案例1(玻璃單獨破碎險)案例二〔自燃險〕案例三〔車身劃痕險〕案例四〔不計免賠特約條款〕案例四案例四案例五〔發動機特別損失險〕案例六〔新增設備險〕案例七〔機動車停駛損失險〕案例八〔車上貨物險〕有一位貨車司機趙師傅經常跑長途，時常在高原上穿梭。某年四月份的一天，運著一車紅木家具從西雙版納往四川趕，但是運氣不好，碰上了大暴雨，在一個小拐彎處不幸與另外一輛貨車發生碰撞。趙師傅的車當時側翻，還好人沒大傷，可是一車價值5萬元的家具全給砸爛了。趙師傅人很老實，于是迅速向貨運公司老板打匯報情況，還主動提出自己可以賠償。老板批評了他的同時，突然想起來這車上過車上貨物責任險，就省下了一大筆賠償費用。案例九〔近因原那么〕市產品質量監督檢驗所認為：1.造成發動機缸體損壞的直接原因是由于進氣口浸泡在水中或空氣隔有余水，啟動發動機，氣缸吸入了水，導致連桿折斷，從而打爛缸體。2.事發時的可能：當天晚上下了大雨，該車停放的地方漲過水，使該車被雨水嚴重浸泡，進氣管空氣隔進水，當水退至車身地臺以下，駕駛員啟動汽車時，未先檢查汽車進氣管空氣隔有無進水，使空氣隔余水被吸入發動機氣缸，造成連桿折斷，缸體破損。案例十案例十一思考：1.對第一種情況，假設給雙方調解，你應如何處理？2.對第二種情況，你假設再給雙方調解，應如何處理。案例十二案例十三1．本起事故中，責任方在誰？2．POLO前部的受損，是否可以從其自身的車輛損失險獲得賠付？3．花冠尾部的受損，是否可以從其自身的車輛損失險獲得賠付？4．花冠尾部的受損，是否可以從POLO的第三者責任險中獲得賠付？案例十四案例十五案例十六案例十七案例十八案例十九張女士，某企業職工，年齡31，五年駕車經歷，三年車齡的捷達G1X車，用途上下班代步,平時出險較少。保費計算1.顧客王先生8月買了一輛6座新車，車價為10萬元整，計算他的車損險保費。3.顧客王先生8月買了一輛5座新車，車價為12萬元整，車損險金額為9.8萬元，計算他的全車盜搶險保費。4.顧客王先生8月買了一輛5座5門的新車，車價為10萬元整，要求車上人員險司機保額5萬元，其他人員1萬元，計算他的保費。

7.甲車為5座家庭自用車，車齡剛好兩年，投保方案為:交強險;機動車商業三責險，賠償限額20萬元;車輛損失險，新車購置價10萬元，保額10萬元;盜搶險保額為按月折舊后的實際價值;車上人員責任險，駕駛員賠償限額5萬，乘客賠償限額每座1萬，并對以上險種均約定不計免賠率特約條款。8.某市的一位出租車司機楊師傅2021年為車投保交強險，計算他需要交的交強險保費。9.2021年9月5日，李某為他的帕薩特車投保了車輛損失險，保額20萬元，期限為三年，計算他的保費。案例1:車主制造假事故

2021年2月，人保財險承德分公司接到報案，稱一輛由該公司承保的帕薩特在超車時不慎與一輛正常行駛的奔馳發生剮蹭。查勘員接到報案后迅速與報案人取得聯系，并趕往事故現場。在對事故現場進行查查勘時發現三個疑點：①從報案人員報案到查勘員到現場僅20分鐘，帕薩特車體溫熱，但奔馳車卻冰涼，明顯與報案人稱輛車輛正常行駛超車時發生事故的情況不符；②奔馳車受損部位驚人還有多處"舊傷",與此次事故造成的剮蹭相互重疊。可奔馳車主卻聲稱近期未出現過事故；③事故路段較寬闊，日常車流量并不多，并且事故發生在中午，視線良好，正常情況下行駛一般不會發生這種事故。

案例2:律師出偽證

2021年6月初，人保財險安慶市樅陽支公司接到法院的傳票，稱公司客戶周某在2021年7月碰撞行人，要求公司賠付傷者116916.80元。然而，該公司理賠人員詳細翻閱了案卷材料，發現案件中交警事故證明中未注明傷者為第三者。為進一步求證，理賠人員前往事故處理大隊了解事故現場情況，2021年7月26日17時，當事人周某駕駛三輪載貨摩托車由陳家鎮街道行駛至青山組途中坡道時，不慎側翻致車上人員左某甩出受傷。這樣看來，左某并非第三者而是車上人員。公司理賠人員與法院主審官進行了溝通，把在事故處理大隊了解的情況作了說明，法院駁回原告的訴訟請求。然而，左某權權委托的律師周某又出具了兩位所謂在場證人的調查筆錄，再次將樅陽支公司告上法庭。該公司隨后向案例4:責任方籌劃假現場

車險欺詐產生原因

分析案例十一案例十二案例十三1．本起事故中，責任方在誰？本起事故中，責任方屬于駕駛POLO車的妻子，由于她追尾撞了老公駕駛的花冠，應該承擔事故的全部責任。2．POLO前部的受損，是否可以從其自身的車輛損失險獲得賠付？由于妻子不是成心駕車撞擊老公的花冠，因此，POLO前部的受損，完全可以從其自身的車輛損失險獲得賠付。3．花冠尾部的受損，是否可以從其自身的車輛損失險獲得賠付？花冠尾部的受損，不屬于其自身車輛損失險的賠償范圍，因而，不能從自身的車輛損失險獲得賠付，應該由肇事方承擔賠償責任。案例十四案例十五案例十六車險種類多，主要有根本險和根本險后的附加險。根本險包括車輛損失險、第