客車空調常見故障分析鄭州鐵路職業技術學院客車空調裝置主講人：王洋大家好，歡迎來到在線學習課堂。本次課分析客車空調常見故障。Contents目錄壓縮機故障一制冷不足或制熱不足二通風系統故障三Part1壓縮機故障一、壓縮機故障冷凝風扇或壓縮機的交流接觸器線路斷路2相關的接線螺釘松動，如壓縮機接線螺釘松動1壓力控制器損壞，常閉觸點接觸不良3冷凝風機過熱或電機短路燒壞，致使風機熱繼電器動作6溫控器損壞或調節不當4制冷系統的吸氣壓力過低，導致低壓控制器起保護5常見的原因有一、壓縮機故障壓縮機不起動1交流接觸器開機后，通風機、冷凝風機運轉正常而壓縮機不運轉，且電機發出“嗡嗡”聲，這是壓縮機起動閑難的表現如不及時切斷電源，過載保護就會動作，自動切斷電源，這類故障大多出在壓縮機內部01一、壓縮機故障壓縮機不起動1交流接觸器壓縮機電機缺相運行，因通風機、冷凝風機運轉正常此時除考慮壓縮機電機原因外，還應考慮壓縮機接觸器的三相主觸點是否接觸良好，有無燒損造成缺相。O2一、壓縮機故障壓縮機不起動1交流接觸器軸承損壞壓縮機內機械部分損壞，造成過載，使壓縮機電機起動困難。如：破碎零件落進氣缸內使活塞不能回轉連桿斷裂曲軸被卡住氣閥嚴重漏泄氣閥嚴重漏泄，氣缸內始終充滿高壓氣體等一、壓縮機故障壓縮機在運行中突然停機2在運行中突然停機，然后壓縮機故障燈亮，通常是壓力控制器動作。此時，不可將機組制冷開關關閉，再重新起動，以免在短時間內連續起、停操作，損壞壓縮機。應先確認是否是壓力控制器動作，再進一步判斷是高壓保護動作還是低壓保護動作如不能到車頂打開機組箱檢查，可讓冷凝風機單獨運轉一段時間，關機重新起動壓縮機若故障燈亮的時間比原來推遲或不亮燈了，證明是高壓壓力控制器動作，即壓縮機排氣壓力過高，02一、壓縮機故障其主要原因有冷凝機組發生故障，一般是由于冷凝器排風量不足或散熱片表面灰塵太厚，使散熱效率降低；01制冷劑過多或系統內混入空氣03周圍環境氣溫過高Part2制冷不足或制熱不足一、壓縮機故障制冷不足1由于制冷劑量不足，吸氣壓力低，吸氣管不結露；泵殼較熱，機組工作電流偏低；或者過濾器內部堵塞不暢。空氣濾網臟污堵塞，造成通風不良。溫度控制器設定溫度偏高或有故障。由于制冷劑充注量過多，吸氣壓力高，吸氣管乃至泵殼結露；或者系統中有空氣，排氣壓力高，壓縮機運行電流超過正常值。冷凝器外表面灰塵太多，散熱效果差，排氣壓力和排氣溫度高，使單位制冷量下降。0102030405二、制冷不足或制熱不足制暖不足2應首先檢查到電加熱器的配線，特別是連接螺栓是否松動或被氧化，造成接觸不良；再檢查溫度繼電器和溫度保護器是否動作，或觸點接觸不良。若通風機組工作正常時室內不暖

01則應查找通風機的電路，有無斷線等。若通風機組不工作

02風機長期工作，但輔助電熱器未開，熱平衡失調。室內外溫差大通

01Part3通風系統故障三、通風系統故障出風口無風或風量小1在客車空調裝置中通風系統是不分季節而長期運轉的，直接影響著旅客乘坐的舒適性。通風系統的常見故障有：出風口無風可以肯定通風機沒有運轉，首先檢查通風機主電源回路是否有電，再檢查通風機的控制電路各元件工作是否正常。必要時，檢查通風機繞組的絕緣，以判定電機是否燒損。風量小可能是因為通風機電源相序不對，造成風機反轉；或者風葉固定螺釘松動，使轉速下降；或者蒸發器濾網堵塞，蒸發器表面結霜、結冰堵塞，造成出風口風量減小。2出風口或回風口漏水三、通風系統故障機組排水口堵塞，應清除排水口處的雜物從車頂或機組底部的密封橡膠條處滲水或所涂的密封膠處滲水，或者從新風道中進水。0102三、通風系統故障通風機有噪聲3通風機的運轉噪聲超過正常工作時的聲音或伴有雜音，說明有故障存在，應及時檢查。葉輪與蝸殼或進風口摩擦，伴有金屬碰撞聲，應重點檢查葉輪固定螺釘是否松動。風機軸承嚴重磨損，使轉軸跳動，風葉動平衡差從而產生響聲。斷電后用手沿徑向搖動幾下，檢查軸承間隙大小，必要時應更換新軸承。機殼與支架緊固螺栓松動而產生震動聲音，應及時檢查并重新擰緊。風機的進出風管安裝不正確，產生震動聲音。本次課，我