīng)、服帖的形貌；

VI、磨合后的工作表面光滑、潔凈和明亮，無加工痕跡和傷痕、變色等。

A、II+III-FVB、I+HI-IVC、I+H+VID、IH+IV+VI

103.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于（B）o

A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣滯后角

C、進(jìn)氣滯后角十排氣提前角D、進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角

104.在力偶作用面內(nèi)，力偶使物體產(chǎn)生純轉(zhuǎn)動的效應(yīng)，轉(zhuǎn)動效果取決于_Co

A、力偶矩的大小B、力偶的轉(zhuǎn)向C、力偶矩的大小和力偶的轉(zhuǎn)向

D、力偶矩的大小和力偶臂的大小

105.穴蝕是一種B_腐蝕。

A、全面B、局部C、全面均勻D、全面不均勻

106.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞環(huán)折斷的原因是_C—。

I、搭口間隙過小；II、搭口間隙過大；HI、環(huán)掛住氣口；IV、平面間隙過大；V、氣缸磨

臺。

A、I+II+NB、l+N+VC、I+III+VD、I+N

107.力偶對物體的作用的外效應(yīng)是A_o

A、純轉(zhuǎn)動效應(yīng)B、純平動效應(yīng)（2、人和8D、A或B

108.依靠摩擦力傳遞動力的是一A―o

A、圓柱槽摩擦輪機(jī)構(gòu)B、蝸桿機(jī)構(gòu)C、凸輪機(jī)構(gòu)D、棘輪機(jī)構(gòu)

109.矩形截而梁跨中受一集中載荷作用，梁截而上下動緣處的正應(yīng)力—A：的應(yīng)

力。

A、最大/最小B、最小/最大C、最大/最大D、最小/最小

110.在摩擦過程中，運(yùn)動副工作表面上的氧化膜不斷地脫落使運(yùn)動副零件金屬損失的現(xiàn)

象是一種_A_磨損。

A、腐蝕B、微動C、疲勞D、化學(xué)

ill.912℃以下的純鐵的晶體結(jié)構(gòu)是一A―o

A、體心立方晶格B、面心立方晶格C、密排六方晶格D、體心正方晶格

112.大型低速二沖程機(jī)有時(shí)采用短連桿的主要目的之一是（C）。

A、改善連桿抗交變應(yīng)力的能力B、降低柴油機(jī)吊缸高度

C、增大十字頭軸承擺動角以改善軸承潤滑D、減小連桿擺動慣性力

113.關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)，下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（B）。

A、每道刮油環(huán)通常三段一組B、不同組內(nèi)各段可以互換使用

C、三段安裝后外側(cè)彈簧箍緊D、刮油環(huán)槽外側(cè)有泄油孔

114.活塞環(huán)的軸向磨損會使環(huán)的（A）o

A、天地間隙增大B、搭口間隙增大C、背隙增大D、自由開口間隙增大

115.機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（B）。

I、彎曲疲勞H、曲柄箱爆炸IH、機(jī)座疲勞裂紋IV、貫穿螺栓斷裂V、滑

油泄漏W、扭轉(zhuǎn)疲勞

A、I+IU+1V+VIB、IH-I114-IV+V

C、I+H+N+VID、I+IV+V+VI

116.在梁的截面上構(gòu)成彎矩的應(yīng)力只能是A—。

A、正應(yīng)力B、剪應(yīng)力C、扭應(yīng)力D、彎應(yīng)力

117.液力傳動中，―A―與輸入軸連接：與輸出軸連接。

A、泵輪/渦輪B、渦輪/泵輪C、泵輪/導(dǎo)輪D、導(dǎo)輪/泵輪

118.要求活塞環(huán)材料的硬度略高于氣缸套材料硬度，不僅可使環(huán)的壽命增加，而且

_C____O

A、便于二者磨合B、加快氣缸套磨損C、減緩氣缸套的磨損D、提高環(huán)的強(qiáng)度

119.活塞環(huán)喪失彈力又無備件更換時(shí)可以采用敲擊環(huán)的_B_使環(huán)增加彈力。

A、外圓表面B、內(nèi)圓表面C、上端平面D、下端平面

120.通常第一C一道活塞環(huán)容易黏著在環(huán)槽中。

A、一B、二C、一、二D、一、二、三

121.零件上的疲勞裂紋擴(kuò)展的第二階段是裂紋沿著與_A_應(yīng)力垂直方向擴(kuò)展，其擴(kuò)

展的深度和速度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第一階段。

A、正B、切C、水平D、交變

122.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)工作特點(diǎn)的說法中錯(cuò)誤的是（D）。

A、活塞四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)B、進(jìn)、排氣過程比二沖程的長

C、多采用筒形活塞式結(jié)構(gòu)D、曲軸轉(zhuǎn)一周，凸輪軸也轉(zhuǎn)一周

123.液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下，其中錯(cuò)誤的是（A）,.

A、能自動調(diào)整氣閥間隙B、閥桿不受側(cè)推力

C、噪聲小D、改善了氣閥的拆裝條件

124.腐蝕電池依電池中的電極大小分為B_電池和電池。

A、大〃卜B、宏觀/微觀C、可見/不可見D、接觸/非接觸

125.柴油機(jī)活塞上的活塞環(huán)有以下作用（A）。

I、密封II、傳熱Ilk減振IV,減磨V、改善磨合VI、刮油、布油

A、I+II+VIB、H+III+VC、IH+IV+VID、III+V+VI

126.按摩擦副的運(yùn)動狀態(tài)分為一A摩擦和摩擦。

A、動/靜B、滑動/滾動C、干/液體D、邊界/液體

127.熱交換器的高溫端的電極電位較―A―為極。

A、低/陽B、低/陰C、高/陽D、高/陰

128.帶傳動中，緊邊是指傳動帶由—A—送出，而向纏繞的一邊。

A、從動輪/主動輪B、主動輪/從動輪C、張緊輪/主動輪D、張緊輪/從動輪

129.活塞冷卻液的流動路線是（A）。

A、先冷卻四周，后冷卻活塞中央B、先冷卻活塞中央，后冷卻活塞四周

C、先冷卻溫度最高部件D、由設(shè)計(jì)機(jī)型而定

130.下列屬于實(shí)際金屬而缺陷的有A—。

I、空位：1【、位錯(cuò)：III、置換原子：IV、間隙原子：V、亞晶界：VI、晶界。

A、V+VIB、IH+VC、1II+V+VID、V

131.對于“干摩擦”的理解，正確的是—D—。

A、摩擦表面沒有任何吸附膜或化合物B、兩摩擦表面僅產(chǎn)生塑性變形

C、干摩擦的過程中不存在分子間的吸附與擴(kuò)散

D、干摩擦過程中表面層的硬衣共有兩次提高

132.力使物體發(fā)生變形的效應(yīng)稱為力的_Bo

A、外效應(yīng)B、內(nèi)效應(yīng)C、平動效應(yīng)D、轉(zhuǎn)動效應(yīng)

133._C__是現(xiàn)代工業(yè)口極為有害的破壞因素。

A、磨損B、摩擦C、腐蝕D、疲勞

134.曲軸軸頸的腐蝕主要是—D—腐蝕。

A、化學(xué)B、電化學(xué)C、靜電D、電化學(xué)和靜電

135.金屬材料的可鍛性取決于材料的—B―o

I、強(qiáng)度：II、塑性：IH、韌性：IV、變形抗力：V、剛性；VI、彈性。

A、n+ni+ivB、I+II+IVc、i+n+vD、n+iv

136.滲碳體的形態(tài)有多種，呈薄片狀分布的是C_o

A、Fe3clB、Fe3CHC、Fe3ClUD、Fe3c共析

137.下述關(guān)于凸輪鏈傳動特點(diǎn)的說法不適宜的是（A）o

A、對凸輪軸與軸的不平行度要求較嚴(yán)B、鏈條容易產(chǎn)生晃動和敲擊

C、工作中發(fā)生松弛D、適用于大型柴油機(jī)

138.在其他條件相同時(shí)，金屬材料的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度越高，其A_也越高。

A、疲勞強(qiáng)度B、持久強(qiáng)度C、蠕變極限D(zhuǎn)、熱硬度

139.連桿螺栓結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（B）6

I、螺紋多為精加工細(xì)牙螺紋II、桿身最小直徑應(yīng)等于或個(gè)于螺紋內(nèi)徑【II、桿身最

小直徑應(yīng)大于螺紋內(nèi)徑IV、采用耐疲勞柔性結(jié)構(gòu)V、螺帽應(yīng)有防松裝置VI、桿

身為等截面圓柱體

A、II+III+V+VIB、I+H+N+V

C.III+IV+V+VID、I+II+V+VI

140.關(guān)于機(jī)架類型、材料與用途的正確組合是（D）。

A、組合式、鋼板、中小型柴油機(jī)B、組合式、鑄鐵、大型低速柴油機(jī)

C、整體式、鋼板、小型高速柴油機(jī)D、整體式、鑄鐵、中小型柴油機(jī)

141.氣缸需連接螺梓在工作中的主要變形為_____A_變形。

A、拉伸B、剪切C、扭轉(zhuǎn)D、彎曲

142.判斷主軸承位置高低的方法有_B一種。

A、2B、3C、5D、6

143.活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生“跳環(huán)”現(xiàn)