2024年度內蒙古自治區二級建造師之二建公路工程實務練習題及答案一單選題(共60題)1、外加劑儲存時應當至少離地的高度是（）。A.25cmB.35cmC.30cmD.25cm【答案】C2、爆炸擠淤中拋填高度應（）。A.低于潮水位B.高于潮水位C.低于淤泥面D.高于淤泥面【答案】B3、關于鋼筋混凝土結構模板拆除期限規定的說法，錯誤的是（）。A.承包人應在擬定拆模時間的12h以前，取得監理工程師同意B.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除C.承重模板應在混凝土結構能承受其自重及其他可能的疊加荷載時方可拆除D.預應力混凝土結構的側模、底模及支架應在張拉預應力后方可拆除【答案】D4、下面關于滲井的描述錯誤的是（）。A.當地下水埋藏較深或有固定含水層時，宜采用滲井B.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水C.滲井頂部四周用黏土填筑圍護，井頂應加蓋封閉D.井壁與填充料之間不需設反濾層【答案】D5、在下列地區，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）。A.季節性凍土地區，晝夜平均溫度在0℃以下，連續16dB.反復凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續8dC.反復凍融地區，晝夜平均溫度在-0℃以下，連續8dD.季節性凍土地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續16d【答案】D6、公路工程常用的流水參數中，屬于工藝參數的是（）。A.施工段B.施工過程數C.流水節拍D.組織間歇【答案】B7、下列關于公路工程施工技術交底工作的敘述正確的是（）A.第三級交底由項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底B.第二級交底由項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底C.第一級交底由現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底D.第一級交底由交底主要內容為分部分項工程的施工工序等【答案】B8、可用于各級公路的基層和底基層的粒料類結構是()。A.級配碎石B.填隙碎石C.級配礫石D.級配碎礫石【答案】A9、下列關于粘層適用條件說法錯誤的（）。A.雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間B.水泥混凝土路面上加鋪瀝青層C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D.各種基層上加鋪瀝青層【答案】D10、高性能混凝土的總攪拌時間應比常規混凝土延長（）s以上。A.10.00B.20.00C.30.00D.40.00【答案】D11、下列現澆墩、臺身施工的質量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.斷面尺寸B.頂面高程C.軸線偏位D.平整度【答案】C12、信用評價信息公布期限為（）年A.0.5B.1C.2D.5【答案】B13、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應按設計要求設置（）。A.過渡層B.防水層C.反濾層D.整平層【答案】A14、某橋梁基礎，基坑土質較差且有嚴重流砂現象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩定，其基坑排水方法宜采用（）。A.集水坑排水法B.井點降水法C.板樁法D.沉井法【答案】B15、關于填隙碎石的說法，正確的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使集料的棱角外露3～5mmB.填隙碎石基層碾壓完成后，如要開放交通，應限制車速C.應由近到遠將集料按計算的距離卸置于下承層上，應嚴格控制卸料距離D.濕法施工時，宜待結構層稍變干燥后，用重型壓路機碾壓【答案】A16、蓋板涵(預制吊裝)施工主要工序中，漿砌墻身的緊后工序是（）。A.下基礎B.現澆板座C.吊裝蓋板D.出入口漿砌【答案】B17、表面振動器的移位間距應使振動器平板能覆蓋已振實部分不小于（）mmA.50.00B.100.00C.150.00D.200.00【答案】B18、對拱式拱架，其彈性撓度應不大于相應結構跨度的（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【答案】B19、關于強夯置換的說法，錯誤的是（）。A.應在地表鋪設一定厚度的墊層，墊層材料宜與樁體材料相同B.夯點的夯擊次數應通過現場試夯確定C.應按由外向內，隔行跳打的方式進行施工D.累計夯沉量應為設計樁長的1.5~2.0倍【答案】C20、（2018年真題）下列后張法預應力筋質量檢驗的實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.管道坐標B.管道間距C.張拉伸長率D.斷絲滑絲數【答案】C21、填石路堤的壓實質量標準宜采用作為控制指標()。A.灌入度B.彎沉值C.孔隙率D.干密度【答案】C22、下列漿砌擋土墻實測項目中屬于關鍵項目的是（）。A.砂漿強度B.平面位置C.頂面高程D.表面平整度【答案】A23、箱涵施工時，設計無具體要求的，混凝土強度達到設計強度的（）%后，方可進行涵頂回填。A.50%B.75%C.85%D.100%【答案】D24、橋梁混凝土澆筑時，對施工縫的設置說明中錯誤的是（）。A.抗震要求的混凝土結構宜在施工縫處補插錨固鋼筋B.有抗滲要求的混凝土，其施工縫宜做成凹形、凸形或設置止水帶C.施工縫為斜面時宜澆筑或鑿成臺階狀D.混凝土表面的松弱層，當采用人工鑿毛時，應達到0.5MPa【答案】D25、支架現澆梁施工工藝流程主要包括：地基處理→支架搭設→（）→混凝土澆筑→混凝土養護→預應力施工→模板、支架拆除。括號中所缺工序排序正確的是（）。A.底模、側模安裝→支架加載預壓→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝→內模安裝B.支架加載預壓→底模、側模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝→內模安裝C.底模、側模安裝→支架加載預壓→內模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝D.支架加載預壓→底模、側模安裝→內模安裝→調整模板→鋼筋及預應力管道安裝【答案】A26、關于水泥混凝土路面脹縫設置的說法，正確的是（）。A.高溫施工時應設置脹縫B.常溫施工，集料溫縮系數較小時應設置脹縫C.鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相交處，應設置橫向脹縫D.常溫施工，年溫差較小時應設置脹縫【答案】C27、（2018年真題）關于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A.管涵不得現場就地制造B.當管壁厚度不一致時，應調整高度使內壁齊平C.對插口接管處不得使用瀝青填塞D.每節管底出現反坡的坡度應小于3°【答案】B28、某公路K20+200～K20+400為填方路基，路基改建在左側加寬3m，路面為水泥混凝土路面，如果加寬路基壓實不足，水泥混凝土路面面板易產生的病害是（）。A.縱向裂縫或斷板B.橫向裂縫或斷板C.龜裂或橫向裂縫D.龜裂或縱向裂縫【答案】A29、隧道淺埋段施工不應采用的開挖方法是()。A.單側壁導坑法B.雙側壁導坑法C.全斷面法D.留核心土開挖法【答案】C30、瀝青表處路面薄、造價低、施工簡便、行車性能好，適用于()公路的瀝青面層。A.三級及三級以下B.三級及三級以上C.四級及四級以下D.四級及四級以上【答案】A31、下列關于挖孔灌注樁施工的說法，錯誤的是()。A.孔深大于8m時必須強制采取機械通風措施B.孔口處應設置高出地面至少300mm的護圈C.挖孔施工時相鄰兩樁孔不得同時開挖，宜間隔交錯跳挖D.采用混凝土護壁支護的樁孔必須挖一節澆筑一節護壁【答案】A32、瀝青混凝土攤鋪機按行走方式可分為（）和拖式兩種。A.自行式B.履帶式C.輪胎式D.復合式【答案】A33、下列關于鋼筋混凝土梁橋預拱度偏差的防治措施敘述有誤的是（）A.加強施工控制，及時調整預拱度誤差B.控制預制梁與橋面系鋪裝的齡期差C.預制梁存梁時間不宜過短D.嚴格控制預應力筋在結構中的位置【答案】C34、瀝青路面按照組成結構分類，骨架一空隙結構的典型代表包括瀝青碎石混合料和()。A.AC-I型瀝青混凝土B.排水瀝青混合料(OGFC)C.瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)D.碎石瀝青混凝土（SAC）【答案】B35、(2021年第1批真題)關于預應力鋼筋和金屬管道存放的說法，正確的是（）。A.進場后如需長時間存放，必須安排定期的外觀檢查B.室外存放時，時間不宜超過12個月C.如直接堆放在地面上，地面應先進行硬化D.存放的倉庫內若有腐蝕性氣體，應設擋板隔離【答案】A36、隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度C.圍巖完整程度和初始應力D.巖體的完整程度和地下水【答案】B37、根據地基表層碾壓處理壓實度控制標準，二級公路一般土質的壓實度應不小于（）。A.85%B.90%C.93%D.95%【答案】B38、某公路施工企業在2017年的企業信用評價總得分為94分，該企業的信用等級為（）級。A.AAB.AC.BD.C【答案】B39、根據《公路水運工程質量監督管理規定》，負責對公路工程從業單位進行質量監督檢查的部門是（）。A.建設單位B.交通運輸主管部門或其委托的建設工程質量監督機構C.監理單位D.勘察設計單位【答案】B40、裝配式橋的構件在脫底模、移運、存放和吊裝時，如果設計未規定時，應不低于設計強度的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%【答案】B41、施工安全風險評估工作包括：①制定評估計劃；②開展風險分析；③確定風險等級；④選擇評估方法；⑤進行風險估測；⑥編制評估報告。最優的評估步驟是（）。A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.①②④⑤③⑥D.①④②⑤③⑥【答案】D42、為預防水泥穩定碎石產生裂縫，在基層養護結束后應及時鋪筑（）。A.粘層B.上封層C.下封層D.抗滑表層【答案】C43、公路工程常用的流水參數中，屬于工藝參數的是（）。A.施工段B.施工過程數C.流水節拍D.組織間歇【答案】B44、下列橋型中，在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺主要承受水平推力的是（）A.懸索橋B.梁式橋C.拱式橋D.剛架橋【答案】C45、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間設置()A.透層B.粘層C.封層D.防水層【答案】B46、（2021年第2批真題）下列公路工程質量事故中，屬于較大質量事故的是（）。A.二級公路項目的中隧道結構坍塌事故B.二級公路項目的大橋主體結構垮塌事故C.高速公路項目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D.直接經濟損失5000萬元以上1億元以下的事故【答案】C47、用物理化學方法改善滑坡帶土石性質。不屬于該方法的是（）。A.焙燒法B.削坡減載法C.電滲排水法D.爆破灌漿法【答案】B48、熱拌瀝青混合料施工應做好配合比設計，報送（）審批。A.監理工程師B.業主主管工程師C.監督工程師D.試驗工程師【答案】A49、路堤填筑前，需對原地基進行處理，下面做法不正確的是（）。A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%B.原地面的坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實C.泉眼或露頭地下水時，應先填筑后導排D.路基填土高度小于路面和路床總厚度時，可按設計要求對地基表層土進行超挖、分層回填壓實【答案】C50、下列可以作為冬期填筑路堤的填料是（）。A.膨脹土B.濕陷性黃土C.黏土D.卵石土【答案】D51、（2017年真題）巖石挖方路段不宜選用的擋土墻是（）。A.重力式擋土墻B.加筋土擋土墻C.錨桿擋土墻D.錨定板式擋土墻【答案】B52、按礦料級配分類，OGFC路面結構屬于（）。A.開級配瀝青混合料B.半開級配瀝青混合料C.密級配瀝青混合料D.間斷級配瀝青混合料【答案】A53、隧道進出口段的圍巖為較堅硬巖，巖體較破碎-破碎，鑲嵌碎裂結構，則該洞口圍巖為（）級。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】C54、鉆孔灌注樁在灌注水下混凝土過程中，導管的埋置深度宜控制在（）m。A.1B.1.5C.4D.8【答案】C55、炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥于炮洞中進行爆炸的方法稱為（）。A.鋼釬炮B.貓洞炮C.藥壺炮D.深孔爆破【答案】B56、關于高處作業安全技術要求的說法，錯誤的是（）。A.高處作業場所臨邊應設置安全防護欄桿B.安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上C.高處作業人員應定期進行體檢D.高處作業上下交叉進行時需防護人員進行監督【答案】D57、存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶時，應采用（）。A.1級預報B.2級預報C.3級預報D.4級預報【答案】B58、無機結合料對生石灰和消石灰的技術需求中，共同的技術指標名稱是（）。A.未消化殘渣含量B.氧化鎂含量C.含水率D.細度【答案】B59、位于IV~VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）的隧道，應進行地表沉降量測。A.35B.40C.45D.50【答案】B60、預應力混凝土梁的封端施工，混凝土強度應符合設計規定，并應嚴格控制梁體（）。A.高度B.長度C.寬度D.體積【答案】B二多選題(共20題)1、石灰工業廢渣穩定土可分為（）幾類。A.石灰粉煤灰類B.石灰碎石土C.石灰土D.石灰砂礫土E.石灰其他廢渣類【答案】A2、公路工程(合同段)進行交工驗收應具備的條件有()。A.監理單位對工程質量評定合格B.通車試運營2年以上C.質量監督機構按《公路工程質量鑒定辦法》對工程質量進行檢測，并出具檢測意見D.各參建單位完成工作總結報告E.質量監督機構對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告【答案】AC3、瀝青路面結構層可由（）組成。A.面層B.墊層C.基層D.透層E.底基層【答案】ABC4、重大事故隱患治理方案包括（）。A.隱患的現狀及其產生原因B.隱患的危害程度和整改難易程度分析C.治理的目標和任務D.負責治理的機構和人員E.經費和物資的落實【答案】CD5、下列關于路基工程石方施工安全要求說法正確的有（）。A.禁止由一人同時搬運炸藥和雷管B.在同一爆破網路上必須使用同廠、同型號的電雷管C.爆破時，應點清爆破數與裝炮數量是否相符D.撬棍的高度不超過人的肩部，可將棍端緊抵腹部施力E.安排足夠的人員防止人、畜或車輛在警戒區內通行【答案】ABC6、關于瀝青混凝土路面，說法正確的是（）。A.具有甚高的強度，允許拉應變值紋小，很少產生橫向裂縫B.用于各級公路面層C.高溫穩定性好，路面不易產生波浪D.最上層應撒布封層料或加鋪拌和層E.透水性小，水穩性好，耐久性高，有較強的抵抗自然因素的能力【答案】B7、雨期路基施工地段一般可選擇的地段有（）。A.平原區的重黏土地段B.丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石地段C.巖石地段D.路塹的棄方地段E.平原區的鹽漬土地段【答案】BCD8、關于后張法張拉時的說法，正確的是（）。A.對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查B.預應力筋的張拉順序應符合設計要求，當設計未規定時，可采取分批、分段對稱張拉C.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于300mmD.切割端頭多余的預應力筋，采用電弧焊切割E.預應力筋張拉后，將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿【答案】AB9、下列符合基坑開挖一般要求是（）A.采用機械開挖時應避免超挖，宜在挖至基底前預留一定厚度B.在開挖過程中進行排水時，應不對基坑的安全產生影響C.基坑附近有其他結構物時，應有可靠的防護措施D.基坑開挖施工完成后不得長時間暴露E.排水困難時，宜采用水下挖基方法，但應增加基坑中的原有水位高程【答案】ABCD10、下列關于施工現場臨時用電要求中，正確的有（）A.采用TN—S接地、接零保護系統B.采用三級配電系統C.采用兩級漏電保護和兩道防線D.采用同一個開關電器直接控制多個用電設備E.必須按照“開關箱一分配電箱一總配電箱”順序送電【答案】ABC11、下列關于路基行車帶壓實度不足的治理措施的說法中，正確的有（）。A.含水量不適宜未壓實時，灑水或翻曬至最佳含水量時再重新進行碾壓B.填土土質不適宜未壓實時，清除不適宜填料土，換填良性土后再碾壓C.對產生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬D.對產生“彈簧土”的部位，可挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓E.不同類別的土可以適當調整級配，進行混填【答案】ABCD12、下列關于墊層和淺層處理的材料要求的說法中，錯誤的有()。A.砂礫墊層宜采用級配良好、質地堅硬的中、粗砂或砂礫B.石屑墊層所用石屑中，粒徑小于2mm的部分不得超過總重的40%C.粉煤灰墊層可采用電廠排放的硅鋁型低鈣粉煤灰，最大粒徑不宜大于5mmD.灰土墊層的石灰劑量中，消石灰宜為8%E.拋石擠淤宜采用粒徑較大的未風化石料，其中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于30%【答案】C13、項目負責人對項目安全生產工作負有的職責包括（）。A.結合項目特點，組織制定項目安全生產規章制度和操作規程B.組織或者參與本單位安全生產教育和培訓，如實記錄安全生產教育和培訓情況C.依據風險評估結論，完善施工組織設計和專項施工方案D.制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為E.組織制定本合同段施工專項應急預案和現場處置方案，并定期組織演練【答案】AC14、應急救援預案按類別分有（）。A.綜合應急預案B.企業級應急預案C.專項應急預案D.項目級應急預案E.現場處置方案【答案】AC15、隧道的洞門類型主要有（）等。A.端墻式B.翼墻式C.環框式D.遮光式E.人工式【答案】ABCD16、護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生次事故。護欄還具有的作用有（）。A.指示B.吸收能量C.標識公路用地界限D.減輕事故車輛及人員的損傷程度E.誘導視線【答案】BD17、隧道的附屬設施包括（）。A.通風設施B.照明設施C.安全設施D.供配電設施E.洞身防水設施【答案】ABCD18、路面基層排水系統的組成有（）。A.橫向出水管B.縱向集水溝和排水管C.基層上封層D.透水性排水基層E.透層【答案】ABD19、關于路基改建施工，以下說法正確的有（）。A.路基填筑時可鋪筑土工布，減少反射裂縫B.高路堤施工中，為減少路基工后沉降，可采取換填砂石進行處置C.采用沖擊壓實方法可有效提高壓實度D.舊路槽恢復完之后必須整形，做成不小于5%的雙向橫坡E.拓寬路堤的填料必須采用與老路堤相同的填料【答案】AC20、雨期填筑路時，填料選擇應注意的問題有（）。A.應選用透水性好的碎、卵石土、強度高的粘性土作為填料B.應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料C.含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料D.含水量過大無法晾干的土可用作路堤下部做填料E.含水量過大無法晾干的土可用作路堤邊部做填料【答案】BC三大題(共10題)1、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？【答案】1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。2、（二）背景：某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現大面積坑槽現象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，同時在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→（A）→攪拌→攤鋪整型→（B）。事件2：結合瀝青路面再生特點，施工單位配置了攤鋪機、壓路機、自卸車、拌和機等。事件3：為保證工程施工質量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：（1）在開工前進行試驗段鋪筑，目的是確定松鋪系數、施工工藝等，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。（2）按照初壓、復壓嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。（3）縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。【問題及答案】：1、結合背景，除了采用現場熱再生方法外還有那些方法可進行舊瀝青路面再生？2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的？4、改正事件1和事件3中錯誤之處。5、說明再生料碾壓時注意事項？6、施工單位配置施工機械是否完整？如不完整，請補充。【答案】1、答：現場冷再生法、廠拌熱再生法。2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。3、答：機械配備、人員組織、壓實遍數。4、答：（1）事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺加熱機分次對舊瀝青路面進行加熱。第一次加熱的表面溫度可達160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機主機翻松，將翻松材料收集到再生主機的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設一層新的瀝青混合料作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機碾壓成型。（2）事件3中，縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，施工時將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓。5、答：（1）不在新鋪筑的路面土進行停機，加水、加油活動。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。（2）碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關閉振動。6、答：不完整。加熱器（紅外線加熱器）、銑刨機。3、某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護，做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區，為保護該區域環境地貌，決定取消取土場。經相關各方協商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢，發現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作。【答案】4、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，左右線隧道跨度都為10m，隧道最大埋深500m，進出口為淺埋段，IV級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。技術員甲認為全斷面開挖發的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開挖法具有較小的斷面進尺比，每次爆破震動強度較小，爆破對圍巖的震動次數少，有利于圍巖的穩定。考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目有洞內外觀測，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。并且為防止地下水滲入洞內，施工進行了結構防排水施工，壓漿順序從下而上；從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向；從兩端洞口向洞身中間壓漿。由于管理人員安全意識薄弱，隧道開挖過程中未嚴格按照安全要求進行及時支護，使洞身開挖面至支護面長達15m，存在生產安全重大事故隱患，監理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時也組織經驗豐富的人員嚴格按照“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標對其他項目開展了安全生產事故隱患排查治理活動。【問題】1.按照隧道跨度劃分，左右線隧道屬于什么隧道，說明理由。2.改正技術員甲對全斷面開挖法特點闡述的錯誤之處。3.補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號（征兆）有哪些？4.指出壓漿順序中錯誤之處，并改正。5.安全生產事故隱患排查治理總目標中“五項制度”包括哪些內容？【答案】1.左右線隧道是中跨度隧道。理由：按跨度分，小跨度隧道（B﹤9m）、中跨度隧道（14m﹥B≥9m）、大跨度隧道（18m﹥B﹥14m）、超大跨度隧道（B≥18m）。2.改錯如下：全斷面開挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進尺比，每次爆破震動強度較大。3.必測項目還有：周邊位移、拱頂下沉；危險信號有：量測數據有不正常變化（或突變），洞內或地表位移大于允許位移值，洞內或地表出現裂縫以及噴層出現異常裂縫。4.壓漿順序中，“從有水或多水的地段向無水、少水處；從上坡方向往下坡方向”錯誤，應改為：從無水、少水的地段向有水或多水處；從下坡方向往上坡方向。5.施工現場風險告知制度、施工安全監理制度、專項施工方案審查制度、設備進場驗收登記制度、安全生產費用保障制度。5、背景資料某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統；（4）修筑明洞；（5）回填。【問題】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。【答案】1.開挖面上適當部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創更有利的臨空面。（或光面爆破的分區起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當之處與正確做法：（1）不當之處：由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。正確做法：由施工單位技術負責人對隧道的安全生產全面負責。（2）不當之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業。正確做法：應由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員從事爆破作業。3.該隧道宜采用的排水方式：設置排水暗溝、盲溝和引水管，并應視具體情況加深側溝或中心水溝的溝底，或增設橫向盲溝，鋪設滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應放在首位的工序：修筑坡頂排水系統。理由：修筑坡頂排水系統是隧道進洞前常規的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設施修建等。6、某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結構采用預制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設在一側橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保證測量工作的質量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實行雙檢制，制定了以下測量管理制度：制度一：貫通測量及控制網測量不得少于兩遍，并進行換手測量，測量成果經項目經理確認后方可采用。制度二：一切原始觀測值和記錄項目在現場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進行涂改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。事件三：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進行張拉作業。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現鋼絞線的斷絲現象，據統計，斷絲數量超過設計規定的允許數量。【問題】1.改正制度一、制度二中的錯誤。【答案】1.制度一：測量成果必須經項目總工審核、監理工程師復核確認方可采用。制度二：記錄數據出錯時，可用單橫線作劃掉標記后在其上方重寫，不得進行涂改、撕頁。2.對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價，而不是對供應商送至項目部的砂、碎石進行試驗。3.“雙控”即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補救措施。7、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務。在施工中由于多種原因發生了幾次質量事故。事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現較多的蜂窩、麻面，質量較差，監理要求修復，造成直接經濟損失(包括修復費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結構施工完成后，經取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1．公路工程質量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質量事故3．事故發生后編寫事故報告應包含哪些內容【答案】1．公路工程質量事故分質量問題、一般質量事故及重大質量事故三類。2．事故1屬于質量問題；事故2屬于二級一般質量事故；事故3屬于三級重大質量事故。3．應當包含以下內容：(1)工程項目名稱，事故發生的時間、地點，建設、設計、施工、監理等單位名稱。(2)事故發生的簡要經過、造成工程損傷狀況、傷亡人數和直接經濟損失的初步估計。(3)事故發生原因的初步判斷。(4)事故發生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。8、背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結構采用預應力連續箱梁、預應力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用縱向、橫向預應力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術。箱梁外伸橫梁設置預應力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結構。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內卡式千斤頂張拉。預應力混凝土連續箱梁采用碗扣式滿堂支架法現場澆筑：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設→支架校驗調整一鋪設織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側模板→底模板調平→支架預壓→A→綁扎底板、側板鋼筋→B→安裝內模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養護→拆除邊模和內模板→預應力張拉→壓漿、封堵端頭→養護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設完成后，采用砂袋靜壓法對支架進行等載預壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設計荷載的1.05倍，預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放，為了趕工期一次性達到設計荷載，卸載后，進行了預拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領導帶班小組及巡査小組進行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項方案和應急救援預案。【問題】1.分別列出工藝流程A、B的名稱。2.背景材料中，為什么要進行支架預壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應急救援預案中保障措施有哪些（列出4種即可）？【答案】1.A——支架及底模標高調整；B——安裝波紋管。2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數，或檢驗支架的安全性。3.錯誤一：預壓時砂袋由梁體一側逐漸向另一側慢慢堆放；改正：預壓時梁體兩側對稱平衡加載，預壓荷載的分布應模擬需承受的結構荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達到設計荷載；改正：預壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除；改正：縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應急隊伍保障、應急物資保障、經費保障、交通運輸保障、治安保障、醫療保障等。9、背景資料：某西南地區二級公路位于山嶺區，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位