汽車(chē)電子控制技術(shù)模考試題一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.在自動(dòng)變速器中，儲(chǔ)壓器的作用是在換檔時(shí)，使_()。A、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后慢B、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快C、主油壓平穩(wěn)D、節(jié)氣門(mén)油壓平穩(wěn)正確答案：A2.怠速時(shí)，隨著水溫的升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)()。A、不變B、都不是C、減少D、增大正確答案：C答案解析：水溫升高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣燃燒速度加快，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。在怠速工況下，隨著水溫升高，點(diǎn)火提前角同樣需要減少，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃等異常情況，保證怠速的穩(wěn)定性。3.點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)()加以控制的。A、通電電流B、通電電壓C、通電時(shí)間D、通電速度正確答案：C答案解析：點(diǎn)火閉合角指的是點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路導(dǎo)通的時(shí)間，主要是通過(guò)控制通電時(shí)間來(lái)加以控制的。通電電流、通電電壓、通電速度都不是直接控制點(diǎn)火閉合角的關(guān)鍵因素。4.自動(dòng)變速器亦使用特氟融密封環(huán)，下列說(shuō)法不正確的是()_。A、特氟融密封環(huán)比起矩形密封環(huán)，允許油液有少量的泄漏B、特氟融密封環(huán)兩端采用斜交口C、特氟融密封環(huán)多裝在轉(zhuǎn)軸上，用于液壓口的密封D、特氟融密封環(huán)常用于靜態(tài)密封正確答案：D答案解析：特氟融密封環(huán)常用于動(dòng)態(tài)密封，而非靜態(tài)密封。矩形密封環(huán)常用于靜態(tài)密封。特氟融密封環(huán)比起矩形密封環(huán)，允許油液有少量的泄漏，其兩端采用斜交口，多裝在轉(zhuǎn)軸上，用于液壓口的密封。5.屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計(jì)是（）A、葉片式空氣流量計(jì)B、熱膜式空氣流量計(jì)C、不知道D、卡門(mén)旋渦式正確答案：B答案解析：熱膜式空氣流量計(jì)屬于質(zhì)量流量型空氣流量計(jì)。葉片式空氣流量計(jì)是體積流量型。卡門(mén)旋渦式空氣流量計(jì)有體積流量型和質(zhì)量流量型等不同類(lèi)型。6.汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)的主要功用是提高汽車(chē)的（）。A、安全性和舒適性B、安全性、操作性和通過(guò)性C、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性D、不知道正確答案：B答案解析：汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)主要包括電子控制懸架系統(tǒng)、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制制動(dòng)系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)通過(guò)電子控制技術(shù)，可以根據(jù)不同的行駛工況和駕駛員的操作，自動(dòng)調(diào)整汽車(chē)的底盤(pán)參數(shù)，從而提高汽車(chē)的安全性、操作性和通過(guò)性。例如，電子控制懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況和車(chē)速自動(dòng)調(diào)整懸架的剛度和阻尼，提高汽車(chē)的行駛舒適性和操控穩(wěn)定性；電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小，使轉(zhuǎn)向更加輕便和靈活；電子控制制動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)速和制動(dòng)踏板的行程自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力的大小，提高制動(dòng)的安全性和可靠性。7.自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，其對(duì)電磁閥的要求是_()。A、采用開(kāi)關(guān)電磁閥B、不能使用線(xiàn)性式電磁閥C、使用脈沖寬度可調(diào)式電磁閥D、利用超速檔換檔閥的超速特性正確答案：C答案解析：自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，常使用脈沖寬度可調(diào)式電磁閥。脈沖寬度可調(diào)式電磁閥可以通過(guò)精確控制電磁閥的通電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖止離合器油壓等參數(shù)的精確調(diào)節(jié)，從而有效減少操作沖擊，相比其他類(lèi)型電磁閥更能滿(mǎn)足這一需求。而開(kāi)關(guān)電磁閥只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的通斷控制，無(wú)法滿(mǎn)足精確調(diào)節(jié)要求；超速檔換檔閥與鎖止離合器操作沖擊的減少并無(wú)直接關(guān)聯(lián)；不能使用線(xiàn)性式電磁閥這種說(shuō)法不準(zhǔn)確，線(xiàn)性式電磁閥在某些情況下也可用于自動(dòng)變速器控制，但不如脈沖寬度可調(diào)式電磁閥在減少鎖止離合器操作沖擊方面效果好。8.下列不是造成汽車(chē)傳動(dòng)系機(jī)械傳動(dòng)效率低的原因?yàn)?)。A、離合器、變速器磨損B、主減速器、差速器潤(rùn)滑不良C、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足D、輪轂軸承松曠正確答案：C答案解析：造成汽車(chē)傳動(dòng)系機(jī)械傳動(dòng)效率低的原因通常是傳動(dòng)部件的磨損、潤(rùn)滑不良以及軸承松曠等。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足主要影響的是汽車(chē)整體的動(dòng)力輸出能力，并非直接導(dǎo)致傳動(dòng)系機(jī)械傳動(dòng)效率降低。而主減速器、差速器潤(rùn)滑不良會(huì)增加部件間的摩擦，降低傳動(dòng)效率；離合器、變速器磨損會(huì)使傳動(dòng)過(guò)程中的能量損失增加；輪轂軸承松曠也會(huì)影響傳動(dòng)效率。9.在拉維娜式行星齒系機(jī)構(gòu)中，形成倒檔的條件是_()。A、行星架被鎖止B、齒圈被固定C、太陽(yáng)齒輪被鎖止D、行星齒輪被鎖止正確答案：A10.汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為（）A、SRSB、ABSC、EPSD、EBD正確答案：A答案解析：安全氣囊系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為SRS（SupplementalRestraintSystem），意為輔助約束系統(tǒng)。它是一種車(chē)輛安全配置，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)能迅速充氣彈出，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員減少碰撞傷害。ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；EPS是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；EBD是電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。11.甲說(shuō)：汽車(chē)低速時(shí)車(chē)速上不去，中高速時(shí)一切正常是變矩器單向離合器壞了。乙說(shuō)：汽車(chē)低速時(shí)加速良好，中高速時(shí)車(chē)速上不去，也可能是變A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。正確答案：B答案解析：汽車(chē)低速時(shí)加速良好，中高速時(shí)車(chē)速上不去，有可能是變速器內(nèi)部的某個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題，比如行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行元件等，并不一定只是變矩器的問(wèn)題，所以乙說(shuō)的有一定合理性；而甲說(shuō)汽車(chē)低速時(shí)車(chē)速上不去，中高速時(shí)一切正常就判斷是變矩器單向離合器壞了，這種說(shuō)法太片面。所以乙正確，答案選B。12.進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行以下哪一步？A、拆下燃油機(jī)（分配器）上的燃油管B、將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上C、在將燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉D、斷開(kāi)燃油蒸發(fā)罐管路正確答案：C答案解析：在進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)時(shí)，首先要卸掉管路中的壓力，以確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和安全性。如果不先卸壓就直接連接燃油壓力表，可能會(huì)導(dǎo)致燃油噴射出來(lái)造成危險(xiǎn)，并且也無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量初始的燃油壓力情況。所以應(yīng)該先將管路中的壓力卸掉，之后再進(jìn)行如連接燃油壓力表等后續(xù)操作。而斷開(kāi)燃油蒸發(fā)罐管路、將燃油壓力表連到回流管路上、拆下燃油機(jī)（分配器）上的燃油管等操作都在卸壓之后進(jìn)行。13.電控柴油機(jī)將凸輪軸位置傳感器插頭拔掉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能否著火？（）A、不能著火B(yǎng)、不一定，應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型分析C、能著火正確答案：B答案解析：凸輪軸位置傳感器用于監(jiān)測(cè)凸輪軸的位置，為電控系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的正時(shí)信號(hào)，以控制燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)刻等。不同機(jī)型的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能可能存在差異。有些機(jī)型可能在凸輪軸位置傳感器插頭拔掉后，仍能根據(jù)其他信號(hào)或應(yīng)急模式來(lái)嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但不一定能成功著火；而有些機(jī)型可能完全依賴(lài)凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，拔掉插頭后就無(wú)法正常控制燃油噴射和點(diǎn)火，從而不能著火。所以不能一概而論，應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型分析。14.甲說(shuō)：離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)元件。乙說(shuō)：離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)元件。A、兩人都正確。B、甲正確。C、兩人都不正確。D、乙正確。正確答案：A答案解析：離合器在行星齒輪機(jī)構(gòu)中具有多種作用，既可以用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)元件，也可以用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的兩個(gè)元件，所以甲和乙的說(shuō)法都是正確的。15.下列哪個(gè)不是怠速穩(wěn)定修正控制信號(hào)（）。A、冷卻水溫度信號(hào)B、空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)D、車(chē)速傳感器正確答案：A16.滾柱式單向離合器是依靠()_進(jìn)行鎖止或分離的控制。A、楔塊的長(zhǎng)、短頭B、電磁線(xiàn)圈的電磁力C、滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng)D、自動(dòng)變速器油液正確答案：C答案解析：滾柱式單向離合器工作時(shí)，滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱在離心力作用下滾入楔形槽的窄端，將內(nèi)外座圈卡緊，離合器鎖止，傳遞動(dòng)力；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，滾柱在彈簧作用下滾入楔形槽的寬端，內(nèi)外座圈分離，離合器打滑，起動(dòng)機(jī)不影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。所以滾柱式單向離合器是依靠滾柱在內(nèi)外座圈的不等距斜槽中滑動(dòng)進(jìn)行鎖止或分離的控制。17.單缸開(kāi)路高壓值測(cè)量值時(shí)，需將某缸高壓線(xiàn)從火花塞上取下而不短路，該缸高壓值應(yīng)達(dá)到（）。A、10~15kVB、15~20kVC、20~30kVD、其他正確答案：C答案解析：?jiǎn)胃组_(kāi)路高壓值測(cè)量時(shí)，需將某缸高壓線(xiàn)從火花塞上取下而不短路，該缸高壓值應(yīng)達(dá)到20-30kV，所以選C。18.ECU判別出發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，將（）點(diǎn)火提前角。A、增大；B、減小；C、不變；D、不確定正確答案：B答案解析：當(dāng)ECU判別出發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，為了避免爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，會(huì)采取措施來(lái)降低爆燃的可能性，通常會(huì)減小點(diǎn)火提前角，使混合氣燃燒的時(shí)間更合理，從而減少爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。19.懸架剛度電子控制系統(tǒng)又稱(chēng)為（）系統(tǒng)A、多連桿懸架B、彈性懸架C、變剛度空氣彈簧懸架D、麥弗遜懸架正確答案：C答案解析：變剛度空氣彈簧懸架能夠通過(guò)電子控制系統(tǒng)來(lái)改變自身的剛度，以適應(yīng)不同的行駛工況，所以懸架剛度電子控制系統(tǒng)又稱(chēng)為變剛度空氣彈簧懸架系統(tǒng)。20.汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的控制核心是（）。A、傳感器；B、ECU；C、執(zhí)行元件；D、電源；正確答案：B答案解析：汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的控制核心是電子控制單元（ECU）。傳感器負(fù)責(zé)采集各種信號(hào)，執(zhí)行元件根據(jù)ECU的指令進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作，電源為系統(tǒng)提供電力支持，而ECU接收傳感器信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理分析后發(fā)出控制指令，協(xié)調(diào)各部件工作，所以其是控制核心。21.某自動(dòng)變速器出現(xiàn)換檔延遲的故障，造成此故障的原因可能是_()。A、行星齒輪部件的磨損B、發(fā)動(dòng)機(jī)真空度過(guò)低C、閥體內(nèi)的滑閥粘著D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良正確答案：C答案解析：自動(dòng)變速器出現(xiàn)換檔延遲故障，閥體內(nèi)滑閥粘著會(huì)影響液壓系統(tǒng)正常工作，導(dǎo)致?lián)Q擋控制不準(zhǔn)確，出現(xiàn)換擋延遲現(xiàn)象。而行星齒輪部件磨損主要影響傳動(dòng)效率等，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良和發(fā)動(dòng)機(jī)真空度過(guò)低主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，一般不會(huì)直接導(dǎo)致自動(dòng)變速器換擋延遲。22.Ne信號(hào)指發(fā)動(dòng)機(jī)（）信號(hào)。A、凸輪軸轉(zhuǎn)角B、車(chē)速傳感器C、曲軸轉(zhuǎn)角D、空調(diào)開(kāi)關(guān)正確答案：C答案解析：Ne信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，用于電子控制系統(tǒng)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和活塞的位置，從而精確控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻等。凸輪軸轉(zhuǎn)角信號(hào)一般用C信號(hào)表示；車(chē)速傳感器信號(hào)與車(chē)速相關(guān)；空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)是控制空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟和關(guān)閉的信號(hào)，均與Ne信號(hào)不同。23.在裝有()系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A、排氣制動(dòng)B、可變配氣相位C、廢氣再循環(huán)D、渦輪增壓正確答案：B24.汽車(chē)電子控制式燃油噴射系統(tǒng)用磁感應(yīng)式傳感器的氣隙設(shè)計(jì)值為A、1mm左右B、2mm左右C、不知道D、5mm左右正確答案：B25.高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此()的一種供油方式。A、合為一體B、同步C、完全分開(kāi)正確答案：C答案解析：高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)的一種供油方式。該技術(shù)中，燃油壓力的產(chǎn)生由高壓油泵負(fù)責(zé)，它將燃油增壓后輸送到共軌管中。而噴射過(guò)程則由噴油器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需求精確控制，從共軌管中獲取高壓燃油進(jìn)行噴射。這樣就實(shí)現(xiàn)了噴射壓力產(chǎn)生與噴射過(guò)程的分離，使得噴油更加精確、靈活，能夠更好地滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的燃燒需求，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。26.在速度密度型的噴油系統(tǒng)中，對(duì)噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大的傳感器是：A、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器B、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器C、質(zhì)量空氣流量傳感器D、氧傳感器正確答案：A答案解析：在速度密度型噴油系統(tǒng)中，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，以此來(lái)推算進(jìn)入氣缸的空氣量，進(jìn)而確定噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期。質(zhì)量空氣流量傳感器主要用于直接測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量流量；氧傳感器用于監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量以反饋控制噴油量；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量等參數(shù)，但相比之下，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器對(duì)噴油器的接通時(shí)間或噴油持續(xù)期影響最大。27.當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運(yùn)作時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)（）A、提前B、延遲C、不變正確答案：B答案解析：當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運(yùn)作時(shí)，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等不良情況，點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)延遲，這樣可以適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，減少熱量產(chǎn)生，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)熱而損壞，所以答案是[B、]>延遲。28.甲說(shuō)自動(dòng)變速器油加少了，空氣會(huì)侵入油道。乙說(shuō)油加多了，空氣也會(huì)侵入油道。A、兩人都不正確。B、甲正確C、乙正確D、兩人都正確正確答案：B29.甲說(shuō)：R位失速轉(zhuǎn)速過(guò)高，而在任意2個(gè)前進(jìn)檔位上作失速試驗(yàn)，失速轉(zhuǎn)速都正常。說(shuō)明低檔、倒檔制動(dòng)器打滑了。乙說(shuō)：只要是R位失速轉(zhuǎn)()_A、兩人都正確B、乙正確C、兩人都不正確。D、甲正確正確答案：A30.諧波進(jìn)氣控制系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角應(yīng)（）A、提前B、不變C、延遲正確答案：A31.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由（）控制的。A、怠速調(diào)整螺釘B、步進(jìn)電機(jī)C、繼電器D、自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)正確答案：B答案解析：汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常由怠速控制閥控制，步進(jìn)電機(jī)是怠速控制閥的一種常見(jiàn)類(lèi)型。自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)主要用于冷啟動(dòng)時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量；怠速調(diào)整螺釘是傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)怠速的方式；繼電器是一種控制電路通斷的電氣元件，均與怠速控制無(wú)關(guān)。32.電控自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，使用最廣泛的、反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的傳感器是_()。A、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器C、進(jìn)氣流量計(jì)D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器正確答案：B33.在自動(dòng)變速器的液壓控制系統(tǒng)中，副調(diào)壓閥的用途之一是_()。A、保持液力變矩器內(nèi)有較穩(wěn)定的油壓B、直接控制節(jié)氣門(mén)油壓C、直接控制車(chē)速油壓D、保持儲(chǔ)壓器有較穩(wěn)定的背油壓正確答案：A答案解析：副調(diào)壓閥的作用是產(chǎn)生一個(gè)低于主油路油壓的調(diào)節(jié)壓力，為液力變矩器、各換擋閥、手動(dòng)閥等提供穩(wěn)定的工作油壓，保持液力變矩器內(nèi)有較穩(wěn)定的油壓。選項(xiàng)B直接控制節(jié)氣門(mén)油壓的是節(jié)氣門(mén)閥；選項(xiàng)C直接控制車(chē)速油壓的是速控閥；選項(xiàng)D保持儲(chǔ)壓器有較穩(wěn)定背油壓的不是副調(diào)壓閥的主要用途。34.Bosch共軌系統(tǒng)判缸主要取用（）的信號(hào)。A、曲軸位置傳感器B、凸輪軸位置傳感器C、水溫傳感器D、油門(mén)踏板傳感器正確答案：B答案解析：Bosch共軌系統(tǒng)判缸主要取用凸輪軸位置傳感器的信號(hào)。凸輪軸位置傳感器可精確確定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作時(shí)刻，從而實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的判缸功能，對(duì)于共軌系統(tǒng)按照正確的噴油順序和時(shí)刻進(jìn)行噴油控制至關(guān)重要。曲軸位置傳感器主要用于確定曲軸的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速等；水溫傳感器用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度；油門(mén)踏板傳感器用于獲取駕駛員的油門(mén)操作信號(hào)，它們均不用于主要的判缸。35.在辛普森行星齒輪系中，當(dāng)齒圈固定，太陽(yáng)齒輪作主動(dòng)件，可獲得的傳動(dòng)比為()_。A、＞2B、＜1C、＜2D、=2正確答案：A36.甲說(shuō)：所有的制動(dòng)帶調(diào)整到整圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不發(fā)卡就行了。乙說(shuō)：低檔。倒檔制動(dòng)帶的間隙應(yīng)略大些。A、甲正確。B、兩人都不正確。C、乙正確。D、兩人都正確。正確答案：C二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.汽油機(jī)排放控制主要有（）控制三種。A、廢再循環(huán)B、活性炭罐蒸發(fā)C、三元催化轉(zhuǎn)換D、排氣歧管正確答案：ABC答案解析：汽油機(jī)排放控制主要有廢氣再循環(huán)控制、三元催化轉(zhuǎn)換控制和活性炭罐蒸發(fā)控制三種。廢氣再循環(huán)是將部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，減少氮氧化物排放；三元催化轉(zhuǎn)換器可同時(shí)降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧牛换钚蕴抗拚舭l(fā)控制系統(tǒng)則用于收集和處理燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸氣，防止其排放到大氣中。排氣歧管不屬于排放控制的主要方式。2.爆震傳感器有（）兩種類(lèi)型。A、震動(dòng)B、非震動(dòng)C、共振D、非共振正確答案：CD答案解析：爆震傳感器有共振和非共振兩種類(lèi)型。共振型爆震傳感器是利用壓電元件和共振板構(gòu)成的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，共振板產(chǎn)生共振，壓電元件輸出電壓信號(hào)。非共振型爆震傳感器是利用壓電元件直接感受發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)的振動(dòng)來(lái)產(chǎn)生電壓信號(hào)。3.怠速工況判斷需要（）信號(hào)。A、車(chē)速B、水溫C、節(jié)氣門(mén)位置D、進(jìn)氣壓力正確答案：AC三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.D型進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用比較廣泛。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其分離或鎖止。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.發(fā)動(dòng)機(jī)快怠速的轉(zhuǎn)速比一般怠速稍高，目的是加快暖機(jī)過(guò)程，以利汽車(chē)起步。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.電動(dòng)燃油泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.點(diǎn)火時(shí)刻是ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)，轉(zhuǎn)速信號(hào)等計(jì)算得到。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.自動(dòng)變速器中，換檔離合器的油道裝于殼體上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B9.最大點(diǎn)火提前角一般在35°～45°之間。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.電流驅(qū)動(dòng)方式只適用于低阻值噴油器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.點(diǎn)火器通過(guò)“IGF”端口向ECU反饋點(diǎn)火信號(hào)，當(dāng)ECU連續(xù)3~6接受不到該信號(hào)時(shí)，便切斷燃油噴射。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油泵會(huì)立即停止工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.粘液式變矩器的鎖止離合器是靠粘液的抗剪切應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)力傳遞的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.在汽車(chē)集中控制系統(tǒng)中，車(chē)速傳感器也是自動(dòng)變速器的主控制信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.活性碳罐是為了防止CO的排放而設(shè)置的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B17.點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.新鮮空氣一般先流經(jīng)空氣流量計(jì)，再進(jìn)入空氣濾清器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B19.光電式傳感器的主要功能元件通常密封的特別好。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20.步近電機(jī)的轉(zhuǎn)子由永久磁鐵組成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.當(dāng)噴油器斷電的時(shí)候也就停止了噴油。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A22.硅膜片屬于壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)之一。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A23.有些燃油泵可以實(shí)現(xiàn)變化變速。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A24.噴油器的噴油動(dòng)作不是和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)同步。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A25.液力變矩器的泵輪是主動(dòng)輪，其葉片直接焊在殼體的內(nèi)表面上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A26.電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A27.中等阻尼狀態(tài)時(shí)，步進(jìn)電機(jī)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B28.最佳點(diǎn)火提前角，隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A29.進(jìn)氣溫度信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是ECU確定基本點(diǎn)火提前角的主要依據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B30.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的噴油量控制和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的噴油量控制的控制模式完全相同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B31.電控燃油噴射裝置由傳感器、電控單元、和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B32.汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)在所有碰撞情況下都能起作用A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B33.國(guó)內(nèi)沈陽(yáng)金杯汽車(chē)采用的是單點(diǎn)噴射系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A34.汽車(chē)電子技術(shù)是汽車(chē)技術(shù)與電子技術(shù)等相結(jié)合的產(chǎn)物。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A35.在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時(shí)，產(chǎn)生的環(huán)流也最大。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B36.共振式的壓電爆震傳感器，當(dāng)振蕩片與被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)的振動(dòng)頻率不一致時(shí)，壓電元件有最大的諧振輸出。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B37.變剛度空氣彈簧懸架系統(tǒng)與變高度空氣彈簧懸架系統(tǒng)的組成基本相同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A38.從傳感器輸出的信號(hào)輸入進(jìn)ECU后，首選通過(guò)輸入回路，其數(shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)都直接輸入微機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B39.數(shù)字信號(hào)不能直接輸入微機(jī)，必須由A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)再輸入微機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B40.AT內(nèi)嚙合式齒輪泵的排量，取決于齒輪的齒形以及內(nèi)外齒輪的偏心距大小。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B41.磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時(shí)的點(diǎn)火性能較好。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B42.空