2025年湖北省汽車維修工（中級）職業技能鑒定備考試題庫

及答案

一、單選題

1.前輪定位檢測應該使用（）。

A、線繩

B、米尺

C、前束尺或前輪定位儀

D、水平儀

答案：C

解析：前輪定位檢測是指對車輛前輪的角度、傾斜度,距離等參數進行檢測和調

整，以保證車輛行駛的穩定性和安全性。在前輪定位檢測中，使用前束尺或前輪

定位儀是最常見的方法，因為它們可以準確地測量前輪的各項參數，并且操作簡

單'方便。線繩和米尺雖然也可以用來進行前輪定位檢測，但是它們的精度和準

確性不如前束尺或前輪定位儀高。水平儀則主要用于檢測車輛的水平度，與前輪

定位檢測無關。因此，本題的正確答案是C。

2.無機械提前式點火系二次電壓過高，其故障原因是（）。

A、火花塞間隙過大或電極燒壞

B、火花塞臟污

C、火花塞間隙過小

D、分電器蓋上有積碳

答案：A

解析：本題考查無機械提前式點火系統的故障原因。無機械提前式點火系統是指

沒有機械裝置來調整點火提前角度的點火系統，而是通過電子控制單元（ECU）

來控制點火提前角度。該系統的主要組成部分包括點火線圈、火花塞、分電器等。

根據題干所述，故障表現為二次電壓過高，因此可以排除選項B和D。而火花塞

間隙過小會導致點火能量不足，不會導致二次電壓過高，因此排除選項Co因此，

正確答案為A,即火花塞間隙過大或電極燒壞。當火花塞間隙過大或電極燒壞時,

會導致點火能量過大，從而引起二次電壓過高的故障表現。

3.（）材料是在汽車上應用的新材料。

A、鋁合金

B、鋁錦鎂合金

C、夾層鋼板

D、球墨鑄鐵

答案：C

解析：本題考查的是汽車材料的應用。選項A鋁合金和B鋁錦鎂合金都是汽車制

造中常用的材料，但是它們并不是夾層鋼板。選項D球墨鑄鐵雖然也是汽車制造

中常用的材料，但是它并不是應用于汽車上的新材料。因此，正確答案為C夾層

鋼板。夾層鋼板是一種由兩層鋼板和中間一層聚氨酯泡沫組成的復合材料，具有

輕質、高強度、吸能性好等特點，被廣泛應用于汽車車身結構中。

4.全面質量管理概念最早是由（）質量管理專家提出的。

A、加拿大

B、英國

C、法國

D、美國

答案：D

解析：全面質量管理（TQM）是一種以客戶為中心、全員參與、持續改進的質量

管理理念。它最早是由美國質量管理專家J.M.Juran和A.V.Feigenbaum提出的。

因此，本題的正確答案為D。

5.圖樣上用（）線型表示軸線或對稱中心線。

A、細實線

B、粗實線

C、細點畫線

D、虛線

答案：C

解析：本題考查了圖樣中表示軸線或對稱中心線的線型。正確答案為C,即細點

畫線。細點畫線是一種常用的表示軸線或對稱中心線的線型，它由一系列短線段

組成，線段之間的間隔相等，線段長度一般為細實線和粗實線一般用于

表示實體輪廓線或邊界線，虛線則用于表示隱藏線或輔助線。因此，選項A、B、

D都不是表示軸線或對稱中心線的常用線型。

6.發動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百

分表及（）組成。

A、等臂杠桿

B、千分表

C、游標卡尺

D、定心器

答案：A

解析：本題考查的是發動機汽缸體軸承座孔同軸度檢驗儀的組成部分。根據題干

中的描述，可以知道該檢驗儀主要由定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表以及

等臂杠桿組成。因此，本題的正確答案為A選項，即等臂杠桿。其他選項中，千

分表和游標卡尺都是測量長度的工具，與本題描述的檢驗儀不符；而定心器雖然

與定心軸套、定心軸有關，但并不是本題中所描述的檢驗儀的組成部分。

7.()屬于壓燃式發動機。

A、汽油機

B、煤氣機

C、柴油機

D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對

答案：C

解析：本題考查的是壓燃式發動機的分類。壓燃式發動機是指在燃燒室內，將燃

料和空氣混合后，通過壓縮使其自燃的發動機。根據燃料的不同，壓燃式發動機

可以分為柴油機。而汽油機是一種點燃式發動機，不屬于壓燃式發動機。因此，

本題的正確答案是C,即柴油機屬于壓燃式發動機。

8.穿過線圈的磁通量發生變化時，線圈就會產生感應電動勢，其大小與()成

正比。

A、磁通量

B、磁通量的變化量

C、磁感應強度

D、磁通量的變化率

答案：D

解析：根據法拉第電磁感應定律，當磁通量發生變化時，線圈內就會產生感應電

動勢。而根據定義，磁通量的變化率就是磁通量的變化量除以時間，即①/，因

此，感應電動勢的大小與磁通量的變化率成正比，故選D。

9.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是（）。

A、Tech—1

B、V

C\電眼睛

D、修車王

答案：B

解析：本題考查的是汽車診斷儀的品牌和適用范圍。選項A的Tech—1是通用汽

車公司的專用診斷儀；選項C的電眼睛和選項D的修車王都是國內的品牌，不屬

于大眾公司的專用診斷儀。因此，正確答案為B,V是大眾公司的專用診斷儀。

10.東風EQ1092型汽車變速器共有（）個檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：D

解析：東風EQ1092型汽車變速器共有5個前進擋和一個倒檔。因此，本題的正

確答案為Do

11.曲軸飛輪組主要由曲軸、（）和附件等組成。

A、齒輪

B、鏈輪

C、帶輪

D、飛輪

答案：D

解析：本題考查曲軸飛輪組的組成部分。曲軸飛輪組是指由曲軸、飛輪和附件等

組成的機械傳動裝置。其中，曲軸是主要的傳動部件，飛輪則是用于平衡曲軸轉

動慣量和儲存機械能的部件。因此，本題的正確答案為D,即飛輪。齒輪、鏈輪

和帶輪雖然也是機械傳動中常用的部件，但不是曲軸飛輪組的主要組成部分。

12.壓縮機驅動帶斷裂，會造成（）。

A、冷氣不足

B、系統太冷

C、間斷制冷

D、不制冷

答案：D

解析：壓縮機是制冷系統中的核心部件，如果其驅動帶斷裂，將無法帶動壓縮機

正常工作，導致制冷系統無法正常運行，從而不制冷。因此，本題答案為D。選

項A、B、C都是制冷系統無法正常工作的表現，但是這些情況與壓縮機驅動帶斷

裂的原因不符。

13.用反力式滾筒試驗臺檢驗時，駕駛員將車輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置

于（），啟動滾筒，使用制動。

A、倒檔

B、空擋

C、前進低檔

D、前進高檔

答案：B

解析：本題考查反力式滾筒試驗臺的使用方法。在進行試驗時，駕駛員需要將車

輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于空擋，啟動滾筒，使用制動。因此，本題的

正確答案為Bo其他選項都不符合試驗的要求。

14.利用拉線法檢查汽車前軸時,若拉線偏離了鋼板彈簧座中心,表明前軸存在（

）變形。

A、水平方向的彎曲或扭曲

B、水平方向的彎曲

C、扭曲

D、垂直方向的彎曲

答案：A

解析：拉線法是一種常用的檢查汽車前軸變形的方法。在檢查時，將拉線固定在

前輪輪轂上，然后將拉線拉向前軸的鋼板彈簧座中心，觀察拉線是否與鋼板彈簧

座中心重合。如果拉線偏離了鋼板彈簧座中心，就表明前軸存在變形。根據題目

描述，拉線偏離了鋼板彈簧座中心，因此前軸存在變形。根據選項，只有A選項

包含了水平方向的彎曲或扭曲，因此A選項是正確答案。B選項只包含了水平方

向的彎曲，C選項只包含了扭曲，D選項只包含了垂直方向的彎曲，都與題目描

述不符。

15.液壓閥是液壓系統中的（）。

A、動力元件

B\執行元件

G輔助元件

D、控制元件

答案：D

解析：液壓系統中的元件可以分為四類：動力元件、執行元件、輔助元件和控制

元件。液壓閥作為控制元件，主要用于控制液壓系統中的流量、壓力、方向等參

數，從而實現液壓系統的自動化控制。因此，答案為D。

16.發動機啟動困難，大多發生在（）。

A、啟動系

B、點火系

C、燃料系

D、啟動系'點火系'燃料系

答案：D

解析：發動機啟動困難可能是由于啟動系、點火系'燃料系中的任何一個或多個

出現問題所導致的。因此，答案為D。啟動系包括啟動電機、電瓶、發動機傳動

系統等；點火系包括點火線圈、火花塞、點火開關等；燃料系包括燃油泵、燃油

濾清器、噴油嘴等。當這些系統中的任何一個或多個出現問題時，都可能導致發

動機啟動困難。

17.安裝好制動凸輪軸后，應使兩軸軸向間隙不大于（）mm。

A、0.6

B、0.7

C\0.65

D、0.5

答案：B

解析：制動凸輪軸是汽車制動系統中的重要部件，安裝時需要注意軸向間隙的控

制。軸向間隙是指軸承內徑與軸外徑之間的間隙，過大或過小都會影響制動效果

和壽命。根據相關標準規定，制動凸輪軸的軸向間隙應不大于0.7mm,因此正確

答案為B。

18.熱狀態檢查。啟動發動機，使發動機溫度接近（）°C時。用手撥動風扇葉

片，感覺較費力為正常。

A、60~65

B、70?75

G80s85

D、90s95

答案：c

解析：本題考查的是熱狀態下的發動機風扇葉片是否正常。在熱狀態下，發動機

溫度應該較高，因此選項A和B的溫度范圍較低，不符合題意。選項D的溫度范

圍較高，不太可能出現在正常的熱狀態下。因此，正確答案應該是C,即80~85℃。

在這個溫度范圍內，手撥動風扇葉片感覺較費力是正常的現象。

19.用萬用表測量晶體管調節器各接柱之間電阻判斷調節器的（）。

A、動態檢測法

B、靜態檢測法

C、空載檢測法

D、負載檢測法

答案：B

解析：本題考查的是晶體管調節器的檢測方法。根據題目所給的信息，我們可以

知道需要用萬用表測量晶體管調節器各接柱之間的電阻，以判斷調節器的性質。

根據電子元器件的檢測方法，可以將其分為動態檢測法和靜態檢測法。動態檢測

法是指在元器件工作狀態下進行檢測，而靜態檢測法則是指在元器件不工作狀態

下進行檢測。由于本題所給的是測量電阻，因此需要使用靜態檢測法。因此，本

題的答案為B,即靜態檢測法。空載檢測法和負載檢測法則是指在元器件工作狀

態下進行檢測，與本題所需的檢測方法不符。

20.輪胎應當定期做動平衡檢查，用（）檢查。

A、靜平衡檢測儀

B、動平衡檢測儀

C\扒胎機

D、測功機

答案：B

解析：本題考查輪胎動平衡檢測的方法。輪胎動平衡檢測是指在輪胎旋轉時，通

過檢測輪胎的重心位置和轉動時的振動情況，來判斷輪胎是否平衡。因此，本題

的正確答案應該是動平衡檢測儀，選項B。靜平衡檢測儀只能檢測輪胎的靜態平

衡，不能檢測動態平衡；扒胎機是用來拆卸輪胎的工具，與輪胎平衡檢測無關；

測功機是用來測試發動機功率的設備，也與輪胎平衡檢測無關。因此，本題的正

確答案是Bo

21.下列屬于前輪擺振現象的是（）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象

C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損

D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內側單邊磨損

答案：B

解析：本題考查的是前輪擺振現象的特征。選項A描述的是輪胎磨損的情況，不

屬于前輪擺振現象；選項C描述的是輪胎磨損的形態，也不屬于前輪擺振現象；

選項D描述的是輪胎磨損的位置，也不屬于前輪擺振現象。只有選項B描述的是

前輪擺振現象的特征，即前輪出現角振動的現象。因此，答案為B。

22.()的作用是建立足夠的機油壓力。

A、機油泵

B、機油濾清器

C、限壓閥

D、機油壓力感應塞

答案：A

解析：本題考查機油系統的基本組成部分及其作用。機油泵是機油系統的核心部

件，其作用是將機油從油底殼吸入，通過機油濾清器過濾后，再將機油壓力送到

發動機各部位，以保證發動機各部位的潤滑和冷卻。因此，選項A“機油泵”的

描述符合題意，是正確答案。選項B“機油濾清器”是機油系統中的過濾部件,

雖然也有過濾作用，但不是建立機油壓力的關鍵部件，故不是本題答案。選項C

“限壓閥”是機油系統中的調壓部件，其作用是限制機油壓力，防止機油壓力過

高而損壞機油系統，也不是本題答案。選項D“機油壓力感應塞”是機油系統中

的傳感器，其作用是檢測機油壓力是否正常，但不是建立機油壓力的關鍵部件，

故不是本題答案。綜上所述，本題答案為A。

23.()導致前排乘客側電動車門鎖不能鎖定。

A、熔斷器故障

B、開關故障

C、遙控器故障

D、點火開關故障

答案：D

解析：前排乘客側電動車門鎖不能鎖定的原因可能有很多，以下是每個選項的分

析：-**熔斷器故障**:熔斷器是一種用于保護電路的裝置，如果熔斷器出現故

障，可能會導致電路中斷，從而影響電動車門鎖的正常工作。但熔斷器故障通常

不會導致單個車門鎖無法鎖定，而是會影響整個電路系統。-**開關故障**:開

關故障可能導致電動車門鎖無法接收到鎖定信號，從而無法鎖定。但是，開關故

障通常不會導致單個車門鎖出現問題，而是會影響所有與該開關相關的門鎖。-

**遙控器故障**:如果遙控器出現故障，可能會導致無法發送鎖定信號。但是，

這通常只會影響使用遙控器鎖定車門的功能，而不會影響車內的鎖定開關。-**

點火開關故障**:點火開關故障可能會影響車輛的電氣系統，包括電動車門鎖。

如果點火開關出現故障，可能會導致前排乘客側電動車門鎖無法鎖定。綜上所述，

點火開關故障可能導致前排乘客側電動車門鎖不能鎖定，因此選項D是正確答案。

需要注意的是，以上只是一些可能的原因，具體原因還需要進行進一步的檢查和

診斷。

24.柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是()。

A、燃油箱無油或存油不足

B、柴油濾清器堵塞

C、高壓油管有空氣

D、燃油中有水

答案：D

解析：柴油機啟動時排氣管冒白煙，說明燃燒產生的廢氣中含有水蒸氣，而燃油

中含有水會導致燃燒不完全，產生水蒸氣，從而導致排氣管冒白煙。因此，故障

原因是燃油中有水，選項D正確。選項A、B、C都與排氣管冒白煙無關。

25.若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則（）。

A、左側閃光頻率快

B、右側閃光頻率快

C、左右測閃光頻率相同

D、會使閃光器損壞

答案：B

解析：根據題目中的條件，左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，可以得出

右側轉向燈的功率較小，因此右側閃光頻率會比左側閃光頻率快，所以答案為B。

選項A和C都與條件不符，選項D也與題目無關。

26.若發動機氣門響，其響聲會隨發動機轉速增高而增高，溫度變化和單缸斷火

時響聲（）。

A、減弱

B、不減弱

C、消失

D、變化不明顯潤滑油漏損

答案：B

解析：本題考查發動機氣門響聲的特點。發動機氣門響聲是指發動機氣門在工作

時發出的噪音，其響聲會隨發動機轉速增高而增高。因此，選項A“減弱”和選

項C“消失”都與發動機氣門響聲的特點相反，排除。選項D“變化不明顯潤滑

油漏損”與題干無關，排除。綜上所述，正確答案為B“不減弱”。

27.()是合同內容的載體。

A、合同的主體

B、合同的形式

C、合同的訂立

D、合同的解除

答案：B

解析：本題考查的是合同的形式，即合同內容的載體。合同是一種法律行為，需

要以書面形式或者口頭形式表達出來。而合同的書面形式是指將合同內容寫在紙

張、文件、電子文檔等載體上，以便于保存、傳遞和證明。因此，本題的答案為

Bo其他選項中，合同的主體是指合同當事人，合同的訂立是指合同的簽訂和生

效，合同的解除是指合同的終止或者撤銷，與本題所考查的內容不符。

28.汽車車身一般包括車前、()、側圍、頂蓋和后圍等部件。

A、車頂

B、車后

C、車底

D、前圍

答案：c

解析：汽車車身一般包括車前、車底、側圍、頂蓋和后圍等部件。這些部件共同

構成了汽車的整體結構，為乘客和駕駛員提供了安全舒適的乘坐環境。其中，車

前包括前保險杠,前翼子板,發動機罩、前圍板、前縱梁等部件；車底則包括地

板'門檻板等部件；側圍則是指車身兩側的板件，包括車門等；頂蓋則是指車身

頂部的蓋板，通常還裝備有天窗、換氣窗或天線等；后圍則包括后保險杠'后側

板等部件，與車前相呼應，保障車身的整體結構穩定。

29.發動機可變氣門正時和氣門升程電子控制簡稱（）。

A、VTEC

B、VVEC

C、VDEC

D、VTES

答案：A

解析：本題考查的是發動機技術中的可變氣門正時和氣門升程電子控制的簡稱。

根據常識和相關知識可知，VTEC是VariabIeVaIveTimingandLiftEIectronicCo

ntrol的縮寫，即可變氣門正時和氣門升程電子控制，因此選項A為正確答案。

選項B、C、D均不是發動機技術中的常用縮寫，因此不是正確答案。

30.發動機機油油耗超標的原因是（）。

A、機油粘度過大

B、潤滑油道堵塞

C、潤滑油漏損

D、機油壓力表或傳感器有故障

答案：c

解析：本題考察的是發動機機油油耗超標的原因。機油是發動機正常運轉的重要

保障，如果機油油耗超標，會導致發動機潤滑不良，加速發動機磨損，甚至導致

發動機故障。因此，正確判斷機油油耗超標的原因非常重要。選項A：機油粘度

過大不是導致機油油耗超標的原因。機油粘度過大會導致機油在低溫下流動性差,

影響發動機啟動和運轉。選項B：潤滑油道堵塞也不是導致機油油耗超標的原因。

潤滑油道堵塞會導致發動機潤滑不良，加速發動機磨損，但不會導致機油油耗超

標。選項C：潤滑油漏損是導致機油油耗超標的常見原因。潤滑油漏損會導致機

油流失，使機油量不足，從而導致機油油耗超標。選項D：機油壓力表或傳感器

有故障也不是導致機油油耗超標的原因。機油壓力表或傳感器故障會導致機油壓

力不穩定或無法正常檢測機油壓力，但不會導致機油油耗超標。綜上所述，本題

正確答案為Co

31.主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過（）來調整。

A、增減主動錐齒輪前端調整墊片

B、增減主動錐齒輪后端調整墊片

C、增減從動錐齒輪后端調整墊片

D、增減從動錐齒輪后端調整墊片

答案：B

解析：本題考查主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕的調整方法。根據常識和相關

知識可知，主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕的調整是通過調整主動錐齒輪后端

的調整墊片來實現的，因此正確答案為B。選項A、C、D都是錯誤的。

32.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）并且干凈，說明選型正確。

A、淺褐色

B、黑色

C、灰白色

D、棕色

答案：A

解析：本題考查對火花塞絕緣體裙部顏色的判斷。正確的火花塞選型應該是能夠

使發動機正常運轉，同時不會產生過多的積碳。根據經驗，火花塞絕緣體裙部顏

色淺褐色是正常的，說明火花塞選型正確。黑色和棕色可能是由于積碳過多或者

油污導致的，灰白色可能是由于火花塞過熱或者點火系統故障導致的。因此，選

項A是正確答案。

33.起動機的起動控制線主要負責給起動機上的（）供電。

A、電樞繞組

B、磁場繞組

C、電磁開關

D、繼電器

答案：C

解析：起動機的起動控制線主要負責給起動機上的電磁開關供電。電磁開關是起

動機的重要組成部分，它通過控制電流的通斷來控制起動機的啟動和停止。因此,

正確答案為C。選項A的電樞繞組是起動機的主要電路部分，它產生電磁力使起

動機轉動；選項B的磁場繞組則是電樞繞組的補充，它產生磁場使電樞繞組轉動;

選項D的繼電器是一種電氣控制器，用于控制電路的開關和保護。它與起動機的

起動控制線沒有直接關系。

34.單相直流穩壓電源有濾波、（）、整流和穩壓電路組成。

A、整流

B、電網

C、電源

D、電源變壓器

答案：D

解析：單相直流穩壓電源由四個部分組成：電源變壓器、整流、濾波和穩壓電路。

其中，電源變壓器將交流電源轉換為所需的直流電壓，整流將交流電轉換為直流

電，濾波將直流電中的脈動成分濾除，穩壓電路將直流電壓穩定在所需的值。因

此，選項D“電源變壓器”是單相直流穩壓電源的組成部分之一。

35.汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到（）。

A、除濕

B、除霜

C、去除灰塵

D、降低噪聲

答案：B

解析：本題考查汽車暖風裝置的附加功能。根據常識和實際使用經驗，汽車暖風

裝置在冬季使用時，除了能夠提供車內溫暖的空氣，還能夠起到除霜的作用，幫

助車主清除車窗上的冰霜，提高行車安全性。因此，選項B“除霜”是正確答案。

選項A“除濕”也是汽車暖風裝置的功能之一，但不是本題的正確答案。選項C

“去除灰塵”和選項D“降低噪聲”與汽車暖風裝置的功能無關，因此不是本題

的正確答案。綜上所述，本題的正確答案是B。

36.()表示放大器放大信號電流的能力。

A、電壓增益

B、電流增益

C、功率增益

D、電阻增益

答案：B

解析：本題考查放大器的增益類型。放大器的增益類型有電壓增益、電流增益、

功率增益和電阻增益四種。其中，電壓增益是指放大器輸出電壓與輸入電壓之比,

電流增益是指放大器輸出電流與輸入電流之比，功率增益是指放大器輸出功率與

輸入功率之比，電阻增益是指放大器輸出電阻與輸入電阻之比。因此，本題的答

案為B,即放大器的增益類型為電流增益。

37.發動機汽缸體裂紋和破損檢測最常用的方法是()法。

A、磁力探傷

B、熒光探傷

C、敲擊

D、水壓試驗

答案：D

解析：本題考查的是發動機汽缸體裂紋和破損檢測的方法。選項A磁力探傷和B

熒光探傷是常用的無損檢測方法，但主要用于金屬表面缺陷的檢測，對于汽缸體

內部的裂紋和破損檢測不太適用。選項C敲擊也不是一種科學的檢測方法，無法

準確判斷汽缸體是否存在裂紋和破損。而選項D水壓試驗是一種常用的檢測方法,

通過在汽缸體內注入水壓，觀察是否有漏水現象來判斷汽缸體是否存在裂紋和破

損。因此，本題的正確答案是D。

38.活塞環拆裝鉗是一種專門用于拆裝（）的工具。

A、活塞環

B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧

D、輪胎螺母

答案：A

解析：根據題干中的關鍵詞“活塞環拆裝鉗”，可以推斷出這是一種用于拆裝活

塞環的工具。因此，正確答案為A選項，即活塞環。B選項的活塞銷是連接活塞

和連桿的零件，與活塞環無關；C選項的頂置式氣門彈簧是發動機氣門系統中的

零件，也與活塞環無關；D選項的輪胎螺母則是汽車輪胎固定的零件，與活塞環

也無關。因此，排除B、C、D三個選項，選擇A選項作為正確答案。

39.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發動機的機油泵主動軸彎曲度超過（）mm,

則應對其進行校正或更換。

A、0.10

B、0.20

C、0.05

D、0.30

答案：D

解析：本題考查對汽車發動機機油泵主動軸彎曲度的了解。根據題干中的信息,

桑塔納2000GLI型轎車AFE型發動機的機油泵主動軸彎曲度超過0.30mm時，需

要進行校正或更換。因此，本題的答案為D。

40.職業道德是同人們的職業活動緊密聯系的符合職業特點所要求的道德準則、

道德情操與（）的總和。

A、職業守則

B、多元化

C、人生觀

D、道德品質

答案：D

解析：本題考查職業道德的定義和特點。職業道德是指在職業活動中所應遵守的

道德準則和道德情操，是職業特點所要求的。因此，選項A“職業守則”是符合

職業道德的要求的，但不是職業道德的總和；選項B“多元化”與職業道德無關；

選項C“人生觀”雖然與道德有關，但不是職業道德的總和。只有選項D“道德

品質”符合職業道德的定義和特點，是職業道德的總和。因此，答案為D。

41.檢查皮帶松緊度，用30-50N的力按下傳動帶，撓度應為（）。

A、510mm

B、10?15mm

Cv15s20mm

Dv20s25mm

答案：B

解析：一般來說，檢查皮帶松緊度時，用30-50N的力按下傳動帶，合適的撓度

通常在1075mm之間。如果撓度太小，說明皮帶太緊，可能會導致設備運行負荷

較大、皮帶磨損加劇等問題；如果撓度太大，說明皮帶太松，可能會出現皮帶打

滑、傳動效率降低等情況。所以1075mm是一個比較合理的范圍，故答案選B。

42.柴油車廢氣檢測時，發動機首先應（），以保證檢測的準確性。

A、調整怠速

B、調整點火正時

C、預熱

D、加熱

答案：C

解析：柴油車廢氣檢測時，發動機首先應該進行預熱，以保證檢測的準確性。預

熱可以使發動機達到正常工作溫度，使燃燒更加充分，廢氣排放更加穩定，從而

保證檢測結果的準確性。調整怠速和點火正時是調整發動機性能的方法，不是保

證檢測準確性的必要步驟。加熱也不是必要步驟，因為預熱已經可以使發動機達

到正常工作溫度。因此，選項C是正確答案。

43.機油壓力過低報警燈報警開關安裝在（）上。

A、潤滑油主油道

B、發動機曲軸箱

C、氣門室罩蓋

D、節氣門體

答案：A

解析：機油壓力過低報警燈報警開關是用來檢測發動機機油壓力是否正常的裝置,

一旦機油壓力過低，就會觸發報警燈。而這個開關一般安裝在潤滑油主油道上，

因為潤滑油主油道是機油流動的主要通道，機油壓力也是在這里被檢測的。因此，

本題的正確答案是A。B、C、D選項都與機油壓力過低報警燈報警開關的安裝位

置無關。

44.進行汽車二級維護前，檢查發動機的轉速為（）r/min時，點火提前角應為1

3°±1°o

A、600

B、800

C、1000

D、1200

答案：D

解析：本題考查汽車維護中的點火提前角知識點。點火提前角是指點火時刻提前

于活塞上止點的角度，它的大小直接影響著發動機的性能和燃油消耗。在進行汽

車二級維護前，需要檢查發動機的轉速和點火提前角是否符合要求。根據題目中

給出的條件，進行汽車二級維護前，檢查發動機的轉速為1200r/min時，點火提

前角應為13°±1°。因此，正確答案為D選項。解析：根據汽車維護知識可知，

點火提前角的大小與發動機的轉速有關。當發動機轉速較高時，點火提前角應該

相應地增加，以保證燃燒的充分性和效率。因此，當發動機的轉速為1200r/min

時，點火提前角應該為13°±1°o其他選項的轉速都低于1200r/min,因此不

符合要求。

45.以下屬于預防性維護作業的是：（）。

A、日常維護

B、一級維護

C、二級維護

D、三級維護

答案：A

解析:本題考查維護的分類和層次。預防性維護是指在設備或系統正常運行期間，

通過對設備或系統進行檢查、調整、清潔、潤滑等工作，以預防設備或系統出現

故障或性能下降的維護方式。而日常維護就是預防性維護的一種，是指對設備或

系統進行日常的檢查、清潔、潤滑、調整等工作，以保證設備或系統的正常運行。

因此，選項A“日常維護”是屬于預防性維護作業的。選項B、C、D分別是設備

維修的三個層次，不屬于預防性維護。故本題答案為A。

46.自動變速器試驗后，應讓發動機怠速運轉（）s左右，以使自動變速器油

溫正常。

A、10

B、20

C、30

D、60

答案：D

解析：本題考查的是對自動變速器試驗后的處理方法的掌握。在進行自動變速器

試驗后,應該讓發動機怠速運轉一段時間，以使自動變速器油溫正常。根據經驗，

一般需要讓發動機怠速運轉60秒左右，因此選項D為正確答案。選項A、B、C

的時間都太短，不能使自動變速器油溫正常。

47.發動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應用（）誤差評價。

A、平行度

B、垂直度

C、同軸度

D、位置度

答案：B

解析:本題考查的是發動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線的誤差評價。根據題意，

曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應該是垂直的，因此正確答案為B選項——垂直度。

A選項——平行度，是指兩個面或軸線之間的平行程度，與本題無關。C選項一

一同軸度，是指兩個軸線之間的軸線距離的偏差，與本題無關。D選項——位置

度，是指工件表面上某一點到參考面的距離偏差，與本題無關。

48.（）由維修企業進行，以清潔、緊固、潤滑為中心內容。

A、日常維護

B、一級維護

C、二級維護

D、三級維護

答案：B

解析：日常維護以清潔、補給和安全檢視為作業中心內容。一級維護以清潔、緊

固、潤滑為中心內容，并檢查有關制動、操縱、燈光等安全部件；二級維護以檢

查、調整為中心內容。

49.汽車二級維護的行駛里程為（）Km。

A、5000-10000

B、10000-15000

G20000-30000

D、30000-40000

答案：B

解析：汽車二級維護是指在車輛行駛一定里程后進行的維護保養，以保證車輛的

正常運行和延長使用壽命。根據常規的汽車維護保養標準，二級維護的行駛里程

一般在1萬7.5萬公里之間，因此選項B,110000-15000"是正確答案。選項A

"5000-10000"過于短，選項C“20000-30000”和選項D“30000-40000”過于

長，不符合常規的汽車維護保養標準。

50.若發動機機油油耗超標，則檢查（）。

A、機油粘度是否符合要求

B、潤滑油道堵塞

C、氣門與氣門導管的間隙

D、油底殼油量是否不足

答案：C

解析：本題考查的是發動機機油油耗超標的原因，正確答案為C,即氣門與氣門

導管的間隙。氣門與氣門導管的間隙過大會導致機油進入燃燒室燃燒，從而導致

機油油耗超標。選項A機油粘度是否符合要求、選項B潤滑油道堵塞、選項D

油底殼油量是否不足都可能導致機油問題，但與本題所考查的問題不符。因此，

本題的正確答案為Co

51.汽油泵的搖臂行程磨損不應超過（）mm。

A、0.10

B、0.20

C、0.30

D、0.40

答案：B

解析：本題考查汽油泵的搖臂行程磨損限值。搖臂行程磨損是指搖臂在使用過程

中由于磨損而導致的行程變化。根據相關標準規定，汽油泵的搖臂行程磨損不應

超過0.20mm,因此選B。

52.氣門彈簧拆裝機是一種專門用于拆裝（）的工具。

A、活塞環

B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧

D、輪胎螺母

答案：C

解析：本題考查對氣門彈簧拆裝機的了解。氣門彈簧拆裝機是一種專門用于拆裝

頂置式氣門彈簧的工具，因此選項C為正確答案。選項A、B、D與氣門彈簧拆裝

機無關，屬于干擾項。

53.在路試檢測汽車油耗時，一般采用油耗傳感器與（）配合使用。

A、秒表

B、汽車儀表

C、第五輪儀

D、任何計時裝置和汽車轉速表

答案：C

解析：本題考查的是路試檢測汽車油耗時所需的配合使用的設備。根據題干中的

提示，我們可以知道需要使用油耗傳感器和另外一種設備進行配合使用。選項A

秒表和選項B汽車儀表都不是與油耗傳感器配合使用的設備，選項D任何計時裝

置和汽車轉速表中的計時裝置也不是與油耗傳感器配合使用的設備。而選項C

第五輪儀是一種用于測量車速和里程的儀器，可以與油耗傳感器配合使用來進行

路試檢測汽車油耗。因此，答案為C。

54.用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于（）mm,使用極限為0.

06mmo

A、0.020

B、0.025

C、0.030

D、0.035

答案：B

解析：本題目中要求測量變速器輸出軸的徑向跳動量不大于一定值，使用的極限

為0.06mm。因此，我們需要選擇一個小于等于0.06mm的選項作為答案。根據題

目中的要求，我們可以列出不等式：測量值W極限值。將選項代入不等式中，得

到：A.0.020W0.06（不符合要求）B.0.025W0.06（符合要求）C.0.030W0.06

（符合要求）D.0.035W0.06（符合要求）因此，選項B、C、D都符合要求，但

是題目要求我們選擇最小的符合要求的選項，因此答案為Bo

55.發動機怠速運轉時，踏下踏板少許，若此時發響，則為（）。

A、分離套筒缺油或損壞

B、分離軸承缺油或損壞

C、踏板自由行程過小

D、踏板自由行程過大

答案：B

解析：本題考查的是發動機怠速運轉時，踏下踏板少許，發出響聲的原因。根據

題干中的提示，可以排除選項C和D,因為自由行程過小或過大不會導致發出響

聲。而選項A和B都與缺油或損壞有關，但是只有分離軸承缺油或損壞時，才會

在踏下踏板少許時發出響聲。因此，正確答案為B。

56.不是轉向沉重的原因。

A、轉向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小

B、轉向器轉向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦

C、前輪前束過大或過小

D、轉向器搖臂與襯套間隙過小

答案：C

解析：本題考查的是造成車輛轉向沉重的原因，而選項中只有C選項與此相關。

前輪前束過大或過小會導致車輛轉向不靈活，需要用更大的力才能完成轉向，因

此不是轉向沉重的原因。而其他選項與轉向沉重無關，因此排除。因此，本題的

正確答案為Co

57.傳統點火系中，分電器的電容器的容量一般為（）。

A、0.15-0.5HF

B、0.15-0.25HF

C、0.15-0.25F

D、0.15-0.25mF

答案：B

解析：本題考查傳統點火系統中分電器電容器的容量范圍。傳統點火系統中，分

電器的作用是將高壓電流分配到各個火花塞上，而電容器則是用來存儲電荷，以

便在點火時釋放出來，提供足夠的電能。根據常見的分電器電容器容量范圍，可

知答案為B,即0.15-0.25日F。其他選項容量過大或過小，不符合實際情況。

58.解放CA1092型汽車制動蹄支承銷與制動底板的配合間隙不大于（）mm。

A、0.25

B、0.20

C、0.15

D、0.30

答案：C

解析：本題考查的是汽車制動系統的相關知識。解放CA1092型汽車制動蹄支承

銷與制動底板的配合間隙不大于0.15mm,即選C。解放CA1092型汽車是一種常

見的貨車，其制動系統是保證行車安全的重要組成部分。制動蹄支承銷與制動底

板的配合間隙過大或過小都會影響制動效果，因此需要掌握相關的配合間隙標準。

在本題中，要求的配合間隙不大于0.15mm,這是一個比較嚴格的標準，說明該

車型的制動系統要求比較高。

59.前輪'前軸'轉向節與（）的相對安裝位置，稱為焉向車輪定位。

A、懸架

B、半軸

C、車架

D、車橋

答案：c

解析：本題考查的是車輛的基本構造和術語。向車輪定位是指前輪、前軸'轉向

節與車架的相對安裝位置。選項A懸架、B半軸、D車橋都不是與車架相對安裝

位置的術語，因此排除。選項C車架是正確答案。

60.GB/T8028-94《汽油機機油換油指標》規定：L-EQB水分含量大于（）％。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：B

解析：根據題目中給出的規定，L-EQB水分含量應該大于某個百分比。根據選項

可知，只有B選項的0.2%符合要求，因此B選項為正確答案。

61.試驗起動系時，試驗時間（）。

A、不宜過長

B、不宜過短

C、盡量長些

D、無要求

答案：A

解析：試驗起動系時，試驗時間不宜過長。因為長時間的試驗會增加試驗成本和

時間成本，同時也會增加試驗過程中出現問題的概率，影響試驗結果的準確性。

因此，試驗時間應該控制在合理的范圍內，不宜過長。選項A正確。選項B、C、

D都與題干相反，因此都是錯誤的。

62.在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自

診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點

火開關轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在（）s鐘內將從掃

描儀的顯示器顯示出來。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：C

解析：本題考查制動防抱死系統的故障診斷方法。在排除故障時，需要連接“S

TAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，并按照一定的步驟操作。如果有故障碼存儲

在電腦中，那么在一定的時間內將從掃描儀的顯示器顯示出來。根據題干描述,

答案為C,即45秒。

63.主要是在發動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于（）異響。

A、機械

B、燃燒

C、空氣動力

D、電磁

答案：C

解析：本題考查的是發動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于哪種異

響。根據常識和相關知識可知，發動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲

主要是由空氣動力引起的，因此答案為C。其他選項中，機械異響主要是由機械

部件的摩擦、磨損等引起的，燃燒異響主要是由燃燒室內的爆炸聲引起的，電磁

異響主要是由電磁干擾引起的。

64.以下不是發動機回火的原因的是（）。

A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚

B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠

C、進氣歧管襯墊損壞

D、排氣歧管襯墊損壞

答案：D

解析：發動機回火是指發動機在運行時突然熄火后重新點火，造成車輛抖動或停

車的現象。造成發動機回火的原因有很多，包括點火系統故障、供油系統故障、

進氣系統故障等等。本題要求選擇不是發動機回火原因的選項，因此需要排除其

他選項，找出正確答案。選項A和B都與汽油泵有關，而汽油泵是供油系統的重

要組成部分，供油不足或過多都可能導致發動機回火。因此，選項A和B都可能

是發動機回火的原因。選項C是進氣系統的一部分，進氣系統的故障也可能導致

發動機回火。因此，選項C也可能是發動機回火的原因。選項D是排氣歧管襯墊

損壞，與發動機回火沒有直接關系。因此，選項D是本題的正確答案。綜上所述，

本題的正確答案是Do

65.汽車暖風裝置的功能是向車內提供（）。

A、冷氣

B、暖氣

C、新鮮空氣

D、適宜氣流的空氣

答案：B

解析：本題考查汽車暖風裝置的功能。根據常識和實際情況，汽車暖風裝置的主

要功能是向車內提供暖氣，以保證車內溫度舒適。因此，本題的正確答案為B。

選項A冷氣與暖風相反，選項C新鮮空氣與暖風功能不同，選項D適宜氣流的空

氣也不是暖風裝置的主要功能。因此，這些選項都不是本題的正確答案。

66.解放CA1091型汽車采用的是（）駐車制動器。

A、盤式

B、鼓式

C、帶式

D、后輪

答案：A

解析：本題考查的是解放CA1091型汽車的駐車制動器類型。駐車制動器是汽車

的重要安全裝置之一，用于固定車輛在停車狀態下不會滑動或滾動。根據解放C

A1091型汽車的設計和制造，其采用的是盤式駐車制動器。因此，本題的正確答

案為Ao

67.汽車傳動系在傳遞動力的過程中，變速器變速后經萬向傳動裝置傳給（）。

A、禺合器

B、主減速器

C、差速器

D、半軸

答案：B

解析：汽車傳動系一般由發動機、離合器、變速器、主減速器、差速器、半軸等

組成。其中，變速器的作用是改變發動機輸出軸的轉速和扭矩，使其適應不同的

行駛速度和路況。而主減速器則是將變速器輸出的動力再次減速，以適應車輪的

轉速。因此，答案為B,即主減速器。

68.汽車中除了蓄電池外另一個重要電源是（）。

A、電動機

B、起動機

C、點火線圈

D、交流發電機

答案：D

解析：汽車中除了蓄電池外，還有一個重要的電源是交流發電機。交流發電機是

汽車電氣系統的核心部件，它可以將發動機的機械能轉化為電能，為整個汽車電

氣系統提供電力。因此,選項D是正確答案。選項A的電動機是汽車的動力來源，

不是電源；選項B的起動機是用來啟動發動機的，也不是電源；選項C的點火線

圈是點火系統的一部分，用來產生高壓電火花點燃混合氣，也不是電源。

69.黃銅的主要用途用來制作導管、（）、散熱片及導電、冷沖壓、冷擠壓零

件等部件。

A、活塞

B、密封墊

C、冷凝器

D、空調管

答案：C

解析：本題考查黃銅的主要用途。黃銅是一種合金，主要成分為銅和鋅，具有良

好的導電性、導熱性和耐腐蝕性。根據題目所給的信息，黃銅的主要用途包括制

作導管、散熱片、導電、冷沖壓,冷擠壓零件等部件。選項中，只有C選項提到

了冷凝器，而冷凝器是一種利用黃銅制作的常見部件，因此答案為C。其他選項

中，活塞一般使用鋁合金或鋼材制作，密封墊一般使用橡膠或塑料等材料制作,

空調管一般使用銅管或鋁管制作。因此，這些選項都與黃銅的主要用途不符。

70.變速器無負荷試驗時，（）軸的轉速應在1000~1400r/min范圍內。

A、第一

B、第二

C、中間

D、倒檔

答案：A

解析：本題考查變速器無負荷試驗時的轉速范圍。根據汽車維修常識，變速器無

負荷試驗時應該掛第一檔，因此答案為A。

71.下列選項不屬于可燃混合氣供給和排出裝置的是（）。

A、進氣歧管

B、排氣歧管

C、排氣消聲器

D、機油濾清器

答案：D

解析：本題考查的是可燃混合氣供給和排出裝置的組成部分。可燃混合氣供給和

排出裝置是指將空氣和燃料混合后供給發動機燃燒，同時將燃燒產生的廢氣排出

的裝置。根據這個定義，我們可以排除選項D,機油濾清器與可燃混合氣供給和

排出裝置沒有直接關系。選項A、B、C都是可燃混合氣供給和排出裝置的組成部

分。進氣歧管是將空氣引入發動機的管道，排氣歧管是將燃燒產生的廢氣排出發

動機的管道，排氣消聲器是用于減少排氣噪音的裝置。因此，選項D不屬于可燃

混合氣供給和排出裝置的組成部分，是本題的正確答案。

72.輪胎的尺寸34X7,其中X表示（）。

A、低壓胎

B、身壓胎

C、超低壓胎

D、超身壓胎

答案：B

解析：輪胎的尺寸通常由數字和字母組成，其中數字表示輪胎的寬度和直徑，字

母表示輪胎的結構和性能。在本題中，數字“34”表示輪胎的寬度為34厘米，

而字母“7”表示輪胎的直徑為7英寸。而“X”則表示高壓胎。因此，本題的答

案為B。

73.汽車行駛時，有時出現兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現象，這種現象屬

于（）。

A、前輪擺振

B、制動跑偏

C、前輪異常磨損

D、前輪脫節

答案：A

解析：本題考查的是汽車前輪出現角振動的現象，需要考生對汽車前輪的運動狀

態有一定的了解。前輪擺振是指汽車行駛時，前輪各自圍繞主銷進行角振動的現

象，通常是由于前輪懸掛系統失效或輪胎不平衡等原因引起的。制動跑偏是指汽

車制動時，車輛向一側偏移的現象，通常是由于制動力分配不均或制動器失效等

原因引起的。前輪異常磨損是指前輪磨損不均勻或磨損過度的現象，通常是由于

輪胎氣壓不足、輪胎磨損不均或懸掛系統失效等原因引起的。前輪脫節是指前輪

與車輛底盤失去連接的現象，通常是由于輪轂螺母松動或懸掛系統失效等原因引

起的。因此，根據題干描述的現象，可以判斷答案為A,即前輪擺振。

74.捷達轎車駐車制動器是()。

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

答案：D

解析：本題考查的是捷達轎車的駐車制動器類型。根據常識和汽車知識，駐車制

動器一般有氣壓式、液力式、電子式和人力式等類型。而捷達轎車的駐車制動器

屬于人力式，即需要通過人力操作才能實現駐車制動的功能。因此，本題的正確

答案為D。

75.()的作用是把高壓導線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產

生電火花以此引燃氣才底內的混合氣體。

A、分電器

B、點火線圈

C、電容器

D、火花塞

答案：D

解析：本題考查的是汽車點火系統中火花塞的作用。火花塞是點火系統中的重要

部件，其作用是將高壓電放電，產生電火花，引燃汽車發動機內的混合氣體，從

而使發動機正常工作。選項A分電器是點火系統中的另一個重要部件，其作用是

將點火線圈產生的高壓電分配到各個火花塞上，使其按照正確的順序點火。選項

B點火線圈是點火系統中的另一個重要部件，其作用是將低壓電轉換為高壓電,

以供火花塞點火使用。選項C電容器在點火系統中并不常見,其作用是存儲電能,

但不直接參與點火過程。因此，本題的正確答案是D火花塞。

76.汽車傳動系最終將發動機輸出的動力傳遞給了。

A、禺合器

B、變速器

C、差速器

D、驅動輪

答案：D

解析：汽車傳動系是指汽車發動機輸出的動力通過一系列的傳動裝置傳遞到驅動

輪，從而推動汽車前進。其中，離合器、變速器和差速器都是傳動系中的重要組

成部分，但它們并不是最終將動力傳遞給驅動輪的部件。因此，本題的正確答案

是D,即驅動輪。

77.化油器發動機油路產生氣阻將導致發動機（）。

A、運行不穩

B\不能啟動

C、爆振

D、冒黑煙

答案：B

解析：化油器發動機的油路是將油從油箱中通過油泵送到化油器中，再通過噴油

嘴噴入發動機燃燒室中。如果油路產生氣阻，油泵就無法將油送到化油器中，導

致發動機無法啟動。因此，本題的正確答案為B。其他選項與油路產生氣阻的原

因不符。

78.下列選項中可以承擔整車大部分載重的是（）。

A、禺合器

B、變速器

C、萬向傳動裝置

D、驅動橋

答案：D

解析：整車的載重主要由驅動橋來承擔，因為驅動橋是連接車輪的重要部件，能

夠將發動機的動力傳遞到車輪上，從而承擔整車的載重。離合器是連接發動機和

變速器的部件，主要作用是控制發動機與變速器之間的連接和斷開，不承擔載重。

變速器是調節發動機輸出轉矩和車速的部件，也不承擔載重。萬向傳動裝置主要

用于轉向和傳遞動力，也不承擔載重。因此，選項D驅動橋是正確答案。

79.減小進氣道與進氣管的阻力可以提高發動機的（）。

A、機械效率

B、充氣效率

C\熱效率

D、燃燒效率

答案：B

解析：本題考查的是發動機的性能優化。減小進氣道與進氣管的阻力可以提高發

動機的充氣效率，因為阻力越小，進氣量就越大，進氣量的增加可以提高發動機

的充氣效率，從而提高發動機的性能。因此，本題的正確答案是B。其他選項與

本題無關。

80.關于發動機功率不足的原因，甲說：火花塞間隙不符合標準；乙說：分電器

分火頭損壞。對于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

答案：C

解析：本題考查的是對發動機功率不足原因的分析和判斷。甲和乙給出了兩種不

同的可能原因，需要分別進行分析。甲說火花塞間隙不符合標準，這個說法是正

確的。火花塞是發動機點火系統中的重要部件，它的作用是在燃燒室內產生火花,

點燃混合氣，從而推動活塞運動。如果火花塞間隙不符合標準，就會影響火花的

產生和傳遞，導致燃燒不充分，從而降低發動機功率。乙說分電器分火頭損壞,

這個說法也是正確的。分電器是發動機點火系統中的另一個重要部件，它的作用

是將高壓電流分配到各個火花塞上，從而產生火花。如果分電器分火頭損壞，就

會導致某些火花塞無法正常點火,從而影響發動機的工作效率，降低發動機功率。

綜上所述，甲和乙的說法都是正確的，因此答案為C。

81.離合器線圈短路或燒毀，會造成（）。

A、冷氣不足

B、間歇制冷

C、過熱

D、不制冷

答案：D

解析：離合器線圈是制冷系統中的一個重要部件，它的作用是控制壓縮機的啟停。

如果離合器線圈短路或燒毀，會導致離合器無法正常工作，從而使得壓縮機無法

啟動，制冷系統失去作用，最終導致不制冷的情況出現。因此，本題的正確答案

為D。選項A、B、C與離合器線圈的故障無關，是干擾項。

82.關于創新的論述，不正確的說法是（）。

A、創新需要“標新立異”

B、服務也需要創新

C、創新是企業進步的靈魂

D、引進別人的新技術不算創新

答案：D

解析：本題考查對創新的理解。選項A、B、C都是正確的，而選項D則是錯誤的。

引進別人的新技術也可以算作一種創新，因為它可以帶來新的思路和方法，促進

企業的發展。因此，選項D是不正確的說法。

83.檢查制動器彈簧時，用（）測量，其彈力不得小于規定值。

A、彈簧稱

B、地磅

C、角尺

D、張緊計

答案：A

解析：本題考查的是檢查制動器彈簧時所需的測量工具。制動器彈簧的彈力是制

動器正常工作的重要保證，因此在檢查時需要使用彈簧稱進行測量。選項A正確

回答了問題，選項B、C、D都不是用于測量彈簧彈力的工具，因此不符合題意。

因此，本題的正確答案是A。

84.無軌電車屬于（）。

A、轎車

B、貨車

C、商用車

D、乘用車

答案：C

軌電車是一種用電力驅動的公共交通工具，主要用于城市公共交通系統中。它通

常是由一輛或多輛車廂組成的，可以搭載大量乘客。因此，無軌電車屬于商用車，

選項C為正確答案。選項A、B、D都不正確，因為轎車、貨車、乘用車都不是無

軌電車的分類。

85.光電式卡爾曼渦旋式空氣流量計的輸出信號是（）。

A、連續信號

B、數字信號

C、模擬信號

D、固定信號

答案：B

解析：光電式卡爾曼渦旋式空氣流量計是一種數字式流量計，其輸出信號是數字

信號。該流量計通過測量空氣流經渦旋發生器時產生的渦旋頻率來計算空氣流量,

輸出的信號是經過數字處理后的數字信號。因此，選項B為正確答案。

86.汽車轉向時，其內輪轉向角（）外輪轉向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

答案：A

解析:汽車轉向時，內輪和外輪的轉向角度是不同的。內輪轉向角度比外輪更大，

這是因為汽車在轉彎時，內側輪胎需要更大的轉向角度來保持車身穩定，避免側

翻或失控。因此，本題的答案為A,即內輪轉向角大于外輪轉向角。

87.汽油機分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。

A、配電器

B、斷電器

C、點火提前裝置

D、電容器

答案：A

解析：本題考查汽油機分電器的組成部分。分電器是汽油機點火系統中的一個重

要部件，其作用是將高壓電流分配到各個火花塞上，從而實現點火。分電器由配

電器和分電器蓋兩部分組成。其中，配電器負責將高壓電流從點火線圈輸出，分

火頭則將電流分配到各個火花塞上，分電器蓋則起到保護和固定作用。因此，本

題的正確答案為A,即配電器。

88.根據《汽車發動機缸體與氣缸蓋修理技術條件》（GB3801-83）的技術要求,

汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不高出（）mmo

A、0.10

B、0.075

C、0.05

D、0.25

答案：A

解析：根據題目中給出的技術要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不

高出一定的距離。而根據選項可知，只有選項A中的數值為0.10mm,符合要求。

因此，答案為A。

89.用萬用表電壓檔測量在靜態下的“B”和“S”點電壓，應為（）。

A、蓄電池電壓

B、12V

C、24V

D、0V

答案：A

解析：這道題考察的是對萬用表電壓檔測量知識的理解。在靜態下，使用萬用表

電壓檔測量“B”和“S”點電壓時，通常測量的是蓄電池的電壓。這是因為“B”

和“S”點往往連接在蓄電池的兩端，所以測量到的電壓應該是蓄電池的電壓，

而不是固定的12V、24V或0V。因此，正確答案是A,即蓄電池電壓。

90.電動車窗的開關有很多類型，（）開關能控制所有車門上的車窗。

A、主

B、分

C、鎖窗

D、以上都是

答案：A

解析：這道題考察的是對電動車窗開關類型的理解。在電動車窗系統中，通常會

有不同類型的開關來控制車窗的升降。其中，“主”開關通常被設計為能夠控制

所有車門上的車窗，提供便利性和集中控制的功能。而“分”開關則通常只控制

特定車門上的車窗。至于“鎖窗”開關，它用于鎖定車窗，防止乘客隨意操作。

因此，根據這些知識點，可以確定答案是A,“主”開關能控制所有車門上的車

窗。

91.鋰削作業使用的工具，除了夾持工件的虎鉗以及清理鋰削的刷子外，就是各

種（）。

A、量具

B、尺寸

G鋰刀

D、旋具

答案：c

92.全面質量管理的基本工作方法中（）階段指的是實施階段。

A、

B、C

C、D

D、P

答案：C

93.制動主缸裝配前，用（）清洗缸壁。

A、防凍液

B、汽油

C、柴油

D、酒精

答案：D

解析：這道題考察的是對制動主缸裝配前清洗缸壁所用材料的了解。在制動系統

的維護中，清洗缸壁是一個重要步驟，它要求使用一種既能有效清潔又不會對缸

壁材料造成損害的清洗劑。酒精因其良好的清潔能力和對多數材料的兼容性，常

被用作此類清洗任務。因此，正確答案是D,酒精。

94.關于發動機溫度過高的主要原因，說法錯誤的是（）。

A、節溫器損壞

B、冷卻液過多

C、點火提前角過大或過小

D、風扇皮帶過松

答案：B

解析：發動機溫度過高主要由以下原因引起：-節溫器損壞：節溫器是控制冷卻

液流動的裝置，它損壞時可能導致冷卻液不能正常循環，從而影響散熱，A項正

確。-點火提前角過大或過小：會使燃燒不完全，產生過多熱量，C項正確。-風

扇皮帶過松：風扇轉速不足，冷卻液散熱效果差，D項正確。-而冷卻液過多并

不會直接導致發動機溫度過高，B項錯誤。因此，答案是B。

95.鼓式車輪制動器的旋轉原件是（）。

A、制動鼓

B、制動蹄

C、摩擦片

D、制動鉗

答案：A

解析：鼓式車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分、促動裝置和定位調整裝置組

成。其中旋轉部分就是制動鼓，制動蹄、摩擦片等是固定部分，制動鉗是盤式制

動器的部件。所以鼓式車輪制動器的旋轉原件是制動鼓，答案選A。

96.將發動機爆震信號換為電信號輸人發動機ECU,以便ECU修正（）。

A、點火提前角

B、爆震信號

C、振動頻率

D、氣缸內壓力

答案：A

解析：當發動機出現爆震現象時，爆震傳感