涂裝過程質(zhì)量管理與控制汽車制造質(zhì)量管理與控制涂裝生產(chǎn)的質(zhì)量控制汽車制造質(zhì)量管理與控制CONTENTS目錄涂裝質(zhì)量控制指標(biāo)涂裝生產(chǎn)控制要點(diǎn)0102小結(jié)與思考03PART1涂裝質(zhì)量控制指標(biāo)涂裝生產(chǎn)質(zhì)量控制指標(biāo)為了更好的控制涂裝生產(chǎn)質(zhì)量，涂裝車間開發(fā)了一系列的質(zhì)量控制指標(biāo)，并對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行量化，確保對(duì)涂裝質(zhì)量的綜合衡量。油漆車身交檢直行率PVC直行率油漆Audit等級(jí)NAP值（車身綜合外觀水平）車身打磨點(diǎn)數(shù)其中，交檢直行率能最有效、最直接地反映油漆車身的生產(chǎn)過程質(zhì)量問題，也是涂裝車間現(xiàn)場質(zhì)量管理工作是否到位的一個(gè)重要體現(xiàn)。影響直行率的因素什么是直行率？

直行率是指油漆車身出面漆烘干爐后，經(jīng)過面漆修飾簡單的打磨、拋光處理后，不需要經(jīng)過點(diǎn)修補(bǔ)就能交檢合格的油漆車身數(shù)除以總受檢車身數(shù)得到的百分比。

若點(diǎn)補(bǔ)一臺(tái)車身，當(dāng)班就有可能少做一臺(tái)車身，會(huì)影響到可動(dòng)率指標(biāo)。所以只有保證直行率指標(biāo)才能最有效地保證生產(chǎn)線上真正的質(zhì)量水平，從而提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。影響直行率的因素影響涂裝車間直行率的大多都是人為因素，這些人為因素包括：碰傷缺陷印痕人為產(chǎn)生的“顆粒、纖維”影響直行率的因素1、碰傷缺陷①工裝碰傷：

是因?yàn)楣ぱb設(shè)計(jì)不合理或因工裝的長期使用變形，在正常操作時(shí)而發(fā)生碰傷現(xiàn)象。所以在設(shè)計(jì)工裝時(shí)一定要保證能夠安全操作。②衣服手套碰傷：

是因?yàn)閱T工穿戴不協(xié)調(diào)或過大，在操作過程中易碰傷門鉤附近的濕膜。噴漆服至少保證三個(gè)地方要緊身些：手袖、小臂和腰身；手套則要保證手指處要稍緊些，若太大則可以用膠帶紙包裹一下即可，也可以防止手套粘上太多的漆，影響開關(guān)門操作而造成碰傷。影響直行率的因素1、碰傷缺陷③漆管碰傷：

是因?yàn)橛推峁┙o系統(tǒng)的漆管碰傷油漆濕膜現(xiàn)象。在選用漆管時(shí)盡量選用管質(zhì)較軟的漆管。④車身部件干涉碰傷

是因?yàn)榘总嚿聿考g隙太小，或鉸鏈定位不準(zhǔn)導(dǎo)致車身部件干涉使油漆干膜或濕膜碰傷。因?yàn)椴考吘壍钠崮は鄬?duì)較厚，若沒有足夠的間隙，就容易產(chǎn)生干涉掉漆現(xiàn)象。影響直行率的因素2、印痕

印痕種類繁多，產(chǎn)生原因也比較多。可以分為：磨痕、手印痕、PVC膠印痕、擦凈痕、電流痕、水印痕、補(bǔ)漆痕、板材痕等。①磨痕：

主要是因?yàn)閱T工在打磨時(shí)打磨手法較重，或采用了直線打磨而造成磨痕。選用正確的砂紙型號(hào)，并且要使用經(jīng)過長時(shí)間用水浸泡過的砂紙，還要注意砂紙邊角不能劃傷車身漆膜等。影響直行率的因素2、印痕②手印痕：主要是因?yàn)閱T工在打磨時(shí)，手沒有清洗干凈，手上的臟印在車身上導(dǎo)致的。班組外來人員到班組摸車身時(shí)也易產(chǎn)生手印痕。此缺陷一般出現(xiàn)在門上沿、頂蓋、邊緣位置，而且在淺色金屬漆上表現(xiàn)最為明顯，是平時(shí)質(zhì)量控制的重點(diǎn)。③擦凈痕：是員工太過用力地將粘性擦布里的樹脂印在了車身上導(dǎo)致的。因此，要選擇合適的粘性擦布，在操作時(shí)戴防靜電手套輕輕地將粘性擦布附在車身上進(jìn)行擦凈，粘性擦布存放時(shí)要盡量保證不能擠壓在一起。影響直行率的因素2、印痕④PVC膠印痕：

是因?yàn)镻VC膠霧附在車身上沒有擦干凈，而殘留一些膠印導(dǎo)致產(chǎn)生印痕，此缺陷需要加強(qiáng)擦凈力度，將車身的的PVC膠印擦干凈。⑤補(bǔ)漆痕：是因?yàn)橛推彳嚿碓谛扪a(bǔ)時(shí)沒有打磨拋光干凈，色漆噴涂較薄產(chǎn)生色差或清漆層沒有烘透造成。⑥板材痕：是因?yàn)榘总嚿砩暇陀心ズ邸⒗?經(jīng)過電泳等涂層將缺陷突出而造成很明顯的印痕。影響直行率的因素3、人為產(chǎn)生的“顆粒、纖維”①工裝顆粒：主要是因?yàn)閱T工在開關(guān)門過程中用力較大，工裝振動(dòng)而掉漆渣造成。需要控制開關(guān)門的力度和加強(qiáng)工裝的清洗頻次，特別是工裝清洗后要及時(shí)上線使用，以防上銹影響工裝的潔凈度。②噴槍顆粒：長時(shí)間噴涂，噴槍沒有及時(shí)清洗造成掉顆粒、漆塊缺陷。影響直行率的因素3、人為產(chǎn)生的“顆粒、纖維”③衣服、手套顆粒：衣服、手套積漆多了掉落造成，各班組員工連體服應(yīng)按規(guī)定頻次進(jìn)行清洗，也可以在手套上抹一點(diǎn)凡士林來進(jìn)行改善。④擦拭顆粒：

在擦凈車身邊角處時(shí)，將擦布刮在車身邊角處導(dǎo)致纖維；

鴕鳥毛擦凈機(jī)在鋼板邊緣磨擦也易掉毛；

鴕鳥毛擦凈機(jī)殼體及壁板上的鳥毛及灰塵也要加強(qiáng)清潔。⑤人員進(jìn)噴漆室沒有經(jīng)風(fēng)淋室吹塵。PART2涂裝生產(chǎn)控制要點(diǎn)涂裝生產(chǎn)控制要點(diǎn)為保證涂裝質(zhì)量，涂裝車間從人、機(jī)、料、法、環(huán)等多方面對(duì)涂裝過程進(jìn)行監(jiān)控，建立良好的指標(biāo)保障體系。（1）人的方面①對(duì)新員工進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的培訓(xùn)，使其在上崗前就形成一定的質(zhì)量意識(shí)；②在生產(chǎn)的過程中，通過開展“師傅教徒弟”、“車間主任授課周”等培訓(xùn)活動(dòng)，增強(qiáng)員工質(zhì)量觀，使其在工作中更加注重生產(chǎn)質(zhì)量；③開展“QC活動(dòng)”、“8D”、“防錯(cuò)技術(shù)應(yīng)用”等解決質(zhì)量問題的方法培訓(xùn)，使員工更好地掌握質(zhì)量問題的處理方法；④通過專業(yè)培訓(xùn)，讓員工學(xué)習(xí)質(zhì)量五大手冊(cè)、質(zhì)量體系審核、專用質(zhì)量工具及其它公司優(yōu)秀的質(zhì)量改進(jìn)方法，幫助員工進(jìn)一步提高質(zhì)量水平。涂裝生產(chǎn)控制要點(diǎn)（2）料的方面

涂裝的大多數(shù)工序都要接觸化學(xué)品，如前處理、電泳、PVC、噴蠟﹑輸調(diào)漆及后處理等工序，化學(xué)品加入量的多少能直接影響槽液的穩(wěn)定性，因此，對(duì)各種化學(xué)品加入量的監(jiān)控對(duì)涂裝質(zhì)量的控制顯得尤為重要。

①前處理、電泳：化學(xué)品種類和加料的頻次較多，如前處理的脫脂劑、表調(diào)劑、磷化添加劑、磷化促進(jìn)劑、電泳樹脂﹑電泳色漿、電泳溶劑等。為了更好的把握對(duì)原料的控制，涂裝車間與材料供應(yīng)商可以分工合作的方法，即化學(xué)品的供應(yīng)商來完成所有需要控制參數(shù)的化驗(yàn)、加料的種類和數(shù)量；而涂裝車間只承擔(dān)加料的任務(wù)。這樣不僅節(jié)省了涂裝車間的人力，還可以有效地控制前處理及電泳的質(zhì)量。涂裝生產(chǎn)控制要點(diǎn)（2）料的方面

②PVC膠：加料換料過程中，PVC輸膠系統(tǒng)是最重要的。一般會(huì)在輸膠系統(tǒng)中增加報(bào)警裝置，在輸膠泵液壓桿上添加觸發(fā)開關(guān)，PVC工位安裝報(bào)警燈，通過報(bào)警燈的閃爍來監(jiān)控，膠桶中是否有足夠的膠量。

③輸調(diào)漆系統(tǒng)：首先通過循環(huán)泵打擊次數(shù)，對(duì)油漆輸送、回流壓力以及油漆的溫度等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；其次對(duì)輸調(diào)漆系統(tǒng)進(jìn)行TPM(全員生產(chǎn)保全)保養(yǎng)，從而保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；最后是對(duì)輸調(diào)漆系統(tǒng)環(huán)境的溫度、濕度、通風(fēng)條件、潔凈度進(jìn)行定期檢測。涂裝生產(chǎn)控制要點(diǎn)（3）法的方面①確保涂裝車間所有工藝文件的完整性，確保員工的操作有據(jù)可依；②定期對(duì)涂裝的各種重要參數(shù)用試驗(yàn)的方法進(jìn)行確認(rèn)，從而不斷完善涂裝工藝參數(shù)；③為保證員工按照文件要求來執(zhí)行，實(shí)行“三級(jí)”工藝紀(jì)律檢查的方式，即公司級(jí)、廠部級(jí)及車間級(jí)的工藝紀(jì)律檢查。

工藝文件是涂裝操作的基礎(chǔ)和依據(jù)，因此，要控制涂裝質(zhì)量，就必須要對(duì)工藝文件實(shí)施專門的管理。涂裝生產(chǎn)控制要點(diǎn)（4）設(shè)備方面“工欲善其事，必先利其器”，良好的設(shè)備是保證質(zhì)量的前提。涂裝工藝過程中的設(shè)備較多，需要對(duì)每臺(tái)設(shè)備制作《設(shè)備操作維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)書》，并進(jìn)行定期的設(shè)備潤滑、維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保證涂裝質(zhì)量。涂裝生產(chǎn)控制要點(diǎn)（5）環(huán)境方面

良好的涂裝環(huán)境是取得優(yōu)秀漆膜質(zhì)量的前提。因此，在涂裝過程中要“涂裝四度”進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。①潔凈度：要控制涂裝車間進(jìn)出人員，進(jìn)入噴漆室的人員一定要吹塵；對(duì)噴漆室、烘干爐、潔凈間等重點(diǎn)區(qū)域利用激光粒子計(jì)數(shù)器進(jìn)行潔凈度測量；定期確定噴氣式各段的風(fēng)平衡，檢查空氣過濾系統(tǒng)是否正常有效；定期清理噴涂室、烘干爐等設(shè)備，確保其不掉鐵屑和殘?jiān)Ｍ垦b生產(chǎn)控制要點(diǎn)（5）環(huán)境方面②光照度：

涂裝車間各工序的光照度，由工藝員制定標(biāo)準(zhǔn)，并定期測量監(jiān)控。③溫濕度：涂裝車間的溫濕度是油漆良好成膜的關(guān)鍵參數(shù)之一，因此也需要重點(diǎn)監(jiān)控。一般噴涂室的送風(fēng)空調(diào)都具有升溫和加濕裝置，設(shè)備人員要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)檢，確保冬夏季節(jié)，溫濕度滿足生產(chǎn)需求；及時(shí)對(duì)溫濕度進(jìn)行監(jiān)控和記錄，工藝員要根據(jù)溫濕度的變化及時(shí)采取相應(yīng)措施，例如調(diào)整溫濕度或調(diào)整油漆施工參數(shù)等。涂裝生產(chǎn)控制要點(diǎn)①電泳、中涂、面漆烘干性及附著力的監(jiān)控及時(shí)反映各層漆膜的基本性能及烘干爐的運(yùn)行狀況；②電泳、中涂、面漆膜厚的監(jiān)控及時(shí)反映各主要工序的施工參數(shù)及施工方法是否滿足要求；③PVC涂膠監(jiān)控及時(shí)反映涂膠的質(zhì)量及底板噴膠的厚度是否滿足要求；④電泳、中涂、面漆打磨點(diǎn)監(jiān)控及時(shí)反映涂裝車間的環(huán)境及涂裝狀況是否合格。對(duì)涂裝車間生產(chǎn)過程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，也可以預(yù)防不合格品的發(fā)生。（6）過程監(jiān)控小結(jié)與思考小結(jié)與思考1.請(qǐng)說一說涂裝過程中質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？2.請(qǐng)思考如何理解5M1E對(duì)涂裝生產(chǎn)的影響？THANKS涂裝常見質(zhì)量缺陷及原因分析汽車制造質(zhì)量管理與控制CONTENTS目錄汽車涂裝工藝過程涂裝質(zhì)量缺陷及分析0102PART1汽車涂裝工藝過程汽車涂裝工藝過程漆膜的組成汽車涂裝工藝過程涂裝工藝流程烘烤中涂噴房烘烤面漆噴房烘烤預(yù)烘烤120℃×5’

脫脂烘烤

表調(diào)

磷化

電泳密封、PVC注蠟漆前處理——電泳——中涂——面漆汽車涂裝工藝過程漆面檢查涂裝質(zhì)量外觀檢查漆面鮮映性和光澤的檢測PART2涂裝質(zhì)量缺陷及分析

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

涂料涂于垂直表面，在漆膜形成過程中受到重力的影響向下流動(dòng)，使漆膜厚薄不均勻成流滴或掛幕下垂的狀態(tài)。

流掛現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①稀釋劑太多。②油漆噴涂得太重。③涂層太濕。④涂層之間閃干時(shí)間太短。流掛原因補(bǔ)救措施

涂裝中出現(xiàn)流掛，一般應(yīng)在涂膜未干前予以修平。若涂膜已干，對(duì)于輕微的流掛可用水砂紙輕輕打磨，再用研磨膏修復(fù)平整，不得磨穿其它部位；對(duì)于嚴(yán)重的流掛應(yīng)用砂紙打磨，重新涂裝。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

噴涂涂料時(shí)，濕膜不能充分流動(dòng)，未形成平滑的干漆膜面，出現(xiàn)似桔皮狀凹凸不平的痕跡。

桔皮現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①涂料粘度過大，流平性差，稀釋劑選用不當(dāng)；②噴涂氣壓過低，出漆量過大，導(dǎo)致霧化不良；③涂層噴得過薄或過厚；④晾干時(shí)間過短。桔皮原因補(bǔ)救措施

出現(xiàn)桔皮現(xiàn)象，待色漆完全干固后，視桔皮的情況，用水砂紙或粗研磨劑磨去桔皮，進(jìn)行補(bǔ)涂。如果情況嚴(yán)重，用水砂紙整平，并重新噴涂。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

涂裝后漆膜整個(gè)表面或局部出現(xiàn)顆粒狀凸起物。

起粒現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①顏料分散不良，色漆所用漆基中有不溶的聚合物軟顆粒或析出不溶的金屬鹽；②涂裝施工環(huán)境不清潔，有灰塵；③被涂物表面不潔凈；④施工操作人員工作服、手套及漆前用材料掉纖維。起粒原因補(bǔ)救措施

若只是輕微的起粒缺陷，可待漆膜完全干固后，用極細(xì)的砂紙進(jìn)行濕打磨，然后再拋光處理，使光澤重現(xiàn)。若出現(xiàn)嚴(yán)重的起粒缺陷，應(yīng)用砂紙打磨后重新涂裝。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

涂料在噴涂時(shí)霧化不良，噴涂于底材上之漆霧呈絲狀，使漆膜形成不能流平的絲狀膜。

拉絲現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①涂料的粘度高；②稀釋劑溶劑溶解力不足，待漆從噴槍中噴出時(shí)大量溶劑揮發(fā)；③易拉絲的樹脂含量超過無絲噴涂含量。拉絲原因補(bǔ)救措施

出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象，應(yīng)待干燥后打磨重新涂裝。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

涂膜干燥后，在涂膜表面形成眾多細(xì)小孔洞，嚴(yán)重時(shí)針孔大小似皮革的毛孔。

針孔現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①涂料的流動(dòng)性不良，釋放氣泡性差；②被涂物有污物或底層上已經(jīng)有針孔的表面涂覆；③溶劑揮發(fā)速度快；④涂料變質(zhì)，或粘度高。針孔原因補(bǔ)救措施

出現(xiàn)針孔現(xiàn)象，情況較輕，可采用拋光打蠟予以補(bǔ)救。情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)填補(bǔ)膩?zhàn)樱匦履ス夂髧娡棵嫫帷?/p>

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

在涂料干燥過程中，涂膜表面出現(xiàn)凸凹不平的隆起、皺紋。

起皺現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①干燥劑選用不當(dāng)；②面漆的溶劑把底漆漆膜溶解；③漆膜噴涂過厚或烘干升溫過急，導(dǎo)致漆膜表干內(nèi)不干。起皺原因補(bǔ)救措施

對(duì)已起皺的涂層，待漆層干透后用水砂紙打磨平滑，重新噴涂。若涂層起皺嚴(yán)重，應(yīng)將起皺表面鏟除后，刮一層膩?zhàn)樱珊蟠蚰ブ匦聡娡俊?/p>

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

在涂裝過程中，由于攪拌、泵料輸送或施工中混入空氣，不易消散，施工后漆膜表面呈泡狀鼓起。

氣泡現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①攪拌混入涂料中的氣體未釋放盡就涂裝；②溶劑揮發(fā)快，涂料的粘度偏高；③底材、底涂層或被涂面含有（或殘留有）水分或氣體。氣泡原因補(bǔ)救措施

涂膜出現(xiàn)氣泡只能進(jìn)行重新涂裝，應(yīng)視氣泡缺陷面積大小決定是局部修補(bǔ)還是全部返工。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

噴漆過程中飛濺的漆霧落在漆膜上（成虛霧狀），導(dǎo)致漆膜的光澤降低。

落上漆霧現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①不需涂漆的表面未遮蓋；②噴涂操作不正確，如噴槍與被涂面的距離太遠(yuǎn)、噴流與被涂面不垂直等；③被涂件之間距離太近。落上漆霧原因補(bǔ)救措施

對(duì)不嚴(yán)重的漆霧可通過拋光打蠟予以解決，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)打磨后重新涂裝。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

在涂裝過程中和剛噴涂完的涂層表面呈乳白色，且無光澤，嚴(yán)重時(shí)完全失光。

發(fā)白現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①空氣濕度過高（80%以上）；②溶劑揮發(fā)過快；③被涂物的溫度過低；④稀釋劑或壓縮空氣有水分。發(fā)白原因補(bǔ)救措施

對(duì)已發(fā)白的涂膜可待涂膜干燥后進(jìn)行拋光打蠟處理。發(fā)白嚴(yán)重的，可在稀料中加入10～20%的防潮劑，加入少許涂料再噴1～2道。

涂裝質(zhì)量缺陷及分析

凡有光澤的涂料在施涂后，涂膜光澤未能達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)或涂裝后2～3天涂層出現(xiàn)光澤下降、霧狀朦朧現(xiàn)象。

光澤不良現(xiàn)象

涂裝質(zhì)量缺陷及分析①漆基與顏料配比不當(dāng)；②顏料濕潤分散不佳，或顏料產(chǎn)生嚴(yán)重絮凝，所用溶劑不當(dāng)或其中含有水分、雜物。原因補(bǔ)救措施

若是漆霧回落表面上造