交通運輸行業標準

船用活塞式空氣壓縮機修理技術要求

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2021年2月

一、工作簡況

(一)任務來源

交通行業標準JT/T550—2004《船用活塞式空氣壓縮機修理技術要求》自頒布實施以

來，對內河船舶安全營運及相關技術人員在船用活塞式空氣壓縮機維修能力的提升發揮了

重要的作用。然而，因JT/T550—2004距上一次修訂已過去了十幾年，從船用活塞式空

氣壓縮機總體的發展情況來看，JT/T550—2004頒布時，一些現行的國家標準GB/T1176、

GB/T1182、GB/T1184、GB/T12928還沒有進行修訂，同時修造工藝的技術發展及相關

法規的最新要求，導致本標準中的相關內容嚴重滯后且不利于船舶修造技術的發展，因此

急需對本標準進行修訂。

交通運輸部在科技科函[2016]506號文《交通運輸部關于下達2016年交通運輸標準化

計劃的通知》中，將該標準列入修訂項目（計劃編號JT2016-159），由武漢理工大學承

擔該行業標準的修訂工作。

（二）參編單位

由武漢理工大學作為標準的主要起草單位，長江三峽通航管理局作為標準的參編單

位，共同完成本標準的修訂工作。

（三）主要工作過程

2017年5月——2017年8月，成立標準編制組，課題組結合船舶修造技術發展的實

際情況，對《船用活塞式空氣壓縮機修理技術要求》2004版進行了分析，提出了標準修

訂的原則、主要依據及標準修訂的方法。

2017年9月——2018年4月，編制組多次集中，對所收集的信息進行分析研究，

討論修訂內容、各項技術要求等，形成標準草稿。

2018年5月——2018年12月，組織內部審查，對初稿進行內部審核，并根據內部審

核意見，對標準進一步修改、完善和補充，形成征求意見稿初稿。

2019年1月——2021年2月，征求意見稿初稿報船標委審核，根據審核意見修改完

善形成征求意見稿。

（四）標準主要起草人及其所做的工作

1

序號項目參與人員單位承擔工作內容

指導標準修訂工作，協調相關的調研活動，

1范世東武漢理工大學

主要負責本標準第4~6章的編寫工作。

負責標準正文的編寫和技術參數的校對，修

2甘念重武漢理工大學

訂標準零件圖公差配合。

長江三峽通航負責標準零件材料的校對，參與“征求意見

3齊俊麟

管理局稿”的編寫工作。

負責標準編制說明的撰寫，參與“征求意見

4徐合力武漢理工大學稿”的編寫工作。

負責標準修訂資料的收集，參與“征求意見

5朱漢華武漢理工大學

稿”的編寫工作。

二、標準修訂原則和標準修訂的主要內容的論據

（一）標準修訂原則

1.適用性原則

本標準的修訂滿足了內河船舶活塞式空氣壓縮機在維修過程中的基本技術要求，可以

作為船員或船廠技術人員在修理船用活塞式空氣壓縮機時的法理依據，減少了不必要的經

濟糾紛和備件庫存量，提高了船舶運輸企業的經濟效益。

2.規范性原則

遵照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》

和GB/T20000.1—2014《標準化工作指南第1部分：標準化和相關活動的通用術語》進

行了修訂，使本標準的整體結構及內容符合標準編寫的基本規則。

（二）標準修訂的主要內容的論據

1.編輯性修改（‘征求意見稿’與JT/T550—2004年版的對比）

表1編輯性修改

序修改內容修訂依據

號

2

標準的框架結構根據GB/T1.1—2020的要求對標準基本框架進行

1修訂，符合標準文件的最新規范要求。

規范性引用文件因引用標準的更新，規范性引用文件進了相應的

標準編號新增、修改或刪除調整，新修訂的標準中新增了引用標準作為要求

JB/T5439刪除性條款，并在“規范性引用文件”中加以說明。

2JB/T5440刪除

JB/T5441刪除

JB/T5442刪除

GB/T1176鑄造GB/T1176鑄造銅及銅

銅合金技術條件合金

空壓機解體后零件的清洗符合現今船舶機修時的實際情況，采用輕柴油和

3原為修改為壓縮空氣清洗吹沖零件，清洗過程便捷高效。

柴油和煤油輕柴油和壓縮空氣

空壓機連桿襯套零件材料依據GB/T1176—2013《鑄造銅及銅合金》最新

文件規定，修改本標準中少數金屬材料的牌號可

4原為修改為

避免修理選材時出現的歧義。

ZCuSn10-Pb1ZCuSn10P1

修理后的檢驗參照GB/T12928—2008《船用中低壓活塞空氣壓

5原為修改為縮機》的相關要求，使標準文件用詞更加規范。

試驗與驗收性能檢驗

驗收啟停及保護試驗

2.技術內容變化（‘征求意見稿’與JT/T550—2004年版的對比）

表2技術內容變化

在征求意見稿中的表述及所在的內容對比

序位置2004年版征求意見稿修訂依據

號內容頁頁內位

碼置

1拆卸檢查14.2增加了“檢查機體參照GB/T34001《中

和曲軸箱是否有裂國修船質量標準》的

紋，必要時進行無相關要求，無損探傷

損探傷；測量氣缸是重要的檢查手段，

和活塞、活塞環、一般在目視檢查有疑

缸蓋及軸承處的安問時，宜采用無損探

裝間隙”。傷進一步確認，而測

量零部件之間的間隙

可為設備維修提供可

靠的參考依據。

2空壓機氣腔2第5.2.3項活塞和氣腔為承受氣體壓力的零參照GB/T12928—

和水腔的壓1.5倍設計壓部件為1.5倍的最2008《船用中低壓活

力試驗力。水腔為高工作壓力，水腔塞空氣壓縮機》的相

0.49MPa。歷時為0.5MPa，歷時關規定，修訂后的條

5min不應滲漏30min不應滲漏。款內容表述更加全

面，壓力試驗時間的

3

增加確保了試驗效

果。

3主要零件硬度刪除該內容空壓機主要零件的硬

對應表格度指標是其制造工藝

（2004年版表的必要條件之一，但

2）在其修理過程基本不

予考慮。

4“加工工藝要刪除該內容空壓機相關零件的無

求”中刪除了損檢測方法是機械設

與零件探傷檢備通用的檢測方法，

測有關的內容無需在標準文件中逐

（見2004年一說明。

版的4.2.6）

5活塞實際重2第5.2.6項同一機組各活同一機組各活塞的參照GB/T12928—

量偏差要求塞的實際重量實際重量偏差不能2008《船用中低壓活

偏差不能超過超過活塞重量的塞空氣壓縮機》的相

活塞重量的3%關規定，符合現今修

5%造工藝的要求。

6主軸頸和曲7表5軸頸直徑軸頸直徑范圍參照GB/T34001《中

柄銷的圓度范圍180Ф180Ф≤250時，國修船質量標準》的

和圓柱度≤250時，安安裝值為相關要求,符合現今

裝值為（0~0.008）mm，修造工藝的要求。

（0~0.010）極值為0.030mm。

mm，極值為

0.035mm。

7修理要求75.4.7新增“機體和曲柄符合船用空壓機在實

箱有裂紋時（在不際修理過程中的工藝

影響軸承位置強度要求，新增條款使此

的情況下）允許采項標準內容更加完

用焊接、覆板、金整。

屬扣合、粘結等方

法進行修理。”

8充氣試驗116.2新增空壓機的“充符合CCS船級社的相

氣試驗要求”關規定，新增條款使

此項標準內容更加完

整。

（三）解決的主要問題

1.修改了船用活塞式空氣壓縮機承壓部件的水壓試驗要求和相關技術參數，從而使活

塞式空