《航空安全管理》主講：溫寶琴安全風(fēng)險管理安全風(fēng)險管理安全風(fēng)險管理過程LOGO安全風(fēng)險管理安全風(fēng)險：以可預(yù)見的最壞情況作基準(zhǔn)，對一種危險后果從預(yù)測的概率和嚴(yán)重性角度進(jìn)行評估。安全風(fēng)險管理：主要包括兩個任務(wù)：一是進(jìn)行安全風(fēng)險評估；二是將安全風(fēng)險緩解至合理可行的低的水平。安全風(fēng)險管理的目的：為均衡地在所有評定的安全風(fēng)險和那些可控及可緩解的安全風(fēng)險之間配置資源提供基礎(chǔ)。LOGO安全風(fēng)險管理危險識別風(fēng)險分析采取緩解措施風(fēng)險評估危險識別風(fēng)險分析采取緩解措施LOGO安全風(fēng)險管理不可容忍范圍可容忍范圍可接受范圍任何層面都不可接受的風(fēng)險依據(jù)緩解情況可容忍的風(fēng)險。根據(jù)當(dāng)前情況可接受的風(fēng)險。立即采取行動（降低風(fēng)險或取消行動）需要進(jìn)行成本效益分析，并隨時監(jiān)控。可以暫時不采取措施。LOGO安全風(fēng)險管理不可容忍范圍可容忍范圍可接受范圍合理可行的低任何層面都不可接受的風(fēng)險依據(jù)緩解情況可接受的風(fēng)險。需要進(jìn)行成本效益分析。根據(jù)當(dāng)前情況可接受的風(fēng)險。LOGO安全風(fēng)險管理過程危險識別評估安全風(fēng)險概率安全風(fēng)險的控制/緩解評估安全風(fēng)險嚴(yán)重性評估安全風(fēng)險的可容忍度LOGO安全風(fēng)險管理過程1、危險識別了解危險識別危險分析危險記錄危險LOGO安全風(fēng)險管理過程a)設(shè)計因素，包括設(shè)備和任務(wù)設(shè)計；b)程序和操作做法，包括其文檔和檢查單，以及根據(jù)實際運行條件對其進(jìn)行的驗證；c)通信，包括通信方式、術(shù)語和語言；d)個人因素，如公司的招聘、培訓(xùn)、薪酬和資源分配政策；e)組織因素，如產(chǎn)品和安全目標(biāo)的兼容性、資源分配、運行壓力和公司的安全文化；f)工作環(huán)境因素，如周圍環(huán)境噪聲和振動、溫度、照明和防護(hù)設(shè)備和衣物的可獲取性；g)管理監(jiān)督因素，包括規(guī)章的可適用性和可實施性；設(shè)備、人員和程序的認(rèn)證；以及監(jiān)督的力度；h)防衛(wèi)機(jī)制，包括的因素如提供適當(dāng)?shù)臋z測和報警系統(tǒng)、設(shè)備的容差和設(shè)備對差錯和故障的抵御能力；和i)人的行為能力，限于健康狀況和身體限制。1、危險識別——了解危險LOGO安全風(fēng)險管理過程組織可以獲取的危險識別的內(nèi)部來源包括：a)飛行數(shù)據(jù)分析；b)公司自愿報告系統(tǒng)；c)安全調(diào)查；d)安全審計；f)趨勢分析；g)來自培訓(xùn)的反饋；和h)事故征候的調(diào)查和后續(xù)行動。1、危險識別——識別危險LOGO安全風(fēng)險管理過程組織可以獲取的危險識別的外部來源包括：a)事故報告；b)國家強(qiáng)制性突發(fā)事件報告系統(tǒng)；c)國家自愿報告系統(tǒng)；d)國家監(jiān)督審計；和e)信息交換系統(tǒng)。1、危險識別——識別危險LOGO安全風(fēng)險管理過程識別出危險之后還需分析危險可能造成的后果。某一危險的后果可能只有一個，也可能有多個！比如：側(cè)風(fēng)，這種危險可能造成的后果有：a)飛機(jī)失去橫向控制；b)飛機(jī)橫向跑道偏離；損壞飛機(jī)起落架。在危險分析中對危險的各種可能后果進(jìn)行描述是非常重要的！1、危險識別——分析危險LOGO安全風(fēng)險管理過程2、評估安全風(fēng)險概率LOGO安全風(fēng)險管理過程3、評估安全風(fēng)險的嚴(yán)重性LOGO安全風(fēng)險管理過程4、評估安全風(fēng)險的可容忍度LOGO安全風(fēng)險管理過程4、評估安全風(fēng)險的可容忍度LOGO安全風(fēng)險管理過程5、安全風(fēng)險的控制/緩解安全風(fēng)險控制/緩解戰(zhàn)略一般有三種：規(guī)避、減少、風(fēng)險隔離。（1）規(guī)避。取消運行或活動，因為安全風(fēng)險超出了繼續(xù)運行或活動所帶來的利益。（2）減少。減少運行或活動的次數(shù)，或采取行動降低所認(rèn)