3、二副、三副（1）航跡推算一般應在船駛出引航水域并測得航位後立即開始推算。（2）陸標方位定位時，有遠近不等的數個物標分布在船的周圍，在選用物標時應盡量選用離船近些的物標，才能提高定位精度。（3）《世界大洋航路》1973年版中的推薦航線合用于航速l5節如下吃水12米如下的船舶。（4）沿岸航線應設計在20米等深線之外。（5）沿岸航線雖然在最佳條件下，離開危險物的距離也應在1海裏以上。（6）用疊標導航駛離港口時，如發現後標在前標的左邊，你船應向右轉舵。（7）測深辯位時應垂直于等深線測定。（8）在運用浮標導航時，應按本船計劃航線航行。（9）確定航線的根據是：①最新的航海圖書資料；②水文氣象條件；③本船的技術狀態。（10）“航路指南”的作用是補充海圖資料的局限性。（11）“進港指南”是簡介船舶進港所需港口的詳細狀況。（12）船速15節如下，沿岸航行定位時間規定每隔1/2小時。（13）島礁區航行轉向時，為避開新航線正橫附近的危險物，轉向物標必須選在新航線前方附近。（14）某輪使用回聲測深儀測得讀數為3米，吃水為7米，當W7高為1米，則當時的海圖水深為9米。（15）某海區定線航跡向005°，當地磁差為13°E，自差為4°W，當時刮東北風，風壓差取5°，應駛羅經航向O0l°。（16）在狹水道航行中，如需選用疊標時，一般應符合什么條件？①d/D≥1/3；②疊標標志越細長越好；③注意標志自身和背景的亮度，易于辨別。“注”：d一前標和後標之間的距離。D一船距前標的距離。（17）定位後應在航海曰志上填寫觀測的原始數據及有關改正量。（18）從事拖網作業的漁船應顯示二個尖端對接的圓錐體。（19）機動船從事海上拖帶時，在白天應懸掛當長度超過200米時，應懸掛一種菱形體。（20）在海上，當你看到來船的號燈僅為紅、紅、白垂直三盞燈，則來船為失控船在航對水移動。（21）本船朝正東航行，在右前方2點處發現一紅色舷燈，則該船的航向區間為292.5°——045°。（22）互見中在狹水道中追越船欲從被迫越船的右舷追越，在需要鳴放聲號時，則應鳴放兩長一短的聲號。（23）霧中聽到他船鳴放“·—·”時，表達該船為錨泊船。（24）100>L≥12米的船舶，應配置一種號鐘，一種號笛。（25）我船在駛近也許被居間障礙物遮蔽他船的狹水道的彎頭或地段時，鳴放一長聲，居間障礙物後方聽到該聲號的任何來船應回答（36）在航海實踐中，船舶在能見度不良的開闊水域中航行，在雷達上發現他船并及時地標繪他船的運動態勢後，單憑轉向一般是最有效的避碰行動。（37）測定船舶沖程時應選無風流影響，水深應不低于3Bd。（38）影響興波阻力的大小的是船首越窄興波阻力越小。（39）在淺水域拋錨時，最大水深不得超過一舷錨鏈總長的1/4，否則將會影響錨的抓力。（40）使用自動舵航行時應每個航行班至少檢查手操舵一次。（41）大風浪中的錨泊船，會產生偏蕩，在什么狀況下其錨鏈受力最大？船舶風舷角最大時。（42）為使被拖船具有最大的轉船力矩，拖輪的作用點應遠離被拖船中心為好，且拖力方面盡量與被拖船的首尾面垂直。（43）追隨性與旋回性都好的船是T小K大。（44）在彎曲水道中的水流方向是漲流與落流都沖向凹岸一邊。（45）順流拋錨掉頭的操作環節為：停車淌航，作舵，短暫倒車，拋錨。（46）離得較近的同向航行的兩船，假如兩船的航速較快，它們的相對速度較小，最易發生船吸現象。（47）在大風浪中順浪航行的條件是：①波長不不小于船長時；②波長大大超過船長時。（48）在北半球臺風的危險半圓是指臺風的右半圓。（49）在北半球可航半圓內避臺操縱法是：①使右首受風頂風滯航；②使右尾受風駛離。（50）可以不必將自動舵轉為人工操舵的狀況是過轉向點時。（51）伴流在螺旋槳軸周圍分布狀況是螺旋槳軸上方伴流比下方大。（52）船舶發生碰撞且某船撞入他船船體時，該船應采用的操縱措施是立即開微進車頂住對方，減少進水量。（53）海上拖帶中發生偏蕩應采用的措施是：①變化拖船航速；②被拖船注入壓載水；以增長吃水。（54）在海面安靜的狀況下，應盡快放救生艇急救落水人員，此時大船的余速不應超過4海裏。（55）llO°NW的圓周法度數為250°。（56）在一張小比例尺海圖上，如需量取該圖上某一航向上的總航程，應選用該段航線上的哪部分經線線段，作為量取總航程的基準尺度？平均緯度附近。（57）中版海圖上某處注有20，表達該處為未測海底水深。（58）海圖改正時，如遇臨時通告或預告，應用鉛筆改正，在小改正處另加一行記錄。（59）中版海圖上的高程起算面是平均海面。（60）多種航海圖書資料上有關燈標光弧及導標方位所指的方向是從海上看燈標／導標的方向。（61）中版<航標表>的改正資料公布于《航海通告》。（62）對《航海通告》的處理，其目的是及時理解近來發生的變遷或變更。（63）中版<航海圖書目錄>多長時間出版一次？一年。（64）月球從新月到上弦，潮差的變化是逐漸減小。（65）推算船位的起始點必須精確船位。（66）在航跡推算中，已知真航向／航速和風流資料求計劃航速向時，應當先風後流。（67）三條同一時刻的船位線相交在一點，你應認為：其交點儀僅是最惑然船位。（68）用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于方位距離定位。（69）在無線電自差表中，以羅航向為引數查取無線電自差。（70）判斷雷達發射機工作與否正常重要根據是磁控管電流。（71）一般裝在船上的雷達，其實際盲區將不小于等于雷達最小作用距離。（72）雷達間接回波一般出目前陰影扇形內。（73）在雷達熒光屏上，出現光點為疏松的棉絮狀一片的干擾波是雨雪干擾。（74）雷達接受機混頻晶體燒壞的重要原因是收發開關失效。（75）聲速的變化對多普勒計程儀的測速精度有影響。（76）用”小磁鐵將羅盤磁針分別左右偏引2°-3°看與否回到原始位置”的措施檢查羅盤敏捷度應在什么狀況下進行？①船固定于碼頭；②船、岸機械不工作；③羅經自差要不大。（77）縱向船磁力所形成的自差與航向的關系是一條正弦曲線。（78）安許茲型陀螺羅經屬于電子控制式羅經。（79）主羅經中的方位齒輪屬于隨動系統的一部分（80）側推器的效率隨船速增大而減少，對嗎？對。（81）SMS體系的方針、目的？方針：安全第一，防止為主；愛惜生命，保障健康；尊重自然，愛惜環境。企業實行lSM和NSM規則的目的是：①保證海上和水上安全；②防止人員傷亡；③防止對環境，尤其是對海洋環境和水域導致危害以及對財產導致的損失。（82）在沿岸航行中對選定轉向物標（目的），應考慮的原因有哪些？①位置對的的物標；②明顯、明顯的物標；③能用來測定船位的物標④天氣變化時，雷達能確認的物標；⑤不是在危險區附近的物標；⑥轉向側正橫的附近的物標；⑦變航向前後能在較長時間內看到的物標。（83）簡述港內行動匯報（船位匯報）船舶在下列狀況下，應使用VHF電話向VTS中心匯報。①進港前；②駛入新港主航道時：③駛出新港船閘前；④駛離碼頭前；⑤靠好碼頭後；⑥通過海門大橋後；⑦錨泊後；⑧需占用主航道調頭時；⑨其他。（84）《海圖作業試行規則》中對沿岸航行的推算和觀測船位的時間間隔有什么規定？答：《海圖作業試行規則》規定：①推算船位的間隔；②沿岸水流影響明顯地區1小時一次：③其他地區一般狀況下2或4小時一次；觀測船位：④船速15