《汽車構造》單元二汽車底盤認知與拆裝

一、車架的功用

汽車車架俗稱“大梁”，是整個汽車的基體。其上裝有發(fā)動機、變速器、傳動軸、前后橋、車身等總成和部件。

車架的功用是支承、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置；并承受汽車內外的各種載荷。

任務2車架與車橋結構認知項目二行駛系認知與拆裝

二、車架的要求1．滿足汽車總體布置的要求。汽車在復雜的行駛過程中，固定在車架上各總成和部件之間不應發(fā)生干涉。2．具有足夠的強度與合適的剛度。3．結構簡單，質量盡可能小。4．盡可能降低汽車的質心和獲得較大的轉向角，以保證汽車行駛時的穩(wěn)定性和轉向靈活性。任務2車架與車橋結構認知項目二行駛系認知與拆裝

三、車架的類型與結構

現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架，其結構形式常見的有三種類型：邊梁式車架、中梁式車架和承載式車身。

1．邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構架，如圖所示。任務2車架與車橋結構認知項目二行駛系認知與拆裝2．中梁式車架主要由一根位于中央貫穿前后的縱梁和若干根橫向懸伸托架組成，因此也稱為脊骨式車架，如圖所示。任務2車架與車橋結構認知項目二行駛系認知與拆裝3．承載式車身是部分轎車和大型客車沒有專門的車架而是由車身兼起車架的作用，所有的載荷均由車身來承受，如圖所示。任務2車架與車橋結構認知項目二行駛系認知與拆裝

一、車橋的功用

車橋（也稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，兩端安裝汽車車輪。車架所承受的垂直載荷通過車橋傳到車輪，車輪上的滾動阻力、驅動力、制動力和側向力及其彎矩、轉矩又通過車橋傳遞給懸架和車架，故車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產生的彎矩和轉矩。任務2車架與車橋結構認知項目二行駛系認知與拆裝

二、車橋的分類1．按懸架結構不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁，與非獨立懸架配用；斷開式車橋為活動關節(jié)式結構，與獨立懸架配用。2．按車橋上車輪的作用不同，車橋分為轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋、支持橋4種類型，其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。轉向橋任務2車架與車橋結構認知項目二行駛系認知與拆裝轉向驅動橋任務2車架與車橋結構認知項目二行駛系認知與拆裝

三、轉向車輪定位

為了保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機件的磨損，轉向車輪、轉向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應保持一定的相對位置關系，這種安裝位置關系稱為轉向車輪定位，也稱前輪定位。1．主銷后傾

主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾，如圖所示。任務2車架與車橋結構認知項目二行駛系認知與拆裝2．主銷內傾

主銷安裝在前軸上，其上端略向內傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內傾，如圖所示。

主銷后傾和主銷內傾都具有使車輪自動回正及保證汽車直線行駛穩(wěn)定性的作用，但其區(qū)別在于：主銷后傾角的回正作用隨著車速的增大而增大，而主銷內傾的回正作用幾乎與車速無關。任務2車架與車橋結構認知項目二行駛系認知與拆裝3．轉向車輪外傾

轉向車輪安裝在轉向節(jié)上時，其旋轉平面上端向外傾斜，這種現(xiàn)象稱為轉向車輪外傾。車輪旋轉平面與垂直于車輛支承面的縱向平面之間的夾角稱為前輪外傾角，如圖所示。

車輪外傾角的作用是提高車輪工作的安全性和轉向操縱的輕便性。任務2車架與車橋結構認知項目二行駛系認知與拆裝4．前輪前束

車輪安裝在車橋上，兩前車輪的中心平面不平行，其前端略向內側傾斜，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。兩前輪后端距離A大于前端距離B，其差值A-B稱為前輪前束值，如圖所示。

前輪前束的作用是消除因車輪外傾所造成的不良后果，保證車輪不