國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的前景與現(xiàn)實(shí)狀況國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的前景與現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)源：考試大

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1月21曰本文重要簡(jiǎn)介中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況、貨運(yùn)代理業(yè)存在的問(wèn)題、發(fā)展對(duì)策以及國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展前景，供大家參照。本文導(dǎo)航第1頁(yè)：中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況第2頁(yè)：國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)存在問(wèn)題第3頁(yè)：國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展對(duì)策我們的先人幫我們總結(jié)了諸多有用有效的哲理名言。如，人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂。從做貨代的第一天起，我就喜歡研究這個(gè)行業(yè)，從最初的研究怎樣做好貨代銷(xiāo)售，怎樣做好貨代業(yè)務(wù)。怎樣為客戶提供更好更優(yōu)的服務(wù)。到目前研究中國(guó)貨代行業(yè)的現(xiàn)實(shí)狀況，歷史，和前景。從業(yè)10數(shù)年來(lái)，讓我對(duì)貨代行業(yè)產(chǎn)生了很深的感情。人之因此偉大，就是由于人發(fā)明了文字，可以記錄我們的經(jīng)驗(yàn)供後人參照學(xué)習(xí)，也感謝那么多的高人能總結(jié)這樣多好的經(jīng)驗(yàn)供我們學(xué)習(xí)，如下是我找的2篇有關(guān)貨代的前景和現(xiàn)實(shí)狀況，以及怎樣做好貨代的文章，裏面的大部分內(nèi)容都比很好。我簡(jiǎn)樸在增長(zhǎng)些我的感受和經(jīng)驗(yàn)，但愿能供大家借鑒參照！

1中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況

20世紀(jì)50年代以來(lái),伴隨世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的曰益頻繁,跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增長(zhǎng),世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加緊,國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,可是由于國(guó)家重視,政策鼓勵(lì),規(guī)范發(fā)展,發(fā)展拾分迅速。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)遍及全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市,分布在30多種部門(mén)和領(lǐng)域,國(guó)有、民營(yíng)、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存,已經(jīng)成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送事業(yè)的重要力量,對(duì)于中國(guó)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)送事業(yè)的發(fā)展,乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了不可磨滅的奉獻(xiàn)。

1.1中國(guó)政府深入實(shí)行對(duì)內(nèi)開(kāi)放

中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻很高，政府對(duì)自然人直接設(shè)置國(guó)際貨代一直沒(méi)有開(kāi)放。中國(guó)加入WTO之後，各行各業(yè)都加大了對(duì)內(nèi)開(kāi)放的深度和廣度。，中國(guó)的進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)全面放開(kāi)，凡注冊(cè)資本在100萬(wàn)元人民幣的流通企業(yè)，無(wú)論是何種經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，都可以申請(qǐng)進(jìn)出口資格，政府實(shí)行核準(zhǔn)制。目前，有關(guān)部門(mén)正在開(kāi)展調(diào)研，以此論證容許自然人直接持股國(guó)際貨代企業(yè)的可行性和操作規(guī)程，一旦容許自然人持股國(guó)際貨代企業(yè)，將迅速引爆民營(yíng)貨代市場(chǎng)。中國(guó)政府主管部門(mén)將會(huì)對(duì)國(guó)際貨代采用一系列對(duì)內(nèi)開(kāi)放措施。

1.2貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)生裂變和整合

面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化，貨代和物流行業(yè)將按市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行整合和裂變，大體有三個(gè)方向：其一，包裝上市。目前，中外運(yùn)和中遠(yuǎn)均有物流板塊的上市企業(yè)，尚有某些國(guó)有大型物流企業(yè)，例如中鐵系統(tǒng)、中郵系統(tǒng)等，正在整合物流資源，準(zhǔn)備以物流為關(guān)鍵業(yè)務(wù)上市。另一方面，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。中國(guó)的貨代和物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)化方面比較微弱，可以說(shuō)沒(méi)有一家貨代企業(yè)在海外建立了自已的代理網(wǎng)絡(luò)，只有少數(shù)企業(yè)在全國(guó)范圍建立網(wǎng)絡(luò)。伴隨業(yè)務(wù)的發(fā)展，貨代企業(yè)必須在國(guó)內(nèi)、國(guó)外建立健全代理網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)聯(lián)盟形式，迅速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。再次，專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)?！按蠖?、小而全”已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應(yīng)當(dāng)找準(zhǔn)自已的市場(chǎng)定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)，走專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)之路，強(qiáng)化自身在某個(gè)領(lǐng)域的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。整合和裂變之後，貨代和物流行業(yè)將出現(xiàn)某些上市企業(yè)、一批網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)和眾多的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)。

1.3外資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)逐漸形成三足鼎立格局

DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外國(guó)企業(yè)大多是以中外合資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，有的企業(yè)合作得非常默契，雖然政策容許外資獨(dú)資，她們也不會(huì)放棄中國(guó)的合作伙伴；有的合資企業(yè)也許要伴隨政策開(kāi)放對(duì)合作方式進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，轉(zhuǎn)變成獨(dú)資企業(yè)。屆時(shí)，中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)將成為中國(guó)市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線，國(guó)有貨代企業(yè)將是中國(guó)市場(chǎng)的主力軍。中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海、中鐵、中郵等大型國(guó)有企業(yè)正努力抓住市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，由老式的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)家隊(duì)。民營(yíng)企業(yè)是最具有活力的新生力量，中國(guó)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一大批民營(yíng)貨代和物流企業(yè)，她們產(chǎn)權(quán)清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強(qiáng)大的生命力。因此，我們很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)外資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)發(fā)展成為三支勁旅，在中國(guó)的貨代和物流市場(chǎng)強(qiáng)烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢(shì)。

1.4貨運(yùn)代理市場(chǎng)投資潛力巨大

中國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場(chǎng)獨(dú)特的投資機(jī)會(huì)。到，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將比要翻兩番，估計(jì)可以到達(dá)4萬(wàn)億美元。中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，估計(jì)可以到達(dá)2萬(wàn)億美元，中國(guó)的貨代和物流也將隨之同步增長(zhǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及中國(guó)特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了中國(guó)會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國(guó)就會(huì)變成世界物流集散中心。因此，中國(guó)貨代和物流市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻。另首先，中國(guó)貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政府層面加強(qiáng)物流區(qū)域規(guī)劃，例如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長(zhǎng)江三角洲物流規(guī)劃，各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，例如，興辦物流園區(qū)。這些狀況闡明一種現(xiàn)象，貨代和物流市場(chǎng)仍將成為中外投資者追捧的“靚女”，繼續(xù)成為投資熱點(diǎn)。2中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)存在的問(wèn)題世界范圍內(nèi)貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展并不平衡。發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展水平較高,制度比較完善,國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)多數(shù)規(guī)模較大,網(wǎng)絡(luò)比較健全,人員素質(zhì)較高,控制了世界國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)市場(chǎng)。發(fā)展中國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢,制度不夠完善,國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)多數(shù)規(guī)模較小,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少,人員缺乏培訓(xùn),以本國(guó)業(yè)務(wù)為主,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較差。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)存在某些問(wèn)題。

2.1戰(zhàn)略定位不清，缺乏發(fā)展規(guī)劃目前，全球的貨代業(yè)都在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。要實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型，必須根據(jù)自身?xiàng)l件，把握市場(chǎng)變化，不停挖掘潛力，開(kāi)發(fā)不一樣層次的物流增值服務(wù)。在這種形勢(shì)下，中國(guó)大多數(shù)中小貨代企業(yè)管理理念仍然落後，提供的服務(wù)簡(jiǎn)樸且范圍小，服務(wù)方式單一，沒(méi)有積極細(xì)分市場(chǎng)，沒(méi)有研究市場(chǎng)變化，更沒(méi)有根據(jù)客戶需求心理進(jìn)行市場(chǎng)定位并制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，一直處在低層次的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，無(wú)法為客戶提供個(gè)性化的物流方案，更不用說(shuō)供應(yīng)鏈的組織能力。

2.2缺乏關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，盈利方式不合理

從貨源構(gòu)造看，國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)尤其是中小企業(yè)重要以承攬出口預(yù)付貨為主，營(yíng)銷(xiāo)手段重要是靠比拼低運(yùn)價(jià)和社會(huì)關(guān)系，而對(duì)已超過(guò)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易比重80％的FOB（FreeonBoard）指定貨（這些貨品運(yùn)送重要由全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)跨國(guó)貨代企業(yè)控制），由于缺乏海外代理網(wǎng)絡(luò)原因，往往力不能及。目前中小貨代企業(yè)在運(yùn)價(jià)、艙位等方面對(duì)承運(yùn)人的過(guò)度依賴(lài)，以賺取差價(jià)和訂艙傭金為重要收入來(lái)源。企業(yè)忽視了對(duì)市場(chǎng)需求的細(xì)分，導(dǎo)致中小貨代業(yè)務(wù)的可替代性強(qiáng)，客戶穩(wěn)定性差，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低下。

2.3配套基礎(chǔ)設(shè)施差，專(zhuān)業(yè)人才缺乏由于貨運(yùn)代理屬于服務(wù)業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻低。中國(guó)諸多貨代企業(yè)規(guī)模不大，企業(yè)的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時(shí)通訊軟件以及運(yùn)用辦公室軟件制作簡(jiǎn)樸的表單文檔，而運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息的搜集、存儲(chǔ)、管理和運(yùn)用方面的能力較弱，未能形成自已的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。

此外，制約貨代企業(yè)發(fā)展緩慢的一種重要原因是缺乏專(zhuān)業(yè)人才。盡管貨運(yùn)代理資格證書(shū)的培訓(xùn)在不停發(fā)展，然而從業(yè)人員仍然不能滿足實(shí)際需求。據(jù)記錄，中國(guó)既有貨運(yùn)代理從業(yè)人員大概30萬(wàn)，但其中通過(guò)正式培訓(xùn)的人員寥寥無(wú)幾，這嚴(yán)重影響了中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.4市場(chǎng)秩序不規(guī)范，合法貨代受挫嚴(yán)格地講，未具外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)代理資格同意證書(shū)的貨代都屬于非法貨代，而中國(guó)仍有眾多非法貨代，這些非法貨代常常為了爭(zhēng)奪貨源，對(duì)于大客戶不惜減少運(yùn)價(jià)，予以回扣，進(jìn)行不合法競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)于某些零星小客戶，則運(yùn)用她們對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的不理解，巧立名目亂收費(fèi)，也恰恰如此，她們能迎合某些貨主的需要而能長(zhǎng)期存在下來(lái)，使得貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加劇烈，合法貨代企業(yè)生存空間因此越來(lái)越小。3中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展對(duì)策

改革開(kāi)放來(lái),伴伴隨中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng),中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方興未艾,已成為一種初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。伴隨經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的挑戰(zhàn)及入世後中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的深入開(kāi)放,中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)必將分化重組，未雨綢繆，在這種大背景下，關(guān)注、思索中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展對(duì)策就顯得拾分必要。

3.1合理配置物流資源

完善的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流技術(shù)是貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是為客戶提供一流服務(wù)的保證。例如，采用條形碼技術(shù)對(duì)貨品進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和跟蹤；采用先進(jìn)的物料搬運(yùn)設(shè)備和識(shí)別系統(tǒng)，提高搬運(yùn)效率，減少貨損、貨差等，企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客需求制定物流服務(wù)方案，合理地配置資源。通過(guò)向顧客提供合適的成本節(jié)省、高質(zhì)量和服務(wù)為先的處理方案，使企業(yè)和顧客雙方滿意。

3.2制定對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)方略

對(duì)于中小貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，既有行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)方式相似的大型國(guó)有、中外合資的貨代企業(yè)，她們有較完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大，資金實(shí)力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極開(kāi)展綜合物流服務(wù)。對(duì)此，中國(guó)中小貨代企業(yè)可以針對(duì)客戶的需求，在貨代服務(wù)的基礎(chǔ)上，以較低的服務(wù)費(fèi)提供高層次的增值服務(wù)，如予以物流方案的征詢(xún)等，立足國(guó)內(nèi)并贏得市場(chǎng)。

3.3完善物流信息系統(tǒng)

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得供應(yīng)鏈中的貨品運(yùn)送變得越來(lái)越“可視化”，全球定位系統(tǒng)GPS、電子互換技術(shù)EDI、智能運(yùn)送系統(tǒng)ITS等系統(tǒng)的出現(xiàn)，大大提高了物流作業(yè)效率。對(duì)于貨代企業(yè)，信息不僅僅包括單純的與運(yùn)送、包裝、裝卸、存儲(chǔ)等活動(dòng)有關(guān)的信息，還包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易的信息和市場(chǎng)信息等。只有充足掌握有關(guān)的信息，貨代企業(yè)才能運(yùn)用這些信息對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和管理。通過(guò)信息的不停傳遞，首先把不一樣層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來(lái)，首先把各部門(mén)、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來(lái)，通過(guò)信息技術(shù)處理人、財(cái)、物之間的關(guān)系，強(qiáng)化關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。

3.4加大物流人才培養(yǎng)力度

企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從主線而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，是人才的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員必須具有廣博的有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的辦事能力，熟悉多種運(yùn)送方式、運(yùn)送工具、運(yùn)送路線、運(yùn)送手續(xù)和多種不一樣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國(guó)際貨品運(yùn)送中各個(gè)環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)。與國(guó)內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、多種承運(yùn)人以及多種代理人等有著廣泛的聯(lián)絡(luò)和親密的關(guān)系。

政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和容許各高等院校，按照市場(chǎng)對(duì)人才的需求開(kāi)辦、設(shè)置有關(guān)的專(zhuān)業(yè)和課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級(jí)的經(jīng)營(yíng)管理人才。容許和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開(kāi)展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作。加強(qiáng)物流領(lǐng)域的廣泛合作，鼓勵(lì)人才交流，發(fā)明良好的發(fā)展環(huán)境，吸引和造就一批高素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才。

4中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展前景

國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)在中國(guó)還不是一種成熟的產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)外客戶的需求又有很大不一樣,根據(jù)本國(guó)特色，確定符合中國(guó)國(guó)情的貨代物流產(chǎn)品是適應(yīng)市場(chǎng)的首要條件。此外,由于中國(guó)的貨代企業(yè)長(zhǎng)期處在低層次的粗放經(jīng)營(yíng)狀態(tài),系統(tǒng)組織能力很低，又缺乏有效的全球網(wǎng)絡(luò)，提供全球供應(yīng)鏈的管理服務(wù)有一定難度。因此，中國(guó)的貨代企業(yè)首先要處理的是怎樣根據(jù)自已的條件，融入到全球物流體系之中，加速把過(guò)去老式的貨代業(yè)提高為貨代物流業(yè)，開(kāi)發(fā)不一樣層次的物流服務(wù)，最大程度地在物流產(chǎn)業(yè)中受益。

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)要破除物流分項(xiàng)管理，構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略以減少物流成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，離不開(kāi)完善的物流法律、法規(guī)建設(shè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的培育和發(fā)展等宏觀環(huán)境以及有關(guān)政策的支援；離不開(kāi)供應(yīng)鏈合作伙伴的互相信任、互相依存、互惠互利和共同發(fā)展的價(jià)值觀的建立。中國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)要勇于探索、銳意進(jìn)取，直面國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)；中國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)憂患意識(shí)，在抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同步，要放眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，縮小同發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)在貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力上的差距，提高中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并在全球性競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

做過(guò)企業(yè)的人都懂得，人才是企業(yè)的關(guān)鍵，也是企業(yè)發(fā)展最重要的一塊，貨代企業(yè)也好，還是任何企業(yè)也好，沒(méi)有人才就沒(méi)有一切，有了人才，雖然沒(méi)有一切，也可以發(fā)明。也許這也就是達(dá)官貴人和管理者們之因此高于常人之處，也許她們?nèi)魏我环N行業(yè)都不是很精通，但她們就是懂得怎樣發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)運(yùn)用好人才，做到人盡其才，才盡其用！

以上也許也是所有貨代都需要提供的地方，相信任何一種貨代企業(yè)只要做好以上八條中的四條就可以做到無(wú)敵，貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)和規(guī)模，氣候都會(huì)越來(lái)越好！10客戶提供一流服務(wù)的保證。例如，采用條形碼技術(shù)對(duì)貨品進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和跟蹤；采用先進(jìn)的物料搬運(yùn)設(shè)備和識(shí)別系統(tǒng)，提高搬運(yùn)效率，減少貨損、貨差等，企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客需求制定物流服務(wù)方案，合理地配置資源。通過(guò)向顧客提供合適的成本節(jié)省、高質(zhì)量和服務(wù)為先的處理方案，使企業(yè)和顧客雙方滿意。（二）制定對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)方略對(duì)于中小貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，既有行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)方式相似的大型國(guó)有、中外合資的貨代企業(yè)，她們有較完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大，資金實(shí)力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極開(kāi)展綜合物流服務(wù)。對(duì)此，中國(guó)中小貨代企業(yè)可以針對(duì)客戶的需求，在貨代服務(wù)的基礎(chǔ)上，以較低的服務(wù)費(fèi)提供高層次的增值服務(wù)，如予以物流方案的征詢(xún)等，立足國(guó)內(nèi)并贏得市場(chǎng)。（三）完善物流信息系統(tǒng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得供應(yīng)鏈中的貨品運(yùn)送變得越來(lái)越“可視化”，全球定位系統(tǒng)GPS、電子互換技術(shù)EDI、智能運(yùn)送系統(tǒng)ITS等系統(tǒng)的出現(xiàn)，大大提高了物流作業(yè)效率。對(duì)于貨代企業(yè)，信息不僅僅包括單純的與運(yùn)送、包裝、裝卸、存儲(chǔ)等活動(dòng)有關(guān)的信息，還包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易的信息和市場(chǎng)信息等。只有充足掌握有關(guān)的信息，貨代企業(yè)才能運(yùn)用這些信息對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和管理。通過(guò)信息的不停傳遞，首先把不一樣層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來(lái)，首先把各部門(mén)、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來(lái)，通過(guò)信息技術(shù)處理人、財(cái)、物之間的關(guān)系，強(qiáng)化關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。（四）加大物流人才培養(yǎng)力度企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從主線而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，是人才的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員必須具有廣博的有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的辦事能力，熟悉多種運(yùn)送方式、運(yùn)送工具、運(yùn)送路線、運(yùn)送手續(xù)和多種不一樣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國(guó)際貨品運(yùn)送中各個(gè)環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)。與國(guó)內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、多種承運(yùn)人以及多種代理人等有著廣泛的聯(lián)絡(luò)和親密的關(guān)系。政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和容許各高等院校，按照市場(chǎng)對(duì)人才的需求開(kāi)辦、設(shè)置有關(guān)的專(zhuān)業(yè)和課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級(jí)的經(jīng)營(yíng)管理人才。容許和引11導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開(kāi)展多層次的物流人才培訓(xùn)和教育工作。加強(qiáng)物流領(lǐng)域的廣泛合作，鼓勵(lì)人才交流，發(fā)明良好的發(fā)展環(huán)境，吸引和造就一批高素質(zhì)的人才。（五）實(shí)行規(guī)模經(jīng)營(yíng)，提高企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力對(duì)于中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)而言，規(guī)模化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的一項(xiàng)基本戰(zhàn)略，是合理配置其既有資源、推進(jìn)其永續(xù)經(jīng)營(yíng)的必由之路。例如中國(guó)貨代業(yè)的龍頭老大---中外運(yùn)集團(tuán)面對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)出現(xiàn)的新變化，自1988年以來(lái)堅(jiān)定不移地推進(jìn)重組戰(zhàn)略，使集團(tuán)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)穩(wěn)步回升，“1+1>2”的規(guī)模效應(yīng)初步顯現(xiàn)。戰(zhàn)略聯(lián)盟則是規(guī)模經(jīng)營(yíng)的必由之路，應(yīng)以骨干企業(yè)為中心，通過(guò)參股、控股、全球范圍的吞并、收購(gòu)、聯(lián)營(yíng)等方式加強(qiáng)貨運(yùn)代理企業(yè)之間的合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，或者與國(guó)際跨國(guó)企業(yè)建立良好的強(qiáng)強(qiáng)合作關(guān)系，大量引進(jìn)合作項(xiàng)目，形成全球性貨運(yùn)代理企業(yè)的聯(lián)營(yíng)體，建立全球的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展全球化的綜合物流服務(wù)。對(duì)于小規(guī)模的、管理較差、但尚有回旋余地的中小貨運(yùn)代理企業(yè)，政府應(yīng)引導(dǎo)它們通過(guò)聯(lián)合、合并、控股等形式實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地區(qū)、行業(yè)、企業(yè)等界線，在業(yè)務(wù)上通過(guò)空運(yùn)銷(xiāo)售代理、海運(yùn)訂艙代理或者指定代理等經(jīng)營(yíng)方式，增進(jìn)貨源的規(guī)?；?、集約化；在財(cái)務(wù)上，通過(guò)集中融資、吸納外資和私營(yíng)等民間資本，從資金上為推進(jìn)戰(zhàn)略聯(lián)盟提供保障；在管理上，通過(guò)經(jīng)理層年薪、職工內(nèi)部持股、競(jìng)聘上崗等機(jī)制創(chuàng)新，加大貨代橫向之間聯(lián)合、吞并、重組的步伐，整合貨代固有資源，推進(jìn)其發(fā)展壯大。（六）提高服務(wù)附加值，以滿足客戶需求為目的，完善個(gè)性化物流服務(wù)功能其一，實(shí)行以提高服務(wù)附加值為目的的基礎(chǔ)物流服務(wù)。中國(guó)的國(guó)際貨代企業(yè)應(yīng)充足發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)和倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合勞動(dòng)力成本低的便利條件，大力開(kāi)發(fā)以基本的流通服務(wù)和勞務(wù)附加值為主的基礎(chǔ)物流服務(wù)，力爭(zhēng)與國(guó)際接軌，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的系統(tǒng)化和原則化，搶占物流的第一市場(chǎng)。這首先可認(rèn)為客戶直接提供服務(wù)，另首先也要立足于國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)者的分包商，為提高全方位的物流打基礎(chǔ)。其二，實(shí)行以培育和滿足客戶需求為目的的個(gè)性化物流服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理是介于貨主和承運(yùn)人之間的服務(wù)中介，其產(chǎn)品是“運(yùn)送服務(wù)”和“與運(yùn)送親密有關(guān)的其他服務(wù)”，是一種與“客戶滿意”親密有關(guān)的行業(yè)。“滿足客戶需求”是現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要基點(diǎn)和服務(wù)的衡量原則之一。及時(shí)、對(duì)的地理解客戶需求能為12我們的經(jīng)營(yíng)提供明確的方向?？蛻魧?duì)運(yùn)送和物流的需求是多樣性的，為這些客戶提供包括運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、商務(wù)附加服務(wù)在內(nèi)“量體裁衣”式的靈活物流服務(wù)，不僅可以有效地支撐貨代主業(yè)，還可以增長(zhǎng)附加收入?？墒?，并不是所有的客戶需求，我們都應(yīng)當(dāng)去滿足。滿足客戶需求是建立在盈利的基礎(chǔ)之上的，否則雙方就失去了合作的基礎(chǔ)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益也不可以得以保證。為此，有必要對(duì)客戶需求實(shí)行“客戶需求分級(jí)管理”，即對(duì)客戶需求進(jìn)行科學(xué)的定性和定量分析。制定客戶需求滿足方案需要通過(guò)科學(xué)的、詳盡的市場(chǎng)調(diào)查，通過(guò)對(duì)有針對(duì)性搜集的資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行定性和定量的分析與評(píng)價(jià)，確定目的，提出多種方案，從可盈利性、可操作性等方面進(jìn)行選擇。方案一旦確定，還要制定清晰的、詳盡的工作程序和階段性目的，并將責(zé)任貫徹到企業(yè)的有關(guān)部門(mén)。其三，實(shí)行以專(zhuān)業(yè)化服務(wù)為目的的第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)外包。企業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，是企業(yè)品牌、主業(yè)、實(shí)力、創(chuàng)新能力等綜合資源優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。而專(zhuān)業(yè)化是培育和增強(qiáng)企業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。要想實(shí)現(xiàn)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化，選擇就是業(yè)務(wù)外包。業(yè)務(wù)外包推崇的理念是，假如在供應(yīng)鏈上的某一環(huán)節(jié)不是世界上最佳的，并且這又不是我們的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種活動(dòng)也不至于失去客戶，那么，就可以把它外包給世界上最佳的專(zhuān)業(yè)企業(yè)去做。也就是說(shuō)，首先確定企業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，并把企業(yè)內(nèi)部的智能和資源集中在那些有關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，然後將剩余的其他企業(yè)活動(dòng)外包給最專(zhuān)業(yè)的企業(yè)。業(yè)務(wù)外包這一概念對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)是非常重要的。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)的是服務(wù)的代理活動(dòng)，業(yè)務(wù)內(nèi)容比較廣泛。較低層次的活動(dòng)有訂艙、包艙、租船、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱拼箱拆箱、編制單證、簽發(fā)提單、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等，較高層次的活動(dòng)有多種物流方案的設(shè)計(jì)，例如倉(cāng)儲(chǔ)方案的設(shè)計(jì)、運(yùn)送方式和運(yùn)送路線的設(shè)計(jì)等。這些活動(dòng)不也許由一種貨代企業(yè)進(jìn)行。因此，將部分業(yè)務(wù)外包是不可防止的。（七）開(kāi)發(fā)和完善物流信息系統(tǒng)，強(qiáng)化國(guó)際業(yè)務(wù)能力，建立和完善國(guó)際網(wǎng)絡(luò)首先，必須建立完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)除了用于企業(yè)內(nèi)部信息處理外，還要能與國(guó)外代理商、分支機(jī)構(gòu)、原材料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、分銷(xiāo)商和消費(fèi)者以及其他物流合作伙伴等各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)網(wǎng)，并考慮通關(guān)中有關(guān)政府部門(mén)的資源，以實(shí)現(xiàn)信息共享和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)互換傳遞，成網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)作。有充足掌握有關(guān)的信息，貨運(yùn)代理企業(yè)才有也許運(yùn)用這些信息對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效13的計(jì)算、控制、協(xié)調(diào)和管理，才能使提供的服務(wù)更高效。另一方面，合理選擇和布局物流網(wǎng)點(diǎn)；縮短通道，提高通道可見(jiàn)性；減化供應(yīng)鏈，減少環(huán)節(jié)，用經(jīng)濟(jì)學(xué)“控制論”的措施提高供應(yīng)鏈這一戰(zhàn)略管理，以到達(dá)費(fèi)用省、服務(wù)好、信譽(yù)佳、效益高、創(chuàng)匯優(yōu)的物流總體目的。最終，重新整合既有物質(zhì)技術(shù)硬件，使既有資源適應(yīng)物流運(yùn)作的需要。同步，運(yùn)用既有倉(cāng)庫(kù)、碼頭、車(chē)隊(duì)和船隊(duì)與其他物流企業(yè)合作，作為她們的物流基地，甚至以合約形式承包她們物流系統(tǒng)的某個(gè)或某幾種環(huán)節(jié)的操作，如內(nèi)河支線運(yùn)送、陸路集散運(yùn)送、貨品裝卸和采購(gòu)、運(yùn)送、儲(chǔ)存、包裝、分拔、配送等，逐漸把國(guó)際貨代業(yè)拓展、延伸至第三方物流企業(yè)，使企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，不停有發(fā)展和揚(yáng)升的空間。一、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)實(shí)狀況國(guó)際貨運(yùn)代理:（Internationalfreightforwardingagent）是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨品收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自已的名義，為委托人辦理國(guó)際運(yùn)送及有關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)酬勞的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。下面重要簡(jiǎn)介國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)存在的五大問(wèn)題（一）、無(wú)法可依,缺乏宏觀調(diào)控1、政府部門(mén)多頭管理,政策法規(guī)不夠統(tǒng)一,開(kāi)放程度有待擴(kuò)大。雖然國(guó)際貨運(yùn)代理專(zhuān)門(mén)法規(guī)已經(jīng)明確國(guó)務(wù)院對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作主管部門(mén)為全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門(mén),可是國(guó)務(wù)院公路、水路、鐵路、航空、郵政運(yùn)送主管部門(mén)和聯(lián)合運(yùn)送主管部門(mén)也在根據(jù)與本行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)置及其業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行著不一樣程度的管理政府對(duì)行業(yè)管理“秩序缺位”、收費(fèi)混亂,業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)劇烈1.貨代業(yè)內(nèi)收費(fèi)混亂。由于船企業(yè)可以自定運(yùn)價(jià),根據(jù)航運(yùn)市場(chǎng)供求的變化自行調(diào)整,有些企業(yè)便對(duì)某些零星小客戶巧立名目亂收費(fèi).2.業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)劇烈。(1)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劇烈,老式貨代企業(yè)的生存空間曰趨嚴(yán)峻。在一般貨運(yùn)市場(chǎng),船企業(yè)紛紛伸觸角,采用服務(wù)延伸戰(zhàn)略,實(shí)行營(yíng)銷(xiāo)一體化,提供承運(yùn)、貨運(yùn)代理的一條龍服務(wù)。如中遠(yuǎn)、中海等大型航運(yùn)企業(yè),都相繼設(shè)置了自已的貨代機(jī)構(gòu),國(guó)外船企業(yè)也紛紛突