1)主軸2)齒輪箱3)聯軸器

傳動系統與制動系統

2制動系統1傳動系統3系統的維護傳動系統傳動系統組成主軸齒輪箱聯軸器發電機主軸主軸后軸承座（推力）前軸承座（浮動）軸承座材料有兩種1）QT400-18AL2）EN-GJS-350-22U-LT主軸工藝流程：鍛件驗收→打中心孔→夾大端，雙頂→上中心架→夾大端，支左側軸承→探傷→調質→打深孔→夾大端，頂兩端堵頭→夾小端，支大端軸承→劃線，鉆法蘭孔及底孔→鉆小端端面孔→夾小端，頂兩堵頭→磨削兩端的軸承擋及外圓→去毛刺→標石→檢驗→噴漆→包裝。主軸的加工1.主軸功率主軸的參數功率通過軸進行傳遞時，可定義轉矩為：

2.主軸的強度校核3.主軸的額定壽命

風力機所采用的齒輪箱一般都是增速的,大致可以分為兩類,即定軸線齒輪傳動和行星齒輪傳動。

齒輪箱齒輪箱齒輪箱的基本類型

1.展開式齒輪箱

展開式齒輪箱結構簡單，但齒輪相對于軸承的位置不對稱，因此要求軸具有較大的剛度。展開式齒輪箱適用于載荷比較平穩的場合，高速級一般做成斜齒，低速級可做成直齒。齒輪箱的基本類型

2.分流式齒輪箱結構復雜，但由于齒輪相對于軸承對稱布置，與展開式相比，載荷沿齒寬分布均勻、軸承受載較均勻。一般情況下使用斜齒輪，低速級可用直齒或人字形齒輪。齒輪箱的基本類型

3.同軸式增速器同軸式增速器軸向尺寸和重量較大，且中間軸較長、剛度差，高速軸的承載能力難以充分利用。從輸入軸輸入的載荷進行分流，每對嚙合齒輪僅傳遞全部載荷的一半，大大提高了承載能力。4.分流同軸式齒輪箱齒輪箱的基本類型

5.NGW型齒輪箱該齒輪箱具有內嚙合齒輪副、外嚙合齒輪副和公用齒輪組成的行星齒輪傳動機構。低速軸為行星傳動，可以使功率分流，同時合理應用了內嚙合。高速級為平行軸圓柱齒輪傳動，提高傳動效率。6.混合型齒輪箱三.SL1500風電機組齒輪箱結構裝配位置齒輪箱傳動鏈布局形式

雙排獨立的滾珠軸承；只承受扭矩的獨立齒輪箱；與機座相聯接的獨立的發電機；發電機座不傳遞轉子負載；轉子負載對齒輪箱只具有很小的沖擊作用。齒輪傳動系統兩點支撐VESTASV80-1.65MW三點式支撐單主軸軸承，成本低，傳動鏈縮短。齒輪箱前軸承承受轉矩和徑向負載，故障率高。齒輪傳動系統傳動鏈布局形式WINTECWT1650主軸齒輪箱集成式優點：結構緊湊、重量輕。缺點：齒輪箱可靠性要求高，維護不變。齒輪傳動系統傳動鏈布局形式傳動鏈布局形式直驅式省去齒輪箱，結構緊湊。發電機尺寸大，吊裝不便。齒輪傳動系統半直驅式齒輪箱傳動比小，并與發電機集成，結構緊湊。傳動系統傳動鏈布局形式齒輪箱的主要零部件箱體結構：

箱體是齒輪箱的重要部件，它承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質量。

箱蓋上設有透氣罩、油標或油位指示器。

齒輪和軸的結構：

為了提高承載能力，齒輪、軸一般都采用合金鋼制造。滾動軸承：

齒輪箱的支承中，大量應用滾動軸承，根據載荷的性質和部件的結構要求來確定選用的滾動軸承。

潤滑系統潤滑油的主要作用抗磨損－減少磨損，減少阻力冷卻清潔抗腐蝕/防銹齒輪箱附屬零部件潤滑油品的選用原則主要從以下幾個方面考慮：載荷：載荷大選用粘度較大的潤滑油

速度：高速運轉的設備選用粘度較小的潤滑油

運行溫度：選用潤滑油時要根據設備的運行溫度，選擇合適粘度的潤滑油

其它運行環境：-20℃~45℃(普通型)；-30℃~45℃(寒帶型)水和外來物的污染風機的運行工況及對油品的要求風機的運行工況：廣泛的溫度范圍水和外來物的污染較長的服務期

風機運行工況對潤滑油品的要求：較長的潤滑使用期良好的氧化穩定性好的低溫特性微點蝕保護特性優越的抗泡性能和抗乳化能力作用：主要用于將兩根軸聯接在一起，使它們一起旋轉，并傳遞扭矩。聯軸器裝配位置剛性聯軸器漲套式聯軸器柱銷式聯軸器裝配位置彈性聯軸器膜片聯軸器輪胎聯軸器十字聯軸器傳動系統的維護主軸軸承的維護(1)主軸軸承潤滑系統是否運行正常，潤滑泵有沒有堵塞，潤滑油管有沒有爆裂。(2)檢查軸承與軸承座接觸面應清潔，無雜物。(3)軸承座應緊固，沒有前后錯位情況(4)轉速傳感器信號準確。傳動系統的維護齒輪箱的維護(1)檢查齒輪箱周圍是否存在泄漏情況。如有應馬上采取處理措施并清理積油。(2)在齒輪箱運轉時注意是否有異常噪音，特別是周期性的異常響聲。(3)齒輪箱是否存在局部溫度過高，特別是軸承部位。(4)對齒輪箱的濾清帽進行定期的清理或沖洗。(5)檢查齒輪箱上的附件是否正常。傳動系統的維護聯軸器的維護(1)檢查聯軸器罩是否完好。(2)檢查聯軸器外表是否有損壞現象。(3)檢查聯軸器表面清潔度。(4)使用激光對中儀進行對中檢測。制動系統氣動剎車機械剎車風力發電機組使用的空氣動力制動系統(氣動制動)主要有兩種形式：一種是定槳距風輪的葉尖擾流器旋轉約90°，利用空氣阻力使風輪減速或停止；另一種是變槳距風輪處于順槳位置利用空氣阻力使風輪減速或停止。

空氣動力制動系統一般采用失效-安全型設計原則。制動系統空氣動力制動系統主要是限制風輪的轉速，并不能使風輪完全停止轉動，而是使其轉速限定在允許的范圍內。

氣動剎車結構形式空氣動力制動系統作為一個安全系統，常通過超速時的離心力起作用。氣動剎車葉片攻角由根部向葉尖逐漸增加，根部先進入失速，隨風速增大逐漸向葉尖擴展。葉片的失速調節原理失速部分功率減少，未失速部分功率仍在增加，使功率保持在額定功率附近。葉片的安裝角β不變風速增加升力增加升力變緩升力下降阻力增加葉片失速氣動剎車過速狀態時：離心力使液壓缸上壓力增加，導致儲壓罐壓力升高；當壓力超過設定值時，發信號停機；葉尖甩出，當壓力超過防爆膜的設定值時，防爆膜被沖開，系統泄壓，葉尖閘動作停機。

工作原理：運行狀態時：液壓系統提供的壓力壓縮和葉尖阻尼板相連的彈簧使葉尖阻尼板和葉片主體平滑地聯為一體。正常停機時：液壓系統壓力下降，葉尖的液壓壓力減小，葉片在離心力和彈簧機構的共同作用下，葉尖被甩出并沿轉軸旋轉，產生阻尼力矩，從面使葉輪的轉速迅速下降。機械剎車盤式剎車結構形式機械剎車機械盤式剎車：作為輔助剎車裝置被安裝在高速軸上，液壓驅動。因風力機轉矩很大，作為主剎車將會使剎車盤直徑很大，改變了機組結構。大型風機一般有兩部機械剎車。制動系統按失效保護原則設計，一旦失電或液壓系統失效即處于制動狀態。結構制動盤制動鉗體制動塊活塞制動鉗導向銷金屬背板與摩擦塊組成結構：活塞制動鉗體制動塊車橋進油口制動盤缺點：油缸多、結構復雜、制動鉗尺寸大定鉗盤式制動器浮鉗盤式制動器結構：車橋導向銷進油口活塞制動鉗制動塊制動盤基本概念正常剎車：首先葉尖動作，發電機轉速降到同步轉速時脫離電網，當葉輪轉速低于15RPM時，一個機械剎車動作（下一次剎車先啟用另一個剎車），如果轉速增大，則另一個機械剎車也動作。緊急剎車：葉尖與兩個機械剎車動作，發電機同時脫離電網。液壓或機械動作延時為0.25秒。安全剎車：葉尖和一個機械剎車同時動作，當發電機達到同步轉速時，發電機脫離電網，第二個機械剎車動作。