鐵路軌道施工與維護復(fù)習(xí)題（含參考答案）一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,標(biāo)準(zhǔn)軌道板上相鄰預(yù)裂縫距離為()m。A、0.35B、0.65C、0.45D、0.55正確答案：B2.若計劃正矢之和為1991,現(xiàn)場正矢之和為1992,則()。A、不進行調(diào)整B、應(yīng)將現(xiàn)場正矢減少1C、將他們同時調(diào)整為1990D、應(yīng)將計劃正矢增加1正確答案：D3.軌枕埋入式軌道在()率先研制和應(yīng)用。A、德國B、中國C、法國D、日本正確答案：A答案解析：軌枕埋入式軌道是德國率先研制和應(yīng)用的。德國在軌道交通技術(shù)方面一直處于世界領(lǐng)先地位，軌枕埋入式軌道這種先進的軌道結(jié)構(gòu)形式也是由德國首先研發(fā)并投入使用的。4.在線路上放行列車時,焊縫處軌溫應(yīng)降至()℃以下。A、100B、200C、300D、400正確答案：C答案解析：在無縫線路維修作業(yè)中，當(dāng)進行焊接作業(yè)時，為了確保線路安全，在放行列車時，焊縫處軌溫應(yīng)降至300℃以下。所以答案選[C]5.軌枕嵌入式無砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊(LVT)式和德國的彈性長枕類型無砟軌道結(jié)構(gòu),主要用于()。A、城市地下鐵道工程B、各大企業(yè)專用線C、地方鐵路D、城市地面軌道交通工程正確答案：A答案解析：軌枕嵌入式無砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊（LVT）式和德國的彈性長枕類型無砟軌道結(jié)構(gòu)，主要用于城市地下鐵道工程。這種軌道結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性和減振性能，適合在地下空間有限、對軌道結(jié)構(gòu)要求較高的城市地下鐵道環(huán)境中使用。6.我國軌枕埋入式無砟軌道,鋼筋混凝底座長度約為()mm。A、4100B、4300C、4200D、4000正確答案：D7.當(dāng)用普通截面鋼軌制作尖軌時,尖軌頂寬為()mm的部分為車輪荷載的過渡段。A、20~30B、20~40C、20~50D、20~60正確答案：C8.軌底與鐵墊板或軌枕之間存在間隙,間隙超過()mm時稱為吊板。A、1B、2C、3D、4正確答案：B答案解析：軌底與鐵墊板或軌枕之間存在間隙，間隙超過2mm時稱為吊板。吊板會影響軌道的穩(wěn)定性和平順性，容易導(dǎo)致列車運行時產(chǎn)生晃動、噪聲等問題，嚴(yán)重時還可能影響行車安全。9.我國板式軌道系統(tǒng),A型軌道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨兩端D、過渡段無砟軌道設(shè)置50kg/m輔助軌正確答案：B10.我國從()年代開始無砟軌道的研究,采用過多種扣件型式。A、80B、60C、70D、90正確答案：B11.我國鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度原為()兩種。A、15m和25mB、12.5m和25mC、25m和50mD、25m和75m正確答案：B答案解析：我國鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度原為12.5m和25m兩種。12.鋪軌基地主要采用()。A、鋁熱焊B、氣壓焊C、閃光焊D、電弧焊正確答案：C13.《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,側(cè)向軌距為1441mm時,側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為()mm。A、42B、46C、44D、48正確答案：D14.有扣件聯(lián)結(jié)無砟軌道,以()的PACT軌道系統(tǒng)為代表。A、中國B、德國C、英國D、日本正確答案：C15.使用大型養(yǎng)路機械作業(yè)時,一次起道量在31~50mm,一次撥道量在11~20mm時,作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫()。A、-15~+15℃B、-20~+15℃C、-20~+20℃D、-20~+10℃正確答案：B16.彈性短軌枕軌道又稱彈性支承軌道或低振動軌道(LVT),由()發(fā)明。A、挪威B、瑞士C、法國D、德國正確答案：B17.WJ-2型扣件,經(jīng)受了時速為()km/h的高速列車試驗,性能良好。A、300B、321C、350D、400正確答案：B18.我國規(guī)定普速鐵路上的允許最大超高雙線地段為()mm。A、125B、175C、150D、170正確答案：C19.道岔方向檢查在()測量。A、鋼軌頂面中心線B、鋼軌非工作邊C、鋼軌工作邊D、鋼軌底外側(cè)正確答案：B20.我國鐵路開始系統(tǒng)地研制板式軌道是從()狗河特大橋試驗段開始的。A、沈大高鐵B、京滬高鐵C、秦沈客運專線D、武廣高鐵正確答案：C答案解析：我國鐵路開始系統(tǒng)地研制板式軌道是從秦沈客運專線狗河特大橋試驗段開始的。秦沈客運專線是中國鐵路邁向高速化的起點，在軌道技術(shù)等方面進行了諸多探索和創(chuàng)新，板式軌道的研制就是其中一項重要內(nèi)容。21.轍叉心軌兩個工作邊延長線的交點稱()。A、尖軌尖端B、轍叉理論中心(理論尖端)C、道岔中心D、心軌尖端正確答案：B答案解析：轍叉心軌兩個工作邊延長線的交點稱轍叉理論中心（理論尖端）。道岔中心是道岔直股與曲股中心線的交點；尖軌尖端是尖軌起始的端點；心軌尖端是心軌起始的端點，均不符合題意。22.()號以上道岔多用于高速鐵路。A、18B、7C、9D、12正確答案：A答案解析：道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，側(cè)向通過速度越高，18號及以上道岔側(cè)向通過速度能滿足高速鐵路的運營要求，所以多用于高速鐵路。23.WJ-1型扣件,扣件鋼軌調(diào)高量()mm,通過在鐵墊板下和軌下墊入調(diào)高墊板實現(xiàn)。A、40B、20C、10D、30正確答案：A24.線路上個別插入的短軌,在站線上不得短于()。A、4.5mB、4mC、6mD、6.5m正確答案：A25.道岔護軌的開口段長度一般采用()mm。A、120B、130C、140D、150正確答案：D答案解析：道岔護軌開口段長度的設(shè)置是為了保證車輪順利通過道岔，防止車輪脫軌等情況發(fā)生。一般規(guī)定其開口段長度要大于150mm，這樣能更好地起到防護作用，確保行車安全。26.當(dāng)緩和曲線始點位于測點時,其正矢為()。A、圓曲線正矢的六分之一B、緩和曲線正矢遞變率的二分之一C、緩和曲線正矢遞變率的六分之一D、圓曲線正矢的二分之一正確答案：C27.站在岔頭面向岔尾(在直股面向尖軌尖端),凡側(cè)線位于直線左方的稱()。A、順向通過道岔B、右開道岔C、左開道岔D、逆向通過道岔正確答案：C答案解析：站在岔頭面向岔尾（在直股面向尖軌尖端），側(cè)線位于直線左方的稱左開道岔。28.曲線撥正計算中,半撥量為負(fù)時,采用()進行調(diào)整。A、“某點加上半撥量的數(shù)值”B、“某點減去半撥量的數(shù)值”C、“上減下加”D、“上加下減”正確答案：C29.下列不是傳統(tǒng)有砟軌道結(jié)構(gòu)是()。A、道岔B、信號機C、軌枕D、鋼軌正確答案：B答案解析：傳統(tǒng)有砟軌道結(jié)構(gòu)包括鋼軌、軌枕、道床、道岔等部分，信號機不屬于傳統(tǒng)有砟軌道結(jié)構(gòu)。30.道岔終端是指()。A、轍叉中心B、轍叉前端C、尖軌跟端D、轍叉跟端軌縫中心處正確答案：D答案解析：道岔終端通常指轍叉跟端軌縫中心處，這是道岔結(jié)構(gòu)中一個明確界定的位置概念，用于確定道岔在軌道線路中的終端界限等相關(guān)參數(shù)。31.防爬設(shè)備包含()。A、軌撐B、防爬支撐C、軌距桿D、墊板正確答案：B32.我國軌枕埋入式無砟軌道,鋼筋混凝底座寬度為()mm。A、3100B、3000C、3200D、2900正確答案：A33.Ⅰ型軌道板,CAM調(diào)整層最大厚度()mm。A、40B、100C、60D、50正確答案：B34.高錳鋼整鑄轍叉兩側(cè)的順坡,向前順至()。A、咽喉B、心軌頂面寬60mm處C、心軌頂面寬50mm處D、心軌頂面寬40mm處正確答案：A35.在北京城市軌道交通西直門、東直門段和上海軌道交通明珠線采用了()。A、雙塊式軌道B、板式軌道C、預(yù)制式浮置板D、鋼彈簧浮置板軌道正確答案：D答案解析：北京城市軌道交通西直門、東直門段和上海軌道交通明珠線為了減少地鐵運行時產(chǎn)生的振動和噪聲對周邊環(huán)境的影響，采用了鋼彈簧浮置板軌道這種具有良好減振降噪效果的軌道結(jié)構(gòu)形式。36.我國板式軌道,底座沿線路方向上設(shè)構(gòu)造伸縮縫,寬度為()cm。A、5B、3C、2D、4正確答案：C37.Ⅰ型軌道板,CAM調(diào)整層標(biāo)準(zhǔn)厚度()mm。A、40B、100C、60D、50正確答案：D答案解析：Ⅰ型軌道板的CAM調(diào)整層標(biāo)準(zhǔn)厚度要求大于50mm。38.我國已廣泛推廣使用矮型特種斷面鋼軌尖軌,簡稱型()尖軌。A、GTB、AXC、ATD、TZ正確答案：C答案解析：矮型特種斷面鋼軌尖軌簡稱AT尖軌。39.使用大型養(yǎng)路機械作業(yè)時,一次起道量小于30mm,一次撥道量小于10mm時,作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫()℃。A、±20B、±10C、±5D、±1正確答案：A40.在鋪設(shè)12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌的線路上,重傷鋼軌()%發(fā)生在接頭區(qū)。A、50B、30C、60D、40正確答案：C41.當(dāng)采用矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時,一般在軌頭下腭軌距線以下作()的斜切,使尖軌尖端藏于基本軌的軌距線之下,形成藏尖式結(jié)構(gòu)。A、1︰3B、1︰1C、1︰2D、1︰4正確答案：A答案解析：采用矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時，一般在軌頭下腭軌距線以下作1︰3的斜切，使尖軌尖端藏于基本軌的軌距線之下，形成藏尖式結(jié)構(gòu)。42.對付木枕腐朽的辦法,是將木枕進行()。A、隔離處理B、涼干處理C、防腐處理D、水浸處理正確答案：C答案解析：木枕腐朽會影響其使用壽命和性能，進行防腐處理可以有效防止木枕進一步腐朽，延長其使用年限，所以對付木枕腐朽的辦法是將木枕進行防腐處理。涼干處理對防止腐朽作用不大；水浸處理可能會加速腐朽；隔離處理不能從根本上解決木枕腐朽問題。43.CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,路基、橋隧地段標(biāo)準(zhǔn)軌道板長()m。A、5.45B、5.55C、6.45D、6.55正確答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板，路基、橋隧地段標(biāo)準(zhǔn)軌道板長6.45m，所以答案選C。二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.常用的特種道岔包括()。A、梯線B、對稱道岔C、交分道岔D、岔線正確答案：ABCD2.無縫線路根據(jù)軌條長度及是否跨越閉塞分區(qū),可分為()。A、跨區(qū)間無縫線路B、普通無縫線路C、區(qū)間無縫線路D、溫度應(yīng)力式無縫線路正確答案：ABC3.自2006年底起,在()等項目進行了全面的試驗和工程實踐驗證。A、京津城際鐵路B、武廣客運專線C、秦沈客專D、沈哈高鐵正確答案：AB答案解析：自2006年底起，在京津城際鐵路、武廣客運專線等項目進行了全面的試驗和工程實踐驗證。秦沈客專建設(shè)時間較早，沈哈高鐵并不存在。京津城際鐵路是中國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、運營速度世界最快的高速鐵路，武廣客運專線是中國第一條350公里時速的高鐵，都為后續(xù)高鐵建設(shè)積累了大量經(jīng)驗，進行了相關(guān)試驗和實踐驗證。4.()為采用QPCJ鋁熱焊接鋼軌涉及到的步驟。A、鋼軌端頭的對正B、焊藥包的準(zhǔn)備C、打磨D、鋼軌的選配正確答案：ABC5.()為在《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》中,把我國有砟軌道結(jié)構(gòu)按運營條件分的類型。A、次重型B、超重型C、微型D、特重型正確答案：AD6.單開道岔在記錄本中填入常規(guī)項目:如()等。A、鋼軌類型B、日期C、鋼軌類型D、路基狀況正確答案：ABC答案解析：單開道岔在記錄本中填入的常規(guī)項目包括鋼軌類型、日期等，路基狀況不屬于常規(guī)填入項目。7.轍跟部件包括()等。A、間隔鐵(鐵磚)B、拉桿C、轍跟夾板D、雙頭螺栓正確答案：ACD8.一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走作業(yè)經(jīng)驗中的三測是指()。A、作業(yè)中隨時測量氣溫B、作業(yè)后測量軌溫C、作業(yè)中測量軌溫D、作業(yè)前測量軌溫正確答案：BCD答案解析：作業(yè)經(jīng)驗中的“三測”指的是作業(yè)前測量軌溫、作業(yè)中測量軌溫、作業(yè)后測量軌溫。這有助于準(zhǔn)確掌握軌溫變化情況，保障作業(yè)安全和質(zhì)量。9.Ⅰ型軌道板,凸形擋臺作為板式軌道的一個重要組成部分,其主要功能是()。A、限制軌道板的縱向位移B、為軌道板鋪設(shè)提供測量基準(zhǔn)C、促使軌道板的縱、橫向位移D、限制軌道板的橫向位移正確答案：ABD10.軌道脹軌跑道的發(fā)展過程基本上可分為三個階段,即()。A、準(zhǔn)備階段B、跑道階段C、持穩(wěn)階段D、脹軌階段正確答案：BCD11.CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層位于砂漿充填層和基床頂層之間,起到()等作用。A、傳遞荷載B、擴散應(yīng)力C、協(xié)調(diào)變形D、剛度過渡正確答案：ABCD答案解析：支承層位于砂漿充填層和基床頂層之間，能夠?qū)④壍腊鍌鱽淼暮奢d傳遞給基床頂層，起到傳遞荷載的作用；通過自身的結(jié)構(gòu)特性，將集中的應(yīng)力擴散，避免局部應(yīng)力過大，起到擴散應(yīng)力的作用；當(dāng)基床頂層或軌道板出現(xiàn)一定變形時，支承層可在一定程度上協(xié)調(diào)兩者之間的變形差異，起到協(xié)調(diào)變形的作用；它在軌道結(jié)構(gòu)剛度變化較大的部位，實現(xiàn)從一種剛度狀態(tài)到另一種剛度狀態(tài)的過渡，起到剛度過渡的作用。12.目前我國的鋼軌有()等類型。A、75kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、43kg/m正確答案：ABCD答案解析：我國的鋼軌類型多樣，常見的有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等，這些不同類型的鋼軌適用于不同的鐵路線路場景和運輸需求。13.()為鋼軌折斷。A、允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊B、裂紋貫通整個軌頭截面C、裂紋貫通整個軌底截面D、允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度小于50mm且深度大于10mm的掉塊正確答案：ABC答案解析：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：（1）鋼軌全截面至少斷成兩部分；（2）裂紋已經(jīng)貫通整個軌頭截面；（3）裂紋已經(jīng)貫通整個軌底截面；（4）允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。選項A、B、C符合鋼軌折斷的情況，選項D中長度小于50mm不符合鋼軌折斷的條件。14.()可以做為道砟材料。A、篩選級配卵石B、中砂C、細(xì)砂D、花崗巖正確答案：ABD15.CRTSⅢ型板式無砟軌道是在總結(jié)幾種國產(chǎn)無砟軌道技術(shù)和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,研發(fā)的一種結(jié)構(gòu)安全可靠、()的一種新型無砟軌道結(jié)構(gòu)。A、經(jīng)濟合理B、施工方便C、便于維修D(zhuǎn)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)正確答案：ABCD16.按平面形式分,轍叉有()。A、可動式轍叉B、曲線轍叉C、直線轍叉D、固定轍叉正確答案：BC答案解析：轍叉按平面形式可分為直線轍叉和曲線轍叉。固定轍叉和可動式轍叉是按其結(jié)構(gòu)形式分類的，不是按平面形式分類。17.無縫線路維修春秋季節(jié)作業(yè)重點工作包括()。A、對需要進行應(yīng)力放散或調(diào)整的單元軌條,要做好計劃安排,組織實施B、要做好緩沖區(qū)的養(yǎng)護工作C、秋末、冬初,要做好鋼軌折斷的預(yù)防工作D、要抓緊做好斷軌的焊接修復(fù)工作正確答案：ABCD答案解析：無縫線路維修春秋季節(jié)作業(yè)重點工作包括：對需要進行應(yīng)力放散或調(diào)整的單元軌條，做好計劃安排并組織實施，A選項正確；做好緩沖區(qū)的養(yǎng)護工作，B選項正確；秋末、冬初，做好鋼軌折斷的預(yù)防工作，C選項正確；抓緊做好斷軌的焊接修復(fù)工作，D選項正確。18.()為道床道砟的特點。A、吸水性能好B、不易被風(fēng)吹動C、不易搗碎D、不易被水沖走正確答案：BCD19.間隔鐵魚尾板式跟端結(jié)構(gòu),其缺點為()。A、不易出現(xiàn)病害B、穩(wěn)定性較彈性可彎式差C、容易出現(xiàn)病害D、穩(wěn)定性較彈性可彎式好正確答案：BC答案解析：間隔鐵魚尾板式跟端結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較彈性可彎式差，因為其結(jié)構(gòu)相對固定，在列車運行等動態(tài)荷載作用下，適應(yīng)變形能力不如彈性可彎式，所以穩(wěn)定性差。同時，由于穩(wěn)定性不足，在長期使用過程中更容易出現(xiàn)病害，比如部件磨損、松動等問題。20.道床縱向阻力一般以()每根軌枕的阻力或每延長米(或毫米)阻力表示。A、每延長厘米B、每延長毫米C、每根軌枕的阻力D、每延長米正確答案：BCD21.無縫線路中應(yīng)力調(diào)整采用的碾壓法,這種方法()。A、比較復(fù)雜B、適用于單元軌節(jié)內(nèi)局部調(diào)整C、簡單易行D、使單元軌節(jié)內(nèi)應(yīng)力正負(fù)抵消達到平衡正確答案：BCD22.按構(gòu)造類型分,轍叉有()。A、固定轍叉B、可動式轍叉C、直線轍叉D、曲線轍叉正確答案：AB答案解析：轍叉按構(gòu)造類型可分為固定轍叉和可動式轍叉。固定轍叉是指叉心相對固定，不可活動的轍叉；可動式轍叉是叉心可以活動的轍叉。直線轍叉和曲線轍叉是按轍叉所處軌道線路的曲直狀態(tài)分類的，不是按構(gòu)造類型分類。三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.只要方向偏差保持在容許范圍以內(nèi),軌距變化對車輛振動的影響就處于從屬地位。A、正確B、錯誤正確答案：A2.道岔鋼軌接頭處的岔枕間距應(yīng)與區(qū)間線路同類型鋼軌接頭處軌枕間距保持一致,并使軌縫位于軌枕一側(cè)。A、正確B、錯誤正確答案：B3.為保持軌道在作業(yè)中和作業(yè)后應(yīng)有的穩(wěn)定程度,應(yīng)按不同的作業(yè)項目和作業(yè)范圍,嚴(yán)格掌握作業(yè)軌溫條件。A、正確B、錯誤正確答案：A4.彈性短軌枕軌道,包套靜剛度約為140~160kN/mm,使用壽命約50年,可維修或更換。A、正確B、錯誤正確答案：B5.扣板扣件目前在一些主要線路上使用。A、正確B、錯誤正確答案：B6.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道,雙塊式混凝土軌枕是道床板結(jié)構(gòu)的重要組成部分,為鋼筋桁架連接兩個混凝土支承塊式結(jié)構(gòu),現(xiàn)場澆制。A、正確B、錯誤正確答案：B7.曲線半徑結(jié)合線路縱斷面特點合理選用。A、正確B、錯誤正確答案：A8.防爬撐的斷面積沒有特別的要求。A、正確B、錯誤正確答案：B9.鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。A、正確B、錯誤正確答案：A10.曲線向里撥動,亦稱上壓。A、正確B、錯誤正確答案：B11.轍跟夾板為防止車輪沖擊夾板,彎折段的頂部不用進行刨切。A、正確B、錯誤正確答案：B12.道床橫向阻力由軌枕的兩側(cè)及底部與道床接觸面之間的摩阻力和軌枕端部的抗剪力組成。A、正確B、錯誤正確答案：A13.CRTSⅢ型板式無砟軌道,在緩和曲線地段,底座高度是相同的。A、正確B、錯誤正確答案：B14.用以防止基本軌傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱橫向移動的軌撐,安裝在基本軌的內(nèi)側(cè)。A、正確B、錯誤正確答案：B15.曲線尖軌在其最突出處的輪緣槽,較其它任何一點的輪緣槽為小,稱曲線尖軌的最小輪緣槽。A、正確B、錯誤正確答案：A16.曲線軌道方向檢查時,在弦的中點弦線與外軌側(cè)面量出的距離,稱為計劃正矢。A、正確B、錯誤正確答案：B17.整體道床式無砟軌道,在堅硬巖石基礎(chǔ)、隧道抑拱及混凝土橋面上,布設(shè)道床內(nèi)的鋼筋網(wǎng),將鋼軌、扣件連同預(yù)制支承塊定位后,現(xiàn)場澆筑混凝土道床。A、正確B、錯誤正確答案：A18.道岔中的基本軌是指直股或側(cè)股中保持道岔基本幾何形位的鋼軌。A、正確B、錯誤正確答案：A19.固定式軌撐用螺栓與基本軌相連,并用兩個螺栓與滑床板連接。A、正確B、錯誤正確答案：A20.很多次的脹軌跑道事故并非溫度壓力過大所致,而是在養(yǎng)護維修中破壞了起穩(wěn)定作用的因素而發(fā)生的。A、正確B、錯誤正確答案：A21.無縫線路綜合維修計劃,宜以單元軌條為單位安排作業(yè)。A、正確B、錯誤正確答案：A22.整體灌筑式軌道全部為