.4外業(yè)扣件調(diào)整圖4-4WJ-8C扣件系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整對(duì)照調(diào)整量表，按“先高低，后水平；先方向，后軌距”的原則進(jìn)行軌道精調(diào)施工。每個(gè)作業(yè)面為提高工作效率宜分為兩個(gè)調(diào)整小組，一組高程，一組軌向。扣件調(diào)整前，需將扣件調(diào)整位置、調(diào)整量等信息實(shí)地標(biāo)注，如圖4-5示：圖4-5扣件調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示圖標(biāo)注原則：用橫線加箭頭標(biāo)注出更換地段起始點(diǎn)。每根鋼軌的枕木一側(cè)用數(shù)字標(biāo)注出調(diào)整量（和報(bào)表顯示數(shù)據(jù)一致，平面注意內(nèi)外側(cè)，也就是平面調(diào)整的方向），另一側(cè)取相反值對(duì)應(yīng)即可。高程只需標(biāo)注數(shù)字，正負(fù)即可分辨出降低或抬高。1、軌向調(diào)整軌向調(diào)整，先調(diào)整基準(zhǔn)軌。松開扣件（調(diào)整時(shí)連續(xù)松動(dòng)不超過5個(gè)承軌臺(tái)）之前應(yīng)先用電子道尺檢查軌距相對(duì)關(guān)系并記錄讀數(shù)，確定調(diào)整后的數(shù)據(jù)，用以檢查調(diào)整是否到位。基準(zhǔn)軌調(diào)完之后，根據(jù)電子道尺或軌檢小車數(shù)據(jù)用相同的方法調(diào)整另外一根鋼軌的水平及軌距。扣件更換結(jié)束后，再次核對(duì)調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來的扣件，打掃干凈軌道板表面。（1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，軌距調(diào)整范圍為10mm。（2）單股鋼軌調(diào)整量±2mm以內(nèi)時(shí)，調(diào)換不同規(guī)格的絕緣軌距塊，具體配置表如下。表4-1調(diào)整量±2mm內(nèi)配置單股鋼軌調(diào)整量（mm）鋼軌外側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)軌距擋板絕緣軌距塊絕緣軌距塊軌距擋板－271177178107＋277117圖4-6更換絕緣軌距塊（3）單股鋼軌調(diào)整量大于±2mm時(shí)，調(diào)換不同規(guī)格的絕緣軌距塊和軌距擋板，具體配置表如下。表4-3調(diào)整量在2mm至5mm之間時(shí)配置單股鋼軌調(diào)整量（mm）鋼軌外側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)軌距擋板絕緣軌距塊絕緣軌距塊軌距擋板－5101174－4101084－3109940799 7＋349910＋4481010＋5471110圖4-7更換絕緣軌距塊和軌距擋板2、高程調(diào)整根據(jù)設(shè)計(jì)要求，高低位置調(diào)整范圍為-4mm-+26mm。通過更換軌下墊板、在軌下墊板與鐵墊板間墊入軌下微調(diào)墊板和在鐵墊板下彈性墊板與軌道板承軌面間墊入鐵墊板下調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)。（1）通過更換不同規(guī)格的軌下墊板實(shí)現(xiàn)-4mm-0mm調(diào)整，配置如表。表4-4-4mm-0mm鋼軌高低調(diào)整量(mm)軌下墊板厚度（mm）軌下微調(diào)墊板總厚度(mm)鐵墊板下調(diào)高墊板厚度(mm)-4200-3300-2400-15000600圖4-7更換軌下墊板（-4mm~0mm）（2）通過更換軌下墊板、墊入軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)0mm~+26mm調(diào)整，配置如表。表4-50mm~+26mm高程調(diào)整鋼軌高低調(diào)整量(mm)軌下墊板厚度（mm）軌下微調(diào)墊板總厚度(mm)鐵墊板下調(diào)高墊板厚度(mm)0600+1~+661~6mm0+73010+84010+95010+106010+11~+1661~6mm10+173020+184020+195020+206020+21~+2661~6mm20鋼軌相對(duì)正常狀態(tài)的調(diào)高量大于鋼軌相對(duì)正常狀態(tài)的調(diào)高量大于15mm時(shí)，應(yīng)采用S3型螺旋道釘。圖4-8鐵墊板下調(diào)高墊板安裝軌道高程調(diào)整注意事項(xiàng)如下：軌下微調(diào)墊板不得放在軌下墊板上，放入墊板的總厚度不得大于6mm，總數(shù)不得超過兩塊。②在鐵墊板下彈性墊板和軌道板承軌面間墊入鐵墊板下調(diào)高墊板，應(yīng)從側(cè)面成副放入，墊板的圓弧凸臺(tái)應(yīng)安放在軌道板承軌槽底腳的凹槽內(nèi)。鐵墊板下調(diào)高墊板每副由兩片組成，分別從側(cè)面插入。鐵墊板下調(diào)高墊板只能單副使用，不能摞疊使用。鋼軌相對(duì)正常狀態(tài)的調(diào)高量大于15mm時(shí)，應(yīng)采用S3型螺旋道釘。③高程調(diào)整時(shí)，不能同時(shí)松開兩股鋼軌的扣件，應(yīng)先固定一根鋼軌作為參照，松開另外一根。每次松開扣件數(shù)量不得連續(xù)超過10個(gè)扣件。松開扣件之前應(yīng)先用電子道尺檢查軌距、水平相對(duì)關(guān)系并記錄讀數(shù)確定調(diào)整后的數(shù)據(jù)，用以檢查調(diào)整是否到位。4.5調(diào)整后的復(fù)測(cè)扣件更換完畢后，立即對(duì)該段落鋼軌再次進(jìn)行軌道靜態(tài)測(cè)量，目的有二，一是檢查調(diào)整效果，二是杜絕換錯(cuò)、換反現(xiàn)象，在未更換前即存在缺陷，如換錯(cuò)、換反后將導(dǎo)致軌道缺陷等級(jí)升級(jí)，嚴(yán)重導(dǎo)致行車安全。對(duì)不滿要求的區(qū)段，須再次進(jìn)行扣件調(diào)整，直至完成滿足平順性控制標(biāo)準(zhǔn)要求。更換扣件后，依然不能滿足平順性要求，主要原因有以下幾個(gè)方面：1、在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整過程中，會(huì)有換錯(cuò)、換反、漏換的現(xiàn)象存在，這是導(dǎo)致軌道需二次調(diào)整的重要原因，不同作業(yè)班組其二次調(diào)整量的大小不一，因此現(xiàn)在監(jiān)督工作尤顯重要。2、正確調(diào)整，但實(shí)際調(diào)整量未達(dá)到模擬調(diào)整量在調(diào)整前后數(shù)據(jù)對(duì)比分析中可發(fā)現(xiàn)，有部分區(qū)段的調(diào)整方向未錯(cuò)，現(xiàn)場(chǎng)查看也是按照調(diào)整方案進(jìn)行更換，但實(shí)際調(diào)整量未達(dá)到理論調(diào)整量，往往是調(diào)整量較大的區(qū)段，這說明在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)模擬計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整過程中均無問題，但是因?yàn)檎{(diào)整量較大，不容易一次調(diào)整到位，所以需要二次調(diào)整，這種問題可以在數(shù)據(jù)計(jì)算時(shí)適當(dāng)?shù)募哟笳{(diào)整量以減少二次調(diào)整。同時(shí)，調(diào)整經(jīng)驗(yàn)在此顯得尤為重要。3、由于設(shè)站誤差、軌道幾何狀態(tài)測(cè)量儀的精度問題、人員操作誤差的存在，導(dǎo)致前后兩次數(shù)據(jù)存在一定的差異，從而使第一次測(cè)量時(shí)處于調(diào)整臨界值的區(qū)段未進(jìn)行模擬調(diào)整，而復(fù)測(cè)時(shí)加入的一定誤差導(dǎo)致需要進(jìn)行調(diào)整，從這方面對(duì)我們的數(shù)據(jù)采集精度就提出更高要求，必須嚴(yán)格按照數(shù)據(jù)采集的操作流程和要求進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，盡量減小設(shè)站（嚴(yán)格按照設(shè)站精度控制，不滿足設(shè)站精度的必需重設(shè)）、軌道幾何狀態(tài)測(cè)量儀的精度（按要求頻次進(jìn)行設(shè)備的自檢和校準(zhǔn)，確保設(shè)備自身精度在合理范圍內(nèi)）、人員操作（按流程操作）等誤差的產(chǎn)生，提高數(shù)據(jù)采集精度，減少二次調(diào)整量。第五章機(jī)具及人員配置5.1機(jī)具設(shè)備以一個(gè)作業(yè)班組為例，機(jī)具設(shè)備配備如表5-1所示：序號(hào)設(shè)備數(shù)量備注1軌道精調(diào)小車1套含全站儀、棱鏡等2弦繩1副3電子道尺1把4塞尺2把5起道器1臺(tái)手搖跨頂、壓機(jī)6丁字扳手4把7內(nèi)燃扳手1臺(tái)8電動(dòng)扳手2把9小撬棍1根10鋼刷1把11石筆1盒12防護(hù)用品3套13毛刷4把5.2人員配備一個(gè)作業(yè)班組人員配備情況如表5-2所示：序號(hào)作業(yè)內(nèi)容工種人數(shù)備注1軌道測(cè)量測(cè)工3現(xiàn)場(chǎng)指揮提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)2材料發(fā)放材料員1提供現(xiàn)場(chǎng)所需材料3模擬試算技術(shù)員1確定調(diào)整數(shù)據(jù)，提供報(bào)表4現(xiàn)場(chǎng)位置確定標(biāo)識(shí)技術(shù)員1含軌道狀態(tài)檢查、復(fù)核5班組長領(lǐng)工員1配合技術(shù)工作6散扣件線路工2含扣件回收、整理7更換扣件線路工8松扣件、換扣件、擰緊8現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)防護(hù)員3專職防護(hù)，施工中心位置增設(shè)兼職防護(hù)員9合計(jì)20技術(shù)6人，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)14人第六章注意事項(xiàng)1、道岔前后各200m與道岔順接調(diào)整，軌道幾何尺寸和平順性嚴(yán)格控制。2、按要求配齊軌道精調(diào)需要物品，并對(duì)相關(guān)儀器和設(shè)備按規(guī)定項(xiàng)目做好檢驗(yàn)和校準(zhǔn)工作。重點(diǎn)是全站儀、軌檢小車和軌道尺的校檢。3、外業(yè)測(cè)量時(shí)一定要仔細(xì)，保證測(cè)量數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際基本吻合，否則很難準(zhǔn)確將軌道調(diào)整到理想狀態(tài)。4、模擬調(diào)整試算時(shí)，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)一定要保持清醒的頭腦，嚴(yán)格把握調(diào)整原則，該調(diào)整的一定要調(diào)，不該調(diào)整的堅(jiān)決不調(diào)，可調(diào)可不調(diào)的要針對(duì)具體情況決定是否需要調(diào)整。一般該種情況主要是體現(xiàn)在變化率或是最大限值超限問題上，需結(jié)合前后的平順性綜合考慮是否需要調(diào)整。第七章實(shí)習(xí)收獲和體會(huì)1、理論是基礎(chǔ)實(shí)踐是根本沒有理論基礎(chǔ)，我們就不能正確地分析問題，解決問題。所以我們進(jìn)行測(cè)量實(shí)習(xí)前，這學(xué)期常老師經(jīng)過對(duì)理論知識(shí)精細(xì)的講解，我們踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度，致使我們很好地掌握了理論知識(shí)。對(duì)于學(xué)習(xí)工程測(cè)量這一專業(yè)的學(xué)生，我們不僅要有豐富的專業(yè)理論知識(shí)，而且更應(yīng)當(dāng)有過硬的實(shí)踐操作能力。2、明確目標(biāo)制定計(jì)劃沒有航向的船，永遠(yuǎn)也無法到達(dá)成功的彼岸。當(dāng)然，沒有目標(biāo)的工作，永遠(yuǎn)也無法品嘗成功的喜悅，所以我們這次測(cè)量實(shí)習(xí)首先明確了我們的目標(biāo)。我們這次測(cè)量實(shí)習(xí)的內(nèi)容主要是高鐵線上測(cè)量，主要包括：CP3測(cè)量、GRP測(cè)量、CRTSⅡ型板精調(diào)及長軌精調(diào)。明確了目標(biāo)，就應(yīng)當(dāng)為之拼搏。我們可不能盲目地拼搏，因?yàn)椤胺彩骂A(yù)則立，不預(yù)則廢。”，所以在進(jìn)行測(cè)量實(shí)習(xí)初就對(duì)測(cè)量實(shí)習(xí)的進(jìn)程做了相關(guān)計(jì)劃。比如，每天工作的前一天把需要的儀器設(shè)備準(zhǔn)備好，預(yù)防丟下東西。3、樹立起團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)意識(shí)測(cè)量工作并非單槍匹馬就能完成任務(wù)，必須由大家共同努力才能完成。比如，在進(jìn)行長軌精調(diào)測(cè)量時(shí)，在同一時(shí)間我們需要跑棱鏡人員插棱鏡、觀測(cè)人員讀取數(shù)據(jù)、記錄人員記錄數(shù)據(jù)等。因此，團(tuán)結(jié)協(xié)作是我們必然要做出的選擇。4、存在問題不斷完善我們這些天的實(shí)習(xí)取得可喜可賀的成績，但還是存在一些問題。因?yàn)槲覀兪菆F(tuán)隊(duì)工作，所以在組織協(xié)調(diào)人員任務(wù)時(shí)還有少許不足。有些儀器操作生疏，測(cè)量誤差大等問題。有問題不可怕，可怕的是不去解決問題。那么，解決問題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識(shí)，用理論指導(dǎo)實(shí)踐。其次是保持良好的