汽車電子控制技術題庫（含答案）一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.在自動變速器的行星齒系機構中，只有當()_時，才能獲得倒檔。A、行星架制動，齒圈主動B、行星架主動，太陽齒輪制動C、太陽齒輪主動，行星架制動D、齒圈制動，太陽齒輪主動正確答案：C2.甲說：離合器可用于固定行星齒輪機構的一個元件。乙說：離合器可用于固定行星齒輪機構的兩個元件。A、兩人都不正確。B、甲正確。C、兩人都正確。D、乙正確。正確答案：C答案解析：離合器在行星齒輪機構中具有多種作用，既可以用于固定行星齒輪機構的一個元件，也可以用于固定行星齒輪機構的兩個元件，所以甲和乙的說法都是正確的。3.通過對自動變速器的主油壓測試，可判斷多種故障產生的原因，但不能檢測()_。A、起步沖擊B、換檔沖擊C、倒檔拖滯D、換檔閥的泄漏正確答案：D答案解析：自動變速器主油壓測試可判斷起步沖擊、倒檔拖滯、換檔沖擊等故障原因，但不能檢測換檔閥的泄漏。4.隨著電源電壓下降，閉合角應（）。A、不確定；B、減小；C、不變；D、增大；正確答案：D答案解析：當電源電壓下降時，點火線圈初級電流增長速度減慢，為了保證足夠的點火能量，需要延長初級電路的通電時間，即增大閉合角。5.在自動變速器中，當行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時，行星齒輪機構就_()。A、形成降速檔B、輸出與輸入轉向相反C、形成增速檔D、形成降矩檔正確答案：C答案解析：行星架作為輸入元件，當有鎖止元件時，行星齒輪機構會形成增速檔。比如單排行星齒輪機構，當太陽輪固定，行星架輸入，齒圈輸出時，輸出轉速大于輸入轉速，形成增速檔。6.對于自動變速器的手動換檔閥，正確的說法是()。A、由手選換檔桿帶動手動換檔閥B、手動換檔閥獨立存在，不在閥體中C、手動換檔閥由加速踏板連動D、手動換檔閥直接控制前進檔的檔位正確答案：A答案解析：手動換檔閥通常由手選換檔桿帶動進行動作，從而實現不同檔位的選擇。選項B手動換檔閥是在閥體中的；選項C手動換檔閥不是由加速踏板連動；選項D手動換檔閥不是直接控制前進檔的檔位，而是通過與手選換檔桿配合等方式來控制整個變速器的檔位選擇。7.當將電控自動變速器上的電磁閥插頭拔下時，車輛()_。A、仍可手動換檔B、發動機能起動，但車輛不能行駛C、不能起動發動機D、R檔變成第一檔，產生最大的起動轉矩正確答案：B答案解析：當將電控自動變速器上的電磁閥插頭拔下時，電磁閥無法正常工作，自動變速器不能根據各種信號進行換擋控制，車輛只能處于一種基本的行駛狀態，發動機能起動，但車輛不能按照正常的自動換擋模式行駛。選項A，拔下插頭不能手動換擋；選項C，發動機能起動；選項D，不會出現R檔變成第一檔的情況。8.在電控汽油噴射系統中，當電源電壓升高時，其基本噴油時間將（）。A、不知道B、保持不變C、縮短D、增長正確答案：B9.電控發動機燃油供給系統中，（）用于保持汽油壓力與進氣歧管之間的壓力差為恒定值。A、燃油壓力調節器B、噴油器C、燃油分配管D、燃油泵正確答案：A答案解析：燃油壓力調節器的作用是使燃油壓力與進氣歧管壓力之差保持恒定，這樣能保證噴油器的噴油量只取決于噴油器的開啟時間，從而精確控制噴油量，使發動機工作更穩定、高效。燃油泵主要是為燃油系統提供壓力，將燃油從油箱輸送到燃油分配管等部件；燃油分配管用于分配燃油到各個噴油器；噴油器則是根據發動機控制單元的指令將燃油噴入進氣歧管或氣缸內。所以用于保持汽油壓力與進氣歧管之間的壓力差為恒定值的是燃油壓力調節器。10.某自動變速器作失速試驗，測得失速轉速為2900～3100r/min，說明這個變速器_()。A、導輪單向離合器有故障B、制動帶或離合器出現打滑C、性能基本正常D、液力變矩器鎖止離合器損壞正確答案：B11.汽車傳動系中的輪間差速器的作用是_()。A、使左右輪產生一定的轉速差B、汽車在轉彎時使左右驅動輪產生轉速差C、使驅動輪產生減速增矩的差別D、減少前后驅動車輪的運動干涉正確答案：B答案解析：輪間差速器的主要作用是當汽車轉彎時，使左右驅動輪能以不同轉速旋轉，保證車輪與地面的純滾動，減少輪胎磨損等。選項A表述不準確，輪間差速器主要是針對轉彎時左右驅動輪；選項C使驅動輪產生減速增矩差的是主減速器等部件；選項D減少前后驅動車輪運動干涉的不是輪間差速器的作用。12.甲說：哪個換檔閥發生卡滯就沒有哪個檔。如2～3換檔閥卡滯，就沒有三檔。乙：換檔閥卡滯的位置不同，造成的故障也不相同。A、兩人都不正確。B、甲正確。C、乙正確。D、兩人都正確。正確答案：C13.在自動變速器采用單行星齒排的液力變矩器中，其內部_()。A、沒有油液B、有高于主油壓的油液C、有受車速控制的油壓D、有低于主油壓的穩定油壓正確答案：D答案解析：單行星齒排的液力變矩器內部有低于主油壓的穩定油壓，用于控制其工作。A選項沒有油液不符合實際情況；B選項有高于主油壓的油液錯誤；C選項油壓不受車速控制，受發動機轉速等因素影響。14.如果自動變速器油液呈乳白色，說明_()。A、自動變速器油液過熱了B、發動機冷卻液已滲漏到自動變速器油液中C、自動變速器油液中混合有空氣D、自動變速器油液中雜質過多正確答案：B答案解析：自動變速器油液呈乳白色，通常是因為發動機冷卻液滲漏到了自動變速器油液中。冷卻液與油液混合后會呈現這種顏色變化。而油液中混合空氣一般不會使油液呈乳白色；油液過熱通常會導致顏色變深、有燒焦氣味等，而非乳白色；油液中雜質過多一般也不會使油液呈現乳白色這種特征。15.電控柴油機將凸輪軸位置傳感器插頭拔掉，起動發動機能否著火？（）A、不能著火B、能著火C、不一定，應結合具體機型分析正確答案：C答案解析：凸輪軸位置傳感器用于監測凸輪軸的位置，為電控系統提供準確的正時信號，以控制燃油噴射和點火時刻等。不同機型的電控系統設計和功能可能存在差異。有些機型可能在凸輪軸位置傳感器插頭拔掉后，仍能根據其他信號或應急模式來嘗試起動發動機，但不一定能成功著火；而有些機型可能完全依賴凸輪軸位置傳感器的信號，拔掉插頭后就無法正常控制燃油噴射和點火，從而不能著火。所以不能一概而論，應結合具體機型分析。16.液控自動變速器利用_()反映發動機的功率。A、節氣門油壓閥B、節氣門位置傳感器C、發動機轉速傳感器D、真空調節器正確答案：A17.裝有雙進氣系統（DIS）的發動機存在不能起動故障，討論其可能的原因時：技術員甲說，導致這問題的原因是曲軸或凸輪軸傳感器的信息丟失；而技術員乙說，點火線圈故障會引起這問題。誰正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：A18.進氣歧管真空度用（）檢測，無須拆卸任何機件，而且快速簡便，應用極廣。A、氣缸壓力表B、真空表C、萬用表D、其他正確答案：B答案解析：進氣歧管真空度是指進氣歧管內的壓力與大氣壓力之間的差值。真空表可以直接測量進氣歧管內的真空度，通過讀取真空表的數值來判斷發動機的工作狀態，如是否存在漏氣、氣門密封情況等。檢測時，只需將真空表連接到進氣歧管的檢測接口上，無需拆卸任何機件，操作快速簡便，所以應用極廣。而氣缸壓力表主要用于檢測氣缸壓力；萬用表主要用于測量電壓、電流、電阻等電學參數；其他選項不符合檢測進氣歧管真空度的要求。19.當霍爾式傳感器觸發葉輪的葉片進入氣隙時,信號發生器輸出的信號電壓為（）A、零B、高電平C、不知道D、低電平正確答案：D答案解析：當霍爾式傳感器觸發葉輪的葉片進入氣隙時，磁場被葉片短路，霍爾元件不產生霍爾電壓，信號發生器輸出的信號電壓為低電平。20.某汽油噴射系統的汽油壓力過高，以下哪項正確。A、電動汽油泵的電刷接觸不良B、回油管堵塞C、汽油壓力調節器密封不嚴D、A,B,C都正確正確答案：B答案解析：汽油壓力過高可能是回油管堵塞，導致汽油無法正常回流，從而使壓力升高。電動汽油泵電刷接觸不良會導致汽油泵工作異常，可能使壓力過低；汽油壓力調節器密封不嚴會導致壓力調節失常，一般不會直接導致壓力過高。21.共軌柴油機將共軌壓力傳感器插頭拔掉，起動發動機能否著火？（）A、能著火B、不一定，應結合具體機型分析C、不能著火正確答案：B答案解析：共軌柴油機的工作依賴于共軌壓力傳感器來精確控制噴油等工作過程。一般情況下拔掉共軌壓力傳感器插頭，發動機的控制系統會檢測到異常，可能會采取保護措施使發動機無法正常著火。但不同機型的發動機控制系統設計有所不同，有些可能有備用模式或跛行回家功能等，仍有可能在拔掉插頭后著火并以一定方式運行。所以不能一概而論，要結合具體機型分析。22.在輸出軸處于增矩工況下，自動變速器的液力變矩器中的導輪處于()_狀態。A、自由B、與渦輪同速C、與泵輪同速D、鎖止正確答案：D23.在多點電控汽油噴射系統中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的()。A、針閥開啟的持續時間B、內外壓力差C、噴孔大小D、針閥升程正確答案：A答案解析：噴油器的噴油量主要取決于針閥開啟的持續時間。針閥開啟持續時間越長，噴油量就越大。針閥升程、噴孔大小、內外壓力差等因素也會對噴油量有一定影響，但不是主要決定因素。24.甲說：變矩器是靠油液衰減振動。乙說：變矩器在鎖止工況前是靠油液衰減振動,進入鎖止工況后則是靠減振彈簧衰減振動。A、兩人都正確B、乙正確C、甲正確D、兩人都不正確。正確答案：B25.進行燃油壓力檢測時，按正確的工序應該首先進行以下哪一步？A、在將燃油壓力表連接到電噴系統上以前先將管路中的壓力卸掉B、斷開燃油蒸發罐管路C、拆下燃油機（分配器）上的燃油管D、將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統的回流管路上正確答案：A答案解析：在進行燃油壓力檢測時，首先要卸掉管路中的壓力，以確保檢測結果的準確性和安全性。如果不先卸壓就直接連接燃油壓力表，可能會導致燃油噴射出來造成危險，并且也無法準確測量初始的燃油壓力情況。所以應該先將管路中的壓力卸掉，之后再進行如連接燃油壓力表等后續操作。而斷開燃油蒸發罐管路、將燃油壓力表連到回流管路上、拆下燃油機（分配器）上的燃油管等操作都在卸壓之后進行。26.汽車底盤電控系統的主要功用是提高汽車的（）。A、安全性、操作性和通過性B、安全性和舒適性C、動力性、經濟性和排放性D、不知道正確答案：A答案解析：汽車底盤電控系統主要包括電子控制懸架系統、電子控制轉向系統、電子控制制動系統等。這些系統通過電子控制技術，可以根據不同的行駛工況和駕駛員的操作，自動調整汽車的底盤參數，從而提高汽車的安全性、操作性和通過性。例如，電子控制懸架系統可以根據路面情況和車速自動調整懸架的剛度和阻尼，提高汽車的行駛舒適性和操控穩定性；電子控制轉向系統可以根據車速和轉向角度自動調整轉向助力的大小，使轉向更加輕便和靈活；電子控制制動系統可以根據車速和制動踏板的行程自動調整制動力的大小，提高制動的安全性和可靠性。27.測量汽車燃料消耗量時，（）測量方法最為常用。A、流速B、容積C、質量正確答案：B答案解析：測量汽車燃料消耗量時，容積測量方法最為常用。因為通過測量燃料消耗的容積來計算消耗量是比較直接和準確的方式，相比質量測量和流速測量在汽車燃料消耗測量中使用頻率較低。28.甲說檢查自動變速器油的液面高度，必經在熱機，怠速狀態下進行。乙說檢查液面高度，只要將汽車停在平地上就可以了。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。正確答案：D答案解析：甲的說法錯誤，檢查自動變速器油的液面高度，應在冷機狀態下進行，因為熱機時油液會膨脹，液面高度不準確。乙的說法也錯誤，檢查液面高度時，汽車不僅要停在平地上，還應處于正確的擋位（如駐車擋P或空擋N），并且發動機要運轉，這樣才能準確檢查液面高度。所以兩人都不正確。29.諧波進氣控制系統運作時，此時發動機的點火提前角應（）A、提前B、不變C、延遲正確答案：A30.三元催化轉換器的進口處的溫度（）出口處的溫度。A、高于B、不確定C、低于D、等于正確答案：C答案解析：三元催化轉換器在工作過程中，廢氣中的有害成分會在催化劑的作用下發生化學反應，這個過程會釋放熱量，所以進口處的溫度低于出口處的溫度。31.屬于質量流量型的空氣流量計是（）A、卡門旋渦式B、不知道C、葉片式空氣流量計D、熱膜式空氣流量計正確答案：D答案解析：熱膜式空氣流量計屬于質量流量型空氣流量計。葉片式空氣流量計是體積流量型。卡門旋渦式空氣流量計有體積流量型和質量流量型等不同類型。32.起動時點火提前角是固定的，一般為（）左右。A、30°B、10°C、20°D、15°正確答案：B33.實際點火提前角不包括（）。A、基本點火提前角B、修正點火提前角；C、初始點火提前角D、閉合角正確答案：D答案解析：實際點火提前角包括初始點火提前角、基本點火提前角和修正點火提前角，不包括閉合角。34.ECU根據（）信號對點火提前角實行反饋控制。A、水溫傳感器B、曲軸位置傳感器C、爆燃傳感器D、車速傳感器正確答案：C答案解析：爆燃傳感器用于監測發動機是否發生爆燃，并將信號反饋給ECU。ECU根據爆燃傳感器的信號來調整點火提前角，以避免發動機爆燃，實現對點火提前角的反饋控制。水溫傳感器主要用于監測發動機冷卻液溫度，為ECU提供水溫信號，用于修正噴油量、點火提前角等；曲軸位置傳感器用于確定曲軸的位置和轉速，為ECU提供發動機工作狀態的基本信號；車速傳感器用于監測車輛行駛速度，主要用于一些與車速相關的控制，如換擋控制、超速斷油控制等。它們都不是直接用于對點火提前角實行反饋控制的。35.檢測電控汽車電子元件要使用數字式萬用表，這是因為數字式萬用表（A、不知道B、具有高阻抗C、具有低阻抗D、測量精確正確答案：D答案解析：數字式萬用表測量精確，能夠更準確地檢測電控汽車電子元件的各項參數，如電壓、電阻、電流等，從而為故障診斷提供可靠依據。而高阻抗或低阻抗不是其用于檢測電控汽車電子元件的關鍵特性。36.汽車動力及其傳動系統的控制器主要包括發動機電子控制系統EEC、電子控制自動變速系統ECT、防抱死制動系統ABS、電子調節懸架系統EMS等，其CAN一般采用C類高速CAN總線連接，數據傳輸速率可達：A、1Mb/sB、10Mb/sC、50Mb/sD、100Mb/s正確答案：A答案解析：汽車動力及其傳動系統的控制器中CAN一般采用C類高速CAN總線連接，其數據傳輸速率可達大于1Mb/s。二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.卡門渦旋式空氣流量傳感器有（）兩種。A、光電式B、超聲波式C、電磁式D、霍爾式正確答案：AB答案解析：卡門渦旋式空氣流量傳感器有光電式和超聲波式兩種。電磁式和霍爾式不是卡門渦旋式空氣流量傳感器的類型。2.汽油機點火系統按配電方式不同有()。A、有火花塞B、無火花塞C、有分電器的點火系D、無分電器的點火系正確答案：CD答案解析：汽油機點火系統按配電方式不同分為有分電器的點火系和無分電器的點火系。有火花塞是點火系統的部件，不是配電方式分類；無火花塞不符合點火系統實際情況。3.爆震傳感器有（）兩種類型。A、震動B、非共振C、共振D、非震動正確答案：BC答案解析：爆震傳感器有共振和非共振兩種類型。共振型爆震傳感器是利用壓電元件和共振板構成的，當發動機發生爆震時，共振板產生共振，壓電元件輸出電壓信號。非共振型爆震傳感器是利用壓電元件直接感受發動機爆震時的振動來產生電壓信號。三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.采用爆震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發生爆震的情況下盡可能地增大。A、正確B、錯誤正確答案：A2.凌志LS400發動機的左右缸體外側各安裝一只壓電式爆震傳感器。A、正確B、錯誤正確答案：A3.EFI系統中的熱線式或熱膜式空氣流量傳感器送出的信號是數字信號，不需要經過A/D轉換器進行轉換，可直接送給ECU。A、正確B、錯誤正確答案：B4.怠速穩定性修正只適用與L型系統。A、正確B、錯誤正確答案：B5.裝配離合器或制動器的質量標志之一，是檢測其自由間隙量是否符合在規定范圍內。A、正確B、錯誤正確答案：A6.發動機集中控制系統中，各子控制系統所需要的信息是不相同的。A、正確B、錯誤正確答案：B7.變剛度空氣彈簧懸架系統與變高度空氣彈簧懸架系統的組成基本相同。A、正確B、錯誤正確答案：A8.三元催化轉換器的使用條件相對比較寬松。A、正確B、錯誤正確答案：B9.自動變速器的內嚙合式齒輪泵，是靠液力變矩器的輸出軸驅動的。A、正確B、錯誤正確答案：B10.具有四個前進檔的電控自動變速器，必須具有4個換檔電磁閥。A、正確B、錯誤正確答案：B11.發動機爆燃控制的最好效果為使發動機處在爆燃與不爆燃的邊緣狀態。A、正確B、錯誤正確答案：A12.EGR閥就是EGR電磁閥。A、正確B、錯誤正確答案：B13.進氣壓力傳感器用于L型燃油噴射系統。A、正確B、錯誤正確答案：B14.噴油器的噴油遲滯時間縮短會使其響應性能變差。A、正確B、錯誤正確答案：B15.可變進氣控制系統可以提高發動機的動力性。A、正確B、錯誤正確答案：A16.單點噴射中，汽油被噴入進氣道中。A、正確B、錯誤正確答案：B17.現代汽車廣泛采用集中控制系統，它是將多種控制功能集中到一個控制單元上。A、正確B、錯誤正確答案：A18.發動機任何工況下都可進行廢氣再循環。A、正確B、錯誤正確答案：B19.后備系統是在發動機控制模塊內，由自診斷系統控制開啟。A、正確B、錯誤正確答案：A20.電磁噴油器通過控制噴油壓力來改變噴油量的。噴油壓力越高，噴油量越大。A、正確B、錯誤正確答案：B21.電位計式節氣門位置傳感器輸出的電壓信號中，節氣門全關是電壓值應為5V。A、正確B、錯誤正確答案：B22.爆震傳感器通常比較可靠，耐久性很好，除非物理損壞，否則不會失效。A、正確B、錯誤正確答案：A23.電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。A、正確B、錯誤正確答案：B24.電磁離合器安裝在驅動電機與控制臂之間。A、正確B、錯誤正確答案：A25.當發動機負荷超過一定值時，電控點火系統自動轉入開環控制模式。A、正確B、錯誤正確答案：B26.電控汽油噴射不能實現空燃比的精確控制。A、正確B、錯誤正確答案：B27.發動機機油壓力不足會影響液壓式氣門挺柱的氣門升程。A、正確B、錯誤正確答案：A28.噴油器的工作電壓是5V。A、正確B、錯誤正確答案：B29.旋轉滑閥式怠速控制裝置，滑閥的偏轉角度由兩組線圈的占空比確定。A、正確B、錯誤正確答案：A30.在所有的自動變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機構的輸入軸共用一條軸線。A、正確B、錯誤正確答案：B31.獨立噴射可使燃油在進氣管中滯留的時間最短。A、正確B、錯誤正確答案：A32.發動機負荷信號由空氣流量傳感器和節氣門位置傳感器確定。A、正確B、錯誤正確答案：A33.在裝有節氣門限位螺釘的汽車上，可以調節節氣門限位螺釘，來保持發動機怠速運轉。A、正確B、錯誤正確答案：B34.電子控制點火系統一般無點火提前裝置。A、正確B、錯誤正確答案：B35.常見的爆燃傳感器有磁致伸縮式和壓電式。A、正確B、錯誤正確答案：A36.機械式汽油噴射系統采用的是間斷噴射方式。A、正確B、錯誤正確答案：B37.在自動變速器內，制動帶的轉鼓一定是與行星齒系中某一元件成剛性連接的。A、正確B、錯誤正確答案：B38.國內沈陽金杯汽車采用的是單點噴射系統。A、正確B、錯誤正確答案：A39.在多點電控燃油噴射式發動機上，每個氣缸必須設一個單獨的進氣歧管，以消除進氣波動和保證各缸進氣均勻。A、正確B、錯誤正確答案：A40.自動變速器中的單向離合器是以機械方式進行運作的，而多片式離合器是利用液壓進行操縱的。A、正確B、錯誤正確答案：A41.一個有故障的爆震傳感器可能會造成點火提前角失調。A、正確B、錯誤正確答案：A42.對于初級電流通電時間的修正與蓄電池的電壓無關。A、正確B、錯誤正確答案：B43.噴油器