目錄

1計(jì)算依據(jù)與基礎(chǔ)資料........................................1

1.1標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范...................................................................1

1.1.1標(biāo)準(zhǔn)...................................................................1

1.1.2規(guī)范...................................................................1

1.1.3參考資料..............................................................1

1.2主要材料.....................................................................1

1.3設(shè)計(jì)要點(diǎn)....................................................................2

2橫斷面布置................................................2

2.1橫斷面布置圖................................................................2

2.2跨中計(jì)算截面尺寸............................................................3

3汽車荷載橫向分布系數(shù).沖擊系數(shù)計(jì)算........................3

3.1汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算...................................................3

3.1.1剛性橫梁法............................................................3

3.1.2剛接梁法..............................................................6

3.1.3較接梁法.............................................................10

3.1.4比擬正交異性板法（G-M法）...........................................13

3.1.5荷載橫向分布系數(shù)匯總.............................................16

3.2剪力橫向分布系數(shù)...........................................................16

3.3汽車荷載沖擊系數(shù)〃值計(jì)算..................................................17

3.3.1汽車荷載縱向整體沖擊系數(shù)〃.........................................17

3.3.2汽車荷載的局部加載的沖擊系數(shù).......................................17

4主梁縱橋向結(jié)構(gòu)計(jì)算.......................................17

4.1箱梁施工流程...............................................................17

4.2有關(guān)計(jì)算參數(shù)的選取........................................................18

4.3計(jì)算程序...................................................................19

4.4持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算.............................................19

4.4.1正截面抗彎承載能力計(jì)算..............................................19

4.4.2斜截面抗剪承載能力計(jì)算..............................................19

4.5持久狀況正常使用極限狀態(tài)計(jì)算.............................................20

4.5.1抗裂驗(yàn)算.............................................................20

4.5.2撓度驗(yàn)算.............................................................22

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4.6持久狀況和短暫狀況構(gòu)件應(yīng)力計(jì)算.......................................23

4.6.1使用階段正截面法向應(yīng)力計(jì)算......................................23

4.6.2使用階段混凝土主壓應(yīng)力、主拉應(yīng)力計(jì)算............................24

4.6.3施工階段應(yīng)力驗(yàn)算................................................25

4.7中支點(diǎn)下緣配筋計(jì)算....................................................26

4.8支點(diǎn)反力計(jì)算..........................................................27

4.9其他..................................................................27

5橋面板配筋計(jì)算...........................................28

5.1荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算（彎矩）.................................................28

5.1.1預(yù)制箱內(nèi)橋面板彎矩計(jì)算...........................................28

5.1.2現(xiàn)澆段橋面板彎矩計(jì)算.............................................30

5.1.3懸臂段橋面板彎矩計(jì)算.............................................32

5.2荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算（支點(diǎn)剪力）.............................................34

5.2.1預(yù)制箱內(nèi)橋面板支點(diǎn)剪力計(jì)算......................................34

5.2.2現(xiàn)澆段橋面板支點(diǎn)剪力計(jì)算........................................34

5.3持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算.........................................35

5.3.1預(yù)制箱內(nèi)橋面板承載能力極限狀態(tài)計(jì)算.............................35

5.3.2現(xiàn)澆段橋面板承載能力極限狀態(tài)計(jì)算...............................37

5.3.3懸臂段橋面板承載能力極限狀態(tài)計(jì)算...............................38

5.4持久狀況抗裂計(jì)算......................................................41

5.4.1預(yù)制箱內(nèi)橋面板抗裂計(jì)算.........................................41

5.4.2現(xiàn)澆段橋面板抗裂計(jì)算...........................................42

5.4.3懸臂段橋面板抗裂計(jì)算...........................................44

6橫梁計(jì)算.................................................46

6.1跨中橫隔板計(jì)算....................................................46

6.2端橫梁、中橫梁計(jì)算................................................50

7附圖.....................................................51

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預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁通用設(shè)計(jì)圖成套技術(shù)

通用圖計(jì)算書

（30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）

1計(jì)算依據(jù)與基礎(chǔ)資料

1.1標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

1.1.1標(biāo)準(zhǔn)

?跨徑：橋梁標(biāo)準(zhǔn)跨徑30m；跨徑組合5X30m（正交）；

?設(shè)計(jì)荷載：公路一I級；

?橋面寬度：（路基寬28%高速公路），半幅橋全寬13.5%

0.5n1（護(hù)欄墻）+12.0m（行車道）+1.0m波型護(hù)欄）=13.5m；

?橋梁安全等級為一級，環(huán)境條件n類。

1.1.2規(guī)范

?《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003

?《公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2004（簡稱《通規(guī)》）

?《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD62-2004（簡

稱《預(yù)規(guī)》）

1.1.3參考資料

?《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊》橋梁上冊（人民交通出版社2004.3）

1.2主要材料

1）混凝土：預(yù)制梁及現(xiàn)澆濕接舞、橫梁為C50、現(xiàn)澆調(diào)平層為C40；

2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線：采用鋼絞線85.2,即=1860MPa,Ef,=1.95xlNMpa

5

3）普通鋼筋：采用HRB335,fxk=335MPa,Es=2.0xl0Mpa

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1.3設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1）本計(jì)算示例按后張法部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)，橋面鋪裝層

80inmC40混凝土不參與截面組合作用；

2）根據(jù)組合箱梁橫斷面，采用荷載橫向分布系數(shù)的方法將組合箱梁

簡化為單片梁進(jìn)行計(jì)算，荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法、剛（較）

接梁法和比擬正交異，生板法（G-M法）計(jì)算，取其中大值進(jìn)行控制設(shè)

計(jì)。

3）預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力值=0.75,加，混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%時(shí)才允許

張拉預(yù)應(yīng)力鋼束；

4）計(jì)算混凝土收縮、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失時(shí)張拉錨固齡期為7d；

5）環(huán)境平均相對濕度RH=80%；

6）存梁時(shí)間為60d。

2橫斷面布置

2.1橫斷面布置圖

單位：m

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2.2跨中計(jì)算截面尺寸

邊、中梁毛截面幾何特性表2

梁號邊梁中梁

抗彎彈性截面重心抗彎彈性截面重心

面積面積

模量到頂板距模量到頂板距

A（m?）A（m?）

幾何特性l（m4）離yx（m）1代）離y、（m）

1.28530.39460.5501.27290.3940.553

3汽車荷載橫向分布系數(shù)、沖擊系數(shù)計(jì)算

3.1汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算

3.1.1剛性橫梁法

1）抗扭慣矩計(jì)算

寬跨比R/L=13.5/30=0.45W0.5,可以采用剛性橫梁法。

荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算時(shí)考慮主梁抗扭剛度的影響，抗扭剛度采用

公式1=笑+才3啟計(jì)算，計(jì)算采用以下簡化截面（單位mm）：

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計(jì)算得邊梁抗扭慣矩IT邊=0.396+0.004=0.400m4,中梁抗扭慣矩

%中=0.396+0.()03=0.399m4，計(jì)算結(jié)果表明：懸臂對主梁抗扭慣矩貢獻(xiàn)很小,

為簡化計(jì)算，可以忽略懸臂影響；同時(shí)邊、中梁截面幾何特性相差不到

1%,按主梁截面均相同計(jì)算對結(jié)果影響不大，以下計(jì)算按主梁截面均

1

相同考慮。抗扭系數(shù)尸==0.307o

12E2而

2)荷載橫向分布影響線計(jì)算

影響線坐標(biāo)按公式以=3±夕;&計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見表3T,

*立工

1=1/=|

影響線坐標(biāo)表表3—1

影響線坐標(biāo)

梁位

nkink2nk3nk4

1號梁0.3880.2960.2040.112

2號梁0.2960.2650.2350.204

3)汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算

在影響線上布置車輪，相應(yīng)位置處的豎標(biāo)總和即為荷載橫向分布系

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數(shù)，荷載分布系數(shù)以單列車為基數(shù)。

三歹ij車〃.=g2%x0.78=1.785/2x0.78=0.696

二列車^=-￡^=1.358/2=0.679

2

2乂0小71,3[77

—■U---■---

1號粱‘渭梁‘清巢猾梁1號梁2號梁3號梁4號梁

二列車〃1必=1z；/(/=l.119/2=0.560三列車叫/二gZ/X0.78=1.595/2X0.78=0.622

計(jì)算表明，1號梁（邊梁）和2號梁（中梁）均在布三列車時(shí)汽車

分布系數(shù)最大，m沏=0.696，%=0.622。

4）采用橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算程序《橋梁博士》v3.0計(jì)算

輸入原始數(shù)據(jù)見下圖:

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橋面布置信息

人行道分隔帶車行道中央分隔帶車行道分隔帶人行道

I

，L4TL3P—L2—4^1衛(wèi)R2-^R3/4*|

左側(cè)橋面中線右側(cè)

橋面描述

L4L3L2LIRIR2R3R4

[0[075-[12[1[0[0[0[O

橋面中線距首梁距離|11.85m左汽車車道[I右汽車車道[T-

計(jì)算結(jié)果如下表：

影響線坐標(biāo)表表3—2

影響線坐冰

梁位

nkink2nk3nk4

1號梁0.3880.2960.2040.112

2號梁0.2960.2650.2350.204

汽車荷載橫向分布系數(shù)表表3—3

1號梁2號梁

項(xiàng)目

二列車三列車二列車三列車

橫向分布系數(shù)0.6780.6950.5590.622

3.1.2剛接梁法

1）荷載橫向分布影響線計(jì)算

計(jì)算剛度參數(shù)/=5.8-fYT=5.8x塔^x]二0.0735,

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190篇=390x。；粽震=0.021

參見“公路橋涵設(shè)計(jì)手冊《梁橋》上冊”人民交通出版社1996.3,

查表2-2-2計(jì)算如下：

1號梁影響線坐標(biāo)計(jì)算表表3—4

B=0.01B=0.03

Y

H1n2r)3ri4n?n2T13Tl4

0.060.3760.2800.1990.1460.4000.2790.1850.135

0.080.4000.2860.1900.1240.4240.2840.1750.117

Y=

一次內(nèi)插0.3920.2840.1930.1310.4160.2820.1780.123

0.0735

B=0.021

二次內(nèi)插

nin2P3ri4

Y=0.07350.4050.2830.1850.127

2號梁影響線坐標(biāo)計(jì)算表表3—5

B=0.01B=0.03

Y

nin2H3ri4nin2T13T14

0.060.2800.2800.2410.1990.2790.2980.2380.185

0.080.2860.2840.2400.1900.2840.3040.2370.175

一次內(nèi)插八［二u

0.2840.2830.2400.1930.2820.3020.2370.178

0.0735

B=0.021

二次內(nèi)插

nin2H3T14

Y=0.07350.2830.2930.2380.185

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2）汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算

在影響線上布置車輪，相應(yīng)位置處的豎標(biāo)總和即為荷載橫向分布系

數(shù)，荷載分布系數(shù)以單列車為基數(shù)。

2x0j51.81.31.81.31.8

—w-?-?-------——一---一一一---一

i翳'、2壽'居果4卷

二列車川娘=gE4=1.136/2=0.568三歹ij車〃%2=gg%x0.78=1.623/2x0.78=0.633

計(jì)算表明，1號梁和2號梁均在布三列車時(shí)汽車分布系數(shù)最大,

〃30.688，/?2=0.633。

3）采用橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算程序《橋梁博士》\30計(jì)算

輸入原始數(shù)據(jù)見下圖：

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結(jié)構(gòu)特征描述-剛接板梁法

主粱信息

主梁寬度抗彎慣短抗扭慣矩左板長度左板慣矩右板長度右板慣矩連接信息

"

3.350.3950.40.8138.3e-040.8634.9e-04

剛

3.40.3950.40.8634.9e-040.8634.9e-04

剛

3.40.3950.40.8634.9e-040.8634.9e04

剛

3.350.3950.40.8634.9e-040.8138.3e-04

主梁寬度左板長度叫

Mm)ilm)[T添加國

抗彎慣矩師**4)1左板慣矩網(wǎng)**4)廠

修改E]

抗扭慣矩師*?4)[T右板長度d?m)[F

F與下一根主梁銳接右板慣矩網(wǎng)**4)|1劇除也

主梁瞭度[mJ|30G/E=麗確定|取消幫助但]

計(jì)算結(jié)果如下:

影響線數(shù)值:

坐標(biāo)X14梁24梁34梁4碟

0.0000.4530.2670.1630.117

1.6500.4090.2830.1790.129

3.3500.3520.3010.2000.146

5.0500.2830.3010.2380.179

6.7500.2210.2790.2790.221

8.4500.1790.2380.3010.283

10.1500.1460.2000.3010.352

11.8500.1290.1790.2830.409

13.5000.1170.1630.2670.453

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汽車荷載橫向分布系數(shù)表表3—6

1號梁2號梁

項(xiàng)目

二列車三列車二列車三列車

橫向分布系數(shù)0.6850.6810.5820.646

3.1.3較接梁法

1）荷載橫向分布影響線計(jì)算

參數(shù)Y計(jì)算同前，先按6=0計(jì)算荷載橫向分布影響線坐標(biāo)，再考

慮B的影響，按公式加=%+含（1-%），%=%-含%（，#%）進(jìn)行修

正。具體計(jì)算過程見下表：

影響線坐標(biāo)干算表表3—7

1號梁2號梁

Y

nitni2n13ni4n2in22n23n24

0.060.39E0.2830.1820.1400.2830.2950.2400.182

0.080.4100.2850.1750.1300.2850.3000.2400.175

Y=

一次內(nèi)插0.4000.2840.1800.1370.2840.2970.2400.180

0.0735

按B=0.021修正0.4120.2780.1760.1340.2780.3110.2350.176

2）汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算

在影響線上布置車輪，相應(yīng)位置處的豎標(biāo)總和即為荷載橫向分布系

數(shù)，荷載分布系數(shù)以單列車為基數(shù)。

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三歹庫加⑼=；g%x0.78=1.756/2x0.78=0.685

二列車〃?靖二g￡%=1.161/2=0.581三列車%=,Z為x0.78=1.641/2x0.78=0.640

2

計(jì)算表明，1號梁在布二列車時(shí)汽車分布系數(shù)最大，〃%產(chǎn)0.687；2

號梁在布三列車時(shí)汽車分布系數(shù)最大，%2=0.640。

3）采用橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算程序《橋梁博士》v3.0計(jì)算

輸入原始數(shù)據(jù)見下圖:

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計(jì)算結(jié)果如下:

影響線數(shù)值：

坐標(biāo)X1娛24梁3#梁踹梁

0.0000.4540.2630.1620.120

1.6500.4130.2830.1750.129

3.3500.3600.3090.1900.141

5.0500.2830.3050.2360.175

6.7500.2120.2880.2880.212

8.4500.1750.2360.3050.283

10.1500.1410.1900.3090.360

11.8500.1290.1750.2830.413

13.5000.1200.1620.2630.454

汽車荷載橫向分布系數(shù)表表3—8

1號梁2號梁

項(xiàng)目

二列車三列車二列車三列車

橫向分布系數(shù)0.6900.6800.5940.653

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3.1.4比擬正交異性板法（G-M法）

1）截面特性計(jì)算

a、主梁抗彎慣矩/、=0.3946/,人=4=理竺=0.116〃///〃。

b3.4

b、橫隔梁抗彎慣矩

本橋跨中僅有一道橫隔板，橫梁翼緣有效寬度按規(guī)范JTGD62-2004

中的4.2.2條取用，4=〃+12%=0.2+12x0.18=2.36加。橫隔梁抗彎慣矩計(jì)

算采用下圖尺寸（單位mm）:

橫隔梁截面重心到頂面距為=0.411加，橫隔梁抗彎慣矩/,=0.1578/,橫隔梁比

擬單寬抗彎慣矩為人=乙二”四=0.0105//小

a15

c、主梁和橫隔梁的抗掃慣矩

橫隔梁梁肋:///;=0.2/(1.6-0.18)=0.1408,c=-1-0.63-+0.052(-)5=0.304

3[_bh

33-34

則ITY=cbt=0.304x(1.6-0.18)x0.2=3.45x10m

,l11,10.183+—4-000345o.1198/774/m

??r小仆”f3+/r+丁=

a=3.415

2）參數(shù)。和a計(jì)算

任”=0.410,a二處H=邛型絲雪=0.738

30V0.01052E在72V0.116x0.0105

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G=j0.738=0.859

3）荷載橫向分布影響線計(jì)算

已知8=0.410,從G-M法計(jì)算圖表可查得影響系數(shù)Ko和&的值，如

下表：

影響系數(shù)Ko和K表表3—9

荷載位置

梁位

B3/4BB/2B/40-B/4-B/2-3/4B-B

00.710.8911.141.21.140.990.880.74

B/41.561.471.41.261.140.880.620330.08

K<>B/22.42.111.771.410.640.23-0.18-0.55

3/4B3.452.782.111.470.890.37-0.18-0.57-1.06

B4353.452.41.560.710.11-0.56-1.07-1.66

00.910.9511.071.081.0610.950.91

B/41.091.11.111.121.070.980.920.840.79

KiB/21.31.271.211.1110.90.810.720.64

3/4B1.581.431.271.10.950.820.730.660.58

B1.861.551.31.090.910.780.650.570.48

1號粱在5.1m處，3/4B=5.063m<5.lm<B=6.75m,2號粱在1.7m

處，1/4B;1.688m<l.7m<B/2=3.375m,用內(nèi)插法求實(shí)際梁位處K。和K,的

值，并根據(jù)。求影響線坐標(biāo)，結(jié)果見下表：

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影響系數(shù)K。和Ki表表3-10

梁荷載位置

號算式

B3/4BB/2B/40-B/4-B/2-3/4B-B

K。3.472.792.121.470.890.36-0.19-0.58-1.07

K1.591.431.271.100.950.820.730.660.58

1

（=K0-氏-K。）石1.851.621.391.150.940.750.600.480.34

九一40.460.410.350.290.240.190.150.120.09

K。1.571.471.401.261.140.880.620.330.08

1.091.101.111.121.070.980.920.840.79

2

/=—而1.161.151.151.141.080.970.880.770.69

2%

0.290.290.290.280.270.240.220.190.17

4）汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算

在影響線上布置車輪，相應(yīng)位置處的豎標(biāo)總和即為荷載橫向分布系

數(shù)，荷載分布系數(shù)以單列車為基數(shù)。

居菜

-—

5

二列車為I4%=1.389/2=0.695三歹IJ車=;Z/X0.78=1.793/2x0.78=0.699

1

I號梁

精心整理

二列車叫=1.141/2=0.571三歹ij車，%

22

計(jì)算表明，1號梁（邊梁）和2號梁（中梁）均在布三列車時(shí)汽車

分布系數(shù)最大,%=0.699,%=0638。

3.1.5荷載橫向分布系數(shù)匯總

橫向分布系數(shù)匯總表表3—11

1號梁2號梁

方法

二列車三列車二列車三列車

剛性橫手算0.6790.6960.5600.622

梁法

電算0.6780.6950.5590.622

剛接梁手算0.6840.6880.5680.633

法

電算0.6850.6810.5820.646

較接梁手算0.6870.6850.5810.640

法

電算0.6900.6800.5940.653

G-M法0.6950.6990.5710.638

統(tǒng)計(jì)最大0.6950.6990.5940.653

結(jié)論：各計(jì)算方法所得橫向分布系數(shù)相差不到5%,邊梁在采用G-M

法時(shí)分布系數(shù)最大，中梁在采用皎接梁法時(shí)分布系數(shù)最大，均出現(xiàn)在橫

向布置三列車時(shí)，汽車折減0.78。以下計(jì)算邊梁近似取0.7,中梁取

0.66o

3.2剪力橫向分布系數(shù)

支點(diǎn)處設(shè)置了端、中橫梁，并采用橡膠支座，因而剪力可采用與彎

矩同樣的分布系數(shù)，巨縱橋向采用一個(gè)值。具體值見“3.1汽車荷載橫

向分布的計(jì)算”。

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3.3汽車荷載沖擊系數(shù)〃值計(jì)算

3.3.1汽車荷載縱向整體沖擊系數(shù)〃

連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)基頻根據(jù)主梁計(jì)算模型由平面桿系有限元程序

GQJS9.3直接計(jì)算，計(jì)算結(jié)果為/=3.523Hzo

按照《通規(guī)》第4.3.2條，沖擊系數(shù)兒可按下式計(jì)算：

當(dāng)1.5Hz<f<14Hz0+,x/=0.1767ln（f）-0.0157

/.〃=0.17671n（3.523）-0.0157=0.21

3.3.2汽車荷載的局部加載的沖擊系數(shù)

采用〃=（）.3o

4主梁縱橋向結(jié)構(gòu)計(jì)算

4.1箱梁施工流程

1）先預(yù)制主梁，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)

力鋼束，壓注水泥漿。

2）設(shè)置臨時(shí)支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設(shè)臨時(shí)支座），逐孔安

裝主梁，置于臨時(shí)支座上成為簡支狀態(tài)。

3）澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的

橋面板，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓

注水泥漿。箱梁形成連續(xù)的步聚詳見附圖。

4）接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，澆筑完成

后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時(shí)支座，完成體系轉(zhuǎn)換。從箱梁預(yù)制到澆筑完橫向濕

接縫的時(shí)間按三個(gè)月（90天）計(jì)算。

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4.2有關(guān)計(jì)算參數(shù)的選取

?一期恒載4:預(yù)制梁重力密度取7=26KN/m3

?二期恒載%:

1）濕接縫C50混凝土，重力密度取,y=26KN/n?（參與受力）

2）80mmC40混凝土，重力密度取y=25KN/n?（4片梁均分）

3）lOOmni瀝青混凝土鋪裝重力密度取"24KN/H?（4片梁均分）

4）護(hù)欄（單側(cè)）0.35m3/m,重力密度取了=25KN/n?,邊梁按較

接梁法計(jì)算，分配系數(shù)為0.584,中梁按剛性橫梁法計(jì)算，分配

系數(shù)為0.5o

邊梁（二期鋪裝，不含濕接縫）

q2=（0.08xl2x25+0.1xl2x24）/4+0.35x25x0.584=18.31（KN/m）

中梁（二期鋪裝，不含濕接

q?=（0.08x12x25+0.1xl2x24）/4+0.35x25x0.5=17.58（KN/m）

?活載：公路-1級，無人群荷載，汽車的橫向分配系數(shù)：邊梁為

0.70,中梁為0.66。

相對濕度：80%；

徐變系數(shù)終值：中=2.0；

收縮應(yīng)變終值：￡=2.1x10%

錨下控制張拉力：4加=0.75/詠=1395MpcJ;

錨具變形與鋼束回縮值（一端）：AL=6mm；

管道摩阻系數(shù)：U=0.2；

管道偏差系數(shù):K=0.00151/m；

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鋼束松弛系數(shù)：C=0.3；

地基及基礎(chǔ)不均勻沉降：L/3000=l.0cm；

梯度溫度：正、負(fù)溫差按lOOmm瀝青鋪裝、80nlm混凝土調(diào)立層

考慮。

4.3計(jì)算程序

主梁計(jì)算采用平面桿系有限元程序GQJS9.3O

4.4持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算

4.4.1正截面抗彎承載能力計(jì)算

荷載基本組合表達(dá)式：

Zm〃、

SS

=八X^GiGik+/QiSQlk+^cX^Qjk《通規(guī)》4.1.6-1式

<?=?j=2）

其中各分項(xiàng)系數(shù)的取值見《通規(guī)》4.1.6-1式。

由程序計(jì)算得主要控制截面抗彎承載能力見下表：

邊梁、中梁主要控制截面抗彎承載能力（KN.m）表4T

邊跨跨中中支點(diǎn)中跨跨中

截面位置

下緣上壕下緣

強(qiáng)度Mud10133-115178744

邊梁

效應(yīng)及畫9772-77768035

強(qiáng)度Mud10124-110498739

中梁

效應(yīng)y°Md9370-78747587

4.4.2斜截面抗剪承載能力計(jì)算

由程序計(jì)算得主要控制截面剪力組合設(shè)計(jì)值V』及相應(yīng)的彎矩組合

設(shè)計(jì)值Md和抗剪強(qiáng)度列表如下：

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邊梁、中梁主要控制截面抗剪承載能力表4-2

腹板厚度箍筋間距最大剪力V」對應(yīng)彎矩Md抗剪強(qiáng)度

截面位置

(mm)(mm)(KN)(KN.m)(KN)

端支點(diǎn)h/2處222100145211542774

邊梁腹板變厚處1802001671-15532204

中橫隔梁勁緣處2501002755-25653392

端支點(diǎn)h/2處222100139811112774

中梁腹板變厚處1802001629-17402203

中橫隔梁邊緣處2501002708-26933330

表中抗剪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，/=1.0或0.9,%=L25，%=1」；腹板箍筋均

采用雙肢業(yè)12。

4.5持久狀況正常使用極