動力技術學院

鐵道車輛教研室鐵道車輛機械裝置檢修講授：車輛創新團隊

柳州鐵道職業技術學院任務1：我國鐵道車輛的發展歷程任務2：鐵道車輛的分類、標記及方位任務3：車輛主要技術參數及限界任務4：我國鐵道車輛的檢修體制項目一：鐵道車輛的基礎知識任務3：車輛主要技術參數及限界

車輛的性能參數/車輛的主要尺寸/軌道的基本結構/限界知識導圖4學習目標5知識目標掌握車輛主要性能參數含義掌握車輛主要尺寸的含義了解軌道的基本結構掌握限界的含義能力目標能夠熟練說出車輛主要性能參數種類和含義能夠熟練說出車輛主要尺寸種類和含義能夠完成軌道的基本結構認知能夠熟練說出限界含義6

車輛的技術參數是指車輛技術規格的某些指標，是從總體上表征車輛性能及結構的一數字，一般包括性能參數和主要尺寸。7

自重、載重、總重、自重系數、容積、比容積、最高試驗速度、最高運行速度、軸重、每延米重、軸配置、供電電壓、最大網電流、牽引電機功率一、

車輛的性能參數鐵道車輛的性能參數有哪些？8一、

車輛的性能參數1.自重

空車時，車輛自身具備的質量稱為車輛的自重。即車體和轉向架本身結構以及附于其上的所有固定設備和附件質量之和。在保證車輛具有足夠的強度、剛度的情況下，車輛的自重越小越經濟。9一、

車輛的性能參數2．載重

車輛標記中所注明的貨物或旅客和行李包裹的質量（包括整備品和乘務人員的質量）稱為車輛的載重，即車輛所允許的最大裝載量，它表明車輛的裝載能力。10一、

車輛的性能參數2．載重

車輛標記中所注明的貨物或旅客和行李包裹的質量（包括整備品和乘務人員的質量）稱為車輛的載重，即車輛所允許的最大裝載量，它表明車輛的裝載能力。11一、

車輛的性能參數3．總重

車輛的自重與載重之和稱為車輛的總重。對不裝運貨物、旅客和行李物品的車輛是指自重與整備品和乘務人員的質量之和。12一、

車輛的性能參數4．自重系數

貨車的自重系數為貨車自重與額定載重之比值。客車的自重系數為客車自重與定員數之比值。自重系數越小就越經濟

例如,P64A型棚車載重58t,自重25.3t,則自重系數=25.3/58=0.463。13一、

車輛的性能參數5．容積

車輛內部可容納貨物的體積稱為車輛的容積。一般以車輛內部的長X寬X高（長度單位用m）表示。罐車以m3（空氣包容積除外）表示。6．比容積

貨車容積與額定載重的比值稱為比容積，亦即貨車每噸載重量所占有的貨車容積。

比容積=容積/載重(m3／t)

當車體容積過大時，在裝載比重大的貨物時，車體容積不能得到充分利用。反之，若車體容積過小，在裝載比重小的貨物時，載重量又得不到充分利用。因此，要適應裝載不同的貨物，合理設計車體容積是十分重要的。例如：C64K型敞車載重61t，容積為73.3m，，則其比容積=73.3/61=1.202m3/t。14一、

車輛的性能參數7．最高試驗速度

最高試驗速度是指車輛設計時，按安全及結構強度等條件所允許的車輛最高行駛速度。8.最高運行速度

除滿足上述安全及結構條件外，還必須滿足連續以該速度運行時車輛有足夠良好的運行性能。以往常用“構造速度”作為參數，因其概念不夠準確，現多以“最高試驗速度”和“最高運行速度”來替代它。目前我國新造貨車的最高運行速度一般達到120km/h。15一、

車輛的性能參數9.軸重

車軸所允許擔負的最大重量與輪對自重之總和稱為軸重。計算公式為：軸重=車輛允許擔負的最大重量+輪對自重(t)四軸車輛軸重計算公式：軸重=（自重+載重）/4（t）

軸重值一般不允許超過鐵道線路及橋梁所容許的數值。線路容許軸重則與鋼軌型號、每公里線路上鋪設的枕木數量、線路上部結構的狀態以及列車的運行速度有關。16一、

車輛的性能參數10.每延米重

車輛總重（自重+載重）與車輛長度之比值稱為每延米重（即每延米線路載荷）。計算公式為：

每延米重=車輛總重/車輛長度（t/m）

每延米重是表示車輛通過橋梁的可能性。每延米重是根據設計橋梁載荷圖來確定的.我國規定每延米重為8t/m17一、

車輛的性能參數12.供電電壓、最大網電流和牽引電機功率

我國電氣化鐵路（包括客運專線）全部采用單相交流50Hz、25kV供電。最大網電流是指供電電網的最大允許電流。牽引電機功率由列車運行工況決定，單電機功率通常為：動力集中式動車組為l200-1400kW，動力分散式動車組為200–300kW。18二、

車輛的尺寸參數

當車輛運行在曲線上時，車體或者轉向架中心線與線路中心線不一致，這種不一致的程度越大，輪緣與鋼軌之間的磨損越大。為了克服這種問題，除在線路鋪設時限制曲線半徑以及設置外軌超高與軌距加寬外，在車輛制造上，對輪軸尺寸也加以規定與限制19二、

車輛的尺寸參數1．車輛長度

車輛不受縱向外力影響且兩端兩個車鉤均處在閉鎖位置時，鉤舌內側面之間的距離稱為車輛長度。車輛長度隨著生產技術水平的提高日益加長，但受到車輛在曲線上的偏倚量和生產運用條件的限制，所以一般車輛長度都在26m以下。20二、

車輛的尺寸參數2．車輛寬度與最大寬度

車輛寬度指車輛兩側的最外凸出部位之間的水平距離。車輛最大寬度指車輛側面的最外凸出部位與車體縱向中心線間的水平距離的兩倍。21二、

車輛的尺寸參數3．車輛高度與最大高度

空車時，車體或罐體上部外表面至軌面的垂直距離為車輛高度。車輛最大高度指空車時車輛上部最高部位至軌面的垂直距離。22二、

車輛的尺寸參數4．車體、底架長度

車體長度為車體兩外端墻板（非壓筋處）外表面間的水平距離。底架長度為底架兩端梁外表面問的水平距離。罐體長度指罐體兩端板（不包括加溫套）最外表面間的水平距離。23二、

車輛的尺寸參數5.車體內部主要尺寸(1)車體內長：車體兩端墻板內表面問的水平距離。(2)車體內寬：車體兩側墻板內表面間的水平距離。(3)車體內側面高：由地板上平面至側墻上側梁的上平面間的垂直距離。(4)車體內中心高：由地板上平面至車頂中央部內表面間的垂直距離。(5)根據車輛運用的需要，對車體載貨部分的尺寸分別有一定的要求。例如：敞車的內長，要考慮便于裝運成品木材、集裝箱等貨物；棚車的內寬，要適合于安裝備用床板設備；車體內高對布置車輛設備和旅客舒適性都有關系。24二、

車輛的尺寸參數6．地板面高度

地板面高度指空車時，底架地板（或木地板）上表面至軌面的垂直距離（不包括木地板覆蓋物，例如地板布、地毯等的厚度）。對于通用客、貨車輛的地板面高度有一定范圍的要求。貨車應與高站臺高度相適應，以便于裝卸貨物；各種客車地板面高度除與站臺高度相適應外，應盡可能一致，這樣可以方便旅客在各車廂之間順利通行。7．車鉤中心線高度

空車時，車鉤中心線至軌面的垂直距離為車鉤中心線高度。這是保證各車輛之間和車輛與機車之間能夠連掛運用的最重要尺寸。我國客、貨車輛車鉤高度標準均為880mm。25二、

車輛的尺寸參數8.車輛定距

單節車輛前后兩支撐點間的距離稱為車輛定距，如圖所示。9.固定軸距

同一轉向架中，前、后兩車軸中心線間的水平距離稱為固定軸距。26三、軌道的基本結構路基修成之后，需在上面鋪設軌道。軌道是一個整體性工程結構，主要由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設備以及道岔等組成，用以直接支承機車車輛和引導機車車輛運行。軌道基本組成如圖所示鐵路的起源：

英國工業革命當時的影響非常大，工業革命需要很多的煤炭，挖出來的煤需要運輸，沒有火車的時候，就靠馬車來運輸。馬拉著一大箱煤行駛在不平的路面上，為了讓它走得快一點，又走得輕巧一點，于是就修了軌道。不過當時的軌道一開始還是木頭做成的，木頭軌道時間一長，還是不夠結實，于是人們就改成了鐵的，即我們經常說的鐵道、鐵路就是這么來的。這就是鐵路的雛形。27三、軌道的基本結構車車輛在運行過程中，常常需要由一條線路轉入另一條線路，或跨越其他線路，這就需要設置線路的連接與交叉設備，即道岔28三、軌道的基本結構軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之問的最小距離。我國鐵路直線地段主要采用l435mm的標準軌距，而臺灣地區采用1067mm的軌距，昆明至河口采用1000mm的窄軌距。軌距小于1435mm的鐵路統稱為窄軌鐵路，軌距大于1435mm的鐵路統稱為寬軌鐵路29三、軌道的基本結構曲率半徑/m加寬值/mm軌距/mmR≥35001435350＞R≥35051440R＜300151450

為了減小輪子和鋼軌的磨損，鋼軌在曲線段的軌距應該加大還是減小？30四、限界鐵路運行過程中，如何保證列車周邊的物體發生碰撞？31四、限界為了確保機車車輛在鐵路線路上運行安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設備而對機車車輛和接近線路建筑物、設備所規定的不允許超越的輪廓尺寸線稱為限界。鐵路基本限界可分為機車車輛限界和建筑接近限界。鐵路限界

建筑接近限界02機車車輛限界0132四、限界1.機車車輛限界

機車車輛限界是機車車輛橫斷面的最大容許尺寸的輪廓。它是新造和使用中的機車車輛，除升起的受電弓外，任何部位在任何情況下都不得超過的輪廓尺寸。使用平車或敞車裝載貨物時，除超限貨物或另有規定者外，不得超過此輪廓尺寸。所以，機車車輛限界也是一般貨物的裝載限界。33四、限界34四、限界

機車車輛的中心最大高度為4800mm,因此,機車車輛頂部的任何裝置都應在4800mm以內,以防機車車輛頂部與橋梁、隧道上部相撞。

機車車輛在鋼軌水平面上部1250~3600mm時，其寬度規定為3400mm，但為懸掛列車尾部的側燈，在2600-3100mm內允許兩側各加寬100mm。在鋼軌水平面1250mm以下，機車車輛寬度逐漸縮減。35四、限界2.建筑接近限界

建筑接近限界是鄰近線路的建筑物或設備（與機車車輛相互作用的設備除外）不得侵人的最小橫斷面尺寸輪廓。

留有安全空間