雙轉子發動機的性能特點主講人：張雅涵《燃氣渦輪發動機》01.大大提高壓氣機的穩定性，壓氣機防喘裕度有效提高02.有效提高壓氣機效率、增壓比，改善發動機經濟性03.在低轉速工作時，渦輪前溫度較低04.發動機便于啟動目錄contents05.發動機加速性好一、大大提高壓氣機的穩定性，壓氣機防喘裕度有效提高雙轉子發動機將一個高增壓比的壓氣機分為兩個低增壓比的壓氣機。由于兩個低增壓比壓氣機工作穩定性較好，在非設計狀態下，雙轉子發動機具有一定的自動協調兩轉子轉速而達到自動防喘的作用，從而保證了高增壓比的雙轉子發動機在非設計狀態下壓氣機工作的穩定性。“”一、大大提高壓氣機的穩定性，壓氣機防喘裕度有效提高下面以換算轉速下降為例，說明雙轉子發動機的防喘機理。雙轉子發動機，當換算轉速減小時，隨著壓氣機增壓比的減小，葉輪功將出現前“重”后“輕”狀態。即：在總的壓氣機功中，低壓壓氣機功所占比例增加，高壓壓氣機功所占比例減小；而渦輪功，當發動機處在大轉速范圍時，由于高、低壓渦輪落壓比和渦輪效率基本不變，隨著壓氣機增壓比的減小，在總的渦輪功中，高、低壓渦輪功所占比例基本不變；“”一、大大提高壓氣機的穩定性，壓氣機防喘裕度有效提高下面以換算轉速下降為例，說明雙轉子發動機的防喘機理。當發動機處在小轉速范圍時，此時由于低壓渦輪落壓比和渦輪效率降低較多（較之高壓渦輪），隨著壓氣機增壓比的減小，在總的渦輪功中，低壓渦輪功所占比例減小，高壓渦輪功所占比例增加。所以，隨著換算轉速的減小，最終都會引起高壓轉子轉速自動回升，低壓轉子轉速進一步回落，從而使高壓壓氣機的流量系數回落，低壓壓氣機流量系數回升，有效減輕壓氣機前“喘”后“渦”現象。當雙轉子發動機狀態偏離設計狀態時，由于兩轉子能自動協調各自的轉速，使氣流在壓氣機各級葉輪和整流環內，氣流分離大大減弱。由此，雙轉子發動機在非設計狀態工作時，壓氣機效率的變化很小，大大改善了發動機的經濟性。二、有效提高壓氣機效率、增壓比，改善發動機經濟性三、在低轉速工作時，渦輪前溫度較低由于雙轉子發動機在低轉速工作時，壓氣機效率較高，所以，可有效降低渦輪前溫度。雙轉子發動機渦輪前溫度T隨發動機轉速的變化如圖所示。事實上，雙轉子發動機通常都采用慢車狀態（最小轉速狀態）進行發動機冷機、暖機。而且，用在大型、重型民航機上的雙轉子渦輪風扇發動機，在低轉速工作時，壓氣機可調靜子葉片工作，還可進一步提高壓氣機效率，降低渦輪前溫度。三、在低轉速工作時，渦輪前溫度較低所以，這種發動機由于在低轉速狀態時，壓氣機的穩定工作范圍較寬，渦輪前溫度也較低，發動機的慢車轉速可以選擇較低的值，發動機在慢車狀態下的推力更小，可大大改善飛機的著陸性能，減輕主輪的磨損。由于雙轉子發動機在低轉速工作時，壓氣機效率較高，所以，可有效降低渦輪前溫度。雙轉子發動機渦輪前溫度T隨發動機轉速的變化如圖所示。四、發動機便于啟動雙轉子發動機啟動時，只需通過啟動機帶動一個轉子（一般為高壓轉子），與同參數的單轉子發動機比較，轉子的轉動慣量大大減輕，可以采用功率較小的啟動機，發動機便于啟動。五、發動機加速性好首先雙轉子發動機由于壓氣機穩定工作范圍較寬，低轉速時渦輪前溫度較低，所以加速時，加速供油量可以更多，剩余功率更大，加速時間縮短。其次，雙轉子發動機轉子的轉動慣量大大減輕，也有助于改善加速性能；同時，雙轉子發動機加速時，高溫、高壓燃氣首先沖擊高壓渦輪，高壓轉子迅速加速，高壓轉子的抽吸作用使低壓轉子轉速也很快上升，最終使整個發動機的加速性改善。五、發動機加速性好良好的發動機加速性將直接改善飛機的起飛、復飛性能。雙轉子發動機用在渦槳、渦軸及槳扇發動機上，除同樣具有上述優點外，還會進一步改善發動機性能。但雙轉子發動機結構復雜，制造工藝要求高。盡管如此，雙轉子發動機以其優越性能