1131城市道路（不含維護；不含支2□重大變動重新報批項目會米發改項目[2021]107號2），）：無無無點，協同推進“烏-昌-石”同防同治區域大氣環境治理。強化與生產建設兵團第3有條件的園區（工業集聚區）建設集中噴涂源集約節約利用水平。積極推進地下水超采解鋁、燃煤純發電機組、金屬硅、碳化硅、要求準入要求項目情況符合性分析布局約束（1.5）“烏—昌—石”重點區不再布局建設傳統煤化工、電解鋁、燃煤純凝發電機組、金屬硅、碳化硅、聚氯乙烯（電石法）、焦炭（含半焦）等行業的新增產能項目。重點發展先進裝備制造、新材料、生物醫藥、電子信息、節能環保等戰略性新興產業和生產性服務業。（1.9）停止審批向河流、湖泊排放汞、鎘、六價鉻等重金屬或持久性有機污染物的項目，從嚴控制向湖泊排放氮、磷等污染物（1）本項目為米東區農牧產業園綜合體基礎設施建設項目，不屬于傳統煤化工、電解鋁、燃煤純凝發電機組、金屬硅、碳化硅、聚半焦）等行業的新增產能項目。（2）本項目不屬于向河流、湖泊排放汞、鎘、六價鉻等符合4的項目。重金屬或持久性有機污染物的項目。物排控（2.1）烏魯木齊市所有新（改、擴）建項目應執行最嚴格的大氣污染物排放標準，參照執行相應大氣污染物特別排放限值標準要求。暫未制訂行業排放標準的工業窯爐，應參照相關行業已出臺的標準。（2.13）裝卸、儲存、堆放煤渣、煤灰、砂石、灰土等易產生揚塵的物質，應當采取噴淋、圍擋、遮蓋、密閉等有效防止揚塵的措施；運輸時，使用密閉裝置，防止運輸過程中發生遺撒或者泄漏。（2.20）加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車、采用稀薄燃燒技術或“油改氣”的老舊燃氣車輛。（1）本項目為新建項目，施工期廢氣執行《建筑施工揚塵排放標準》（DB6501-2022）；噪聲執行《建筑施工廠界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011運營期，本項目道路邊界線外35m范圍內交通噪聲執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）的4a類標準，35m范圍外執行2類標準；固體廢物執行《一般工業固體廢物貯存和填埋污染控制標準》（GB18599-2020）。（2）施工場地內臨時堆放的土石方和建筑材料進行必要的遮蓋，運輸車輛車斗用苫布遮蔽，防止運輸過程中產生揚塵。（3）本項目建成運營后禁止國三及以下排放標準的柴油貨車、采用稀薄燃燒技術或“油改氣”的老舊燃氣車輛上路行駛。符合環境風險（3.5）在重污染天氣預警期間，對鋼鐵、建材、焦化、有色、化工、礦山等涉及大宗物料運輸的重點用車企業，實施應急運輸響應。本項目為米東區農牧產業園綜合體基礎設施建設項目，不涉及鋼鐵、建材、焦化、有色、化工、礦山等行業相關物料的運輸。符合利用效率（4.3）嚴格實施取水許可制度，對取用水總量已達到或超過控制指標的區域，暫停審批其建設項目新增取水許可。對納入取水許可管理的單位和其他用水大戶實行計劃用水管理，新建、改建、擴建項目用水要達到行業先進水平，節水設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投運。（4.5）加強水源置換，合理配置地表地下水，減少地下水開采規模，逐步實現地下水采補平衡。禁采區與限采區嚴格落實禁采區與限采區管控要求。（4.8）加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，推動公共機構使用新能源汽車。（1）本項目施工用水由車輛拉運至項目區，生活用水依托周邊村莊供水管網，不采用地下水。（2）本項目為米東區農牧產業園綜合體基礎設施建設項目，項目建成后，加快推進新能源或清潔能源汽車的使用。符合5本項目選址位于米東區三道壩鎮重點管控單元，單元代碼為表1-2環境準入清單符合性分析要求準入要求項目情況符合性分析布局約束（1.1）執行烏魯木齊市空間布局約束相關要求。（1.2）鼓勵依托休閑農業體驗，發展生態旅游。1．大氣環境弱擴散區區域內執行以下管控要求：（1.3）弱擴散區避免大規模排放大氣污染物的項目布局建設。已有改擴建項目要提高節能環保準入門檻，實行大氣污染物排放倍量置換，實施區域內最嚴格的地方大氣污染物排放標準。區內嚴格落實鋼鐵、有色、煤炭、電力、石油化工、建材、紡織等行業新建、改建和擴建的建設項目環境準入，不符合準入條件的項目一律不予批準。2．農用地優先保護區區域內執行以下管控要求：（1.4）嚴格控制在優先保護類耕地集中區域新建有色金屬冶煉、石油加工、化工、焦化、電鍍、制革等行業企業。（1.5）基本農田劃定面積得到有效保護。永久基本農田一經劃定，必須嚴格落實《基本農田保護條例》要求，嚴格占用永久基本農田建設項目的審查論證，涉及占用永久基本農田的，報國務院審批。3.水環境農業污染重點管控區區域內執行以下管控要求：（1.6）限制養殖區內的水產養殖，污染物超過國家和地方規定的污染物排放標準的，限期整改，整改后仍不達標的，由米東區人民政府及相關部門負責限期搬遷或關停。針對騰退的禁止養殖區，進行生態修復。農牧產業園綜合體基礎設施建設項目，不屬于工業項目；本項目不占用水域及基本農田，用地類型為荒地、耕地及居民居住用地等，地形空曠平坦，不屬于弱擴散區域。符合物排控（2.1）執行烏魯木齊市污染物排放管控要求。1．水環境農業污染重點管控區區域內執行以下管控要求：（2.2）水環境農業污染重點管控區控制化肥、農藥使用量，推進農膜回收及加工再利用，農藥、化肥等包裝廢棄物的安全收集處置設施建設，降低農業污染負荷。2．大氣環境弱擴散區區域內執行以下管控要求：（2.3）開展清潔生產技術示范，推進重點行業污染防治，控制二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物等污染物的排放。農牧產業園綜合體基礎設施建設項目，項目所在區域不屬于水環境農業污染重點管控區域和大氣弱擴散區域。符合6環境風險（3.1）執行烏魯木齊市疑似污染地塊環境風險防控要求。1．疑似污染地塊執行以下管控要求：（3.2）按照要求開展疑似污染地塊土壤污染調查工作。疑似污染地塊應當根據保守原則確定污染物的檢測項目。疑似污染地塊內可能存在的污染物及其在環境中轉化或降解產物均應當考慮納入檢測范疇。2．農用地優先保護區區域內執行以下管控要求：（3.3）確保耕地土壤環境安全，嚴控重金屬類污染物和揮發性有機污染物等有毒物質排放。農牧產業園綜合體基礎設施建設項目，用地類型為荒地、耕地及居民居住用地等，周邊無工業項目生產企業，所以本項目用地不涉及污染地塊；本項目不涉及農用地優先保護區。符合利用效率（4.1）執行烏魯木齊市資源利用效率要求。1．地下水限采區區域內執行以下管控要求：（4.2）地下水限采區執行資源利用效率相關要求。嚴格控制開采深層承壓水，地熱水、礦泉水開發應嚴格實行取水許可和采礦許可。加強地下水超采區綜合治理與修復，實行地下水開采量與水位雙控制度。農牧產業園綜合體基礎設施建設項目，運營期不涉及用水。符合建材、有色、化工、焦化、電鍍、氮肥、原料藥制造、農藥等行業中環保、能耗、安全等不達標或生產使用淘汰類產品的企業和產能，要依法依規有序退“進一步加強企事業單位突發環境事件應急預案編制工作的備案管理和本項目為米東區農牧產業園綜合體基礎設施建789本項目建設地點為新疆維吾爾自治區烏魯木齊市米東區三道壩鎮南側。烏魯木齊市位于亞歐大陸腹地，地處北天山北坡，準格爾盆地南緣，是世界上距離海洋最遠的內陸城市。轄區東毗吐魯番市，東南與托克遜縣接壤；南在阿拉溝一帶與巴音郭楞蒙古自治州和碩縣、和靜縣相鄰；西鄰五家渠市、42°54'16"-44°58'16"。面積：全市面積1.378平方公里。本次建設項目區域位于烏魯木齊市米東區，區域主要位于河灘快速路西側，烏將鐵路線東側。地理位置見附圖2。點：E87°39′31.784″，N44°2′48.715″；經五路西延終點：E87°40′7.502″，3。田園綜合體是以農民為主體，讓企業和地方合作，在鄉村地區進行大范圍整體性的開發和運營，發展新型產業助力農村經濟的亮點舉措。烏魯木齊米東區農牧產業園綜合體充分利用現有的自然資源、人才資源、技術資源、閑觀光康養園、農產品加工園、數字農業展示園及倉儲物流園，實現米東區以農業為核心的一二三產業深度融合。為盡快疏通園區道路，改善交通與環境狀況，形成經濟繁榮、城市格局良好的發展態勢，米東區農業農村局提出境影響報告表。2023年12月米東區農業農村局委托新疆寰宇工程咨詢有限公司承擔該建設項目的環境影響評價工作。在接受委托后，新疆寰宇工程有限公司組織相關技術人員對該建設項目進行了現場調查、踏勘和資料收集，并結合項目區環境特點和工程特性，依據《建設項目環境影響評價技術導則》表2-1項目建設道路信息一覽表序號道路名稱道路起點道路終點道路等級紅線寬道路長路基結構設計路面結構設計1華樂路E87°39′31.784″，N44°2′48.715″E87°39′31.851″，N44°4′3城市主干道453170.28主干路自下而上：30cm厚級配砂礫，32cm厚4%水泥穩定砂礫，1cm厚碎石下封層，8cm厚瀝青碎石（AM-258cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25C5cm厚中粒式瀝青混凝土5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-16C）2豐和路E87°39′21.336″，N44°3′38.345″E87°39′46.491″，N44°3′38.281″城市主干道45559.893經五路西延E87°39′31.784″，N44°2′48.715″E87°40′7.502″，N44°2′41.241″城市主干道60852.014豐實路E87°40′43.805″，N44°2′59.988″E87°40′43.805″，N44°2′59.988″城市支路241751.03支路自下而上：30cm厚級配砂礫，20cm厚4%水泥穩定砂礫，8cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25C5cm厚中粒式瀝青混凝土5豐園路E87°40′6.749″，N44°2′50.212″E87°40′43.805″，N44°2′54.988″城市次干道301936.07次干路自下而上：30cm厚級配砂礫，32cm厚4%水泥穩定砂礫，1cm厚碎石下封層，8cm厚粗粒式瀝青混5cm厚中粒式瀝青混凝土6華安路E87°39′31.470″，N44°3′13.343″E87°40′17.421″，N44°3′5.715″城市次干道30534.24合計道路長度8803.52農牧產業園以倉儲、農牧等產業為主，故區域內交通主要以貨運車輛為主，同時存在少量客運車輛。根據設計單位提供的可研報告，建成后交通量表2-2建成后交通量預測結果單位（pcu/h）道路\年份2025年2030年2035年2040年華樂路2646豐和路9552289經五路西延20582754豐園路750豐實路736986華安路631845表2-3項目組成一覽表工程類別工程名工程內容備注主體工程路基工程見上表2-1。新建路面工程新建涵洞2個涵洞，豐實路道路樁號K1+923.01處設置一道2-?800過水圓管涵，在豐園路道路樁號K2+130.00處設置一道2-?800過水圓管涵，底部處理長度：每側≥2m，上部處理長度2+2h）m新建交叉工程平面交叉6處新建管線工程污水管鋼筋砼排水管（DN400-800）、聚乙烯復合壓力管（DN400管道總長度為11.4km。新建雨水管雙壁波紋管（DN400-600）、鋼筋砼(Ⅱ級）雨水管（DN400-1000管道總長度23.5km。新建給水管球墨鑄鐵管（DN150-500）、鋼筋砼(Ⅱ級）管（d300-100）。管道總長度為24km。新建燃氣管網工程管徑為DN300mm，管道長度為11.8km。新建熱力管網工程管徑為DN300mm，管道長度為6.45km。新建本項目電纜敷設方式采用電力排管方式。沿豐和路設置24孔電力排管，沿華樂路設置18孔電力排管，其余設置12孔電力排管。新建于道路兩側分別設9根增強波紋管（10KV電力)、9根雙壁波紋管（通信)。新建沿道路兩側對稱布置單臂路燈，路燈間距25m，燈桿高度12m，臂長1.5m，光源為250W高壓鈉燈，顯色指數不低于20，色溫2000K，電氣防護等級IP65，電器絕緣等級CLASSI，燈具配光類型為半截光型。新建環保工程廢氣施工期揚塵采用灑水抑塵，建設連續封閉圍擋、施工材料及土方覆蓋防塵布、運輸車輛駛離工地前清洗車輪及車身，車斗用苫布遮蔽、安裝PM10在線監測設備、安裝遠程視頻監控、設置揚塵污染防治公示標牌等措施；運營期汽車尾氣采取加強交通管理、道路兩側設置綠化帶等措施。廢水施工廢水經沉淀處理后循環用于施工場地灑水抑塵和混凝土路面養護用水，生活污水直接納入當地污水處理系統不會對環境造成明顯影響；運營期路面徑流通過公路兩側排水邊溝排水。施工期采取低噪聲設備和施工工藝、合理安排高噪聲作業時段、設置臨時屏障、加強對運輸車輛的管理合理規劃運輸路線；運營期加強道路綠化帶建設和交通管理，限速行駛。施工期棄方及建筑垃圾拉運至指定地點暫存，棄方用于后期修補周邊道路及場地平整，建筑垃圾綜合利用，無法利用的拉運至垃圾填埋場處理；生活垃圾集中收集后交由環衛部門統一處置；運營期路面垃圾由市政環衛部門統一清理處置。表2-4建設項目主要技術指標序號項目單位設計指標1主干路設計速度Km/h2次干路設計速度Km/h403支路設計速度Km/h304道路建筑界限m4.55汽車載荷等級主干路、次干路/城-A級6支路/城-B級7道路交通量達到飽和狀態時的道路設計年限主干路年20次干路、支路年8防災標準抗震設防烈度為8度，設計基本地震加速度值為0.20g本次建設項目總共有6條道路，其中主干路3條，次干路2條，支路1經五路西延道路等級為主干路，道路紅線寬度為60m，道路橫斷面采用規劃橫斷面。機動車道寬度為2×11.5m＝23m，兩側綠化帶寬度為2×4.5m=9m，兩側非機動車道寬度為2×5m＝10m，兩側綠化帶寬度為2×4兩側人行道寬度為2×4.5m＝9m，標準圖2-1本項目經五路西延標準橫斷面圖華樂路、豐和路道路等級為主干路，道路紅線寬度為45m，道路橫斷面帶寬度為2×4.5m＝9m，兩側非機動車道寬度為2×3.5m＝7m，兩側人行道寬圖2-2本項目華樂路、豐和路標準橫斷面圖豐園路、華安路道路等級為次干路，道路紅線寬度為30m，道路橫斷面采用規劃橫斷面，不再進行比選。機動車道寬度為2×7.5m＝15m，兩側綠化帶寬度為2×3m＝6m，兩側非機動車道寬度圖2-3本項目豐園路、華安路標準橫斷面圖豐實路道路等級為支路，道路紅線寬度為24m，道路橫斷面采用規劃橫斷面，不再進行比選。具體如下：機動車道寬度為2×7.5m＝15m，兩側非機動車道寬度為2×2.5m＝5m，兩側人圖2-4本項目豐實路標準橫斷面圖臺，邊坡坡度根據挖方土質情況確定，盡量采用穩定坡率；對于兩側用地受為減少路基在構筑物兩側產生不均勻沉降，減輕跳車現象，提高車輛行表2-5涵臺背過渡段范圍一覽表構造物類型底部處理長度（m）上部處理長度（m）備注涵洞（通道）每側≥2每側2+2h）灰土，再采用天然砂礫回填至路面結構層底，分層碾壓厚度不大于30cm。圖2-5路基橫向填挖交界處理斷面圖圖2-6路基縱向填挖交界處理斷面圖圖2-7陡坡路提處理斷面圖因本項目多數路段存在挖方大于3m情況，基于開挖深度與周邊環境條件，為及時監測邊坡的變形情況，確保在道路施工期間的安全，提供準確的主干路機動車道路面結構自下至上依次為：30cm厚級配砂礫，32cm厚次干路機動車道路面結構自下至上依次為：30cm厚級配砂礫，32cm厚非機動車道路面結構自下至上依次為：20cm厚級配砂礫墊層，18cm厚本項目6條規劃道路縱橫交錯，存在眾多交叉口，交叉口均為平面表2-6各相交道路交叉口一覽表縱向道路橫向道路相交道路等級相交道路寬度（m）交叉口形式交叉口交通組織形式華樂路豐和路主干路-主干路45-45十字平交信號燈控制華樂路經五路西延主干路-主干路45-60L型平交信號燈控制華樂路豐園路主干路-次干路45-30T型平交信號燈控制華樂路豐實路主干路-支路45-24T型平交信號燈控制豐實路華安路支路-次干路24-30T型平交信號燈控制豐園路華安路次干路-次干路30-30T型平交信號燈控制水管道排入華樂路雨水管道，通過華樂路雨水管道排入北側甘泉堡工業園內雨水沖溝。雨水排水系統設置情況詳見表2-7。表2-7雨水排水系統設置情況表序號名稱起點樁號終點樁號管徑管長1華樂路雨水排水管道K0+000.0K3+170.28DN400-1000mm14766m北側雨水沖溝2豐和路雨水排水管道K0+000.0K0+559.89DN400mm1120m華樂路雨水主干管道3經五路西延雨水排水管道K0+000.0K0+852.01DN400mm2780m4華安路K0+000.0K0+534.24DN400mm534m05豐園路K0+316.66K2+252.73DN400-600mm2258m6豐實路K0+281.70K2+032.74DN400-600mm2033m污水管道接入華樂路污水管道，最終通過華樂路排水主干管排入農牧產業園本項目管線均采用直埋敷設形式。雨污水管材均采用鋼筋砼管和高密度力排管，沿華樂路設置18孔電力排管，其余道路均設置12孔電力排管。檢查井采用C25鋼筋砼底板，管道開挖溝槽采用粘性土回填。道路管線布設如圖2-8經五路西延管線標準橫斷面圖2-9華樂路管線標準橫斷面圖2-10豐和路管線標準橫斷面圖2-11華安路、豐園路管線標準橫斷面圖2-12豐實路管線標準橫斷面稱布置單臂路燈，路燈間距25m，燈桿高度12m，高壓鈉燈，顯色指數不低于20，色溫2000K，電氣防護等級IP65，電器絕緣表2-8本項目征收土地及建筑面積一覽表拆遷區域拆遷戶數涉及征收建筑面積（m2）涉及征收土地面積（m2）經五路西延215550.139800豐園路49799.555006.57華樂路2275830.27199570.9豐和路31294535818豐實路414280.0112386.34根據項目可行性研究報告，項目路基土石方量約為2991713.68m3，路基周邊場地平整。項目道路全線路基土石方數量見表2-9。表2-9路基土石方數量一覽表道路名稱路基挖土方m3路基填土方m3特殊路基處理挖土方m3特殊路基處理填方（天然沙礫）m3特殊路基處理填方（三七灰土）m3特殊路基處理填方（原狀土）m3經五路西延267112178655613308342477924779華樂路525009180601.364135421.7763283.6540174.37104101.87豐和路11297419174.90126681.9115207.947833.9715113.97華安路404573246791629388968189豐園路43089011048581194457384392523669豐實路11101524469257815344692945919600圖2-13項目土石方平衡圖攤鋪機的場地。根據項目建設的需求以及工程規模的大小，本工程沿線考慮本項目所需混凝土、瀝青混合料采用外購方式解決，施工現場不設置混本項目在施工過程中清挖的土方臨時堆放在公路兩側永久占地范圍內，鋼材、木材、水泥、沙石料、汽油等主要材料可由當地建材市場購得。碎石、沙礫、粗砂等。天然沙礫和粗砂依托商業本項目地處烏魯木齊市米東區內，周邊交通路網密集，沿線公路運輸條件較好，鄉道、村道交通網較密，交通發達，可利用鄉村道路作為施工期間本項目為烏魯木齊米東區農牧產業園綜合體基礎設施建設項目，主要建設內容為機動車道、非機動車道、人行道、生活用水管道及道路附屬工程。本項目施工期工藝流程及產污環節如圖2-13所示。圖2-13道路工程施工期工藝流程及產污環節道路工程主要由路基、路面及附屬工程等組成，各單項工程的施工方法通、電通、場地平，臨時工程所需的材料就近采購首先對表土進行清理和收集，產生粉塵。土地平整使用推土機和裝卸機項目建設使用的砂、石、水泥、瀝青等主要材料，根據設計要求和施工組織計劃，應保證質量，隨時供應到位，材項目管道分段開挖，分段回填，采用地埋式單溝敷設，管線工程建設過程中，管線開挖土方臨時堆放于管溝一側，管線工程另外一側為管線施工作填方路基施工以機械施工為主，適當配合人工施工的施工方案，采用分路基施工完畢后進行瀝青混凝土面層的鋪設工作，項目采用瀝青混凝土路面，建議底基層、基層混合料均應以機械拌和，攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實，瀝青混凝土路面施工應嚴格按施工規范要求進行。根據工程量和施工進度配置，混凝土混合料的運輸采用自卸汽車，鋪筑混凝土時采用攤鋪機以指示標志、禁令標志、警告標志、引路標志、運行路線標志等），在交通量本項目的管道工程較多，包括供水管道工程、雨水管道工程、排水管道項目供水管道工程、雨水管道、排水管線施工過程工藝及產污節點如圖圖2-14項目給水管網、排水管網、雨水管網施工期工藝流程及產污環節項目給水管網、排水管網、雨水管網的施工期工藝流程基本相同，主要包括以溝槽開挖、溝槽處理、管道安裝、管道試壓天然氣管線施工過程工藝及產污節點見圖2-15。圖2-15天然氣管線施工期工藝流程及產污環節項目電纜敷設施工工藝及產污節點圖見圖2-16。圖2-16電線線纜敷設施工期工藝流程及產污環節首先根據建設單位移交的坐標點，設計施工現場測量簡圖。根據圖紙與現場實際地貌放線，確定避開地下障礙（煤氣管、電纜、給排水管和其它不可拆除的基礎管道等），同時控制好管溝深度和寬度，如與其他管線出現不可避免的相交情況，需做好其它管線相交部分的施工保護。原則上將管線位置、井位、交叉點、轉角點、支線點、逐樁放出。測出地面高程，反算出挖深，根據土質報告，管線的數量，進行中線與開口線放樣。開挖前將管材備入現場，備管時采用柔性軟吊帶起吊，沿管道管溝邊坡坡度應根據土壤類別，載荷情況和管溝開挖深度確定；開挖管溝時，應注意保護地下文物，一旦發現文物，首先應保護現場，然后向當地主管部門報告；在沿車行道和人行道施工時，應在管溝沿線設置安全護欄，并設置明顯的警示標志。在施工路段沿線，應設置夜間警示燈；溝槽開挖采放不能小于0.8m，開挖溝槽底部土層確保不被攏動，溝槽開挖應預留20cm左右保護層，用人工清理；一般地段管溝開挖時，應將挖出的土石方堆放在作土與下層土分開堆放。下層土防止在靠近管溝一側；在開挖溝槽過程中，人工下管，也可先將管安置在溝槽內進行連接。管材搬運時必須用非金屬繩進行吊裝，輕拿輕放，排列整齊，不得拖拽和拋摔。Pe管常采用熱熔焊接，另外還需要增加相應的排管厚度，并且電纜溝的寬度不得小于排管的寬度。當電纜溝挖好之后，施工人員需要將溝的底部夯實，增強其穩定性，然后再在其底部倒入相應的混凝土以作墊層，在施工過程中，我們需要將墊層的厚門等上級部門匯報，讓他們對工程的驗收，等到上級管理人員驗收合格之后無噶爾盆地南部荒漠與綠洲農業生態亞區，烏魯木齊城市及城郊農業生態功能境影響評價網環境空氣質量模型技術支持服務系統中烏魯木齊烏魯木齊市2023年空氣質量現狀見表3-1。評價因子年評價指標現狀濃度（ug/m3）標準限值（ug/m3）%達標情況年均濃度66達標NO2年均濃度4042.50達標PM10年均濃度7470105.71超標PM2.5年均濃度3835108.57超標日平均第95百分位數400025.00達標8小時最大平均第90百分位數日平均86.25達標根據《環境影響評價技術導則聲環境》（HJ2.4-2021）,其周圍為2類聲環境功能區，項目建成后受影響人口數量增加不大。根據《環境影響評價技術導則聲環境》（HJ2.4-2021確定聲環境評價等級為二級。噪聲評價范圍定為項目道路中心線外兩側200m（詳見專項）。）：本項目道路邊界范圍外50m范圍內的聲環境保護目標為：三道壩中路東主要環境保護目標見表3-2。表3-2運營期主要環境保護目標一覽表類別保護目標保護目標及周圍環境特征保護要求生態環境沿線所經區域的土壤、植被等————大氣環境三道壩中路東側的農村居民點華樂路K0+150，經五路西延K0+150附近，約85人，距離項目道路邊界45～500m《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級十二戶東村華樂路終點處，約200人，距離項目道路邊界250～500m烏魯木齊綠野之歌種植專業合作社華樂路K2+700附近，約15人，距項目道路邊界最近約70m聲環境三道壩中路東側的農村居民點華樂路樁號K0+150與經五路西延K0+150附近，約15人，距離項目道路邊界45～50m《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類聲功能區運營期，本項目道路邊界線外35m范圍內交通噪聲執行《聲環境質量標準》3.固體廢物執行：《一般工業固體廢物貯存和填埋污染控制標準》施工期生態環境影本項目施工期主要環境影響因素包括施工廢水、廢氣、噪聲、固體廢物以及植被景觀破壞等，對周圍環境帶來一定影響，但該影響是暫時的，隨著施工本項目施工期對環境空氣產生的主要污染物為揚塵。施工機械工作和運輸設瀝青混凝土路面時也會產生少量瀝青煙氣，會對周圍大氣環境造成一定的影工程施工、材料裝卸、運輸車輛行駛造成的揚塵等均會造成粉塵污染。粉塵產生量和施工方法、氣象風速、作業面大小、施工機械、天氣狀況及灑水頻率等都有關系，以局部、間歇式排放為主。根據北京市環境科學研究院等單位在市政施工現場實測資料，不同粒徑揚塵的沉降速度見表4-1。表4-1不同粒徑揚塵沉降速度一覽表2030405060700.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147902002503500.1580.1700.1820.2390.8044505506507508509502.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由表4-1可知，施工揚塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為此類揚塵可造成施工區域附近TSP濃度暫時升高，對項目區域大氣環境影響較）；V50—距地面50m處風速（m/s）；V0—起塵風速（m/s）；V0與塵埃粒徑和含水率有關，因此減少物料露天堆放時間、保證一定的含水率、減少裸露地表是減少施工揚塵的有效手段。由公式可以看出，塵粒在空氣中的傳播擴散、起塵量情況與風速等氣象條件和塵粒自身含水量有關，也與如果在施工期間對車輛行駛的路面實施灑水抑塵，每天灑水4～5次，可使灑水4～5次進行抑塵，可有效地控制施工揚塵，可將TSP污染距離縮小到20~表4-2灑水抑塵措施效果一覽表距離（m）52050200TSP小時平均濃度（mg/m3)不灑水2.890.860.56灑水2.110.680.860.29除塵率（%）52413048本項目施工過程使用的施工機械，包括挖掘機、裝載機、推土機、壓路機等一般以柴油為燃料，運轉時會產生燃油煙氣，主等，一般情況下廢氣量不大，影響范圍有限；運輸車輛燃燒柴油或汽油排放的量不大，影響范圍有限。施工期做好機械及車輛的維護、保養工作，其產生的項目的管線工程中，部分鋼管采用焊接方式連接。由于項目管線焊接量很小且焊接作業只集中在幾天內完成，管道安裝過程中產生的焊接煙塵量較少，無組織排放，不作定量分析。項目所在區域利于焊接煙塵稀釋逸散，焊接煙塵本項目采用瀝青混凝土路面，項目所使用的瀝青混凝土全部外購，采用全封閉罐車運輸至項目現場進行攤鋪，運輸過程中不會造成大氣污染。道路路面大氣擴散條件較好，且本項目施工期較短，隨著施工的完成，瀝青煙氣對環境的影響將迅速減少。因此，瀝青煙氣的排放對周邊環總之，施工期間不可避免地會對附近空氣質量產生一定程度的影響，但在采取適當環保措施后，其影響可以降到最低，不會對周圍空氣和敏感點產生較本項目施工期廢水主要為：生活廢水、車輛清洗廢水、混凝土養護廢水、根據施工設計資料，汽車機械臨時保養站（含停車場）對運輸車輛和流動機械沖洗主要集中在每日晚上進行1次，施工高峰時每天需要沖洗的各種施工運輸車輛和流動機械約30輛（臺)，每次每輛(臺）運輸車輛和流動機械平均沖洗廢水量約為0.08t，則平均每天（次）產生廢水量約2.4t。估計每次沖洗總耗時約混凝土養護廢水為混凝土澆筑后養護階段使用后排放的水。養護用水用量一般以濕潤混凝土表面為限，且在尚未拆除的模板內，養護結束后自然蒸發，項目管道工程施工結束后將分段進行試壓，以測試管道的強度和密封性，施工期生活污水包括施工人員糞便污水、淋浴污水、洗滌污水和廚房油污根據一般生活污水污染物產生濃度，施工生活污水處理前，CODc,濃度為本項目施工及管理人員約100人，高峰時期約130人。施工人員人均生活人員就近租用當地居民民房作為施工營地，生活污水可直接納入當地的污水處項目施工期噪聲主要為：運輸車輛和施工機械設備噪聲，各施工環節采用不同的施工機械設備作業，均在白天施工，根據施工內容交替使用不同的施工機械設備，并隨施工位置變化移動。導致了施工噪聲隨機、無組織、間歇性排施工期固體廢物主要為施工垃圾和生活垃圾，①場地平整垃圾：主要是施工場地內雜草、灌木等植物殘體、拆遷建筑垃②施工建筑廢物：主要是施工中建筑模板、建筑材料下腳料、廢鋼料、廢包裝物、廢舊設備以及建筑碎片、水泥塊、砂石子、廢木板等以及舊房拆除中廢混凝土、廢磚頭、廢石塊、廢鋼筋、廢木料③生活垃圾：施工生活區產生的少量生活垃圾。施工期平均施工及管理人施工高峰期日均生活垃圾產生量為0.13t/d。本項目施工期建筑垃圾、棄土拉運至臨時堆土場暫存，后期用于修補周邊道路、建筑及場地平整；生活垃圾集中收集后交改變了土地利用性質；路基的填筑與開挖等的施工，破壞了地表植被和地形、地貌；該項目的施工、建設，在一定時段和一定區域將造成水土流失和土壤肥施工中由于物料堆放、施工機械運行、管溝開挖、施工場地的建設、棄土棄渣的臨時堆存等對土地的占壓、擾動，會直接導致區域植被的破壞，植被的破壞會造成局部水土流失的加劇，因此在施工中應采取措施，在加強植被保護意識及措施的前提下施工，盡量減少對植物種群與資源的破壞，把項目建設對根據現場踏勘及有關資料的調查，項目區域內沒有珍稀動物及大型哺乳動物，僅有一些麻雀、烏鴉、野兔、鼠類等常見鳥類和嚙齒類動物少量存在。施工期對動物的直接影響主要是施工人員活動、施工機械、運輸車輛、施工噪聲等對動物的驚擾；間接影響主要是項目建設破壞植被和土壤，造成部分陸生動物棲息地的喪失。項目施工對生活在相關區域的動物造成輕微干擾是暫時的，對其棲息和覓食造成一定影響，但由于這些動物是廣布種，對于人類活動適應性強，受到驚擾的動物會自發向其他未擾動區域遷徙。此外，施工人員的活動可能會對動物造成一定潛在的危害和威脅，但只要加強施工人員的動物保護意識和相關教育，禁止人為傷害動物即可減少相應的影響。項目施工影響范圍較小，影響程度輕微，且施工為短期行為，隨著項目的完建、施工活動的停止以及施工跡地的恢復，對動物的影響將逐漸消失，不會使評價區動物物種數量發生大的變化，其種群數量也不會發生明顯變化。因此，本項目的建設對動物的項目周邊無地表水體，不存在魚類的自然產卵場、索餌場、越冬場、洄游型主要為荒地、耕地及居民居住用地等。永久占地使局部土地利用類型發生改變，這部分永久占地使原先自然地表被各類人工構筑物長期取代。項目的建設改變了原有土地使用功能，原有部分植被不復存在，施工結束后，土地利用類項目施工期可保證用地紅線外土地資源不發生改變，不改變其土地利用性質、用途。項目建設給沿線居民的農業生產帶來一定的負面影響，道路在選線過程中，盡量利用了區內未利用的空地及現有交通用地，減少工程占地破壞。項目屬于產業園綜合體基礎設施建設項目，建成后將極大的改善區域的交通運輸條根據《新疆維吾爾自治區2021年水土流失動態監測數據》，烏魯木齊市米積的79.65%。其中水力侵蝕面積為175.99魯木齊市米東區2021年水土流失面積比2020年減少了19侵蝕類輕度侵蝕中度侵蝕強烈侵蝕極強烈侵蝕劇烈侵蝕合計水力侵蝕123.3635.013.590.35175.99風力侵蝕2478.0757.790.310.002537.75合計2713.74年度合計輕度侵蝕中度侵蝕強烈侵蝕極強烈侵蝕劇烈侵2021年2713.742601.4392.83.90.352020年2733.492588.14126.063.930.35消長情-19.7513.29-33.260.25-0.030施工期：本項目施工期7個月（按0.58年計），對該時間段內項目全部占地擾動區域進行預測分析。侵蝕區的預測時段應按照施工進度安排，同時將產生自然恢復期：該項目區內氣象、水文、地表組成物質等基本相同，工程建植被的擾動情況，根據《生產建設項目水土保持技術標準》（GB50433-2018）規定，對工程建設造成的新增水土流失量，采用數學模型及有關水保部門提供依據《生產建設項目水土保持技術標準》（GB50433-2018）規定及項目區的地形地貌、植被、土壤、風速、降雨等水土流失影響因子，確定項目區水土流失侵蝕模數為：土壤侵蝕模數背景值為1500t/（km2·a），容許土壤流失量為1500t/（km2·a）擾動后土壤侵蝕模數為4000t/表4-5本項目水土流失預測結果預測時段侵蝕背景值擾動后侵蝕模侵蝕面積背景流失量預測流失量新增流失量施工期4000161806670.5837539.2223462.02自然恢復期第1年3000258890613883.357766.73883.35第2年220013883.355695.581812.23第3年13883.354142.24258.89第4年13883.353106.680第5年13883.352588.90施工期1618066737539.2223462.02258890619416.7523300.13883.35由上表數據可知，施工期內，項目區預計共新增水土流失量為23462.02t。土層結構，土壤表層營養元素流失，土壤肥力下降，同時破壞了植被，產生大量的裸露地面和疏松土體，使土壤抗蝕抗沖能力下降，如遇大風大雨天氣，將本項目在施工過程中將會造成新增水土流失，但影響是局部的、暫時的，施工結束后，道路路面會進行鋪裝硬化，綠化工程區會種植綠植，水土流失影運營期生態環境影項目運營期廢氣主要為：行駛在道路上的機動車排放的燃油廢氣。燃油廢Ai——i車型預測年的小時交通量，輛/h；本次評價的機動車尾氣源強采用國Ⅵ標準修正的單車排放因子計算：近、表4-6現階段車輛單車排放因子推薦值單位：mg/輛·m平均車速（km/h）<2021-3031-4041-80>80國Ⅵ標準小型車CO2.390.550.88NOx0.130.110.090.080.09中型車CO5.484.082.562.01NOx0.570.470.370.360.40大型車CO6.995.213.272.272.56NOx0.870.710.570.540.61本項目主干路設計時速為60km/h，次干路和支路設計時速為40km/h，項目道路所有路段運營期交通量預測見表4-7，計算出燃油廢表4-7項目所有路段運營期交通量預測一覽表pcu/h特征年小型車大型車合計主干路（60km/h）2025年224564232132082030年300585943042942035年402111494755745次干路、支路（40km/h）2025年148142321221162030年198456728428352035年26557583813794表4-8項目道路燃油廢氣污染物源強及排放量一覽表特征年CONOx源強mg/(s·m)源強mg/(s·m)20250.2720302.210.3420352.980.48根據近幾年已建成的道路工程的竣工環境保護驗收調查報告的綜合結果，機動車燃油廢氣影響范圍主要集中在道路中心線兩側60m范圍內，CO、NOx均小。道路兩側綠化工程的實施在很大程度上可以降低燃油廢氣對道路兩側大氣環境的影響。隨著我國執行機動車單車排放標準的環保要求不斷提高，清潔能源燃料的推廣使用，單車燃油廢氣的污染物排放量將會不斷降低。項目所在區域環境空氣質量現狀良好，大氣環境容量較大，因此，本項目運營期對環境空本項目道路工程營運期本身不產生廢水，對水環境的影響主要來自下雨沖刷路面，形成地面徑流污染水體。暴雨徑流是運營期產生的非經常性污水，主鐘內污染物隨降水時間增加而濃度增大，隨后污染物逐漸減少。影響路面徑流水量和水質的因素較多，包括降雨量、車流量，兩場降雨之間的時間間隔等，其水質變化幅度較大。本項目運營期路面徑流通過公路兩側排水邊溝排水，不會對周圍水環境造成影響。為了更好的保護當地水環境，可采取車輛運輸散落控制、路面定期清掃等措施，減少道路表面可能進入路面徑流的污染物數量，本項目建成通車后，運營期噪聲主要是行駛在道路上機動車輛產生的交通噪聲。根據預測結果，本項目營運期隨著交通量的增加，交通噪聲預測值逐年增加，運營期的近期、中期和遠期，交通噪聲對聲環境保護目標的噪聲影響均而環境影響評價階段的不確定性所帶來的預測誤差也是不可避免的，因此建設單位應落實項目投入使用后的噪聲跟蹤監測工作，并根據驗收監測以及近期跟蹤監測的結果，預留后期道路噪聲防治措施的必須經費，對驗收監測或近期跟蹤監測噪聲超標的敏感點應及時進行評估并積極采取相應噪聲控制措施，切實保障道路兩側各聲環境功能區的環境質量。運營期聲環境影響分析詳見聲環境項目運營期道路本身不產生固廢，固體廢物主要來源為：運輸車輛裝載貨物的撒落物、機動車輛輪胎挾帶的泥沙、乘客或行人丟棄的垃圾、綠化帶的樹木花草隨著季節交替周期性產生的枯枝落葉等，固體廢物產生量不定，隨機分散，大體上沿道路呈線性分布，經市政環衛部門定期收集、清運，保證日產日項目運營期不會對周邊的植被產生新增破壞，對植被的影響主要集中在施項目建設完成運營后，機動車輛行駛、鳴笛等產生的交通噪聲，會對沿線的鼠類等小型動物造成驚擾，這些動物都是常見種，在項目區周邊廣泛分布，其對人類活動的適應性和抗干擾性較強。項目道路兩側地域廣闊，動物的活動空間很大，項目建成后，受到影響的這些動物會自發就近遷入鄰近區域生存。本項目將以道路結構為依托，貫穿整條道路的行道樹和綠化隔離帶形成帶狀綠化區域，確保整條道路景觀的統一性和連續性，及道路與周邊其他已建成道路景觀的協調性，道路綠化有利于對周邊用地景觀的提升，美化環境，降低道路交通揚塵與噪聲，對提高道路周邊居住辦公環境與感官的舒適度有積極的影響。綜上所述，項目道路的建設對整個區域的景觀亮化、美化，有一定的提項目的建成能有效緩解周邊相鄰道路早晚高峰期的交通通行壓力，為區域提供了良好的交通運輸條件，促進了沿線區域的工業、農牧業、旅游業發展，為沿線經濟發展提供良好服務。有利于沿線土地資源進一步利用與開發，帶動旅游業和第三產業的發展，從而提高居民生活水平，增加農牧民收入。本項目環境風險評價是對建設項目建設和運行期間發生的可預測突發性事件或事故（一般不包括人為破壞及自然災害）引起有毒有害、易燃易爆等物質泄漏，或突發事件產生的新的有毒有害物質，所造成的人身安全損害、環境污染影響本項目為米東區農牧產業園綜合體基礎設施建設項目，不涉及有毒有害和易燃易爆危險物質生產、使用、儲存，不適用《建設項目環境風險評價技術導項目環境風險主要是：因惡劣天氣、交通事故和違反危險品運輸的有關規隨著我國交通事業的飛速發展，機動車輛不斷增多，隨之而來的道路交通事故也逐年攀升，道路交通事故已成為威脅人類安全的頭號殺手。據有關資料統計，道路交通事故占了安全事故的80%以上。在道路交通事故中，危險品運暴雨、連續陰雨及大霧天，冬季路面積雪結冰等惡劣天氣影響行車安全，容易導致交通事故發生。就危險品運輸車輛的交通事故而言，危害程度較大的主要有兩種：一是運送易爆易燃品的事故，引起的燃燒、爆炸事故，導致部分有毒有害氣體污染大氣環境；二是運輸有毒有害危險品的交通事故，如硫酸、盡管項目發生危險品運輸交通事故的概率較低，但是一旦發生，不僅會對周圍環境造成影響，還將對相關人員的生命安全和身體健康構成威脅，造成財②實施交通安全視距保障工程，定期修剪超高的中心隔離綠化帶和遮擋交③檢查道路運輸企業，及時清理、轉移違法重點車輛④機動車輛駕駛人員應文明駕駛，遵守交通規則，嚴禁吸煙，停車時不得靠近明火和高溫場所。駕駛人員駕駛途中需集中精力，注意觀察路標，中途不⑤機動車輛上路前應確保車況良好，防止燃油和運輸項目運營期存在一定的環境風險，但環境風險事故發生的概率很小。項目在運營中必須嚴格按照有關規范標準的要求對道路進行監控和管理。在認真落實本環評提出的環境風險防范措施后，項目建市政道路6條（其中：主干路3條、次干路2條、支路1條）及產業園配套施工期生態環境保護措①項目施工區域設置連續封閉圍擋，圍擋封閉高度高出作業面1.5m以上并防治揚塵；項目全工期加強路面灑水，保持地面濕度，降低起塵對周邊區域帶③針對施工任務和施工場地以及天氣狀況，制定合理的施工計劃，遇四級及以上大風天氣，采取揚塵防治應急措施，停止土方作業，同時施工作業面及④施工工程中產生的棄土、棄料及其他建筑垃圾，應及時清運。若在工地⑤設置洗車平臺，完善排水設施，防止泥土粘帶。施工期間，應在物料、渣土、垃圾運輸車輛的出口內側設置洗車平臺，車輛駛離工地前，應在洗車平廢水收集池、沉砂池及其它防治設施，收集洗車、施工以及降水過程中產生的廢水和泥漿；廢水經沉淀處理后回用于清洗用水，不外排。工地出口處鋪裝道⑥運輸車輛進出施工場地低速行駛，場地內運輸通道及時清掃、灑水，減少道路揚塵。車輛裝載的物料、垃圾、渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蔽或者采用密閉車斗，苫布邊緣至少要遮住槽幫上沿⑦施工過程中受環境空氣污染的最為嚴重的是施工人員，施工單位應著重對施工人員采取防護和勞動保護措施，如縮短工作時②加強施工機械設備、運輸車輛的日常檢修和保養，使其始終保持良好運③使用滿足《車用柴油》(GB19147-2016)標準的柴油，柴油車廢氣排放滿①施工現場未設置瀝青混凝土拌合站，路面鋪裝使用外購的商品瀝青混凝②路面鋪裝、管線焊接工程盡量選擇在對環境影響較小，廢氣易擴散的氣施工期內，通過采取以上廢氣防治措施，可將項目施工對周圍環境空氣質施工開挖應盡量避開雨水期，避免多雨季節雨水沖刷引起混濁污水污染地表土壤，同時對施工場地內臨時堆放的土石方和建筑材料進行必要的遮蓋，避工程承包合同中應明確筑路材料（如油料、化學品等）的運輸過程中防止撒漏，堆放場地不得設在沿線水體附近，以免隨雨水進入水體造成污染。施工施工場地應根據現場條件和廢水產生情況修建若干沉淀池（作防滲處理），集中收集各類施工廢水，施工廢水經沉淀處理后，循環用于施工場地抑塵灑水、選用先進的設備、機械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數量。定期將機施工單位在安排施工隊伍進行施工時，應合理選擇施工隊伍的居住地，盡施工單位應加強對施工人員的環保意識教育，嚴格控制生活污水量，防止亂倒生活污水。本項目施工營地結合沿線村莊設置，生活污施工場地內的各類施工機械對周邊敏感點會產生一定的影響，因此在施工和夜間22：00~6：00的時段施工，以避免對居③在施工場地周邊設置移動隔聲屏障，以減少施工機械產生的噪聲對鄰近敏感點的影響。施工材料運輸過程中產生的噪聲無法采取措施進行防護，但在運輸過程中應做到避開居民的正常休息時間，同時要嚴格限制各類運輸車輛在穿越村莊等敏感目標時的鳴笛次數，以減少施工材料運輸對聲環境產生的不利④加強對運輸車輛的管理，按規定組織車輛運輸，合理規劃運輸路線和通施工過程中產生的建筑垃圾及棄方拉運至臨時堆土場暫存，棄方用于后期修補周邊道路及場地平整，建筑垃圾綜合利用，無法利用的拉運至垃圾填埋場①開工前，對施工范圍臨時設施的規劃要進行嚴格的審查，施工范圍控制②嚴格按照設計文件確定征占土地范圍，進行地③嚴格控制路基開挖等施工作業面，施工活動保證在征地范圍內進行，避④路基施工前，將表土層（約20cm厚）進行剝離，分層開挖，并在征地范圍內適當位置進行集中堆放，并采取臨時攔擋和覆蓋措施，防止雨淋造成養分⑤嚴格在劃定的施工用地范圍內施工，禁止施工人員、施工機械、運輸車輛等進入非施工區域，最大限度減少對植被動物等，禁止施工人員野外使用明火，把施工期對項目周邊動物的干擾影響降②施工過程中應邊開挖、邊回填、邊碾壓、邊③控制土方工程的施工周期，盡可能減少疏④施工物料、土方的臨時堆放等應選擇較為平整的地方集中堆放，并覆蓋運營期生態環境保護措通過對交通路面養護和綠化種植，項目運營易爆物品的車輛在道路旁安裝提示慢行的警告牌；禁止各類泄漏、散裝、超載運營期，道路邊界線外35m范圍內交通噪聲執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）的4a類標準，35m范圍外執行2類標準。交通噪聲污對環境影響不大。運營期固廢的處置措施主要是對道路的養護管理和清潔（1）定期對道路和安全設施進行清掃;通過對道路固廢的處置措施，其固體廢物不直接對外排放，對環境影響不交通安全、環境狀況、自然條件及道路養護等問題。道路運營期管理部門必須強化綠化苗木的管理和養護，確保道路綠化長期有效發揮固土護坡、減少水土流失、凈化空氣、隔聲降噪、美化環境等生態功能。配備專業技術人員定期對綠化苗木進行澆水、施肥、松土、修剪、病蟲害防治，檢查苗木生長狀況，對管理人員應嚴格遵守有關危險品運輸安全技術規定和操作規程，學習和掌握國④在危險品運輸途中，司乘人員應嚴禁吸煙，停車時不準靠近明火和高溫場所。駕駛員在運輸途中必須集中精力，要注意觀察路標。中途不得隨意停車⑤如運送劇毒化學品應按公安機關核發的“劇毒化學品公路運輸通行證”的⑥在天氣不良的狀況下，例如大風、暴雨等天氣條件應禁止危險品運輸車⑦在進入居民集中區和學校等敏感處設置明顯的標志，以喚起從事危險品運輸的駕駛員注意。在發生油料、危險化學品有毒有害物品泄漏緊急情況下，說明所有重要的相關信息。同時撥打12369⑨交管部門接受報案后及時向當地政府辦公部門報警，并啟動政府部門相⑩對從事危險品運輸的駕駛員有關部門應定期進行排除危險品運輸車輛交通事故的業務培訓，以使從業人員增強憂患意識，將危險品運輸所產生的事故施工期由道路建設相關部門統一負責管理，運營期由市政部門統一負責管②負責監督環境管理計劃實施情況，負責監督本環評所提到的各項環保措根據項目排污特點及自身實際情況，企業需建立健全各項監測制度并保障其實施，監測分析方法按照生態環境部頒布的現行標準和有關規定執行。監測工作由建設單位按照《排污單位自行監測技術指南總則》（HG819-2017）相關要求自行監測，建設單位如不具備監測技術和條件，可委托第三方有資質單位進行監測。本項目施工期對道路沿線大氣環境、施工場界噪聲進行監測；運營表5-1環境監測計劃一覽表監測項目監測點位監測監測頻次執行標準施工期環境空氣施工場界PM10《建筑施工揚塵排放標準》（DB6501-2022）場界噪聲施工場界LAeq施工高峰期監測晝間噪聲1次《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）運營期交通噪聲公路中心線兩側200m范圍內的居民點LAeq道路邊界線外35m范圍內交通噪聲執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）的4a類標準，35m范圍外執行2類標準。），進行環境保護設施竣工驗收，委托有資質的檢測單位對該項目的環境保護設施進行現場調查及監測，并編制《建設項目竣工環境保護驗收調查報告》。在項目建設過程中，環境污染防治設施應與主體工程同時設計、同時施工、同時投表5-2項目竣工環境保護驗收“三同時”驗收內容一覽表類別環保措施驗收標準大氣環境施工期①設置連續封閉圍擋；②施工現場圍擋上部和主要道路應設置連續的灑水降塵裝置；③施工材料、土方等覆蓋防塵布；④設置車輛制式沖洗平臺，運輸車輛駛離工地前清洗車輪及車身，車斗用苫布遮蔽；⑤安裝PM10在線監測設備；⑥安裝遠程視頻監控；⑦設置揚塵污染防治公示標牌。《建筑施工揚塵排放標準》（DB6501-2022）運營期加強道路綠化帶建設和交通管理/水環境施工期①施工材料堆放時采取遮蔽措施；②加強施工期管理，加強對運輸車輛、施工機械定期檢修保養，避免在施工過程中燃油、機油的跑、冒、滴、漏；③施工廢水經沉淀處理后循環用于施工場地灑水抑塵和混凝土路面養護用水；④生活污水直接納入當地污水處理系統。/運營期①加強道路排水設施的管理，定期進行巡查，確保排水系統暢通；②加強道路運輸管理。/聲環境施工期①按需設置移動隔聲屏；②采取低噪聲的施工設備和施工工藝；③加強對運輸車輛的管理；④合理安排工期，禁止午休時段和夜間進行施工作業。《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）運營期加強道路綠化帶建設和交通管理，限速行駛。道路邊界線外35m范圍內交通噪聲（GB3096-2008）的4a類標準，35m范圍外執行2類標準。固體廢物施工期①生活垃圾集中收集后交由環衛部門統一處置；②棄方及建筑垃圾拉運至臨時堆土場暫存，棄方用于后期修補周邊道路及場地平整，建筑垃圾綜合利用，無法利用的拉運至垃圾填埋場處理。/運營期路面垃圾由環衛部門統一清理處置。生態環境保護綠化工程、水土保持、生態恢復按環評和項目水土保持方案落實相關措施具體環保投資內容見表5-3。表5-3環保投資估算表環保項目具體措施費用（萬元）生態保護措施生態減緩措施、臨時占地的生態恢復等。施工防護、綠化。噪聲防治施工機械維護及其臨時隔聲圍護、運營期設置合理的綠化帶。水污染防治施工廢水沉淀處理。大氣污染防治設置連續封閉圍擋、灑水抑塵、施工材料、土方等覆蓋防塵布、運輸車輛駛離工地前清洗車輪及車身，車斗用苫布遮蔽、安裝PM10在線監測設備、安裝遠程視頻監控、設置揚塵污染防治公示標牌。固體廢物防治建筑垃圾運輸和臨時垃圾堆場、堆放加篷蓋；生活垃圾集中收集后交由環衛部門處置。運營期道路清掃。5總計陸生生態施工臨時場地盡量減少占用綠地；工程施工結束后，及時恢復被破壞的植被和生態環境，防治地表裸露。落實執行情況加強道路實施范圍內綠化的維護和保養。落實執行情況水生生態////地表水環境施工廢水經沉淀處理后，循環用于施工場地灑水抑塵和混凝土路面養護用水。生活污水直接納入當地污水處理系落實執行情況加強道路排水設路運輸管理。落實執行情況地下水及土壤環境////聲環境按需設置移動隔聲屏、低噪聲設備、加強設備維護保養、運輸車輛控制車速，嚴禁鳴笛、合理安排工期，禁止午休時段和夜間進行施工作業。落實執行情況期對道路進行勘后及時開展竣工環保驗收調查及評價工作根據驗收調查及評價結補充完善降噪減周邊聲環境質量達標。落實執行情況振動////大氣環境設置連續封閉圍擋、灑水抑塵、施工材料、土方等覆蓋防塵布、運輸車輛駛離工地前清洗車輪及車身，車斗用苫布遮蔽、安裝PM10在線監測設備、安裝遠程視頻監控、設置揚塵污染防治公示標牌《建筑施工揚塵排放標準》（GB6501-2022）加強機動車運輸路路面清潔。落實執行情況固體廢物施工過程中產生的棄土及建筑垃圾置于臨時堆土場，棄方用于后期修補周邊道路及場地平整，建筑垃圾綜合利用，無法利用的拉運至垃圾填埋場處理。施工人員生活垃圾收集后交由環衛部門統一清理。《一般工業固體廢物貯存和填埋污染控制標準》（GB18599-20共和國固體廢物污染環境防定衛部門清理。《一般工業固體廢物貯存和填埋污染控制標準》（GB18599-2020）,《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》相關規定電磁環境////環境風險//按照環評中提出的各項環境風險防范措施執行。落實執行情況環境監測施工場界PM10、施工場界噪聲施工場界PM10揚塵排放標準》（GB6501-2022）表1建筑施工揚塵監測點PM10濃度排放施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-20交通噪聲道路邊界線外35m范圍內交通噪聲執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）范圍外執行2類標其他////來明顯的不利影響。因此，從環保角度講，烏魯木齊米東區農牧產業園綜合體基礎設施建設項目噪聲環境影響專題評價第一章總論聲環境影響評價的目的是分析和預測項目對聲環境的影響程度，提出合理可行的防范、應急與減緩措施，并為聲環境環保措施的選擇與實施提供依據，使項目建設對聲環境造成的不利影響降至最低。根據《環境影響評價技術導則聲環境》（HJ2.4-2021關于聲環境影響評價工作等級的判定方法：“評價范圍內有適用于GB3096規定的0類聲環境功能區域，或建設項目建設前后評價范圍內聲環境保護目標噪聲級增量達5dB(A)以上（不含5dB(A)或受噪聲影響人口數量顯著增加時，按一級評價；建設項目所處的聲環境功能區為GB3096規定的1類、2類地區，或建設項目建設前后評價范圍內聲環境保護目標噪聲級增量達3dB(A)～5dB(A)，或受噪聲影響人口數量增加較多時，按二級評價；建設項目所處的聲環境功能區為GB3096規定的3類、4類地區，或建設項目建設前后評價范圍內聲環境保護目標噪聲級增量在3dB(A)以下（不含3dB(A)且受影響人口數量變化不大時，按三級評價；在確定評價等級時，如果建設項目符合兩個等級的劃分原則，按較高等級評價”。根據上述評價等級判定方法，本項目沿線聲環境功能區為2類，確定本項目聲環境影響評價等級為二級。根據《環境影響評價技術導則聲環境》（HJ2.4-2021關于評價范圍的規定：“對于以移動聲源為主的建設項目（如公路、城市道路、鐵路、城市軌道交通等地面交通a）滿足一級評價的要求，一般以線路中心線外兩側200m以內為評價范圍；b）二級、三級評價范圍可根據建設項目所在區域和相鄰區域的聲環境功能區類別及聲環境保護目標等實際情況適當縮小；c）如依據建設項目聲源計算得到的貢獻值到200m處，仍不能滿足相應功能區標準值時，應將評價范圍擴大到滿足標準值的距離”。本次噪聲專項評價范圍為道路中心線兩側200m以內區域。評價時段考慮施工期和運營期。本項目2025年3月開始施工建設，預計2025年10月底建成通車，道路工程施工期共7個月。考慮車流量增長速度、實際經濟發展年限與環境管理的吻合性，評價年份分別選擇2025年（近期）、功能區，根據《聲環境質量標準》（GB3096-2008）和《聲環境功能區劃分技術表1-1項目執行聲環境質量標準一覽表單位：dB(A)標準類別晝間夜間本項目評價范圍內適用區域《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類6050道路紅線兩側35m范圍外4a類7055道路紅線兩側35m范圍內表1-2項目施工期噪聲控制標準單位：dB(A)污染物類別標準限值標準名稱及級（類）別晝間夜間《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）7055運營期，項目交通噪聲道路紅線兩側35m范圍內執行《聲環境質量標準》表1-3項目沿線聲環境敏感目標調查表序號聲環境保護所在路段里程范圍路線形式方位聲環境保護目標預測點于路面高差/m距道路邊距離/m距道路中心線距離/m聲環境保護目標情況說明1三道壩中路東側的農村居民點，約華樂路與經五路西延交叉口處華樂路樁號K0+150與經五路西延K0+150處華樂路與經五路西延均為雙向兩車道，兩側依次為11.5m行車道+3.5m非機動車道+3m人行道。華樂路0~200m范圍內；經五路西延0～200m范圍內045磚混結構第二章、工程分析表2-1項目主要路段特征年交通量預測結果一覽表單位：puc/h道路\年份2025（近期）2030（中期）2035（遠期）華樂路豐和路955經五路西延2058豐園路750豐實路736986華安路631845根據建設單位提供資料，本項目小、中、大型車比例為7:2:1，一般晝間16小時與夜間8小時車流量比為9:1。日車流量換算成交通噪聲預測模型中的大、中、小型車的晝間和夜間車流量的計算公式如下：Q晝小時=90%×Q/16大型車晝間小時流量：a大×Q晝小時，中型車晝間小時流量：a中×Q晝小時，小型車晝間小時流量：a小×Q晝小時Q夜小時=10%×Q/8大型車夜間小時流量：a大×Q夜小時；中型車夜間小時流量：a中×Q夜小時；小型車夜間小時流量：a小×小型車的比例；C大、C中、C小分別為各車型相對標準小車的折算系數。表2-2本項目各車型車輛相對標準小車的折算系數（Ci）車型小型車中型車大型車折算系數2.54.5本次專項評價選取對周邊環境影響較大的三條主干路進行計算，本項目折算后交通量預測結果見表2-3。表2-3本項目折算后交通量預測一覽表單位：pcu/h道路名稱特征年時段小型車中型車大型車合計華樂路2025年晝間436夜間322030年晝間589夜間422035年晝間7822夜間53豐和路2025年晝間386夜間9322030年晝間51773夜間322035年晝間672097夜間52經五路西延2025年晝間467夜間322030年晝間619夜間422035年晝間619夜間53本項目施工期間噪聲主要來源于施工機械設備和運輸車輛輻射噪聲。道路施工期間，作業機械品種較多，主要有瀝青混凝土攤鋪機、壓路機、裝載機、推土機等。根據《公路建設項目環境影響評價規范》（JTGB03-2006以上各種常用施工機械設備作業時的最大聲級見表2-4。表2-4本項目施工機械設備噪聲值單位：dB(A)序號施工機械噪聲級dB(A)距離/m1輪式裝載機9052平地機9053振動式壓路機8654雙輪雙振壓路機8155三輪壓路機8156推土機8657輪胎式液壓挖掘機8458攤鋪機875車輛平均輻射聲級（源強）與車速、車輛類型有關，由于《環境影響評價技術導則聲環境》（HJ2.4-2021）中所推薦的噪聲計算模式未明確平均輻射提供了行駛速度在48～140km/h之間的各車型的平均輻射聲級計算方法，因此本項目（設計車速50km/h）采用《公路建設項目環境影響評價規范》（JTGB03-2006）附錄C1.1中推薦的計算模式以確定本項目各類型車平均輻射聲級。（1）車速車速計算參考以下公式進行計算：式中：vi—第i種車型車輛的預測車速，km/h；當設計車速小于120km/h時，該車型預測車速按比例降低；ui—該車型的當量車數；ηi—該車型的車型比；vol—單車道車流量，輛/h；mi—其他2種車型的加權系數。k1、k2、k3、k4分別為系數，如表2-5所示。表2-5車速計算公式系數表車型k1k2k3k4mi小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957本次專項評價選取道路紅線外50m范圍內有聲環境敏感目標的路段進行計算，根據上述公式，計算得出項目特征年各車型車速詳見表2-3。表2-6項目各車型車速一覽表單位：km/h道路名稱特征年晝間夜間小型車中型車大型車小型車中型車大型車華樂路2025年5347394945382030年4745384744362035年464336454335豐和路2025年4743344943332030年4441334342312035年423931424030經五路西延2025年53453446332030年4541324439312035年424030423829（2）各類車型平均輻射聲級（Loi）第i種車型車輛在參照點（7.5m處）的平均輻射噪聲級（dB）Loi按如下公式計算：小型車：LoS=12.6+34.73lgVS+△L路面中型車：LoM=8.8+40.48lgVM+△L坡度大型車：LoL=22.0+36.32lgVL+△L坡度S、M、L——分別表示小、中、大型車；Vi——該車型車輛的平均行駛速度，km/h；①路面修正量△L路面不同路面的噪聲修正量按下表取值：表2-7常規路面噪聲修正量單位：dB(A)路面類型△L路面瀝青混凝土路面000水泥混凝土路面2.0注：本表僅對小型車修正，中型車和大型車不作修正。本項目機動車道均為瀝青混凝土路面，則小型車路面修正量△L路面取值為②縱坡修正量△L坡度縱坡引起的交通噪聲源強修正量△L坡度計算按下表取值：表2-8路面縱坡噪聲級修正值一覽表單位：dB(A)縱坡(%)噪聲級修正值dB(A)≤304~5+16~7+3>7+5注：本表僅對中型車和大型車修正，小型車不作修根據項目設計資料，本項目道路最小縱坡0.30%，最大縱坡3.73%，則△L坡度取值為0。根據上述公式及參數，計算得出項目各路段不同類型車輛輻射聲級Loi值，詳見下表：表2-9項目各路段不同類型車輛輻射聲級Loi值單位：dB(A)道路名稱特征年晝間夜間小型車中型車大型車小型車中型車大型車華樂路2025年66.770.373.467.170.874.02030年67.171.374.667.971.875.12035年68.272.375.169.072.375.6豐和路2025年69.073.276.269.773.776.72030年69.774.177.170.374.577.62035年70.774.977.671.375.378.1經五路西延2025年67.571.374.668.271.875.12030年68.272.375.668.672.776.22035年69.373.776.770.074.177.2第三章、聲環境質量現狀調查與評價監測儀器：多功能聲級計AWA5688。量標準》（GB3096-2008）對測量時段的要求，測量時間為每次20min，讀數間監測因子：連續等效A聲級Leq。序號路段名稱監測點位道路等級備注1#華樂路終點E87度39分31.851秒，N44度4分31.411秒主干道晝間和夜間各采樣一次2#豐和路起點（三道壩中路東側居民點）E87度39分21.336秒，N44度3分38.345秒主干道3#豐實路起點（三道壩中路東側居民點）E87度39分31.470秒，N44度3分13.343秒4#華樂路起點、經五路西延起點E87度39分31.784秒，N44度2分48.715秒主干道），監測點位監測噪聲監測值標準值達標情況晝間夜間晝間夜間晝間夜間1#2024.1.15～1.1651.743.16050達標達標2#2024.1.15～1.1651.343.76050達標達標3#2024.1.15～1.1652.243.66050達標達標4#2024.1.15～1.1651.743.16050達標達標第四章、施工期聲環境影響預測與評價進行施劃。該工序基本不用大型施工機械設備，噪聲對區距離衰